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TP N1
Dcouvrir le systme de direction DEA et
ses composants
partir de questions simples mettre en
vidence lapparition dun couple
dassistance faible vitesse et un couple
rsistant vitesse leve
C314 : Analyser les relevs
C313 : Raliser les mesures, les
contrles sur les organes lectriques
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ANNECY ELECTRONIQUE S.A.S. Parc Altas 1, rue Callisto 74650 CHAVANOD FRANCE
Direction Assiste Electrique
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TP N2
Relev de signal + lecture et analyse du signal
Possibilit pour le professeur l aide de la
bote pannes de relever le signal afin de
mieux comprendre le fonctionnement du
systme.
C223 : Mettre en uvre les essais et
analyser la dmarche utilise
C225 : Interprter les relevs et identifier le
ou les lments dfectueux
TP N3
(Gestion du calculateur)
Contrles des paramtres avec la valise diag
Mthodologie de diagnostic dun systme
pilot.
Possibilit pour le professeur de crer une
panne laide de la bote pannes.
Possibilit de lire les dfauts du calculateur
C221 : Analyser, interprter, traiter toutes
les informations ncessaires au diagnostic
et mettre des hypothses
C312 : Remettre en conformit
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Anne
BAC PROFESSIONNEL MAINTENANCE APRES VENTE AUTOMOBILE
Tel : 04 50 02 34 34 Fax : 04 50 68 58 93 Web : www.exxotest.com
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3.2. TRAVAUX PRATIQUES N1
3.2.1. Symbolisation
ATTENTION ! Un lment important est signal par ce
symbole.
Lorsque vous voyez ce symbole, vous devez
appeler votre professeur.
Lorsque vous voyez ce symbole, vous devez
colorier ou dessiner.
Lorsque vous voyez ce symbole, vous devez
complter un tableau ou effectuer des calculs.
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3.2.2. Evaluation
Vhicule
Marque Appellation commerciale Type mine Type moteur
Comptences
vises
Cette activit vous permettra de :
C.142 Commenter les travaux raliss
C 313 Raliser les mesures, les contrles sur les organes lectriques
C 314 Analyser les relevs.
Objectifs Exprimenter le Systme de Direction Assiste Electrique (DEA)
Vous devez
Identifier les composants sur le schma
Relever les signaux ou les courbes
Respecter les consignes
Rpondre aux questions
Vous russissez
La lecture des schmas est correcte /5
Vous identifiez correctement les lments sur vhicule et leurs fonctions /5
Vous rpondez bien aux questions /5
Le compte rendu est prcis /5
Temps imparti 3h00 Notes /20
OBSERVATIONS DU PROFESSEUR :........................
..
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..
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3.2.3. Travail prliminaire
A laide du dossier pdagogique, prparer le poste de travail en toute scurit.
Appel professeur
1. Complter le nom des diffrents lments indiqus ci-dessous
N Dsignation Fonctions
1
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3
4
5
6
7
8
2
3
1
4
5
6
7
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2. Complter le nom des diffrents lments indiqus ci-dessous
N Dsignation Fonctions
1
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3
4
5
6
7
8
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A
B
C
2 3
4
5
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3. A laide du schma lectrique et du dossier ressource, remplir le tableau suivant :
Nom de llment
Repre sur le
schma
Fonction
7128
Capteur de vitesse
7126
Moteur lectrique
BB00
4. Sur le schma lectrique, tracer en rouge lalimentation du calculateur et en bleu sa
masse :
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Appel professeur
5. Sur le vhicule C3 qui vous est confi, reprer les diffrents lments visuels, puis
complter le schma ci-dessous :
Repre Nom Fonction
1
2
3
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De retour sur la maquette, brancher la sur le secteur (en respectant les consignes
de scurit nonces dans le document ressource) et serrer la manivelle afin
dobtenir un effort sur la crmaillre de 330 DaN.
