 Largeur roulable :Lr= 7.

6m
 Largeur chargable : Lc= 6.6m
 Nombre de voies : n=Lc/3=2.2=2 voies
 Largeur de voies : Lc/n=6.6/2=3.3m
 Pont classe I  Lr>7m

Ⅰ/Calcule des charges :

1/Actions permanentes :
Les compléments de charges permanentes CCP :
Densité Poids linéaire PCCP (KN)
Eléments (KN/m3 ) (KN/ml) L=78m

Corniches 25 2.825*2=5.65 220,35

Couche BB 24 14.592 569,088

Trottoirs 2 3*2=6 234

Barrière de 2.5 2.5*2=5 195

Sécurité

Total 31,242 1218,438

/

Poids du tablier(G) : γbeton=25KN/m3

Elément(1 travée) V (m3) Nombre Vtotal (m3) P (KN)

Poutre 45,24 6 271,44 6786

Dalle 82,68 1 82,68 2067
TOTAL / / / 8853

Poids propre total du tablier 8853

Poids total du tablier (poids propre + CCP) 10071,44

Poids total du tablier de la partie poutre (2 travées) 20142,88

2/Evaluation des actions dues au trafic :
Système de charge A(L) :

L=38m

a2 = v0/v, v étant la largeur d’une voie, et v0 = 3.50 m. d’où a2 = 1,06

Tableau : Valeurs de A(L) pour le tablier 1 travée chargé

A(L)
N des voies a1 a2 A(l)×a1×a2(KN/m2) A(l) (KN/ml)
(KN/m²)
1 9,5 1 1 9,5 31,35
2 9,5 1 1 9,5 103,455

A) 1ere cas : une voie chargée :

L’effort tranchant : à (x=0) (réaction MAX) :
RA=RB= A (1L) x L/2 = 31,35 x 38/2
T(A(1L))=RA=RB=595,65KN
Moment fléchissant : à (x=L/2) :
M (L/2)= A (1L) x L²/8= 31,35x 38²/8=5658,675 KN.m
M (A(1L))= 5658,675 KN.m
B) 2eme cas : deux voies chargées :
L’effort tranchant : à (x=0) (réaction MAX) :
RA=RB= A (2L) x L/2 =103,455x38/2
T (A(2L))=RA=RB=1965,645KN
Moment fléchissant : à (x=L/2) :
M (L/2)= A (2L) x L²/8
=103,455x 38²/8
M (A(2L))= 18673,6275 KN.m
 L’effort
Nombre de voies Moment fléchissant :
tranchant : à (x=0)
chargées à (x=L/2)
(réaction MAX)

une voie chargée RA=RB=595,65KN M (L/2)=5658,675 KN.m

deux voies
RA=RB=1965,645KN M (L/2)=18673,6275 KN.m
chargées

Système de charge Bc :
Le système Bc se compose de camions types (300 KN)

A) 1ere cas : un fil de Bc :

Bc = 2 × (300 × N × bc)

Tableau : Les valeurs de bc.

Nombre de voies chargées
Classe du
1 2 3 4 5
pont
1 1,2 1,1 0,95 0,8 0,7
2 1 1 / / /
Tableau : Les valeurs de Bc.

N° des voies Bc (KN) bc Bc x bc (KN)

1 600 1,2 720
2 1200 1,1 1320

Coefficient bc :
Pont de 1ére classe nombre de voies chargées = 1.
D’après le tableau de bc =1,2
Coefficient de majoration dynamique :

Tell que :
S=2*FBc *bc
S=600 x 1,2= 720KN
G= 10071,44KN
δ1 =1+ (0.4/1+0.2*39)+(0.6/1+4*(10071,44/720))
δ1= 1,05
B) 2eme cas : deux files de Bc
Pont de 1ére classe nombre de voies chargées = 2.
D’après le tableau de bc =1,1
Coefficient de majoration dynamique :

