O Posséder les connaissances et l'habileté nécessaires: se tenir informé des modifi-

2. Le conducteur cations de la législation, de l'état des routes ..

O Responsabilités :
Le conducteur est responsable:
2.1. Obligations ► civilement: des dommages provoqués;
► pénalement et pécuniairement:
2.1.1. Âge minimal et permis de conduire ► des infractions qu'il commet;
► de toute infraction commise avec son yfhi~.\-!.l.~ ..à..Œl.O.JE:!.\-!F.- Si le conducteur n'a pas
Indispensables pour conduire un Y.~hi~_L1,lg_à.. m9.Jtu.r. sur la Y.Q.i.~.P..Ll.9.l.iqLJ.f. (fig. 1)
ètè identifié au moment de la constatation, cette infraction est censée avoir ètè
commise par le titulaire de la plaque d'immatriculation. Cette présomption de
ÂGE MIN. CONDUCTEUR DE PERMIS
culpabilité peut être renversée par tout moyen de droit. (fig. 6)
Cyclo B en solo AM 0 Documents à produire V:
16 ans
Speed pedelec AM ► Carte d'identité: pour toute personne de plus de 15 ans se trouvant sur la Y.O.i.\:'..
Cyclo B avec passager AM P..LIIJ.liqllf:
18 ans Moto Permis A1 A1 (+AM) ► à présenter à toute réquisition d'un agent qualifié;
Voiture - camionnette - minibus B (+AM) ► à échanger entre personnes impliquées dans un accident. (fig. 7)

20 ans Moto Permis A2 A2 (+AM)

► Permis de coiÎ'duire: tout conducteur doit être titulaire et porteur du permis corres-
pondant à la catégorie du véhicule qu'il conduit.
21 ans voiture : taxi - moniteur d'auto-école B(+AM) ► Certificat d'immatriculation: à présenter à toute réquisition d'un agent qualifié.
22 ans Moto permis A (progressif) A(+AM) (fig. 8) '
► Certificat de conformité: il atteste que le véhicule est conforme au modèle
Moto permis A (en accès direct - non
24 ans A(+AM) présenté pour obtenir son agrément. Sera réclamé lors du contrôle technique.
progressif)
(fig. 9)
N.B.: un permis B délivré depuis 2 ans permet la conduite d'une rnoto « légère» sur sol ► Certificat d'assurance ou « carte verte»: la responsabilité civile de tout conduc-
belge après une formation pratique de 4 heures. teur d'un Y.~hi~_Ll,lg_~.. Œl.O.J~.LI[ (cyclo, moto, auto .. ) doit être couverte par une
assurance qui incombe au propriétaire. (fig. 10)
► Certificat de visite du contrôle technique: avant la revente ou sur convocation,
2.1.2. Obligations le véhicule doit subir un contrôle technique dans une station agréée. Le certificat de
0 Ne pas être atteint d'un des défauts physiques ou affections rendant inapte à à présenter à toute réquisition d'un agent qualifié. (fig. 11)
visite est
la conduite d'un véhicule: afin d'obtenir votre permis de conduire provisoire, vous 0 En conclusion, le conducteur doit faire face à d'innombrables défis: maîtriser les com-
avez dèjà dû remplir une déclaration à ce su Jet. Cette préoccupation doit être perma- mandes, respecter la règlementation ... Vous pourriez donc être surpris d'apercevoir
nente, d'autant plus que vous avancez en âge. Au moindre doute sur votre état de santé, certains conducteurs terriblement relaxes, contemplant le paysage et n'ayant même
consultez un médecin qui, seul, a les compétences pour savoir si vous êtes atteint par pas les mains sur le volant. Rassurez-vous, ils roulent dans une « voiture connectée»
exemple de: affections nerveuses ou psychiques, épilepsie, somnolence pathologique, qui prend de nombreuses décisions à la place du conducteur. Demain, place aux radars
troubles locomoteurs, affections du système cardio-vasculaire, diabète sucré, affections anticollisions, le wifi embarqué, des logiciels de conduite et les communications entre
de l'audition et du système vestibulaire, des fonctions visuelles, usage d'alcool, de véhicules I Les voitures« autonomes» arrivent 1

substances psychotropes et de médicaments, affections des reins et du foie, implants .. Pour les camions, attendez-vous à d'autres surprises: les platoonings qui rouleront à la
(Annexe 6 de l'A.R. du 23 mars 1998 relatif au permis de conduire). queue leu leu, très près les uns des autres, sans plus respecter les distances imposées
0 Attention! En état d'incapacité de conduire: tout détenteur d'un permis doit entre véhicules. Flour ne pas rater les défis qui sont à nos portes, le Ministre de la Mobi-
présenter son permis à l'autorité qui l'a délivré (le plus souvent le service Permis de lité permet des essais très encadrés, car toutes ces innovations technologiques doivent
conduire de la maison communale) pour retrait endéans les 4 jours ouvrables suivant être testées dans le trafic, en grandeur réelle ..
le jour où il apprend être atteint d'un des défauts physiques ou affections le rendant
inapteà la conduite d'un véhicule. (fig. 2)
0 Être en état de conduire: ne pas prendre le volant sans vos lunettes habituelles, en
état de fatigue extrême, sous l'effet de médicaments ..
0 Présenter les qualités physiques requises: ne pas conduire avec une jambe ou un
bras dans le plâtre (fig. 3), une minerve au cou ...
0 Médicaments: un somnifère avalé le soir peut prolonger ses effets le lendemain.
0 Importance de la vue:
► Près de 90% des informations de conduite sont visuelles. Faites vérifier votre vue
tous les deux ans.
► Pare-brise: même en hiver, gardez-le dégagé (neige, glace). Évitez l'accumulation
d'autocollants.

r"'" "' ~ ~'"' "'""' , .

0 GSM: il est interdit d'utiliser un téléphone portable en le tenant par la main si le
véhicule n'est pas rangé régulièrement à l'arrêt ou en stationnement. Prudence avec les
,,)ü,.
kits mains libres: une grande partie de votre attention sera détournée. Précisez que
- 12/021-
vous êtes au volant. Garez-vous si la conversation exige une trop grande concentration.
(fig. 4) [- . ""'"-!.,!!' _ Vc11u1•

0 Être toujours prêt à exécuter sans délai les manœuvres qui vous incombent. Ne lais- V CONSEIL PRATIQUE !·---- ",.,,..
1 ·- -· ,ü,,. ·--~•.. «--
Lbeg o~o,noel

"""
sez donc pas vos passagers ou les objets transportés réduire votre champ de vision ou
Ne facilitez pas la tâche des voleurs ! r- -Tou1Miiîëüi11ie11rcOAA1;sffl1m11=
-L'f=
•"=
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~="~
='=
""=
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'"=
"="""'
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•=~,~
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vos possibilités de mouvement.
Emportez tous les documents officiels dès que vous quittez votre véhicule I Cela compliquera la I Oll,<1)1 Qtlt~d •1111 •l!l ♦ L;,IIC."'"" _., ... ..., "''
0 Contrôler constamment le véhicule ou les animaux conduit(s). (fig. 5) tâche d'éventuels voleurs s'ils tombent sur un contrôle routier.
1

