Ovnis - Tercerreich-1 Traduction

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Les OVNIS du Troisième Reich
Le dernier bataillon d'Hitler
INTRODUCTION
Faire référence à un sujet aussi controversé que le lien du Troisième Reich avec le
développement des ovnis n'a pas été facile et a été exclusivement dû à des aspects
personnels qui prendraient beaucoup de temps, bien que pas inintéressants pour le
lecteur, l'explication de la raison pour laquelle je me réfère à un sujet qui Il est considéré
comme "pas sérieux" pour les factions les plus politisées du nationalsocialisme et en
général c'est l'une des nombreuses questions qui ont été utilisées pour nous discréditer,
bien que de nombreux autres auteurs tels que Miguel Serrano, Ray Palmer, William L.
Moore Raymond Bernard et même Ernst Zundel se sont intéressés et ont largement
évoqué le sujet à diverses reprises et la grande quantité de matériel magazine et
paraphernal qui existe, ma contribution à cet immense iceberg a deux points différents,
d'une part le lien entre ces phénomènes aériens avec l'Antarctique et les expéditions
alliées pour détruire une base nazie présumée dans les terres polaires éloignées, ainsi
que le fait que d'énormes sommes d'argent ont été détournées des budgets des nations
occidentales pour détecter la présence de champs magnétiques dans la région (beaucoup
de blindés dans le cadre de l'étude des prétendus trous dans la couche d'ozone), tous
Pour prévenir la menace éventuelle de ces engins fantastiques, qui remontent aux
légendes, et c'est ma deuxième et plus importante contribution, reliez ce phénomène
socialurbain si vous souhaite l'appeler avec la renaissance du mythe, le début de la
conflagration finale, d'où le bataillon de héros ressuscités viendrait dans ce monde pour
affronter les forces des ténèbres, ou comme le soulignent les légendes aztèques, les
dieux de l'espace retour pour faire face aux hommes jaguar, " Foin de la terre quand les
seigneurs du ciel arrivent pour réclamer leur place et marquer la fin des seigneurs jaguar
", c'est le début de la fin d'une ère sombre, c'est Kalki, monté sur son cheval blanc de la
mythologie hindoue, la néguentropie constructive qui avance dans le temps, la restauration.
Je vais essayer d'établir un parallèle avec les anciennes légendes et traditions en
soulignant que les nazis n'ont pas inventé une nouvelle énergie, mais ont redécouvert,
par des voies peutêtre quelque peu controversées et non traditionnelles, un ancien
pouvoir qui sommeillait dans la race blanche. description des faits, théorie, hypothèse qui
se rapportent aux témoignages, légendes et mythes qui se rapportent à toute cette fascinante vision du m
Paulo EF Lopez Les OVNIS du Troisième Reich
PREUVES
Les références concernant l'existence d'armes "secrètes" par les nazis ont toujours existé et ont servi
à des spéculations vues dans des films, des livres et divers reportages, et comme point de départ de
cette rumeur, le journal "The New York Times" dans son Dans son numéro du 14 décembre 1941, il
est noté que « les soucoupes volantes sont une arme secrète nazie. Une nouvelle arme allemande
est apparue... Aujourd'hui nos pilotes de l'USAF nous en informent, déclarant que d'étranges boules
de feu volantes sont apparues dans le ciel de l'Allemagne..." Cependant, après avoir passé la période
d'obscurantisme qui suivit la période de reconstruction de l'axe Les premières références "publiques"
à l'existence de disques volants allemands dans le Troisième Reich sont apparues dans les années
50 dans divers magazines de l'Allemagne de l'Ouest de l'époque. Des publications comme Der
Spiegel ou Luftfahrt International ont fait de curieux rapports sur l'existence de cette arme nazie
inconnue. En 1959, un livre d'un ancien major de la Wehrmacht, Rudolph Lusar intitulé "German
Secret Weapons of the Second World War" (Londres, Neville Spearman ltd., 1959) soulignait
l'existence d'un groupe d'armes dont l'existence ne peut actuellement être remise en question, des
armes allant du faisceau laser moderne aux armes basées sur les principes électriques de Tesla,
consacrant un chapitre entier aux célèbres "disques volants" d'origine nazie.
Un autre enquêteur, le capitaine Edward J. Rupperlt, responsable du projet de recherche sur les
ovnis "Project Blue Book" a souligné "A la fin de la Seconde Guerre mondiale, les Allemands avaient
un nombre important et diversifié d'avions et d'artefacts en cours de développement. La plupart de
ces projets étaient à l'état de prototype, ce sont les seuls qui pouvaient être assimilés aux
caractéristiques des objets désignés par les observateurs comme des OVNIS.Après la Seconde
Guerre, les Soviétiques, comme les alliés, ont obtenu de grandes données concernant les découvertes
allemandes.Ceci avec les rumeurs selon lesquelles les Soviétiques étaient développant frénétiquement
des projets allemands, a provoqué une grande inquiétude (en 1947. (...) des communications ont été
envoyées aux agents secrets de l'Allemagne (démocrate) pour savoir exactement combien de
progrès avaient été réalisés sur les projets nazis.
RECHERCHE DANS L'ARCTIQUE
Mais éloignonsnous de l'Allemagne des années 1930 et revenons un peu plus loin là où commence
cette énigme : de nombreux pays européens et quelques pays américains ont mené des recherches
dans le cercle polaire de l'Arctique austral. Dans le cas qui nous intéresse, qui est le lien entre ces
investigations et le développement des ovnis du Troisième Reich, il y a un rapport direct avec les
découvertes faites durant les années 1930 au Pôle Sud, un lieu que les chercheurs occultistes et
ésotériques non seulement du nazisme qu'ils considéraient comme faisant partie des entrées d'un
monde parallèle d'où serait issue la race des Aryens et vers laquelle une grande partie de la race
divine aurait émigré après la destruction de la mythique Hyperborée ; La terre dite intérieure où se
cacherait une civilisation fabuleuse de superêtres, la terre d'Apolo, d'où viendrait toute la sagesse
orientale et le berceau de la race divine aryenne qui rayonnerait son influence magique sur le monde
en une seule d'une manière ou d'une autre. , notre monde physique extérieur. Des références existent
dans un grand nombre d'ouvrages, d'enquêtes, cependant il existe un magnifique ouvrage de
FDOssendosky et son Roi du Monde, ces entrées supposées se retrouveraient entre autres, dans le
Caucase européen, l'Himalaya et dans certaines régions secrètes d'Amérique du Sud , notamment
dans la zone sud qui correspondrait à l'archipel des îles à l'extrême polaire du Chili et
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Argentine. Par ces entrées, le contact avec des univers lointains serait également permis dans une
sorte de ce que nous qualifierions quantiquement de doublement de dimensions pour permettre un
voyage audelà des étoiles où les divins Aryens qui ne sont pas restés sur terre auraient également
émigré extérieur ni intérieur , qui se maintient dans les théories du monde intérieur de Paul Höbiger.
