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20 04.91.55.37.94 04.91.55.47.70
MARSEILLE
Juillet 2013
SOMMAIRE
1 - CONTEXTE 1- Un Centre Ville lattractivit renouvele . 2- Un Centre Ville forts enjeux patrimoniaux ...... 3- Un Centre Ville habit 2 - OBJET DE LETUDE 1 primtre: un chapelet de sites attractifs p. 6 2 transport par cble p. 6 3 - Objectifs de ltude p. 7 3 CONTENU DE LETUDE : des potentialits la faisabilit PHASE 1 : ANALYSE ET PROPOSITIONS DU SYSTEME .. A analyse des sites ....... B estimation de la capacit ....... C proposition ......... p. 8 p. 8 p. 9 p. 9 p. 4 p. 4 p. 5
PHASE 2 : ANALYSES DES GARES INTERMEDIAIRES .. p. 10 A emplacements privilgis pour les gares intermdiaires p. 10 B prconisations en matire durbanisme, darchitecture et dinsertion paysagre ....... p. 10 PHASE 3 (TRANCHE CONDITIONNELLE): MONTAGE OPERATIONNEL 4 NATURE DES DOCUMENTS A FOURNIR
A - NATURE DE DOCUMENTS A FOURNIR PAR LE PRESTATAIRE . p. 12 B - DOCUMENTS REMIS AU TITULAIRE DU MARCHE ....... p. 12
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5 DEROULEMENT de la MISSION
A - PHASAGE ET DUREE DE LA MISSION .... p. 13 B - COORDINATION ET PILOTAGE DE LA MISSION p. 13
6 ANNEXE 1 primtre dtude et sites stratgiques p.14 2 rseau de transport en commun p.15 3 dlibration de la Ville de Marseille. p.16
Un petit train touristique connat un franc succs auprs des touristes. Il va du Vieux Port Notre Dame de la Garde (NB : aucune estimation chiffre de la frquentation de ce petit train). En complment sur ce secteur, le tourisme sappuie sur le site de lAbbaye Saint Victor, la plus vieille glise de Marseille datant du Moyen Age situ au sein du Quartier ponyme constitu lui aussi de petites rues difficiles la circulation. La Ville de Marseille a acquis rcemment le Fort dEntrecasteaux, ancienne emprise militaire, appartenant lensemble du Fort Saint Nicolas, en balcon sur le Vieux Port. Le devenir de ce vaste terrain est en cours de dfinition, il doit trouver un chos sa situation particulire en secteur patrimonial, proche du Vieux Port. Le prestataire devra donc considrer cette emprise comme un vritable potentiel foncier. Sur la rive nord du Vieux Port, le secteur allant du Fort Saint Jean la place de Joliette (voire au Silo) est en complte rnovation. Ce secteur connat depuis quelques annes de forts chamboulements avec de nouveaux quipements qui ont pris place sur le J4 : MUCEM, Villa Mditerrane, Regard de Provence, lamnagement despaces publics, la construction doprations importantes produisant logements et bureaux mais galement des projets commerciaux denvergure qui vont redonner un nouveau visage ce quartier comme lopration des Voutes de la Major ou les Terrasses de la Mditerrane . Cest galement un quartier concentrant des monuments historiques classs comme le Fort Saint Jean ou la cathdrale de la Major. La desserte en transport en commun sest amliore avec une ligne de bus existante roriente pour passer au droit de ce nouvel espace quest le J4 (ligne 82). Pour autant la connexion de 2 rives du Vieux Port reste complique quelque soit le mode de dplacement. Le ferry-boat assure une traverse qui pourrait tre trs intressante mais qui na pas un cadencement suffisant pour absorber touristes et marseillais souhaitant traverser le Plan deau. Daucun aspirent voir rapparatre le Pont Transbordeur disparu, il est retenir pour cette tude quil est ncessaire dintgrer un systme arien par dessus le plan deau, systme qui permettrait dviter le passage oblig par le Quai des Belges mais qui permettrait toutefois aux bateaux de sortir du Port.
3 - Objectifs de letude :
Par dlibration du 17 juin 2013 (cf annexe), la Ville de Marseille souhaite tudier la faisabilit dun transport par cble permettant damliorer laccessibilit du site de Notre Dame de la Garde mais galement la mise en rseau des diffrents sites prcdemment cits et le franchissement du plan deau du Vieux Port. Quatre objectifs guident cette tude de faisabilit pour un transport par cble en Centre Ville : - amliorer la desserte de lieux stratgiques - amliorer la qualit de vie des riverains - offrir un transport innovant accessibles la fois aux touristes et aux marseillais - contribuer valoriser limage de la Ville de Marseille Lobjet de cette tude est donc dapprhender le choix des tracs les plus opportuns ainsi que le ou les modles retenus pour chaque tronon de lignes, justifis par des indicateurs quantitatifs et qualitatifs proposs par le prestataire. Il convient galement dapprhender linsertion de cette ligne dans le rseau de transport et dans leurs environnements urbains immdiats. Pour la collectivit, un des enjeux principaux consiste apporter une rponse viable conomiquement et innovante techniquement qui rponde aux besoins touristiques et urbains existants sur le centre ville. Ce transport par cble devra constituer une nouvelle solution de transport efficace pour une grande partie des personnes voulant atteindre ces lieux touristiques mais galement pour les marseillais qui vivent et travaillant le long de cet axe. La ligne, fournirait une belle alternative la voiture, et relierait ainsi lhyper centre ville un quartier fort dveloppement conomique, lieu demploi pour de nombreux marseillais.
