FICHE TECHNIQUE

Climatisation de stationnement pour

cabine
CPC-ADV Refroidisseur de stationnement de cabine avancé avec compresseur électrique

Refroidisseur de stationnement de
Attractivité conducteurs
cabine avancé avec compresseur
• Une température idéale dans la cabine quelles que
électrique soient les conditions climatiques.
Le refroidisseur de stationnement de cabine installé en usine • N'empiète pas sur l'espace intérieur de la cabine.
CPC-ADV offre un confort optimal et une meilleure qualité
de sommeil pour le conducteur, réduisant ainsi les risques Sécurité
de somnolence. Ce système envoie de l'air froid à l'arrêt et
peut interagir avec le chauffage de stationnement pour cabine • Un conducteur bien reposé est un conducteur pru-
afin d'obtenir une température idéale, par exemple pendant dent.
les nuits où les températures peuvent baisser en quelques
heures. Efficacité énergétique
Le refroidisseur de stationnement de cabine est totalement
intégré au véhicule. Il est constitué d'un compresseur élec- • Une solution entièrement intégrée qui n'affecte pas
trique de 24 V, d'un ventilateur électrique de 24 V et d'un la consommation d'énergie.
bloc d'alimentation. Il n'ajoute qu'un poids minimal au véhi- • Aucun impact négatif sur l'aérodynamisme de la ca-
cule et, par rapport à une solution montée sur le toit, il n'a pas bine.
d'effet négatif sur l'aérodynamisme de la cabine et donc sur la
consommation d'énergie.

Refroidisseur de stationnement de cabine CPC-ADV.

PC24

2023-01-30 FRE Version 03 1 (2)

FICHE TECHNIQUE
Climatisation de stationnement pour
cabine
CPC-ADV Refroidisseur de stationnement de cabine avancé avec compresseur électrique
Répartition de l'air via le système de ventilation ordi-
naire
Le système de ventilation ordinaire permet de répartir unifor-
mément l'air dans la cabine, pour une commande parfaite de
la température. Le refroidisseur de stationnement de cabine
est commandé via le pupitre de commande de climatisation
ou le pupitre de commande arrière. Les réglages tels que la vi-
tesse du ventilateur et la répartition de l'air peuvent être ajus-
tés automatiquement par le système en fonction des condi-
tions dans la cabine, pour une commande efficace de la tem-
pérature et un confort optimal.
Le refroidisseur de stationnement de cabine peut être commandé via le pupitre
de commande de climatisation.
Volvo se réserve le droit de modifier le design et les caractéristiques
techniques des produits sans préavis.
Volvo Trucks. Driving Progress
2023-01-30 FRE Version 03
Le système est équipé d'une fonction chronomètre qui lui per-
met de calculer la puissance de refroidissement nécessaire
pour la climatisation de la cabine. L'horloge commence tou-
jours par ventiler le système avant que le compresseur ne dé-
marre.
Une gestion efficace de la puissance
Le système offre des performances de refroidissement infé-
rieures à celles du système classique de climatisation du vé-
hicule, ce qui permet d'économiser la capacité des batteries.
Toutefois, il permet de maintenir la température sélectionnée
pour la cabine dans la plupart des conditions de température.
Pour les arrêts de jour les plus courts, lorsque la température
ambiante est agréable et que l'ensoleillement est bon, la puis-
sance de refroidissement du système peut être portée jusqu'à
2,5 kW pendant une durée maximum d'une heure.
Le soir et la nuit, le système offre suffisamment de puis-
sance de refroidissement (jusqu'à 1 kW) pour maintenir
une température agréable pendant toute la nuit sans
affecter la capacité des batteries. Le système utilise les
batteries standard 24 V du véhicule. L'indicateur de batteries
(BATTIND) permet de vérifier que le véhicule peut démarrer
suite à un arrêt prolongé.
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