34 35

!:~:::.~!~RE Il
représente la quantité d'alcool diluée dans
notre sang. Au-delà de 3 gr d'alcool i litre
de sang, on est proche du coma éthylique.
Au fil des années, les seuils autorisés se
sont progressivement abaissés. De 1939
à 1958: seule l'ivresse était réprimée. En
1958 apparaissent les premiers appareils
de mesure et le premier taux légal d'im-
prégnation : max. 1,5 gr d'alcool i litre de
sang, soit trois fois le taux actuel ! En 1975,
on descend à 0,8 gril, puis à 0,5 gril en
1994 et à 0,2 gril en 2015 pour les conduc-
teurs professionnels.
V COMMENTAIRE
Que faut-il entendre par
conducteurs professionnels?
Les conducteurs de véhicules appar-
Il
tenant aux catégories C (camions,
pompiers ... ) et D (autocars, autobus ... )
Les conducteurs des catégories
A1, A2, A, B, B+E à l'occasion de
transports :
• rémunérés de personnes pour les
services de transport réguliers, ré-
guliers spécialisés ou occasionnels
• en taxis et en location de voiture
avec chauffeur
, en ambulance
• rémunérés d'élèves
• les instructeurs d'auto-écoles qui
dispensent des cours pratiques
(toutes catégories)
(Réf. Art. 42 et 43 de l'AR du 23 mars
1998 relatif au permis de conduire).
Il
VCOMMENTAIRE
Avec l'apparition des appareils - troisième analyse suivie, si les résultats divergents se confirment, d'une prise de sang.
mesurant l'alcool contenu dans l'air
expiré, on change d'unité de mesure :
0,2 gr d'alcool i litre de sang= 0,09 mg
d'alcool i litre d'air alvéolaire expiré;
0,5 gr d'alcool i litre de sang = 0,22 mg
d'alcool i litre d'air alvéolaire expiré ;
0,8 gr d'alcool i litre de sang= 0,35 mg
d'alcool i litre d'air alvéolaire expiré.
Il
VCOMMENTAIRE
Ce n'est qu'en 1999 que la - Mais, aux extrêmes, si notre jeune avalait un second apéritif, il présenterait des signes d'ivresse
conduite sous influence est étendue aux
drogues et médicaments.
36
ll
2.2. Conducteur sous· influence
2.2.1. Produits concernés
► Alcool
Avaler une boisson alcoolisée déclenche deux effets différents: (fig. 12)
0 Ivresse(= état de la personne)V: vise "l'absence du contrôle permanent de ses actes
ou de ses gestes, sans avoir nécessairement perdu la conscience de ceux-ci" suite à
l'absorption d'alcool, de drogues, de médicaments, ou d'un mélange de ces produits.
0 Imprégnation alcoolique(= quantité d'alcool absorbée)V: les taux légalement définis:
► 0,09 mg/I d'air(= 0,2 g/I de sang) pour les conducteurs professionnels V ainsi que
les conducteurs soumis à un éthylotest antidémarrage;
► 0,22 mg/I d'air(= 0,5 g/I de sang)V: contravention;
► 0,35 mg/I d'air I= 0,8 g/I de sang): délit. À partir de ce taux, le Juge peut imposer un
éthylomètre antidémarrage;
► 0,50 mg/I ou 1,2 g/I: le Juge doit imposer l'EthyAD au conducteur en récidive à deux
reprises dans les 3 ans;
► 0,78 mg/I ou 1,8 g/I: le Juge doit imposer l'EthyAD au conducteur surpris lors d'un
contrôle.
0 L'alcool en pratique:
► Phase d'imprégnation: l'alcool ingurgité se diffuse à travers tout le corps. Lors
d'un repas, le taux maximal d'imprégnation est atteint environ une heure plus tard.
À jeun, l'alcool se diffuse plus rapidement: environ une demi-heure.
► Chaque verre contient environ 10 g. d'alcool pur: 25 cl de bière à 5' = 12,5 cl
de vin à 10' = 3 cl d'alcool distillé à 40'. En moyenne, une dose« bar» fait monter
l'alcoolémie de 0,20 g/I chez un homme de 70 kg et de 0,30 g/I chez une femme de
50 kg.
► Phase d'élimination: deux fois moins rapide que l'imprégnation. Seuls 5% sont
éliminés sous forme naturelle au niveau des poumons (respiration) et de la transpi-
ration. Le reste, 95%, est« brûlé» au niveau du foie qui transforme l'alcool en eau,
oxyde de carbone, cholestérol, acides gras et lipides.
► UN verre= +0,30 g/I de sang= +0,14 mg/I d'air.
► UNE heure= -0,15 g/I de sang= -0,07 mg/I d'air.
► En pratique: pour ne pas dépasser le taux punissable (0,5 g/I de sang ou 0,22 mg/I
d'air expiré):
► pendant la première heure: max. deux verres!
► après: max. 1 verre toutes les deux heures 1
► DroguesV
0 Produits calmants: cannabis, marijuana, haschisch, kif, herbe, THC.
Effets: apathie, vertiges, euphorie, somnolence, perte du sens critique et de la capacité
de concentration, allongement du temps de réaction, problèmes de coordination et de
trajectoire (suivre une voie ou une bande) ... Certains cannabis à forte teneur en principe
actif peuvent provoquer une véritable ivresse.
0 Produits stimulants: amphétamines (Speed, XTC.. ), cocame (MDMA, MDEA, MBDB)
Effets: euphorie, sentiment de supériorité, augmentation de la confiance en soi, dis-
parition de la somnolence et de la fatigue, nervosité, irritabilité, vertiges, agressivité, hal-
lucinations, prises de risques gratuits dans la circulation: dépassements injustifiables,
conduite trop rapide, virages trop serrés, réactions impulsives et irresponsables.
Il
V COMMENTAIRE
!;IVRESSE, réprimée dès 1939, vise la modification manifeste du comportement. Chacun
réagit à sa manière à l'alcool : un(e) jeune qui avale le premier apéritif de sa vie réagira autrement
qu'un patron de bistrot qui, chope à la main, accompagne à longueur de journée ses clients.
Ivresse et imprégnation ne sont pas indissociables. Après plusieurs verres, nous présentons et des
signes d'ivresse et un taux d'imprégnation de l'alcool dans notre sang qui dépasse le taux admis.
sans même dépasser le taux limite légal d'imprégnation, alors que dans les veines de notre patron
de bistrot coule plus d'alcool que de sang sans présenter extérieurement des signes d'ivresse.
0 Produits anesthésiants, soporifiques et/ou calmants: héroïne, morphine, GHB
(appelé à tort « XTC liquide »), opium, benzodiazépines (Valium, Lexotan, Rohypnol. .).
Effets: indifférence à l'égard des stimuli externes, allongement du temps de réaction,
changements d'humeur positifs ou négatifs (euphorie/angoisse), rétrécissement des
pupilles avec problèmes d'adaptation à l'obscurité, réaction trop tardive devant un
piéton qui traverse ou un feu qui passe au rouge.
o Produits hallucinogènes: LSD et produits similaires, champignons hallucinogènes.
Effets: troubles de la perception, expériences de trips avec une perception autre du
temps, de l'espace, des couleurs et du son, confusion, perte du contrôle de soi, crises
d'angoisse, délire de persécution, confusion entre la réalité et les sensations perçues,
réactions de panique, la confusion, la perte du contrôle de soi
► Médicaments
Les substances agissant sur le système nerveux central (somnifères, tranquillisants ... ) ne
font pas bon ménage avec la maîtrise d'un véhicule. Un somnifère avalé le soir risque de
prolonger encore ses _ffets le lendemain. Demandez conseil à votre médecin ou pharma-
7
cien et lisez la notice ! (fig. 13)
2.2.2. Dépistage et analyse
► Qui peut être soumis ? ·
0 Tout conducteur. (fig. 14)
0 Celui qui accompagne un conducteur en vue de l'apprentissage: guide, moniteur
d'auto-école ou d'équitation ..
0 Celui qui s'apprête à conduire ou à accompagner en vue de l'apprentissage.
Mesure uniquement préventive. (fig. 15)
0 L'auteur présumé d'un accident de roulage (même piéton ou victime).
Un piéton peut donc être soumis à un test salivaire ou d'haleine I Lui est-il également
interdit de se trouver« sous influence»? Non, cette interdiction ne vise que les conduc-
teurs. Pour être soumis à un test, le piéton doit être l'auteur présumé d'un accident
de roulage ou avoir pu contribuer à le provoquer, même s'il en est la victime. Le but:
éclairer complètement le Juge qui doit départager les différentes responsabilités. Si
des témoignages affirment que le piéton titubait, il peut être éclairant de savoir s'il a
consommé de l'alcool, des drogues ou des médicaments ..
► Alcool
0 Test de l'haleine à l'aide d'un appareil électronique portable détectant 4 niveaux
d'imprégnation:,
► Pour les conducteurs professionnels: 0,09 mg/I d'air alvéolaire expiré(= 0,2 g/I de sang);
► S (Sûr): inférieur à,0,22 mg/I d'air(= 0,5 g/I de sang);
► A (Alerte): min. 0,22 mg/I d'air(= 0,5 g/I de sang) et moins de 0,35 mg/I d'air(= 0,8 g/I
de sang);
► P (Positif): au moins 0,35 mg/I d'air(= 0,8 g/I de sang). (fig. 16)
À votre demande: vous pouvez solliciter 15 min. d'attente si, par exemple, vous
venez d'ingurgiter une boisson alcoolisée.
0 Analyse de l'haleine par un appareil plus précis qui délivre un résultat imprimé
servant de preuve. Une deuxième analyse peut être demandée. Il ne sera tenu compte
que du résultat le plus bas. Si la différence entre résultats est trop importante: une
(fig. 17)
0 Prise de sang dans 4 cas exceptionnels:
► si, après un test de niveau A ou P, impossible de procéder à une analyse de l'haleine;
► si test ou analyse sont impossibles alors que l'intéressé est manifestement en état
d'ivresse;
► après une troisième analyse aux résultats très divergents;
► à titre de contre-expertise, à votre demande.
► Drogue
0 Recherche de signes d'usage récent de stupéfiants: les yeux (brillants, lar-
moyants ... ), le visage (bouche sèche, dentition abîmée ... ), le comportement (agité,
agressivité, confusion mentale ... ), l'humeur (euphorie, pleurs ... ), le langage (embrouillé,
37
 répète constamment les mêmes propos ), la démarche (sautillante, troubles d'équi- O Seul le résultat de l'analyse d'haleine ou de la prise de sang peut servir de preuve pour
libre ... ) ou d'autres signes (tremblements ). Un test salivaire est alors imposé. une condamnation. Mais refuser le test ou l'analyse d'haleine ou, sans motif légitime, la
0 En cas d'accident, un test salivaire peut être systématiquement imposé. prise de sang, est puni avec la même sévérité que si vous présentiez une imprégnation
0 Test salivaire: prélèvement de salive analysé directement par l'appareil qui indique si de niveau P.
une drogue a été utilisée et de quel type. Si le test salivaire est impossible, une prise de
sang est effectuée. 2.2.4. Faux remèdes, alcool et accidents
0 Analyse de salive: si le test salivaire est positif, la police présente un autre appareil
pour prélever de la salive dans sa bouche afin de permettre à un laboratoire agréé ► Attention aux faux remèdes
d'établir les quantités punissables et le type de drogue consommée.
O Prendre l'air, boire du café fort, avaler des pilules« miracles», ne serviront à rien.
L'alcool ne s'élimine qu'avec le temps! (fig. 20)
2.2.3. Ennuis possibles O Dormir n'éliminera pas l'alcool plus vite: vous pouvez vous réveiller le matin avec un