Ces théories et enquêtes jouissaient d'une grande popularité parmi les explorateurs de l'époque, c'est
pourquoi les découvertes et les expéditions (beaucoup faites de manière privée) étaient une attraction
sans précédent. L'histoire de la recherche européenne dans l'Arctique remonte à l'année 1873 lorsque
Sir Eduard Dallman fonda une nouvelle société de recherche et découvrit une nouvelle route vers
l'Arctique avec son navire "Gronland", comme nous l'avons souligné, la fièvre des découvertes
lointaines et les terres lointaines étaient une discussion courante parmi les chercheurs, formant à
cette époque de nombreux clubs et sociétés d'explorateurs, bien que la direction principale soit
l'Afrique noire et l'Inde, les Norvégiens et les Allemands dirigeaient leurs recherches vers les pôles
Nord et Sud. Dallman a découvert une série de montagnes gigantesques audelà des îles Biscoue, le
dernier point daté sur les cartes existantes. Dans ces explorations polaires, les Allemands étaient
vraiment innovants et audacieux pour les conditions et l'évolution technique de l'époque, le navire
"Gronland" étant le premier navire occidental à parcourir complètement les terres inhospitalières de
l'Arctique polaire.
Mais les investigations et les expéditions n'étaient pas seulement dans le voyage de Dallman.Au
cours des 60 années suivantes, 2 autres expéditions ont eu lieu, une première menée en 1910 par
Wilhem Filchner avec son navire "Deuthchland", et une autre en 1925 respectivement, pour mener à
bien ce le dernier était la construction d'un navire spécialement conditionné pour la glace, appelé
"Meteor", une expédition dirigée par le Dr Albert Merz.
Au cours des années qui ont précédé la Seconde Guerre mondiale, l'Allemagne a revendiqué la
possession de vastes territoires en Antarctique et a exprimé son intention d'avoir sa propre base de
recherche stable dans la région. À cette époque, l'Antarctique n'était pas encore réglementé par des
traités internationaux comme c'est le cas aujourd'hui, il était donc considéré comme un autre territoire
inexploré. Adolf Hitler luimême était un précurseur de toutes sortes de recherches archéologiques
dans diverses parties du monde et était également un précurseur enthousiaste de la recherche
géographique aux deux pôles, avec un intérêt particulier pour l'exploration de l'Arctique et convaincu
de la validité de certaines légendes de l'Arctique. et les peuples sudaméricains sur l'origine des dieux
et l'existence de passages vers des mondes parallèles existant aux pôles, qui ont validé des histoires
qui avaient survécu à travers les mythes et légendes précolombiens. Toute cette conviction national
socialiste et cette fascination pour l'occulte contredisent ce que les spéculateurs historiques ont voulu
voir, considérant ce processus de découverte comme une forme de propagande nationalsocialiste,
un échantillon aux racines politiques du pouvoir de l'industrie et de la recherche nazies.
Julius Evola, conscient des cadres ésotériques du nazisme, bien qu'il ne partageait pas ce profil, écrit :
« Les SS organisèrent une expédition au Tibet, à des fins d'alpinisme et d'ethnologie, et une expédition
en Antarctique, à des fins, sembletil, d'exploration et de aussi pour étudier la création éventuelle de
bases militaires... la première expédition aurait cherché une relation avec un centre secret de la
Tradition, l'autre aurait tendu vers un contact avec l'Hyperboréen Thulé caché".
Comme preuve tangible du caractère officiel et pacifique des enquêtes nazies au pôle Sud, il faut
souligner qu'il s'agissait d'une opération mixte entre des sociétés privées et
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l'État nazi, une expédition civile en coopération avec la compagnie aérienne, "Lufthanza" a commencé
à se développer à la fin des années 1930. Le commandant de cet acte était le capitaine expérimenté
Alfred Ritscher, qui avait mené des expéditions au pôle nord et démontré son courage et compétence
dans les situations critiques de conditions météorologiques défavorables.
Le navire équipé pour une telle mission était le "Schwabenland", un avion allemand utilisé depuis
1934 comme paquebot atlantique adapté aux vols maritimes à grande échelle.Le navire
"Schwabenland" était conditionné pour l'expédition dans les chantiers navals de Hambourg, l'argent
pour le le financement de cette expédition, qui a coûté 1 million de Reichmarks, provenait entièrement
de l'État.
Pendant ce temps, l'équipe de recherche et l'équipage correspondants ont été préparés par la Société
allemande de recherche polaire, cette société a également eu la brillante idée d'inviter Richard E.
Byrd, le chercheur américain le plus célèbre des régions polaires. À la minovembre 1938, Byrd arrive
à Hambourg et rencontre l'équipe, un groupe restreint de 84 personnes avec qui, en plus du voyage,
il réalisera son nouveau film documentaire sur le cercle polaire. Byrd, qui fut le premier à franchir le
pôle en 1929, était à cette époque une véritable légende vivante pour les clubs d'explorateurs,
considéré comme un héros national pour les nordaméricains et les enquêtes polaires, il avait une
admiration publique pour plusieurs hiérarques nazis qui donnèrent on lui donna le caractère d'hôte
illustre en Allemagne. En 1938, il était encore un civil et à ce titre a été ajouté à l'équipe d'enquête.
L'importance de Byrd est fondamentale dans ce puzzle puisque plus tard Richard E. Byrd alors avec
le grade d'amiral dans l'US NAVY et aux commandes des forces alliées a été chargé de détruire les
flottes nazies et les bases secrètes dans l'Arctique, la base dite 211. Pour ce faire, il était à la tête de
la plus grande flotte maritime vue dans les glaces arctiques, 13 navires et près de 4 000 hommes. La
mystérieuse opération, dont il existe très peu de traces, se serait soldée par un échec retentissant.
Remontant aux années précédant la Grande Guerre, le "Neuschwabenland" quitte le port de
Hambourg le 17 décembre 1938 en direction de l'Antarctique sur une route précise et planifiée et
arrive sur les glaces le 19 janvier 1939 à 4.15' Ouest et 69º, 10´Sud.
Les semaines suivantes des reconnaissances ont été faites dans la zone, environ 15 vols ont été
effectués profitant des conditions météorologiques favorables. Les avions nazis ont couvert près de
600 000 kilomètres carrés (bien que certains historiens réduisent ce chiffre d'au moins un tiers, les
archives nazies sont remarquablement descriptives et précises), prenant plus de 11 000 photos de la
région. Les anciennes cartes norvégiennes de 1931 de ces zones ont été modifiées, pour la propre
sécurité de l'expédition. (Des détails géographiques non datés ont été ajoutés aux anciennes cartes,
la principale différence étant que les expéditions norvégiennes précédentes n'ont jamais pénétré
aussi profondément sous la glace qu'au pôle Nord. Bientôt, de nombreux kilomètres de la zone
arctique ont été découverts de cette manière. Ainsi, un vaste étendue intérieure du continent gelé a
été documentée pour la première fois et simultanément revendiquée comme territoire allemand pour
la première fois. insigne, le vaste territoire aurait désormais un nouveau nom "Neuschwabenland", un
nom donné en référence à la région sud de l'Allemagne.
Fait intéressant, l'expédition a visité des zones où ils ont découvert des lacs et de petits signes de
végétation au milieu des zones arctiques, les géologues ont déclaré que cela
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phénomène était dû à des sources chaudes de courants souterrains. Par conséquent, ces points ont été
marqués avec des drapeaux et enregistrés sur des cartes pour une enquête plus approfondie.
