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Rsum

Le Parking WODLI-TGV est actuellement en phase dexcution et fait partie de lun des nouveaux amnagements de la ville de STRASBOURG pour accueillir larrive de la ligne TGV-EST. Louvrage forme un silo de 10 niveaux compos de trois btiments (A, B et C) indpendants. Notre projet a t ax sur ltude dlments principaux de structure de ces btiments et sur linteraction sol-structure du btiment B.

Ltude a consist dans un premier temps en la modlisation des diffrents btiments qui composent le parking et le choix dhypothses admissibles pour ltude dlments de structure laide des logiciels ARCHE et EFFEL.

Dans un deuxime temps, aprs validation des hypothses et des rsultats, nous nous sommes intress au dimensionnement dlments principaux de structure comme les voiles, les poteaux, les pieux, les semelles de fondations et les poutres.

Zusammenfassung
Der WOLDI-TV Parkplatz befindet sich gegenwrtig noch in der Aufbauphase und gehrt zu den neuen Einrichtungen, mit denen die Stadt Straburg den Ausbau der Hochgeschwindigkeitsstrecke Paris-Straburg (TGV-Est) begleitet. Die Anlage umfasst 10 Stockwerke und besteht aus drei separaten Gebuden (A, B und C). Gegenstand unseres Projektes war die Untersuchung der wichtigsten Strukturelemente dieser Gebude sowie die Wechselbeziehung zwischen Untergrund und Struktur des Gebudes B.

Mithilfe der Software ARCHE und EFFEL wurde zunchst ein Computermodell der verschiedenen Gebudeteile und eine Auswahl annehmbarer Hypothesen hinsichtlich der Erforschung von Strukturelementen erstellt.

Nach einer Besttigung der Hypothesen und Ergebnisse widmeten wir uns im Folgenden den Abmessungen wichtiger Strukturelemente, wie Sttzmauern und -pfeilern, Eisenbetontrgern, Pfosten und Fundamenten.

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Remerciements

Je tiens remercier M. STOLL Marc, directeur du dpartement gnie civil et responsable du projet pour mavoir accueilli au sein du bureau dtude OTE Ingnierie et pour le sujet de projet de fin dtude quil ma propos.

Je tiens galement lui exprimer ma trs grande reconnaissance pour mavoir suivi, conseill et aid durant mon projet de fin dtudes ainsi que pour le temps quil ma consacr.

Je tiens par ailleurs remercier MM. MODZINSKY et MAHE pour leur disponibilit et leur aide prcieuse dans la dmarche de modlisation, danalyse des rsultats et pour leurs explications.

Merci galement M. DEROCHE pour sa disponibilit.

Mes

remerciements

vont

galement

tous

les

ingnieurs,

projeteurs

et

dessinateurs pour leur disponibilit et leurs conseils.

Merci galement M. FAVIER qui fut mon responsable au sein de lcole.

Enfin merci toutes et tous pour leur accueil et leur gentillesse.

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SOMMAIRE

Rsum Zusammenfassung Remerciements Sommaire Introduction

1 2 3

5 1. Prsentation du projet et de louvrage 6

1.1. Le projet 1.2. Les principaux intervenants 1.3. Structure porteuse

6 7 7

2. Modlisation Descente de charge

2.1. Modlisation 2.2. Descente de charges 2.2.1. Charges statiques 2.2.2. Charges sismiques 2.2.3. Principe de la modlisation 2.3. Rsultats 2.4. Sollicitations

9 16 16 17 18 20 22

3. Interaction Sol-Structure (ISS)

23

3.1. Premire hypothse de modlisation 3.2. Ncessit dune modlisation Sol-Structure 3.3. Principe de lISS 3.3.1. Dtermination des rigidits 3.3.2. Rsultats des analyses 3.3.3. Limite de lISS

23 23 24 24 24 25

4. Dimensionnement dlments structuraux

27

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4.1. Pieux 4.1.1. Hypothses 4.1.2. Actions et combinaisons dactions 4.2. Semelle de fondation 4.2.1. Hypothses 4.2.2. Actions et combinaisons dactions 4.2.3. Dtermination des As et vrifications des contraintes 4.2.4. Dimensionnement du d 4.2.5. Vrification de la semelle initialement dimensionne 4.2.6. Barres de construction 4.3. Longrines 4.3.1. Hypothses 4.3.2. Actions et combinaisons dactions 4.3.3. Dimensionnement 4.4. Voiles 4.4.1. Hypothses 4.4.2. Actions et combinaisons dactions 4.4.3. Dimensionnement 4.5. Poteaux 4.5.1. Hypothses 4.5.2. Actions et combinaisons dactions 4.6. Poutres 4.6.1. Poutre continue sur 6 appuis 4.6.1.1. Hypothses 4.6.1.2. Actions et combinaisons dactions 4.6.1.3. Dimensionnement 4.6.2. Poutre de transfert 4.6.2.1. Hypothses 4.6.2.2. Actions et combinaisons dactions 4.6.2.3. Modlisation de la poutre 4.6.2.4. Dimensionnement

27 27 27 29 29

30 31 31 31 32 32 32 33 33 33 33 34 35 35 35 36 36 36 36 37 37 37 37 38 38

CONCLUSION Bibliographie Rglements Lexique abrviations

40 41 42

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INTRODUCTION

Les principales tapes de ltude ont t les suivantes : + + + Modlisation des btiments laide des logiciels ARCHE et EFFEL Etude de linteraction sol-structure Dimensionnement des lments principaux, savoir : o o o o o o Les fondations : pieux fors tubs Les semelles de rpartition Les longrines Les poteaux Les voiles Les poutres (continues et la poutre de transfert)

Dans une premire partie nous prsenterons de manire succincte le projet. Ensuite nous traiterons de la modlisation et de ses caractristiques puis des charges considres dans la descente de charges. Par aprs nous traiterons de linteraction sol-structure et enfin du dimensionnement des lments principaux.

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1. Prsentation du projet et de louvrage

1.1. Le projet

Suite lannonce de larrive prvue au courant juin 2007 du TGV-EST STRASBOURG et la restructuration de la gare et de la place de la gare, la ville de

STRASBOURG a dcid de raliser un nouveau parking attenant la gare SNCF.

Implant langle du Boulevard Wilson et de la rue Wodli et dune capacit de 1300 places, ce projet, conu par le cabinet darchitecture MEYZAUD, se compose de trois btiments de 10 niveaux, chacun culminant 26,65m de hauteur par rapport la chausse.