La mission dtude se droulera en trois phases : 1. Analyse et propositions du systme : - analyse des sites desservir : Contraintes et opportunits pour le choix du ou des systme(s) de transport par cble le(s) plus opportun(s) ; - estimation de la capacit ncessaire du transport par cble ; - proposition de ligne prcise (y compris des possibles localisations des pylnes) avec emplacement des stations, de type de matriel, de niveau de service.
Cahier des charges transport par cble Marseille Juillet 2013
2. Analyses des Gares intermdiaires : - pertinence des gares intermdiaires par rapport au dveloppement touristique et urbain ; - Conditions dinsertions urbaines et paysagres ; - connexion intermodale 3. tranche conditionnelle : proposition de montage oprationnel: - analyse compare des montages juridiques possibles et proposition optimale selon les objectifs de la collectivit ; - anticiper les conditions d'exploitation et de maintenance - estimation du cot pour la collectivit - proposition d'un planning de ralisation Ltude s'attachera identifier : les enjeux de poursuite de ce type de transport sur un parcours pouvant atteindre le site darrive des Croisiristes (capacits dvolution du systme). l'impact d'un tel systme sur la gestion des flux quotidiens le cot des ddommagements ventuels des terrains survols, s'il s'agit d'un transport par cble arien
B - Estimation de la capacit : Le prestataire devra alors dterminer la capacit du transport par cble. Pour ce faire, il devra estimer la frquentation potentielle du systme et notamment aux heures de pointe. Ltude devra prvoir une augmentation possible de la capacit du systme tant donns les projets en cours sur les secteurs traverss Il sera ncessaire galement de laisser la possibilit ultrieure dtendre le rseau vers un autre site comme la Gare de Croisire. C - Proposition : Aprs ces analyses, le prestataire sera en mesure de proposer un systme et de dvelopper : - le parcours le plus pertinent eu gard aux contraintes et objectifs et donc les arrts intermdiaires (localisation de la ligne avec exploration des divers impacts, rapport au schma de transport existant) - le type de matriel le plus opportun voire les diffrents types de transports ajuster par tronon - le niveau de service souhait : temps de parcours, amplitude horaire, cadencement, niveau de confort et daccessibilit aux personnes mobilit rduite Documents fournir lissue de la 1re phase de ltude : diagnostic du secteur d'tude (patrimonial, urbain, touristique, paysager, en transport) analyse des sites desservir et donc de la capacit ncessaire du transport par cble analyse technique prsentant les atouts et handicaps des divers systmes de transport par cble envisageables proposition dun systme : trac, gares intermdiaires, matriel, sous la forme de cartographies gnrales au 1/2000me ligne desservir avec gares intermdiaires et systmes proposs chaque tronon foncier optimal pour accueillir les arrts schma fonctionnel global intgrant le(s) systme(s) par cble et autres systmes ventuellement associs schma en lvation des transports proposs
B Prconisations en matire d'urbanisme, d'architecture et d'insertion paysagre Le prestataire devra produire un cahier de recommandations architecturales, urbanistiques et paysagres pour guider la construction des btiments constituant les arrts et veiller leur insertion.
Documents remettre: localisation prfrentielle des arrts intermdiaires (cartographie) cahier de recommandations architecturales, urbanistiques et paysagres pour la ralisation des gares intermdiaires perspectives dinsertion paysagre travail sur les abords de chaque arrt (insertion urbaine)
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Documents remettre: tableau comparatif des divers modes possibles tableau budget prvisionnel avec investissement et fonctionnement tableau de phasage prvisionnel
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B - DOCUMENTS REMIS AU TITULAIRE DU MARCHE Pourra tre communique au prestataire ltude effectue en 2007 par le cabinet dUrbanistes AMEDEO intitule Site de Notre Dame de la Garde Propositions damnagements des accs et du site Pourront galement tre fournis au titulaire avec convention dengagement sur les conditions dutilisation, les extraits sur CD, dans la zone dtude, du rpertoire numrique des donnes gographiques de la Ville de Marseille : Orthophotoplan (prise de vue 2004) Topographie et altimtrie (format dxf) Dcoupage administratif Cadastre (parcellaire bti proprits publiques) PLU
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5 DEROULEMENT de la MISSION
A - PHASAGE ET DUREE DE LA MISSION Le dmarrage de la mission commencera compter de la notification de lordre de service au titulaire du march. Le dlai maximum dexcution du march est de 5 mois avec la dcomposition suivante : - 4 mois de dlai dexcution pour la tranche ferme compter de la date prescrite par ordre de service - et 1 mois de dlai maximum dexcution pour la tranche conditionnelle compter de la date daffermissement prescrite par ordre de service Quatre runions sont prvoir en prsence du matre douvrage : - Runion n 1 de lancement - Runion n 2 : prsentation des premires propositio ns issues de la phase 1 avec une pr-validation politique - Runion n 3 : prsentation de la phase 2 avec une v alidation politique - Runion n 4 (optionnelle): prsentation montage du projet avec validation politique Le titulaire sengage apporter aux documents les modifications qui lui seraient demandes par la Ville de Marseille, et ce jusqu validation dfinitive ainsi qu assurer les runions qui savreraient ncessaires (sans impact financier sur le prix global et forfaitaire). Le titulaire sengage citer les sources des tudes et recherches quil pourrait tre conduit utiliser pour la ralisation de sa mission.
B - COORDINATION ET PILOTAGE DE LA MISSION Cette mission sera conduite et pilote par la Direction du Dveloppement Urbain (Dlgation Gnrale Expansion et Ville Durable) de la Ville de Marseille. Un Comit technique sera compos de divers services de la Ville de Marseille et se donnera la possibilit de convier les acteurs de la mobilit (notamment MPM), du tourisme ou encore du patrimoine (STAP) en fonction des ncessits de l'tude.
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6 ANNEXES :
1- primtre d'tude et sites stratgiques concerns
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