À la mifévrier, le "Schwabenland" est revenu sur le terrain antarctique. En deux mois, il est retourné à
Hambourg et Ritscher a soigneusement utilisé ce temps pour organiser les résultats obtenus, des centaines
de croquis de cartes et de photos ont été analysés. Le capitaine Ritscher a été surpris par les résultats des
vols, et les échantillons de plantes et de restes de vie qui ne pouvaient exister dans ces conditions extrêmes,
plusieurs doutes ont assailli son esprit... Le paradis antarctique des légendes avaitil été découvert ? de
l'existence d'un autre monde caché parmi les terres glacées ? Les rapports ont fasciné Hitler, alors il a
immédiatement planifié un deuxième tour, complètement civil, une expédition qui utiliserait des avions légers
avec des cieux. Début de la Seconde Guerre mondiale, ces civils rappellent qu'ils ont été débarqués quelque
part en octobre 1939.
Malheureusement, c'est après le retour de Ritscher que toutes les informations "officielles" disparaissent et
qu'un puzzle de spéculations commence à se former sur la base de certains faits, témoignages et rapports
qui ont commencé à s'ajouter aux rumeurs qui n'ont jamais été officiellement confirmées sur ce qui s'est
passé pendant cette période. . Si les nazis construisaient une base souterraine dans l'Arctique polaire à la
suite des enquêtes de l'expédition Ritscher, cela devrait être l'un des secrets les mieux gardés de l'histoire.
Sans aucun doute, les ingénieurs nazis et italiens possédaient les connaissances nécessaires à la
construction de ces installations souterraines, comme en témoignent le complexe connu sous le nom de
Nordhausen dans le Harz ou le complexe Kahla à Thuumlringen et bien d'autres.
LES BASES SECRÈTES
L'existence d'une base secrète aux pôles antarctiques est cohérente avec la décision finale d'envoyer des
sousmarins dans les régions du sud de l'Amérique, qui, loin de chercher refuge dans des pays où il n'y a
pas eu d'extradition, comme l'Argentine et le Chili, l'objectif était de s'abriter dans la base 211, toutes les
connaissances nazies sur le développement des sciences traditionnelles et non traditionnelles des nazis,
transforment la base polaire en une nouvelle bibliothèque d'Alexandrie, mais tout cela fait partie du mythe et
ne sont que des conjectures, la véritable fin de la base on ne le saura jamais.
Parallèlement au développement des projets d'avions et de moyens de transport déplacés avec des énergies
alternatives et directement liés à l'avenir de cette recherche, une Quatrième expédition est menée, cette fois
avec le caractère secret au pays du "Neuschwabenland", pour cette Pendant cette période, l'Allemagne nazie
est en guerre sur deux fronts, mais les fonds destinés à ces expéditions sont considérés comme une priorité
nationale pour l'État nazi. Ils utiliseraient comme points de repère deux des trois bases terrestres, au nord
ouest des monts "MühligHoffman", à 3° Est et 70° Sud. Cette zone continue de porter le nom de son
découvreur, elle est actuellement appelée la terrain de Ritscher.
À partir de 1942 et 1943, la construction de la base arctique appelée 211 est censée commencer, le numéro
correspond au registre interne des bases et des constructions souterraines que le III Reich a réalisées dans
le monde entier. La construction complète se fait pratiquement à l'intérieur de la terre, simultanément une
deuxième base secrète supposée est construite dans les hautes montagnes des Andes sudaméricaines.
Les conditions politiques dominantes favorisent le secteur correspondant à l'Argentine et même
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Il envisage de créer une base d'opérations terrestres dans l'extrême sud désolé du Chili, pour profiter
de l'accès difficile aux îles du sud.Curieusement, et fait énigmatique, au milieu des années 1990,
d'étranges signaux radio ont commencé à être reçus de cette zone, à travers une série de
communications reçues par une prétendue communauté d'êtres étranges appelée "Amitié". (Amitié),
ce qui est parfaitement cohérent avec les récits d'une série de personnages énigmatiques d'apparence
nordiqueallemande qui aideraient les colons européens résidant dans ces terres. , un mystère qui
reste à ce jour et que la marine chilienne et certains particuliers ont enquêté sans succès...
apparemment, le grand déploiement technologique pour construire des stations de surveillance dans
les montagnes des
Andes à la fin du passé est aussi étrange siècle, qui comprennent des chaînes de grands radars,
mais pointant non vers les étoiles, mais pointant vers les pôles, ainsi que le grand nombre de satellites
qui suivent la zone alertant de toute perturbation électromagnétique ou variations des champs
gravitationnels qui ne font qu'augmenter la énigme.
Depuis 1942 et jusqu'à la fin de la grande guerre, de grandes quantités de matériaux de construction
et de fournitures nécessaires à la construction des supposées bases sont continuellement transportées
dans des sousmarins, le transport comprenait non seulement des matériaux de construction, mais
également une grande quantité d'équipements expérimentaux. et de gros volumes d'imprimés,
d'articles de recherche scientifique traditionnels et parallèles, ainsi que du personnel spécialisé, des
techniciens et des ingénieurs sont secrètement transportés vers les bases (la priorité est donnée à
un grand nombre d'ingénieurs et de personnel célibataires ou ayant très peu de liens familiaux)
Les sousmarins allemands étaient très expérimentés dans la navigation dans les eaux autour des
cercles arctiques en raison du besoin constant de transporter du matériel et du personnel vers les
bases de recherche allemandes au pôle Nord. En fait, il existe au moins 20 opérations de recherche
documentées dans l'Arctique menées jusqu'en 1945 par ces sousmarins. Certaines de ces
opérations, surtout les dernières, ont été menées dans des conditions environnementales extrêmes
et avec le danger constant de la menace ennemie dont les services de renseignement les tenaient
informés des opérations secrètes vers le pôle sud. En route vers le pôle, les chercheurs ont également
découvert un étroit passage interpolaire spécial pour le transport de ces navires sous l'eau, nécessaire
à ces sousmarins pour échapper aux lignes ennemies.
D'étranges lumières provenant des profondeurs commencent à être vues dans la zone sud du Chili,
en particulier dans la ville de Punta Arenas, les habitants l'attribuent à l'histoire légendaire de la
Caleuche, un navire mythique habité par des morts qui navigue dans la région, histoires qui sont Ils
ont augmenté avec la vision et l'enregistrement de lumières étranges qui plongent dans les eaux pour
monter au ciel, les journaux de l'époque au Chili recueillent les histoires qui passent inaperçues par
la majorité en raison de l'inquiétude suscitée par l'état de la guerre.
LE PROJET HANNEBU
L'origine de ce projet est basée sur le développement d'une science nouvelle (et en même temps
ancienne), dont les précédents se perdent dans les brumes de la légende et des pratiques occultes
et des sociétés secrètes qui ont ensuite donné naissance au nationalsocialisme en tant que
mouvement politique. . Au début du XXe siècle, il existait en Allemagne une société créée par le
baron Von Sebotendorf, appelée la société Thulé.
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Ce nom a toujours été présent dans les doctrines ariosophiques. C'est symboliquement la
"maison d'origine", la patrie nuptiale, le pôle d'irradiation de la race aryenne que Sebotendorf et
ses disciples identifiaient ou reliaient géographiquement aux pôles nord, sud et encore plus
audacieux aux terres d'Islande. Au début du XXe siècle, en Europe en général, il y avait un
intérêt croissant pour la philosophie orientale mêlée aux traditions de chaque région, aux sociétés
ésotériques astrologiques, chamaniques, aux sujets paranormaux, etc. Ils étaient une chose
commune, ainsi que le fait que chacun d'eux était lié à un thème ou à un lieu spécifique, par
exemple. Les noms des autres loges du Germanenorden Walvaten del Santo Grail étaient
également évocateurs de leur désir de s'enraciner dans la tradition germanique : ainsi les loges
d'Allemagne centrale étaient appelées Loges Goden, en l'honneur des anciens prêtres des tribus
germaniques (goden=goteen= "Bon"), équivalent des prêtres druides ; les logiques de l'Occident
adopteront au nom des Scaldos, les anciens poètes troubadours ; celles de Prusse et de
Poméranie seront les loges Walsungen, « celle des sages ».
