UNITES AUTONOMES DE TOITURE

Plage de puissance nominale en Chauffage : 83 à 226 kW

Plage de puissance nominale en Froid : 85 à 234 kW

DESCRIPTIF TECHNIQUE

LENNOX Gamme FLEXY II

La climatisation et le chauffage des locaux seront assurés par un ROOFTOP

pompe à chaleur air/air réversible de marque LENNOX modèle FLEXY II de
type FHM.

Il s’agira d’un appareil fonctionnant avec le fluide frigorigène R410A et

équipé de compresseurs scroll. Cette unité sera équipée d’usine de
toutes les options nécessaires au bon fonctionnement de l’installation.

Généralités

Le FLEXY II devra être conforme aux directives Européennes:

- Machines 98/37/CE modifiée,
- Basse tension 73/23/CEE modifiée,
- Compatibilité électromagnétique 89/336/CEE modifiée et les
recommandations applicables des normes Européennes:
- Appareils à gaz 90/396 modifiée
- Sécurité des machines, équipements électriques des machines EN
60204-1
- Directive des Equipements sous Pression (PED) : EN 97/23/CEE

L’appareil proposé sera conçu et fabriqué par un site certifié ISO 9001 version
2000. Ses performances devront être certifiées par EUROVENT. Il sera testé
contre les fuites à une pression de 42 bars en haute pression et 25 bars en basse
pression. L’appareil devra être conçu pour avoir la meilleure efficacité à charge
partielle, utilisation fortement majoritaire dans la vie d’un appareil, la notion de
charge partielle étant définie selon la norme ANSI/ARI Standard 340/360.

Il assurera un fonctionnement par des températures extérieures comprises entre

-15°C et 50°C.

La conception de l’unité devra rendre possible l’héliportage lors de l’installation et

limitera la surcharge en toiture.

Composants

Ils devront présenter les caractéristiques définis dans le descriptif ci-dessous :

 Compresseurs
Ils seront de type hermétique Scroll à entrainement direct. Les
moteurs de compression sont refroidis par les gaz d’aspiration et
sont dotés d’un dispositif interne de protection contre la surcharge
thermique. De plus ils seront munis d’une résistance de chauffage
du carter.

 Echangeurs à air
- Pour limiter les nuisances sonores, l’échangeur sur air extérieur
sera équipé de moto-ventilateurs axiaux à pales profilées pour un
rendement optimal et rotors extérieurs pour une meilleure
intégration. En aucun cas la puissance acoustique émise ne devra
dépasser 86 dB(A). Les moteurs présenteront une classe
d’étanchéité IP 54 minimum et un degré d’isolation classe F. Ils
seront munis d’une grille de protection en fil d’acier protégé.
- L’échangeur sur l’air intérieur sera équipé de ventilateurs
centrifuges à entrainement par courroie avec poulie variable pour
ajustement sur site du débit d’air et de moteurs IP 55 classe F.
- La récupération des condensats sous la batterie froide sera assurée
par un bac amovible afin de faciliter son nettoyage. L’évacuation des
condensats vers l’extérieur se fera au moyen d’un siphon garanti
par le constructeur.
- Les batteries d’échange seront constituées de tubes cuivre expansés
et d’ailettes aluminium à haut rendement, notamment par une
résistance à l’air réduite grâce à l’utilisation du fluide R410A. Une
protection anti-corrosion de type « Thermoguard » pourra être
nécessaire suivant l’environnement.

 Circuit frigorifique
- Les unités comporteront au minimum 2 circuits frigorifiques
totalement indépendants.
- Il sera donné préférence à une conception de circuits avec utilisation
de compresseurs en tandem pour permettre une très forte
optimisation du COP à charge partielle.
- Chaque circuit comprend: vanne 4 voies d’inversion de cycle,
détendeur thermostatique de type bi-flow, protégeant les
compresseurs, déshydrateur, capteurs de pression, pressostats
haute pression et basse pression à réarmement automatique et
charge de fluide frigorigène R410A. Le détendeur thermostatique
permet d’optimiser les performances des circuits frigorifiques et
donc les performances globales du rooftop. L’ensemble des
composants du circuit frigorifique seront assemblés par brasure et
joints hermétiques pour une étanchéité totale.
- Afin de réduire le recours au chauffage d’appoint, le dégivrage sera
de type alterné permettant à l’un des circuits de fonctionner en
pompe à chaleur pendant que l’autre est en dégivrage. De plus, il
sera choisi un dégivrage dynamique qui optimise la durée entre
deux dégivrages en fonction des conditions extérieures, évitant ainsi
des séquences de dégivrages inutiles, ce qui permettra donc de
limiter la consommation énergétique.

 Coffret électrique
 - L’armoire électrique intégrée dans l’unité comportera tous les
composants de protection de commande et de régulation câblés et
reliés par fils repérés sous goulottes. L’équipement comportera
obligatoirement un interrupteur sectionneur général.
- Le bornier unique recevra une alimentation électrique triphasée sans
neutre.