► Interdiction temporaire de conduire= AGENT

O
taux encore positif si vous avez consommé de l'alcool la veille.
Des produits« miracles» apparaissent régulièrement sur le marché, censés diminuer
0 L'agent qualifié qui constate à l'aide de moyens techniques qu'un conducteur ou beaucoup plus vite votre taux d'alcoolémie.
accompagnateur est sous influence, retient le permis de conduire pour un certain O Après un café« bien tassé » vous sentirez moins les effets de l'alcool, mais le verdict du
nombre d'heures. (fig. 18) test de l'haleine restera inchangé. Vous aurez la sensation que « cela va mieux» alors
0 L'interdiction temporaire de conduire vise: que vos réflexes resteront diminués. De plus, la caféine prolonge les effets de l'alcool 1

► la conduite de:
► tout:v.~h!<=.\!_lg~_m.o.t~.ù.r. ou non (vélo, cyclo, moto, voiture, camion, autocar, ► Alcool et accidents
autobus ... ) ;
0 L'alcool est en cause dans 40% des accidents mortels de la circulation. Le risque d'acci-
► tout_sJ.f.1.i.r.Jê.1. (monter à cheval, diriger un attelage ... );
dent augmente déjà dès que l'alcoolémie atteint 0,3 g/1 de sang.
► s'applique dans tout « lieu public»= la voie publique+ les terrains ouverts au public
0 0,5 g/1 = risque d'accident multiplié par 2.
+ les terrains non publics mais ouverts à un certain nombre de personnes (Cf§ 1.2.
0 0,8 g/1 = risque d'accident multiplié par 10.
Où s'appliquent les règles de circulation 7).
0 1,2 g/1 = risque d'accident multiplié par 35.
0 Durée:
► 2 heures: imprégnation d'au moins 0,09 mg/1 d'air alvéolaire expiré(= 0,2 g/1 de
sang), mais inférieure à 0,22 mg/1 d'air alvéolaire expiré(= 0,5 g/1 de sang). Se ter- 2.3. Ne trichez pas avec la fatigue,
mine sans autre formalité pour les conducteurs professionnels;
► 3 heures: imprégnation de niveau A (Alerte). Se termine sans autre formalité; pausez-vous ~
► 6 heures: imprégnation de niveau P (Positif), refus du test ou de l'analyse d'haleine.
► 12 heures: ► Déceler les premiers signes de fatigue (fig. 21) :
► alcool: en cas d'ivresse avec impossibilité de procéder à un test ou une analyse 0 raideurs de la nuque et des épaules;
d'haleine; 0 difficultés à tenir la tête droite;
1 ► drogue: lorsque les tests démontrent la présence dans l'organisme d'au moins 0 douleurs dans le dos;
11 une des drogues prévues dans la loi, ou en cas de refus du test, sans raison légale 0 bâillements à répétition ;
valable; 0 paupières lourdes, picotements et clignements des yeux;
0 Nouveau test négatif: à l'issue des interdictions temporaires de 6 et 12 heures, un test 0 fixité du regard;
négatif est indispensable pour récupérer le permis. 0 besoin incessanl'de changer de position;
0 difficultés à se concentrer sur sa conduite et/ou à maintenir une vitesse constante;
► Autres ennuis possibles 0 pensées vagabondes sans rapport entre elles;
0 Retrait immédiat du permis, amende et/ou emprisonnement, déchéance du droit de 0 inattention à la signalisation
conduire. 0 demandez à votre passager de vous mettre en alerte dès l'apparition d'un de ces signes

,-, f(, 0 Éthylotest antidémarrage (EthyAD):: appareil qui oblige les conducteurs à obtenir
un résultat négatif en soufflant dans un éthylotest avant de pouvoir démarrer leur
extérieurs.

