en entreprise

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Fiche d’identité Pour réduire le risque de chutes de hauteur dans les fosses
n Nom : Fraikin. de réparation, une agence de location de véhicules professionnels,
n Activité : location Fraikin, a conçu et fabriqué ses propres plates-formes.
de véhicules professionnels Une solution que le groupe souhaiterait maintenant déployer
(du véhicule particulier au dans l’ensemble de ses agences en France.
poids lourd de 44 tonnes)
et leur maintenance
(maintenance préventive,
réparation). 130 agences
en France pour un parc
de 41 000 véhicules,
auxquelles il faut ajouter
45 agences en Europe
avec un parc total de
57 000 véhicules.
n Localisation : Gennevilliers
(Haut-de-Seine).
n Création : l’entreprise a été
créée en 1944. La nouvelle
agence de Gennevilliers
date de 2010.

© Vincent Nguyen pour l’INRS

n Nombre de salariés :
38 salariés dans l’agence,
3 000 en France.

L’essentiel
n Pour diminuer le risque
de chutes de hauteur
dans les fosses
de réparation pour les Chutes de hauteur

Quand la fosse
opérateurs intervenant
sur les véhicules, l’agence
a fabriqué des plates-

ne fait plus peur

formes amovibles avec des
garde-corps coulissants.
n Les filets mis en place
quand les fosses ne
sont pas utilisées ont

U
été supprimés car ils
n véhicule utilitaire
n’éliminaient pas le risque
léger, un camion fri-
de chute. Ils vont être
gorifique et deux
remplacés par des rideaux
poids lourds sont
sur lesquels il est possible
répartis sur trois
de marcher.
fosses de réparation dans les
n Des barrières fixes ont locaux de l’agence Fraikin de
été installées de part et Gennevilliers, dans les Hauts-
d’autre des fosses afin de-Seine. Les ouvriers s’af-
d’obliger les salariés à fairent autour de véhicules qui
contourner les fosses. entrent et sortent et sur lesquels
ils effectuent des réparations. Le
le chiffre groupe Fraikin loue des véhi-
cules, de la voiture particulière
magasins à l’approche de Noël.
130 agences sont réparties sur
l’ensemble du territoire. Celle de
Gennevilliers emploie 38 per-
sonnes et s’est attaquée au
risque de chutes dans les fosses
de visite des véhicules.
« Toutes les réparations ne
peuvent pas se faire sur des
ponts, du fait de la longueur
de certains véhicules et de
leur poids, explique Thomas
Kremer, le directeur d’agence.
Avoir un 32 tonnes au-dessus

30 au poids lourd en passant par le

camion frigorifique, et en assure
véhicules, en la maintenance et les répara-
tions de carrosserie. Le mois de
moyenne, sont pris décembre constitue une période
en charge par les de forte activité : les véhicules
mécaniciens effectuent de très nombreux
dans une journée. Leslie Courbon trajets pour approvisionner les
de la tête, sur un pont, c’est un
peu effrayant. » C’est pourquoi
l’agence s’est dotée d’un pont
pour les petits véhicules et de
trois fosses de réparation, de
1,60 m de profondeur, un mètre
de large et 22 mètres de long.
« Avec des fosses, il y a un risque