 Châssis/habillage
- L’ossature et les panneaux d’habillage en aluminium peint offriront
une rigidité compatible avec une manutention par grutage.
L’ensemble de ces éléments seront revêtus d’une peinture
polyesther cuite au four. L’isolation interne sera réalisée par
l’intermédiaire de laine de verre classée M0. Les panneaux d’accès
seront équipés de fermeture rapide.

 L’appoint de chauffage, si nécessaire, pourra se faire de différentes

formes :
- Appoint électrique : Il sera composé de résistances électriques à
ailettes, d’un thermostat de sécurité calibré à 90°C et localisé à
150mm en aval. Il sera alimenté par des câbles électriques en
caoutchouc siliconé résistant à de hautes températures.
- Appoint par batterie eau chaude : La batterie sera munie de sa
vanne 3 voies proportionnelle associée à la régulation générale de
l’unité assurant également la fonction antigel.
- Appoint par brûleur gaz : Il aura une efficacité de 92% minimum. Il
sera conçu pour fonctionner sur une alimentation gaz comprise
entre 13 et 26 mbar et sera associé à un détendeur pour des
pressions d’alimentation maximum de 300 mbar. La régulation se
fera par étage (2 ou 4 suivant la puissance) ou par vanne gaz et
système d’extraction modulants.

Les fonctions suivantes pourront être choisies suivant les besoins du

site.
L’ensemble de ces équipements a pour but de réduire les consommations
énergétiques tout en favorisant la qualité de l’air.

 L’économiseur :
- Il permettra d’utiliser l’air neuf comme apport de froid ou de chaud
lorsque les conditions climatiques sont favorables, sans avoir
recours à la thermodynamique, ceci afin de diminuer la
consommation énergétique de l’unité autonome de toiture.
- Il sera constitué de 2 volets commandés par un jeu de sondes,
suivant des critères de différences thermique ou enthalpique.

 Système d’extraction :
- La présence d’un économiseur entraine une surpression dans le
local traité. Cela rendra nécessaire l’utilisation d’un système
d’extraction. Deux solutions seront alors possibles :
 Ventilation de décompression : Un système d’extraction par
ventilateur hélicoïde sera activé au-delà de 50%
d’introduction d’air neuf.
 Costière (ou caisson) d’extraction : Il s’agira d’un système
d’extraction à trois volets et ventilateur de reprise permettant
un contrôle précis de la surpression du local.
  Le module de récupération d’énergie :
- Associé à un ventilateur d’extraction, il permettra d’utiliser l’air
extrait pour préchauffer ou refroidir l’air neuf introduit dans le local
à traiter.
- Il sera prévu un récupérateur à plaques d’aluminium à flux croisés
d’un rendement de l’ordre de 50%. Il sera équipé d’un ventilateur
d’extraction à haut rendement.

 Le ventilateur de soufflage haute efficacité :

- Jusqu’à 50% de l’énergie consommée par une unité autonome de
toiture est due au fonctionnement des moto-ventilateurs de
traitement. Au global cette solution permettra de réaliser jusqu'à
50% d’économie sur la puissance absorbée par la ventilation.
- Il sera choisi un ventilateur de type roue libre par entrainement
direct et moteur à consommation électronique.

 Kit Qualité de l’Air Intérieur (IAQ) :

- Pour éviter la formation de moisissures et bactéries à la surface de
l’échangeur thermique, il sera prévu des lampes germicides UV-C.
L’unité sera équipée dans ce cas de tous les contacts de sécurité
nécessaires et d’un hublot en verre pour la protection des
intervenants.

Système de régulation Climatic

Il assure les fonctions suivantes:

- Marche/Arrêt et choix du mode de fonctionnement (chaud ou froid)

- Gestion des fonctionnements des compresseurs, des ventilateurs,
de la vanne d’inversion de cycle, du dégivrage, des résistances
électriques d’appoint.
- Gestion de la remontée des informations de défauts sécurités HP,
BP, défauts compresseurs et ventilateurs, et fluide frigorigène.
- Afficheur digital avec indication de la valeur des paramètres régulés,
des états de fonctionnements, des alarmes, des temps de
fonctionnement des compresseurs.
- Mise à l’arrêt de la machine en cas de défauts majeurs

La régulation permettra entre autres :

- Un ajustement précis du pourcentage d’air neuf de façon à optimiser
la qualité de l’air ambiant et de réduire les consommations
énergétiques
- La gestion de la priorité des appoints chauffage
- L’ajustement de la réactivité de l’algorithme de commande des
organes de puissance
- Le changement automatique heure d’été – heure d’hiver
- La gestion des réductions du bruit par l’arrêt des ventilateurs
hélicoïdes en mode inoccupation
- La mémorisation de l’historique des pannes dans la carte mère
- La gestion du démarrage échelonné en cas de coupure d’électricité
- La gestion de la fonction maître- esclave
- La gestion optimale des cycles de dégivrage permettant de limiter
au maximum leur fréquence et leur durée.
- La gestion et le contrôle de la machine à distance :
 soit par un contrôleur déporté
 soit par un système de communication modbus avec liaison
de type RS 485 ou Lon ou Bacnet
 Soit par contact sec pour marche/arrêt, choix du mode de
fonctionnement et synthèse défauts