16CBSVMLR1

16SPCLMLR1

Lusage de la calculatrice est autoris.

STL CBSV et spcialit SPCL

Ds que les sujets vous sont remis, assurez-vous quils sont complets.

Les sujets de CBSV et de sciences physiques et chimiques en laboratoire

seront traits sur des copies spares.

Dure totale de lpreuve : 4 heures

__________

LUNDI 20 JUIN 2016

CBSV : sous preuve coefficient 4

Sciences physiques et chimiques en laboratoire : sous preuve coefficient 4

SESSION 2016

Srie : STL
Spcialit Sciences Physiques et Chimiques en Laboratoire

BACCALAURAT TECHNOLOGIQUE

BACCALAURAT TECHNOLOGIQUE
Srie : Sciences et Technologies de Laboratoire
Spcialits : - Biotechnologies

- Sciences physiques et chimiques

en laboratoire
SESSION 2016

Sous-preuve crite de
Chimie biochimie sciences du vivant
LUNDI 20 JUIN 2016
Coefficient de cette sous-preuve : 4
Ce sujet est prvu pour tre trait en deux heures.

Les sujets de CBSV et de spcialit seront traits

sur des copies spares.
Lusage de la calculatrice est autoris.
Ce sujet comporte 9 pages.

Partie 1 : pages 2 4
Partie 2 : pages 5 9
Les 2 parties sont indpendantes.

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Page : 1/9

Partie I : les digesteurs de boues (8 points)

Lexcdent des boues issues des stations dpuration peut tre limin dans des digesteurs
de boues.
Lobjectif de cette tude est de comprendre comment certaines voies mtaboliques
dorganismes vivants sont exploites par ltre humain pour valoriser les boues
excdentaires des stations dpuration.
Le document A montre un des microorganismes prsents dans un digesteur de boues.
1.1.

Dterminer le moyen dobservation qui a permis dobtenir la photographie du

document A, en argumentant la rponse.

Fonctionnement des digesteurs de boues

1.2.

partir du document B, construire le schma reprsentant la chane trophique dun

digesteur de boues correspondant aux trois tapes du fonctionnement. Pour chaque
tape prciser les groupes de microorganismes responsables et les molcules
produites.

tude dune voie de mthanogense

La plupart des mthanognes sont des organismes hydrognotrophes qui produisent du
mthane par rduction du dioxyde de carbone en prsence de dihydrogne comme agent
rducteur. La voie mtabolique simplifie de cette mthanogense est prsente dans le
document C.
1.3.

Aprs avoir recopi sur la copie les molcules A, B et C du document C, entourer

les groupes caractristiques et identifier les fonctions chimiques correspondantes
pour chacune des molcules.

1.4.

Chacune de ces quatre tapes est une rduction. Argumenter cette affirmation dans
le cas de ltape 2.

1.5.

tablir lquation de la raction doxydorduction de ltape 1 entre le dioxyde de

carbone et le dihydrogne.

On donne les couples :

CO2 / HCO2H
H+ / H2
1.6.

Donner la condition ncessaire sur lenthalpie libre apparente de raction rG pour

que cette raction soit favorise dans les conditions biologiques (pH = 7 et 37C).