6. Pour une vitesse de 0 km/h, quelle est la valeur de leffort que doit fournir le conducteur ?
..
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..
..
..
7. Mme question pour une vitesse de 100 km/h.
..
..
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..
..
..
8. Idem pour 180 km/h.
..
..
..
..
..
..
9. Que constate ton ?
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..
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10. Pour rsumer ce premier TP, expliquez le fonctionnement de la direction assiste lectrique
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CONTROLE MAINTENANCE La Direction Assiste Electrique TP Dure : 3h00
Lvaluation portera sur les parties des comptences suivantes : C. 1 4 2 - C 3 1 3 - C 3 1 4
Comptences Critres permettant lvaluation Note Barme
C.142 COMMENTER LES TRAVAUX REALISES
Les travaux raliss sont clairement expliqus
2
Les interventions sont signales
3
C 313 REALISER LES MESURES SUR LES ORGANES ELECTRIQUES
Les appareils de contrle et mesures sont mis en uvre.
4
Les mesures et contrles sont raliss selon les procdures.
3
Les rsultats relevs sont exprims dans lunit attendue.
3
C 314 ANALYSER LES RELEVES
Les rsultats des mesures sont correctement interprts.
5
3.2.4. Synthse
1. Prsentation
Le systme nomm DAE offre une direction assiste lectrique variable avec la vitesse. Cette direction
apporte de nombreux avantages :
Un fort agrment de conduite aussi bien en ville que sur route.
Une rduction non ngligeable de la consommation denviron 0,2 litres au 100 km.
La suppression des fluides hydrauliques lie la pompe dassistance et aux canalisations.
2. Principe de fonctionnement
La direction assiste lectrique assiste les efforts de manuvre ds la sollicitation du volant.
Le couple dassistance est fourni laide dun moteur lectrique qui sadditionne au couple volant
appliqu par le conducteur. Ce couple conducteur est mesur par lintermdiaire du capteur de
couple et envoy au calculateur de direction assiste.
Le calculateur alimente le moteur en fonction :
Du couple volant
De la vitesse du vhicule
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3. Composants
Le systme de direction assiste lectrique est compos dune direction manuelle classique quipe des
lments suivants :
Un capteur de couple
Un moteur lectrique dassistance et son rducteur
Deux faisceaux (un faisceau signal et un faisceau puissance)
Dun calculateur branch sur le rseau CAN (non prsent sur le dessin)
Repre Dsignation
1
2
3
4
Capteur de couple
Moteur dassistance
Connecteur alimentation moteur distance
Connecteur signal du capteur de couple
Repre Dsignation
1
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3
4
Colonne de direction
Crmaillre de direction
Moteur dassistance
Capteur de couple
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4. Elments constitutifs
a) Capteur de couple
Le capteur de couple permet de mesurer en permanence le couple que le conducteur applique au
volant.
b) Le capteur de vitesse vhicule
Son rle est dinformer le calculateur de direction assiste de la vitesse instantane du vhicule.
c) Ensemble moto rducteur :
Il est constitu dun moteur lectrique dassistance li la crmaillre coupl un rducteur (ncessaire
pour multiplier leffort du moteur)
Pour que le moteur fonctionne, deux conditions sont ncessaires :
Tension batterie suprieure 9 Volts
Rgime moteur suprieur 285 tr/min
Protection thermique : Le calculateur limite progressivement lassistance (diminution du courant
maximal) si la direction est utilise pendant une longue priode (manuvre de bute bute plusieurs
fois de suite) afin dviter un chauffement du moteur dassistance et de risquer de dtriorer le moteur
ou le calculateur.
Le courant est rtabli au fur et mesure du refroidissement du systme.
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d) Calculateur de direction assiste lectrique
Le calculateur de la direction assiste lectrique reoit les informations venant :
du capteur de couple
du capteur de vitesse
du capteur de temprature
Il commande en fonctions de ces paramtres le moteur lectrique.
