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~ ~ Guide de bonnes pratiques

pour l'amnagement de
cheminements pitons
accessibles tous
:l lments thoriques
Les manuels du MET
numro 10 octobre 2006
RGION WALLONNE
lments thoriques
Guide de bonnes pratiques
pour lamnagement de
cheminements pitons
accessibles tous
Les manuels du MET
numro 10 octobre 2006
2 lments thoriques


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Sommaire
Avant-propos 5
1 Les pitons 7
1.1 La notion de piton 7
1.1.1 Comment dfinir un piton? 7
1.1.2 Des besoins spcifiques 8
1.2 Droits et devoirs du piton 8
1.2.1 Le Code de la route 8
1.2.2 Des adaptations ncessaires 10
2 Les personnes mobilit rduite (PMR) 11
2.1 Le chaisard seul 11
2.2 Le chaisard assist 12
2.3 La personne marchant difficilement 13
2.4 La personne dficiente visuelle 14
2.5 La personne dficiente auditive 15
2.6 La personne prsentant des difficults 15
de comprhension
3 Mthodologie pour lamlioration 16
des cheminements pitons
3.1 La dtermination dun itinraire structurant 16
3.1.1 Le relev des diffrents ples 16
gnrateurs de dplacements pitons
3.1.2 Le choix dun itinraire structurant 17
3.2 Le diagnostic de litinraire 18
3.2.1 Le relev des flux pitons 18
3.2.2 Le relev de la situation existante 18
3.3 Ladaptation du cheminement 19
3.3.1 La dtermination de lemprise 19
prvoir pour les trottoirs
3.3.2 Lapplication des normes daccessibilit 20
3.4 Lentretien du cheminement 20
3.5 Lextension de litinraire 20
4 Conclusion 21
5 Glossaire 22
6 Bibliographie succincte 23
Sommaire 3
4 lments thoriques
Avant-propos
La direction des tudes et de la Programmation de la direction
gnrale des Transports a pour mission de mettre en place et de
dvelopper des outils et des incitants utiles une gestion cohrente
et efficace de la mobilit en Rgion wallonne.
ce titre, elle assiste les gestionnaires de voirie et despaces publics
dans la conception damnagements satisfaisants pour tous les usagers.
La mise en uvre des Plans communaux de mobilit (PCM) et des
Plans de dplacements scolaires (PDS) est souvent concrtise par
loctroi de crdits dimpulsion. Ces subventions permettent des
amnagements favorisant les modes de dplacements alternatifs
et, notamment, des cheminements pitons accessibles tous et
adapts aux moins mobiles des usagers.
Le manuel que nous vous proposons de dcouvrir est la mise jour
de louvrage dit en 1999 par lAWIPH
1
, le ministre de la Rgion
wallonne et le ministre de lquipement et des Transports (direc-
tion gnrale des Transports), et rdig par lASBL GAMAH
2
: Des
cheminements pitons accessibles, confortables et scurisants pour
tous. Cette nouvelle dition tait ncessaire au regard de lexp-
rience acquise ces dernires annes, notamment dans le cadre des
crdits dimpulsion. Par ailleurs, de nouvelles prescriptions reprises
au CWATUP
3
et dans le RW99 (version 2004) amliorent la prise en
compte de la personne mobilit rduite.
LASBL GAMAH, qui fte cette anne ses 25 ans, a crit la base de ce
manuel. Elle propose des rgles de mise en place de cheminements
pitons adapts tous, qui compltent les prescriptions rgionales.
Compos de trois livrets thoriques, complts par des fiches tech-
niques, ce manuel permet toute personne charge de lamna-
gement des espaces publics, comme les conseillers en mobilit, de
favoriser une intgration toujours plus grande des personnes
mobilit rduite.
Je tiens galement remercier GAMAH pour la bonne collabora-
tion tablie avec le ministre de lquipement et des Transports, et
en particulier sa direction gnrale des Transports, dans le cadre de
la diffusion de ces bonnes pratiques dont nous pouvons constater
les nombreux rsultats dans nos dplacements quotidiens.
M. LEMLIN
Secrtaire gnral f.f.
Avant-propos 5
1. AWIPH: Agence wallonne pour lintgration
des personnes handicapes.
2. GAMAH: Groupe daction pour une meilleure
accessibilit aux personnes handicapes.
3. CWATUP: Code wallon de lAmnagement du
territoire, de lUrbanisme et du Patrimoine.
6 lments thoriques
1 LES PITONS
1.1 LA NOTION DE PITON
Selon larticle 2.46
4
du Code de la route: Le terme piton dsigne
une personne qui se dplace pied. Sont assimiles aux pitons les
personnes handicapes se dplaant en voiturettes manuelles ou
lectriques ne dpassant pas lallure du pas
5
. []
Ici, la dfinition sera largie lensemble des personnes mobilit
rduite (PMR). Selon le CWATUP: Une personne est mobilit
rduite lorsquelle est gne dans ses mouvements en raison de sa
taille, de son tat, de son ge, de son handicap permanent ou tem-
poraire ainsi quen raison des appareils ou instruments auxquels
elle doit recourir pour se dplacer.
Les cheminements doivent pouvoir accueillir tous types de pitons,
valides comme moins valides. La logique suivie dans ce document
est donc celle du Qui peut le plus peut le moins : un amnagement
rendu accessible pour les plus faibles le sera dautant plus pour
les plus forts .
1.1.1 Comment dfinir un piton
6
?
Le piton est mobile.
Il change facilement de direction. Il aime avoir le choix de ses iti-
nraires, tre sollicit par des spectacles ou des vnements qui le
font dvier de son trajet, sarrter, ralentir ou changer de trottoir.
Le piton est vulnrable.
La proportion des pitons accidents reste constante. Les
enfants et les personnes ges sont les plus exposs aux dangers
de la circulation.
Le piton est partisan de leffort minimal.
Il est souvent tent par le trajet le plus court, au dtriment de
sa scurit.
Le piton est sensible lambiance.
En tout piton sommeille un flneur, pour peu que la rue soit fr-
quente, anime, agrable, borde dchoppes et de vitrines.
Mme press, il continue tre sensible au cadre.
1 Les pitons 7
4. Source: Rglement gnral sur la police de la
scurit routire [et de lusage de la voie
publique] (arrt royal du 4 avril 2003, art 1
er
,
entr en vigueur le 1
er
janvier 2004).
5. Exception faite des personnes utilisant une
chaise lectrique allant plus vite que le pas.
6. Source: Les pitons dans la ville, d. Fondation
Roi Baudouin, 1980.
La vitesse du piton est faible.
La marche en terrain plat atteint 4 5 km/heure ; pour lenfant,
les personnes ges et les adultes encombrs de paquets : 2
3 km/heure.
1.1.2 Des besoins spcifiques
Pour se dplacer, le piton a besoin:
dun espace bien lui, un espace o il peut facilement se reprer;
dun espace adapt son usage. Par exemple, pour un che-
minement entre larrt du transport en commun et le travail, il
faut que litinraire soit rectiligne et le plus court possible.
Pour un cheminement empruntant une rue commerante, la
largeur des trottoirs devra tre adapte selon limportance des
flux pitons ;
dun cheminement convivial et scuris. En effet, un chemi-
nement sombre passant par des endroits peu frquents le rebu-
tera davantage quun itinraire bien clair, traversant un centre
urbain anim.
1.2 DROITS ET DEVOIRS DU PITON
1.2.1 Le Code de la route
Selon larticle 42 du Code de la route, les pitons se doivent de res-
pecter certaines rgles
7
.
Les pitons doivent emprunter les trottoirs, les parties de la voie
publique qui leur sont rserves par les signaux D9 ou D10, ou
les accotements en saillie praticables, et dfaut, les accote-
ments de plain-pied praticables [] (art. 42.2.1.1).
Figure 1: la notion de piton recouvre ici plusieurs types dusagers.


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8 lments thoriques
7. Source: Rglement gnral sur la police de la
scurit routire [et de lusage de la voie
publique] (arrt royal du 4 avril 2003, art 1
er
,
entr en vigueur le 1
er
janvier 2004).


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Les personnes handicapes qui conduisent un vhicule m par
eux-mmes ou quip dun moteur ne permettant pas de circu-
ler une vitesse suprieure lallure du pas, peuvent galement
emprunter les trottoirs, les parties de la voie publique rserves
aux pitons par le signal D9, ou les accotements. Dans ce cas, ils
sont, pour lapplication de larticle 40
8
, assimils aux pitons.
dfaut de trottoirs, de parties de la voie publique rserves
aux pitons par le signal D9 ou daccotements et pour autant
quils circulent droite par rapport au sens de leur marche, ils
peuvent utiliser la piste cyclable ou la zone de stationnement
vise larticle 75.2.
lextrieur des agglomrations, les personnes handicapes
qui conduisent une voiturette manuelle ou lectrique ne per-
mettant pas de circuler une vitesse suprieure lallure du pas
peuvent emprunter la piste cyclable [] condition de ne pas
gner exagrment la circulation des usagers qui y circulent
rgulirement (art. 42.2.1.2).
dfaut de trottoirs ou daccotements praticables, les pitons peu-
vent emprunter les autres parties de la voie publique (art. 42.2.2).
Les pitons doivent traverser la chausse perpendiculairement
son axe; ils ne peuvent sy attarder, ni sy arrter sans ncessit.
Quand il existe un passage pour pitons une distance de
moins de 30 mtres environ, les pitons sont tenus de lem-
prunter [] (art. 42.4.1).
Aux endroits comportant des signaux lumineux de circulation
bicolores pour pitons, ceux-ci ne peuvent sengager sur la
chausse tant que les signaux ne les y autorisent pas (art. 42.4.2).
Aux endroits o la circulation est rgle par un agent qualifi
ou par des signaux lumineux de circulation sans signaux lumi-
neux de circulation bicolores pour pitons, ceux-ci ne peuvent
sengager sur la chausse quen se conformant aux injonctions
des agents qualifis ou aux indications des signaux lumineux de
circulation (art. 42.4.3).
Aux endroits o la circulation nest rgle ni par un agent qua-
lifi, ni par des signaux lumineux de circulation, les pitons ne
peuvent sengager sur la chausse quavec prudence et en
tenant compte des vhicules qui sapprochent (art. 42.4.4).
Les dispositions de larticle 42.4.1 4 sont applicables aux per-
sonnes handicapes (art. 42.4.5).
Figures 2 et 3: les panneaux de
signalisation D9 et D10 indiquent une
partie de la voie publique rserve aux
pitons, aux cycles et aux cyclomoteurs
de classe A.
1 Les pitons 9
8. Larticle 40 fait rfrence au comportement
des conducteurs lgard des pitons, des
groupes denfants, dcoliers, de personnes
handicapes ou ges, des cyclistes et des
conducteurs de cyclomoteurs deux roues.
1.2.2 Des adaptations ncessaires
Pour que le Code de la route et particulirement larticle 42
puisse tre appliqu par tous les pitons, des adaptations doivent tre
apportes, des amnagements, prvus. En voici quelques exemples:
les dalles tactiles permettent aux personnes dficientes visuelles
de trouver la traverse et de pouvoir lemprunter perpendiculai-
rement son axe (art. 42.4.1) en toute scurit;
un rabaissement de bordure au droit de la traverse facilite la
descente sur la chausse;
pour que les personnes aveugles ou malvoyantes puissent res-
pecter les signaux lumineux bicolores (art. 42.4.2), il est indis-
pensable que ceux-ci soient quips dun signal sonore.
10 lments thoriques
2 LES PERSONNES
MOBILIT RDUITE (PMR)
Pour faciliter la comprhension des besoins spcifiques des per-
sonnes mobilit rduite, on peut rpartir celles-ci en plusieurs
catgories en fonction de leur handicap. Chaque catgorie pr-
sente des besoins spcifiques par rapport aux amnagements
prvoir. travers ces catgories, toutes les PMR peuvent sidenti-
fier, parfois indirectement. Par exemple, les personnes de petite
taille peuvent sidentifier la catgorie chaisard seul , vu leur
espace de prhension limit.
2.1 LE CHAISARD SEUL
Les personnes concernes :
les personnes utilisant seules une chaise roulante
manuelle: utilise par des personnes ayant lusage de leurs
membres suprieurs ainsi que la force physique pour se dplacer;
lectrique: utilise par des personnes ne pouvant saider des
membres suprieurs par paralysie partielle ou totale, ou par
manque de force physique;
les personnes de petite taille;
les enfants.
Les besoins spcifiques :
un dvers limit (cf. fiche 1
9
) ;
une largeur de libre passage sur trottoir suffisante (cf. fiche 1) ;
un revtement de sol adapt (cf. fiche 1) ;
une aire de manuvre suffisante autour des obstacles (cf. fiche 1) ;
des traverses adaptes (cf. fiche 2) ;
un dispositif pour les changements de niveau (cf. fiche 2) ;
des pentes adaptes (cf. fiche 2.2) ;
un mobilier urbain adapt (cf. fiche 3) ;
un dgagement visuel au droit des traverses (cf. fiche 3) ;
des amnagements darrts de transports en commun (cf. fiche 4) ;
un stationnement rserv, aux dimensions adaptes (cf. fiche 5).
Figures 4 6: le chaisard seul et la
personne de petite taille, des besoins
similaires en termes daccessibilit.