...,,.,..c,,. .
véhicule. Le Juge peut, en cas de condamnation pour imprégnation alcoolique, ivresse et ► Bien réagir
récidive, s'il ne prononce pas la déchéance définitive du droit de conduire un :Y.~.h.i<=.\!J.~.~.. Le bon comportement devant ces signes de fatigue: s'arrêter et se reposer! L'important
,mg_t~.\!.r, limiter la validité du permis de conduire du contrevenant, pour une période d'au à destination à
n'est pas d'arriver l'heure prévue, mais d'y arriver vivant!
..• - moins un an à cinq ans au plus ou à titre définitif, aux véhicules à moteur équipés d'un
EthyAD. Le véhicule est alors, aux frais du conducteur (entre l 000 et 2 000€), équipé d'un
0 Les fausses bonnes idées:
. . ' ► se programmer un timing très serré que le moindre arrêt mettrait en péril;
système qui l'empêche de démarrer lorsque le conducteur présente une concentration ► ne comptez ni sur le café ni sur les boissons énergisantes, ni sur quelques exercices
FIGURE 19 d'alcool d'au moins 0,09 milligramme par litre d'air alvéolaire expiré. (fig. 19) physiques pour vous tenir éveillé. Le sommeil vous rattraperait peu de temps après
0 Seuils prévus: au moins avoir repris le volant;
► 0,35 mg/1 ou 0,8 g/1: le Juge peut imposer l'EthyAD; ► entrouvrir une fenêtre et vous pencher vers l'extérieur pour prendre de l'air frais;
► 0,50 mg/1 ou 1,2 g/1: le Juge doit imposer l'EthyAD au conducteur en récidive à deux ► manger une friandise et/ou boire une boisson sucrée;
reprises dans les 3 ans; ► allumer une cigarette;
► 0,78 mg/1 ou 1,8 g/1: le Juge doit imposer l'EthyAD au conducteur surpris lors d'un ► mettre la radio à fond;
contrôle. ► chanter à tue-tête;
0 Vous risquez de gros ennuis si vous confiez votre voiture ou incitez à conduire une ► accélérer puis ralentir et/ou changer fréquemment de file;
personne ivre ou présentant des signes d'imprégnation alcoolique. ► quitter l'autoroute pour des routes secondaires moins monotones ..
0 Celui qui s'apprête à conduire ne risque qu'une interdiction temporaire de conduire à
titre purement préventif. Pas d'amende, sauf s'il refuse le test ou l'analyse d'haleine.

N.B. Le pictogramme~ indique les points de la malière qui ne concernent pas les candidats au permis Cyclo (AM).

38 39
 0 Les vraies bonnes idées:
► prendre la route bien reposé: éviter de partir après une journée de travail, sans une
pause repos;
► respecter son horloge interne. Deux plages horaires à éviter: entre 2-5h et 13-15h;
► ne pas se fixer d'heure d'arrivée pour ne pas être tenté de supprimer une pause pour
arriver dans les délais. Ne pas oublier que sur la route des vacances, vous êtes déjà
en vacances !
► une nourriture équilibrée: pas de sucreries mais plutôt des crudités, fruits, légumes,
grillades, féculents, poulets, œufs durs ... sans la moindre goutte d'alcool évidem-
ment!
► des pauses fréquentes: 15 à 20 minutes toutes les deux heures;
► aérer l'habitacle et éviter des températures trop élevées qui facilitent l'assoupisse-
ment;
► respecter les limitations de vitesse!
40
3. Le véhicule
3.1. Bref aperçu mécanique
3.1.1. Créer le mouvement
► Le moteur à explosion
Au cœur de notre bon vieux véhiculeV, un moteur à explosion pareil à un canon dont
l'obus serait récupéré et remis en place pour l'explosion suivante. Le carburant, amené par
la pompe d'alimentation, est mélangé à l'air épuré par le filtre et injecté dans le cylindre
(gazole) ou vaporisé au niveau du carburateur et ensuite réparti dans les cylindres (essence).
Dans chaque cylindre, un cycle à 4 temps: (fig. 1)
O l" temps= admission. Le piston descend dans le cylindre et aspire le mélange gazeux
venant du carburateur par la soupape d'admission;
O 2' temps= compression. Le piston remonte et comprime le mélange gazeux, sou-
papes fermées;
O 3' temps= explosion. Le mélange comprimé est mis à feu par l'étincelle de la bougie
quand le piston est à son point le plus haut. L'explosion le repousse au fond du cylindre;
0 4' temps= échappement. Le piston remonte et chasse les gaz brûlésV.
L'énergie du mélange est ainsi transformée en un mouvement linéaire du piston dans le
cylindre, puis en un mouvement rotatif, par l'intermédiaire de la bielle, comme le cycliste
qui appuie de haut en bas sur les pédales pour faire tourner le pédalier.
1
► Transmettre le mouvement 11
0 Embrayage: dès que le moteur tourne, il faut pouvoir désolidariser les roues pour
s'arrêter sans devoir couper le moteur:
► En voiture: enfoncer la pédale d'embrayage (position débrayée);
► En moto: tirer la manette (position débrayée).
0 Boîte de vitesse: s'il faut une force importante pour mettre en branle un véhicule au repos,
une fois en route, elle devient plus réduite. Il suffit alors de changer de vitesse: (fig. 2)
► point mort: secouez le levier de vitesse de gauche à droite pour vérifier qu'aucune
vitesse n'est engagée;
► l'"vitesse: uniquement pour le démarrage, très puissante mais vitesse très limitée
(max. 25 km/h);
► 2' et 3' vitesses : vitesses intermédiaires pour relancer le véhicule dès que le moteur
donne des si~nes d'essoufflement en côte, avant de dépasser, avant un virage pour
V COMMENTAIRE
Coup d'œll rétro! Déjà plus que centenaire notre chère automobile, puisque les premiers
Il ..
ateliers de construction en grande série apparaissent vers 1890. À sa naissance, elle est à vapeur
et connaît des débuts bien difficiles. En Angleterre, son apparition effraye ! Il faut avouer que
les premiers exemplaires ne sont pas exempts de défauts: chaudières primitives qui ont une
fâcheuse tendance à exploser, freins inefficaces voire inexistants, direction plus qu'imprécise ! Ses R
adversaires lui portent un coup quasi fatal avec les terribles« Locomotive Acts » des années 1860.
« Voulant protéger les personnes, elles contraignent tout véhicule routier automobile à circuler à
une vitesse maximum de 6 km/h à la campagne, et 3 km/h dans les villes, avec en plus l'obliga-
tion, dans les deux cas, qu'il soit accompagné d'un homme à pied le précédant de 200 mètres,
R
marchant à reculons pour n'être pas écrasé lui-même, criant gare et agitant un drapeau rouge.
C'est ce qui vaut à ces dispositions de nom de Red Flag Act. » (Jean-Pierre DELAPERRELLE,
L'invention de l'automobile, Éd. Cénomane, page 14).
Quant à savoir comment appeler cet engin? Chaque langue doit inventer un mot nouveau. Les
Flamands y vont de« la voiture avec moteur à pétrole sans chevaux», les Anglo-saxons hésitent
entre« petrocycle - motorfly - automotive - oléolocomotive - automobile - motor-car - autocar... ».
La France, plus subtile, transforme l'adjectif« automobile» (du grec autos [soi-même], et du latin
mobilis [mobile)). apparu seulement en 1861, en substantif. Le Petit Larousse de l'époque : « se
V COMMENTAIRE
Chaque cycle comporte donc Il
2 allers-retours du piston dans le
dit des véhicules qui, mus par la vapeur, l'électricité ... semblent se mouvoir par eux-mêmes.» cylindre. Pour un régime de croisière
(1899). Mais un substantif doit avoir un genre, masculin ou féminin ... Lorsqu'en 1896, l'Académie normal (3 000 tours/minute), 1 500
se penche sur ce grave problème, ses membres ne parviennent pas à se départager et confient explosions se déclenchent dans chaque
cette tâche délicate au tout jeune Automobile Club de France qui opte pour le masculin. Les deux cylindre par minute, soit 25 explosions
genres se côtoieront.jusque vers 1915, où le féminin finit par l'emporter. par seconde.
41
 disposer d'une réserve de puissance à [a sortie, pour le ralentir dans une longue
descente sans échauffer les freins;
► 4e et 5e vitesses: vitesses économiques pour maintenir la vitesse de croisière.
O Suspension: pour maintenir les roues au sol, les ressorts, capables d'absorber de
fortes pressions, sont complétés par des amortisseurs pour absorber leurs oscillations.
► peut-être légèrement plus longue sur du gravier ou de la neige fraîche parce que
les roues bloquées accumulent neige ou gravier devant elles et créent un effet de
chasse-neige qui aide à ralentir le véhicule;
► sur sol mouillé: la distance de freinage sera plus longue que sur sol sec, mais plus
courte qu'un freinage sans ABS.

