LISTE DES FICHES

1. Conduite dans des conditions atmosphériques 7. Dynamique du véhicule

difficiles, route de nuit

8. Alcool, stupéfiants, médicaments

2. Comportement en cas d’accident

9. Ecoconduite et conduite citoyenne

3. Conduite en montage ou zone accidentée

10. Porte-à-faux, angles morts

4. Gestes et postures, accident du travail

11. Comportements en tunnels, aux passages à niveau

5. Chargement, surcharge

12. Système de sécurité et d’aides à la conduite

6. Le dépassement
 1. Conduite dans des conditions atmosphériques difficiles, route de nuit
1.Conduite et comportement

2.Précautions à prendre
 2. Comportement en cas d’accident
1. Gestion d’urgence 2. Protection des personnes

Protéger • Ne pas donner à boire

Signaler l’accident pour éviter un suraccident • Ne pas déplacer
• Utiliser le gilet jaune, le ou les triangles de • Ne pas enlever le casque
présignalisation, les feux de détresse, • Ne pas faire de gestes non maitrisés
• La nuit, éclairer l’accident
3. Conduite à tenir

Alerter Accidents matériels

• Appeler la police, la gendarmerie voir les pompiers. • Garder son calme et sa courtoisie
• Utiliser les bornes d’appel. Si déjà du monde sur place, • Dégager les lieux dès que possible
passer prudemment pour ne pas encombrer • Si camion HS, protéger les lieux
• Samu : 15 • Prévenir l’employeur
• Police : 17 • Remplir le constat amiable
• Pompiers : 18
• Appel unique tel fixe : 112
Constat amiable européen
Secourir •
•
Pas obligatoire mais fortement recommandé
Peut être utilisé dans toute l’UE, rubriques identiques seule la langue change
Porter secours aux blessés : • Le recto doit être rempli avec l’autre personne impliquée
• Les couvrir, • Une fois toutes les croix cochées, les 2 personnes signent et séparent les
• Leur parler, feuilles. Il n’est plus possible de modifier le constat
• Les rassurer • Le verso est complété par chaque personne avant envoi à l’assureur.
Ne rien faire si méconnaissance • 5 jours pour envoi
 3. Conduire en montage ou zone accidentée
1. Dangers
En montage ou zone accidentée, dangers liés :
• Infrastructure routière
• Type de véhicule
• Conditions météo
• En descente, l’énergie cinétique entraine une
augmentation de la vitesse
• Croisements dangereux à cause du gabarit du PL,
surtout en montage (routes sinueuses et étroites)
• Les véhicules croisés peuvent être surpris par le gabarit
et connaissent mal les règles à appliquer
• Et on peut être surpris par d’autres véhicules
• Virages serrés difficiles à négocier,
• Les freins peuvent s’échauffer si mauvaise utilisation
• Risque de surchauffe moteur en montée
• Météo parfois difficile (neige, brouillard, verglas)
Rappel des règles en cas de croisement :
• En croisement, prio au véhicule montant
• Si croisement impossible celui qui manœuvre est :
• Camion descendant si face à un camion
• Camion face à autocar ou ensemble
• Autocar face à ensemble
2. Précautions
Comportement conducteur
• Réduire et adapter sa vitesse
• Choisir le bon rapport de la BV
• Combiner frein et ralentisseur si le véhicule le permet
• Avertir (klaxon, appel de feux)
• Posséder le dispositif adapté (chaines, pneus à crampons)
Informations routières
• S’informer de l’état des routes, ouvertures/fermetures, etc.
• Favoriser les tunnels aux passages de cols
 4. Gestes et postures, accidents du travail
1. Gestes et postures à adopter
Véhicule
• Attention à la montée et à la descente pour éviter chute
• Ne pas sauter, conserver 3 points d’appui et descendre face
au marchepied
• Régler siège, dossier et volant = bonne position de
conduite
• Ceinture de sécurité obligatoire
2. Importance des accidents
Définition de l’accident de travail (AT)
• Pendant l’exercice d’une activité pro salariée ou non
• Pendant le trajet entre maison et travail
Un AT peut survenir en circulation et à l’arrêt
Chiffres (source CNAM 2020)
400.000 conducteurs salariés dans le transport de marchandise
53 décès pour 25.000 AT
33 décès sur la route
541 blessés