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2 Les PMR 11
9. Chaque besoin est dvelopp plus loin, sous
la forme dune fiche technique numrote.


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Figures 7 10: ces personnes ont des
besoins analogues en matire
daccessibilit.
2.2 LE CHAISARD ASSIST
Les personnes concernes :
les personnes se dplaant en chaise roulante et accompagnes
dun aidant ;
les personnes poussant un landau, une poussette ou un caddie;
les livreurs faisant usage dun diable;
les voyageurs munis dune valise roulettes ;
les personnes se dplaant laide dune tribune ou dun rollator
(cf. glossaire).
Les besoins spcifiques :
un dvers limit (cf. fiche 1
9
) ;
une largeur de libre passage sur trottoir suffisante (cf. fiche 1) ;
un revtement de sol adapt (cf. fiche 1) ;
une aire de manuvre suffisante autour des obstacles (cf. fiche 1) ;
des traverses adaptes (cf. fiche 2) ;
un dispositif pour les changements de niveau (cf. fiche 2) ;
des pentes adaptes (cf. fiche 2.2) ;
un mobilier urbain adapt (cf. fiche 3) ;
un dgagement visuel au droit des traverses (cf. fiche 3) ;
des amnagements darrts de transports en commun (cf. fiche 4) ;
un stationnement rserv, aux dimensions adaptes (cf. fiche 5).
Ces besoins sont similaires ceux dj voqus pour les chaisards
seuls. Les diffrences se situent principalement :
au niveau du mobilier urbain, puisque laccompagnant peut sup-
pler le chaisard;
au niveau de lespace disponible, qui doit tre augment pour per-
mettre la personne accompagnante de circuler avec le chaisard.
12 lments thoriques
Figures 11 13: les personnes marchant
difficilement, pour diffrentes raisons,
prouvent des besoins similaires en
termes daccessibilit pitonne.
2.3 LA PERSONNE
MARCHANT DIFFICILEMENT
Les personnes concernes :
les personnes souffrant de problmes dquilibre;
les personnes ges ;
les personnes marchant laide de bquilles ;
les personnes marchant laide dune canne;
les personnes facilement fatigables (dficience cardiaque ou res-
piratoire, asthme, rhumatisme, obsit, ) ;
les personnes prsentant un handicap aux membres suprieurs ;
les femmes enceintes ;
les personnes encombres (objets lourds, colis, ).


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2 Les PMR 13
Les besoins spcifiques :
un revtement de sol non glissant (cf. fiche 1) ;
un libre passage suffisant sur trottoir (cf. fiche 1) ;
un dispositif pour les changements de niveau (cf. fiches 2 et 6) ;
des pentes adaptes (cf. fiche 2.2) ;
un mobilier urbain adapt (cf. fiche 3) ;
la prsence daires de repos (cf. fiche 3) ;
la prsence dune main courante au niveau des escaliers (cf. fiche 6).
2.4 LA PERSONNE DFICIENTE VISUELLE
Les personnes concernes :
les personnes aveugles et malvoyantes.
Ces personnes se dplacent seules ou accompagnes, en utilisant
une canne blanche et/ou un chien dassistance. Dautres se dpla-
cent sans aide extrieure.
Les besoins spcifiques :
une identification et une scurisation des lieux de traverse
(cf. fiche 2.1) ;
une signalisation des dangers (cf. fiche 2.1) ;
un guidage dans un environnement complexe (cf. fiche 2.1) ;
des feux de signalisation adapts (cf. fiche 2.4) ;
un mobilier urbain adapt (cf. fiche 3) ;
une protection au niveau des objets en porte--faux (cf. fiche 3) ;
un amnagement des arrts de transports en commun (cf. fiche 4) ;
une signalisation des changements de niveau (cf. fiche 6).
14 lments thoriques


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Figures 14 et 15: les personnes
dficientes visuelles prsentent des
besoins spcifiques, notamment dans les
lieux de traverse.
2.5 LA PERSONNE DFICIENTE AUDITIVE
Les personnes concernes :
les personnes sourdes pouvant sexprimer oralement ;
les personnes sourdes utilisant la langue des signes ;
les personnes malentendantes.
En raison de leur handicap, ces personnes sont rgulirement
confrontes des problmes de comprhension du langage oral et
crit, et des problmes dexpression.
Les besoins spcifiques :
un dgagement visuel au droit des traverses (cf. fiche 3) ;
des informations claires et simples (cf. fiche 7) ;
une signaltique continue dans lespace (cf. fiche 7) ;
un cheminement clairement identifi dans lespace (cf. fiche 7).
2.6 LA PERSONNE PRSENTANT
DES DIFFICULTS
DE COMPRHENSION
Les personnes concernes :
les personnes prsentant une dficience intellectuelle;
les personnes ne matrisant pas la langue locale;
les personnes peu scolarises ;
les personnes facilement dsorientes.
Les besoins spcifiques :
des informations claires et simples (cf. fiche 7) ;
une signaltique continue dans lespace (cf. fiche 7) ;
un cheminement clairement identifi dans lespace (cf. fiche 7).
2 Les PMR 15
3 MTHODOLOGIE
POUR LAMLIORATION DES
CHEMINEMENTS PITONS
Lamlioration des cheminements pitons doit soprer progressive-
ment, sur base dun itinraire structurant qui dfinit les grands axes de
dplacements dans la zone concerne. Une fois dfini, cet itinraire
doit tre amnag selon les normes en vigueur. Par la suite, dautres
tronons adapter viendront se greffer sur cet itinraire, afin dobtenir,
terme, un rseau structurant complet, accessible tous. Ce rseau
devra relier un maximum de ples rpertoris sur la zone dtude.
3.1 LA DTERMINATION
DUN ITINRAIRE STRUCTURANT
3.1.1 Le relev des diffrents ples
gnrateurs de dplacements pitons
La premire tape consiste relever tous les ples gnrateurs
de dplacements pitons sur la commune. La liste prsente ci-
dessous reprend lensemble des ples dont il faut tenir compte :
les coles ;
les commerces (centre commercial, rue commerante, galerie,
banque, pharmacie, bureau de poste) ;
les btiments culturels (hall des foires, centre culturel, thtre,
salle de concert) ;
les centres sportifs (piscine, hall omnisports, salle de musculation) ;
les hpitaux et centres de soins ;
les associations diverses pour personnes handicapes ou non;
les mutualits ;
les maisons communales ;
les services communaux ;
les bureaux de police;
les gares ;
les arrts de bus ou de tram;
les parkings en ouvrage et rservs ;
les parcs et jardins publics ;
les plaines de jeux.
Une fois slectionns et positionns sur une carte, ceux-ci devront
tre classs par ordre dimportance. Pour ce faire, aucun classe-
ment fig ne peut tre propos, chaque Commune devant tenir
compte de ses spcificits et de ses objectifs fixs.
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3.1.2 Le choix dun itinraire structurant
Pour tre structurant, litinraire doit, dune part, englober plu-
sieurs ples qui ont t dtermins comme prioritaires par la
Commune. Dautre part, il doit imprativement tre continu pas
de petits morceaux sans lien entre eux , afin de suivre une
logique de dplacement cohrente.
Cet itinraire structurant ne doit pas ncessairement tre en
boucle. En effet, si un ple trs important se dgage (gare, rue
commerante, ), il est intressant dassurer plusieurs liaisons
directes partir de ce ple central vers dautres ples de moindre
importance (rseau en toile dans ce cas).
De plus, lors du choix dun itinraire structurant, il est important de
dterminer certaines zones difficults. En effet, si le relief est trop
accentu, ou sil existe des barrires difficilement franchissables
(autoroute, canal, ligne de chemin de fer, ), litinraire devra les
viter si plusieurs choix sont possibles. Dans le cas contraire, des
amnagements particuliers devront tre pris en compte: par
exemple, des ascenseurs, des passerelles,
Figure 16: exemple dun itinraire
structurant pour Ppinster.
3 Mthodologie 17
3.2 LE DIAGNOSTIC DE LITINRAIRE
3.2.1 Le relev des flux pitons
Un relev des flux pitons est ralis sur lensemble de litinraire
structurant. Afin de pouvoir tenir compte des pics de dplacements,
ces relevs doivent tre oprs aux heures de pointe du matin et du
soir sortie dcoles, sortie du travail et, ventuellement, lors de
certains jours de grande affluence jour de march, samedi aprs-
midi si rue commerante,
Attention: paralllement aux relevs des flux pitons, il faudra pro-
cder au relev des zones en travaux. En effet, certains tronons
peuvent tre peu frquents en raison de travaux en cours. Ds
lors, le flux considr sera un flux potentiel, et non plus un flux rel.
3.2.2 Le relev de la situation existante
Ce travail consiste oprer un relev de la situation existante sur
lensemble du cheminement structurant. Ce diagnostic permettra,
par la suite, dvaluer lampleur et la priorit des amnagements
raliser. Les principaux lments relever sont :
la qualit et le type de revtement ;
la largeur des trottoirs ;
le type de traverse, adapte ou non;
limplantation du mobilier urbain;
le stationnement licite;
la pression du stationnement illicite;
la vitesse de circulation du trafic automobile;
le temps de passage autoris aux traverses.
18 lments thoriques
3.3 LADAPTATION DU CHEMINEMENT
3.3.1 La dtermination de lemprise
prvoir pour les trottoirs
Pour permettre une circulation en toute scurit, le cheminement
devra tre dimensionn selon le flux piton quil est cens accueillir :
une largeur minimale de 1,50 m, avec, ponctuellement, une rduc-
tion 1,20 m. Le bureau dtudes Transitec propose la formule sui-
vante, qui permet de calculer la largeur de trottoir prvoir selon
un flux dtermin:
L = D/(d x v)
10
L: largeur du trottoir (en m).
D: dbit de pitons (en pitons/seconde).
v: vitesse moyenne de cheminement des pitons (en m/s).
En moyenne, celle-ci est value 1 m/s.
d: densit de pitons (en pitons/m
2
). Elle dfinit en fait la
qualit de service souhaite.
Figures 17 et 18: les trottoirs sont ici sous-dimensionns par rapport au flux important enregistr cet endroit qui relie
deux ples importants.