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1.2. Les principaux intervenants :

Matrise douvrage :

Communaut Urbaine de STRASBOURG Direction Gnrale des Services Grands Projets 1, place de lEtoile BP n1049/1050F 67070 STRASBOURG CEDEX Tl : 03 88 60 90 90 Fax :03 88 43 63 20 meyzaud architectes 19, rue de lAil 67000 STRASBOURG Tl : 03 88 23 88 88 Fax : 03 88 23 88 89 SERUE Ingnierie 4, rue de Vienne Schiltigheim BP70008-67013 STRASBOURG CEDEX Tl : 03 88 33 60 20 Fax : 03 88 62 42 92 OTE Ingnierie 1, rue de la Lisire BP 40110 F 67403 Illkirch Cedex Tl : 03 88 67 55 55 Fax : 03 88 66 70 80 BILFINGER-BERGER Freiburg GmbH BP 70008 F-67085 Strasbourg Cedex Tl : 03 88 24 61 05 Fax : 03 88 24 61 08

Architecte :

Bureau dtudes :

Bureau dtudes EXE :

Gros-uvre :

1.3. Structure porteuse de louvrage

Louvrage se compose de trois btiments de 10 niveaux chacun spars entre eux par des joints de dilatation (voir reprage des zones page suivante). La structure de ce parking est entirement en bton arm et se dcompose de la manire suivante : Porteurs verticaux : o o Poteaux Voiles de contreventement

Porteurs horizontaux : o o o Poutres Dalles pleines Dalles alvolaires

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Reprage des zones

JD JD

Btiment B Btiment C

JD

JD Btiment A

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2. Modlisation Descente de charge

2.1. Modlisation

Gomtrie densemble

Les niveaux de plancher dans le modle ARCHE :

Niveau 0 Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3 Niveau 4 Niveau 5 Niveau 6 Niveau 7 Niveau 8 Niveau 9

: : : : : : : : : :

+139,32 +142,09 +144,86 +147,63 +150,25 +152,87 +155,49 +158,11 +160,73 +163,35 +165,97

NGF NGF NGF NGF NGF NGF NGF NGF NGF NGF NGF (toiture cage dascenseur du btiment C)

Niveau 10 :

Principes gnraux de la modlisation

Mthodologie :

Les diffrentes tapes sont les suivantes : Modlisation des blocs sur ARCHE OSSATURE. Saisie des donnes gomtriques et chargement statique. Descente de charge statique effectue sur ARCHE par une mthode traditionnelle. Export du modle ARCHE sur EFFEL STRUCTURE Maillage sur EFFEL STRUCTURE Calculs dynamiques effectus sur EFFEL

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Modle ARCHE :

Le modle ARCHE est utilis pour calculer les descentes de charges verticales sous les cas de charges statiques : G poids propre des structures modlises G surcharges permanentes sur les planchers Q surcharge dexploitation La descente de charge est effectue par une mthode traditionnelle de report de charge, y compris les dalles (ligne des ruptures).

Modle EFFEL :

Le modle EFFEL est ralis partir du modle ARCHE : la gomtrie des structures et les chargements sont identiques au modle ARCHE. Nanmoins le modle EFFEL est une modlisation complte aux lments finis : Les dalles et les voiles sont modliss en coque paisse. Les poutres, les linteaux et les poteaux en lments filaires.

Caractristiques de chaque modle :

Btiment A : Nuds Filaires Surfaciques Appui ponctuel Btiment B : Nuds Filaires Surfaciques Appui ponctuel Btiment C : Nuds Filaires Surfaciques Appui ponctuel

: : : :

17592 2271 18150 81

: : : :

7507 690 7296 19

: : : :

8727 1040 8544 46

Caractristiques de la modlisation des lments porteurs:

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Voiles : Tous les voiles participent au contreventement, ils ont tous t modliss en lments coques.

Poutres : Les poutres sont toutes encastres leur extrmit pour restituer la continuit entreelles.

Poteaux : Ils ne participent pas au contreventement (effet de portique ngligeable) : tous les poteaux sont birotuls.

Planchers nervurs : La solution retenue pour la construction des planchers sont des dalles alvolaires de 27 cm surmontes de 5 cm de bton. Pour la modlisation les dalles alvolaires sont remplaces par des dalles pleines dont lpaisseur est ajuste pour restituer leur poids.

Conditions dappui : Les voiles reposent leurs extrmits sur des appuis ponctuels (rotules). Les poteaux reposent sur des appuis ponctuels dont un degr de libert (X) a t bloqu afin de restituer le moment dencastrement gnr par la prsence de pieux sous chaque pieu. Les pieux constituants la paroi autour du poste daiguillage informatis ont t encastrs en pieds afin de recrer la continuit avec ceux enfouis dans le sol ; la paroi est constitue dune fort de pieux (voir modles numriques).

Matriaux :

Bton courant : C25/30 : rsistance la compression : fc28 = 25Mpa

A lELU : Fbu = 0,85 x 25,00 / 1,50 = 14,17 Mpa A lELA : Fba = 0,85 x 25,00 / 1,15 = 18,48 Mpa

Rsistance la traction : Module dYoung statique :

ft28 Em

= =

2,10

Mpa

21442 Mpa

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Module dYoung dynamique : Coefficient de Poisson : Amortissement :

Ei V

= =

32164 MPA 0 4%

Caractristiques du sol :

Zone de sismicit* : Classe de louvrage* : Site* : Type de sol* : S1

Ib-faible classe B - risque normal

groupe B rsistance moyenne

Coefficient de comportement*: Horizontal : q=2,1 Vertical : q=max(q/2 ;1)=1,05

Acclration nominal an = 1,5 m/s Coefficient topographique t = 1

* conformment larticle 11.8.2.3 des rgles PS 92 vrification de la compatibilit de dformation : btiment irrgulier de hauteur infrieure 28m et l/bt>2 o : l = hauteur bt = largeur du mur de contrevantement nous avons donc q = 0,70*3 = 2,10

Chargement :

Le chargement de la structure est constitu du poids propre des structures modlises, des surcharges permanentes et dexploitation. Elles sont soit gnres automatiquement (poids propre), soit rentres sous forme de charges rparties. Les charges dexploitation appliques la structure slvent 2,5kN/m2 pour les vhicules quoi sajoutent 0,15kN/m2 apports par le revtement de sol et les fluides ; le bton utilis est un B25 25kN/m3 avec un Module dYoung du bton Ei=3 200 000 T/m2 (module instantan).