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3.3. TRAVAUX PRATIQUES N2
3.3.1. Symbolisation
ATTENTION un lment important est signal par ce symbole.
Lorsque vous voyez ce symbole, vous devez
appeler votre professeur.
Lorsque vous voyez ce symbole, vous devez
colorier ou dessiner.
Lorsque vous voyez ce symbole, vous devez
complter un tableau ou effectuer des calculs.
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3.3.2. Evaluation
Vhicule
Marque Appellation commerciale Type mine Type moteur
Comptences
vises
Cette activit vous permettra de :
C.131 Collecter toutes les donnes ncessaires une intervention.
C 223 Mettre en uvre les essais et mesures prvus et analyser la
dmarche utilise.
C 224.Interprter les relevs et identifier le ou les lments dfectueux.
Objectifs Relever et analyser les signaux dune Direction Assiste Electrique
Vous devez
Identifier les capteurs sur le schma
Dessiner et reprer son branchement
Brancher lappareil de mesure
Relever les signaux ou les courbes
Dessiner les signaux ou les courbes
Rpondre aux questions
Vous russissez
La lecture des schmas est correcte /5
Les branchements et les choix des appareils de mesure sont judicieux /5
Les mesures sont justes ainsi que la courbe reprsente /5
Vous rpondez bien aux questions et le compte rendu est prcis /5
Temps imparti 3h00 Notes /20
OBSERVATION DU PROFESSEUR :........................
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3.3.3. Travail prliminaire
A laide du dossier pdagogique, prparer le poste de travail en toute scurit.
Appel professeur
1. A laide du schma lectrique et du dossier ressource donner la fonction de chaque lment :
Nom de llment
Repre sur le
schma
Fonction
7128
Capteur de vitesse
7126
Moteur lectrique
PSF1
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2. Sur le schma lectrique, tracer en rouge lalimentation du calculateur,
et en bleu sa masse :
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Appel professeur
3. Complter les entres/sorties du calculateur de direction assiste :
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Capteur de couple
Information vitesse
vhicule
Information rgime
moteur
Sonde de
temprature bloc
DAE
Commande
de moteur
de direction
assiste
Alimentation et
masse calculateur
Prise diagnostic
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3.3.4. Travail demand
1. Aprs avoir branch la maquette, serrer la manivelle afin dobtenir un effort sur la
crmaillre de 330 DaN :
a) Sur le vhicule, quoi correspond cette valeur ? Comment peut-on la modifier ?
.
.
.
.
.
.
b) Complter le tableau suivant puis tracer la courbe correspondante :
Vitesse vhicule
en km/h
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180
Couple volant
en Nm
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c) Quobserve-t-on ?
.
.
.
.
.
.
d) Complter le tableau suivant puis tracer la courbe correspondante
Vitesse vhicule
en km/h
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180
intensit en A
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e) Quobserve-t-on ?
.
.
.
.
.
.
f) Que peut-on dire de lvolution de lintensit en fonction du couple ?
.
.
.
.
.
.
2. Nous allons relever le signal du capteur de couple
A laide de votre schma lectrique et du tableau daffectation des voies (dossier ressource)
Reprer le capteur de couple et lentourer.
En vert le signal de sortie du capteur de couple
En rouge lalimentation
En bleu sa masse
Appel professeur
Brancher le multimtre pour mesurer le signal.
3. Relever sur la maquette la tension de sortie capteur de couple, ainsi que sa valeur physique
sur lafficheur et complter le tableau suivant:
Manipulation sur maquette DAE Tension sortie capteur Couple sur volant
Effort sur volant en bute droite 3.83 10.5
Aucun effort sur le volant 2.48 0
Effort sur le volant en bute
gauche
1.13 -10.8
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Complter le graphe ci-dessous avec les valeurs trouves prcdemment :
Dduire le fonctionnement du capteur de couple avec ce relev :
La courbe est linaire, cela indique que la tension de sortie capteur est proportionnelle la valeur de
couple sur le volant.