• Rester vigilant lors du nettoyage du véhicule 3. Dangers et risques

Chargement Cause des AT : Nature des lésions :
• Dos droit, pieds de chaque côté de l’objet, fléchir les • Manutention manuelle • Traumatisme interne
jambes • Chute de plein pied • Entorse
• Puis soulever toujours avec les jambes • Chute de hauteur • Chocs
• Risque routier • Nature inconnue
EPI • Agressions • Petites blessures
Equipement de protection individuel : • Autre (basculement de • Autre (brulures, vapeurs
• Gants cabine, matières toxiques, écrasement, etc.)
• Chaussures transportées, etc. )
• Veste imperméable
• Gilet de haute visibilité, …
 5. Chargement, surcharge
1. Chargement 2. Surcharge
• La masse réelle du véhicule ne doit pas dépasser le PTAC
Chargement = Responsabilité du conducteur • Les masses sont sur la carte grise :
• G1 = PV
Précautions • F2 = PTAC
• Masse maximale autorisée => ne pas la dépasser • F3 = PTRA
• Chargement => équilibrer, répartir, bien arrimer • Les poids sont sur
• Tournée => organiser le chargement en fonction de • La plaque de tare
déchargement prévu • La plaque constructeur
• Itinéraire => le choisir en fonction du gabarit et de la
masse du véhicule Attention à la répartition de la charge par essieu
• Vitesse => l’adapter pour tenir compte du centre de gravité
Ne pas oublier ces règles même si :
• On doit faire du rendement
Risques • On a du mal a évaluer la masse du chargement
Chargement défectueux => dangereux :
• Masque la visibilité du conducteur
• Abime le véhicule 3. Sanctions
• Déport au freinage
• Chute de marchandise (danger pour les autres usagers) Surcharge = infraction au code de la route
• Déséquilibre/renverse le véhicule
• Endommage la voie • Amende classe 4 => 90€ minorée ; 135€ forfaitaire ; 375€ majorée
• Limitation de garantie ou refus de prise en charge de • Immobilisation au-delà de 5% de surcharge
l’assureur • Fourrière après 48h
• prison
 6. Le dépassement
1. Précautions à prendre
Avant
• Connaitre son véhicule Pendant Après
• Tenir compte de la différence d’allure et de l’espace • Respecter les distances • Ne pas gêner le véhicule
libre (longueur et largeur) avec les dépassé
• Utiliser klaxon et feux deux roues et piétons en • Surveiller le rabattement
• Respect des panneaux et marquages particulier avec les rétros de droite
• Ne pas dépasser sur la 3ème voie et si une voie est • Surveiller à l’aide des rétros • Signaler le rabattement avec
enneigée le clignotant
• Dépassement cyclistes en chevauchant la ligne
blanche

2. Dangers 3. Être dépassé 4. Dispositifs latéraux et arrières de protection

Risques d’accrochage de • Maintenir son allure

l’usager dépassé : Dispositifs latéraux Dispositifs arrière
• Ralentir si besoin
• Mauvaise appréciation des Protègent les 2 roues en Protègent de
distances et/ou vitesse • Surveiller un déport dû au cas de chute sur la l’encastrement de
vent trajectoire des roues véhicules venant de
• Déport dû au vent en arrières l’arrière
passant d’une zone abritée
à une zone ventée

1. Vitesse
• Véhicule en mouvement = énergie cinétique
• Arrêt du véhicule = dissiper l’énergie : les
freins la transforme en chaleur
• Vitesse = une des premières causes
d’accidents mortels
• En 2020, 33 décès dans un accident avec PL.
• Accident entre PL et autre type de véhicule,
mortel à 14%
7. Dynamique du véhicule
2. Centre de gravité
• Dépend de la construction du véhicule
• Plus le véhicule est bas plus il est
stable
• Le centre de gravité varie avec la
hauteur et l’emplacement du
chargement
• Le chargement peut créer des effets de
ballant, agrandir la traj en virage et
provoquer le renversement
3. Force centrifuge
• Force qui déporte le véhicule
vers l’extérieur de la courbe
• Varie avec le carré de la
vitesse, masse du véhicule et
rayon de la courbe
• Dans un rond point, à plus de
30 km/h le renversement est
presque assuré.