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Page : 2/9

Document A : exemple de microorganisme mthanogne : Methanopyrus kandleri

Moyen dobservation

il humain

Microscope
photonique

Microscope
lectronique
transmission

Pouvoir de rsolution

0,2 mm

0,2 m

2 nm

Document B : fonctionnement des digesteurs de boues

Un digesteur de boues dsigne une enceinte hermtique dans laquelle des
microorganismes anarobies vont salimenter des matires organiques contenues dans
les boues.
On peut schmatiquement distinguer trois tapes dans le fonctionnement dun digesteur
de boues. Chaque tape est ralise par un groupe diffrent de microorganismes en
l'absence de dioxygne. Agissant en interaction et de faon complmentaire d'un point
de vue mtabolique, ces diffrents microorganismes forment une vritable chane
trophique en anarobiose.
Dans un premier temps, les matires organiques complexes contenues dans les boues
subissent des fermentations assures par des microorganismes fermentaires. Ces
fermentations librent notamment une grande varit d'acides organiques et d'alcools.
Dans un second temps, le groupe des microorganismes actognes permet la
transformation des divers composs issus de la phase prcdente en prcurseurs
directs du mthane : lacide actique CH3COOH, le dioxyde de carbone CO2 et le
dihydrogne H2.
Les microorganismes mthanognes assurent la troisime et dernire tape de la
digestion des boues qui aboutit la production de mthane CH4 gaz combustible utilis
par ltre humain comme source dnergie. Il existe deux voies possibles de
mthanogense :
lune partir du dihydrogne H2 et du dioxyde de carbone CO2
l'autre partir de lacide actique CH3COOH.

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Page : 3/9

Document C : voie mtabolique simplifie de la mthanogense par rduction du CO2

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Page : 4/9

Partie 2 : tude dun traitement enzymatique du glaucome (12 points)

Le glaucome est une pathologie qui touche lil. Il se manifeste par une dgnrescence
progressive du nerf optique pouvant aller jusqu la ccit. Lun des signes de la maladie
est une augmentation de la pression de lhumeur aqueuse de lil (appele aussi pression
intraoculaire), ce qui entrane la destruction du nerf optique par compression.

On cherche comprendre une voie de traitement dune forme de glaucome.

Le document D prsente lhumeur aqueuse et son renouvellement.

Le document E est une coupe transversale de la partie antrieure de lil.
2.1.

mettre deux hypothses permettant dexpliquer laugmentation de la pression

intraoculaire, responsable de lapparition dun glaucome.

Origine gntique dune forme de glaucome

La myociline est une protine prsente au niveau du trabculum. Des mutations dans le
gne codant la myociline sont associes une pression intraoculaire leve et au
dveloppement dune certaine forme de glaucome. La myociline code par lallle mut
perturbe le fonctionnement du trabculum (document F).
2.2.

laide des connaissances et du tableau du code gntique fourni en annexe,

donner les deux chanes polypeptidiques correspondant respectivement aux
squences de lallle de rfrence et de lallle mut du gne.

2.3.

Formuler une hypothse sur une des consquences possibles de la mutation sur la
structure de la chane polypeptidique de myociline.

2.4.

Proposer une explication au fait que la myociline mute intervient dans

laugmentation de la pression intraoculaire.

2.5.

Conclure sur la rgion de lil implique dans laugmentation de la pression

intraoculaire pour cette forme de glaucome.

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Page : 5/9

Une voie de traitement du glaucome

Pour limiter lvolution de cette pathologie, un traitement est possible en utilisant une
molcule qui inhibe laction de lanhydrase carbonique, lenzyme responsable de la
synthse de lacide carbonique. Celle-ci catalyse la raction suivante :
CO2 + H2O

H2CO3

Lacide carbonique (H2CO3), produit au cours de cette raction, se dissocie en milieu

aqueux pour donner lion hydrognocarbonate (HCO3).
2.6.

crire lquation de la raction acide-base entre lacide carbonique et leau.

Lactivit de lanhydrase carbonique aboutit lapparition dions hydrognocarbonate dans

lhumeur aqueuse.
La scrtion de lhumeur aqueuse met en jeu des phnomnes osmotiques : des changes
de matire entre le plasma et lhumeur aqueuse se font au travers dune barrire semipermable.
2.7.

Interprter les observations exprimentales donnes dans le document G relatif

une modlisation simple des phnomnes osmotiques.

2.8.

Mettre en lien la production dions hydrognocarbonate dans lhumeur aqueuse et le

volume de celle-ci.