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3 Mthodologie 19
Densit de pitons (piton/m
2
) Qualit de service
< 0,3 Trafic libre
0,3 0,4 Trafic moyen > dpassements possibles
0,4 0,7 Trafic moyen > conflits avec trafic adverse
0,7 1,0 Trafic dense > coulement perturb
1,0 2,0 Trafic trs dense > nombreux conflits
Afin de garantir un dplacement confortable, on prendra en gnral
une densit de 0,3.
10. Source: TRANSITEC
Ds lors, partir des flux pitons relevs prcdemment (cf. point
3.2.1), il est possible de dterminer lemprise prvoir. En com-
parant les largeurs existantes avec les largeurs prvoir, on
pourra valuer les zones problmatiques. Ces zones devront tre
traites prioritairement.
3.3.2 Lapplication
des normes daccessibilit
Afin de garantir une accessibilit optimale, les futurs amnage-
ments devront se conformer aux prescriptions et rgles suivantes :
prescriptions du RW99, version 2004 (cf. fascicule relatif aux
rfrences lgales RW99) ;
prescriptions du CWATUP (cf. fascicule relatif aux rfrences
lgales CWATUP) ;
rgles fixes par lASBL GAMAH (cf. fiches techniques).
3.4 LENTRETIEN DU CHEMINEMENT
Les conditions mtorologiques et les saisons (gel, pluie, chute de
feuilles, ) influencent la qualit des voies pitonnes. On veillera
ainsi organiser en automne si cela savre ncessaire un
balayage rgulier des feuilles en dehors du cheminement piton.
Par ailleurs, lentretien hebdomadaire des trottoirs est la charge
des riverains ou, dfaut, celle de la Commune ou de la Rgion,
qui doivent assurer leur bon tat gnral. Par exemple, il faut veiller
ce que la vgtation jouxtant des espaces pitonniers ne devienne
pas envahissante. Les arbustes doivent tre taills.
3.5 LEXTENSION DE LITINRAIRE
Une fois que lensemble de litinraire structurant est rendu
accessible, il faut ensuite ltendre aux autres ples slectionns
(cf. point 3.1.1), afin dobtenir, au final, un rseau complet,
accessible tous sur la zone dtude.
20 lments thoriques