Au départ, cet ordre attira un grand nombre de riches bourgeois fascinés par l'ésotérisme et une
manière d'appartenir à une loge qui n'était pas la francmaçonnerie, principalement des
personnalités publiques qui contrôlaient la banque et servaient de financiers, des banquiers tels
que Georg Gambatz, Johannes Heining et Alfred Rohmeder. Le groupe a commencé à
développer des activités publiques à l'Hôtel de las Cuatro Estaciones et il ne semblait y avoir rien
de secret à ce sujet, pas même l'existence d'un rituel d'initiation. Aucune préparation spéciale
n'est requise des nouveaux membres; Le système d'admission présupposait que le nouveau
venu devait passer par un état de "test", qui dans la société Thulé sera appelé "degré d'amitié"
et placera le candidat aux portes de la redécouverte des mystères cachés dans la race aryenne.
Les aspects raciaux sont hautement déterminant de l'entrée dans la société, bien que le courant
biologique l'ait emporté dans un premier temps, il a été laissé de côté par les aspects "raciaux
spirituels" de ses membres, de sorte que les Juifs, en tant qu'ennemis archétypaux des Aryens,
en ont été d'une manière ou d'une autre exclus.
Sebotendorf examinera personnellement à travers des caractères anthropométriques toute trace
mettant en doute la nature européenne du candidat qui doit être allemand depuis au moins la
troisième génération. Les affiliés doivent également remplir de longs questionnaires concernant
leurs antécédents et leurs intérêts. Une fois acceptés, ils se verront remettre la bannière sacrée
de la société composée d'une épée superposée au symbole le plus sacré pour les Aryens, la
croix gammée, entourées à la fois par les deux feuilles de chêne qui dénotent la noblesse à
laquelle le postulant a juré allégeance. Le candidat a prêté serment à la société et à ses principes
lors d'une cérémonie d'admission effectuée de préférence dans des lieux géomantiquement
sacrés tels que des forêts présidées par Sebotendorf, qui prononcera les paroles rituelles
" Au moment même où vous êtes de retour parmi nous, ce que vous faites, c'est retourner dans
votre communauté. Vous redécouvrez Thulé. Avec nous, vous accédez à l'empire invisible et
éternel de nos ancêtres du Nord."
Lentement, la société Thulé a commencé à se plonger dans les véritables sens occultes des
traditions anciennes, en raison de la grande influence des membres liés à l'exploration, à la
religion, à l'archéologie et aux sciences alternatives, cherchant à unir les anciennes légendes
et traditions des dieux et des super êtres existants. sur terre il y a des centaines de milliers
d'années avec la philosophie survivante la plus cachée à travers les rites catholiques et d'autres
religions orientales est tout c,omme son nom, l'influence de la race blanche divine
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il a été trouvé dans diverses parties du monde à partir desquelles la race blanche divine aurait
rayonné son influence magique pour se décomposer par le péché racial en la race blanche telle que
nous la connaissons aujourd'hui. Thulé, d'être une sorte de club social, est devenu une société de
type ésotérique qui cherchait à connaître l'origine divine de la race blanche à travers l'Anthroposophie.
Baron Von Sedotendorf, Maître de la Loge Thulé
LA CONNAISSANCE VIENT DE...THULE
Les légendes racontent que lors d'une de ses séances, il utilisa deux jeunes filles comme médiums,
dont une mineure, pour une expérience télépathique, par la ritualisation de la procédure d'utilisation
des runes comme les anciens chamans.Les druides, selon cette légende, a réussi à communiquer
avec un autre monde parallèle, obtenant des connaissances étonnantes basées sur une source
d'énergie, d'implosion et de lévitation totalement inconnue et positive. Pour eux, de grandes
recherches ont été faites dans la génération de champs magnétiques, qui était encore une science
expérimentale (comme c'est le cas maintenant).
Il est possible d'établir un contact à travers un ancien rituel aryen du runar, à travers ces messages,
il est possible d'obtenir dans une langue déchiffrée par les médiums, les explications techniques qui
laissent perplexes les ingénieurs qui seront plus tard en charge du projet, une grande partie des
connaissances révélées est incompréhensible pour les médiums, qui agissent comme messagers de
cette révélation. Cette connaissance
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Selon les médiums, il viendrait d'une communauté d'Aryens extraterrestres venus des Pléiades et se
faisant appeler "aldebarans" (car ils venaient de la proximité de l'étoile ainsi nommée). Se transportant
à travers des portiques intérieurs aux pôles qui permettaient à ses prodiges mécaniques d'éviter les
distances, la soidisant théorie de l'hyperespace par la science traditionnelle, c'est curieusement dans
les mythes aztèques précolombiens où l'on trouve une similitude surprenante dans les histoires
légendaires liées à cette étoile, Dans le mythe aztèque de la création du soleil, il y a une histoire dans
le livre dit Quiché ; Cela indique que "Le cinquième Soleil qui brille actuellement sur nous doit
également se terminer comme les autres, et que sa fin doit être causée par des tremblements de
terre un jour appelé 4.
Tremblement."
Cette catastrophe devait se produire précisément à la fin d'un siècle indigène de 52 ans. À la tombée
de la nuit de ce jourlà, tous les incendies de la ville ont été éteints et les prêtres ont marché en
procession silencieuse, suivis du peuple, jusqu'à un temple qui se trouvait au sommet du Cerro de la
Estrella, près d'Ixtapalapa. Arrivés là, ils attendirent jusqu'à minuit, et si une étoile, avec laquelle ils
eurent leur compte, Aldebarán ou le groupe des Pléiades ou " Cabrillas ", passa dans sa course par
ce qu'ils considéraient comme le milieu du ciel, ce signe signifiait que le monde ne finirait pas, et que
le Soleil se lèverait le lendemain matin, pour lutter contre les puissances de la nuit. Mais si Aldebarán,
appelé Yohualtecuhtli par les indigènes, n'était pas passé du milieu du firmament cette nuitlà, alors
les étoiles et les planètes, les tzitzimime, seraient descendues sur terre et se seraient transformées
en bêtes terrifiantes qui dévoreraient les hommes, avant les tremblements de terre. ruinera le Soleil
Sans aucun doute, un beau et symbolique souvenir de la visite des dieux blancs des étoiles, sans la
présence et la direction spirituelle desquels le peuple se considérait comme perdu.
Pour cette raison, c'est cette nuit magique, quand Aldebarán a passé le méridien, le feu a été allumé
et avec une grande joie, il a été emmené dans les temples locaux et de là dans les maisons, indiquant
de telle manière que les dieux avaient eu pitié de l'humanité et accordé un autre siècle de vie, c'est
le pouvoir des dieux qui maintient l'équilibre dans l'univers du chaos
Ce pouvoir, qui selon les contactés, était généré par les dieux blancs grâce à l'utilisation d'organes
électriques atrophiés dans la race blanche et qui dans les temps anciens leur permettait de générer
de grandes merveilles telles que le déplacement de statues colossales en pierre et autres
constructions fabuleuses, resterait à travers des légendes sur des dieux et des êtres gigantesques
survivant dans les légendes et dont le vestige visible correspondrait aux traces de Nazca, aux statues
colossales de l'île de Pâques, Stonehedge et autres merveilleux paradigmes de l'antiquité. Toute
cette puissance serait générée par un organe électrique, déjà invisible chez l'être humain appelé Vril,
c'est pourquoi l'un des noms donnés à ce projet de recherche nazi est précisément "Projet Vril", car il
s'agit de la même énergie, désormais produite par Machines
A partir de ces révélations, le concept d'antigravité a commencé à être développé plus avant en 1936
en opposition aux moteurs à combustibles fossiles et basé sur l'explosion, contrairement à l'idée
nationalsocialiste d'harmonie et d'ordre naturel.