Le dorzolamide est un inhibiteur de lanhydrase carbonique utilis pour limiter la pression

intraoculaire. Le document H prsente le mode daction de cet inhibiteur sur lenzyme.
2.9.

Indiquer leffet de linhibiteur sur lactivit catalytique de lanhydrase carbonique.

2.10. Expliquer en quoi laction du dorzolamide provoque une baisse de la pression

intraoculaire.

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Page : 6/9

Document D : lhumeur aqueuse et son renouvellement

Lhumeur aqueuse est un milieu aqueux transparent situ dans la partie antrieure de lil.
Elle est indispensable pour assurer une bonne vision. Le renouvellement de lhumeur
aqueuse est assur par deux processus : une scrtion partir du plasma sanguin par les
corps ciliaires, et une limination par le trabculum.
La pression intraoculaire dpend du volume de lhumeur aqueuse situe entre le cristallin
et la corne.

Document E : coupe transversale de la partie antrieure de lil

2015

1092

Document F : portion des squences des brins transcrits de lallle de rfrence et de

lallle mut du gne codant la myociline

Allle de rfrence

CCCATAGTGCCTGTTAAAGGGATG

Allle mut

CCCATAGTGCCTATTAAAGGGATG

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Page : 7/9

Document G : exprience mettant en vidence le principe de losmose

Ci : concentration en solut S
C2 < C3 < C1

Le volume total de solution dans le tube en U est constant.

Document H : mode daction du dorzolamide sur lanhydrase carbonique

Daprs : Campbell, Biology : Concepts and Connections (7e dition)

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Page : 8/9

Annexe : tableau du code gntique

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Page : 9/9

BACCALAURAT TECHNOLOGIQUE
Srie : Sciences et Technologies de Laboratoire
Spcialit : Sciences Physiques et Chimiques en

Laboratoire
SESSION 2016
LUNDI 20 JUIN 2016

Sous-preuve crite de sciences physiques et

chimiques en laboratoire

Coefficient de la sous-preuve : 4
Ce sujet est prvu pour tre trait en deux heures.

Les sujets de CBSV et de sciences physiques et chimiques en

laboratoire seront traits sur des copies spares.

Lusage de la calculatrice est autoris.

Ce sujet comporte 9 pages.

La page 9 est rendre avec la copie.

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Page : 1/9

Traverse de lAtlantique la voile

Un navigateur dcide d'entreprendre la traverse de lAtlantique en solitaire bord dun bateau

voiles. Au cours de cette aventure, il a besoin de connatre avec prcision sa position. Pour cela, le
bateau est quip dun rcepteur GPS (Global Positioning System). Le navigateur est aussi amen
utiliser un pilote automatique pour pouvoir se reposer
Le principe de fonctionnement du GPS et son alimentation lectrique ainsi que les caractristiques
du pilote automatique sont abords dans ce sujet.
Les trois parties sont indpendantes.
PARTIE 1 : UTILISATION DUN RECEPTEUR GPS POUR SE REPERER EN MER (5 POINTS)
PARTIE 2 : ALIMENTATION DUN RECEPTEUR GPS PAR UNE PILE AU LITHIUM (11 POINTS)
PARTIE 3 : UTILISATION DU PILOTE AUTOMATIQUE (4 POINTS)

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Page : 2/9

PARTIE 1 : Utilisation dun rcepteur GPS pour se reprer en mer (5 points)

