Catalogue Mobilité ISAE 22 23 V4

Semaine de mobilité du groupe
ISAE – 2022-2023
Offre de formation
Aviation et transition énergétique
Version 0-1
(La planète vous remercie de n’imprimer ce catalogue de cours que si nécessaire…
30 Novembre 2022
2
Aviation & Transition Ecologique

3
OFFRE DE FORMATION ...................................................................................................................1
1. OFFRE ISAE-SUPAERO .............................................................................................................5
EACS-208 Economie circulaire ................................................................................................................. 6
EACS-209 Management de la diversité ....................................................................................................... 7
EACS-210 Innover durablement par le Design Thinking .............................................................................. 8
EAEP-204 Analyse aérodynamique basée sur l'exergie ............................................................................... 9
EAEP-207 Génie Eolien ............................................................................................................................ 10
ECAS-206 Facteurs Humains (Human Factors) ..................................................................................... 11
ECAS-211 Maintenance des systèmes aéronautiques ......................................................................... 12
EEOS-207 Effets de l’environnement radiatif naturel ......................................................................... 13
EISC-207 Aviation et climat : conception et analyse de scénarios de transition du secteur aérien

15
EISC-211 Méthodes de Monte-Carlo .................................................................................................... 16
EISC-213 Dans la peau d’un ingénieur en optimisation ............................................................................ 17
EMSM-207 Physico-Chimie et Mécanique des interfaces : résister à moindre masse ! ............................ 18
2. OFFRE ISAE-ENSMA .............................................................................................................. 20
1 - Liste des cours SHES ............................................................................................................................... 21
CRE Création d’entreprise ..................................................................................................................... 21
HDS Histoire des sciences ........................................................................................................................ 22
HES Histoire de l’espace ........................................................................................................................ 23
LRI La recherche dans l’industrie ........................................................................................................ 24
MAR Marketing et études de marché ...................................................................................................... 25
2 - Liste des cours Systèmes ........................................................................................................................ 26
APE Avion plus électrique et plus écologique ..................................................................................... 26
CAV Conception avion ............................................................................................................................ 27
CDR Conception des drones ................................................................................................................. 28
CVA Conception des véhicules aérospatiaux hypersoniques portants ..................................................... 29

4
HEL Hélicoptères .................................................................................................................................. 31
MAV Conception Moteurs Avions ..................................................................................................... 33
MEL Thermique des Machines Electriques pour les Véhicules Electriques et Hybrides ................. 34
3. OFFRE ISAE-SUPMECA ......................................................................................................... 35
CSPS Conception des Systèmes de Production et de Stockage .......................................................... 36
TRANS Aviation et transition énergétique ?.............................................................................................. 37
GIND Gestion industrielle .................................................................................................................... 38
CIME Conception et Innovation des Multicoptères Electriques .......................................................... 39
EMR Energie Marine Renouvelable........................................................................................................... 40
4. OFFRE ÉCOLE DE L’AIR ET DE L’ESPACE ....................................................................... 42
SEMESP Séminaire Espace 2023 .......................................................................................................... 43
CYBES Cybersécurité, Droit de l’air et de l’environnement ............................................................... 44
5. OFFRE ESTACA........................................................................................................................ 45
NEG42 Introduction to negotiation methods ........................................................................................ 46
BIM42 Biomimicry in aviation .............................................................................................................. 47
DIR42 Dirigeables .................................................................................................................................. 48
CVN42 Commandes de vol & Systèmes propulsifs innovants ........................................................... 49

5
1. Offre ISAE-SUPAERO
Les élèves souhaitant se rendre à ISAE-SUPAERO durant la semaine de mobilité doivent

choisir 1 cours parmi ceux présentés dans les pages suivantes.

6
EACS-208 Economie circulaire

Responsable module : P.-.M. GUINEHEUC
Volume horaire : 20 heures
ECTS : 2
Résumé :
Les objectifs de ce cours sont les suivants :
- Acquérir une vision holistique des solutions de réduction des impacts environnementaux des
3 domaines de l’économie circulaire,
- Découvrir les méthodes et outils de réduction d’impacts des 7 piliers
L’économie circulaire désigne un modèle économique dont l’objectif est de produire des
biens et des services de manière durable, en limitant la consommation et les gaspillages de
ressources (matières premières, eau, énergie) ainsi que la production des déchets. Il s’agit
de rompre avec le modèle de l’économie linéaire (extraire, fabriquer, consommer, jeter)
pour un modèle économique « circulaire ». C’est en ce sens que le gouvernement s’est
engagé avec la Feuille de route économie circulaire.
Ce cours a pour objectif de donner une vision globale des impacts environnementaux tant
sur la perspective du cycle de vie des produits et services que sur une perspective
territoriale.
Les interventions permettront de découvrir les concepts théoriques associés, mais aussi et
surtout les méthodes et les outils permettant de mettre en œuvre l’économie circulaire et
permettre la transition énergétique et environnementale.
Compétences attendues
À l’issue du module, l’étudiant sera capable de prendre le recul nécessaire sur les
conséquences de choix de conceptions sur l’ensemble des étapes du cycle de vie d’un
produit, et sur les acteurs qui peuvent être impliqués sur les territoires.
Les étudiants seront également en capacité de choisir et prioriser les outils et les méthodes
les plus pertinents à mettre en œuvre selon les enjeux visés et les moyens disponibles.
Contenu
Le module s’articulera autour de 5 axes :
- Eco-conception
- Ecologie industrielle et territorial
- Economie de la fonctionnalité, modification des comportements des consommateurs,
obsolescence programmée...
- Achats Responsable et approvisionnement durable
- Fin de vie des produits
Effectif limite : 30
Evaluation : QCM
Type de module :
Resp. établissement : P.-M. GUINEHEUC
§§§§

7
EACS-209 Management de la diversité

Responsable module : Ausias GAMISANS
ECTS : 2
Résumé :
Former les élèves ingénieurs, futurs managers, à la gestion de la diversité dans l’entreprise, c’est
leur permettre d’appréhender les notions de lutte contre les discriminations, de connaître le cadre
légal dans lequel ils devront évoluer et de se confronter de manière concrète à la différence. Dans
ce module seront abordées les différentes formes de diversité que l’on peut rencontrer dans le
cadre professionnel et au-delà.
Qu’elle soit sociale, culturelle ou générique cette diversité sera étudiée à travers des retours
d’expériences d’industriels, des mises en situation et des formats pédagogiques innovants afin de
faire émerger des pistes de réflexion pour une meilleure gestion de groupes hétérogènes.
Comment révéler le potentiel de ses collaborateurs et collaboratrices ? Comment manager une
équipe diverse ? Comment lutter contre les discriminations dans son collectif de travail ?
Objectifs globaux, connaissances et compétences

Le Département Langues, Arts, Cultures et Sociétés, s’appuyant sur le programme d’Ouverture
Sociale Étudiante «OSE l’ISAE SUPAERO» labellisé en 2009 Cordée de la Réussite, a décidé
de mettre en place, depuis trois ans, un module d’enseignement sur le thème du « management
de la diversité », une thématique importante pour l’institut dans la formation de ses jeunes
ingénieurs. Ce module a lieu tous les ans pendant notre semaine de mobilité dans le cadre du
Groupe ISAE. De ce fait les participants constituent un groupe très riche et diversifié, venant
d’écoles différentes: ISAE-SUPAERO, ISAE-ENSMA, ESTACA, Ecole de l’Air et SUPMECA.
Des experts académiques et des responsables d’entreprises vous accueillent toute la

semaine.
Le séminaire est organisé autour de grandes thématiques, parmi lesquelles vous
trouverez:
• l’approche sociologique de la diversité
• le cadre légal et règlementaire
• la diversité d’origine sociale et ethnoculturelle
• les discriminations liées au handicap
• l’égalité hommes-femmes
Evaluation : QCM
Type de module : ouverture
Resp. établissement : Ausias GAMISANS
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8
EACS-210 Innover durablement par le Design Thinking

(Human Centered Innovation by Design thinking)
Responsables module : Vincent CHAPIN