3.1.2. Arrêter le mouvement

3.2. Voir - être vu - communiquer
Pour arrêter un véhicule en mouvement, il faut absorber l'énergie cinétique acquise:
0 soit par un choc en déformant la carrosserie (peu économique!); 3.2.1. Quels feux pour quel usage ?
0 soit en la transformant en chaleur (en Formule Un, les disques de frein deviennent
Les feux qui équipent nos véhicules ont trois objectifs: voir "'être vu - communiquer.
souvent incandescents).

► Freinage principal CYCLO MOTO AUTO

À la différence des deux-roues (moto, cyclo) avec des commandes séparées pour le frein À l'avant (de couleur blanche) :
avant et arrière, le freinage principal des 4 roues est commandé par une seule et même Feux de circulation diurne blancs 2
pédale qui répartit la pression entre l'avant.(70 %) et l'arrière (30 %) pour corriger le transfert
de masse vers l'avant. (fig. 3)
Feu(x) de position blanc(s) 2
0 Freins à disque pincés par 2 plaquettes: efficaces, entrent très vite en action. (fig. 4) Feu(x) de croisement 1 blanc 2
0 Freins à tambour: essentiellement sur l'essieu arrière. La pression écarte des mâchoires
Feu(x) de route (vers l'avant) 2
qui frottent sur le tambour de la roue. Moins performants. (fig. 5)
0 Une pédale molle et la baisse du niveau de liquide de frein indiquent une fuite. À vérifier Feu(x) de brouillard svant 1 (facultatif) 2 (facultatifs)
d'urgence! À l'arrière (de couleur rouge): 1

► Freinage de secours Feu(x) de position 2

11
Le frein à main n'agit que sur les roues arrière et sert à maintenir le véhicule immobilisé. En Feu(x) STOP 2
cas de défaillance du système principal, tirez le levier vers le haut en maintenant le doigt sur ,1
Feu(x) de brouillard arrière 1 (facultatif) 1 ou 2 (obligatoires)
le cliquet pour le redescendre dès que les roues arrière se bloquent. (fig. 6)

► Frein moteur 0 Voir:

► Vers l'avant: (fig. 9)
Dès que le pied quitte l'accélérateur, le véhicule ralentit. Le frein moteur est d'autant plus ► Feu(x) de route (grands phares): éclaire(nt) loin pour circuler seul, sur une route
efficace que la vitesse engagée est petite (3e ou 2e). À utiliser dans les longues descentes sans éclairage et en l'absence d'autres usagers. Seul témoin de couleur bleue
1

pour ne pas surchauffer les freins. Quand vous l'utilisez, prenez la précaution de faire
clignoter vos feux stop pour avertir derrière vous. (fig. 7)
► ABS (Anti - Blocking - System)
0 Une pression trop forte sur la commande de frein entraîne le blocage des roues. La
transformation de l'énergie en chaleur se fait alors au niveau des pneus dont le caout-
chouc se met à fondre en laissant une trace de gomme. Pour éviter ce blocage, il faut,
en cas de freinage d'urgence,« pornper » sur la pédale de frein, c'est-à-dire la relâcher
régulièrement pour éviter que les roues ne se bloquent.
0 En plus d'allonger considérablement la distance de freinage, les roues bloquées ne
permettent plus de diriger le véhicule. Que vous braquiez à gauche toute puis à droite
toute, le véhicule continue à glisser tout droit comme un traîneau 1
0 En 1970, l'électronique prend le relais: l'ABS, grâce à ses capteurs électroniques, décèle le
moment où une ou plusieurs roues risquent de se bloquer et relâche instantanément la
pression sur le frein concerné, le point de blocage (mais non de freinage!) de la roue est
évité.
0 Lorsque l'ABS entre en action, des pulsations apparaissent dans la pédale de frein ainsi
qu'un bruit de broutage. Surtout ne retirez pas le pied de la pédale de frein, ou ne vous
mettez pas à pomper. Renforcez la pression du pied sur la pédale et manoeuvrez pour
éviter l'obstacle.
0 Indicateur ABS (fig. 8):
► en mettant le contact, le témoin de l'ABS s'allume et s'éteint après quelques
secondes. Normal!
► le témoin ABS reste allumé= l'ABS ne fonctionne pas, mais le circuit de freinage conven-
tionnel fonctionne. Rendez-vous prudemment chez votre garagiste pour réparation;
► l'indicateur ABS et le témoin du dispositif de freinage restent allumés. Ne mettez pas
ce véhicule en circulation: impossible de freiner. À faire remorquer pour réparation.
0 Distance de freinage avec ABS:
► pratiquement identique à un freinage sans blocage des roues, mais avec l'assurance
de garder le contrôle de la direction du véhicule;
1
pour rappeler qu'ils sont très éblouissants. Portée: min. 100 m (=la longueur
d'un terrain de football) (fig. 10)
► Feu(x) de croisement (codes ou petits phares): éclaire(nt) la route moins loin et
permettent donc de « croiser" les autres sans les éblouir. En circulation, ce sont
les feux le plus souvent utilisés. Portée: 25 à 40 m. (fig. 11)
► Feu(x) de brouillard avant (pas obligatoires): deux feux (blancs ou jaunes) placés .1
le plus bas possible, sous le pare-chocs, pour éclairer la route par-dessous la
nappe de brouillard, essentiellement en largeur et très peu en profondeur. (fig. 12)
► Vers l'arrière - le feu de recul: un ou deux feux blancs dirigés vers le bas pour
éclairer à l'arrière dès que la marche arrière est enclenchée. (fig. 13)
1
0 Être vu:
► En circulation - à l'avant: deux feux blancs de circulation diurne qui s'allument
au démarrage pour améliorer la visibilité des véhicules pendant la journée. (fig. 14)
► En circulation - à l'arrière:
► Deux feux rouges+ éclairage de la plaque qui s'allument automatiquement
avec les feux de position, de croisement, de route ou les feux de brouillard. (fig.15)
► Feu(x) de brouillard arrière: feu(x) rouge(s) d'une puissance proche des feux
de croisement pour annoncer la présence du véhicule dans le brouillard aux
conducteurs qui suivent et permettre de respecter une plus grande distance de
sécurité. (fig. 16)
~ i .
. . ~-
~ ,:.-r::., ;,,.~":"'., .; . ..!:,.!,.. ~~ ,,• ~ . ·. r~•~~- ~,; .J<'.~
FIGURE 16

42 43
 0
► À l'arrêt ou en stationnement:

2 rouges+ éclairage de la plaque.