Donne : la clrit des ondes mises par les satellites au cours de leur trajet est
c = 3,00108 ms1.
1.1. Le systme GPS
1.1.1. Donner la relation liant la frquence f, la longueur donde (dans le vide) et la clrit c
dune onde lectromagntique.
1.1.2. laide des documents 1 et 2, en dduire dans quel domaine se situent les ondes
utilises dans un systme GPS.
1.1.3. Expliquer pourquoi il nest pas envisageable dutiliser des ondes sonores la place des
ondes lectromagntiques.
1.2. La prcision du GPS
Londe mise par le satellite GPS se propage jusquau rcepteur embarqu dans le bateau. La
dure des trajets entre diffrents satellites et le rcepteur doit tre mesure avec une grande
prcision. partir de ces mesures, on peut estimer la position du bateau mais il faut tenir compte
des sources derreur prsentes dans le document 3.
1.2.1. Expliquer en quelques mots pourquoi le rcepteur doit capter les ondes mises par le
maximum de satellites.
1.2.2. laide du document 3, indiquer quel phnomne physique sapparente la modification
de la direction de propagation des ondes la traverse de lionosphre.
1.3. La vitesse du bateau
La vitesse du bateau peut tre dtermine par effet Doppler : lorsque le satellite et le bateau se
rapprochent, la priode temporelle du signal reu est infrieure celle de la source et inversement.
La frquence freue du signal reu par le rcepteur est infrieure de 31,5 kHz celle de la frquence
f1 mise par le satellite.
Indiquer si le satellite et le bateau sloignent ou se rapprochent lun de lautre. Justifier la rponse.

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Page : 3/9

PARTIE 2 : Alimentation dun rcepteur GPS par une pile au lithium (11 points)
Le systme de localisation GPS embarqu sur le bateau doit tre aliment par une tension leve. La
pile utilise ici est une pile au lithium-chlorure de thionyle (Li-SOC2) ou pile LTC.
Le document 4 regroupe des donnes relatives diffrents matriaux utiliss dans la conception de
piles.
Donnes physicochimiques :
Constante de Faraday (charge dune mole dlectrons) : F = 9,65104 Cmol1
Charge lmentaire : e = 1,61019 C
Masse molaire du lithium : MLi = 6,90 gmol1
Constante du gaz parfait : R = 8,314 Jmol1K1
Conversion dunit de temprature : T(K) = (C) + 273,15
Potentiel standard dlectrode du couple Li+/Li par rapport lESH : ELi /Li 3,04 V
Rappel : 25 C,

RT
ln x = 0,059 log x
F

2.1. Informations sur les piles au lithium

partir du document 4, expliquer pourquoi le lithium (associ une lectrode de potentiel positif) est
le matriau le mieux adapt la conception dune pile utilise pour lalimentation du rcepteur GPS.
Trois arguments sont attendus.
2.2. Fonctionnement d'une pile au lithium
La pile LTC utilise ici est constitue :
dune lectrode de lithium mtal,
dune lectrode constitue de carbone poreux rempli de chlorure de thionyle (SOC2) et de
ttrachloroaluminate de lithium LiAC4 (avec [Li+] = 0,010 molL1).
[]

2.2.1. Llectrode de lithium prsente un potentiel ELi = 3,16 V ( 25 C).

crire la demi-quation lectronique pour le couple Li+/Li. crire lexpression littrale du
potentiel ELi laide de la relation de Nernst, et retrouver la valeur donne ci-dessus.
Lors du fonctionnement de la pile, llectrode de carbone est le sige de la raction lectrochimique
dont lquation est : 2 SOC2 + 4 e 4 C + SO2 + S.
Dans les conditions dutilisation de la pile, llectrode de carbone adopte un potentiel Ecarbone = + 0,65 V.
2.2.2. Calculer la force lectromotrice de la pile dans ces conditions de fonctionnement.
2.2.3. crire l'quation d'oxydorduction de fonctionnement de la pile.
2.2.4. Indiquer quelle lectrode constitue lanode et quelle lectrode constitue la cathode. Justifier la
rponse.
2.3. Dure de fonctionnement du rcepteur GPS
Le navigateur estime que sa traverse de lAtlantique durera au moins 22 jours. Il cherche donc
dterminer lautonomie des piles au lithium.
On considre que le rcepteur GPS est aliment par une pile contenant une masse m = 1,20 g de
lithium mtallique.
2.3.1. Le lithium est le ractif limitant lors du fonctionnement de la pile. En dduire que la charge
lectrique ou quantit d'lectricit Q dbite par la pile une fois que tout le lithium aura t
consomm vaut Q = 1,68104 C.
2.3.2. Sachant que l'intensit I fournie au rcepteur GPS vaut I = 10,00 mA, vrifier quil prsente une
autonomie = 19,4 jours.
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Page : 4/9