Les investigations commencent à porter leurs fruits, Víctor Shoommberg, intéressé par les révélations
des médiums, ainsi que par les légendes qui parlaient d'un pouvoir émanant des dieux de l'antiquité,
mélange ces concepts avec l'idée de générer de l'énergie harmonique et naturel, commence l'étude
et la faisabilité
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technique de création de véhicules basée sur l'implosion, appelant le projet "Saucer".
Figure : Maquette du disque conçue par Schauberger
Selon ces arrièreplans et divers témoignages, les premiers projets liés à la construction d'avions
discoïdaux remontent à l'année 1941, lorsque 2 techniciens allemands, Flugkapitan Rudolph Schriever
(qui devint l'une des sources les plus respectables concernant l'existence de ces merveilleux artefacts
après la fin de la guerre) et Habermohl ont présenté au gouvernement nazi leurs projets de nouvelles
formes de propulsion et de design.
Le premier prototype sera testé officiellement au printemps 1941, au sein d'un cercle secret du haut
commandement allemand.Selon certaines sources, un deuxième test aurait été effectué à Prague, à
l'usine BMW, devant un nombre plus important et plus diversifié de personnes, tant civiles que
militaires. Les prototypes présentés dans les deux tests étaient de taille moyenne et de type
unipersonnel.
.
En 1944, Schriever, Habermohtl, plus deux ingénieurs : Miethe et un Italien Bellozo construiront un
appareil plus grand, utilisant les mêmes turbines produites par l'usine BMW. Selon Renato Vesco, cet
appareil, qui a reçu le nom de code "code V8", combinait un équipement électrostatique avec des
microondes créé par le brevet "patentverwertungs" de Salzbourg, installé sur une masse compacte
de supports, avec des fuselages très similaires à ceux des avions communs générés par la mobilité,
étant similaires en plus de leur fonctionnement technique aux avions communs en maniabilité et en
forme. Ces révélations parurent en 1975 dans le magazine aéronautique ouestallemand Lugftfahrt
international, où il était noté qu'après la mort de Schiever en 1950, elles auraient été retrouvées parmi
ses notes.
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plans et textes mentionnant de grands disques volants. Bellozo mourrait dans les dernières années du
conflit mondial, tandis que Habermohl, le troisième scientifique impliqué dans le projet, était capturé
par les Soviétiques, perdant sa trace.
Une référence au V8 peut être trouvée dans une déclaration de Benito Mussolini, datée de janvier
1944, où il fait référence au développement technologique basé sur le principe d'un aéromoteur de
forme ronde, pour écarter les anciens modèles développés.
Le deuxième modèle Schiever était sur le point de devenir opérationnel lorsqu'en avril 1945 avec la
proximité des forces alliées l'appareil fut détruit et ses plans détruits ou volés. Cet appareil est censé
être celui vu par le pilote américain Georg Klein en février 1945, son témoignage est consigné dans le
journal de guerre de la 8th US Air Force, où des références sont faites au fait que ce jour était un jour
clair, avec nuages blancs et haute visibilité, certainement un climat idéal pour tester le seul prototype
du disque volant révolutionnaire, à l'exception des sources provenant des services de renseignement,
les rapports restants concernant les disques volants nazis proviennent des publications suivantes :
"UntertassenFlieger Kombination", Der Spiegel, 30 mars 1950.
"Fliegende Untertasse in Deutschland erfunden"", Sonderbericht der Deutsche Illustrierte, S.1350,
1951.
"Fliegende Untertasseneine Deutsche Erfindung", Criticus, n° 26, 21 juin 1952.
"Die Deutsche Fliegende Untertassen", Das Uferdie FarbIllustrierte, n° 18, 1er septembre 1952.
"Flugscheibe flog 1945 in Prague", entretien avec Georg Klein, Welt am Sonntag, 25 avril 1953.
"Wunderwaffen 45" Bild am Sonntag, 17 février 1957.
"Die UFOseine deutsche Erfindung", Das neue Zeitalter, 5 octobre 1957.
"Flugkreisel, irdisch", Geun & Welt, n° 14, 2 avril 1959.
"Deutsche UFOs schon 1947/48 einwandfrei beobachtet", Das neue Zeitalter, 6 février 1965.
"Projekt Flugkreisel", Bremerhavener SEIT
"Deutsche Flugkreisel", Luftfahrt International, n° 9, maijuin 1975.
En remontant à la période de développement des prototypes, l'ingénierie technique porte bientôt ses
fruits, le développement de moteurs cylindriques capables de générer des champs magnétiques de
propulsion qui entourent les artefacts avec un champ d'antigravité appliqué, générant 100% de réussite
dans les petits moteurs d'essai de laboratoire, antigravité, l'implosion et la lévitation est un fait
techniquement réalisable, la science des dieux blancs de l'antiquité a été redécouverte. De ce point à
son application à grande échelle sera une question de temps. La bonne nouvelle de ce nouveau type
d'énergie fait le bonheur des dirigeants du Troisième Reich, malgré le caractère ultrasecret de
l'expérience (Ultrasecret uniquement en raison de la condition de sa faisabilité technique par rapport
à la
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guerre) ne cessent d'y faire référence dans leurs discours, notamment le ministre de la propagande
Paul Josephs Goeblees, qui affirme que « Dans un avenir très proche, tous
L'Europe bénéficiera des prodiges technologiques de la science nationalesocialiste."
En 1938, les navires sont sortis des laboratoires et exposés à l'air libre pour leur premier essai en vol
contrôlé en interne par des pilotes d'essai, le premier vol est effectué avec succès avec la nouvelle
propulsion (reconstruite), mais des documents indiquent qu'il ne monte qu'un Quelques mètres,
faisant un petit tour à petite échelle, le modèle présente tout de même des difficultés de maniabilité.
En raison des grandes possibilités de déséquilibre des activités militaires aériennes, une section
spéciale du "Reichsluftfahrtbehoumlrde" prend le projet sous son contrôle dans le but de construire
des avions de combat antigravité permettant le transport de troupes. Le projet est renommé «
HANEBBU » (certains appellent aussi ce Projet « VRIL »).
Les prototypes sont classés par ordre croissant comme HANNEBBU I, II et III, n'ayant que le
développement initial de trois modèles au dossier. Cependant, et malgré le succès initial et les belles
avancées, le projet connaît trop de déboires en première et deuxième année de recherche et
développement, dus aux perturbations électromagnétiques massives et à leur interaction avec les
composants de propulsion électriques classiques, qui permettent le contrôle et la gestion de la navires
Ces difficultés rendaient pratiquement impossible le « maniement ou le vol » de ces prototypes à 90°,
ce qui les rendait inutiles comme avions de guerre, et ne présentait une certaine faisabilité que
lorsqu'ils étaient utilisés comme moyen de transport de troupes, les alliés développaient quant à eux
l'hélicoptère pour le même fonction. Parce que les priorités étaient la fabrication d'armes pour la
guerre sur deux fronts que l'Allemagne nazie entretenait, la confiance dans le projet a diminué. En
plus de ce problème, et comme nous l'avons souligné précédemment, les systèmes de navigation
formels ont été rendus inutiles par les champs magnétiques générés. Les travaux ont donc commencé
sur un système de navigation indépendant, conçu pour le système de guidage dans le ciel.