Si aucun effort nest appliqu sur le volant, la tension de sortie est stabilise 2.5 V, cette mme
tension augmente si on tourne vers la droite et inversement, diminue si on tourne vers la gauche.
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CONTROLE MAINTENANCE
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anne BAC PRO
La Direction Assiste Electrique
TP
Dure :
3h00
Lvaluation portera sur les parties des comptences suivantes
C. 1 5 2 C . 2 6 1 C . 3 3 1
Comptences Critres permettant lvaluation Note Barme
C.131
COLLECTER TOUTES LES DONNEES NECESSAIRES
A UNE INTERVENTION
Toutes les donnes techniques sont correctement
recenses et collectes.
2
C.223
METTRE EN UVRE LES ESSAIS ET MESURES PREVUS,
ANALYSER LA DEMARCHE UTILISEE
Les essais et mesures sont raliss selon les
procdures
4
Les rsultats relevs sont exprims dans lunit et ordre
de grandeur attendue.
3
Lanalyse de dmarche utilise est cohrente 3
C 224
INTERPRETER LES RELEVES ET IDENTIFIER
LE OU LES ELEMENTS DEFECTUEUX.
Seuls les lments dfectueux sont signals 3
Les rsultats des mesures sont correctement interprts 5
3.3.5. Synthse
Voir page 29, TP N1
F I C H E D E V A L U A T I O N
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3.4. TRAVAUX PRATIQUES N3
3.4.1. Symbolisation
ATTENTION un lment important est signal par ce symbole.
Lorsque vous voyez ce symbole, vous devez
appeler votre professeur.
Lorsque vous voyez ce symbole, vous devez
colorier ou dessiner.
Lorsque vous voyez ce symbole, vous devez
complter un tableau ou effectuer des calculs.
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3.4.2. Evaluation
Vhicule
Marque Appellation commerciale Type mine Type moteur
Comptences
vises
Cette activit vous permettra de :
C.131 Collecter toutes les donnes ncessaires une intervention.
C 221 Analyser, interprter, traiter toutes les informations ncessaires au
diagnostic et mettre des hypothses
C 312 Remettre en conformit les lments et organes.
C 411 Effectuer le contrle qualit de son intervention
Objectifs Effectuer un diagnostic complet avec remise en conformit
Vous devez
Identifier les capteurs sur le schma
Dessiner et reprer son branchement
Brancher lappareil de mesures
Raliser le diagnostic
Remettre en conformit
Rpondre aux questions
Vous russissez
La lecture des schmas est correcte /4
Les hypothses mises sont correctes et pertinentes /4
Les branchements et les choix des appareils de mesures sont judicieux /4
Les mesures sont justes et les valeurs sont reprsentes /4
Vous rpondez bien aux questions et le compte rendu est prcis /4
Temps imparti 3h00 Notes /20
OBSERVATION DU PROFESSEUR :........................
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Information : le client se plaint d'une direction devenue trop dure
1. Identifier les caractristiques du Vhicule
Marque du
Vhicule
NImmatriculation
Modle Puissance
Date de 1
re
mise
en circulation
Energie
Nde srie ...
Niveau Carburant Kilomtrage Autoradio OUI /NON Date dentre
0 1/4 1/3 1/2 1
...
2. Dcrire les symptmes observs
- Le voyant diagnostic de la direction Assist sallume
- Perte de confort de la direction Assiste
3. Rechercher les schmas ncessaires au diagnostic
4. Etudier le fonctionnement du circuit incrimin
Mthode
Identifier les lments sur le schma.