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Figures 19 et 20: haies envahissantes,
rduisant lespace libre pour le piton.
4 CONCLUSION
Amnager un cheminement piton accessible tous nest pas
chose aise.
En effet, toutes les mesures prconises dans cet ouvrage, outre le
fait dtre correctement appliques sur le terrain, doivent imprati-
vement suivre une logique de dplacement cohrente. Si cette
logique nest pas respecte, cest toute la chane daccessibilit de
la zone qui est remise en question. Par exemple, amnager un sta-
tionnement PMR conforme aux normes imposes ne servira rien
si aucune inflexion nest prvue pour permettre au chaisard de
rejoindre le trottoir.
De manire gnrale, la logique de dplacement sera la suivante:
stationner ;
accder au cheminement ;
circuler ;
utiliser les quipements proposs.
Laccessibilit des espaces reprsente un enjeu important dans
notre socit, puisquelle contribue activement au dveloppement
durable de celle-ci. La conception de cheminements accessibles
marque dailleurs lintrt dune politique communale ou rgio-
nale pour lintgration de tous les citoyens.
Partant du double constat que Concevoir est conomiquement
plus intressant quadapter et que Qui peut le plus peut le moins,
les concepteurs veilleront intgrer la notion daccessibilit pour
tous ds le dbut des projets.
4 Conclusion 21
5 GLOSSAIRE
Bateau daccs ou bordure chanfreine de type IA, IB, IE
Dispositif daccs un trottoir ou un garage, de pente variable.
Aucun ressaut nest tolr ses extrmits. Les raccords seffec-
tuent 0 cm. Cette pente nest acceptable quexceptionnellement,
sous condition que la pente installe respecte la norme CWATUP.
Dvers
Pente transversale dun trottoir ou dune voirie.
Emprise
Surface au sol.
Flux piton
Abondance de personnes qui se suivent sans interruption. Le calcul du
flux piton se fait sur un certain laps de temps, en un endroit donn.
Inflexion de trottoir
Abaissement de trottoir par cration dune pente conforme aux
normes du CWATUP, permettant un chaisard daccder facile-
ment la voirie, et inversement.
Pictogramme
Dessin schmatique normalis, destin donner certaines indica-
tions simples.
Point dattache
Point imaginaire se trouvant sur laxe de la traverse, 40 cm du
bord extrieur de la bordure, du ct trottoir. Cest partir de ce
point que sont places les dalles protubrances. Il se trouve obli-
gatoirement sur la ligne de jointure entre les deux dalles stries,
formant la ligne guide.
Traverse longitudinale
Traverse situe dans le sens du cheminement du piton.
Traverse transversale
Traverse situe perpendiculairement au sens du cheminement
du piton.
Tribune ou rollator
Appareil comportant un cadre rigide ou articul et servant dap-
pui certaines personnes handicapes ou personnes ges pour
se dplacer.
22 lments thoriques
6 BIBLIOGRAPHIE SUCCINCTE
RFRENCES LGALES
Cahier des charges type RW99, G.5.5., d. Rgion wallonne.
Code wallon de lAmnagement du territoire, de lUrbanisme et du
Patrimoine (CWATUP), d. Rgion wallonne.
Rglement gnral sur la police de la scurit routire et de lusage
de la voie publique.
TRAVAUX PUBLIS
Cahier des charges Pdibus, d. GAMAH et bureau Plain-Pied,
version 2004.
Des cheminements pitons accessibles, confortables et scurisants
pour tous, d. GAMAH, 1999.
Espaces publics accessibles tous, d. ministre de la Rgion de
Bruxelles-Capitale, administration de lquipement et des Dpla-
cements, version du 16/06/2004.
valuation de laccessibilit de btiments ouverts au public au
moyen de lIndice Passe-Partout 2004, d. GAMAH, 2004.
Formation des Conseillers en mobilit, TRANSITEC, 2004.
Les pitons dans la ville, d. Fondation Roi Baudouin, 1980.
Les traverses Plain-Pied, d. bureau Plain-Pied.
Travaux damnagement darrts dautobus en faveur des PMR
Lignes de bus 17 & 18 Lige Dossier de prsentation, d.
Socit rgionale wallonne du transport et Atelier darchitecture et
durbanisme Lquerre SCRL, 24 avril 2002.
6 Bibliographie succincte 23
ASBL GAMAH
Rue Piret Pauchet 10, B-5000 Namur
Tl. : 081 24 19 37 Fax : 081 24 19 50
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Direction gnrale des Transports
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et de traduction rservs
Dpt lgal : D/2006/5980/001
ISBN: 2-930455-00-4
Colophon
TEXTES : Olivier Van Damme, conseiller en accessibilit (GAMAH)
SUIVI DITORIAL : Valry Mathieu (MET direction des tudes
et de la Programmation)
Olivier Van Damme (GAMAH)
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la Communication)
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FIGURES : mention chaque document
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Le Mer quipe la Wallonie
en infrastructures de transport
pour placer la Rgion
au cur de l'Europe.
Disponibles dans la mme collection :
3. Ccx:Je de bonne pratiQue des amnagements cyclables, septembre 2000, 318 pages.
4. Choisir son mobilier urbain (2' d.), juin 2001, 154 pages.
5. Quai/sound - Rfrentiel de formation EDSI. 2001, 78 pages.
6. Outils pour raliser un plan de dplacements scolaires, mars 2003. 44 pages.
7 Comment prendre en compte Je transport des marchandises quand on labore et
qu'on met en uvre un plan communal de mobilit, mai 2003. 76 pages.
8. L'amnagement des espaces publics. 2005, 100 pages.
9. La signalisation d'animation culturelle et touristique, 2005.
Les commandes sont adresser au:
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Guide de bonnes pratiques
pour l'amnagement de
cheminements pitons
accessibles tous
Rfrences lgales
RW99 (version 2004)
Dalles de reprage
Rfrences lgales
RW99 (version 2004)
Dalles de reprage
Guide de bonnes pratiques
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cheminements pitons
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Les manuels du MET
numro 10 octobre 2006
G. 5.5 DALLES DE REPRAGE
G. 5.5.1 Clauses techniques
G. 5.5.1.1 Matriaux
Ils rpondent aux prescriptions du chapitre C les concernant :
eau = C. 1
sables = C. 3.4.7.1
ciment = C. 8
mortier = C. 13
produits de scellement = C. 21
dalles de reprage = C. 30.4
produits thermoplastiques prforms de type G2 = C. 52.1.1.4
G. 5.5.1.2. Excution
G. 5.5.1.2.1 Appareillage
Lappareillage est dfini dans les documents dadjudication. dfaut,
il correspond aux principes dcrits aux figures G. 5.5.1.2.1. A F, pr-
sentes ci-aprs.
Les principes suivants sont respecter :
supprimer les ressauts ventuels aux extrmits de la pente;
la bande de dalles dveil la vigilance a une largeur de 60 cm et
une longueur gale celle de la zone de danger ;
la dalle dinformation forme un carr de 60 cm sur 60 cm;
pente transversale: le dvers maximum est de 2%;
pente longitudinale
30% maximum sur une longueur de 30 cm;
12% maximum sur une longueur de 50 cm;
8% maximum sur une longueur de 2 m;
7% maximum sur une longueur de 5 m.
2 Rfrences lgales RW99 (version 2004)
Figure G. 5.5.1.2.1.A
Figure G. 5.5.1.2.1.B
Dalles de reprage 3
4 Rfrences lgales RW99 (version 2004)
Figure G. 5.5.1.2.1.C
Figure G. 5.5.1.2.1.D
Dalles de reprage 5
Figure G. 5.5.1.2.1.E
Figure G. 5.5.1.2.1.F
C. 30.4 DALLES DE REPRAGE
C. 30.4.1 Dalles de conduite :
dalle strie
C. 30.4.1.1 Dfinition
Dalle qui a pour but dorienter la personne aveugle ou malvoyante.
Cette dalle est dtectable au pied, la canne et visuellement. Laxe
des stries mne lendroit o on souhaite guider la personne.
Domaines dapplication:
pour donner laxe dune traverse pitonne;
pour conduire la zone dattente dun arrt de bus ou de tram;
lorsquune situation conduit une dsorientation complte.
C. 30.4.1.2 Caractristiques techniques
La couleur des dalles est dfinie dans les documents dadjudication;
dfaut, elle est blanche.
Les reliefs ont des largeurs comprises entre 16 et 18 mm.
La rainure entre deux reliefs est comprise entre 18 et 20 mm.
La hauteur des reliefs est comprise entre 4,5 et 5,5 mm.
La dalle commence obligatoirement par 1/2 rainure des deux cts.
Les reliefs sont en saillie par rapport au niveau fini.
6 Rfrences lgales RW99 (version 2004)
Figure C. 30.4.1.2.
C. 30.4 DALLES DE REPRAGE
C. 30.4.2 Dalles dveil la vigilance :
dalle protubrances
C. 30.4.2.1 Dfinition
Dalle qui a pour but dveiller la vigilance de la personne aveugle
ou malvoyante lapproche dun danger. Cette dalle est dtectable
au pied, la canne et visuellement.
Domaines dapplication:
signaler une traverse sur trottoir ;
signaler un escalier ou un escalator ;
signaler un bord de quai.
C. 30.4.2.2 Caractristiques techniques
La couleur des dalles est dfinie dans les documents dadjudication; dfaut,
elle est blanche.
Les plots ont une hauteur comprise entre 4,5 et 5,5 mm.
Le diamtre des plots est compris entre 23 et 27 mm.
La distance entre les axes des plots est comprise entre 50 et
60 mm, ceux-ci sont disposs en quinconce.
Les plots sont en saillie par rapport au niveau fini.
Dalles de reprage 7
Figure C. 30.4.2.2
C. 30.4 DALLES DE REPRAGE
C. 30.4.3 Dalles dinformation :
revtement souple
C. 30.4.3.1 Dfinition
Dalle signalant, la personne aveugle ou malvoyante, la prsence
dune information ou un changement de direction dans sa ligne de
conduite. Cette dalle est dtectable au pied, la canne et visuellement.
Domaines dapplication:
zone dattente darrt de bus, tram;
changement de la direction ou dviation de la ligne de conduite;
guichet et ascenseur,
C. 30.4.3.2 Caractristiques techniques
La dalle prsente une souplesse suffisante pour contraster avec la
rigidit des revtements existants. La couleur des dalles est dfinie
dans les documents dadjudication; dfaut, elle est noire.
La surface est non glissante, mme par temps de pluie.
Le revtement souple utilis rsiste aux conditions normales ext-
rieures, sans modification importante des proprits (gel, pluie, UV,
variation de temprature).
Le revtement souple rsiste au passage des vhicules lgers.
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Articles 414/415
Rfrences lgales
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cheminements pitons
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numro 10 octobre 2006
Art. 414. 1
er
. Le prsent chapitre sapplique aux actes et tra-
vaux soumis permis durbanisme en vertu de larticle 84, 1
er
, et
relatifs aux btiments, parties de btiments ou espaces suivants :
1 les immeubles destins laccueil ou lhbergement de per-
sonnes ges ou handicapes ;
2 les hpitaux et cliniques ;
3 les centres daide mdicale, psychique, familiale et sociale;
4 les btiments et espaces destins aux activits socio-culturelles,
sportives, rcratives ou touristiques, ainsi que les plaines
de jeux ;
5 les tablissements destins la pratique du culte, les centres
funraires et les cimetires ;
6 les btiments et infrastructures scolaires, universitaires et de for-
mation, les internats et les homes pour tudiants ;
7 les tablissements pnitentiaires et de rducation;
8 les btiments et infrastructures o sont assures des missions de
service public, notamment les maisons communales, les cours et
tribunaux et leur greffe, les bureaux de poste, les gares, les
arogares et les stations de chemin de fer, de mtro et de bus,
en ce compris les quais ;
9 les banques et autres tablissements financiers ;
10 les immeubles usage de bureaux, les commerces, centres
commerciaux, htels, auberges, restaurants et cafs ;
11 les parties communes, y compris les portes dentre de chaque
logement, des immeubles logements multiples desservis par
un ascenseur ; les parties communes, y compris les portes den-
tre de chaque logement du rez-de-chausse, des immeubles
dpourvus dascenseur ; sont assimils aux logements, les stu-
dios, flats et kots ;
12 les parkings dau moins 10 emplacements et les immeubles
destins au parking;
13 les toilettes publiques ;
14 les trottoirs et espaces, publics ou privs, desservant les bti-
ments et infrastructures viss au prsent , ainsi que le mobi-
lier urbain qui y est implant.
2 Rfrences lgales CWATUP
2. Le prsent chapitre ne sapplique pas :
1 aux actes et travaux relatifs des constructions existantes :
lorsque les actes et travaux ne constituent pas des transfor-