Curieusement, ce système aurait également permis de générer des commandes de télécommande
(quelque chose de très similaire aux systèmes de télécommande infrarouge actuels, si courants dans
les maisons), avec ce système, il aurait été possible de déduire l'existence de petits artefacts qui se
déplaçaient le ciel audessus de l'Allemagne pendant la guerre, dont les rapports persistent à ce jour.
À l'été 1944, la série "HANNEBU" quitte le statut de prototype de test et commence sa production en
série, entre 19 et 25 navires en 2 tailles ou plus. "HANNEBU I" est la petite version, tandis que
"HANNEBU II" est plus grand et plus sophistiqué.
Certains rapports indiquent que le « HANNEBU III » a été conçu comme un naviremère.
Si ce troisième type s'est réalisé, il n'en existe qu'un seul. La capacité de
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le transport était encore très limité, en raison du petit diamètre des disques. La production
supplémentaire de navires devenait de plus en plus difficile à mesure que les forces alliées coupaient
de plus en plus l'approvisionnement en matières premières. La production massive du « HANNEBUS
» aurait pu contribuer à fausser les attaques alliées contre l'Allemagne. Les alliés étaient au courant
du développement d'armes expérimentales et de prototypes de navires hautement manoeuvrables,
de sorte que des bulletins ont commencé à circuler parmi les forces alliées identifiant une série de
navires et leur priorité pour les capturer.
sont.
Albert Speers, l'architecte d'Hitler, a également fait référence aux enquêtes secrètes qui étaient
menées dans une base secrète dans l'ouest de l'Allemagne, un endroit qui aurait une masse salariale
de 3 500 travailleurs, dont des ingénieurs et des techniciens dédiés au projet.
Pendant ce temps, et deux ans avant que le célèbre pilote Kenneth Arnold ne qualifie ces étranges
engins de soucoupes volantes, il y avait déjà des rapports de pilotes de bombardiers alliés concernant
les mystérieux engins appelés "FoeFighters" (bombardiers "Bhoo")". fantômes) qui sont apparus et
ont disparu à une vitesse incroyable, provoquant des phénomènes lumineux et une folie dans les
instruments de navigation, ainsi que des pannes dans toutes les parties électriques et magnétiques
des bombardiers, le même effet documenté dans les archives d'ingénierie nazies. Il n'y a aucune
trace d'une attaque directe de ces "chasseurs ennemis" sur les navires alliés, ils ont rempli un rôle
complètement défensif lors de la dernière guerre aérienne audessus de l'Allemagne. Malgré tout le
potentiel, l'effet moyen est minime et ils n'ont pas eu une influence majeure sur le développement de
la guerre, principalement en raison des conditions que nous expliquerons plus tard.
Pendant ce temps, fin 1945, le dernier convoi de sousmarins Vessels quitte les ports allemands en
direction de l'Antarctique et des Andes. Ce voyage est accompli avec succès, évitant le blocus allié.
Parmi les navires qui vont dans ce dernier convoi figurent le U 530 (Captain Otte Welrmut) et le U977
(Captain Heinz Schäumlffer).
Le dernier contact visuel avec le U 977 a eu lieu le 26 avril à Christiansud, rien n'a été révélé à
l'équipage de Schäumlffer sur la destination et la cargaison du sousmarin. Il a disparu pendant une
période de 4 mois, avant que le navire ne se retrouve complètement vide, livré aux forces militaires
argentines.
Dans la période d'avril à mai 1945 De la même manière, les dirigeants NS. Les officiers et les
techniciens sont évacués de Berlin/Postdam avec la flotte Hannebu, on suppose qu'ils ont été
transportés à la base 211, il y a eu beaucoup de spéculations et de discussions sur les raisons pour
lesquelles les principaux dirigeants du nazisme, Goering, Himmler, etc., n'ont pas s'échapper par ce
moyen. La vérité est que ces artefacts étaient encore en période de test, présentant une série
d'avantages, mais de nombreux inconvénients par rapport aux moyens de transport traditionnels, il
faut aussi se rappeler que l'amiral Byrd, et donc la flotte de la marine américaine des ÉtatsUnis
avaient connaissance du non plus donc base secrète 211.
De même, la capacité moyenne de transport limitait au maximum le nombre de personnes à fuir, il
faut aussi rappeler que Berlin était un enfer et que les avions étaient généralement une cible facile
C'est à la même époque que les archives des convois sousmarins enregistrent une victoire dans
l'Atlantique Sud sur les navires alliés qui ont tenté de les arrêter. Cet événement reste officiellement
dans le plus strict secret.
Nous sommes le 8 mai, lorsque la chute définitive du Troisième Reich a lieu, ses scientifiques sont
divisés entre les deux superpuissances victorieuses, le juif capitaliste et le juif marxiste.
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Ils ne pardonnent pas au nazisme le développement d'une vision du monde différente concernant la
culture, la science et l'art comme quelque chose d'inséparable.Savants et scientifiques sont déportés
dans des camps de concentration russes, tandis que d'autres sont envoyés aux ÉtatsUnis.
Le 17 août 1945 Certains membres de l'équipe sousmarine n'atteignent pas la base secrète et sont
capturés, d'autres doivent faire des voyages jusqu'aux côtes argentines et abandonner les navires.
Parmi ces cas, il y a des dossiers de deux navires en particulier que nous avons mentionnés plus tôt, U
530 et U 977. Ils ont été remis à des officiers argentins.Des officiers supérieurs de l'US NAVY se sont
immédiatement rendus en Argentine et ont commencé un interrogatoire rigoureux de l'équipe. Schäumlfer
a toujours nié savoir quoi que ce soit, qui que ce soit, quoi que ce soit ou n'importe où lié aux plans nazis
pour une base secrète ou à toute histoire de son existence. Tout ce que l'équipage a dit en plus des
interrogatoires n'offre aucun contexte ou éclairage à cet égard, du moins dans sa version officielle, ni ne
clarifie quoi que ce soit sur ce qui s'est réellement passé en route et sur le but de la mission de ces
convois pour à la fois concernant l'Allemagne et les voyages en Amérique du Sud, cependant, il est très
possible que des informations importantes aient été obtenues lors de ces interrogatoires concernant
l'emplacement de la base et d'autres projets liés au Hannebu. Mais pour nous, cela reste officiellement
un mystère. Ce que l'équipage a fait après la capitulation de mai 1945, qu'ils ont avoué avoir entendue
sur leurs radios, c'est, selon la version officielle, "attendre des instructions" qui, pour des raisons non
élucidées, ne leur sont pas parvenues mais sont parvenues 100 autres sousmarins dont la localisation
n'a pas encore été retrouvée sont connus et ils sont officiellement portés disparus jusqu'à aujourd'hui. ,
Lorsque Schaumffer fut libre, il retourna immédiatement en Argentine, où il resta jusqu'à la fin de ses
jours loin de toute activité publique.