ECTS : 2
Résumé :
Ce module de la semaine de mobilité permet aux étudiants du groupe ISAE de pratiquer une
méthodologie d’innovation : le Design Thinking. En équipe projet, à partir de cas proposés par
des entreprises, associations ou collectivités, vous mettrez en œuvre une démarche design
thinking afin de proposer de nouvelles solutions originales aux problèmes posés. Les cas
supports seront mis en œuvre dans le cadre d’une approche développe- ment durable. En effet,
le développement durable, dans ses dimensions : environnementales, sociales et économiques,
constitue une opportunité pour l’innovation, une nécessité pour répondre à la demande
sociétale.
Le Design Thinking est une méthodologie qui a pris forme à la D-School de Stanford : il s’agit
d’un processus d’innovation mis au point par des designers. Il est centré utilisateur et basé
sur l’empathie.
Les principales étapes de la méthode sont : une phase d’observation et d’empathie avec les
usagers, une phase de définition de la problématique, une phase d’idéation de solutions, une
phase de prototypage et de test auprès des utilisateurs. Ce processus est par nature itératif.
Cette méthodologie diffuse largement et rapidement dans les entreprises pour répondre à
des besoins d’innovation de rupture. Elle est employée pour la création de nouveaux
produits et/ou de services. C’est une approche systémique qui intègre toutes les dimensions
d’un problème (économiques, sociales, technologiques, culturelles). Elle est
particulièrement adaptée aux problèmes complexes et difficiles à résoudre par une approche
analytique. Le Design Thinking, en mettant l’utilisateur au cœur de l’innovation, favorise
la prise en compte de tous les acteurs, de toutes les types de contraintes, et notamment des
enjeux de durabilité. Il intégre naturellement les aspects marketing, modèle économique,
stratégie, émergence de nouveaux usages…
Au cours de la semaine, vous pratiquerez la méthode en passant par chacune des phases.
Vous aurez donc à rencontrer les utilisateurs, à prototyper et à tester vos solutions avant
de les pitcher devant un jury.
Le module est destiné aux étudiants ouverts à des carrières créatives, évolutives ayant pour
point commun la capacité d’innovation, l’impact sociétal.
Objectifs
- Apprendre par l’expérimentation une nouvelle posture de créativité, d’innovation
- Apprendre à conduire un projet d’innovation en appliquant les étapes clés du Design
Thinking
- Imaginer des services/produits innovants de manière simple, ludique et opérationnelle
Evaluation : Travail en équipe sur un projet et pitch devant jury. Originalité et faisabilité
de la solution proposée.

Resp. établissement : Vincent CHAPIN
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9
EAEP-204 Analyse aérodynamique basée sur l'exergie

Responsable module : S. DUPLAA
ECTS : 2
Résumé :
Ce cours permet d’appréhender l’analyse des écoulements stationnaires à partir de la théorie de
l’exergie. Cette approche novatrice est comparée à celles dites « classiques » afin d’en saisir
toute la portée. Les savoirs théoriques sont complétés par un certain nombre de travaux
pratiques.
Objectifs globaux, connaissances et compétences

L’exergie est une nouvelle méthode d’analyse aérodynamique qui apporte des réponses aux
ambitions d’innovation technologique motivées par des considérations d’optimisation
énergétique. Elle permet notamment d’estimer le travail maximal récupérable contenu dans un
écoulement. Après avoir fait un état de l’art des méthodes « classiques » le stage focalisera sur
l’analyse exergétique pour en détailler ses spécificités et ses avantages. Le concept sera explicité
et de nombreux cas d’application numériques permettront de mettre en pratique les notions
théoriques. Il s’agira d’analyser physiquement différents types d’écoulements à l’aide du logiciel
« Epsilon » développé à l’ISAE-supaero.
Les connaissances de mécanique des fluides, de thermodynamique et d’aérodynamique de
première année de cycle ingénieur sont nécessaires. La connaissance de la simulation numérique
RANS est un plus mais pas indispensable car il sera utilisé des cas déjà convergés.
Evaluation : L’évaluation est basée sur les notes obtenues à un projet d’étude de cas et sur
une/des évaluations individuelles.
Bibliographie :
M. A. Aguirre and S. Duplaa, “Exergetic Drag Characteristic Curves,” AIAA Journal,
vol. 57, no. 7, pp. 2746–2757, 2019, doi: 10.2514/1.J057985.
M. A. Aguirre and S. Duplaa, “Epsilon: An Open Source Tool for Exergy-Based
Aerodynamic Analysis,” presented at the Aerospace Europe conference 2020, 2020.
Accessed: Jul. 09, 2021. [Online]. Available: https://oatao.univ-toulouse.fr/27143/
A. Arntz and O. Atinault, “Exergy-Based Performance Assessment of a Blended
Wing–Body with Boundary-Layer Ingestion,” AIAA Journal, vol. 53, no. 12, pp.
3766–3776, Dec. 2015, doi: 10.2514/1.J054072
Resp. établissement : S. DUPLAA
§§§§

10
EAEP-207 Génie Eolien

(Wind engineering)
Responsable module : M. AGUINAGA, S. JAMME

ECTS : 2
Résumé :
L’objectif de ce module est de montrer comment les principes de l’aérodynamique
s’appliquent à l’étude des écoulements autour de bâtiments de grande taille, et comment
ces derniers répondent aux sollicitations des vents. Les caractéristiques de la couche limite
atmosphérique seront également présentées, ainsi que la manière dont elles influencent le
choix des sites de production d’énergie éolienne.
Objectif globaux, connaissances et compétences

Ce module constitue une introduction à l’étude des vents atmosphériques et des techniques
de mesure associées. Il s’agit d’identifier les caractéristiques de ces écoulements qui sont
à l’origine des charges statiques et dynamiques apparaissant sur les bâtiments et les
structures de grandes dimensions, ainsi que de décrire les phénomènes aéroélastiques
caractérisant la réponse de ces structures. Les caractéristiques de la couche limite
atmosphériques seront ensuite décrites afin de comprendre comment elles doivent être
prises en compte dans le choix des sites de production d’énergie éolienne afin de favoriser
le développement de ce type d’énergie renouvelable.
Le module sera constitué d’une partie théorique (dispensée en anglais) et de séances
dédiées à la description des techniques d’analyse numérique et expérimentale
classiquement utilisées pour ce type d’écoulements, avec une partie pratique consacrée à
l’analyse de données obtenues en soufflerie.
Evaluation : notes d’exercices, et rapport sur la partie BE
Bibliographie : John D. Holmes. Wing loading of structures. Third Edition, CRC Press,
2015

Resp. établissement : S. JAMME
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11
ECAS-206 Facteurs Humains (Human Factors)

Responsable module : Mickaël CAUSSE
ECTS : 2
Résumé :
L’objectif de ce module est d’apporter un socle de connaissances de base autour des thèmes
des facteurs humains et des interfaces homme machines. Les savoirs théoriques sont
complétés par un certain nombre de travaux pratiques.
Ce cours constitue une introduction aux concepts clés des facteurs humains et permet de se
former aux méthodes et aux outils d’analyse de l’homme en situation de pilotage d’aéronef.
Le thème multidisciplinaire des facteurs humains est approfondi au travers de
connaissances neuroscientifiques, et différents aspects tels que les interfaces hommes
machines, les mesures physiologiques et oculométriques ou encore la neuroimagerie sont
abordés. Une étude incorporant un aspect lié au développement durable sera présentée. Les
concepts théoriques vus en cours sont complétés par des exercices pratiques tels que
l’analyse du regard par oculométrie ou l’analyse cérébrale par électroencéphalographie...).
Intervenants : ISAE, ENAC, Air France…
L’évaluation est basée sur les notes obtenues à un rapport (réalisé en binôme/trinôme)
portant sur l’analyse de données d’oculométrie enregistrées sur des pilotes en simulateur
et sur un document dans lequel est effectuée une évaluation du module et des intervenants
en fin de formation (évaluation individuelle).
Evaluation : L’évaluation est basée sur les notes obtenues à un rapport (réalisé en
binôme/trinôme) portant sur l’analyse de données d’oculométrie enregistrées sur des
pilotes en simulateur et sur un document dans lequel est effectuée une évaluation du
module et des intervenants en fin de formation. (évaluation individuelle)
Bibliographie :
CD Wickens, JG Hollands, S Banbury, R Parasuraman (2015). Engineering psychology
& human performance.
R Parasuraman, M Rizzo (2006). Neuroergonomics: The brain at work.

