OUTILS DE LA

BUREAUTIQUE

Fait par Encadrer par

KOUASSI Marcel Ange Patrick MR BELKHOU
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SOMMAIRE
I. INTRODUCTION
1. DEFINITION DU VEHICULE ELECTRIQUE
2. LES ORIGINES ET EVOLUTIONS DU VEHICULE
ELECTRIQUE

II. DEVELOPPEMENT
1. LES DIFFERENTS TYPES DE VEHICULE
ELECTRIQUE
2. LES ENJEUX ECOLOGIQUES DU VEHICULE
ELECTRIQUES
a. Les avantages
b. Les inconvénients
3. ENJEUX ECONOMIQUES
a. Les Avantages
b. Les inconvénients

III. CONCLUSION
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I. INTRODUCTION

1. DEFINITION DU VEHICULE ELECTRIQUE

La voiture électrique est un véhicule qui se déplace grâce à un ou plusieurs moteurs

électriques alimentés par des batteries lithium-ion en lieu et place des moteurs à
combustions fonctionnant grâce à l’essence ou diesel. Dans un moteur électrique, un
courant alternatif est utilisé pour créer autour d’un élément fixe (le stator) un champ
magnétique dont le déplacement met en mouvement une pièce tournante (le rotor).
La plupart des dispositifs proposés sur des voitures électriques sont synchrones :
Le rotor prend la forme d’un électroaimant et participe à la création de ce champ
magnétique. Sa vitesse de rotation est proportionnelle à la fréquence du courant qui
anime le moteur. Le mouvement généré est ensuite transféré aux roues via un
réducteur, chargé d’adapter le couple et la vitesse de rotation transmises. La plupart
du temps, le moteur électrique est alimenté en courant par un pack de batteries,
généralement situé sous le plancher, offrant entre 15 et 100 kWh de capacité.
Le conducteur la recharge en branchant le véhicule sur le réseau électrique grâce à
un câble. Le moteur électrique fonctionne de manière réversible. Lorsque le
conducteur lève le pied de l’accélérateur, le dispositif peut convertir l’énergie
mécanique en électricité. Celle-ci est ensuite stockée dans la batterie et permet
d’allonger l’autonomie du véhicule. La puissance s’exprime en kW plutôt qu’en
chevaux. Par exemple les 250 kW produit par le moteur électrique de la Tesla model
3 ci-dessous équivalent ainsi à 340 ch.

UNE TESLA
MODEL 3

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2. ORIGINES ET EVOLUTIONS DU VEHICULE

ELECTRIQUE
Souvent présentée comme le véhicule de demain, la voiture électrique a en réalité un
lointain passé qui remonte aux débuts de l'automobile. La toute première voiture
électrique date de 1834. Le moteur à explosion, plus complexe, a vu son émergence
plus tard, en 1861. La première commercialisation d'un véhicule électrique date de
1852. Mais ces premiers modèles n'utilisent pas de batterie électrique rechargeable.
L'invention en 1859 de la batterie rechargeable au plomb acide par Gaston Planté
puis les travaux de Camille Faure permettent l’accroissement considérable de la
popularité la voiture électrique.

Thomas Parker, 1884 dans une "carriole électrique"

La « Jamais Contente » de Camille Jenatzy (en photo principale) bat le record de

vitesse en 1899 en dépassant les 100 km/h, et en 1900 une flotte de taxis habite les
rues de New-York. À l'époque, 38% du marché américain de l'automobile est capté
par les véhicules électriques.

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Qui dit voiture électrique dit point de recharge, à l'époque, on parlait de colonne de
charge pour automobile électrique. Ces colonnes avaient un format proche de celle
des boites aux lettres et pour recharger ses accumulateurs, l'utilisateur devait mettre
un jeton dans le compteur qui délivrait l'intensité de charge (de 25 à 80 A)

L'apparition en 1908 de la Ford T change la donne. Malgré l'invention en 1910 par

Edison de la batterie Fer-Nickel, la voiture électrique cède face aux innovations de
Ford : la production à la chaine abaisse les coûts de production et le démarreur
électrique de Charles Kettering augmente considérablement le confort de véhicules
thermiques. Dans les années 1920, le thermique bon marché, meilleur en autonomie
et en poids, supplante l'électrique. Depuis cette époque, et tout au long du siècle, la
voiture électrique devient une prophétie jamais accomplie.
C’est en 1973 que l'on s'intéresse à nouveau à la propulsion électrique : suite au choc
pétrolier, l'importance d'une alternative au pétrole accompagnée d'une prise de
conscience écologique donnent un nouveau souffle au développement du véhicule
électrique. Des prototypes sont créés et commercialisés, dont la City Car en 1974 aux
États Unis, qui atteint les 48 km/h et les 64 km d'autonomie. Cependant le prix du
pétrole retombe et les ventes de véhicules électriques ne décollent pas. Malgré un
deuxième choc pétrolier, personne ne semble vouloir payer pour un véhicule moins
performant.
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La voiture électrique « CityCar »

En 1990, un grand pas est franchi avec la mise en place en Californie du Zéro
Emission Véhicule (ZEV) qui impose aux grands constructeurs américains de
réaliser au moins 2% de leurs ventes avec des véhicules zéro émission en 1998.
General Motors sort l'EV1. Les 2% du ZEV passe à 5% en 2001 et 10% en 2003.
D'autres régions suivent le même mouvement d’où l’omni présence du véhicule
électrique aujourd’hui.