Lincertitude U sur lautonomie peut tre calcule laide de lexpression suivante :

2

Um U
U
Li I

mLi I
2.3.3. Sachant que

UmLi
mLi

2,5 10 2 et que

UI
0,2 10 2 , en dduire que lincertitude sur lautonomie
I

peut tre calcule de faon simplifie laide de lexpression suivante :

U UmLi

mLi

2.3.4.

crire la valeur de lautonomie sous la forme : estime = U.

2.3.5.

Indiquer si lautonomie du rcepteur GPS parait suffisante. Argumenter la rponse.

PARTIE 3 : Utilisation du pilote automatique (4 points)

Lorsque le navigateur active le pilote automatique, le bateau peut tre considr comme un systme
rgul, dont le principe simplifi est dcrit dans le document 5. Cette partie a pour objectif la
vrification du bon fonctionnement du capteur dangle et lvaluation des performances du pilote
automatique.
3.1. Vrification du capteur d'angle
Le navigateur trouve que son pilote n'est plus aussi efficace qu'auparavant. Il pense que le capteurtransmetteur d'angle est drgl. Pour vrifier son hypothse il mesure lintensit du signal fourni par le
capteur-transmetteur. Cette intensit a pour valeur I = 18,0 mA lorsque langle vaut 10 .
laide du document 6, rpondre aux questions suivantes.
()

3.1.1. Prciser quel type de filtre pourrait tre utilis pour liminer les signaux parasites, en justifiant
rapidement la rponse.
3.1.2. Indiquer si les soupons du navigateur sont justifis. Expliquer le raisonnement.
3.2. valuation des performances du pilote automatique
Le temps de rponse 5 % dun systme est la dure mise par la valeur de la grandeur de sortie pour
rester constamment entre 95 % et 105 % de sa valeur finale.
laide du document 7 et du document rponse, rpondre aux questions suivantes.
()

3.2.1. Dterminer graphiquement le temps de rponse 5 % du systme. Joindre la copie le

document rponse complt.
3.2.2. Commenter ce rsultat en comparant les performances du pilote automatique celles dun
navigateur moyennement expriment.

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Page : 5/9

Document 1 : Principe du GPS

Le systme GPS est constitu dune constellation de 24
satellites situs dans le vide spatial 20184 km. Ces satellites
mettent des ondes lectromagntiques qui se propagent la
vitesse de la lumire. Les frquences des ondes
lectromagntiques utilises dans le systme GPS sont :
f1 = 1575,42 MHz
f2 = 1227,60 MHz
Il est possible de dterminer la distance qui spare un
rcepteur dun satellite en mesurant la dure du parcours des
ondes mises par les satellites. Le rcepteur choisit les
satellites les mieux disposs dans le ciel, lui permettant de
connaitre sa position.

Document 2 : Domaines des ondes lectromagntiques

Rayonnement
lectromagntique

Gamma

Ultraviolet

Visible

Infrarouge

Radio

Longueurs donde
dans le vide

10-15
10-11 m

10-11
10-8 m

10-8
410-7 m

410-7
810-7 m

810-7
10-3 m

10-3
103 m

Document 3 : Sources derreur du GPS

Pour bnficier dune prcision de lordre de 10 m dans le positionnement, il faut tenir compte :
des erreurs de positionnement des satellites,
des erreurs de synchronisation : imprcision sur la mesure de dure du parcours des ondes,
des erreurs lies la modification de la direction de propagation de londe dans lionosphre (couche
de latmosphre constitue dun gaz ionis appel le plasma). Les ondes mises par les satellites
GPS sont dvies en pntrant dans lionosphre comme lindique la figure ci-dessous (h reprsente
laltitude) :
Direction de propagation dune
onde lectromagntique
h

ionosphre

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Page : 6/9

Document 4 : Caractristiques de quelques matriaux constitutifs dune pile

Matriau
Lithium
Aluminium
Zinc
Cadmium

Capacit massique(1)
(Ahkg-1)