Resp. établissement : Mickaël CAUSSE
§§§§

12
ECAS-211 Maintenance des systèmes aéronautiques

Responsable module : Joël JÉZÉGOU
ECTS : 2
Résumé :
Secteurs d’activité majeurs dans l’écosystème aéronautique civil et militaire, la maintenance
des aéronefs, moteurs et équipements, les opérations aériennes et le support aux flottes en
service génèrent un chiffre d’affaires mondial très significatif (et en hausse régulière) et de très
bonnes perspectives d’emploi, notamment par l’augmentation du nombre d’aéronefs en service
(+10 000 à l’horizon 2025).
L’objectif de ce module est de comprendre l’environnement et les enjeux de la maintenance
et du support des systèmes aéronautiques tout au long de leur cycle de vie. L’évolution des
techniques de maintenance et des opérations aériennes par les traitements de données
disponibles (data science) est également introduit, pour donner aux futurs ingénieurs une
perspective sur les opportunités techniques, commerciales et d’emploi issues du travail
combiné des ingénieurs aéronautiques et des data scientists.
Contenu :
Après une introduction aux enjeux, acteurs et outils de la maintenance et du support
(métiers, données économiques, concepts de maintenance, règlementation, fiabilité,
opérabilité), les phases clés du cycle de vie d’un aéronef seront étudiées au travers du point
de vue de trois acteurs.
- Conception, avec le point de vue du constructeur: concevoir un aéronef/moteur
maintenable, définir son programme de maintenance et définir les services de support aux
opérations et la gestion de fin de vie (recyclage) des produits;
- Opération d’aéronefs civils incluant les activités de maintenance, avec le point de vue de
la compagnie aérienne - industriel opérateur de maintenance: mettre en œuvre un
programme de maintenance, organiser et réaliser l’entretien d’une flotte d’aéronefs,
connaître le risque «facteurs humains» et le système de gestion de la sécurité (SMS) en
maintenance, connaître les coûts de maintenance;
- Opération d’aéronefs militaires, avec le point de vue de l’opérateur militaire: opérer dans
un environnement militaire présentant des contraintes spécifiques, appréhender les facteurs
à prendre en compte en conception pour maîtriser le coût du cycle de vie d’un produit,
connaître l’ingénierie du soutien logistique intégré (SLI) et le soutien en service
- Apport de la data science pour une compagnie aérienne: production, collecte et traitement
des data aéronautiques pour la détection et le diagnostic d’anomalies, la maintenance
prévisionnelle et l’optimisation des opérations aériennes.
Une visite du site d’Air France Industries à Blagnac (maintenance de la famille A320 d’Air
France) est susceptible de compléter le module (sous réserve de disponibilité d’Air
France).
Intervenants : ISAE-SUPAERO, Air France Industries, Ministère des Armées, Airbus
Evaluation : Examen (QCM) en ligne

Resp. établissement : Joël JÉZÉGOU
§§§§

13
EEOS-207 Effets de l’environnement radiatif naturel

sur l’avionique, les lanceurs et les systèmes sol :
(Natural Radiation Environment Effects on Avionics and Electronic Systems at Ground
Level)
Responsable module : Vincent GOIFFON

ECTS : 2
Résumé :
L’objectif de ce module est de sensibiliser les ingénieurs de demain aux effets de
l’environnement radiatif naturel (neutrons atmosphériques, rayons cosmiques…) ainsi qu’à la
manière de s’en prémunir dans le contexte des systèmes électroniques qui sont au cœur
d’applications critiques comme l’avionique, les lanceurs, l’automobile et les serveurs
informatiques (data centers, cloud…).
Objectifs globaux, Connaissances & compétences :

Avec l’accroissement de la densité des circuits électroniques et la réduction des dimensions
de la brique élémentaire, le transistor, la sensibilité des systèmes électroniques au
rayonnement radiatif naturel présent sur l’intégralité du globe s’intensifie d’années en
années. Les concepteurs et utilisateurs de systèmes numériques critiques ne peuvent pas
aujourd’hui ignorer cette menace et ils doivent prendre en compte ces effets pour s’en
protéger et assurer la sûreté de fonctionnement des systèmes critiques que l’on trouve
notamment dans l’aéronautique, les lanceurs, l’automobile et les serveurs informatiques.
Ce module présente ce qui constitue l’environnement radiatif naturel que l’on trouve à
proximité de la Terre et dans l’atmosphère, ainsi que les défaillances que peuvent engendrer
ces radiations dans les systèmes électroniques critiques. Pour chaque application traitée
dans ce cours, les effets de ces particules de haute énergie et les techniques pour s’en
prémunir sont développées.
Dans ce module, sont abordés les thèmes suivants :
• Introduction/interactions particule-matière/effets des rayonnements sur les composants
électroniques (CEA)
• Environnement radiation naturel/analyse de vulnérabilité des systèmes (Nuclétudes)
• Prise en compte des effets de l’environnement radiatif naturel :
• Dans les lanceurs (ArianeGroup)
• Dans les serveurs informatiques, data centers, cloud computing (iROC Tech)
• Dans les aéronefs (AIRBUS)
• Dans l’automobile
• Exemple de prise en compte de ces effets dans un accélérateur (CERN)
• Bureau d’étude/travaux pratiques
A l’issue de ce module les étudiants auront conscience de l’existence de la contrainte que

représente l’environnement radiatif naturel et des techniques à mettre en œuvre lors de la
conception ou de l’opération des systèmes électroniques critiques.fectif limite : ?
Evaluation : Rapport de la séance de BE/TP

14
Bibliographie : The Invisible Neutron Threat:

https://www.lanl.gov/science/NSS/issue1_2012/sto- ry4full.shtml
E. Normand, «Single-event effects in avionics,» in IEEE Transactions on Nuclear
Science, vol. 43, no. 2, pp. 461-474, Apr 1996. doi: 10.1109/23.490893
Single-Event Upsets and Microelectronics (Why neutrons matter to the electronics
indus- try):
http://www.bartol.udel.edu/~clem/NMworkshop2015/presentations/Gordon.pdf
Resp. établissement : Vincent GOIFFON

§§§§

15
EISC-207 Aviation et climat : conception et analyse de

scénarios de transition du secteur aérien
(Aviation and climate : design and analysis of transition scenarios for the aviation sector)
Responsable module : S. DELBECQ, F. SIMATOS

ECTS : 2
Résumé :
Ce cours présente les impacts climatiques de l’aviation et les différents leviers envisagés
pour les diminuer. Il vise aussi à donner des ordres de grandeur énergétique, et à présenter
des trajectoires durables de transition du secteur aérien dans le contexte de l’accord de
Paris.
- Comprendre les différents mécanismes par lesquels l’aviation impacte le climat

(notamment, effets CO2 et non-CO2)
- Comprendre comment l’impact climatique de l’aviation peut être évalué (quels sont les
différents périmètres qui peuvent être retenus et les chiffres correspondant)
- Avoir une vision des différents leviers envisageables pour diminuer l’impact climatique de
l’aviation (efficacité, décarbonation, effets non-CO2)
- Analyser des trajectoires de transition du secteur aérien et les évaluer à l’aune des objectifs
climatiques internationaux.
-
Evaluation : à déterminer
Bibliographie : Référentiel ISAE-SUPAERO Aviation et Climat

Resp. établissement : S. DELBECQ, F. SIMATOS
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16
EISC-211 Méthodes de Monte-Carlo

Responsable module : X. GENDRE, J. MORIO
ECTS : 2
Résumé :
L’objectif du module est de comprendre, analyser et implémenter des méthodes de Monte-
Carlo adaptées aux problèmes que peuvent rencontrer les ingénieurs dans la simulation de
systèmes complexes.
La résolution de nombreux problèmes scientifiques nécessite de calculer des sommes, des

intégrales ou encore de résoudre des équations ou des problèmes d’optimisation. Pour des
systèmes complexes ou de grande dimension tels que la conception de lanceurs spatiaux ou
la gestion de portefeuilles d’actifs, les techniques de calcul direct sont très vite dépassées.
Les algorithmes stochastiques dits "de Monte-Carlo" offrent une alternative pour résoudre
ces problèmes : ce cours propose un tour d’horizon théorique et algorithmique de ces
méthodes largement utilisées dans les domaines de l’aviation et de l’aérospatial.
La méthode de Monte Carlo classique pour calculer une intégrale consiste à utiliser la loi
des grands nombres en interprétant l’intégrale comme l’espérance d’une variable aléatoire.
L’erreur d’estimation dépend alors de la racine du nombre d’échantillons utilisés, au
contraire d’une approximation par des sommes de Riemann dont l’erreur augmente avec
la dimension du problème. Le cours présentera aussi des techniques d’échantillonnage
préférentiel permettant d’améliorer les performances de cette technique.
Le cours présentera d’abord les bases de la simulation stochastique, puis visera à analyser
les performances attendues des méthodes de Monte-Carlo. L’implémentation de ces
techniques stochastiques à l’aide de Matlab permettra à l’étudiant d’évaluer sur des cas
concrets leurs forces et leurs faiblesses.
Pré-requis :
Ce cours se déroule entièrement en salle machine et sous python. Il s’appuie sur les
connaissances de base en probabilités et statistique. En probabilités, il est attendu des
étudiants une bonne maîtrise des notions de convergence (loi des grands nombres et
théorème central limite). En statistique, l’étudiant devra être familiarisé avec les notions
de base en estimation telle que la notion d’estimateur sans biais et d’intervalle de
confiance.
Evaluation : 3 devoirs notés
Bibliographie : C. Robert et G. Casella, Monte-Carlo statistical methodes, Springer-

Verlag, Springer texts in statistics, 2004. Polycopié du cours de probabilités et
statistique de l’ISAE, disponible sur la page web http://personnel.isae. fr/florian-si-
matos/
Resp. établissement : X. GENDRE
§§§§