Vues des modles (voir pages suivantes)

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BATIMENT A

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BATIMENT B

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BATIMENTC

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2.2. Descente de charge

Il y a deux types de charges considrer: + + les charges statiques les charges sismiques

2.2.1. les charges statiques

Cette descente de charge a t effectue par ARCHE pour tous les modles ; il sagit dune descente de charge traditionnelle. Les charges G, G et Q sont conformes au descriptif du lot gros-uvre.

Charges permanentes : dalle alvolaire 27 + 5 : Etanchit chape asphalte : Durcisseur de surface + fluides : Faade verre : Faade bois : 6.00 kN/m 0.50 kN/m 1.00 kN/m 1.00 kN/m 0.30 kN/m

Charges dexploitation : Surcharges parking VL : 2.50 kN/m

Neige : Zone 2A altitude infrieure 200m Charge normale pno : Charge extrme pno : Charrge accidentelle : 0.45 kN/m 0.75 kN/m 0.80 kN/m

Vent : Zone 1 Pression dynamique de base normale q10 : Pression dynamique de base extrme qe10 : 0.50 kN/m 0.875 kN/m

Site normal Pas deffet de masque

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Les charges N dues la neige et au vent nont pas t considres, car aprs vrifications elles ne savrent pas dimensionnantes par rapport aux charges sismiques (voir p. 39 41 de lannexe 3 - Fondations).

2.2.2. les charges sismiques

Elles sont dfinies selon les rgles PS. 92 ; la structure est excite par ses appuis dans les trois directions de lespace par les cas de charge dynamiques 14 (X), 15 (Y) et 16 (Z) dont on connat le spectre dacclration. Le spectre dacclration est dtermin automatiquement pas le logiciel EFFEL en introduisant les paramtres suivants :

Zone de sismicit* : Classe de louvrage* : Site* : Type de sol* : S1

Ib-faible classe B - risque normal

groupe B rsistance moyenne

Coefficient de comportement*: Horizontal : q=2,1 Vertical : q=max(q/2 ;1)=1,05

Coefficient topographique t = 1

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2.2.3. Principe de la modlisation

Le principe de modlisation de chargements sismiques consiste en une tude dynamique de la structure qui sappuie sur les hypothses suivantes : + + + + Dfinition des modes propres de la structure Dfinition des masses de la structure Dfinition du spectre appliqu aux masses de la structure Mthode de recombinaison des rponses des diffrents modes de la structure

a) Dfinition des modes propres de la structure

Les forces intervenant en dehors de toute sollicitation extrieures sont les suivantes :

Masse*acclration de la structure (1) Amortissement*vitesse de la structure (2) Raideur*dplacements (3)

Il faut donc que lorsque la structure ne subit aucune sollicitation, lquation : (1)+(2)+(3)=0

Les modes propres de la structure sont solutions de cette quation qui scrit aussi sous la forme :

M . X ( t ) + C. X ( t ) + K .X ( t ) = 0
o :
..

..

X
.

est le vecteur dacclration : ses composantes sont les acclrations de chacun des

nuds

X
X

est le vecteur vitesse : ses composantes sont les vitesses des nuds est le vecteur dplacement : ses composantes sont les dplacements de chacun des

nuds

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est la matrice de masse de la structure, cest--dire la masse reporte chaque

nud

C K

est la matrice damortissement de la structure, cest--dire lamortissement li

chaque nud est la matrice de raideur de la structure, cest--dire la raideur qui soppose au

dplacement de chaque nud

Il y a une infinit de modes propres, chacun tant dtermin par un tat de dformation et une pulsation Les modes propres constituent une base dans laquelle toute dforme dynamique peut-tre dcrite ; la dforme dynamique est la somme dun certain nombre de ces modes affects chacun dun poids particulier. Ainsi la suite de la dmarche consiste dterminer le taux de participation de chacun des modes dans la rponse de la structure a une sollicitation donne. Ltat dquilibre statique est un cas particulier pour lequel aucun des modes nest intress.

b) Dfinition des masses de la structure

Ltude dynamique de la structure passe par la dfinition de son inertie et donc des masses qui la composent. La prise en compte de la masse de la structure passe par la discrtisation de cette dernire en chacun des nuds de la modlisation.

Les masses prises en compte sont : o o o le poids propre de la structure les charges permanentes lies la structure les charges dexploitation affectes dun coefficient prenant en compte le fait quelles ne sont pas ncessairement entirement lies la structure. Dans notre cas ce coefficient est gal 0,65 :autre (cf. article 6.2 1 du P.S.92)

Une fois que les masses prendre en compte sont dfinies elles sont ramenes aux nuds ; la masse de chaque lment est rpartie entre chacun des nuds lui appartenant, au prorata de la quantit reprise par le nud.

c) Dfinition du spectre

Il est valu de la manire suivante :

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R(T ) = aN .RD(T ) RD(T )

(spectre de dimensionnement adimensionnel)

est dtermin en fonction du site.

Le nombre de modes propres calculs est dfini par lutilisateur (140 pour le btiment A et 100 pour les btiments B et C). Le calcul de modes est itratif, le mode i+1 se base sur la calcul du mode i. Il faut calculer suffisamment de modes propres pour exciter une partie suffisante de la masse de la structure.

Lamortissement de chaque mode propre peut-tre fix par lutilisateur (chaque mode adopte pour amortissement une valeur impose) ou calcul automatique. Dans notre cas, la valeur a t fixe 4%, la structure tant compose dun seul matriau : le Bton.

d)

Obtention des rponses modales pour un spectre donn

Pour un cas de charge sismique, les valeurs de calcul de dplacements, efforts ou contraintes sont obtenues sparment dans chaque mode suivant la mthode SRSS (mthode quadratique : article 6.6.2.3 du P.S. 92).