travail & sécurité – n° 758 – février 2015


de chute, explique Pascal Poi-
ron contrôleur de sécurité à la
Cramif. Il y a un an, les fosses
étaient protégées par des filets
lorsqu’elles étaient fermées.
Mais lorsqu’elles étaient utili-
sées, il n’y avait aucune protec-
tion. »
En janvier 2014, le contrôleur de
sécurité sensibilise l’entreprise
à ce problème et lui demande de
trouver une solution pour éviter
les risques de chutes lors des
déplacements dans l’atelier et
du travail sur les véhicules. « Je
leur ai conseillé de dessiner les
différentes configurations pos-
sibles et de sécuriser les zones
où les mécaniciens étaient sus-
ceptibles de passer », ajoute-t-
il. Pour éviter que les ouvriers
n’enjambent les fosses lorsqu’ils
traversent l’atelier pour accéder
aux bureaux situés sur l’un des
côtés, des barrières ont donc été
installées de part et d’autre de la
zone de travail, créant ainsi une
zone dédiée qui oblige les tech-
niciens à contourner les fosses.
« Notre principale difficulté
concernait les mécaniciens qui
interviennent sur les véhicules,
qui sont de tous types, de toutes
marques, de toutes dimensions.
Et il peut y en avoir jusqu’à
trois en même temps sur une
même fosse », constate Nathalie
Pichonnier, du service infras-
tructure. Il fallait donc trouver
un système modulable pour ces
opérations. La solution imagi-
née par le chef d’atelier a été la
création de plates-formes qui
coulissent le long de la fosse et
peuvent être ajoutées ou enle-
vées selon les besoins. Placées à
l’avant et à l’arrière de la voiture
ou du camion, elles permettent
au mécanicien d’avoir accès en
toute sécurité à la totalité du
véhicule et notamment d’inter-
venir sur le moteur.
Des garde-corps
coulissants
« Il a fallu prendre l’habitude
de travailler depuis ces sup-
ports, indique Alassane Gueye,
un mécanicien. Mais mainte-
nant qu’on l’a prise, on trouve
que c’est pratique. Nous avons
accès facilement au moteur alors
qu’avant, nous devions écarter
les jambes de part et d’autre de
la fosse, ce n’était pas évident. »
« Avant, des caillebotis étaient à
disposition, mais les techniciens
ne les utilisaient pas, car ils cou-
lissaient le long de la fosse, mais
le bac de récupération des huiles
de vidange coulissait, lui aussi,
sur les mêmes rails. Du coup,
les caillebotis étaient gênants et
étaient enlevés », explique Pas-
cal Poiron. Une première solu-
tion a été de mettre des bacs à
huile sur roulettes à l’intérieur
de la fosse.
Les nouvelles plates-formes
sont munies de garde-corps.
« C’est un de nos carrossiers qui
les a réalisées. Dans la première
version, les garde-corps étaient
des plaques métalliques articu-
lées qui étaient soit verticales
pour faire office de garde-corps,
soit en position horizontale, pro-
longeant ainsi la plate-forme
au-dessus de la fosse, explique
Carlos Pires, le chef d’atelier.
Mais elles prenaient trop de
place et il fallait déplacer les
véhicules chaque fois qu’on
en entreprise
voulait mettre ou enlever les
garde-corps. »
Du coup, dans la dernière ver-
sion, les garde-corps peuvent
coulisser à l’intérieur de la
fosse, lorsqu’ils ne sont pas
nécessaires. Cela peut être utile
lorsque le mécanicien intervient
sur le moteur, situé à l’avant du
véhicule. La plate-forme étant
suffisamment proche du véhi-
cule, il n’y a pas de risque de
chute. « L’inconvénient, explique
Boris Henry, lui aussi mécani-
cien, c’est lorsque nous sommes
plusieurs à intervenir dans une
même fosse sur différents véhi-
cules et que l’un est au-dessus
et l’autre en dessous. Ce dernier
peut être gêné par la barrière
de la passerelle du dessus qui
est en position basse. C’est sur-
tout embêtant lorsqu’il doit faire
passer le bac à huile d’un côté à
l’autre de la fosse. » Une solution
serait de mettre deux bacs dans
une même fosse.
Les filets mis en place quand
les fosses ne sont pas utilisées
ont été supprimés car ils n’éli-
minaient pas le risque de chute :
ils ne faisaient que retenir la
personne qui serait tombée et
qui aurait pu toujours se blesser
© Vincent Nguyen pour l’INRS
sur le bord de la fosse. Sur l’une
des fosses, ils ont été remplacés
par deux rideaux métalliques
qui coulissent le long de la fosse.
Ils sont suffisamment solides
pour que les ouvriers puissent
marcher dessus. Lorsqu’ils sont
ouverts, ils forment des marches
Placées à l’avant de part et d’autre de la fosse.
et à l’arrière Actuellement, si un côté de la
de la voiture
fosse est fermé par un rideau et
ou du camion,
les nouvelles que le deuxième est ouvert, il n’est
plates-formes pas possible d’ouvrir le rideau
permettent depuis le bas de la fosse. « C’est
au mécanicien un problème, explique Nathalie
d’avoir accès
en toute sécurité Pichonnier, car si un incendie
à la totalité survenait sur le véhicule en répa-
du véhicule ration au-dessus de la fosse, ce
et notamment qui est très rare mais peut tou-
d’intervenir
sur les moteurs.
jours arriver, le mécanicien pré-
sent dans la fosse ne pourrait pas
sortir. Nous avons donc demandé
à notre fournisseur de résoudre
ce problème. » Quand ce sera fait,
les deux autres fosses seront –
elles aussi – équipées. Puis, petit
à petit, ces prochaines années,
le dispositif va être déployé dans
l’ensemble des 130 sites français
de Fraikin. n
travail & sécurité – n° 758 – février 2015