Basculement de cabine

Informations générales sur le basculement de la cabine

Informations générales sur le basculement

de la cabine
Le basculement de la cabine s'effectue à l'aide d'une pompe située derrière la cabine.
Voir l’illustration.

En position de marche, la cabine est verrouillée par un verrou automatique.

La procédure est la même pour tous les types de cabines. Exception : la cabine double
avec pompe électrique de basculement de cabine, avec un commutateur de ver-
rouillage de pompe de basculement de cabine au tableau de bord. Le commutateur de
verrouillage doit être activé après la coupure du moteur.

Basculer à fond la cabine lorsque l'intervention le permet. Eviter d'intervenir sous des
cabines partiellement basculées. Les cabines partiellement basculées nécessitent une

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béquille réglable ou une béquille plus courte pour retenir la cabine.

ATTENTION

• Ne jamais travailler sous une cabine non fixée. Utiliser des béquilles de cabine.
• Avant de basculer la cabine, couper le moteur, serrer le frein de stationnement et
placer le levier de vitesses au point mort.

IMPORTANT ! Contrôler qu’aucun objet lâche n’est présent dans la cabine avant
de la basculer.

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Cabine retenue par une béquille de cabine

Edition 1 fr-FR 1 (4)

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 Basculement de cabine
Méthode de travail

Méthode de travail
Basculement
1. Serrer le frein de stationnement, placer le levier de vitesses au point mort et cou-
per le moteur.
2. Vérifier qu'aucun objet non fixé dans la cabine puisse tomber et subir ou provo-
quer des dégâts.
3. Ouvrir la calandre et extraire le levier. Voir l’illustration.
4. Laisser la calandre ouverte et fermer les portes.
5. Régler la vanne de pompe sur la position de basculement.
6. Commencer le pompage. Le verrou de cabine s'ouvre automatiquement.
7. Pomper jusqu'à ce que la cabine tombe vers l'avant sous l'effet de son propre
poids. Continuer de pomper après la chute vers l’avant de la cabine. Pomper jus-
qu'à ce que le vérin de basculement atteigne sa position finale.
8. Tourner la vanne de pompe en arrière d'un demi-tour. Attendre quelques secon-

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des. Continuer de tourner la vanne de pompe jusqu'à la position d'abaissement.
9. Poser la béquille.

ATTENTION

• Le véhicule doit se trouver sur une surface plane lorsque la cabine est basculée.
Ne jamais basculer la cabine si le véhicule se trouve sur une pente supérieure à
10° car ceci pourrait entraîner une sollicitation excessive du vérin de basculement
et de la pompe de cabine. La présence d’objets lourds dans la cabine peut avoir le
même effet.
• Ne jamais se tenir devant ou derrière la cabine pendant le basculement.
• Une vitesse risque d'être enclenchée lors du basculement de la cabine.
• Si le moteur doit être démarré alors que la cabine est basculée, s'assurer que la boî-
te de vitesses est au point mort.

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Méthode de travail

IMPORTANT ! Veiller à ce qu'il y ait une hauteur sous plafond suffisante pour bas-
culer la cabine. Pour plus d'informations sur le basculement de la cabine, se reporter à "Dimensions
et distances" dans le document de courbe de basculement de cabine.

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Méthode de travail

Abaissement
1. S'assurer que le levier de vitesses reste au point mort et que les portes sont fer-
mées.
2. Contrôler que la vanne de pompe est en position d'abaissement.
3. Basculer la cabine en arrière avec la pompe.

ATTENTION

Vérifier que le verrou de cabine s'enclenche. Sinon, risque de blessure par écrase-
ment.

IMPORTANT ! La vanne de pompe doit être en position d'abaissement pendant la

conduite. Sinon, les composants hydrauliques peuvent soulever la cabine et provo-
quer des dommages.

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