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Disjoncteur différentiel pour CC

Modérateurs : Remdo, man3515, moulino51

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6 messages • Page 1 sur 1

jcg2a
,

Disjoncteur différentiel pour CC

+ mer. 14 12 , 2005 11:26

Pour compléter les systèmes de fusibles ou

disjoncteurs, je cherche un disjoncteur
différentiel CC comparable à ceux des CA pour
l'habitation en 30 mA des pièces humides

On trouve dans les normes des soi-disants

différentiels de type B pour CC utilisés pour les
navires

QQ aurait-il une piste pour un voltage de 50-60 V,

une consommation jusqu'à 20 A et une coupure sur
fuite différentielle de 30-100 mA

Jérôme.

VTC Triban Trial 7 (15.000 Km), 408-4011 AR, 72V

4.6Ah Li-ion a123
*
jermag
,

+ mer. 04 10 , 2006 9:45

Un disjoncteur différentiel n'existe pas en courant

continu ou alors c'est des marchand de tapis qui te
le vende.

Le disjoncteur différentiel fonctionne chez nous

les particulier car EDF nous Créer un régime de
neutre spécifique appelé TT.

En courant continu il n'y a pas de régime de neutre

de ce type la.

Si il y a un défaut en général ca fait un court

circuit ou une surchauffe qui est protégé par
fusible ou disjoncteur.

La propulsion electrique a de l'avenir, faisons en sorte

qu'elle puisse le voir cet avenir
*
olivierd
,

+ mer. 17 10 , 2007 21:34

Bonsoir

j'ai devant moi, un DD que voilà...

Il fonctionn en alternatif en en continu...

Olivier

Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour

voir les fichiers joints à ce message.

Kit 700W + MO EVT560 juin 2021 prod 1 MWh/an

mal orienté
et un autre en avril 2022 prod non suivie par EVB300
en autoconso avec routeur tignous mais 80kWh
injectés/perdus.
*
pdelagrange
,

+ jeu. 18 10 , 2007 23:53

Je crois que le principe de l'inter diff est de

couper lorsqu'il détecte une différence entre le
courant qui passe dans les conducteurs "neutre" et
"phase" (donc une fuite...). Je ne vois pas pourquoi
ça ne pourrait pas marcher en courant continu...

Par contre, en effet, on peut discuter de son

utilité: car si fuite, ça fuit par où? Sur une voiture,
on risque fort d'avoir une fuite vers le chassis. La
question est: est-ce que la haute tension est
totalement isolée du chassis? En fait pour que ça
marche, il faut qu'il y ait une voie de retour du
chassis vers la masse HT sans passer par l'inter
diff.

Masse HT ----- chassis

\---- inter diff ---- contrôleur / moteur /etc

Vcc HT ----- inter diff --- contrôleur / moteur /etc

Là, ça va protéger d'un contact malencontreux

avec le +HT (si la personne est aussi en contact
avec le chassis).

Corrigez-moi si je me trompe...
*
jermag
,

+ ven. 19 10 , 2007 7:05

Le différentiel sert a proteger des fuites de

courant qui peuvent se créer nottament dans le
cas d'un régime de neutre TT comme c'est le cas
chez nous dans nos maisons.

Le différentiel detecte le " courant de fuite" c'est

la différence du courant entre la phase et le
neutre. le courant qu'il manque est partie a la
terre qui se reboucle directement en amont a la
prise de terre. donc dans le cas de notre petite
voiture totalement isolée de toute prise de terre
et n'employant aucun transformateur avec regime
de neutre un différentiel ne sert a rien ...

La propulsion electrique a de l'avenir, faisons en sorte

qu'elle puisse le voir cet avenir
*
pdelagrange
,

+ ven. 19 10 , 2007 23:19

Dans le monde EDF, le neutre est relié à la terre

quelque part hors de la maison. Quand quelqu'un
touche une phase avélédoigts, crac, ça fuit par la
terre (via les pieds) pour retourner au neutre sans
passer par l'inter diff (qui n'aime pas ça: ça coupe,
c'est fait pour).

Dans le monde véhicule, la carcasse joue le rôle

de la terre, et ça marche pareil. Ca protègerait
l'andouille qui saisit fermement un élément
métallique lié à la carcasse d'une main et le pôle
positif de la HT de l'autre (le con...).

Et puis on peut même faire toucher terre à la

carcasse si on veut (il y a des machins fait exprès
qu'on accroche au chassis et qui traîne par terre),
comme ça on protège aussi ceux qui ne sont pas en
contact avec la carcasse (genre un bricolo allongé
sous le véhicule).

Enfin bon tout ça... je ne sais pas si on parle d'un

véhicule ici... avec 60V et 20A max...
*

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