mations majeures ;
lorsque la superficie accessible au public des btiments viss
au 1
er
, 10, est infrieure 150 m
2
;
lorsque les actes et travaux constituent des transformations
majeures et que les cages dascenseur, les couloirs et les
dgagements existants sur le parcours oblig des per-
sonnes mobilit rduite, et qui ne font pas lobjet de tra-
vaux, ont une largeur infrieure 90 centimtres ou ne
permettent pas, aux changements de direction, linstalla-
tion dune aire de manuvre libre dobstacles de 120 cen-
timtres de diamtre ;
lorsque les actes et travaux ne remettent pas en cause laccs
des personnes mobilit rduite aux diverses fonctions de
ltablissement concern et aux locaux sanitaires.
Par transformations majeures, il faut entendre des actes et tra-
vaux soit portant atteinte aux structures portantes du btiment
ou de linfrastructure, soit modifiant la destination de tout ou
partie du btiment ou de linfrastructure, soit portant extension
du btiment ou de linfrastructure;
2 aux travaux de renouvellement du revtement, de conservation
ou dentretien des trottoirs et espaces publics ou privs viss au
1
er
, 14 ;
3 lorsquil sagit de biens immobiliers classs ou inscrits sur la liste
de sauvegarde et, en ce qui concerne les trottoirs et espaces
publics, dans les primtres dapplication du rglement gnral
sur les btisses applicable aux zones protges de certaines
communes en matire durbanisme vis au chapitre XVII du
titre I
er
du livre IV;
4 aux espaces destins aux activits socio-culturelles, sportives et
touristiques lorsque la spcificit de ces espaces les rend, par
nature et de manire vidente et incontestable, inaccessibles aux
personnes mobilit rduite [AGW du 25 janvier 2001, art. 1
er
].
Article 414 3
Art. 415. Les parkings doivent comporter proximit imm-
diate de leur sortie ou de lentre du btiment quils jouxtent un
emplacement dune largeur minimale de 3,3 mtres et un mme
emplacement par tranches successives de 50 emplacements.
Ces emplacements sont rservs sur une surface horizontale et
sont signals.
Art. 415/1. Sans prjudice de larticle 414, 2, tous btiments,
parties de btiments ou espaces viss larticle 414, 1
er
[AGW du
25 janvier 2001, art. 2], disposent, partir de la rue et du parking,
dau moins une voie daccs la plus directe possible dont les che-
minements rpondent aux conditions suivantes :
1 la surface est de prfrence horizontale, dpourvue de toute marche
et de tout ressaut; la largeur minimale est de 120 centimtres;
2 le revtement est non meuble, non glissant, sans obstacle la roue
et dpourvu de trou ou de fente de plus de 1 centimtre de large;
3 les pentes: la pente transversale ou dvers est de 2% maximum.
Lorsquune pente en long est ncessaire, elle est idalement
infrieure ou gale 5 centimtres par mtre pour une longueur
maximale de 10 mtres.
En cas dimpossibilit technique dutiliser des pentes infrieures
ou gales 5%, les pentes suivantes sont exceptionnellement
tolres et envisages successivement dans lordre ci-aprs :
7% maximum pour une longueur maximale de 5 mtres ;
8% maximum pour une longueur maximale de 2 mtres ;
12% maximum pour une longueur maximale de 50 centimtres;
30% maximum pour une longueur maximale de 30 centimtres.
Une bordure de 5 centimtres de haut est prvue au sol, sur
toute la longueur de la rampe, du ct du vide;
4 les paliers de repos : aux extrmits de ces pentes, un palier de
repos horizontal pourvu dune aire de manuvre de 1,5 mtre
est obligatoire. Une main courante double 75 centimtres et
90 centimtres du sol est prvue de part et dautre du plan
inclin et du palier de repos ;
5 les objets saillants : les objets saillants du type dvidoirs din-
cendie, botes aux lettres, tablettes, qui dpassent de plus de
20 centimtres le mur ou le support auxquels ils sont fixs,
sont pourvus latralement dun dispositif solide se prolon-
geant jusquau sol permettant aux personnes handicapes de
la vue de dtecter leur prsence. []
4 Rfrences lgales CWATUP
Art. 415/3. La cage descalier destine au public rpond aux
conditions fixes ci-aprs :
1 les marches sont anti-drapantes et le palier caractris par un
changement de ton contrast;
2 chaque escalier est quip de chaque ct dune main courante
solide et continue. Du ct du mur, la main courante dpasse
lorigine et lextrmit de lescalier de 40 centimtres et ne
constitue de danger pour personne;
3 au sommet de chaque escalier, 50 centimtres de la premire
marche, un revtement au sol est install en lger relief pour
lveil la vigilance des personnes handicapes de la vue.
Art. 415/6. Les locaux guichets disposent au moins dun guichet
quip dune tablette dont la face infrieure est au moins 75 centi-
mtres du sol et la face suprieure au plus 80 centimtres du sol ; la
profondeur libre sous la tablette est dau moins 60 centimtres.
dfaut, un local daccueil, accessible selon les conditions fixes
aux articles 415/1 et 415/2, est prvu. []
Art. 415/8. Lorsque des botes aux lettres sont mises la dis-
position du public, louverture se situe une hauteur comprise
entre 85 centimtres et 90 centimtres du sol.
Art. 415/9. Lorsque des tlphones ou des distributeurs auto-
matiques sont mis la disposition du public, au moins un appareil
rpond aux caractristiques suivantes :
1 sil est pos sur un socle, le niveau de celui-ci est rattrap par les
pentes prvues larticle 415/1 du prsent arrt;
2 sil faut franchir une porte pour atteindre lappareil, elle laisse
un libre passage de 85 centimtres minimum, descend jus-
quau sol et est battant unique, moins quun dispositif
dentranement automatique des 2 battants nen permette
louverture simultane ;
3 si laccs lappareil ncessite la possession dune carte indivi-
duelle code, la serrure magntique se situe une hauteur
comprise entre 80 et 95 centimtres du sol ;
4 aucun sige nest fix devant lappareil ;
5 lappareil prsente par-dessous un espace dgag dau moins
60 centimtres de profondeur et est pos sur une tablette
dont la face infrieure est au moins 75 centimtres du sol et
la face suprieure, au plus 80 centimtres du sol. La largeur
de la tablette rpartie de part et dautre de laxe de lappareil,
Article 415 5
est de 50 centimtres minimum. La tablette dpasse la face
de lappareil de 15 centimtres au moins, de 20 centimtres
au plus ;
6 le dispositif le plus haut manipuler ne dpasse pas de plus de
50 centimtres la face suprieure de la tablette:
7 si un clavier numrique est utilis, les chiffres 1 9 y sont dis-
poss en carr, aligns de gauche droite; le chiffre 5, cen-
tral, est pourvu dun repre en relief ; la touche zro se situe
sous celle du 8;
8 les informations qui saffichent sont doubles dune synthse
vocale. []
Art. 415/10. L o des toilettes sont prvues, au moins une
cabine WC mesure minimum 150 centimtres sur 150 centi-
mtres [AGW du 25 janvier 2001, art. 3]. Cette cabine accessible
sans verrouillage de lextrieur ne doit pas tre strictement rser-
ve. Un espace libre de tout obstacle, dau moins 1,1 mtre de
large, est prvu dun ct de laxe de la cuvette et est situ dans
laxe de la porte.
La hauteur du sige est 50 centimtres du sol ; si un socle est
utilis pour sa mise hauteur, celui-ci ne dpasse pas le profil de
la cuvette.
Des poignes rabattables indpendamment lune de lautre sont
prvues 35 centimtres de laxe de la cuvette. Ces poignes
sont situes 80 centimtres du sol et ont une longueur de
90 centimtres.
La porte de la cabine WC souvre vers lextrieur. Elle est munie
lintrieur dune lisse horizontale fixe 90 centimtres du sol.
Dans les locaux sanitaires et en dehors de la cabine WC adapte,
au moins un lavabo prsente par-dessous un passage libre de
60 centimtres de profondeur minimum. Le bord suprieur du
lavabo est situ au maximum 80 centimtres du sol. []
Art. 415/14. Lorsque des siges fixes sont mis la disposition du
public, un espace dgag de 130 centimtres sur 80 centimtres
minimum, est prvu. Un mme espace supplmentaire est prvu par
tranches successives de 50 siges. Ces espaces sont accessibles
partir dune aire de rotation libre de 1,5 mtre minimum. []
6 Rfrences lgales CWATUP
Art. 415/16. Les trottoirs, espaces et mobilier viss larticle
414, 1
er
, 14 [AGW du 25 janvier 2001, art. 4] rpondent aux
caractristiques suivantes :
1 un cheminement permanent est libre de tout obstacle sur une
largeur minimale de 1,5 mtre et sur une hauteur minimale de
2,2 mtres mesure partir du sol. La pente transversale de ce
cheminement ne dpasse pas 2 centimtres par mtre [AGW du
25 janvier 2001, art. 5] ;
2 au droit dun obstacle dont la longueur ne dpasse pas 50 centi-
mtres, la largeur minimale peut tre rduite 1,2 mtre pour
autant quaucun autre obstacle ne soit prsent moins de
1,5 mtre;
3 si le cheminement est tabli en trottoir, le niveau de celui-ci
est rattrap partir de la chausse par les pentes prvues
larticle 415/1 ;
4 si des potelets sont utiliss pour contenir le stationnement illicite
des vhicules, par exemple, ils mesurent au moins 1 mtre, sont
de teinte contraste par rapport lenvironnement immdiat,
dpourvus dartes vives, et distants dau moins 85 centimtres.
Ils ne sont pas relis entre eux ;
5 les dispositifs saillants, tels les botes aux lettres et les tl-
phones, qui dpassent de plus de 20 centimtres leur support,
doivent tre munis latralement et jusquau sol de dispositifs
solides permettant dtre dtects par les personnes handica-
pes de la vue;
6 le mobilier et des dispositifs publics tels que guichets, botes aux
lettres, tlphones, distributeurs, sanisettes et abris dattente,
rpondent respectivement aux conditions fixes aux articles
415/6, 415/8, 415/9, 415/10 et 415/14;
7 les portes de garage des immeubles implants sur lalignement
seront du type non dbordantes [AGW du 25 janvier 2001,
art. 6 AGW du 20 mai 1999, art. 1
er
].
Article 415 7
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Pour garantir une parfaite accessibilit dun cheminement, il faut prendre en compte une srie de mesures.
Celles-ci peuvent tre classes en diffrents thmes.
Voici la liste des thmes abords dans les fiches qui suivent, avec le code couleur qui leur a t attribu
pour la facilit du lecteur.
1 Les trottoirs
2 Les traverses
3 Le mobilier urbain
4 Les arrts de bus
5 Le stationnement
6 Les escaliers
7 La signaltique
Pour chaque fiche, un schma de lamnagement type est propos, ainsi que certaines illustrations de
bonnes et/ou de mauvaises pratiques. Les principes damnagement, ainsi que les normes respecter, sont
galement prciss.
Certains thmes traitent de plusieurs sujets. Dans le cas de la traverse, on retrouve les dalles podotactiles,
les inflexions, lclairage, les feux de signalisation et les avances sur chausse. Les numros de thmes
sont ainsi dclins en autant de fiches quil y a de sous-rubriques.
Ainsi, pour obtenir des renseignements sur le placement des dalles de reprage dans des traverses com-
prenant des pistes cyclables, on procdera comme suit :
2: traverses
2.1: dalles de reprage
2.1.4: traverses avec piste cyclable
N de fiche
Le schma gnral prsent ci-aprs permet au lecteur de visualiser rapidement ces diffrents thmes et
mentionne le numro de fiche(s) ad hoc qui y fait rfrence.
Fiches techniques Les thmes
FICHES TECHNIQUES
Les thmes
www.gamah.be
Les thmes Fiches techniques
F
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1
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LES NORMES RESPECTER
Dvers: 2% maximum.
Hauteur libre: 220 cm minimum.
Libre passage: 150 cm minimum (largeur augmenter en fonction du flux piton
*
) ;
le plus rectiligne possible.
Libre passage ponctuel : 1,20 m minimum, sous deux conditions
obstacle 50 cm de long;
aire de rotation de 150 cm de part et dautre de lobstacle.
Revtement: stable;
non meuble;
avec joints les plus petits possible;
non glissant et sans obstacle la roue.
Exemples : pavs en bton, pavs en bton autobloquants, asphalte,
dolomie compacte, bton liss,
Fiche 1 Les trottoirs
FICHE 1
Les trottoirs
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Figure 1: coupe transversale type.
GAMAH
Figure 2: vue en plan. GAMAH
voirie
trottoir
max 2%