Souligner les alimentations (en rouge) et les masses (en noir) du botier lectronique
Surligner en bleu les informations des capteurs ventuels
A partir des actions du conducteur, surligner (crayon papier) le parcours du courant
Appel professeur
(Expliquer fonctionnement du circuit)
Synoptique du
systme
Schma
dimplantation
Schma de
principe
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5. Emettre des hypothses lorigine du dysfonctionnement
Capteur de Couple.
Information Vitesse Vhicule.
Sonde de Temprature bloc DEA.
Capteurs de vitesse dentre de bote.
Gestion calculateur de direction Assiste
Interconnections calculateurs moteur ou ABS.
Appel professeur
6. Mettre en uvre le matriel daide au diagnostic
Mthode :
Localiser la prise diagnostic du vhicule
Connecter la Station de diagnostic*
Configurer la Station
Suivre la mthode de procdure de loutillage diagnostic
7. Interroger le calculateur mis en cause sur dventuels dfauts mmoriss et les
interprter
Repre Code Dfaut Nom du Composant ou du Circuit Lecture des dfauts constats
Dfaut rseau CAN Capteurs de couple Dfaut capteur de couple
Appel professeur
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8. Contrle des lments mis en cause
TEST CONTRLE
Composant contrler
Nde voies
sur
bornier
Condition de
mesure contact mis
ou coup
Valeur
attendue
Valeur
releve
Bon /
Mauvais
Continuit 1
Alimentation capteur de couple
Moteur arrt,
Contact Coup
Signal sonore signal BON
Continuit 2
Masse capteur de couple
Moteur arrt,
Contact Coup
Signal sonore signal BON
Continuit 3
Signal capteur de couple
Moteur arrt,
Contact Coup
Signal sonore
Aucun
signal
Mauvais
Appel professeur
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8. Quelles oprations de maintenance faut-il raliser pour remettre le systme en
conformit ?
Remettre en tat le faisceau du capteur de couple de la direction assiste (fil 6783 BA)
9. A quoi sert leffacement des dfauts (cocher la bonne rponse)
A rien
A faire mieux marcher le systme
A rinitialiser le calculateur
10. Compte rendu
Prsenter et expliquer lintervention au client
Recherche de panne
Lecture de diagnostic
Remise en tat du faisceau du capteur de couple
Effacement des dfauts
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CONTROLE MAINTENANCE
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La Direction Assiste Electrique
TP
Dure :
3h00
Lvaluation portera sur les parties des comptences suivantes
C. 1 5 2 C . 2 6 1 C . 3 3 1
Comptences Critres permettant lvaluation Note Barme
C.131
COLLECTER TOUTES LES DONNEES NECESSAIRES
A UNE INTERVENTION
Toutes les donnes techniques sont
correctement recenses et collectes.
2
C.221
ANALYSER, INTERPRETER, TRAITER TOUTES LES INFORMATIONS
NECESSAIRES AU DIAGNOSTIC ET EMETTRE DES HYPOTHESES
Le traitement de la documentation est rationnel
et adapt.
2
Lanalyse et linterprtation des informations
sont cohrentes.
3
Les hypothses nonces sont plausibles. 3
C 312 REMETTRE EN CONFORMITE LES ELEMENTS ET ORGANES
Llment est remis en conformit. 3
Laction est conforme au cahier des charges
constructeur.
1
C 411 EFFECTUER LE CONTROLE QUALITE DE SON INTERVENTION
La qualit de lintervention est valide. 3
Le compte rendu est cohrent. 3
F I C H E D E V A L U A T I O N
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3.4.3. Synthse
Utiliser un Bornier
Pour confirmer ou complter le diagnostic effectu par les valises
de contrle, il est ncessaire de faire des mesures directement sur
le circuit qui comporte les lments dfectueux.
A laide du bornier, les diffrents contrles lectriques possibles sont :
Seul le connecteur 1 est branch
Les connecteurs 1 & 2 sont
branchs
Relev des
signaux mis
ou reus par
le calculateur
Tension
dalimentation
des
composants
Continuit du
faisceau
Rsistance
des
composants