II. DEVELOPPEMENT
1. LES DIFFERENTS TYPES DE VEHICULES
ELECTRIQUES

Il existe 3 grandes familles de véhicules électriques que nous verrons par la suite.
Plusieurs technologies existent en matière de véhicule électrique. Actuellement, ce
sont les voitures hybrides qui sont les plus présentes sur les routes, même si le 100%
électrique est très en vue. L’hybride rechargeable, relativement récent, est un
compromis qui séduit de nombreux automobilistes.

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➢ La 100% électrique

Une voiture 100% électrique, comme son nom l’indique, ne fonctionne qu’à
l’électricité. Ses atouts sont nombreux et nous avons entre autres : des émissions
nulles, une autonomie qui atteint les 593 km pour la Tesla model s, une absence de
bruit lors de la conduite et un temps de recharge rapide d’environ 80% en 30 min.

➢ L’hybride classique

La voiture hybride existe depuis près de 20 ans. Elle dispose de 2 moteurs : un

moteur électrique et un moteur thermique (essence ou diesel), qu’elle utilise selon
les besoins. En fonction du niveau d’hybridation de ces 2 moteurs, on parle de :

• Micro-hybrides ;
• Hybrides douces ou « mild hybrides » ;
• Hybrides fortes ou « full hybrides ».
Dans une « full hybride » (le modèle le plus courant), le moteur électrique sert au
démarrage et à basse vitesse. La voiture peut ainsi rouler en mode électrique
pendant 1 à 2 km. Puis le moteur à essence prend le relais.

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Le Moteur électrique se recharge uniquement en roulant, notamment par la

récupération de l’énergie dissipée au freinage.

➢ L’hybride rechargeable ou « plug-in »

La voiture hybride rechargeable fonctionne comme une hybride classique, à cela

près qu’elle peut être rechargée directement et rapidement (2h) via une simple prise
électrique. L’autonomie en mode électrique est ainsi augmentée, ce qui permet de
rouler sur une distance de 20 à 60 km. Suffisant pour un trajet en ville sans
émissions. Par rapport à l’hybride classique, l’hybride rechargeable améliore
surtout votre confort. En termes d’émissions, il fait un peu mieux, mais à condition
Que vous maîtrisiez parfaitement sa conduite et que vous exploitiez au maximum le
moteur électrique.
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2. LES ENGEUX ECOLOGIQUE DU VEHICULE

ELECTRIQUE
a. Les avantages
Le véhicule électrique est apparu afin de répondre aux problèmes de pollutions posés
par les véhicules à moteurs thermiques et dans ce sens elles sont à l’extrême opposé
des véhicules traditionnels. En effet le véhicule électrique dans son fonctionnement
et toute au long de sa vie n’emmétra aucun Gas à effet de serre car celui-ci est
alimenté par une Energie propre qui est l’électricité. Il faut aussi noter que le véhicule
électrique est silencieux et offre un grand confort de conduite. Le véhicule hybride
quant à lui fonctionne en électrique en ville et en thermique en hors ville. De ce fait
on aura des villes plus propres. C’est dans cette optique que la porsche 918 spyder
a été créé.

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b. Les inconvénients
Il faut savoir que la fabrication d'une voiture électrique est très polluante, en particulier pour les
batteries qui nécessitent l'emploi de nombreux produits chimiques (plomb, lithium etc.). Aussi
l’électricité utilisé la plupart du temps par les véhicules électriques proviennent de centrales à
charbon, qui emmènent beaucoup de particules fines et des Gas à effet de serre. Dans le cas des
véhicules hybrides dotés de deux moteurs, ceux-ci polluent donc deux fois plus.

Centrale thermique au charbon

3. LES ENJEUX ECONOMIQUES DU VEHICULES

ELECTRIQUE
a. Les avantages
Plusieurs avantages sont liés à l’utilisation du véhicule électrique. D’abord ce
véhicule étant pourvu de moteur électrique nécessite donc mois de pièces
mécaniques donc plus de fiabilité et moins de pièce de fabrication. Ensuite l’avantage
du véhicule électrique se traduit par le fait que le cout de la recharge de ce type de
véhicules est inférieur à celle d’une thermique. En effet la tesla model 3 évoquée
récemment ne nécessitera que 223€ l’année sur une distance de 10000 km alors
qu’une thermique de puissance équivalente (340 ch.), en l’occurrence la Toyota
supra, vous coutera environs 800 € l’année et au 10000 km. Enfin la voiture
électrique est avantageuse car elle donne droit à une prime d’achat en effet le bonus
écologique pour l'achat d'un véhicule électrique peut monter jusqu’à 6 000 €,
auxquels s'ajoutent 2 500 € si vous en profitez pour remplacer votre véhicule diesel

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b. Les inconvénients
Pour commencer le véhicule électrique a un prix d’achat qui en moyenne est
largement supérieur à celui des thermiques les modèles à moins de 30 000€ sont
rares. Aussi il faut ajouter le prix d’une batterie qui fera monter le prix d’environ
6000€

III. CONCLUSION
Aujourd’hui l’électrique s’impose naturellement à nous dans le but répondre aux
soucis écologiques et du fait de ses nombreux avantages. Mais afin que le véhicule
électrique soit une alternative efficace et totale au véhicule thermique il faudrait
utiliser les énergies non polluantes telles que l’énergie éolienne, solaire ou
hydraulique afin d’alimenter celles-ci.