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Effort de précontrainte
Modèle éléments finis
Relation couple/tension
Modes de déformation
Méthodes de serrage
Outils de serrage
Paramètres influents
Résistance mécanique
Résistance et température
Données matériaux
Matériaux visserie aéro
William Sellers
Fabrication d'une vis
Profils filetage
Exemples d'endomagement
Maintenance
Les inserts
Producteurs et distributeurs
Prévenir le desserrage
Comment vérifier le serrage?
Assemblage de charpentes bois
La surface des éléments de visserie est rarement laissée nue. Les traitements de surface protègent de la corrosion et améliorent l'aspect esthétique.
La corrosion entraîne des risque de grippage et de perte de liaison mécanique (diminution des sections résistantes, augmentation du jeu, desserrage), elle va aussi favoriser
l'apparition et la propagation de fissures.
Pour le choix d'un revêtement de protection, il faut évaluer la tenue chimique par rapport au milieu d'utilisation et tenir compte de la corrosion galvanique (effet de pile
électrique) susceptible d'intervenir entre les métaux en contact. Cf NF E25-032.
Suppression du Chrome 6
La réglementation limite ou interdit l'utilisation de matériaux toxiques pour l'homme et l'environnement. Les industriels recherchent des produits de substitution . Après
l'interdiction du cadmium voilà une dizaine d'années, c'est maintenant le tour du chrome hexavalent (Chrome 6 ou Cr6), un des matériaux visés par les directive européenne
2000/53/CE pour l'automobile ou 2002/95/CE (directive RoHS) pour le produits électriques et électroniques. Par ricochets l'ensemble de l'industrie se retrouve concernée.
Le Chrome hexavalent ou Cr6 est aussi toxique que les cyanures. Il entraîne allergies et cancers et touche le foie et les reins.
L'OMS a fixé une valeur limite de 0,05mg par litre d'eau alors que dans l'environnement d'anciens sites industriels on a relevé jusqu'à 0,3mg/litre.
Une dose de 1 à 2 grammes est létale pour l'homme lorsque certains traitements de surface comme les dépôts lamellaires ou l'anodisation en comportent jusqu'à 10 g par m2.
Le contact avec la peau est également un modes de transmission et c'est pourquoi il sera interdit de la surface des pièces en contact avec le public.
En 2001 l'association Allemande des constructeurs auto (VDA) a comparé les performances des nouveaux traitements sans Cr6: seuls le GEOMET et le DELTA Protekt se
hissent au niveau du DACROMET (Cr6) sans cependant le dépasser.
Le test du brouillard salin consiste à vaporiser une solution d'eau et de sel (NaCl) sur les pièces jusqu'à voir apparaitre les premières traces de corrosion ou l'apparition de la
rouille rouge.
Par exemple, pour une jante de roue, 384H sont exigées sur les parties fonctionnelles.
Ce test est documenté par les normes ISO 9227, NF 41-002, DIN 50021 et ASTM B117.
L'efficacité est très variable d'un traitement à l'autre. L'épaisseur du dépot est fondamentale.
Les normes NF-A-91-102 et NF-A-91-102 définissent les épaisseurs à appliquer en fonction de la protection attendue.
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