Masse volumique
(gcm-3)

3889
2980
820
477

0,53
2,70
7,14
8,65

Potentiel standard par

rapport lESH(2)
(V)
3,04
1,66
0,76
0,40

(1) Quantit maximale d'lectricit que peut fournir la pile par kilogramme du matriau la constituant. L'ampre-heure (Ah) est
une unit de mesure de charge lectrique (1 Ah = 3600 C).
(2) lectrode Standard Hydrogne

Document 5 : Le pilote automatique

Pour aller d'un point un autre, un bateau doit suivre un cap dtermin. Le cap est dfini comme
l'angle entre la direction du nord magntique et la direction de la route du bateau.
Un bateau est soumis de nombreuses perturbations (courants, vagues, vents) qui ont tendance le
dvier de sa route. Garder un cap, c'est dire suivre une ligne droite, est donc une tche difficile qui
demande une attention soutenue. Pour pouvoir se reposer ou tre libr pour dautres tches, le
navigateur peut avoir recours un pilote automatique.
cap suivre

pilote automatique

cap suivi

axe du
bateau

barre

Le navigateur indique au pilote automatique le cap suivre.

Un compas magntique mesure en permanence le cap suivi par le bateau et transmet la valeur de cette
mesure au pilote automatique.
Si le bateau suit le cap indiqu, la barre reste immobile et droite.
Si le bateau dvie du cap suivre (voir figure ci-dessus), le pilote automatique agit sur la barre. L'angle
entre la direction de la barre et celle de l'axe du bateau est alors modifi de manire ramener le
bateau sur le cap suivre.

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Page : 7/9

Documen
nt 6 : Capta
age de la position
p
de la barre
Pour positio
P
onner correcctement la barre, le pilote
p
autom
matique doitt connatre la valeur de
d l'angle
e
entre
la dire
ection de la barre et ce
elle de l'axe
e du bateau
u. Un capteur-transmettteur d'angle lui fournitt
c
cette
information sous forme d'un signal norm
malis 4 - 20
2 mA. Ce dispositif p
peut tre so
oumis dess
s
signaux
para
asites de ha
autes frque
ences.
L
Lvolution
d lintensit
de
I en fonction de lang
gle est donne dans le graphiqu
ue ci-dessou
us.

Documentt 7 : Perform
mances du
u pilote automatique
Le constructteur du pilo
ote fournit des courbe
es (voir document r
ponse) permettant dvaluer less
performance
es de son ap
ppareil.
Le protocole
e suivi pour obtenir ces courbes esst le suivantt :
un bateau,, semblable
e celui tudi,

navigue sous pilote

p
autom
matique en
n faisant ca
ap au Nord
d
(cap 0 ) da
ans des con
nditions cou
urantes de navigation
n
(vent
(
modrr assez rg
gulier, mer peu forme
e
et courantss faibles),
t = 0 s, on
n ralise alo
ors un brusq
que change
ement du ca
ap suivre : on rgle le
e cap 40 ,

on enregisttre les mesu

ures du cap
p suivi jusqu
u' stabilisation.
titre de co
omparaison
n, un navigateur moye
ennement expriment
e
peut cha
anger de ca
ap en deuxx
m
minutes
enviiron.

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Page : 8/9

DOCUMENT RPONSE : rendre avec la copie

Question 3.2.1.

Courbe de la rponse du bateau sous pilote automatique

une demande de changement de cap
( COMPLTER)

Cap suivi
Cap suivre

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Page : 9/9