17
EISC-213 Dans la peau d’un ingénieur en optimisation

(In the shoes of an optimization engineer)
Responsable module : E. RACHELSON

ECTS : 2
Résumé :
Que fait un ingénieur en optimisation au quotidien ? Le but de ce module est de répondre à cette
question par la pratique. Pour cela, un ingénieur-chercheur en optimisation de la production court
terme à EDF R&D se mettra tantôt dans la peau des clients, tantôt dans la peau des experts, pour
inverser les rôles et mettre les étudiants dans la peau d’une équipe d’ingénieurs R&D en
optimisation, en traitant le problème de la planification journalière de la production électrique
française. Le module s’articulera autour des questions de modélisation et de formalisation du
problème, introduira des éléments d’optimisation combinatoire et impliquera leur mise en
pratique grâce au logiciel OPL Studio et au solveur CPLEX. Le module se déroulera sous forme
de plusieurs ateliers pratiques où se sont les étudiants qui proposeront des solutions. Il se
terminera sur une ouverture sur les problèmes d’optimisation dans le monde de la gestion
d’énergie.
Objectifs globaux, connaissances et compétences :

− ingénierie du besoin, expression de besoin et cahier des charges d’une solution
d’optimisation, en relation avec un client des métiers de l’énergie ;
− mise en pratique des notions d’optimisation combinatoire du tronc commun ;
− compléments d’optimisation combinatoire ;
− modélisation en optimisation combinatoire ;
− environnement OPL Studio.
Effectif limite :30

Evaluation : ?
Type de module :
Resp. établissement : E.RACHELSON
§§§§

18
EMSM-207 Physico-Chimie et Mécanique des interfaces :

résister à moindre masse !
(Physico-Chemistry and Mechanics of interfaces : strength at lesser mass !)
Responsable module : E. PAROISSIEN

ECTS : 2
Résumé :
Réduire la masse des structures dans l’industrie des transports est un enjeu crucial. Par
exemple, l’utilisation de matériaux composites stratifiés vise à répondre à cet objectif :
augmenter le rapport tenu sur masse. Par ailleurs, une structure résulte en général de
l’assemblage d’éléments structuraux. Si l’assemblage par fixation mécanique a la confiance du
concepteur, il implique pour être réalisé d’endommager les matériaux et ainsi une surépaisseur
locale pour compenser la perte de tenue. A contrario, l’assemblage par collage structural
n’endommage pas les matériaux à assembler et permet un transfert continu des efforts à
moindre masse (Figure 1). Il s’agit donc d’une technologie idéale dans le but de réduire la
masse. Le collage structural est une technologie d’assemblage chimique permettant d’accomplir
une fonction mécanique. Sa maîtrise s’inscrit donc, par nature, dans un cadre pluridisciplinaire.
Objectifs globaux, connaissances et compétences :

L’objectif général de ce module électif est de permettre aux participants une
compréhension générale des problématiques associées au collage structural. Le
contenu du module est le suivant :
− problématiques générales du collage
− synthèse des poly-époxy et interphases époxyde-amine / métal
− caractérisation de l’adhérence
− comportement mécanique
− modélisation numérique simplifiée et raffinée
Evaluation : L’évaluation de ce cours sera la présentation en groupe d’un exposé sur

un sujet choisi au début du module.
Type de module :
Resp. établissement : E.PAROISSIEN

19
Figure 1 Transfert des efforts dans un simple recouvrement collé (a) en

position initiale, (b) en position finale avec des éléments structuraux
indéformables, (c) en position finale avec des éléments structuraux déformables.
§§§§

20
2. Offre ISAE-ENSMA
Les élèves souhaitant se rendre à ISAE-ENSMA durant la semaine de mobilité doivent

choisir 2 cours :
— 1 cours parmi les 7 cours SHES présentés dans les pages suivantes,
— 1 cours parmi les 6 cours “Systèmes” présentés ci-après.

21
1 - Liste des cours SHES
CRE Création d’entreprise

Responsable module : Maximilien PETITGENET
Volume horaire : 12,5 heures
ECTS : 1
Compétences attendues : Connaître le parcours du créateur d’entreprise et avoir les outils pour partir
du bon pied.
En raison d’un déplacement de l’intervenant, ce cours sera probablement en distanciel.
Résumé :
Créer une entreprise ? De nombreux étudiants n’y pensent pas. Par angoisse des démarches
administratives, peur de l’échec, sentiment d’être inexpérimenté, etc.
C’est pourtant plus simple qu’il y parait. Pour celui qui a de l’énergie à revendre et une
motivation infaillible, créer sa boite c’est avant tout synonyme de liberté et de passion.
Que vous ayez déjà une idée en tête, ou que vous que vous envisagiez un jour de monter votre
entreprise, ce témoignage vous apportera un éclairage sur les différentes étapes de la création
d’entreprise, de sa gestion . . .et aussi des étapes douloureuses comme le dépôt de bilan.
Ce cours, sous forme de témoignage ludique et participatif, est donné par un ancien Ensmatique
(promo 2008) qui a créé trois entreprises, dont une qui a déposé le bilan et une qui a ouvert
des filiales à l’étranger. Il dirige actuellement Purple Pepper, cabinet de conseil et formation
en développement durable.
Effectif limite : Aucun

Evaluation : Examen écrit, durant la semaine
Type de module : Ouverture, SHES
Resp. Établissement : Catherine GARDIN
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22
HDS Histoire des sciences

Responsible module : Patrick REMAUD
ECTS : 1
Contenu : Culture scientifique

Champs disciplinaires : histoire, épistémologie et philosophie des sciences et techniques
Objectifs :
Présenter l’évolution des idées scientifiques au cours du temps,
Ouvrir une réflexion pour comprendre les grandes évolutions scientifiques de notre
époque,
Permettre de préparer un citoyen cultivé, maîtrisant les humanités et possédant un sens
critique.
Type de pédagogie : cours amphithéâtre avec Power Point et extraits de films /
interventions, et débats

§§§§

23
HES Histoire de l’espace

Responsible module : Yves GOURINAT
ECTS : 1
Compétences attendues : Avoir une vision globale de l’histoire de l’espace, en particulier

technologique et managériale, et situer les principaux enjeux des évolutions contemporaines,
en particulier dans les domaines liés au développement durable.
L’histoire de l’espace montre en effet que les développements spatiaux sont fondamentaux
pour les évolutions tant technologiques que sociétales qui accompagnent la transition
durable.
Contenu :
1. Introduction : le nouveau paradigme du vol spatial
- Une aventure humaine et technique
- Une aventure scientifique
- Les coopérations émergentes, fruit de l’histoire
- Les enjeux sociétaux liés aux technologies durables
2. Fuséologie : S’il-te-plaît, dessine-moi une fusée !
- Newton et le vol spatial
- Tsiolkowski et la propulsion par réaction
- Jules Verne, Hergé, Von Braun et l’aventure spatiale
3. Comment on est allé dans l’espace : chronologie technologique de l’Astronautique
- Les origines et les pionniers
- Les premiers explorateurs
- La course à la Lune
- Navettes et stations
- Le second âge planétaire
- Le nouveau spinoff inverse
- Expérience personnelle Soyuz-Mir
4. Quel avenir pour l’espace ?
- L’enjeu des applications et du Spinoff direct
- L’observation de la Terre, clé du développement durable sociétal
- Spinoff inverse et Microtechnologies, clé du développement durable numérique
- Les ouvertures propulsives et la récupérabilité, la cryogénie clé des transports de demain
- Vols habités au long cours – Applications médicales et humaines

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24
LRI La recherche dans l’industrie

Responsible module : Gérard LARUELLE
ECTS : 1
Résumé :
— Objectif Nominal :
— Transmettre l’expérience du Management de la Recherche, après synthèse de l’expérience
acquise
— En tant que chercheur/ingénieur de recherche
— En tant que directeur de la recherche en milieu industriel
— En tant que directeur d’un pôle de compétitivité
— Et par échanges avec partenaires, bibliographie, ...
— Objectif secondaire :
— Montrer que les démarches employées constituent la vie quotidienne d’une grande majorité
d’ingénieurs (notamment des jeunes)
— Expliquer ce qu’est le travail d’un ingénieur
— Expliquer ce qu’est le monde du travail, de l’entreprise
— Donner quelques recommandations pour réussir sa carrière

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25
MAR Marketing et études de marché

Responsible module : Xavier BARREAU
ECTS : 1
Résumé :
Créer votre entreprise un jour... Pourquoi pas !!?
Vous voulez en savoir plus sur la partie commerciale d'un projet entrepreneurial, alors ce cours
est fait pour vous !
Vous y comprendrez comment réaliser une étude de marché pour vérifier la faisabilité
commerciale d'un projet.
Vous y découvrirez aussi comment traduire cette étude de marché en plan d'actions marketing
concret pour faire connaître et réussir votre projet.
Le cours se veut interactif, il mêle apports théoriques, études de cas et partages d'expériences.
L'intervenant s'appelle Xavier BARREAU. Il est spécialisé en entrepreneuriat depuis plus de
20 ans. Il a accompagné et/ou formé plus de 6 000 porteurs de projet. Il a contribué activement
à la concrétisation de plus de 500 projets entrepreneuriaux sur 15 départements français.