1
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0


1
5
0
m
i
n

1
2
0

1
5
0
voirie
abribus
trottoir
m
i
n

1
5
0
(*) Pour le dimensionnement des trottoirs en fonction du flux piton, se rfrer au point 3.2 du fascicule lments thoriques.
Trottoir adapt
Trottoirs inadapts
Dans le cas o des places de stationnement sont disposes perpendiculairement laxe du
trottoir, on veillera placer des potelets ou autres lments ponctuels vitant aux capots
des voitures dempiter sur le trottoir.
On vitera aussi de nombreux changements de niveaux du trottoir, qui rendent le cheminement
particulirement inconfortable (cheminement en ondulation). On privilgiera linflexion au droit
des traverses, linverse des entres de garage o la bordure chanfreine est plus adapte.
Les trottoirs Fiche 1
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Figure 3: exemple dun amnagement ralis dans une rue commerante fort fr-
quente, laissant un libre passage important et dot dun revtement confortable.
MET-D 434 (n 05/5278)
Figure 4: libre passage insuffi-
sant pour les pitons. Access+
Figure 5: libre passage ponc-
tuel inadapt. Access+
Figure 6: revtement inadapt pour les
personnes mobilit rduite. GAMAH
Figure 7: certains vhicules en station-
nement empitent sur les trottoirs,
gnant considrablement les personnes
mobilit rduite, notamment.
GAMAH
LES DIFFRENTS TYPES DE TRAVERSES
Traverses simples
Traverses avec lot(s)
Fiche 2 Les traverses
FICHE 2
Les traverses
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Figures 1 et 2: schma et exemple de traverse simple. GAMAH et MET-D 434 (n 05/5335)
Figures 3 6: schmas et exemples de traverses avec deux types dlots. GAMAH
Les traverses Fiche 2
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Traverses en baonnette
Traverses avec piste cyclable
On veillera ne jamais placer davaloirs
ni de filets deau en demi-lune au niveau
des traverses. Lavaloir devra tre dcal,
et le filet deau, remplac par une bande
de contrebutage.
Figures 7 9: traverses de type baonnette. GAMAH
Figures 10 et 11: schma dune traverse pitonne, avec piste cyclable.
GAMAH
Figure 12: traverse inadapte.
Access+
Pour le guidage et la scurit de la personne aveugle ou malvoyante, toutes les traverses doivent tre
munies dun dispositif avec dalles de reprage.
LES DIFFRENTES FORMES DE DALLES
Ces dalles se prsentent sous diffrentes formes :
dalles de bton 30 x 30 cm et 22 x 22 cm;
bandes coller ;
rivets planter.
Fiche 2.1 Dalles de reprage
FICHE 2.1
Les traverses | Dalles de reprage
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LES CONTRASTES RECOMMANDS DALLE/REVTEMENT
Les dalles doivent tre contrastes par rapport au revtement (cf. tableau ci-dessous).
Figure 1: les dalles de type rivet .
GAMAH
Figure 2: les dalles colles.
GAMAH
Figure 3: les dalles de bton
(30 x 30 cm). GAMAH
MET-D 311
Beige Blanc Gris Noir Brun Rose Pourpre Vert Orange Bleu Jaune Rouge
Rouge 78 84 32 38 7 57 28 24 62 13 82 0
Jaune 14 16 73 89 80 58 75 76 52 79 0
Bleu 75 82 21 47 7 50 17 12 56 0
Orange 44 60 44 76 59 12 47 50 0
Vert 72 80 11 53 18 43 6 0
Pourpre 70 79 5 56 22 40 0
Rose 51 65 37 73 53 0
Brun 77 84 26 43 0
Noir 87 91 58 0
Gris 69 78 0
Blanc 28 0
Beige 0
Le contraste recommand (> 70 %) est indiqu sur un fond de couleur.
LES DIFFRENTS TYPES DE DALLES
La dalle de guidage (dalle strie)*
Elle a pour but dorienter la personne aveugle ou malvoyante. Laxe des stries mne lendroit o on sou-
haite guider la personne. Cette dalle doit tre dtectable au pied, la canne et visuellement.
Domaines dapplication:
donner laxe dune traverse pitonne;
conduire la zone dattente dun bus ou dun tram;
lorsquune situation conduit une dsorientation complte.
La dalle dveil la vigilance (dalle protubrances)*
Elle a pour but dveiller la vigilance de la personne dficiente visuelle lapproche dun danger. Cette
dalle doit tre dtectable au pied, la canne et visuellement.
Domaines dapplication:
signaler le dbut dune traverse;
signaler le dbut dun escalier ou dun escalator ;
signaler un bord de quai.
La dalle dinformation (dalle en revtement souple)*
Elle signale la personne aveugle ou malvoyante la prsence dune information ou un changement de
direction dans sa ligne de conduite. Cette dalle doit tre dtectable au pied, la canne et visuellement.
Domaines dapplication:
zone dattente darrt de bus, de tram ou de mtro;
changement de direction dans des dalles de guidage;
guichets et ascenseurs.
Dalles de reprage Fiche 2.1
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Figure 4: la dalle strie oriente
le piton. GAMAH
Figure 5: la dalle dveil alarme le
piton dun danger potentiel. GAMAH
Figure 6: la dalle dinformation
donne au piton certaines informa-
tions utiles son itinraire. GAMAH
(*) Cf. RW99. Par souci duniformit et de conformit, le RW99 prsente, dans ses chapitres G.5.5 et C. 30.4,
un descriptif technique pour chaque type de dalle (cf. fascicule Rfrences lgales).
Il
FICHE 2.1.0 IIIIEIIIILJI
l:1.
------- ----- ------- - - ------ - --- - ---- -- -------------
Le placement des dalles de reprage comporte 4 tapes au minimum, plus suivant les cas.
LES TAPES DE BASE DU PLACEMENT DES DALLES
tape 1 :l Placer l'axe :
au milieu de la traverse.
Figures 1 et 2: premire tape, l 'axe de la traverse, au centre. c:>GAMAH
tape 2 :l Dterminer le point d'attache:
sur l'axe de la traverse;
idalement 40 cm du bord extrieur de la bordure
(variante autorise entre 15 et 45 cm suivant les cas).
1
ligne guide ~
1
1
1
1
\
'
poi nts d' .attach
\
T..
Figures 3 et 4: deuxime tape, le point d'attache, plac sur l'axe, 40 cm du bord extrieur de la bordure. o GAMAH
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Fiche 2.1.0 Mthodologie
tape 3 :l Placer les dalles protubrances:
en une bande de 60 cm;
de part et d'autre du point d'attache;
sur toute la largeur de la traverse ;
perpendiculairement l'axe.
Figure 5: schma d'un placement correct de dalles protubrances. CGAMAH
tape 4 :l Placer les dalles stries:
pour les traverses longitudinales .. .
-dans l'axe de la traverse;
- en une bande de 60 cm de large;
- sur une longueur minimale de 1,20 m jusqu' la faade;
- s' il existe une ligne guide naturel le (faade, bordure,
haies, ... ) paral lle la ligne guide artificielle (bande de dalles
stries), doubler les dalles sur minimum 1,20 m.
pour les traverses transversales .. .
- les dalles stries doivent couper le cheminement de la
personne et se prolonger j usqu' la ligne guide naturell e
(faade, bordure, haies, ... ).
pour les traverses proches l'une de l'autre .. .
- les bandes de dalles stries ne peuvent ni se toucher, ni se
couper (espace de 30 cm entre les deux).
Figure 8: amnagement type dans le cas de 2 traverses. e>GAMAH
Mthodologie Fiche 2.1.0
Amnagements inadapts U
Figure 6: les dalles protubrances
doivent tre places sur toute la
largeur de la traverse. e>GAMAH
Figure 7: les dalles protubrances
doivent toujours tre perpendicu
laires l'axe de la traverse. c GAMAH
Figure 9: l 'espace entre deux bandes
de stries doit tre de 30 cm ! c GAMAH
Figure 10: les dalles stries
doivent indiquer l'axe de
la traverse! o GAMAH
Amnagements inadapts n
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cAS PARTICULIERS DES TRAVERSES DANS DES COURBES
Dans le cas de traverses places dans une courbe, une partie des dalles protubrances se situe en dehors
du trottoir. Il est alors ncessaire d'effectuer les modifications suivantes. U
Exemple 1 Exemple 2 Exemple 3
Figures 11 16: certaines dcoupes peuvent tre vites ! () GAMAH
:l Diminuer la largeur de la bande de dalles ou la dplacer si ncessaire:
diminuer la largeur de la bande 1,80 m;
dplacer touj ours la bande vers le ct rectiligne du t rottoir (cf. exemple 1 ), tout en restant dans
l'alignement du passage piton.
Exemple 1 Exemple 2 Exemple 3
Figures 17 19: types de placement des dalles dans le cas de courbes. oGAMAH
S'il n'est pas possible de placer la bande de dall es protubrances sans la dcouper (cf. exemples 2 et 3),
passer l'tape suivante. :l
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Fiche 2.1.0 Mthodologie
:l Dcouper les dalles protubrances:
la premire range de dalles 30 x 30 cm situe du ct des stries doit rester complte sur 1 ,80 m (cf. zones
en bleu sur le schma).
Exemple 2 Exemple 3
Figures 20 et 21: types de dcoupes possibles dans le cas de courbes. eGAMAH
Dans le cas o une dcoupe est obligatoire
dans cette premire range (cf. exemple 3),
on passera l'tape suivante. U
:l largir ou dcaler la traverse:
si la traverse se trouve sur une courbe trs
importante, celle-ci devra tre modif ie;
dans le cas o son largissement ne rsout pas
le problme, on sera oblig de la dcaler;
n' tant gnralement plus dans le cheminement
logique, la pose de barrires sera parfois ncessaire
pour obl iger le piton emprunter le passage.
Amnagement inadapt U
Figure 23: dalle recouverte d'une plaque d'gout.
Q MIT D 434 (nOS/5267)
Exemple 3
Figure 22: dernier recours, largir ou dcaler la traverse.
QGAMAH
Aucun mobilier urbain (plaque d'gout, po-
telet, ... ) ne devra tre plac sur les dalles
tactiles. S' il ne peut tre dplac, on dcalera
l'ensemble de la traverse.
Mthodologie Fiche 2.1.0
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LES PRINCIPES DAMNAGEMENT
Point dattache: toujours entre 15 et 45 cm du bord extrieur de la bordure.
Dalles protubrances: 60 cm de large;
toujours perpendiculaires aux dalles stries ;
disposes sur toute la largeur de la traverse.
Dalles stries: 60 cm de large;
toujours perpendiculaires aux dalles protubrances ;
toujours places dans laxe de la traverse;
prolonges jusqu la ligne guide naturelle existante
(faade, bordure, haies, ) ou maximum 30 cm de celle-ci.
Figures 1 3: implantation type des dalles dans des traverses simples. GAMAH
Fiche 2.1.1 Traverses simples
FICHE 2.1.1
Les traverses | Dalles de reprage | Traverses simples
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4
0
6
0
60
300
150 150
dalles
protubrances
dalles stries
point d'attache
LES PRINCIPES DAMNAGEMENT
Point dattache: toujours entre 15 et 45 cm du bord extrieur de la bordure.
Dalles protubrances: 60 cm de large;
toujours perpendiculaires aux dalles stries ;
disposes sur toute la largeur de la traverse.
Dalles stries: 60 cm de large;
toujours perpendiculaires aux dalles protubrances ;
toujours places dans laxe de la traverse;
prolonges jusqu la ligne guide naturelle existante
(bordure, mobilier urbain sur lot, ) ou maximum 30 cm de celle-ci.
La traverse en baonnette est permise uniquement si llot central possde une largeur minimale
de 1,50 m entre les barrires de protection ou les potelets. Cette distance est ncessaire pour que
le chaisard puisse manuvrer librement entre le mobilier urbain. Ce mobilier devra suivre les
recommandations dictes la fiche 3.
Fiche 2.1.2 Traverses en baonnette
FICHE 2.1.2
Les traverses | Dalles de reprage | Traverses en baonnette
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Figures 1 3: implantation type des dalles dans des traverses en baonnette. GAMAH
6
0
60
4
0
4
0
4
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6
0
6
0
60
60
300
Lamnagement des lots dpend de leur largeur et de leur forme. Quatre lots types sont proposs.
Voici les principes damnagement respecter pour chaque type.
LAMNAGEMENT DES LOTS RECTANGULAIRES < 2,10 m
(BORDURES COMPRISES)
Dalles protubrances: bande place sur llot central ;
disposes sur toute la largeur de la traverse;
perpendiculaires laxe de la traverse.
Point dattache: idalement 40 cm de chaque ct du bord de la bordure extrieure
(cette distance peut varier entre 15 cm et 45 cm, selon limportance
du flux de circulation).
LAMNAGEMENT DES LOTS RECTANGULAIRES 2,10 m
(BORDURES COMPRISES)
Point dattache: toujours entre 15 et 45 cm du bord extrieur de la bordure.
Dalles protubrances: 60 cm de large;
toujours perpendiculaires aux dalles stries ;
disposes sur toute la largeur de la traverse.
Dalles stries: toujours perpendiculaires aux dalles protubrances ;
toujours places dans laxe de la traverse.
Fiche 2.1.3 Traverses avec lots
FICHE 2.1.3
Les traverses | Dalles de reprage | Traverses avec lots
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Figures 1 et 2: implantation type des dalles dans des traverses avec petits lots rectangulaires. GAMAH
point
d'attache
Figures 3 et 4: implantation type des dalles dans des traverses avec grands lots rectangulaires. GAMAH
min 60
point
d' at t ache
Traverses avec lots Fiche 2.1.3
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LAMNAGEMENT DES LOTS TRIANGULAIRES DE GRANDE TAILLE
Point dattache: toujours entre 15 et 45 cm du bord extrieur de la bordure.
Dalles protubrances: 60 cm de large;
toujours perpendiculaires aux dalles stries ;
disposes sur toute la largeur de la traverse.
Dalles stries: minimum 150 cm de long;
toujours perpendiculaires aux dalles protubrances ;
non jointives.
LAMNAGEMENT DES LOTS TRIANGULAIRES DE PETITE TAILLE
Ces lots se situent gnralement aux entres de rond-point.
Le principe est identique celui appliqu pour les lots de grande taille, mises part les 2 bandes de lignes
de conduite, qui se rejoignent afin de bien indiquer le sens de la traverse.
Figure 5: implantation type
des dalles dans des traverses
avec grands lots triangulaires.
GAMAH
Figures 6 et 7: implantation type des dalles dans des traverses avec petits lots triangulaires. GAMAH et MET-D 434 (n 05/5265)
axe de la traverse
m
in
1
5
0
m
in
1
5
0
LES PRINCIPES DAMNAGEMENT
Le panneau D7 ci-contre signifie que cette partie de la voie publique est rser-
ve et obligatoire pour les cyclistes et les cyclomoteurs de classe A.
Dans ce cas, le piton qui traverse cette piste cyclable quitte lespace qui lui
est rserv. Ds lors, il doit tre averti via la pose de dalles de reprage,
comme mentionn sur le schma.
Les normes respecter pour la pose de ces dalles sont les suivantes :
Point dattache: 15 cm du bord de la piste cyclable.
Dalles protubrances: 60 cm de large;
minimum 180 cm de long;
toujours perpendiculaires aux dalles stries.
Dalles stries: 60 cm de large;
minimum 150 cm de long;
toujours places dans laxe de la traverse;
toujours perpendiculaires aux dalles protubrances ;
prolonges jusqu la ligne guide naturelle existante
(faade, bordure, haies, ), maximum 30 cm de celle-ci.
Fiche 2.1.4 Traverses avec piste cyclable
FICHE 2.1.4
Les traverses | Dalles de reprage | Traverses avec piste cyclable
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Figure 2: implantation type des dalles dans des traverses intgrant des pistes cyclables. GAMAH
dalles
protubrances
piste cyclable
point d'attache
dalles stries
Figure 1: panneau D7.
GAMAH
11!11 FICHE 2.2 1111J.1E11 ~
- l:a -- ---------------- ---- ----- ----------------
Afin de permettre l'accs au t rottoir pour toutes les personnes mobili t rdui te- par exemple, les
chaisards -, il faut proposer des amnagements de plain-pied.
Les trottoirs tant gnralement en sailli e par rapport la chausse pour des raisons de scurit et de pres-
sion du stationnement, on devra soit proposer une surlvation de la chausse (traverse sur plateau), soit
une inflexion de t rottoir (traverse sur voiri e). Dans le cas d'une inflexion, cel le-ci devra prsenter des
pentes respectant les normes fixes par le CWATUP, savoir, par ordre dcroissant:
5% sur une longueur de 10 m maximum;
7% sur une longueur de 5 m maximum;
8% sur une longueur de 2 m maximum;
12% sur une longueur de 0,5 m maximum.
5%
1 ~ 7/.
?rt
8%
~ ' l B B 12%
Figure 1 : les diffrents types de pentes. e GAMAH
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Fiche 2.2 Inflexions
'
Vu les saillies gnralement importantes des trottoirs (comprises entre 9 cm et 16 cm) et leur faible emprise,
trois t ypes d' inflexions sont proposs.
L'INFLEXION PERPENDICULAIRE L'AXE DE LA TRAVERSE
(SI EMPRISE RDUITE)
Ce t ype d'i nflexion se ralise en amont et en
aval de la traverse.
Les pentes devront tre conformes aux
normes du CWATUP.
ni v.
0.12
- - ....
8%
1 niv. 0.00