Jusqu'à aujourd'hui, plus de 100 sousmarins de la flotte allemande sont officiellement portés disparus,
parmi lesquels beaucoup sont dotés d'un grand développement technologique équipés de la classe XXII
avec le soidisant "Walterschnorchel", une conception respiratoire spéciale qui leur permettrait de
naviguer sous l'eau sur des milliers de kilomètres. , un voyage à la base polaire sans être découvert était
tout à fait possible avec ce moyen.
Plus d'un an après la reddition de l'U977 et la fin de la guerre contre le nazisme, la marine américaine
lance une opération militaire majeure dans les glaces arctiques, sous le commandement de l'actuel
amiral Richard E. Byrd. Cette opération est connue sous le nom de code de "HIGHJUMP", (saut en
hauteur) comprend 13 navires, 1 porteavions, 2 tenders d'hydravions, transportant plus de 4 000
hommes lourdement armés. Le seul but officiel est d'avoir besoin d'une force de frappe pour tester « de
nouveaux matériaux dans des conditions antarctiques extrêmes. » La force commence par l'établissement
de bases américaines dans la mer de Ross, puis commence à se déplacer vers l'ouest jusqu'à la côte
antarctique vers le nord, le « Neuschwabernland » construisant et des points de marquage En 1947
quelque part à l'ouest de ce point Officiellement l'expédition fut un grand succès pour tester l'utilisation
de matériel militaire dans des conditions extrêmes, cependant le retour soudain de l'opération (prévu
pour 8 mois), laisse croire le contraire , quelque chose s'est passé qui a fait échouer les manœuvres, de
même que les rumeurs d'utilisation d'armes nucléaires dans la région nous font penser à une véritable
confrontation, quelque chose a dû être détruit, quelque chose de si dangereux qu'il a dû être effacé de la
carte, faisant taire tout informations en dehors de la version officielle des "manœuvres d'entraînement".
C'est en janvier 1947 que la marine américaine tente de détruire la supposée base nazie qui ne s'est pas
rendue depuis la fin de la guerre. L'opération est un désastre, les armes
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Les conventionnels sont inefficaces. Officieusement, la base est restée fonctionnelle, du moins dans
une large mesure jusqu'au déploiement des armes nucléaires.
Journal de bord et journal de vol de Byrd :
Lors d'un autre vol de reconnaissance, à une date non confirmée mais supposée être la fin de 1945,
une copie du journal de vol de Byrd révèle que lui et son opérateur radio de vol, pilotant une
exploration C47 étaient accompagnés de deux soucoupes volantes.
Byrd a perdu le contrôle du planeur, des instruments et des commandes de vol, provoquant la
descente verticale de son avion. Alors que son avion atterrissait, deux hommes des navires qui
l'avaient escorté se sont approchés et lui ont parlé, selon Byrd, tous deux lui ont parlé en anglais avec
un fort accent allemand, ainsi qu'une apparence et une apparence germaniques, même Byrd a
reconnu l'aspect martial de ses mouvements qui ne laissaient aucun doute sur la situation militaire
des étranges visiteurs, selon Byrd, ils l'ont escorté, lui et son opérateur radio, jusqu'à des installations
souterraines, où il a été témoin de visions fantastiques d'un monde d'apparence tropicale, avec
beaucoup de flore et de faune qui on le croyait éteint. Byrd atil franchi la porte du pays intérieur des
légendes, le pays de la tribu perdue des Aryens et seigneur du monde, le paradis perdu que les
officiers nazis auraient découvert pour le Führer ? La description de Byrd de l'autre arrièreplan est
déroutante, selon lui, c'est là qu'il a été chargé de transmettre le message suivant aux gouvernements
de surface : "Arrêtez les explosions et l'utilisation des armes nucléaires pour votre propre sécurité et
pour les temps difficiles à venir." ils viendront à vous", après ce message concis et impressionnant,
Byrd et son compagnon ont été reconduits à leur avion. Les êtres étranges ont dit quelque chose de
très similaire à "Auf Wiedersehen" ("Bon voyage" en allemand"), alors que quand ils sont partis ils se
sont référés à leurs navires ils les ont appelés "FLUGERODS" ("Inconnu" en expression allemande)
Officiellement, on sait que Byrd est retourné plusieurs fois en territoire antarctique, tournant une
,
dernière fois autour du vaste territoire du Neuschwabenland à la recherche de quelque chose, se
dirigeant vers le sudest sur la zone connue sous le nom de "Ritscher Hochland" et les zones à l'ouest
du pôle, le résultat de cette recherche demeure dans le mystère le plus absolu.
Cependant, à son retour aux ÉtatsUnis en février 1947, Byrd a révélé dans une interview publiée,
mais officiellement rejetée, avec un journaliste qu'il était "nécessaire pour les ÉtatsUnis de prendre
des mesures défensives contre les engins volants ennemis qu'ils viendraient des régions polaires. et
en cas de nouvelle guerre, les USA seraient attaqués par des navires qui pourraient voler d'un pôle à
l'autre à des vitesses incroyables", ces engins selon les révélations de Byrd feraient partie d'une flotte
composée de nazis
Byrd a fait face à une sombre dissimulation par les autorités américaines. Les ÉtatsUnis l'éloigneraient
de l'Antarctique pendant plus d'une décennie, se perdant dans l'anonymat, la mort mystérieuse pour
lui et son pilote, abaissant son profil. Selon ses déclarations, ce qui est arrivé à Byrd marque le début
d'une nouvelle ère du Moyen Âge, désormais dirigée non plus par une église mais par les services de
renseignement et le gouvernement invisible.
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Schéma des navires supposés observés par Richard E. Byrd, cette image a été répétée dans diverses
observations ultérieures à travers le monde
C'est à partir de 1947 que le phénomène OVNI a commencé à apparaître de façon massive, et c'est
aussi à partir de cette annéelà que le terme "soucoupe volante" a commencé à être utilisé. À partir
de cette date, la similitude de la forme, des caractéristiques et des détails techniques des observations
avec celles de la série "HANNEBU" est devenue de plus en plus évidente.Cela peut être détaillé
graphiquement, en particulier dans les enregistrements photographiques des soidisant OVNIS.
Adamsky, un supposé contacté avec des ovnis d'origine européenne, du début des années 50. Les
ovnis d'Adamsky sont pratiquement les mêmes que ceux décrits et enregistrés dans les archives
photographiques des projets nazis.
Au moins depuis l'explosion des observations, trois présidents nordaméricains ont évoqué la
possibilité de l'existence d'une menace de ce type à différentes occasions et à des périodes totalement
différentes, d'une part Eisenhawer "Ike", l'un des plus grands ennemis déclarés du nazisme et l'un
des responsables du mythe des camps d'extermination, a souligné à plusieurs reprises qu'il avait des
preuves suffisantes qu'une menace "extraterrestre fasciste" pesait sur les ÉtatsUnis, en revanche
Jimmy Carter Il a fait référence à l'existence d'une menace spatiale après une expérience personnelle,
avant d'être président. Enfin, devant les Nations Unies, Ronald Reagan, après le bombardement de
la Libye et comme plan inaugural de son projet de défense par satellite populairement appelé Star
Wars, a déclaré que face à une menace extraterrestre (ou intraterrestre), son pays répondrait avec
déploiement militaire nécessaire, cherchant une alliance avec l'exURSS.