Tell que :
S=4*FBc*bc
S=1200 x 1,1=1320
G=10071,44KN
δ2 =1+ (0.4/1+0.2*39)+(0.6/1+4*(10071,44/1320))
δ2= 1,064

Evaluation des efforts internes (T et M) :

L’effort tranchant : à (x=0) (réaction) :
A) 1ere cas : une file de Bc : on a P= 120KN
Rᴀ =4,07*P=488,4KN
RB =0,93*P=111,6KN
RA =Tmax = 488,4KN
Tmax (1Bc) = Tmax x bc x δ1=488,4*1,2*1,05=615,384KN

Tmax (1Bc) =615,384KN

B) 2eme cas : deux files de Bc :
T (2Bc) = Tmax x bc x nb voies x δ 2=488,4*1,1*2*1,064=1143,247KN

Tmax (2Bc) =1143,247KN

Moment fléchissant : « théorème de MR BARRES » :
Théorème :
« Le moment fléchissant est maximum au droit d’un essieu lorsque cet essieu et la résultante
générale du convoi se trouvent dans des sections symétriques par rapport au milieu de la
poutre ».

38m

Mt/ᴀ =R x X ; Donc X=9.45m.

X=1/60x (12x4.5+12 x 6+6x10.5+12x15+12x16.5) = 9.45 m.
α = 9.45 - 1.5- 4.5=3.45 m
α /2=1.725 m
ΣM/A=0
Donc :
RA=2,73*P =327,6KN avec P=120KN
RB= 2,27*P= 272,4KN
M/0=34,83*P= 4179,6 KN.m
A) 1ere cas : une file de Bc :
M(Bc1)=M/0 x bc x δ 1=4179,6 x 1,2 x 1.05 = 5266,296KN.m
M(Bc1)= 5266,296KN.m
B) 2eme cas : deux files de Bc :
M(Bc2)=M/0 x nb voies x bc x δ 2=4179,6 x 2 x 1,1 x 1.064 = 9783,61KN.m
M(Bc2)= 9783,61KN.m
Système de charges Mc120 :
Le convoi militaire de type Mc120 comporte deux chenilles, et répond aux caractéristiques
suivantes :
masse totale : 1100KN
longueur d’une chenille : 6.10m
largeur d’une chenille : 1.00m
Distance d’axe en axe des deux chenilles : 3.30m
Le rectangle d’impacts de chaque chenille est supposé uniformément répartir

Calcule du coefficient de majoration dynamique :

S=1100 KN
G=10071,44KN
δ=1,04
L’effort tranchant : à (x=0) (réaction) :
ΣM/B=0 donc on a :
RA x38=1100x3.05m
Donc RA=1100x3.05/38=88,29KN
RB=R(Mc₁₂₀) =110-88,29= 1011,71KN
T(max) = RB x δ1=1011,71x1.04 = 1052,178KN

Moment fléchissant : à (L/2) :

A cause de la symétrie RB= RA=550KN.
M (L/2) Mc120 =RA x 38/2 – 550x 3.05/2=9611,25KN.m
Mmax =Mc120 x δ1=595.375x1, 04=9995,7KN.m
Système de charges D240 : « charge exceptionnelles » :
Le convoi type D, comporte une remorque de trois éléments de quatre lignes à deux essieux
de 2400KN de poids totale, ce poids est supposé reparti au niveau de la chaussée sur un
rectangle uniformément chargé de 3,20m de large et 18,60m de long

L’effort tranchant : à (x=0) (réaction) :

ΣM/B=0 donc on a :
RA x24.7=2400x9.30m
Donc RA=2400x9.30/38=587,37KN
RB= Tmax = T( D240)= 2400-587,37=1812,63KN
T(D240) =1812,63KN
Moment fléchissant : à (L/2) :
A cause de la symétrie RB= RA=1200 KN.
M (L/2)= Mmax =RA x 38/2 – 1200x 9.30/2 =17220KN.m.
Mmax (D240) =17220KN.m.
Tableau récapitulatif des efforts tranchants et les moments fléchissant