,
► Feux de position (petits feux ou veilleuses): 2 blancs à l'avant. À l'arrière:
► Feu(x) de stationnement: 1 feu blanc vers l'avant et rouge vers l'arrière.
0 clignotants. Pour indiquer aux autres votre intention de ~.b.füJg~r,_gg_çj_i_rfq[9.f.1.. Obliga-
toires avant:
► tout déplacement latéral même peu important (par ex.: pour dépasser un cycliste);
► de quitter un emplacement de stationnement;
V CONSEIL PRATIQUE
Songez à protéger vos
arrières ! Dès que nous
n
Communiquer: ► de changer de bande ou de voie; enclenchons nos feux de crois,ement ou
► Je freine= feux STOP. (fig. 17) ► d'entamer un dépassement; de route, nous allumons sans nous en
► Je change de direction= clignoteurs. (fig. 18) ► de quitter un rond-point. rendre compte nos feux rouges arrière!
► Pour autant que l'ampoule ne soit pas
J'attire l'attention de ceux qui suivent= feux de détresse (tous les clignoteurs). ► Mais le fait d'avertir ne vous confère aucun droit ni priorité. grillée! Si nous n'y prenons pas garde,
► J'attire l'attention de ceux qui viennent en face= appel de phares. o Feux de détresse (tous clignotants allumés). Ne peuvent être utilisés que pour ces feux arrière risquent d'être les grands
0 Au tableau de bord : signaler: oubliés I Rien de plus facile pourtant que
► Les symboles universels: ► la présence d'un véhicule en panne immobilisé en unendroit où ni l'arrêt ni le de les vérifier. Attendez d'être immobilisé
► Rouge= alerte I Impose une intervention urgente. (fig. 19) stationnement ne sont autorisés, et qui doit également être signalée au moyen du à un feu rouge devant un de ces beaux
► Jaune= ne pas oublier! État ou mise en service de certains accessoires. (fig. 20) triangle de danger; poids lourds« tout chromé» qui reflétera
► Vert - bleu= feux! Indique quels feux sont allumés. (fig. 21) ► le risque d'un danger imminent (ralentissement, embouteillagê, freinage soudain ... ); vos feux arrière. À dé'faut, certains bus
► Deux commandes stratégiques exigent une action immédiate. Vous devez être peuvent également convenir! Profitez-en
► que des enfants embarquent ou débarquent d'un bus scolaire. pour vérifier vos feux stop et clignoteurs.
capable de les actionner les yeux fermés: ► S'abstenir donc de les enclencher pour mettre votre véhicule en double file. (fig. 26) C'est gratuit et vous ne devez même pas
► feu(x) de brouillard arrière: en entrant soudain dans une nappe de brouillard, "• quitter votre siège.

n
il est urgent de vous signaler à ceux qui suivent; (fig. 22)
► feuxde détresse: devant une situation dangereuse où il est urgent de prévenir
3.2.3. Circuler par mauvaise visibilité
ceux qui vous suivent, le geste doit être immédiat! (fig. 23) O Feux de croisement V: obligatoires pour circuler de nuit et même de jour, par
visibilité inférieure à 200 m (del très nuageux, brouillard, neige, orage ... ) (fig. 27) Pas V CONSEIL PRATIQUE

••
Comment faire un appel de
3.2.2. Communiquer facile d'estimer une visibilité< à 200 m, aussi n'hésitez pas à allumer vos feux dès que

rm
Témoin
decharge
Témoin
de frein à main
Témoin
de défaillance
mmTémoin
de défaillance
Les véhicules ne disposent que d'un nombre limité de moyens pour communiquer avec les
les véhicules avec feux allumés se voient mieux que les autres. De toute façon, vous êtes
autorisé, même en plein jour, à circuler en feux de croisement.
phares? Rappelons que les feux
de route sont extrêmement éblouissants.
Limitez-vous donc à quelques coups
de la batterie du dispositif du dispositif autres usagers: Les feux de route étant éblouissants, les feux de croisement doivent les remplacer: brefs et répétés, de préférence AVANT

•
de freinage anti·blocage
0 Klaxon. Usage toujours aussi bref que possible. Exclusivement: ► à l'approche d'un usager (donc pas seulement les conducteurs) en sens inverse; d'être face à face, c'est-à-dire avant les

Témoin
de pression
D
Témoin
d'alerte
m Témoin
designal
► de jour, pour éviter un accident;
► de jour et en dehors des agglomérations, si nécessaire, pour avertir le conducteur
que vous comptez dépasser;
► en suivant un autre véhicule à moins de 50 m, sauf pour le dépasser;
► si l'éclairage est continu et suffisant pour voir Jusqu'à environ 100 m.
virages, avant les sommets de côtes.
N'utilisez jamais vos feux de route pour
invectiver l'autre ou vous venger de ses
d'huile de température de détresse 0 Feux de route: de nuit, sur route sans éclairage public et en l'absence d'autres usagers
► de nuit, doit être remplacé par un appel de phares sauf en cas de danger imminent. qui risqueraient sinon d'être éblouis. feux mal réglés. Pensez qu'au lieu d'un,
vous seriez alors deux à être éblouis ...
(fig. 24) 0 Feu(x) de brouillard arrière: usage obligatoire en cas de:
0 Appel de phares= usage bref et alterné des feux de route et de croisement pour: ► brouillard réduisant la visibilité à moins de 100 m environ;
► alerter les autres usagers, de nuit; ► chute de neige réduisant la visibilité à moins de 100 m environ;
mlTémoin
destarter
œ m
Témoin
depréchauflage
Témoin
d'usure des
►
►
signaler au conducteur en sens inverse qu'il vous éblouit;
avertir le conducteur que vous comptez dépasser, hors agglomération;
► forte pluie.
► Ces feux ne peuvent jamais être utilisés en d'autres circonstances!
(essence) (diesel) plaquettes de frein ► annoncer votre arrivée dans un virage, à un carrefour ou à un sommet de côte pour 0 Feux de brouillard avant: ne sont pas obligatoires, mais leur usage est strictement
que l'autre conducteur repasse en feux de croisement; limité. Ils ne peuvent être utilisés qu'en cas de:
mm Témoin
1:1
Témoin
œJTémoin 0
► de nuit, l'appel de phare doit remplacer l'avertisseur sonore (klaxon).
Feux stop. Annoncent que vous appuyez sur la pédale de frein! Mais le message est
► brouillard
► chute de neige
de dégivrage d'alerte de carburant de feu de brouillard
de la lunette arrière au minimum arrière imprécis: si vous effectuez un freinage d'urgence, attirez l'attention en faisant« cligno- ► forte pluie (sans précision de la distance de visibilité) soit pour remplacer les feux de
ter» vos feux stop par des pressions répétées. (fig. 25) croisement ou de route, soit être allumés simultanément.
► L'usage des feux de brouillard avant n'est donc jamais rendu obligatoire. (fig. 28)
0 Appel de phares V: usage bref et alterné des feux de route et de croisement pour

m Témoin
desfeux
11D
Témoin
defeux
lm
Témoin
desfeux
alerter d'un danger ou signaler que vous êtes ébloui.V

de position

m1
Témoin
desfeux
de croisement

G-Xt
Témoin
de fonctionnement
deroute
V CONDUITE PRÉVENTIVE
L'éblouissement Il
Toute lumière violente doit donc être évitée à tout prix. Mais l'éblouissement peut également
de brouillard avant des clignotants être déclenché par la proximité d'une source lumineuse. Si des grands phares ont le pouvoir
d'éblouir à plus d'une centaine de mètres, la seule flamme d'une allumette ou d'un briquet
approchée des yeux pour allumer une cigarette suffit à provoquer le même effet.
Comment atténuer les effets de l'éblouissement 7 Fermer un œil (un seul, bien sûr!) aussi rapi-
dement que possible et, de l'autre, fixer la route devant soi en évitant de regarder les phares
éblouissants. Aussitôt après le passage du véhicule, l'œil qui aura été préservé de l'éblouisse-
ment vous guidera pendant que l'autre récupérera ses facultés.
Dès le moment où toutes les voitures qui vous croisent vous adressent des appels de phares,
persuadez-vous que la faute est de votre côté et procédez au plus vite à un réglage des phares
ou une meilleure répartition des charges.
Si votre profession vous oblige à circuler avec plusieurs passagers ou avec des outils pesants
dans le coffre, faites régler vos phares en conséquence. Pensez aussi à ce détail avant de partir
en vacances. Sinon, en chargeant l'arrière, vous relevez automatiquement le nez de votre voiture
et le faisceau de vos phares.