2.3. Rsultats

Descente de charge statique :

La diffrence de charge statique effectue manuellement et par le logiciel ARCHE par mthode traditionnelle (ligne de rupture) rvle un cart de lordre de 5%, ce qui valide les rsultats obtenus par le modle numrique. Par contre les valeurs de descente de charge statique obtenues aux lments finis par EFFEL font apparatre de grandes diffrences avec celles obtenus par ARCHE. En effet, les carts slvent : Btiment A : 14% Btiment B : 20% Btiment C : 10%

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Ces grandes diffrences de rsultats proviennent du fait que la descente de charge traditionnelle sous ARCHE considre les volumes quasi-exacts de bton car il tient compte des intersections de volumes, alors que la descente de charge aux lments finis considre les lments daxe axe.

Par consquent, pour le reste de ltude, les sollicitations de dimensionnement des diffrents lments de structure de louvrage seront la combinaison entre les efforts statiques obtenues par ARCHE et les efforts dynamiques obtenus par EFFEL. Par ailleurs cette hypothse est encore valide par le fait que la mthode des lments finis fait apparatre, pour une descente de charge statique, des actions horizontales qui nont pas lieu dtre. En effet, comme la mthode des lments finis prend en compte les

raccourcissements sous chargement qui engendrent des dplacements et des contraintes diffuses dans les mailles, la rpartition des efforts est compltement diffrente de celle donne par les thories habituelles : les charges permanentes et dexploitation donneraient des rsultantes horizontales ces actions qui nont pas rellement de sens physique dans le cas de ces charges.

Calcul dynamique :

Aprs calcul aux lments finis, nous avons vrifi la validit des rsultats. Le principe a consist afficher la masse modale(1) suivant les directions horizontales X et Z et contrler que le pourcentage de masse rsiduelle, cest--dire de masse modale non excite par les sollicitations, tait infrieur 30% sans quoi il faut augmenter le nombre de modes pour exciter la structure. Par ailleurs nous avons effectu une autre vrification qui consiste afficher les actions aux appuis sous sollicitation horizontale X et Z, et faire la somme de la masse modale suivant X puis Z, de multiplier cette somme par le coefficient de comportement de la structure (q=2,1 dans ces directions) et de diviser par la masse totale du btiment; le rsultat donne une vrification de la masse excite qui doit tre comprise entre 20 et 30% (voir annexe 1 pages 34-35, 66-67 et 111-112, vrifications des masses modales excites) Une fois ces vrifications concluantes effectues, nous avons pu valider le modle dynamique et il a alors t possible dexploiter ces rsultats pour commencer le dimensionnement.

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2.4. Sollicitations

Les cas de charges sollicitant sont les suivants:

o o o o o

cas 1 : charges permanentes cas 2 : charges dexploitations cas 14 : sollicitation sismique suivant la direction horizontale X cas 15 : sollicitation sismique suivant la direction verticale Y cas 16 : sollicitation sismique suivant la direction horizontale Z

Chaque cas de charge dynamique 14, 15 et 16 engendre des efforts dynamiques Sx, Sy et Sz dans la structure quil faut ensuite t combins selon le P.S.92 de la manire suivante :

+Sx+0,3*Sy+0,3*Sz +0,3*Sx+Sy+0,3*Sz +0,3*Sx+0,3*Sy+Sz (1)

et de manire similaire avec tous les signes ngatifs, soient six combinaisons en tout dont nous prenons le maximum sous chaque efforts sollicitant (sollicitations n14, 15 et 16). En dfinitive il faudrait effectuer non pas six combinaisons mais les 24 suivantes : Sx0,3*Sy0,3*Sz 0,3*SxSy0,3*Sz 0,3*Sx0,3*SySz

Cependant, comme les efforts sismiques nont pas t signs, toutes ces 24 combinaisons ne simposent pas car les efforts obtenus par modlisation sismique sont alors des efforts enveloppe qui ne donneront des maximums que pour les six combinaisons prcdentes (1).

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3. Interaction Sol-Structure (ISS)

3.1. Premire hypothse de modlisation

Dans un premier temps, pour raliser les descentes de charges statiques, nous avons plac au droit de chaque porteur vertical du niveau 0 des modles, des appuis ponctuels (un appui sous chaque poteau et chaque extrmit des voiles). Aprs importation des modles sous EFFEL et afin de connatre les sollicitations dynamiques auxquels sont soumis les btiments, nous avons gard les mmes conditions dappui. Une fois dtermins les efforts statiques et dynamiques auxquels sont soumis chaque appui fixe et aprs avoir combin les efforts selon les six combinaisons voques prcdemment, nous avons dtermin le nombre de pieux ncessaires (selon la procdure dont nous parlerons ultrieurement pages 27 29) au droit de chaque appui fixe pour les modles. Ainsi nous avons obtenu un premier dimensionnement des fondations profondes.

3.2. Ncessit dune modlisation de lISS

Le mouvement sismique est le mouvement la surface du sol en champs libre en labsence de toute construction, dfini partir denregistrements rels des mouvements dun point du sol. Or les renseignements rels actuellement disponibles ont presque tous t obtenus en surface ou trs faible profondeur. Le mouvement sismique donn, dduit de tels enregistrements, est donc essentiellement reprsentatif du mouvement dun point au voisinage de la surface. La rponse de la structure ce mouvement sismique dpend de la nature de ce mouvement, des proprits dynamiques de louvrage et de celles du sol : il y a donc interaction sol-structure. Dune manire gnrale, la dformabilit du sol entrane : Un allongement de la priode de vibration du premier mode notamment, qui peut provoquer une variation en plus ou en moins de la valeur de lacclration selon la zone o lon se situe sur le spectre lastique. Un amortissement non ngligeable (amortissement radiatif et

amortissement propre au matriau du sol) puisque toujours suprieur

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celui des matriaux de la structure : ne pas prendre en compte cet amortissement conduit surestimer la rponse. Une rotation de la fondation qui peut modifier sensiblement le calcul de la dforme modale et donc de la rpartition des acclrations sur la hauteur du btiment

Nous avons donc ralis un nouveau modle sous EFFEL du btiment B dans lequel ont t modliss les pieux pralablement dtermins laide des rsultats obtenus en considrant les appuis comme tant fixes (voir annexe 2 ISS, pages 1 4).

3.3. Principe de la modlisation de lISS

Pour reprsenter cette interaction sol-structure nous avons modlis les pieux en lments filaires, les semelles de rpartition par des treillis en filaires infiniment rigides et sans masse ainsi que les longrines de section 40*40 cm par des filaires (la section des longrines a t dfinie en phase PRO par la SERUE). Nous avons appliqu sur les filaires reprsentant les pieux des appuis linaires sur leur hauteur et un appui ponctuel lastique leur extrmit basse (voir annexe 2 ISS, p.5).