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26
2 - Liste des cours Systèmes

APE Avion plus électrique et plus écologique
Responsables module : Yann FEFERMANN – Thomas KLONOWSKI
ECTS : 1
Contenu :
1) Les motivations du projet de l’avion plus électrique (ACARE,…)
2) Les architectures + électriques des large aircraft
3) L’hybridation l’étape préliminaire de l’avion tout électrique (avion)
4) L’hybridation sur les plateformes à voilure tournante (hélicoptère)
5) Les nouvelles/futures plateformes.
6) Les équipements/les réseaux électriques embarqués et leurs ruptures technologiques
7) L’avion écologique un doux rêve ? peut-être pas…

Type de module : Ouverture, Système
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27
CAV Conception avion

Responsables module : Yves CARTIEAUX - Romain BICHARD
ECTS : 1
Objectifs :
— Donner une vision globale de l’avion en s’appuyant sur des exemples issus de l’aviation d’affaire et
l’aviation de chasse.
— Faire découvrir le processus et les enjeux de la conception d’un avion en soulignant l’aspect
multidisciplinaire.
— Donner une vue d’ensemble de chaque domaine abordé, notamment les grandeurs de synthèse
manipulées.
Contenu (découpé en 4 séances d’une demi-journée) :
- Présentation globale de l’avion, zoom sur les avions d’affaire et les avions de chasse. Cycle de vie
d’un avion
- Les acteurs de la conception.
- Description détaillée de l’avion, les différentes disciplines aéronautiques (Structure,
aérodynamique,
- motorisation, performances, .etc.).
- La conception multidisciplinaire, les outils, la modélisation.
- Exemples de développement : le F7X et le Rafale. Analyse de cas remarquables de l’histoire de
l’aéronautique.
Romain Bichard Dassault Mérignac - Ingénieur Performances

Yves Cartieaux Dssault St Cloud - Ingénieur Avant-Projets
Evaluation : Remise d’un rapport
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28
CDR Conception des drones

Responsables module : Ali JAAFAR - Fabrice CANICIO
ECTS : 1
Résumé :
Objectif : Comprendre les spécificités de la conception et de l’utilisation d’un système de
drone aérien, notamment en ce qui concerne le vecteur aérien, les capteurs, et les moyens de
communication.
Contenu : Ils ont l’envergure d’un avion de ligne, ou sont aussi légers qu’un insecte ; ils
peuvent être guidés par satellite, ou par votre smartphone ; ils peuvent surveiller un champ de
bataille, ou un champ de maïs ... “Ils”, ce sont les drones aériens.
Parfois inexactement appelés « avions sans pilote », ce sont des “avions sans pilote
embarqué”.
Le cours présentera les spécificités d’un système de drone aérien par rapport à un aéronef
classique en termes de conception, d’optimisation pluridisciplinaire, et d’utilisation ; les
principales problématiques abordées seront :
— Dimensionnement d’un drone, bilan aérodynamique-mécanique-énergétique
— Stabilisation en vol, performances et autonomie
— Moyens de communication (radio/satellite, bas/haut débit, ...)
— Missions et capteurs (optronique, radar, écoute électronique, ...)
Les intervenants ont participé à la conception et à la mise au point de drones tels que Harfang
(EADS), Sperwer & Patroller (SAFRAN) et SunCloud (Altran) ; ils pourront donc illustrer
leur propos avec des exemples issus de leurs travaux concrets, et également partager leur
expérience du monde industriel.
Le cours sera présenté en deux temps :
- Le vecteur aérien : aérodynamique, stabilisation et énergie Cours d’Ali JAAFAR – Ingénieur
R&D Sénior – R E N A U L T G R O U P
- Capteurs et communications : Cours de Fabrice CANICIO - Consultant Expert – CapGemini
Enginnering
Evaluation : Examen écrit durant la semaine
§§§§

29
________ __
CVA Conception des véhicules aérospatiaux hypersoniques

portants
Responsables module : Clément QUERTELET & Guillaume FONVIELLE
ECTS : 1
Résumé : Ce cours se donne comme ambition d’initier les étudiants aux problématiques peu connues
des véhicules aérospatiaux hypersoniques portants, depuis l’ancienne navette spatiale jusqu’aux
concepts les plus prospectifs d’avions hypersoniques, missiles de croisière hypervéloces, lanceurs
réutilisables ailés. Après une introduction dédiée aux différentes classes de véhicules et leurs
spécificités, les bases théoriques & technologies disciplinaires (aérothermodynamique, propulsion,
thermique, matériaux, structures) caractéristiques des domaines de vol à hautes vitesses seront
approfondies. Ce cours se terminera par une initiation à l’application des méthodes de conception &
optimisation multidisciplinaire pour ce type de véhicules.
§ Cours 1 & 2 (J.Y Andro – 2 x 1h30) : Véhicules stratosphériques (avions et missiles de croisière)
& transatmosphériques (planeurs et lanceurs réutilisables)
Description des différentes classes de véhicules en terme de mission, domaine de vol, spécificités &
points durs technologiques, problématiques de conception. Revue de quelques exemples de véhicules
passés et en cours de développement.
§ Cours 3 (R. Wuilbercq - 1h30) : Mission, Domaines de vol, Trajectoire
Description des différentes missions et de leurs spécificités en terme d’objectif(s) de mission,

domaine de vol, type et contraintes de trajectoire. Optimisation de trajectoire de montée. Corridor et
manœuvrabilité de trajectoire de descente.
§ Cours 4 (R. Wuilbercq - 1h45) : Aérothermodynamique grande vitesse
Description des types d’écoulement en fonction du domaine de vol. Bases d’aérodynamique

hypersonique (Mach>5) et d’aérothermique (évaluation des flux thermiques convectifs externes).
Revue de quelques exemples spécifiques. Bonnes pratiques de conception du plan de forme externe
d’un véhicule hypersonique ailé. Principaux points durs scientifiques.
§ Cours 5 (J.Y. Andro - 1h45) : Systèmes propulsifs grande vitesse
Principe de fonctionnement, comparaison des performances, domaine d’utilisation, limites de

fonctionnement des différents systèmes propulsifs pouvant être mise en œuvre. Architectures de
combinaison de systèmes propulsifs en fonction des besoins de la mission. Revue de quelques
exemples spécifiques. Bonnes pratiques de conception de moteurs à cycle combiné. Principaux points
durs technologiques.
§ Cours 6 (J.Y. Andro - 1h30) : Matériaux, Structures, Management thermique
Description des problématiques de tenue thermo-structurale et de management thermique. Critères

de choix et bonnes pratiques de conception des structures & matériaux et des systèmes de
management thermique. Principales solutions technologiques et revue de quelques exemples
spécifiques.
§ Cours 7 (A. Tremolet - 1h30) : Analyse & Optimisation multidisciplinaire

30
Notions de base des principes d’analyse & optimisation multidisciplinaire. Sensibilisation aux outils
de conception multidisciplinaire. Exemples de problèmes pour différentes missions.
§ TD (A. Tremolet - 1h30) : Exemple de dimensionnement d’un avion civil hypersonique
Effectif limite : N/A
Evaluation : QCM d’évaluation des connaissances complété éventuellement par un exercice
§§§§

31
HEL Hélicoptères
Responsables module : Florian PASCAL, André THOMAS, Didier BERTIN
ECTS : 1
Résumé :
Comprendre la mécanique du vol, spécifique à l’hélicoptère, ainsi que le fonctionnement du
rotor, comprendre le phénomène de résonance sol lié à un couplage rotor/structure.
Partie 1 : Mécanique du rotor et du vol - Technologies rotors