44 45

1 1

V CONSEIL
PRATIQUE
De nuit, assurez-vous toutefois que cet
éclairage public reste allumé tant que
votre véhicule reste en stationnement.
Certaines communes éteignent leur
éclairage après minuit. Vous risquez
alors d'être réveillé en pleine nuit par
un effroyable fracas. En cas de doute,
signalez la présence de votre véhicule
en allumant les feux de position. Deux
précautions valent mieux qu'une et la
batterie supportera cet effort sans trop
de peine. Lorsque vous vous immobili-
sez sur le bord de la route, aussi bien
à l'arrêt qu'en stationnement, pensez
à éteindre vos feux de route ou de
croisement. Bien que cela ne soit pas
obligatoire, passez en feux de position
dès que vous ne participez plus à la
circulation, les autres seront ainsi mieux
informés sur vos intentions.
46
3.2.4.
C
Se garer par mauvaise visibilité •
Feux de position: ne servent pas à éclairer la route mais à signaler la présence et la
largeur d'un véhicule immobilisé, à l'arrêt ou en stationnement. En l'absence d'éclai-
3.3. Préserver notre environnement
Les gaz d'échappement
VCOMMENTAIRE Il
Coup d'œil rétro ! Dès que l'Homme•
rage public, obligation de signaler la présence de tout y_~IJiq.1_1.~ ..à..DJ0fU.f. à l'arrêt ou en
3.3.1. s'est mis à se déplacer intensivement, il
La pollution ne date pas d'hier mais elle est, aujourd'hui, des plus insidieuses.V a éprouvé du mal à maîtriser-le pollution
stationnement de nuit et même de Jour (lorsque les circonstances atmosphériques qui en découlait. Déjà à la fin du XIX'
En plus des rejets du pot d'échappement, le parc automobile pollue aussi par les nuisances
réduisent la visibilité à moins de 200m). (fig. 29) siècle, comme toutes les carrioles
Cette obligation s'étend à toute la voie publique (donc aussi aux véhicules immobilisés sonores, les pluies acides, la formation d'ozone ... (fig. 33)
étaient tractées par des chevaux, nos
en dehors de la chaussée sur les accotements), mais devient superflue lorsque
l'éclairage public permet de distinguer nettement la présence du véhicule à une
► Gaz carbonique (ou dioxyde de carbone : CO) villes risquaient de disparaître sous le
crottin. Paris avait beau exploiter ce
centaine de mètres V. (fig. 30) C La combustion de toute matière fossile produit du CO,, ce gaz à effet de serre. filon en développant ses champignon-
C Feu(x) de stationnement: la moitié (à gauche ou à droite) des feux de position, pour nières, il fallait chaque jour plus de
signaler la présence d'un véhicule en stationnement aux conditions suivantes: ► Monoxyde de carbone (ou tueur silencieux: CO) tombereaux pour ramasser ce crottin,
tombereaux tirés eu'x-mêmes par des
► être en agglomération ; C ce gaz inodore, incolore et insipide est un véritable poison sanguin, connu comme le chevaux, ce qui n'aidait pas vraiment à
► le véhicule est rangé parallèlement à l'axe de la chaussée; tueur silencieux des salles de bains. Symptômes: maux de tête et nausée. Trés présent résoudre l'équation. Aujourd'hui, c'est
► aucune remorque n'y est accouplée. lorsque les moteurs tournent au ralenti, dans les embouteillages ou dans des endroits une autre pollution qui nous guette, plus
Ce feu de stationnement n'est pas obligatoire et se compose: confinés (tunnel. .. ). insidieuse, parce que moins visible.
► à l'avant: d'une seule am pou le blanche visible vers l'avant (à gauche ou à droite) ;
► à l'arrière: d'un seul feu de couleur rouge visible vers l'arrière. ► Oxydes d'azote (NOJ
► Ces feux peuvent être émis:
soit par l'ampoule des feux de position;
C Comprennent entre autre 1~ monoxyde d'azote (NO) et le dioxyde d'azote (NO,) émis
lors de la combustion de carburants et/ou de combustibles fossiles. Transformés
• soit par un feu unique disposé sur le montant de portière,
d'abord en monoxyde d'azote (NO), ces gaz prennent ensuite une forme plus toxique:
• soit par des feux supplémentaires à l'avant et l'arrière du véhicule.
► Commande: coupez le contact et retirez la clé. Soulevez ou abaissez le levier des le dioxyde d'azote (NO,), gaz brunâtre à l'odeur âcre et déplaisante qui, au contact de
l'air ambiant, se transforme en acide nitrique.
feux (comme pour clignoter) afin d'allumer le feu du côté de l'axe de la chaussée.
C Feux de brouillard: par temps de brouillard, de chute de neige ou de forte pluie,
C Le dioxyde d'azote (NO,), provoque donc deux effets toxiques:
même à l'arrêt ou en stationnement, les feux de brouillard peuvent être utilisés pour
► sous l'effet du soleil, il devient de l'ozone (d'en bas) et est un des principaux consti-
tuants du smog;
signaler la présence de votre véhicule:
► à l'avant: les feux de brouillard et même les feux de croisement; ► les pluies acides.
C Les moteurs à essence rejettent moins d'oxydes d'azote que les moteurs diesels.
► à l'arrière: le(s) feu(x) de brouillard arrière.
► Hydrocarbures imbrûlés (HC)
3.2.5. Feux spéciaux
C Ce sont les résidus de carburant qui n'ont pas été brûlés dans le moteur. Avantage au
C Feux bleus clignotants: les ambulances, les véhicules des services de police, des moteur diesel.
pompiers ... sont équipés d'un feu ou de plusieurs feux bleus clignotants. (fig. 31)
C Feux jaune-orange clignotants: (fig. 32) ► Particules
► Facultatifs:
► pour les véhicules de dépannage, d'assistance routière, de construction ou d'en- C Particules émises lors de combustions imparfaites par un moteur mal réglé. Les plus
tretien des routes, l'enlèvement des immondices .. pour annoncer qu'ils gênent petites, aussi les plus nocives, sont invisibles à l'œil nu et provoquent des cancers. Les
ou constituent un danger; plus grosses se déposent sur le sol et rendent la route particulièrement glissante, voire
► pour baliser des obstacles fixes ou des travaux qui encombrent la voie publique. savonneuse, en été, après une longue période de temps sec, dès les premières gouttes
► Obligatoires: de pluie.
► pour les dépanneuses: sur les lieux du travail et pendant le remorquage;
► pour les tracteurs agricoles; ► Dioxyde de soufre (SO)
► lorsqu'ils circulent quand l'usage des feux est obligatoire; C Produit par les moteurs diesels, il est responsable des pluies acides qui font mourir les
► en permanence(= de jour comme de nuit) sur route à plus de 2 bandes de circu- animaux et les plantes aquatiques, érodent la surface des bâtiments et des structures et
lation. détériorent les sols et les forêts.
C Feux chercheurs et P.r.~i~.!:~~!J.rn..~.E!J.Œ:V.1'.l.\: l'usage de ces feux ne peut gêner les
autres conducteurs et doit se limiter au strict nécessaire. ► Ozone (03)
C L'ozone d'en haut et d'en bas
Composé de deux atomes d'oxygène (02) qui, sous l'action du soleil et de ses rayons
ultraviolets, se décomposent au contact des émissions polluantes du trafic pour se
'.ecomposer non plus de deux mais de trois atomes d'oxygène (OJ L'ozone se retrouve
a deux étages différents: au ras du sol (entre o et 2 km), et à quelques 40 km d'altitude.
C Le« bon» ozone d'en haut: menacé !
S'il s'agit de la même molécule, son rôle est totalement différent. L'ozone en altitude
nous protège des effets nocifs des rayons solaires.
C te « mauvais» ozone d'en bas: en augmentation !
L'ozone d'en bas irrite les voies respiratoires et les yeux (essoufflement, douleur causée
par des profondes respirations, sifflements respiratoires, fatigue, maux de tête, nausées)
essentiellement auprès des enfants et des personnes âgées.
47
 3.3.2. Mieux gérer nos déplacements
Nous pouvons, à notre toute petite échelle, revoir nos comportements et habitudes pour
contribuer, si peu que ce soit, à sauver la planète qui nous héberge afin de pouvoir la léguer,
pas trop abîmée, à nos enfants.
0 Fuir la ville, ses bruits, ses nuisances ... : un rêve qui ne pouvait que tourner au
cauchemar le jour où tout le monde faisait la même démarche. (fig. 34) Combien de
fois ferez-vous le tour de la Terre en vous rendant au boulot 7 Le calcul est facile à faire:
► multipliez par 2 le nombre de km parcourus pour vous rendre au boulot (aller- retour);
► multipliez par le nombre de fois que vous accomplissez annuellement ce trajet
(x 240 jours ouvrables);
► multipliez par 40 ans (de 25 à 65 ans) ou le nombre exact d'années de travail;
► divisez par 40.000 km, soit la circonférence de la Terre.
► Pour un actif habitant Wavre et travaillant à Bruxelles (18 km)= 8,64 fois le tour de la
Terre l
0 Mieux gérer nos déplacements. Nous sommes devenus esclaves de notre voiture au
point de nous y engouffrer pour le moindre de nos déplacements, sans même plus y
penser. Pour de petites courses, le moteur n'a pas le temps de se mettre à température,
► Les déchets
Nos véhicules s'usent progressivement et certains éléments sont pratiquement indestruc-
tibles ou imputrescibles:
O les huiles usées: si vous faites la vidange vous-même, ne jetez pas cette huile à l'égout,
encore moins dans la nature. Prenez la peine de la déposer dans les parcs à déchets
que chaque commune met à disposition de ses habitants;
0 les pneus usés: pratiquement imputrescibles, faites-les reprendre par celui qui vous
monte vos nouveaux pneus;
O les vieilles batteries: contiennent du plomb et de l'acide sulfurique;
0 les cendriers: ne profitez pas d'un arrêt au feu rouge pour vider votre cendrier.
3.4. Moyens de déplacement
0 Engins de déplacement motorisés: tout véhicule à moteur à une roue ou plus qui ne
peut, par construction et par la seule puissance de son moteur, dépasser sur une route
horizontale la vit\:lsse de 25 km/h, entre autres: les chaises roulantes électriques, les