3.3.1. Dtermination des rigidits

Les rigidits frontales, tangentielles et axiales (latrales et de pointe) ont t dtermines de deux manires diffrentes, laide : Des essais pressiomtriques (annexe 2 ISS, p.8) Des essais Cross-Hole (raliss par Fondasol pour la grande bibliothque de STRASBOURG et utiliss pour le chantier de la nouvelle gare de STRASBOURG) (annexe 2 ISS, p.10) que nous avons appliqu aux appuis placs sur les pieux pour modliser le sol. Les rsultats des diffrentes rigidits sont joints p.11 de lannexe 2. Lamortissement du sol a t fix 5% conformment au rgles PS.92.

3.3.2. Rsultats des analyses

Aprs calcul de lensemble btiment-fondations aux lments finis laide des rigidits obtenus partir des essais Cross-Hole, nous remarquons (voir tableau

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rcapitulatif p.51 de lannexe 2) que les valeurs des sollicitations obtenues en tte de pieux par rapport aux modles dont les appuis sont fixes, sont infrieures de 10 12% dans lensemble, et que certains appuis voient leurs sollicitations augmenter de quelques pourcents (sauf dans le cas de lappui 6 la traction et la compression, mais les deux pieux de 120 cm choisis lors du premier dimensionnement sont capables de reprendre un tel augmentation defforts). Par ailleurs nous avons constat, en analysant les efforts sismiques dans les voiles, (entre le modle avec appuis fixes et celui o les pieux sont modliss), une rpartition diffrente des efforts ; les efforts sollicitants augmentent dans certains voiles alors quil diminuent dans dautres.

Par consquent, aprs vrifications, lhypothse initialement retenue en mettant des appuis fixes est valide dans le cas de lanalyse du btiment B et ce sont alors les rsultats obtenus par cette hypothse de modlisation qui seront utiliss pour le dimensionnement des lments de structure.

Les diffrences importantes de rsultats obtenus entre linterpolation des essais pressiomtriques pour le calcul des rigidits et les essais Cross-Hole montrent bien la limite mme de cette interpolation dessais statiques en essais dynamiques. Ainsi sil y a lieu de raliser une interaction Sol-Structure il est prfrable est plus fiable de la raliser partir dessais Cross-Hole.

3.3.3. Limite de lISS

La modlisation de lInteraction Sol-Structure suppose que la structure soit fonde en surface sur un sol :

Homogne (solide lastique) Horizontal Dont les proprits mcaniques sont connues et constantes au cours dun sisme

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En ralit, le substratum prsente des caractristiques toutes autres que lISS le suppose : Le sol est htrogne Il nest pas forcment plan les caractristiques dynamiques varient au cours du sisme les fondations sont disposes une certaine profondeur et non en surface.

Enfin, le caractre lastique dun solide suppose que les modules en traction et en compression soient les mmes, caractre peu compatible avec un sol. Par ailleurs, ce module est suppos le mme en tout point du sol ce qui est en contradiction avec la ralit.

Par consquent, ces incertitudes quant aux caractristiques font que lISS reste encore approximatif, ainsi lexploitation des rsultats obtenus doit tre faite avec beaucoup de prcautions.

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4. Dimensionnement dlments structuraux

4.1. les pieux

4.1.1. Hypothses

La technique de fondation dfinie pour la ralisation des travaux est le pieu for tub (avec rcupration du tube). Les calculs ont t effectus selon le D.T.U. 13.2 (fondations profondes) ainsi que le Fascicule 62 - Titre V et le P.S. 92. Le bton employ est un B25, dont la rsistance conventionnelle fc*=19.23 MPa A la demande de du Gros-uvre, les deux diamtres retenus pour la construction sont des pieux de diamtre 90 et 120cm ; tous les pieux auront une profondeur de 9.92m.

4.1.2. Actions et combinaisons dactions

Efforts dimensionnants des pieux

Ils ont t dimensionns sous les cas de charge suivant: o la compression : G+0,8*Q+Smax 1.35*G+1.5*Q (ELU) o o la traction : la flexion : G+Smin Nmax (suivant x ou z)

o : o Smax=max(+Sx+0,3*Sy+0,3*Sz ;+0,3*Sx+Sy+0,3*Sz ;+0,3*Sx+0,3*Sy+Sz) (cas 15 : effort vertical)

Smin=min(-Sx-0,3*Sy-0,3*Sz ;-0,3*Sx-Sy-0,3*Sz ;-0,3*Sx-0,3*Sy-Sz) (cas 15 : effort vertical)

Nmax=max(+Sx+0,3*Sy+0,3*Sz ;+0,3*Sx+Sy+0,3*Sz ;+0,3*Sx+0,3*Sy+Sz) (en prenant le maximum entre les cas 14 et 16 qui sont des efforts horizontaux)

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Nota : les efforts au vent et la neige nont pas t pris en compte, car aprs vrification ils ne savrent pas dimensionnant devant les efforts sismiques (voir annexe 3 fondations pages 39 41).

Efforts limites admissibles

Aprs combinaisons on obtient les efforts dimensionnant des pieux , aussi faut-il connatre les efforts admissibles pour les diffrents fts (de 90 et 120cm) : La technique de fondation dfinie pour la ralisation des travaux est le pieu for tub (avec rcupration du tube). Les calculs ont t effectus selon le D.T.U. 13.2 (fondations profondes) ainsi que le Fascicule 62 - Titre V et le P.S. 92. Le bton employ est un B25, dont la rsistance conventionnelle fc*=19.23 MPa selon la technique de forage utilise, le mode de mise en place et la gomtrie. Les contraintes admissibles sont alors:

=5.77 MPa aux ELS =10.90 MPa aux ELU =14.21 MPa au sismique

1) Rsistance la compression

Nous avons dabord calcul leffort de pointe puis le frottement latral pour chaque diamtre ; en additionnant leffort de pointe et le frottement latral nous obtenons la capacit portante des pieux quil faut ensuite limiter suivant la contrainte admissible du bton selon les cas (ELS, ELU et sismique).

2) Rsistance la traction

Leffort de traction admissible Tu est la traction limite conventionnelle de rupture de scellement dtermin par la cne des terres larrachement du pieu), limit : 0.50*Tu aux ELS 0.75*Tu aux ELU 0.50*Tu au sismique (volume de terre mobilisable

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Les pieux sont considrs comme flottants larrachement : le frottement latral est donc leffort dimensionnant larrachement.