1. Mécanique du rotor et mécanique du vol hélicoptère
Débattement, équation de traînée, les articulations du rotor, contrôle du rotor (pilotage),
équilibre longitudinal et latéral de l’appareil en stationnaire et en vol de palier.
2. Résonance sol
Description du phénomène, couplage des modes pales avec les modes structure, description
du rôle des adaptateurs de fréquence.
3. Technologies rotors
Fournir une vue générale des concepts, technologies et matériaux employés pour les rotors
principaux et arrières des hélicoptères, aussi bien d’Airbus Helicopter que de la
concurrence
Partie 2 : Architecture générale, dimensionnement, survivabilité
1. L’architecture générale du véhicule
La description des différentes architectures (les appareils civils, militaires), les principaux
composants, leur localisation, les réseaux et principes de ségrégation
2. La structure et ses “équipements” (fuel, train, aménagements internes, optionnels de
missions, système de conditionnement d’air)
Les principes constructifs des structures, et les technologies, les équipements de la structure,
quelles sont leurs fonctions, leur dimensionnement
3. La survivabilité
Le concept de protection au crash, les dimensionnements
4. Le dimensionnement général en phase avant-projet
Le dimensionnement des rotors, performances
5. Les ensembles dynamiques des hélicoptères (boites, rotor), leur fonctionnement et
dimensionnement
Les paramètres dimensionnant des rotors, les justifications de résistance en statique et fatigue
Partie 3 : Performances du vol de l’hélicoptère
1. Présentation du principe
2. Puissance nécessaire
Théorie de Froude, Puissance nécessaire en stationnaire, Puissance nécessaire en vol
d’avancement,
Grandeurs réduites caractéristiques : masse réduite /puissance réduite, Répartition de la
puissance nécessaire
3. Puissance disponible
Puissance Moteur/Régimes Moteur, Pertes d’installation, Limitations boîte de transmission
4. Limitations (enveloppe de vol, VNE, MGW, masse réduite, . . .)
5. Analyse des spécificités performances hélicoptère grâce au modèle établi
6. Présentations des aspects des performances au décollage liés à la prise en compte de la
panne moteur
Notions du Diagramme Hauteur/Vitesse et Fly-away, Présentation des classes de
performances (JAR-OPS 3),
Procédures des décollages associés, Analyses des paramètres déterminant ces performances
7. Présentation des aspects “calculs de mission”
Modélisation, Mise en évidence du processus d’itération à appliquer, Diagramme
Payload/Range, Exemples

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Evaluation : Examen écrit (hors semaine) + présentation orale
§§§§

33
MAV Conception Moteurs Avions

Responsables module : Christophe BRISSET, Guillaume BODARD, Olivier PASCAL,
Bertrand GUESDON
ECTS : 1
Résumé :
L’objectif de ces deux jours de cours effectués par des responsables opérationnels
Safran/Snecma est de présenter le réacteur d’avion et de partager l’expérience de conception
et de développement au travers de présentations et de vidéos explicitant :
— La conception :
1. le principe de construction de l’architecture moteur (moteur double flux, optimisation, de
l’architecture des modules, approches systèmes et application au contrôle moteur, système
carburant . . .) . . .
2. les principes de fonctionnement du système propulsif : compresseurs, turbines, chambre de
combustion, nacelle
— critères et contraintes de conception
— l’intégration aérodynamique, thermique et mécanique
— l’impact sur les performances (maîtriser les jeux en fonctionnement, refroidissement et
ventilation . . .)
3. l’opérabilité du moteur : maintenir le moteur dans son domaine de fonctionnement sain sans
intervention pilote dans toutes les phases de vol, les systèmes variables : vannes de décharges,
stators à calage variable, l’influence sur les lois de contrôle moteur
4. Sûreté de fonctionnement (sécurité)
— Principe
— Classification des pièces en fonction du risque . . .
— La Certification et le plan de développement
1. Les objectifs et principe de fonctionnement de la Certification EASA, FAA . . . tout au long
de la vie du moteur
2. Le plan de développement : les objectifs, la structure, les essais moteurs sol et vol (vidéos)
— La Maintenance des moteurs :
1. Quelle maintenance, pourquoi faire ?
2. Impact sur la conception du moteur
Evaluation : Examen écrit (type QCM), hors semaine
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MEL Thermique des Machines Electriques pour les

Véhicules Electriques et Hybrides
Responsables module : Bassel ASSSAAD
ECTS : 1
Résumé :
Les machines électriques jouent un rôle très important dans la conversion d'énergie dans
plusieurs applications industrielles, et notamment les voitures électriques et hybrides. Pour
une conception de machines électriques de plus en plus compact et performantes, plusieurs
contraintes, dont les contraintes thermiques s’imposent. En effet, la performance des machines
électriques est limitée par les températures maximales admissibles dans certaines zones
critiques telles que le bobinage, les aimants permanents et les roulements.
Dans ce cours, nous allons exploiter ensemble les sujets suivants :
Partie théorique
Rappel sur les véhicules électriques et hybrides

Introduction des machines électriques
Introduction aux phénomènes thermiques en général
Application des phénomènes thermiques dans les machines électriques
Travaux pratiques
Création de la géométrie d’un moteur électrique sur le logiciel MotorCAD.

Setup d’un modèle thermique sur MotorCAD
Calcul des températures sur un moteur électrique
Recalage du modèle thermique par rapport à des données d’essais.
Evaluation : Examen écrit pendant la semaine
§§§§

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3. Offre ISAE-SUPMECA
Les élèves souhaitant se rendre à l’ISAE SUPMECA durant la semaine de mobilité

doivent choisir 1 cours parmi ceux présentés dans les pages suivantes.

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CSPS Conception des Systèmes de Production et de

Stockage
Responsable module : Thierno DIALLO
ECTS : 2
Résumé :
Ce module vise à donner à l’élève-ingénieur la démarche globale et les principales
méthodes pour concevoir les systèmes de production de biens et de services. L’accent sera
mis sur la détermination d’un plan d’implantation «optimal», sur les moyens de
manutention et de levage et sur l’analyse ergonomique des postes de travail et la prévention
des TMS (Troubles Musculo-Squelettiques). Les élèves-ingénieurs seront également initiés
aux principales applications de la suite DELMIA de la plateforme 3DEXPERIENCE pour
la modélisation, la simulation et l’analyse des systèmes de production.
Plan du cours :
1. Généralités sur l’implantation des installations de production et d’entrepôts (enjeux,
contraintes, historique, caractéristiques des principaux types d’implantation, approche
générique de conception, …) - Concept et outils de l’usine numérique
2. Données/informations requises pour la conception (analyses du produit, des équipements,
des processus et des flux)
3. Approches/méthodes classiques d’implantation - Algorithmes exacts et heuristiques de
résolution des pro- blèmes d’implantation
4. Moyens de manutention et de levage
5. Conception et optimisation du stockage et de l’entreposage
6. Analyse ergonomique des postes de travail et prévention des TMS (Troubles Musculo-
Squelettiques)
7. Travaux Pratiques
Effectif limite : 8
Evaluation : 30 % TP, 70 % Examen écrit
Type de module : Ouverture
Resp. établissement : N. PEYRET
§§§§

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TRANS Aviation et transition énergétique ?

Responsable module : Léa EYNAUD / Jean-Baptiste GABORIEAU (Campus de la
transition)
Volume horaire : 24h
ECTS : 2
Résumé :
Il s’agira dans ce module de réfléchir avec les participants à ce que pourrait être le visage
de l’industrie aéronautique à moyen terme face aux enjeux de la transition énergétique,
écologique et sociale. Cette question sera abordée du point de vue du métier d’ingénieur,
avec pour ambition de doter les étudiants de savoirs mobilisables dans leur futur
professionnel. Le programme de la semaine verra ainsi l’alternance de rencontres d’acteurs
de l’industrie aéronautique, de travaux thématiques et de conférences approfondies dans
des domaines tels que l’éthique et l’économie. Outre l’acquisition de connaissances ciblées
en lien avec le sujet, l’originalité du module résidera notamment dans l’invitation faite aux
participants à travailler sur les imaginaires dont est pétri le secteur des transports et à tracer,
ce faisant, les contours d’un avenir en transition. Ce travail bénéficiera notamment d’une
immersion de trois jours au Campus de la transition, un éco-lieu situé en Seine-et-Marne,
partenaire de cette formation. Le reste du module prendra place à Saint-Ouen, dans les
locaux d’ISAE-Supméca.
Evaluation : Travaux de groupe avec restitution orale en fin de semaine
§§§§

38
GIND Gestion industrielle

Responsible module : Roberta COSTA AFFONSO
ECTS : 2
Résumé :
L’objectif de ce module est de comprendre les concepts et principales méthodes de gestion
des flux de production au niveau tactique et opérationnel, et connaître les principaux outils
support à cette gestion.
Tout d’abord les concepts liés à la gestion des flux seront présentés et appliqués à une étude
cas. Ensuite les méthodes de gestions en production en flux poussé puis tiré seront abordés
au travers d’un exemple et d’un serious game. Dans la dernière partie du module, la gestion
des flux par les systèmes ERP (Enterprise Ressource Planning) sera introduite, et un jeu
de simulation d’entreprise permettra aux élèves de découvrir l’ERP SAP.
Programme du module :
— Etude des flux
— Planification tactique par la méthode MRP (Material Requirement Planning)
— Gestion de la production en flux tiré par la méthode Kanban
— Les systèmes d’information pour la gestion de production
Evaluation : 30% TP, 70% Examen
§§§§