L’effort Moment
surcharges
tranchant(KN) fléchissant (KN.m)

1 voie 595,65 5658,675

Al
2 voies 1965,645 18673,6275
1 fil 615,384 5266,296
Bc
2 fils 1143,247 9783,61
Mc120 / 1052,178 9995,7
D240 / 1812,63 17220
G / 5035,72 46612,69
 Guyon Massonnet :

Calcul des paramètres α et θ : table0.233 lame1,076 talon0,33

1. paramètre d’entretoisement θ :
a) Rigidité flexionnelle de la poutre :
ρ p= E I p / b1 ; avec b1 = 1,82 m Ip = 0.235m4
ρ p = E x 0.235/1,82= 0,1921E
b) Rigidité flexionnelle de la dalle :
ID = (L1 d³ /12) =100 x (20)³/12
ID= 0,001302 m4

ρD = ρE = E x ID / L1 =0,001302 E
Paramètre d’entretoisement :
Avec b = 12*n*b1 cas d’un pont a poutres

b=12*6*1,82=5,46m

θ =0,5
Paramètre de torsion α :

Calcul de rigidité torsionnelle de la poutre γp:

Cp : rigidité torsionnelle de la poutre.
b1 : distance entre axe entre les poutres b1=1,82m

Cp= 0,009957E
γp = 0,005471E
Rigidité tortionnelle de la dalle γE:

CE : rigidité torsionnelle de l’entretoise CE = CD = 2 G IE

L 1 distance entre axes des entretoises (L 1 = 1m)
IE = ID : inertie de la dalle
IE = ID = (b*d3 /12)
ID= 0,000667m4

CE = 0,000555E
γE = 0,000555E

α =0,190509

Conclusion :
α =0,190509 et θ =0,5
Par ces deux paramètres adimensionnels (α, θ), le comportement du tablier est
complètement défini.
Disposition des poutres :

PI = 0.91 m PII = 2.72m PIII= 4.54 m

On a θ =0.5 => 0.30 ≤ θ ≤ 1.00 => Kα=K0+ (K1- K0) α (1-exp (0.065-θ)/0.665)
Kα = k0 + 0.45 (k1-k0)

K0 de θ = 0.5
Les valeurs de coefficient K0 pour θ =0.5 et α=0

K1 de θ=0.5
Les valeurs de coefficient K1 pour θ =0.5
 Calcul de Kα = k0 + 0.45 (k1-k0)
Tableau des valeurs de coefficient Kα

Poutre1

Poutre2

Poutre3

POUTRE 1
1.4
1.2
1
0.8
Kalpha

0.6
0.4
0.2
0
-6 -4 -2 0 2 4 6
position de charge

POUTRE 2
2.5
2
1.5
K alpha

1
0.5
0
-6 -4 -2 0 2 4 6
-0.5
position de charge
 Théta=0.5
α=0,190509=> Kα
0 POUTRE 3
y
-b -3b/4 -b/2 -b/4 4 0 b/4 b/2 3b/4 b
e
0 0,72857 0,87326 1,016275 1,137753 1,193195 1,13775 1,016275 0,87326 0,72857
2
0,43861 0,626434 0,817521 1,002843 1,155116 1,23182 1,218425 1,160803 1,09383
Kalpha