Quelque chose s'est passé aux Polonais à la fin des années 40, quelque chose qui a alerté et
grandement inquiété le nouvel ordre mondial, quelque chose qui n'a éclaté que sous forme de
rumeurs, entourées d'une fièvre de propagande de menaces extraterrestres ; En plus de tous les
médias d'intoxication de propagande qui parlent de l'existence supposée d'organisations comme
, navires nazis a été
Majestic 12 ou de la soidisant affaire Rostwell, la vérité est que la question des
perdue dans l'oubli ....... apparemment. C'est en 1957 que survient l'année de l'internationalisation de
l'Antarctique avec le démarrage d'un grand nombre de projets civils et militaires, toujours sous le
signe des "projets de recherche".
Un grand nombre de détecteurs de mouvement ont été déployés depuis cette date jusqu'à nos jours,
toujours orientés vers son centre magnétique, ainsi qu'un grand nombre de stations de surveillance
environnementale et militaire.L'ouverture d'une porte estelle une préoccupation pour le nouvel ordre ?
sous la pression des soidisant puissances nucléaires, des traités pour protéger le pôle Sud ont
commencé à être générés. Le résultat est que tous les participants signent un traité excluant
désormais toute opération militaire dans la région. ,
Ce traité a pris fin en l'an 2000, cependant, et lorsque la date d'expiration est arrivée à expiration, un
phénomène étrange s'est produit, la soidisant ouverture de la couche d'ozone, la zone polaire a de
nouveau été placée "en quarantaine" par les puissances américaines. Les ÉtatsUnis et l'Angleterre
déplacent un grand nombre de chercheurs sélectionnés, et commencent la construction et l'installation
de grandes antennes dans la région des Andes, qui, curieusement, ne pointent pas vers le ciel, mais
vers le pôle sud, la même chose se produit avec le télescope spatial Hubble, qui grâce à sa grande
maniabilité permet l'enregistrement de la zone polaire dans des perspectives jamais envisagées
auparavant.
Les réponses à ces mystères se rapprochent, c'est un livre qui n'a pas fini d'être écrit.
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LE MYTHE DEVENU LÉGENDE
La question obligatoire est : si les nazis ont développé cette merveille d'ingénierie, pourquoi n'ontils pas
été utilisés militairement pour générer un déséquilibre au cours de la guerre ? La réponse est peutêtre
donnée par un événement survenu à Prague le 14 février 1945, où l'un des navires s'est lentement installé
devant un grand nombre de témoins, qui s'accordent à dire qu'il s'agissait d'un artefact lent et d'une cible
facile pour tout avion de combat, donc d'un artefact sans possibilité militaire face au déploiement d'armes
traditionnellement alliées sur L'Europe, parallèlement à ce fait, nous pouvons faire une comparaison
didactique avec la situation hypothétique d'un explorateur occidental, armé uniquement de son fusil, qui
se retrouve face à 30 ou 40 cannibales hostiles dans une jungle africaine, aussi avancé soitil une arme
à feu contre une lance, le désavantage numérique finira par vous faire perdre. Les usines nazies ont été
pratiquement détruites au cours de la dernière année de la guerre, les lignes de chemin de fer pour le
transport des fournitures des pays norvégiens pour le développement de l'énergie atomique ont également
été détruites, en particulier celles pour le traitement de "l'eau lourde", raison pour laquelle le Haut priorités
du commandement axées sur le développement d'armes conventionnelles, plus défensives qu'offensives,
si la guerre avait duré encore deux ans, le résultat aurait pu être différent.
J'aurais pu remplir ce livre de témoignages, d'enregistrements et de données très fiables concernant le
développement des ovnis nazis, mais mon intention en était une autre, non pas de démontrer la véracité
de quelque chose, mais d'ordonner des événements et de les relier à la vision du monde païenne NS.
Cependant, et indépendamment de ce point, pensons à tout le développement (si cette théorie est vraie)
qui aurait pu être atteint en 60 ans de recherche pacifique et sans interruption dans les bases cachées,
son potentiel aurait fait atteindre l'homme blanc audelà des étoiles, si ce n'est déjà fait.
Après la Seconde Guerre mondiale, la légende énigmatique de l'existence de ce "dernier bataillon"
comme certains auteurs ont insisté pour l'appeler, a généré des projets étonnants dans sa recherche,
principalement par des pays et des organisations liées au socialisme postnational, comme cela s'est
produit au Canada. .
TÉLÉPHONE (416) 9229850
ACHTUNG ! BULLETIN D'INFORMATION SAMISDAT
EXPÉDITION TERRE CREUSE SAMISDAT $9999.00
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Le Signataire qui apparaît sous le nom de Cristof Fiedrich, est un pseudonyme du chercheur et révisionniste
Ernst Zundel et de son organisation dédiée à la publication de livres d'orientation nationalsocialiste SAMSDIT
À LA RECHERCHE DE TROUS DANS LES PÔLES
Surveillez la prochaine newsletter
Expédition à la recherche des trous des poteaux
À la recherche des bases OVNI d'Hitler dans l'Arctique
Votre responsabilité envers nos activités les plus récentes a été courageuse ! Nous avons reçu des commandes
et des questions d'endroits lointains comme Nouméa dans le Pacifique Sud, l'île de Pâques, le Chili, l'Argentine,
le Brésil, le Venezuela, le Panama, le Mexique, des pays de l'orbite soviétique (lorsque cette brochure a été
publiée, l'URSS existait en tant que telle) , la Chine, l'Afrique du Sud, la Perse, le Congo, l'Australie, le Japon,
tous les pays d'Europe occidentale et presque tous les États américains... Pas seulement comme des
références isolées, mais absolument massives, une indication claire d'une grande partie des connaissances
sur les ovnis et chercheurs sur le sujet.
Une information qui se maintient parmi la cinquième colonne de l'alliance entre le KGBCIA qui indique que
tous les OVNIS sont extraterrestres, alors que des études sérieuses indiquent le contraire, qu'ils sont terrestres
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Développant ce qui précède, un autre groupe de chercheurs a livré une "instruction" et sa traduction
en allemand pour toute rencontre éventuelle avec des navires d'origine nazie.
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PASS OFFICIEL D'ENQUÊTEUR D'OVNIS
Les observations les plus récentes d'OVNIS signalées dans le monde sont similaires à celles des fichiers nazis
"SS" l'emblème indiqué sur les soucoupes montre des dessins similaires aux dessins de la Seconde Guerre
mondiale
(67 photos attestées comme vraies, 42 ont montré 42 signes SS.)
QUESTIONS D'UNE ÉQUIPE D'ENQUÊTEURS À UN OVNI
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QUEL EST SON NOM?
WIE HEISSEN SIE?
D'OÙ VIENSTU?
WO SIND SIE HER?
QUELLE EST VOTRE MISSION?
ÉTAIT WOLLEN SIE ?
QUEL EST VOTRE MESSAGE ?
AVEZVOUS SIE EINE NACHRICT?
PUISJE VISITER L'INTÉRIEUR DE VOTRE NAVIRE ?
DARF ICH DAS INNERE IHRER MASCHINE BESICHTIGEN ?
QUEL EST VOTRE MOYEN DE PROPULSION ?
ESTCE QUE IST IHR ANTRIEB?
QUELLES SONT SA VITESSE MAXIMALE ET SA GAMME ?
ÉTAITIL IHRE HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT UND REICHWEITE ?
AVEZVOUS DES ARMES SUR VOTRE NAVIRE ?
SIND SIE BEWAFFNET?
QUEL GENRE D'ARMES ?
MIT WELCHER ART WAFFEN?
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