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J ean-Charles Thibout
Alain Pierre Verdier
4 GCU groupe B



Le lanage des tabliers de ponts




I- Historique


Le lanage, ou poussage des tabliers consiste construire louvrage sur le
rebord du plateau, derrire la cule et pousser au fur et mesure le tablier
du viaduc sur les piles. Cette technique est utilise depuis le 19
ime
sicle mais
on pense que des civilisations trs anciennes telles que les gyptiens
connaissaient dj ce procd. Cest en 1860 que lAnglais Donald Bailey a
mis au point la mthode permettant de lancer des tabliers de 50 tonnes
maximum.

Au dpart le poussage ne sappliquait quaux constructions mtalliques de
faibles portes .Le viaduc de Garabit (1884) est un des premiers et des plus
clbres viaducs mtalliques lancs. Le tablier mesure 564.85m. Sept
hommes taient placs sur chaque pile et tiraient sur un bras de levier pour
faire progresser le tablier sur des roulettes. Le tout, chaque son de
trompette

Ces mthodes ont t remplaces par les systmes de vrins hydrauliques
au milieu des annes 1900. Des tabliers en bton plus lourds que les
mtalliques ont ainsi pu tre pousss. Le pont sur le Rio Caroni, au
Venezuela, est le premier grand ouvrage en bton prcontraint, dont la mise
en place a t effectue par poussage. En France, le premier ouvrage en
bton pouss est laqueduc de lAbou construit en 1967.

Les principaux avantages du poussage sont la rapidit dexcution et le faible
cot des coffrages d au btonnage de louvrage sur les remblais daccs.
De plus, cette mthode permet aux ouvriers de travailler en toute scurit au
niveau du sol.


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II- Les systmes de lanage


Ceux-ci peuvent diffrer selon louvrage et selon les diffrentes entreprises
exploitantes. Ils peuvent tre trs sophistiqus comme pour le viaduc de
Millau, que nous tudierons par la suite.

Le principe du systme hydraulique est le suivant : Des vrins soulvent le
tablier puis dautres vrins le poussent sur une vingtaine de centimtres. Le
positionnement des vrins diffre dun ouvrage un autre :

- Dans les cas les plus simples, les translateurs sont situs seulement
sur le plateau, et des plaques de matriau peu adhrent (type tflon) sont
disposes sur les piles, pour permettre lavancement du tablier. Les piles
doivent alors tre dimensionnes pour rsister leffort de frottement induit
par le tablier.
- Dans des cas plus complexes, il est ncessaire de disposer des
translateurs sur chaque pile de pont.


Selon la gographie du site, le lanage peut avoir lieu en pente descendante
ou montante. Un systme de freins doit alors tre mis en place pour retenir le
tablier. En effet celui-ci pourrait entrainer les piles dans son lan et provoquer
la ruine de louvrage. Les freins sont soit reprsents par des vrins ou par le
remplacement des plaques de glissement avec un matriau plus adhrent
(bois par exemple).

Pendant le poussage, les piles se tassent sous le poids du tablier. Il y a donc
une dnivellation longitudinale entre les piles. Pour compenser celle-ci on
ajoute ou supprime une des plaques dacier inox entre le pont et lappui.

Lors de la construction dun pont pouss, on utilise un avant bec, un
haubanage ou des appuis provisoires pour limiter le porte--faux, les efforts et
les dformations associs.




III- Le systme davant bec

Le lanage est gnralement accompagn de la mise en place dun avant
bec lextrmit lance du tablier. En effet, le tablier tant relativement
souple, il risque de se courber sous son propre poids et donc ne plus atteindre
le niveau de la pile ou de la pale provisoire. Voici le schma de lavant bec
utilis lors de la construction du viaduc de Millau :
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Le vrin permet de soulever lavant bec jusqu ce que la zone dappui
atteigne la semelle. Lavant bec sert de guide au tablier.



IV- Exemple du viaduc de Millau


Le tablier du viaduc de Millau a t mis en place par lancement avec avant
bec et haubanage. 64 translateurs ont t utiliss pour pousser le tablier de
36 000 tonnes. Chaque translateur peut soulever le tablier avec une force de
2000 tonnes et le translater avec une force de 120 tonnes sur 600 mm. Les 64
translateurs sont coordonns et la trajectoire du tablier est calcule par GPS.
Voici le schma dun translateur :






Les vrins de balancelle sont au nombre de huit par translateur. Ils servent
guider le tablier. En effet, celui ci nest pas droit et doit dcrire une courbe.
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- Le fonctionnement des translateurs seffectue en 4 tapes :

1) Le translateur doit lever le tablier de 2 cm ; pour se faire, le vrin de
levage pousse la cale de levage pour lever le tablier.



2) Le translateur doit pousser le tablier. Le vrin de pousse tire la cale
de pousse pour faire avancer le tablier. Les translateurs ne peuvent
pousser le tablier que de 600mm.

.

3) Le translateur repose le tablier sur les piles et les pales provisoires.
Le vrin de levage tire la cale de levage pour reposer le tablier sur la
semelle.


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4) Le translateur se remet en position de dpart pour ensuite procder
une nouvelle translation. Le vrin de pousse pousse la cale de
pousse pour permettre aux translateurs de redmarrer une nouvelle
opration.



Chaque cycle dure 4 minutes. Le lanage du tablier est une succession
dopration des translateurs. Il y aura donc en tout 3280 cycles de pousses
depuis le cot ouest et 1540 depuis le cot est. Ces oprations de lanage
sont effectues par tronons successifs de 171 m la vitesse de 9 m /h pour
relier une pile une pale provisoire. Chaque tape dure 72 heures en
continu. Pendant cette dure, il faut sassurer que les vents ne dpassent pas
50 Km/h.


V- Avantages / inconvnients du lanage

Grce la technique de lanage, la hauteur du pont est sans influence. Et
la construction ne ncessite pas larrt de la circulation infrieure. Cependant,
leffort de poussage est important, la courbure du pont est dlicate, et il est
prfrable davoir une hauteur de tablier constante.