Choix du nombre de pieux sous appuis

Nous avons tout dabord vrifi que les sollicitations sont infrieures aux efforts admissibles de compression et de traction. Si Fsollicitants Fadmissibles

Nous appliquons les pourcentages darmature minimum longitudinales et transversales dfinies par le P.S. 92. Nous vrifions ensuite que le cisaillement d aux sollicitations sismiques horizontales est infrieur aux valeurs limites de cisaillement en section courante aux ELU et au sismique. Les armatures la flexion sont donnes par les abaques d'interaction des sections circulaires pleines avec armatures.

Si Fsollicitants Fadmissibles

Dans ce cas nous divisons les efforts sollicitants par le nombre de pieux que nous pensons capables de reprendre ces efforts et nous effectuons les mmes vrifications que prcdemment moyennant une minoration de la capacit portante des pieux dtermine par la formule de Converse-Labarre et une minoration de la rsistance la traction par diminution du volume dinfluence (du fait de la proximit de pieux les uns par rapports aux autres, le volume des terre mobilisable la traction par chacun doit tre rduits car ils ont une intersection commune).

4.2. Semelle de fondation (cf. p.26 34 annexe 3 fondations)

4.2.1. Hypothses

Les calculs ont t effectus selon les rgles BAEL 91 ; le bton employ est un B30, et lacier Fe E500 ; lenrobage a t fix 3 cm.

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4.2.2. Actions et combinaisons dactions

La semelle a t dimensionne sous le cas de charge suivant: o 1.35*G+1.5*Q (ELU)

Nous nous sommes intress une semelle particulire du btiment A de dimension 130x140x380 reposant sur deux pieux de 120 cm de diamtre et recevant en son milieu une charge ponctuelle de 1130,3 T aux ELU.

4.2.3. Dtermination de la section dacier et vrification des contraintes : En dterminant langle de diffusion des efforts, nous trouvons =48.5 et nous avons alors dtermin la section darmatures basse selon la mthode des bielles (car 45< < 55). La section dacier ainsi obtenue (2 lits de 8 barres de 32) doit tre totalement ancre partir de la section situe dans laxe des pieux.

Pu = 1130.3 T

pieu de 120

Dans un deuxime temps nous avons, toujours conformment au BAEL, vrifi les contraintes de compression du bton dans les bielles inclines. Ces dernires savrent nettement suprieures aux contraintes admissibles du bton. Il faut donc russir rpartir dans un premier temps les efforts pour pouvoir quil se diffusent dans la

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semelle ; pour ce, nous choisissons de surmonter la semelle par un d de dimension (40*90*140).

4.2.4. Dimensionnement du d

Le d qui surmonte la semelle a t dimensionn comme une fondation superficielle selon le BAEL 91. En effet dans ce cas-ci, langle de diffusion des efforts >55, la mthode des bielles nest donc plus applicable. Aprs calcul nous trouvons quil faut placer 11 barres de 25 en partie basse du d ainsi que des armatures filantes de 6 barres de 16.

4.2.5. Vrification de la semelle initialement dimensionne.

A prsent leffort Pu=1130,3 T se diffuse une premire fois dans le d ; il faut alors vrifier que de leffort ainsi diffus, lhypothse des bielles sapplique toujours dans la semelle situe au-dessous. La dtermination de langle dans la semelle confirme que lhypothse est encore valide car =52, et le nouveau calcul de la section dacier en partie basse donne le mme rsultat quinitialement.

Les vrifications de la contrainte de compression du bton dans les bielles inclines deviennent par le biais du d admissibles. Nanmoins la vrification de la contrainte du bton (3.6 MPa) est suprieure sa valeur limite (2.88 Mpa), mais en remplaant le

bton B30 initialement prvu par un B40 nous arrivons amener la contrainte limite du

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bton 3.6 MPa, ce qui devient acceptable, dautant plus que le volume de la fondation elle-mme avoisine 7 m3 soit lquivalent dune toupie.

4.2.6. Barres de construction (BAEL 91) (voir annexe 3 fondations, p.32-33-34)

4.3.Longrines

Daprs le paragraphe 4.3.3 (solidarisation des points dappui) du PS.92 : les points dappui dun mme bloc de construction doivent tre en rgle gnrale solidariss par un rseau bidimensionnel de longrines tendant sopposer leur dplacement relatif dans le plan horizontal .

4.3.1. Hypothses

Les calculs ont t effectus selon PS.92 ; le bton employ est un B30, lacier Fe E500 et lenrobage fix 3 cm.

4.3.2. Actions et combinaisons dactions

Les tirants parasismiques sont dimensionns partir du PS.92 grce larticle qui donne les efforts horizontaux dimensionnant une longrine partir des efforts verticaux auxquels sont soumis les appuis que relie cette dernire. Pour ce, nous avons tout dabord repr les deux appuis les plus chargs verticalement ; la longrine ainsi dimensionne sera la mme pour tous les autres appuis. La section des longrines a t fixe 40*40cm (pour des raisons de mises en uvre). Leffort horizontal F dimensionnant la longrine est donn par :

F=aN/g*alpha*T*W, o :

AN : acclration nominale aN=1,5 G=9,81 m.s^-1 T=1,0 (coefficient de comportement topographique) Alpha=0,4 W=moyenne des efforts verticaux auxquels sont soumis les deux appuis

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4.3.3. Dimensionnement des longrines

Aprs calcul nous obtenons leffort normal dimensionnant F=83,6 T ; le ferraillage longitudinal As= 83,6*0,01MN/500Mpa, donne une section de lordre de 16,72 cm soit 4 barres de 20. Nous dterminons les armatures transversales en appliquant les rglements dusage pour les poteaux et lments comprims, soit des cadres de 8 espacs tous les 10 cm. Aprs vrification il ny a aucun problme de compression du bton, car leffort admissible de compression est de 0,85*25/1,15 trs suprieur charge F. (Voir annexe 3 - fondations, p.36 38) la contrainte sous la

4.4.Voiles

4.4.1. Hypothses

Les calculs ont t effectus selon PS.92 et le BAEL 91. Le bton employ est un B30, et lacier Fe E500.