abaissement de bordure abaisse
bordure
voirie
-
niv.
1 :==:==-120.1'7-- 2 -
abaissement de
bordure
Figures 2 et 3: vue en plan et coupe longitudinale d'une inflexion perpendiculaire. CGAMAH
Figures 4 6: exemples d'inflexions perpendiculaires.
Avantage: ce type d'inflexion ne nces-
site pas de largeur importante de trottoir,
puisqu'elle se ralise sur la longueur de
celui-ci.
Inconvnient principal: cette inflexion
est impossible lorsqu'on est en prsence
d'un point oblig o le niveau ne peut tre
modifi (ex.: une faade).
Inflexions Fiche 2.2
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L'INFLEXION PARALLLE L'AXE DE LA TRAVERSE
(SI EMPRISE IMPORTANTE)
n
Figure 7: schma d'une inflexion parallle l'axe de tra- Figure 8: exemple d'inflexion parallle l'axe de traverse.
verse. >GAMI'H C GA.MAH
Avantage: prsence d'un libre passage d'1, 50 m exempt de tout changement de niveau.
Inconvnient principal: l'emprise ncessaire pour ce type d'amnagement. En effet, 1,5 m
devra tre ajout l'extrmit de l ' inflexion pour permettre aux chaisards de manuvrer. Les
cts latraux devront tre de pentes variables, sans artes vives.
L'INFLEXION GNRALISE
Ce type d' inf lexion est prconiser dans le cas o pl usieurs traverses sont prsentes, par exemple au
niveau d'un carrefour.
0
niv. 2
-
Figure 9: vue en plan d'une inflexion gnralise. cGAMAH Figure 10: exemple d'inflexion gnralise. oGAMAH
Avantage: la rduction du nombre d' inflexions raliser.
Inconvnient principal : le stationnement sauvage. Mais la pose de mobilier urbain permet
d' y remdier efficacement.
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Fiche 2.2 Inflexions
'
dconseiller: les bateaux d'accs ou bordures chanfreines de type lA, lB et JE!
En eff et:
la pente est trs raide, ce qui rend l' accs difficile;
des pentes de dcl ivits supri eures aux normes CWATUP sont gnralement proposes par le fournisseur;
aucun ressaut n' est permis entre la bordure et la bande de contrebutage et entre la bande de contre-
butage et la voirie. Dans de nombreux cas, au moins un des deux ressauts est prsent (cf. schma) ;
par rapport aux inflexions simples, les bateaux d'accs sont plus onreux.
bateau daccs
30o/o sur 30 cm
1-------......_--......._t A ressaut 2 cm
trottoir '-------1' \
Il voirie
Figure 11 : coupe transversale d'un bateau d'accs infranchissable. e GAMAH
Figures 12 et 13: exemples de bateaux d'accs infranchissables en raison d'un ressaut. cGAMAH
Remarque gnrale lors de toute in
flexion : la diffrence de niveau entre le
trottoir et la bande de contrebutage ou la
voirie, devra toujours tre de maximum
2 cm chanfreins.
Figure 14: la rupture de niveau franchissable en chaise
roulante est de maximum 2 cm chanfreins ou arrondis.
0 MET-0 434 (n 0515290)
Inflexions Fiche 2.2
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Lclairage
*
est llment essentiel pour la scurit du piton en priode nocturne. En plus dun clai-
rage continu sur lensemble du cheminement, une attention particulire devra tre porte au niveau des
traverses pitonnes.
Lclairage dun passage pour pitons doit remplir deux fonctions:
crer un effet de contraste qui contribuera la mise en vidence du passage pour pitons
sur la voirie;
assurer la scurit des pitons traversant ou sapprtant traverser.
Lorsque le niveau de luminance de la surface de la route est assez lev et conforme aux diffrentes recom-
mandations en matire dclairage de voirie, il nest pas ncessaire dajouter un luminaire particulier pour
le passage pour pitons.
Dans les situations dangereuses voie rapide proximit dune cole, passage fort frquent, ou
lorsque lclairage public nest pas conforme, il convient de raliser, entre autres choses, un clairage
spcifique du passage pour pitons. Dans ce cas, les luminaires seront choisis, positionns et orients
par rapport la zone de traverse, de manire raliser un contraste positif et ne pas occasionner
dblouissement pour les conducteurs.
Fiche 2.3 clairage
FICHE 2.3
Les traverses | clairage
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Figures 1 et 2: exemples dclairage recommand pour la scurit des pitons. GAMAH
(*) Source: MET direction des Programmes et des tudes de la division de llectricit, de llectromcanique, de lInformatique
et des Tlcommunications.
clairage Fiche 2.3
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LES PRINCIPES DAMNAGEMENT
Une solution consiste placer les luminaires une courte distance en amont de la zone de traverse dans
la direction dcoulement du trafic routier et de diriger la lumire sur le ct des pitons faisant face aux
conducteurs. Dans le cas dune route double sens de circulation, un luminaire est plac en amont du pas-
sage pour chaque sens de circulation, du ct de la route le long duquel ce dernier scoule. Des lumi-
naires distribution lumineuse asymtrique sont appropris, causant un blouissement moindre des
conducteurs.
De plus, on veillera rompre luniformit de lclairage en section courante pour rendre le passage per-
ceptible lautomobiliste. cet effet, il pourra tre fait usage dun luminaire spcifique, plac une hau-
teur diffrente des luminaires clairant la voirie, et quip dune source mettant une lumire contraste.
Pour renforcer cet effet de contraste, on veillera adopter un marquage au sol rflchissant.
Lclairement horizontal sur le passage pour pitons sera suprieur ou gal 3 fois lclairement horizon-
tal de la chausse en bordure du passage, pour autant que lon atteigne au moins les niveaux prsents
dans le tableau ci-dessous. De plus, afin de rendre le piton visible, on veillera obtenir un clairement
vertical suffisant, une hauteur de 1,5 m.
Horizontal, au sol Vertical, H = 1,5 m
Eh moy U0 (min/moy) Ev moy
80 lux 30% 40 lux
Dans le cas dune traverse munie
de feux de signalisation, des dis-
positifs sonores doivent tre pla-
cs pour compenser la dficience
visuelle. Ils ont pour but dinfor-
mer la personne aveugle ou mal-
voyante de la couleur du feu pi-
ton. Linformation est donne via
un bip rptitif, dont la frquence
varie selon la couleur du feu.
De plus, ces systmes sonores
constituent un signal permettant
de se diriger auditivement vers et
pendant la traverse.
Certains systmes tel que le sys-
tme PRISMA proposent, en outre,
une information sur le type de tra-
verse, via lutilisation dindications
en relief sur le bord du botier.
Fiche 2.4 Feux de signalisation
FICHE 2.4
Les traverses | Feux de signalisation
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Lors de linstallation, une attention particulire
devra tre accorde sil y a proximit de plu-
sieurs traverses quipes de signaux sonores.
En effet, le signal auditif autorisant une traver-
se pourrait tre peru comme lautorisation
de passage dune autre.
Figure 1: ce systme sonore muni
dindications en relief renseigne
le piton aveugle ou malvoyant
sur le type de traverse.
GAMAH
Figure 2: deux systmes sonores placs sur un
mme feu peuvent tre source de confusion.
GAMAH
Feux de signalisation Fiche 2.4
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LES PRINCIPES DAMNAGEMENT
Pour quiper en dalles de reprage une traverse pitonne comportant un feu avec bouton de commande,
deux situations doivent tre analyses.
Cas 1: feu dj positionn
Par dfaut, hauteur dun passage piton, le feu est plac au milieu de laxe de la traverse. Dans ce cas,
on dcalera lgrement la bande de dalles stries par rapport laxe, tout en gardant, de part et dautre,
un minimum de 60 cm de dalles protubrances.
Afin dtre accessible, le bouton de commande devra tre situ 90 cm maximum du sol !
Figures 4 et 5: amnagement type des feux de signalisation. GAMAH et MET-D 434 (n 05/5257)
feu quip d'un
dispositif sonore
Figure 3: schma damnagement
dans le cas de feux dj prsents.
GAMAH
feu quip d'un
dispositif sonore
Pour des raisons techniques diverses, le feu est parfois dcal par rapport au milieu de laxe de la traver-
se. Dans ce cas, on veillera placer les dalles de reprage proximit immdiate du feu, pour permettre
la personne dficiente visuelle datteindre le bouton de commande sans quitter le signal au sol.
Cas 2: feu placer
Le feu devra tre dcal par rapport la bande de dalles stries qui sera, elle, place au milieu de laxe de
la traverse.
Fiche 2.5 Avances sur chausse
FICHE 2.5
Les traverses | Avances sur chausse
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prconiser!
Ces amnagements scurisent, en effet, au maximum les pitons, vu laugmentation de la visi-
bilit et la rduction de la longueur de la traverse.
Ils permettent galement de disposer dune emprise supplmentaire de trottoir, souvent nces-
saire lors de la ralisation dinflexions, ou pour garantir un libre passage suffisant.
Du stationnement est
gnralement prvu
de part et dautre de
lavance. On veillera
rserver le ou les pre-
miers emplacements
aux PMR, leur garantis-
sant ainsi un accs de
plain-pied jusquau trot-
toir, via la pente cre
pour la traverse
trottoir
trottoir
voirie
Figure 1: schma type des avances de trottoir. GAMAH
Figure 2: les avances de trottoir, un type damnagement prconis
pour scuriser la traverse des pitons. MET-D 434 (n 05/5288)
Ill FICHE 3 liai ~
- Le mobilier urbain llflll l:laJ
LES PRINCIPES GNRAUX D'AMNAGEMENT
L' implantat ion du mobi li er urbai n sur les voies pitonnes rduit l' espace disponible. Il devra donc tre ins-
tall dans les zones de dgagement par rapport aux dplacements habit uels du piton. Les supports rela-
t ifs l'clairage ou la signalisation routire seront, de prfrence, ancrs aux faades des immeubles.
Au niveau des traverses pitonnes, le mobilier urbai n ne devra pas entraver le champ visuel du piton sur
les voit ures et inversement.
Dans le cas o une rduction du libre passage est occasionne par du mobilier urbai n, la largeur restante
ne devra jamais tre infrieure 1, 20 m, et ce, sur 50 cm maximum. De plus, des zones de rotation de
1, 50 m devront tre prvues de part et d'autre.
Les obstacles dont l'encombrement est suprieur 50 cm devront tre implants des endroits o le che-
minement libre de 1,50 m de large est garanti. Par exemple, dans le cas d'une cabine tlphonique, on
devra disposer, au minimum, de 1,50 men plus de la largeur de la cabine (gnralement 1,20 m), soit
2, 70 m au total.
L'ensemble du mobilier urbain doit rpondre certai nes normes. Les voici dtai ll es par thme.
LES BARRIRES
Hauteur: 100 cm minimum.
Couleur cont raste par rapport au revtement.
Prsence d' une barre infrieure 30 cm
maximum du sol (pour tre faci lement dtecte
par la canne d' une personne aveugle).
Absence de chanes faisant off ice de barrire.
Absence d'art es vives.
min 100
1 max 30
Figures 1 et 2: barrires rpondant
aux normes imposes.
If) GAMAH et MET-0 434 (n'OSIS263)
Fiche 3 Le mobilier urbain
1
LES POTELETS
Hauteur: 100 cm minimum.
Couleur contraste par rapport au revtement.
cartement entre potelets: 85 cm minimum.
Pas de lien entre eux (ex.: chane).
Absence d'artes vives.
min 100
Figures 3 et 4: normes pour l'amnagement des pote lets. e GAMAH et MET D 434 (n' OSIS303>
LES GRILLES ET LES AVALOIRS
Espace intersti tiel : 2 cm maximum.
Figure 5: les avaloirs constituent un rel danger pour les personnes mobilit
rduite. OAccess
Le mobilier urbain Fiche 3
. LES BANCS
Hauteur d'assise: 45 cm minimum.
Surf ace assise la moins creuse possible.
Prvoir un accoudoir chaque extrmit
(peut servir d'appui).
Prvoir un dossier.
La prsence frquente de siges fixes et de bancs
en bordure des itinraires pitons est vivement
recommande, surtout pour les PMR. Pour autant
que ces siges ne gnent pas la circulation!
Rserver un espace libre de 90 x 150 cm ct banc
pour le stati onnement des chaises roulantes.
Les positionner dans un endroit o il s n'obstruent
pas le passage.
Distance conseille entre deux bancs successifs: 250 m.
min 90
. .
u u
banc espace libre banc
Figures 6 et 7: la pose de bancs tous les 250 m est conseille. c:>GAMAH
. LES RGLES POUR LES PANNEAUX
DE SIGNALISATION
Hauteur du panneau: 2,20 m minimum.
Libre passage: 1,20 m minimum.
trottoir
N
N
0
n
3
voirie
Figures 8 et 9: amnagement type de panneaux de signalisation. c GAMAH
Fiche 3 Le mobilier urbain
ATTENTION AUX LMENTS EN PORTEFAUX
Bote aux lettres, panneaux publici-
taires, ... Les lments en porte--faux
de plus de 20 cm doivent tre prolon-
gs jusqu' au sol ou encastrs dans le
mur, afi n d'tre faci lement dtectables
avec une canne.
Figures 10 et 11: les personnes malvoyantes
doivent pouvoir dtecter les lments en
porte--faux avec leur canne.
C GAMAH t Ae<SS+
min 20 cm
Le mobilier urbain Fiche 3
LES DIFFRENTS TYPES DARRTS
Fiche 4 Les arrts de bus
FICHE 4
Les arrts de bus
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Figures 1 et 2: larrt de bus implant en bordure de trottoir. GAMAH
trottoir
B
U S
Les arrts en trottoir
Figures 3 et 4: larrt de bus de type quai , avec avance de trottoir. GAMAH
trottoir
B U S
avance de trottoir
Les arrts de type quai
Figures 5 et 6: larrt de bus sur lot. GAMAH et SRWT
B U S
Les arrts sur lot
Les arrts de bus Fiche 4
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LES PRINCIPES DAMNAGEMENT POUR LACCS DES PMR
Largeurs minimales dun arrt de bus PMR
Dans le cas idal o le bus sarrte parfaitement 20 cm de la bordure du trottoir et dploie son pla-
teau pour charger ou dcharger un chaisard, le plateau, sortant de 109 cm hors de la caisse du bus, se
dpose donc de 89 cm sur le trottoir. Au pied de ce plan inclin, une aire de manuvre de 150 cm est
indispensable.
La largeur minimale du trottoir pour raliser un arrt PMR est donc de 2,40 m (cf. fiche 4.1).
Si on ne dispose pas dune largeur suffisante, on peut envisager soit llargissement du trottoir, soit la
cration dun arrt de type quai.
Dans le cas dun arrt de type quai, on devra disposer dun trottoir de minimum 1,50 m, plus dun
quai de 2,60 m: soit un total de 4,10 m (cf. fiche 4.2).
Dans le cas dun arrt en lot , lemprise ncessaire passera 2,60 men raison du placement des bar-
rires de scurit (cf. fiche 4.3).
Hauteur dun arrt de bus PMR
La hauteur fixe est de 16 cm par rapport la voirie, sur toute la longueur de larrt.
Signaltique pour personnes aveugles
Laccs la porte avant du bus doit tre signal par une bande dune largeur de 60 cm de dalles stries
coupant le cheminement logique du piton, allant de lextrmit du trottoir (faades) jusqu la zone dat-
tente. Cette zone sera matrialise par un carr de 60 cm/60 cm en dalles dinformations (revtement
souple), situ idalement 40 cm du bord extrieur de la bordure.
Si lespace disponible est insuffisant pour placer au minimum 60 cm de dalles stries, on placera unique-
ment un carr de dalles dinformations de 90 cm/90 cm, situ lendroit de la zone dattente.
Lors dun amnagement long, permettant larrt de plusieurs bus la fois, la bande de dalles stries et de
dalles dinformations ne doit tre ralise que pour la position darrt du premier bus. Les personnes
aveugles attendront donc le bus en tte darrt. Par consquent, il est impratif que le chauffeur prala-
blement arrt en seconde position, sarrte de nouveau hauteur dune personne aveugle ou malvoyante
prsente sur la zone dattente.
Si la hauteur de larrt dpasse 25 cm dans le cas, par exemple, dun arrt de tram ou de
mtro , il faut prvoir une bande de 60 cm de large de dalles protubrances place entre
30 cm et 60 cm du bord de larrt, sur toute sa longueur, pour signaler le danger aux personnes
dficientes visuelles. La zone dattente signale par les dalles dinformations sera intgre
dans la bande de dalles protubrances. Ces bandes dveil la vigilance sont notamment pla-
ces sur des quais de gare.
Abribus
Ceux-ci devront tre placs de manire ce quun libre passage de 1,20 m soit dgag hauteur des deux
vitres et condition que des aires de rotation de 1,50 m soient disponibles de part et dautre.
Si possible, on essayera de placer labribus sur les stries proximit de la zone dattente, sans entraver le
cheminement de la personne dficiente visuelle.
LES PRINCIPES DAMNAGEMENT
Largeur minimale du trottoir: 2,40 m.
Longueur du quai : variable selon le modle de bus (articul ou simple).
Arrt en saillie: 16 cm par rapport la voirie.
Aire de manuvre: 1,50 m au pied du plateau de dchargement.
Dvers: 2% maximum.
Libre passage: minimum 1,20 m au niveau des deux vitres de labribus ;
aires de manuvres de 1,50 m de part et dautre.
Dalles stries: 60 cm de large;
places dans laxe de la porte dentre avant du bus ;
installes sur toute la largeur du trottoir.
Dalles dinformations: 60 x 60 cm;
places hauteur de la porte avant du bus ;
distance du bord extrieur de la bordure entre 30 et 60 cm.
Ce type damnagement ncessite
une largeur de trottoir de minimum
2,40 m.
Fiche 4.1 Arrts sur trottoir
FICHE 4.1
Les arrts de bus | Arrts sur trottoir
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Figures 1 et 2:
arrts de bus sur trottoir.
GAMAH
Arrts sur trottoir Fiche 4.1
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Figure 3: schma des arrts de bus sur trottoir. GAMAH