4. Adaptation de la conduite
PTAC ou Autoroutes 2x2 voies Routes Autres Périph
• Répartir, équilibrer, arrimer le chargement PTRA > 3,5 t prioritaires prioritaires routes parisien
• Réduire la vitesse en fonction des
conditions (chargement, virages, carrefours)
• Adopter une conduite souple
• Adapter la vitesse aux circonstances
(signalisation, situation, route, visibilité…) Véhicule
• Appliquer les limitations de vitesse isolé jusqu’à 90 90 80 80 70
• Tenir compte du limiteur de vitesse 12 t
• Sur route mouillés, augmenter la distance + de 12 t
de sécurité (distance de freinage doublée) 90 80 80 80 70
 8. Alcool, stupéfiants, médicaments
1. Alcool 2. Stupéfiants

• 2 verres = 0,50 g/l de sang = 0,25 g/l d’air expiré Effets

• 1 verre = 0,20 à 0,25 g/l de sang • Difficulté à contrôler les trajectoires
• Augmente en fonction de : • Sensation de sécurité
• État de santé • Baisse de l’attention
• Fatigue • Temps de réaction allongé
• Stress • Risque d’accident multiplié par 1,8 s’il est pris seul, par 29 s’il est
• Caractéristiques physiques combiné à l’alcool
• Taux max atteint :
• 30 min après absorption à jeun Sanctions
• 1h après absorption au cours d’un repas • Retrait de 6 points, 4.500€ d’amende, immobilisation, suspension voire
• Baisse de 0,10 à 0,15 g/l de sang chaque heure annulation et prison.
• Si couplé à l’alcool, 3 ans d’emprisonnement, 9.000€ d’amende.
Effets
• Agit sur le cerveau et système nerveux
• Conditions physiques dégradées, champ visuel réduit, vision
troublée 3. Médicaments
• Inattention, sommeil, perte de mémoire diminution des
• Lire la notice
réflexes Fatigue :
• Comportement modifié, prise de risque exagérée agressivité • Diminue la concentration
• Certains médicaments
• Ralentit les réflexes
incompatibles avec
Sanctions • Micro sommeils
l’alcool
• Si taux > 0,5 g/l de sang : amende de 135€ + 6 points • Risques d’accidents x 3
• D’autres peuvent
• Si taux > 0,8 g/l de sang : amende 4.500€ + 6 point , • Les signes : yeux qui piquent, nuque et
augmenter la fatigue
immobilisation, suspension voir annulation du permis, prison dos raide, regard qui se fige
 9. Ecoconduite, Conduite citoyenne
1. Ecoconduite 2. Conduite citoyenne
Ecoconduite = conduite économique Bruit
 préserver l’environnement, économiser carburant et • Entretenir l’échappement pour qu’il n’émette ni bruit ni fumée ou gaz
matériel. dépassant les normes
• Éviter les grosses accélération en agglomération
Règles de base : • Arrêter le moteur en stationnement (attention si groupe frigorifique)
• Véhicule bien entretenu
 Sanctions possibles : amende, immobilisation, mise en fourrière
• Changement de vitesse au bon moment
• Boite auto : utiliser le mode éco Pollution
• Connaître la motorisation de son véhicule : couple, • Dangereuse pour la population
puissance, régime moteur optimal • Les constructeurs :
• Appliquent la norme EURO VI
• Maintenir une vitesse stable • Propose moteurs hybrides et électriques
• Préférer une vitesse à 80 km/h plutôt que 90 km/h • Utilisent carburants alternatifs (gaz naturel, etc).
• Equipementiers proposent :
• Anticiper et conduire avec souplesse
• Huiles de synthèse,
• Distances de sécurité • Pneus éco « taille basse »
• Utiliser l’inertie • Etc
• Formation professionnelles (FIMO, FCO)
• Limiter la clim • La réglementation change :
• Bien choisir les itinéraires • Augmentation des PTRA à 44 t pour les 5/6 essieux,
• CT annuel
• Éviter de laisser tourner le moteur à l’arrêt
• Modes de transport combinés (rail + route, route + voie navigable)
• Surveiller la température moteur et faire monter
progressivement à 80°C => Sanctions possibles : amende, immobilisation, mise en fourrrière