4.4.2. Actions et combinaisons dactions

Les efforts statiques en tte de voiles nous sont donns par ARCHE ; les efforts dynamiques bruts nous sont donns par EFFEL en effectuant des coupes dans les voiles 50cm du bas de ceux-ci dans les tages courants, et mi-hauteur pour le rezde-chausse. Pour chaque coupe nous avons imprim la courbe des efforts dynamiques sous cas 14,15 et 16 dans la direction transversale ; nous avons ensuite recombin la rsultante des efforts transversaux sous chaque cas selon les 6 combinaisons fondamentales (1) et le maximum de ces combinaisons nous donne les efforts tranchants cumuls exercs en tte de voiles (voir annexe 3 voiles, page 12). En faisant la diffrence de ces tranchants entre un niveau Ni et Ni-1 nous en dduisons leffort horizontal en tte de voile tage par tage quen multipliant par la

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hauteur de ltage considr donne le moment sismique appliqu au voile. (voir annexe 3 voiles, page 12)

4.4.3. Dimensionnement des voiles

Nous avons ralis une routine sur EXCEL permettant de dfinir les sections dacier en chanage et entre les chanages au sismique ( partir du P.S. 92) ; les aciers centraux sont donns par les vrifications leffort tranchant et par la condition de non-glissement (la section retenue est la plus grande des valeur obtenue). Les sections des chanages verticaux sont donnes par calcul de sections rectangulaires aux ELUR en flexion compose (Nous nous sommes limit aux cas des pivots A1, A2 et B, car le pivot C correspondant une section entirement comprime, ce qui na pas lieu darriver) ; la section dacier obtenue ne reprsente que la section dun chanage, il faut placer autant dacier dans lautre extrmit du voile (voir partir p.20 annexe 3 voiles et poteaux). Nous avons ralis une routine EXCEL pour dterminer le ferraillage des voiles sous actions statiques laide du D.T.U. n23.1 (murs en bton banch) paragraphes 4.22. Une fois cette tape ralise, le ferraillage final des voiles est obtenu par combinaison entre les sections dacier ncessaires au sismique et celles en statique, mais il savre que le sismique est toujours dimensionnant.

Les chanages horizontaux en haut de voile ont t dtermins en armant 1% la section de bton la jonction entre les voiles et les dalles (section 32*40), selon les rgles parasismiques ; nous obtenons ainsi une section dacier de 4 barres de 20 avec cadres de 8 espacs tous les 20 cm.

Les voiles du niveau 0 reposent leur extrmit sur des semelles de fondation, ils travaillent donc en flexion ce niveau et doivent tre arms comme des parois flchies reposant sur deux appuis (selon le BAEL 91). Il faut donc ajouter des armatures principales en pied de voile et rseau infrieur et suprieur (dans notre cas les armatures ajouter pour ferrailler le voile comme une paroi flchie le sont sur une hauteur de 5,3m (car h>l) arrondie la hauteur des deux premiers tages pour simplifier le ferraillage).

Nous avons ralis une minute de ferraillage prenant en compte toutes les armatures placer dans le voile (cadres, chanages verticaux et horizontaux) en

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respectant les dispositions constructives du PS92, soit le respect des longueurs de recouvrement de 60 fois le diamtre, frettage latral

Des pages 7 la fin de lannexe 3 voiles-poteaux, figure la note de calcul du voile 1 du btiment B.

4.5. Poteaux

Nous avons dimensionn un poteau du niveau 0 du btiment B (poteau le plus charg du btiment), voir pages 1 5 de lannexe 3 voiles-poteaux.

4.5.1. Hypothses

Calculs effectus selon le BAEL 91 et le PS.92 Matriau employ : Bton B35, Acier Fe E500 Enrobage : 3 cm

4.5.2. Actions et combinaisons dactions

Poteau justifi sous compression centre conventionnelle aux ELU. Chargement : G=510.7 T et Q=151.7 T

Dans labsolu, ce poteau de dimension 145*35 ne ncessiterait pas dtre arm malgr son chargement compte tenu du bton utilis et surtout de sa section importante. Nanmoins, il est indispensable darmer cet lment de structure en zone parasismique. Ainsi le ferraillage retenu lest simplement par application des ferraillages minimaux prconiss par le PS.92, et cest ce ferraillage qui sera appliqu lensemble des poteaux de tout le btiment B.

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4.6. Poutres

4.6.1. Poutre continue sur 6 appuis (p. 1 15 de lannexe 3 - poutres)

La structure des btiments est compose dun grand nombre de poutres continues ; nous avons dimensionn une poutre continue sur 5 appuis de section 55*145 (avec assise pour dalle alvolaire), situe au rez-de-chausse du btiment C. Pour ce, nous utilisons le module ARCHE POUTRE du GRAITEC afin dobtenir les courbes enveloppes des efforts ; la courbe des moments a t dcale de 0,8*H et les sections dacier ont t dtermines suivant le BAEL.

4.6.1.1. Hypothses

Bton B35 Acier Fe E500 Enrobage 3 cm Fissurations peu prjudiciables Tenue au feu 1H

4.6.1.2. Chargements

Charges permanentes : Durcisseur + fluide Dalle alvolaire Stoppe roue : 1.13 kN/ml Corniche prfabrique : 10.83 kN/ml : 38.75 kN/ml (niveau 0) : 0.39 kN/ml

Charges dexploitations : Vhicules : 18.88 kN/ml (2.5 kN/m),

Soient 5,11 T/ml en charges permanentes et 1,9 T/ml en charge dexploitation.

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4.6.1.3. Dimensionnement

Nous ne prendrons pas en compte les actions sismiques dans les poutres puisque par hypothse, ces efforts sont repris par les voiles de contreventement. Nanmoins nous appliquerons aux poutres les ferraillages minimaux requis par le PS 92 (considration de lespacement des cadres minimum dans les zones critiques, clissage des aciers de trave au niveau des appuis). Par ailleurs, les poutres doivent avoir une stabilit au feu dune heure, aussi neffectuerons-nous pas dpures darrt de barre en trave pour les aciers infrieurs car la rglementation impose de placer deux lits de barres et ce entre les nus dappui.