■
s'use anormalement et se révèle une véritable catastrophe écologique. C'est le premier scooters électriques pour personnes à mobilité réduite, les trottinettes motorisées, les
km qui se-montre le plus glouton. Configurons mieux nos déplacements: appareils électriques autoéquilibrants à une ou deux roues. Vitesse max.: 25 km/h. V COMMENTAIRE
► la marche: ne consomme rien, sinon des calories, pour les déplacements< 1 km; 0 Les tricycles et les quadricycles d'une largeur .;,aximale d'un mètre (par exemple
Termes génériques :
► le vélo: idéal pour les déplacements de moins de 5 km, et souvent plus rapide que les vélos-cargos ou les vélos conçus pour les personnes à mobilité réduite) sont assi-
Véhicule
la voiture; milés aux cycles. Cette assimilation a pour conséquence de leur permettre de circuler à • Véhicule à moteur
► les transports en commun: un bus ou un train produit 3 fois moins de CO, par contresens dans une rue à sens unique limité (signal Cl+ panneau M2) et d'être autori- • Véhicule automobile
personne et par km; sés à s'engager dans une desserte locale, une rue excepté circulation locale, une zone Consultez le glossaire pp. 239-240
► indemnités kilométriques: ne perdez pas de vue que votre employeur peut inter- piétonne (signal Fl03), un chemin réservé (signal F99a et F99b) V
venir soit pour vous payer une indemnité kilométrique soit pour vous rembourser
tout ou partie de votre abonnement. VIT. MAX. PUISSANCE MAX. ÂGE MIN. PERMIS
0 Démarrage à froid: ne pas attendre que le moteur soit chaud, il chauffera plus vite en
ENGIN DE DÉPLACEMENT 1•11
roulant.
0 Cartes routières ou GPS. Préparez votre itinéraire au plus court, mais préférez les - non motorisé : planche à roulettes (skateboard),
itinéraires à vitesse constante (autoroute, routes secondaires ... ) qui évitent les trottinette ...

•
agglomérations avec leurs embouteillages et feux rouges. (fig. 35)
- motorisé : min. 1 roue 25 km/h
0 Infos trafic. Les versions les plus récentes des GPS intègrent les conditions réelles de
la « roue électrique» - gyroroue ou un monocycle, Segway ...
circulation avec leur lot d'embouteillages et de ralentissements. Si vous disposez d'une
version plus ancienne, le GPS se limite à donner votre position et indiquer l'itinéraire à CYCLE

•
suivre. Branchez-vous alors sur une radio diffusant l'état des routes et les conditions de
- cycle non motorisé : min. 2 roues (pédales ou manivelles) : 25 km/h Sans moteur
circulation. vélo, tricycle, triporteur, cuistax ... ou moteur d'appui de max. 0,25 kW
0 Covoiturage. Songez à cette formule pratique pour vous rendre au boulot. Signalisation
concernant les voitures partagées: le signal C5a limite l'accès aux véhicules occupés par - cycle motorisé : 2, 3 ou 4 roues à pédales ('2) 25 km/h Max. 1kW 16 ans
au moins 2 ou 3 personnes, et E9a réserve le stationnement aux voitures partagées.
CYCLOMOTEUR
0 Pics de pollution. Une cellule interrégionale de l'Environnement surveille en perma-
H@'hlitii nence la qualité de l'air (http://www.irceline.be). En cas de pic de pollution, chaque - cyclomoteur classe A 25 km/h Max. 50 cm3 ou 4 kW 16 ans
région déclenche son alarme« smog»:
- cyclomoteur classe B 45 km/h 3
Max. 50 cm ou 4 kW 16 ans AM
► Région bruxelloise :
► Niveau 1: réduction de la vitesse autorisée à 50 km/h (et 90 km/h sur l'autoroute). - speed pedelec: 2 roues à pédales+ protection ('3) 45 km/h 3
Max. 50 cm ou 4 kW 16 ans AM
► Niveau 2: circulation alternée en fonction du numéro d'immatriculation.
► Niveau 3: interdiction de circulation totale: journée sans voitures. MOTOCYCLETTE
► Région wallonne: vitesse limitée à 90 km/h sur les autoroutes et certains autres - moto légère Max. 125 cm3 / Max. 1 kW+ rapport puissancepoids s 0,1 kW/kg 18 ans A1
grands axes. (fig. 36)
- moto Max. de 35 kW+ rapport pussancepolds s 0,2 kW/kg
► Région flamande: vitesse limitée à 90 km/h sur les autoroutes. (fig. 37) 20 ans A2
Attention: ce signal un peu ambigu pourrait faire croire que la limitation de vitesse n'est - moto+ Au-delà de 35 kW 22ans/24en ,A
en vigueur que par temps de brouillard! Il n'en est rien puisque le 90 km/h s'impose accès direct
H1Mdiil même par temps ensoleillé et bonne visibilité.
TRICYCLE À MOTEUR
3.3.3. Autres pollutions - Trike léger 45 km/h Max. 50 cm3 16 ans AM

► La pollution sonore - Trike lourd Max.15 kW 18 ans A1

Plus de 15 kW A
Après les nuisances à l'air que nous respirons, la circulation génère également du bruit.
0 Le bruit des moteurs est strictement réglementé: OUADRICYCLE À MOTEUR
► 75dB pour les diesels; - Ouad léger 45 km/h Max. 50 cm3 16 ans AM
► 74dB pour les essences.
0 N'en rajoutez pas: - Ouad lourd Max.15 kW 18 ans B
► en montant des pots d'échappement pour vous faire remarquer;
('1) Les conducteurs doivent se comporter : ('2) Les conducteurs doivent se comporter .
► en faisant crisser vos pneus au démarrage ou en les bloquant au freinage. ('3) Au choix casque cyclomoteur ou vélo
► comme des piétons, s'ils évoluent à l'allure du pas; ► comme des cyclistes s'ils n'ont que deux roues; (avec protection des tempes et de
--.. ► comme des cyclistes, s'ils évoluent plus vite. ► comme des conducteurs de cycles à 3 ou 4 roues, sinon. l'arrière de la tête).

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