1. Porte-à-faux
Connaissance du véhicule
• Distance entre l’axe de la
roue et l’extrémité du
véhicule
• le conducteur doit
connaitre la longueur
des porte-à-faux avant et
arrière de son véhicule
2. Angles morts
Connaissance du véhicule
• Angles morts importants
sur des gros gabarits
• Zones invisibles à
l’arrière et sur les côté à
prendre en compte
10. Porte-à-faux, angles morts
Précautions
Situations particulières Dangers
• Observer ver l’arrière le
Vigilance : • Risque de renversement balayage des porte-à-faux
piétons et deux-roues
• En virage et sur les giratoires, • Regard en direction
• En changement de direction • Risque d’accrochage de opposé à la direction
• En manœuvre véhicules ou obstacles empruntée
• Dans les passages étroits
• En croisements entre PL • Utiliser les rétros
Situations particulières Précautions
Dangers
Vigilance : • Sur zone fermée à la circulation :
• Risque de collision à
descendre du véhicule pour vérifier
l’arrière et sur les côtés
• En dépassement • Prudent de se faire guider
• Au rabattement • Différents types de rétro :
• Risque important lié aux
• En changement de • Grand angle
dépassements de deux-
directions • D’accostage
roues
• En manœuvre • Antéviseur
• Caméras avant et/ou arrière
 11. Comportement en tunnel et aux passages à niveau
1. Tunnels
Conduire en sécurité
Avant de s’engager • Ne pas fumer,
dans un tunnel : • Enlever les lunettes de soleil
• S’assurer de son • Suivre les infos sur place
ouverture • Écouter les consignes de
sécurité (107.7, radio locale)
• S’informer des • Allumer les feux à l’entrée
interdictions • Respecter les limitations :
éventuelles hauteur, largeur, d’accès
(GPL, produit inflammable,
• S’assurer d’avoir de vitesse
assez de carburant • Respecter les distances de
pour le traverser sécurité
Arrêt dans un tunnel
• Même à l’arrêt respecter la distance
mini entre les véhicules
• Ne pas faire demi tour
• Lire les messages variables, écouter la
radio
En cas d’urgence : panne, incident
• Couper le moteur
• Allumer feux de détresse
• Utiliser les emplacements d’arrêt,
sinon se garer au plus près du trottoir
• Avertir le poste de contrôle à partir
d’une niche SOS
En cas d’incendie
• S’arrêter immédiatement
• Couper le moteur
• Allumer les feux de détresse
• Mettre le gilet jaune
• Avertir le poste de contrôle si
possible (niche SOS)
• Aider les personnes en
difficulté
• Gagner un abri
• Utiliser les extincteurs ou les
lances situés dans les niches

2. Passage à niveau
Différents
• Sans barrière (rare et dangereux)
• Avec barrière manuelle (très
rare)
• À fonctionnement auto avec
demi-barrières (parfois barrières
entières)
Données statistiques Précautions
• 15.400 passages à niveau • S’assurer du niveau de dangerosité du passage
• 98% dus au non respect du • S’assurer de pouvoir dégager entièrement
code de la route • Ralentir pour pouvoir s’arrêter en toute sécurité
• En 2020 : • Eviter de se faire « prendre » par les barrière, sinon les
• 83 collisions casses pour se dégager
• 15 tués • Si le véhicule s’immobilise sur les voies, tenter de repartir
• 6 blessés graves sinon quitter le véhicule et prévenir la SNCF (borne d’appel)

1. Définition
Aide à la conduite = système de
sécurité active,
information ou assistance du
conducteur
2. Exemple et rôles
Aides à la sécurité
• Freinage électronique EBS :
utilise l’ABS du véhicule
• ABS : contrôle de la trajectoire
en cas de freinage brusque
• ESP : aide au contrôle de
trajectoire
• AFU : aide au freinage
d’urgence
• Signal de surchauffe des freins
• Détecteur d’usure des disques
• Couplage freins et
ralentisseurs
• Antipatinage, assistance
démarrage en côté
• Limiteur de vitesse
• Radar de distance
12. Systèmes de sécurité et d’aides à la conduite
• Lui évite situation dangereuse voire accident
• L’assiste dans sa perception de
l’environnement (détecteur de dépassement,
détecteur de risque
Détecteur de fatigue
Signale les déviations de trajectoire et
franchissement involontaire de lignes
Automatisation des tâches
• Allumage auto des feux
• Passage auto feux route/feux de croisement
• Régulateur de vitesse
• Essuie-glaces auto
• Détecteur de pression des pneus
Aide à la navigation
Le GPS propose des itinéraires adaptés au PL, signale
travaux, embouteillages…
Aide au stationnement
Radars de détection de distance
Caméras
Frein de stationnement électrique
Tout système qui facilite la tache du conducteur
est une « aide à la conduite ». Il peut être :
• Direction assisté (répandu)
• Radar de maintien de distance (plus rare)
3. Dangers
Systèmes efficaces mais source de
risques :
• Moins d’anticipation,
• Baisse de vigilance,
• Risque d’endormissement
Attention :
• certains appareils peuvent détourner
l’attention du conducteur
• Il peut être surpris en cas de
défaillance
C’est le conducteur qui gère tous ces
dispositifs, c’est à lui de prendre les
bonnes décisions au bon moment.