Pour la dtermination du ferraillage nous nous sommes servi des courbesenveloppe des moments et des efforts tranchants donns par le logiciel ARCHE POUTRE (p.14 de lannexe 3 poutres), mais nous avons aussi effectu une vrification de ces efforts donns par le logiciel et par la mthode Caquot afin de contrler la pertinence de ces rsultats (voir pages 13 de lannexe 3 - poutres)

4.6.2. Poutre de transfert (pages 17 33 de lannexe 3 - poutres)

Cette poutre fait partie du btiment C et est place au-dessus du poste daiguillage informatis situ au bord de la voie de chemin de fer ; elle reprend la charge de 7 tages quelle transmet sur deux voiles de 40cm dpaisseur. Il sagit dune poutre droite reposant sur deux appuis avec charge ponctuelle applique en son milieu et charge uniformment rpartie.

4.6.2.1. Hypothses

Bton B35 Acier Fe E500 Enrobage 3 cm Fissurations peu prjudiciables Tenue au feu 1H

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4.6.2.2. Chargements

Charge ponctuelle : G Q Charges rparties : g q : 5.11 T/ml : 1.9 T/ml : 296.7 T/ml : 70.7 T/ml

Ltude de cet lment en lui-mme ne prsente aucune difficult mais lanalyse des conditions dappuis et de lancrage de celui-ci dans les voiles est ncessaire, compte tenu de la section importante de la poutre par rapport aux voiles et des charges importantes qui y sont appliques.

4.6.2.3. Modlisation de la poutre

Dans un premier temps cette tude aurait pu tre mene grce la modlisation lment fini du btiment faite auparavant, cependant comme la modlisation de la poutre a t faite par un lment filaire et par des lments coques pour les voiles ceci rend les rsultats inexploitables compte tenu du fait que toutes les actions induites par la poutre sont concentres au niveau dun nud du voile, alors que la section de cette dernire est importante.

Dans un deuxime ltude a t faite par la rsistance des matriaux en modlisant lensemble poutre et voiles par un portique encastr en tte et en pied. Aprs calcul des inerties et des caractristiques, il savre que le rapport des raideurs de la poutre et des voiles est importante, ce qui signifie que la poutre ne peut pas tre encastre dans les voiles (voir p.17 et 18 de lannexe 3 poutres).

4.6.2.4. Dimensionnement

La modlisation de la poutre et des voiles nous a men dimensionner la poutre de transfert comme une poutre isostatique sur appuis simples.

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La particularit dune poutre isostatique est la possibilit de rotation des ses extrmits. Or la poutre ne sera pas rellement isostatique dans la mesure o elle ne reposera pas sur des appareils dappui (comme pour un ouvrage dart), mais aura une section non ngligeable de barres ancres en partie basse (ancrage de la bielle dabout) et importante en partie haute (encastrement de 0,15*Mo en chapeau sur appui). Par consquent, la rotation de la poutre ses extrmits engendrera des efforts dans le voile quil ne faut pas ngliger. Aussi pour prendre en compte ce phnomne de rotation dextrmit de la poutre et voir les consquences engendres dans le voile, nous avons calcul la rotation des extrmits de la poutre et cr un modle sous EFFEL (voir p.28-29 annexe 3 poutres). Ainsi aprs avoir dtermin la rotation (en radian), nous avons modlis un voile sous forme de filaire de dimension 200*40 auquel nous avons appliqu une rotation impose au niveau de laxe neutre de la poutre (p.31 de lannexe 3 poutres). Aprs calcul, il savre que la rotation impose engendre dans le voile un moment de 70 T.m ; nous avons donc arm le voile comme une poutre de section b=200 cm et h=40 cm soumis un moment de flexion de 70T.m. Il en rsulte quil faut armer le voile en partie extrieure (par rapport la poutre) par des barres de 25 HA espaces tous les 11 cm.

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CONCLUSION

Ltude que nous avons mene nous a permis en premier temps dutiliser des logiciels de modlisation, outil devenu complexes. indispensable pour ltude sismique douvrages

Nous avons en effet, grce ARCHE et EFFEL, effectu des descentes de

charges et des tudes sismiques afin de pouvoir dimensionner la structure porteuse et connatre un peu mieux le comportement de la structure. Par ailleurs nous nous sommes rendu compte que lemploi de linformatique impose lingnieur de formuler un certain nombre dhypothses et de vrifications pour rendre les rsultats convenablement exploitables pour son travail. En effet, compte tenu des incertitudes sur le comportement du sol par exemple, il faut formuler des hypothses convenables sur les conditions dappui afin davoir un comportement raliste de la structure et aussi pouvoir se mettre dans le sens de la scurit compte tenu des incertitudes.

Par consquent, nous avons t amen exploiter, moyennant certaines vrifications les rsultats des modlisations statiques et sismiques pour le

dimensionnement des lments de la structure. Nous avons galement t amen nous familiariser avec les rglements et rgles de constructions parasismiques.

Enfin cette tude nous a permis daborder ltude dlments divers comme les fondations profondes, les porteurs verticaux (voiles) et les poutres et mesurer les diffrences notoires entre la conception de constructions normales et parasismiques dites

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Bibliographie

La construction en zone sismique de Victor DAVIDOVICI, d. Le Moniteur Notice technique des logiciels ARCHE et EFFEL, d. GRAITEC Aide mmoire de rsistance des matriaux de J. GOULET et J.P. BOUTIN, d. Dunod Pratique du BAEL 91 de J. PERCHAT et J. ROUX, d. Eyrolles

Rglements
Norme franaise NF P 06-13 : Rgles parasismiques applicables aux btiments, dites rgles PS.92. Rgles BAEL 91 rvises 99 : Rgles techniques de conception et de calcul des ouvrages et des construction en bton arm suivant la mthode des tats limites Rgles Neige et Vent 65 rfrence AFNOR DTU P 06-002 Fascicule 62 Titre V DTU 13.2 : Fondations profondes DTU 23.1 :murs en bton banch

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Lexique - abrviations

AFNOR : Association Franaise de NORmalisation Amortissement : dissipation de lnergie dun systme vibratoire B.A. : Bton Arm D.T.U. : document technique unifi Elments finis : type de modlisation laide dlments plans ou tridimensionnels jointifs et mthode de calcul utiliss en particulier dans les calculs des structures ELU : tat limite ultime GRAITEC : Groupe dassistance technique Hyperstaticit : nombre dinconnues de liaison suprieures au nombre dquations de la statique Isostaticit : nombre dinconnues de liaison gales au nombre dquations de la statique ISS : Interaction Sol-Structure Rigidits : rsistance quune substance solide oppose aux efforts de cisaillement et de torsion

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