0,91
1,325 1
0,306375 0,51387 0,72688 0,94132 1,13775 1,27472 1,310615 1,291935 1,260405
0
2,65 -6 -4 -2 0 21,31061 4 6
-0,03767 0,20404 0,456295 -1
0,72688 1,016275 5 1,573085 1,763435 1,900635
position de charge 1,30962
2,72
-0,05345 0,189385 0,442968 0,715627 1,008719 8 1,583141 1,789328 1,943716
1,29193
3,975
-0,33633 -0,07337 0,20404 0,51387 0,87326 5 1,763435 2,253555 2,716105
4,54 -0,45598 -0,1855 0,100971 0,425391 0,811562 1,27849 1,831533 2,450793 3,093116
1,26040
5,3
-0,61694 -0,33633 -0,03767 0,306375 0,72857 5 1,923135 2,716105 3,600245
Détermination de Kαmoy pour chaque type de chargement :
NB : les surfaces et les distance sont calculé on utilisant le logiciel AUTOCAD
1. Charge uniforme A(L) :
Cas 1 : deux voies chargées

poutre S (surface) L (largeur chargée) Kα moy

P1 7,122 6,6 1,079090909

P2 6,661 6,6 1,009242424
P3 5,962 6,6 0,903333333

Cas 2 : une voie chargée

poutre S (surface) L (largeur chargée) Kα moy

P1 3,987 3,3 1,208181818

P2 4,514 3,3 1,367878788
P3 4,734 3,3 1,434545455

2. Système de charge Bc :
Cas 1 : un camion disposé transversalement

poutre k1 k2 Kα moy

P1 1,19 1,232 1,211

P2 1,684 1,304 1,494
P3 2,135 1,27 1,7025
 Cas2 : deux camions disposés transversalement

poutre k1 k2 K3 K4 Kα moy

P1 1,19 1,232 1,201 1,017 1,16

P2 1,684 1,304 1,19 0,736 1,2285
P3 2,135 1,27 1,093 0,462 1,24

3. système de charge Mc120 :

poutre S (surface) L (largeur chargée) Kα moy

P1 2,183 2 1,0915
P2 2,02 2 1,01
P3 1,762 2 0,881

6. système de charge D240 :

poutre S (surface) L (largeur chargée) Kα moy

P1 3,62 3,2 1,13125

P2 3,228 3,2 1,00875
P3 2,679 3,2 0,8371875

Tableau des moments à L/2 moment max

POUTRE I POUTRE II POUTRE III

M0 (t.m)
Kα m oy M (KN.m)ré e l Kα m oy M (KN.m)ré e l Kα m oy M (KN.m)ré e l

Poids propre G 7768,78 1 7768,78 1 7768,78 1 7768,78

1 voie 943,113 1,208 1139,280504 1,3678 1289,989961 1,4345 1352,895599

Surcharge A (L)

2voie 3112,27 1,079 3358,13933 1,0092 3140,902884 0,903 2810,37981

Surcharge 1file 5266,296 1,211 6377,484456 1,494 7867,846224 1,7025 8965,86894

Bc
B 2files 9783,61 1,16 11348,9876 1,2285 12019,16489 1,24 12131,6764

M c120 1665,95 1,0915 1818,384425 1,01 1682,6095 0,881 1467,70195

convoie
D240 2870 1,13125 3246,6875 1,00875 2895,1125 0,8371875 2402,728125
 Tableau Combinaison de charge pour moment max
Combinaison de charge
Poutre I Poutre II Poutre III
G +1.2A(L) 11798,5472 11537,86346 11141,23577

G +1.2Bc 21387,56512 22191,77786 22326,79168

E.L.S
G +Mc120 9587,164425 9451,3895 9236,48195
G +D240 11015,4675 10663,8925 10171,50813
1.35G+1.6A(L) 15860,87593 15513,29761 14984,4607
1.35G+1.6Bc 28646,23316 29718,51682 29898,53524
E.L.U
1.35G+1.35Mc120 12942,67197 12759,37583 12469,25063
1.35G+1.35D240 14870,88113 14396,25488 13731,53597

CONCLUSION :
La poutre la plus sollicité c’est la poutre 03 sous la combinaison :
o E.L.S :
G +1.2Bc=22326,79168KN.m
o E.L.U :
1.35G+1.6Bc=29898,53524KN.m