39
CIME Conception et Innovation des Multicoptères

Electriques
Responsable module : Moncef HAMMADI
ECTS : 2
Résumé :
Ce cours fournit aux étudiants une formation en méthodes de résolution des problèmes de
conception des multicoptères. Les étudiants apprendront également à programmer un mini-
drone pour le rendre intelligent et autonome.
Les ingénieurs cherchent couramment à améliorer la conception existante des multicoptères
(drone multirotor électrique), en ajoutant des hélices ou en optimisant leur position et
orientation pour accomplir des tâches spécifiques. Les ingénieurs cherchent également à
programmer un drone pour le rendre intelligent et autonome. Ce cours fournira les méthodes et
outils permettant de résoudre les problèmes de conception des multicoptères, afin d’améliorer la
performance du système de propulsion et rendre le drone autonome et intelligent.
La première partie du cours est dédiée à la résolution des problèmes de conception liés à
l’architecture physique des multicoptères. La deuxième partie du cours présentera une
méthodologie d’évaluation de la performance du système de propulsion électrique des
multicoptères, permettant ainsi le choix des composants du système de propulsion : hélices,
moteurs, ESC, batterie, etc. Le logiciel Dymola/Modelica sera utilisé dans la partie
modélisation et simulation des drones.
La troisième partie du cours portera sur la programmation de drones, afin d’intégrer des
fonctions d’autonomie et d’intelligence. Le langage Python sera utilisé en travaux pratiques de
programmation sur des petits drones de type DJI.
Objectifs :
✓ Introduire l'étudiant aux problèmes de conception des multicoptères.
✓ Appliquer une méthodologie d’évaluation de la performance du système de propulsion des

multicoptères.
✓ Utiliser des outils logiciels pour modéliser et simuler des drones-multicoptères.
✓ Programmer des mini-drones avec Python
Effectif limite : 8
Evaluation : 50% Examen, 50% Etude de cas
§§§§

40
EMR Energie Marine Renouvelable

Responsible module : Hassan SMAOUI, Sami KAIDI, Stéphane JOB
ECTS : 2
Résumé :
Devant l’ampleur du réchauffement et la gravité de ses impacts négatifs sur notre société,
le GIEC (Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat) appelle à
l’adaptation aux changements climatiques observés. Ces changements concernent presque
tous les secteurs socio-économiques de la communauté internationale. Par exemple, Il est
devenu primordial de délaisser les énergies fossiles et s’orienter vers d’autres types
d’énergies propres pour limiter les émissions des gaz à effet de serre. Plusieurs types
d’énergies propres alternatives aux énergies fossiles existent, mais restent peu exploitées.
On cite par exemple : le solaire, l’éolien, l’hydrolien, l’osmotique, l’houlomotricité..., etc.
La France est bordée par un grand linéaire littoral et en particulier la façade Atlantique qui
est le siège de houles à fort potentiel énergétique. Plusieurs systèmes de récupération de
l’énergie de la houle ont été proposés à travers le globe, présentant des avantages mais
aussi des inconvénients.Dans le cadre de ce module, nous nous intéressons à l’étude par
simulation numérique (la méthode CFD : Computational Fluid Dynamics) du rendement
d’un système houlomoteur de type ’’bord à quai’’ installé sur un support préexistant
(digue, jetée, etc…).
L’objectif de ce module est d’initier les futurs ingénieurs aux potentiels des énergies
marines renouvelables (EMRs) et en particulier l’énergie houlomotrice, mais aussi de
prendre connaissance des opportunités en innovation qu’offrent le secteur des EMRs.
L’enseignement de ce module s’appuiera essentiellement sur les calculs CFD pour étudier
le comportement du système houlomoteur et ses interactions avec le champ proche. Les
simulations entreprises dans ce cadre permettront l’estimation de rendement du système
de récupération d’énergie (houlomoteur). Par ces simulations, nous identifions également
les paramètres pertinents (hydrodynamiques et géométriques) qui interviennent dans la
formulation du rendement du houlomoteur pour en proposer une optimisation. De même,
il sera étudié les interactions entre le système houlomoteur et les structures d’accueil
(digue, jetée). Enfin, nous abordons l’optimisation des formes pour à la fois maximiser le
rendement et minimiser les interactions avec les structures.
Programme du module :
- Introduction à la mécanique numérique des fluides et à la turbulence
- Propagation des ondes de surface (houle, marée)
- Introduction au code de calcul ANSYS-FLUENT
- Simulation d’un système houlomoteur (à échelle réduit) et calcul de rendement
- Optimisation de forme
Evaluation : 100% présentation fin projet
Resp. Établissement : N. PEYRET
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41

42
4. Offre École de l’Air et de l’Espace
L’Ecole de l’Air et de l’Espace propose une offre académique ou le Séminaire Espaces au

profit des élèves du groupe ISAE.

43
SEMESP Séminaire Espace 2023

Responsable module : Cdt JIMENEZ EAE
ECTS : 2
Résumé :
Conformément à la thématique annuelle, l’Ecole de l’Air et de l’Espace centrera le
séminaire de cette année sur la question de « l’Espace durable ». S’attardant
nécessairement sur la problématique croissante des débris spatiaux, le séminaire balaiera
également les questions économiques, en particulier en réaction au phénomène du « New
Space » et des thématiques orientées Défense avec la surveillance de l’espace ou encore la
politique spatiale de défense dans un environnement en pleine révolution.
Les 8 demi-journées du séminaire espace (début le lundi après-midi, fin le vendredi midi)
se découperont en 5 demi-journées de conférences et tables rondes et 3 demi-journées
d’ateliers pratiques, animées par des intervenants de haut niveau provenant du CNES, du
CDE ou des grandes sociétés industrielles du domaine (Airbus Defense & Space, Thalès
Alenia Space, …), cette semaine sera riche d’enseignement. L’évaluation consistera en la
production d’une petite vidéo (5 minutes) avec votre groupe d’atelier pour présenter, à
votre manière, ce que vous avez retenu et produit lors de ce séminaire.
Evaluation : vidéo bilan
Resp. établissement : Cdt JIMENEZ
§§§§

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CYBES Cybersécurité, Droit de l’air et de

l’environnement
Responsable module : Cdt Edouard Bochet
ECTS : 2
Résumé :
Objectif : Présenter et découvrir à travers des TP les différentes menaces existantes pour
un système d’information en général et Internet en particulier. Comprendre comment se
protéger.
Comprendre les enjeux du régime juridique des espaces aériens, de la réglementation de
l’Organisation de l’aviation civile internationale (O.A.C.I.) et des interactions de celle-ci
avec le droit de l’environnement en matière de transition écologique.
Contenu Cybersécurité (12H) :
— Bases du réseau
— Initiation Linux
— Exploration d’un réseau
— Attaques d’une machine
— Sensibilisation à la protection des données
Contenu Droit de l’Air et de l’Environnement (12 H) :
— Présentation à des non-juristes du régime juridique des espaces aériens (nationaux et
international), du rôle normatif de l’O.A.C.I., et des contradictions ou convergences de la
réglementation aérienne avec les règles du droit (international, européen et français) de
l’environnement en matière de transition écologique.
Evaluation : 1 challenge (TP) et participation orale
Resp. établissement : Cdt Bochet
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5. Offre ESTACA
L’ESTACA propose quatre formations au choix durant cette semaine de mobilité. Un élève
souhaitant passer la semaine à l’ESTACA (Paris ou Bordeaux) doit choisir une formation
parmi les quatre proposées.

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NEG42 Introduction to negotiation methods

Responsable module Alban SORREDA (Air France)
ECTS : 2
Having sufficient hindsight to approach a negotiation intelligently in a professional

context
Discover some analytical tools that will help you to decipher a situation and to prepare
accordingly
Discover some methodologies that you can use during a real B2B negotiation
Putting yourself in the right mindset required for a negotiation
Course content
Session one: Analytical tools & game theory
Introduction & Negotiation definitions
Game theory basics & negotiation dance
First Games : 2 parties & 1 issue
Session two:
2 parties & 2 issues – The new Factory
Game analysis & feed back : how to reach pareto optimal frontier ?
Session three:
The big game / session one : 2 groups & many issues to be discussed
Session four:
The big game / session one : 2 groups & many issues to be discussed
Evaluation Session five (evaluation): The new factory game & the Big game
Evaluation : business game
Langue d’enseignement : Français (Anglais possible)
Site d’enseignement : Saint-Quentin en Yvelines
Type de module : Soft Skill
Resp. établissement : Marc Weber
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BIM42 Biomimicry in aviation

Responsable module : Ugo NOEL (Ambassadair ACADEMY)
Volume horaire : 20 h ECTS : 2
Course objective:
Discover biomimicry spirit and way of thinking.