150
1
1
0 4
0
ABRIBUS
6
0
60
m
i
n

1
2
0
R150
9
0
Portes avant bus
BUS
LES PRINCIPES DAMNAGEMENT
Largeur minimale du quai : 2,60 m.
Longueur du quai : variable selon le modle de bus (articul ou simple).
Arrt en saillie: 16 cm par rapport la voirie.
Aire de manuvre: 1,50 m au pied du plateau de dchargement.
Dvers: 2% maximum sur le trottoir et le quai.
Plan inclin: situ en face de la porte avant du bus ;
pente conforme aux normes du CWATUP;
aires de manuvres de 1,50 m en haut et en bas du plan inclin.
Dalles stries: 60 cm de large;
places dans laxe de la porte dentre avant du bus ;
installes sur toute la largeur du trottoir et du quai.
Dalles dinformations: 60 x 60 cm;
places hauteur de la porte avant du bus ;
distance du bord extrieur de la bordure entre 30 et 60 cm.
Filet deau plat: en bas de chaque rampe daccs, via la pose de grilles
dvacuation (interstice de 2 cm maximum).
Barrires conformes: cf. fiche 3.
Fiche 4.2 Arrts de type quai
FICHE 4.2
Les arrts de bus | Arrts de type quai
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Figures 1 et 2: arrts de bus de type quai . GAMAH
Figures 3 et 4: schmas des arrts de bus de type quai . GAMAH
Arrts de type quai Fiche 4.2
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BUS
Porte avant du bus
1
1
0
60
150 150
trottoir
4
0
6
0
R150 150
9
0
A
A'
170 85 175
260
voirie
trottoir
avance de trottoir
1
6
max 8%
dvers 2%
PRINCIPES DAMNAGEMENT
Largeur minimale de llot: 2,60 m.
Longueur de llot: variable selon le modle de bus (articul ou simple).
Arrt en saillie: 16 cm par rapport la voirie.
Aire de manuvre: 1,50 m au pied du plateau de dchargement.
Dvers: 2% maximum.
Libre passage: minimum 1,20 m au niveau des deux vitres de labribus ;
aires de manuvres de 1,50 m de part et dautre.
Plan inclin: pente conforme aux normes du CWATUP;
aires de manuvres de 1,50 m en haut et en bas.
Dalles stries: 60 cm de large;
places dans laxe de la porte dentre avant du bus ;
installes sur toute la largeur de llot.
Dalles dinformations: 60 x 60 cm;
places hauteur de la porte avant du bus ;
distance du bord extrieur de la bordure entre 30 et 60 cm.
Barrires conformes: cf. fiche 3.
Fiche 4.3 Arrts sur lots
FICHE 4.3
Les arrts de bus | Arrts sur lots
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Figure 1: un arrt de bus sur lot. SRWT
Arrts sur lots Fiche 4.3
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Figure 2: schma dun arrt de bus sur lot. GAMAH
BUS
Porte avant du bus
6
0
6
0
4
0
ABRIBUS

150
4
0
4
0
60
6
0
1
1
0
1
2
0
R150
niv. 0.00
trottoir
niv 0.16
4
0
6
0
60
9
0
Fiche 5 Le stationnement
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Figure 1:
panneau E9
(avec logo
chaisard).
GAMAH
FICHE 5
Le stationnement
LES NORMES POUR LE STATIONNEMENT EN PI
Longueur: 5 m.
Largeur: 3,30 m.
Signalisation verticale: bien visible et appose devant lemplacement
(panneau E9 + additionnel avec logo du chaisard).
Signalisation horizontale: via marquage au sol du logo chaisard.
Couleur bleue au sol : dans le cas o un revtement color est utilis,
on sera attentif la bonne adhrence de celui-ci.
Figures 2 et 3: le stationnement parallle. GAMAH
Figures 4 et 5: le stationnement en pi. GAMAH et MET-D 434 (n 05/5285)
LES NORMES POUR LE STATIONNEMENT PARALLLE
Longueur: 5 m.
Largeur: 3,30 m.
Signalisation verticale: bien visible et appose devant lemplacement
(panneau E9 + additionnel avec logo du chaisard).
Signalisation horizontale: via marquage au sol du logo chaisard.
Couleur bleue au sol : dans le cas o un revtement color est utilis,
on sera attentif la bonne adhrence de celui-ci.
Le stationnement Fiche 5
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LES NORMES POUR LE STATIONNEMENT LONGITUDINAL
Longueur: 6 m.
Largeur: 2,5 m.
Signalisation verticale: bien visible et appose devant lemplacement
(panneau E9 + additionnel avec logo du chaisard).
Signalisation horizontale: via marquage au sol du logo chaisard.
Couleur bleue au sol : dans le cas o un revtement color est utilis,
on sera attentif la bonne adhrence de celui-ci.
Accessibilit des trottoirs
depuis lemplacement de parking!
Il est important que la personne en chaise
roulante utilisant un parking PMR situ
au niveau de la voirie puisse rejoindre le
trottoir proximit de son emplacement
de parking.
Deux solutions sont envisageables:
linflexion de trottoir proximit des
emplacements de parking rservs aux
personnes mobilit rduite;
la surlvation de ces emplacements
pour quils atteignent le mme niveau
que les trottoirs. Ils permettent ainsi au
chaisard de sortir de son vhicule dj au
niveau du trottoir et de continuer son
cheminement sur celui-ci.
Figure 8: le trottoir doit tre accessible
aux PMR depuis le stationnement.
MET-D 434 (n 05/5288)
Figures 6 et 7: le stationnement en long.
GAMAH et MET-D 434 (n 05/5309)
LES PRINCIPES DAMNAGEMENT
Dalles protubrances: bande de 60 cm;
sur toute la largeur de lescalier, sauf dans le cas dun palier
o aucune dalle nest place;
Marches antidrapantes: places 60 cm du bas comme du haut de lescalier.
Nez de marche contrast: cf. fiche 2.1: tableau des diffrents contrastes.
Palier contrast: cf. fiche 2.1: tableau des diffrents contrastes.
Main courante: solide et continue de chaque ct, dpassant lorigine
et lextrmit de lescalier de 40 cm et prolonge jusquau sol,
sauf si cet amnagement constitue un danger.
Fiche 6 Les escaliers
FICHE 6
Les escaliers
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Figures 1 4: des escaliers srs pour les PMR. GAMAH
nez de marches
et palier contrasts
60
6
0
4
0
main courante
prolonge de 40 cm
dalles d'veil
la vigilance
60
LES PRINCIPES DAMNAGEMENT
Tout comme pour les vhicules motoriss, les pitons
ont besoin dinformations sur le cheminement suivre
pour rejoindre un ple dtermin.
LES INFORMATIONS SOUS FORME DE PICTOGRAMMES
Les pictogrammes sont des lments permettant de renseigner rapidement la personne. Ils sont placs soit
seuls, soit ct dun texte. Il en existe de deux types :
les pictogrammes dinformation: dessins et/ou lettrage blancs sur fond bleu. Ils dsignent le type de
handicap concern et lquipement adapt.
les pictogrammes dorientation: dessins ou flches noirs sur fond blanc. Ils dsignent lquipement
adapt et litinraire le plus direct pour le rejoindre.
La signaltique doit galement tre disponible pour les personnes aveugles et/ou malvoyantes. Pour ce
faire, on guidera la personne via des lments de guidage (dalles podotactiles) jusqu des dispositifs tac-
tiles du type tableau en braille ou plan en relief.
On peut galement placer des pictogrammes en relief pour quils soient facilement dtects : par exemple,
des pictogrammes homme/femme sur les portes des toilettes.
Fiche 7 La signaltique
FICHE 7
La signaltique
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Figures 4 et 5: dispositifs tactiles en relief. GAMAH
Cette signaltique est gnralement appli-
que dans les centres-villes prsentant un
rseau pitonnier important. Par exemple,
dans le centre-ville de Louvain-la-Neuve,
une signaltique est appose en de nom-
breux endroits pour guider le piton.
Figures 1 et 2: signaltique implante Louvain-la-Neuve,
l o le rseau pitonnier est trs dense. GAMAH
De manire plus gnrale, une signaltique cohrente
est la bienvenue. En raison de leur difficult de com-
munication, les personnes prsentant des dficiences
auditives ou des difficults de comprhension y sont
particulirement sensibles.
Figure 3: textes ou pictogrammes Linformation
doit tre accessible tous. GAMAH
La signaltique Fiche 7
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Figures 6 et 7: choix des couleurs, type de police, taille des caractres, Nombreux sont les lments prendre en
compte pour une meilleure visibilit des panneaux indicateurs. GAMAH
LES INFORMATIONS SOUS FORME DE TEXTE
Caractristiques de la police: simple;
sans fioriture;
unie (sans contours) ;
des espaces nets entre les lettres et les mots ;
sur un support mat ne rflchissant pas la lumire;
dune couleur contrastant avec le fond.
Diffrentes couleurs bleu pour linformation;
associes des types vert pour la scurit;
dindications particuliers: jaune pour le risque;
rouge pour lurgence;
marron pour le tourisme.
Taille de la police, proche: il sagit de dcoder un texte sur une zone bien localise,
adapte au contexte la personne est trs proche du texte, moins de 1 m
de lecture:
Taille de la police: 8 mm 1 cm;
en approche: linformation est dcouvrir sur une surface plus
grande quon explore de plus loin. La personne se trouve une
distance de lordre de 1 m
Taille de la police: minimum 2 cm;
distance intermdiaire: elle correspond lorientation dans un
btiment par exemple. La distance est denviron 3 m
Taille de la police: minimum 4 cm;
grande distance: linformation destine avertir la personne
ou capter son attention grande distance. On distinguera deux
ordres de grandeur : 15 et 100 m
Taille de la police: maximum 15 m, minimum 7,5 cm;
Taille de la police: maximum 100 m, minimum 50 cm.
Taille de la police inadapte