Self-introspection regarding my own interaction with Mother Nature.
Discover how aviation can be made more sustainable in general.
Discover how biomimicry is applied to aviation in order to answer real problematics.
Work as a team into new projects linked to biomimicry.
These projects will be applied to aviation in order to make aviation more sustainable, without
compromising safety.
Course content
Session one (6h) : Biomimicry
Introduction to biomimicry.
Self-introspection regarding my own interaction with mother nature.
Introduction to sustainable aviation.
Application of biomimicry to aviation.
Session two (4h) : 1st group exercise - Pollination

As a group, work into biomimicry projects already applied to aviation.
As an engineer, study main issues / problematics linked with these projects.
Present your study to the rest of the class.
Session three (6h) : 2nd group exercise - The beehive

As a group, work into a new biomimicry project that will have benefits for aviation.
As an engineer, work into details on your project.
Identify safety impact of your project and mitigate these threats to avoid compromising safety.
Study the feasibility of your project (stress issues, performance, customer acceptance, economic
aspect…)
Think about how important biomimicry is, in relation to your project.
Session four (4h) : Dance of the bees

Present your biomimicry project to the rest of the class.
Discuss together about its feasibility, its strengths and weaknesses.
Effectif limite: 24
Evaluation : Continuous learning and Group exercise presentation
Langue d’enseignement : Anglais

Site d’enseignement : Saint Quentin en Yvelines
Type de module: Ouverture/Technique
Responsable établissement : Marc WEBER
§§§§

48
DIR42 Dirigeables
Responsable module Thibaud Proux + Equipe Flying Whales
Volume horaire : 20 h
ECTS : 2
Objectif :
Présenter les enjeux techniques, commerciaux et réglementaires au renouveau du
dirigeable dans le monde
aéronautique
d’aujourd’hui.
Contenu :
L’Histoire du dirigeable : des Montgolfières à nos jours
Généralités et physique des plus-léger-que-l’air : Poussée d’Archimède, les gaz porteurs
et autres fondamentaux. Quand dirigeable rime avec sous-marin : l’aérodynamique et la
dynamique de vol atypique des dirigeables
Les marchés et applications des dirigeables : missions historiques, actuelles et futures.
L’industrie du dirigeable, entre utopies et besoins concrets.
La sécurité comme postulat de base à la renaissance du dirigeable, une incontournable
nécessité : les particularités de la certification et de la réglementation des dirigeables
Les nouvelles technologies et innovations du futur, l’une des clés au renouveau du
dirigeable.
La recherche de la manœuvrabilité des dirigeables par la propulsion : entre challenges
techniques et innovations de demain.
Les différentes structures et architectures de dirigeables : souple, rigide ou semi-rigides,
à chaque structure ses particularités.
Le comportement atypique des dirigeables au sol, une spécificité sécuritaire nouvelle.
Evaluation : 1 examen écrit
Langue d’enseignement : Français
Site d’enseignement : Saint-Quentin en Yvelines
Type de module : Technique
§§§§

49
CVN42 Commandes de vol & Systèmes propulsifs

innovants
Responsable module : Pierre EZERZERE (Universal Hydrogen)
Volume horaire : 20 heures ECTS : 2
Objectif global:
Permettre à l’étudiant d’acquérir un faisceau de connaissances complets sur les différentes boucles de
contrôles mises en jeu dans l’aviation commerciale
Le cours se distribuent en deux parties :
PARTIE 1 - Commandes de vol électriques

Objectif :
Balayer l’ensemble des boucles de contrôle avion et leur implémentation.
Présentation des commandes vol électriques et de leur insertion progressive dans l’aviation
commerciale
• Présentation des commandes cockpit et des actionneurs des surface de contrôles
• Présentation des fonctions lois de pilotage et de la notion de protections de l’enveloppe de vol,
• Présentation des fonctions conduite automatique du vol,
• Les techniques classiques et innovantes de pilotage/guidage seront abordées avec des
exemples concrets
• Les cours s’appuieront sur une base théorique et des calculs pratiques pour la conception de
lois de pilotage.
Contenu :
• Architecture des commandes de vol, Sécurité des systèmes,
• Rappel de Mécanique du Vol,
• Application aux Lois de Pilotage,
• La boucle de pilotage : Lois de Pilotage, Reconfiguration de lois, Protections, Affichages
associés, Robustesse,
• La boucle de guidage : Lois de Guidage, Pilote Automatique, Directeur de Vol (FDS), l’Auto
manette,
— BE + exercice appliqué : Lois de Pilotage/Guidage latéral, Robustesse des lois.
Architecture : Cours/TD : 14H – TP / BE : 4 H
PARTIE 2 - Systèmes propulsifs innovants

Objectif :
Comprendre Le contrôle moteur et ses enjeux
Contenu :
— Rappel sur les moteurs Thermiques Kérosène,
— Rappel lien entre contrôle avion et contrôle moteur,
— Architecture contrôle moteur,
— Enjeux et challenges pour le futur, l’utilisation de l’hydrogène
— Description d’un système propulsif basé hydrogène,
— rappel du fonctionnement d’une pile à combustible,
Architecture : Cours : 2H
Evaluation : BE
Langue d’enseignement : Français
Site d’enseignement : Bordeaux - Talence
Type de module : Technique
§§§§

50

51

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Semaine de mobilité du groupe

Aviation & Transition Ecologique

OFFRE DE FORMATION ...................................................................................................................1

1. OFFRE ISAE-SUPAERO .............................................................................................................5

EACS-208 Economie circulaire ................................................................................................................. 6

EACS-209 Management de la diversité ....................................................................................................... 7

EACS-210 Innover durablement par le Design Thinking .............................................................................. 8

EAEP-204 Analyse aérodynamique basée sur l'exergie ............................................................................... 9

EAEP-207 Génie Eolien ............................................................................................................................ 10

ECAS-206 Facteurs Humains (Human Factors) ..................................................................................... 11

ECAS-211 Maintenance des systèmes aéronautiques ......................................................................... 12

EEOS-207 Effets de l’environnement radiatif naturel ......................................................................... 13

EISC-207 Aviation et climat : conception et analyse de scénarios de transition du secteur aérien

EISC-211 Méthodes de Monte-Carlo .................................................................................................... 16

EISC-213 Dans la peau d’un ingénieur en optimisation ............................................................................ 17

EMSM-207 Physico-Chimie et Mécanique des interfaces : résister à moindre masse ! ............................ 18

2. OFFRE ISAE-ENSMA .............................................................................................................. 20

1 - Liste des cours SHES ............................................................................................................................... 21

CRE Création d’entreprise ..................................................................................................................... 21

HDS Histoire des sciences ........................................................................................................................ 22

HES Histoire de l’espace ........................................................................................................................ 23

LRI La recherche dans l’industrie ........................................................................................................ 24

MAR Marketing et études de marché ...................................................................................................... 25

2 - Liste des cours Systèmes ........................................................................................................................ 26

APE Avion plus électrique et plus écologique ..................................................................................... 26

CAV Conception avion ............................................................................................................................ 27

CDR Conception des drones ................................................................................................................. 28

CVA Conception des véhicules aérospatiaux hypersoniques portants ..................................................... 29

Aviation & Transition Ecologique

HEL Hélicoptères .................................................................................................................................. 31

MAV Conception Moteurs Avions ..................................................................................................... 33

3. OFFRE ISAE-SUPMECA ......................................................................................................... 35

CSPS Conception des Systèmes de Production et de Stockage .......................................................... 36

TRANS Aviation et transition énergétique ?.............................................................................................. 37

GIND Gestion industrielle .................................................................................................................... 38

CIME Conception et Innovation des Multicoptères Electriques .......................................................... 39

EMR Energie Marine Renouvelable........................................................................................................... 40

4. OFFRE ÉCOLE DE L’AIR ET DE L’ESPACE ....................................................................... 42

SEMESP Séminaire Espace 2023 .......................................................................................................... 43

CYBES Cybersécurité, Droit de l’air et de l’environnement ............................................................... 44

NEG42 Introduction to negotiation methods ........................................................................................ 46

BIM42 Biomimicry in aviation .............................................................................................................. 47

DIR42 Dirigeables .................................................................................................................................. 48

CVN42 Commandes de vol & Systèmes propulsifs innovants ........................................................... 49

Aviation & Transition Ecologique

Les élèves souhaitant se rendre à ISAE-SUPAERO durant la semaine de mobilité doivent

Aviation & Transition Ecologique

EACS-208 Economie circulaire

Aviation & Transition Ecologique

EACS-209 Management de la diversité

Objectifs globaux, connaissances et compétences

Des experts académiques et des responsables d’entreprises vous accueillent toute la

Aviation & Transition Ecologique

EACS-210 Innover durablement par le Design Thinking

Responsables module : Vincent CHAPIN

Type de module : ouverture

Aviation & Transition Ecologique

EAEP-204 Analyse aérodynamique basée sur l'exergie

Objectifs globaux, connaissances et compétences

Type de module : ouverture

Resp. établissement : S. DUPLAA

Aviation & Transition Ecologique

EAEP-207 Génie Eolien