PALEROTOR

Construire ses pales de mini-olienne.

bi-pales
Rvision mars 2004.

Le vent contient une source d'nergie, renouvelable, non polluante, non taxe
Depuis des sicles des hommes ont cherch extraire cette puissance du vent. Des ralisations spectaculaires
ont donn naissance aux moulins vent de Hollande, du Portugal, de France. Plus lointain dans le temps des
moulins voile de la Grce, plus lointain encore les moulins vent des civilisations du Moyen Orient, et de
l'Extrme Orient. De nos jours d'immenses moyens techniques impensables il y a un sicle seulement permettent
aujourd'hui des ralisations tout fait spectaculaires. Les mtaux modernes infiniment plus performants. Des
rsines de synthse permettant des formes complexes. Ces avances techniques et des alternateurs trs
performants ont permis aujourd'hui ces dveloppements de l'nergie olienne moderne. L'amateur qui envisage
tre propritaire d'un tel engin n'a plus a rver la tte dans les nuages.La technique est l......
Un moulin vent, une olienne rotation rapide, un systme vertical Darrieus ou Savonius, voir une Panmone,
ne tirera qu'une somme d'nergie gale la surface balaye par le rotor dont le rendement est de 59,3% de la
puissance du vent. C'est la loi de BETZ.
Plus cette surface est grande, plus importante est l'nergie

LCette nergie fonctionne au carr de la surface. Si vous multipliez par deux le diamtre d'une hlice, la
puissance est multiplie par quatre. Lorsque la vitesse du vent est multiplie par deux la puissance est multiplie
au cube. Deux fois plus vite = huit fois plus d'nergie, Trois fois plus vite = vingt sept fois plus d`nergie !...
Un air froid est plus performant qu'un air chaud. Le dcollage d'un avion est plus long en t qu'en hiver
C'est vrai galement pour les gnrateurs oliens peu importe leur type.

CONSTRUCTION BOIS. (Hlices)

Nous avons vu dans l`introduction [Palerotor-1] les gnralits dune hlice de mini olienne.
Bien que vous pouvez construire vos pales avec dautres matriaux si vous avez la comptence, il nen demeure
pas moins que nous ne saurions que vous recommander si vous tes nophyte en la matire, de dmarrer avec
une hlice en bois.
En effet le bois est simple a travailler avec des outils communs et lon peut facilement se le procurer.
AVANTAGES de la construction bois
- Facilit d'approvisionnement.
- Cot relativement faible.
- Facilit de mise en oeuvre.
- Durabilit excellente pour certaines essences, cdre particulirement.
INCONVNIENTS :
- Densit du bois frquemment irrgulire.
- Traitement de surface quelquefois critique suivant l'essence.
- Sensibilit l'humidit si non trait.
- Difficult occasionnelle de trouver un bois parfaitement sec.
Recherchez de prfrence un bois parfaitement sec (max 20 % d'humidit) le plus lger possible, fibres bien
rectilignes et trs serres, PAS de noeuds.
Recherchez de prfrence un bois rsistant dans le temps notamment la pourriture et insensible, ou presque,
l'humidit
Recherchez un bois qui se traite bien avec des vernis ou peintures. Certains bois ont la particularit d'tres "gras "
et acceptent difficilement les revtements suggrs.

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Place au pratique
Vous avez slectionn l'essence de bois de votre choix ou disponible localement
Avant d'acheter dterminez les dimensions de la planche que vous allez dcouper et faonner.
Pour une hlice bi-pales de 1,50 2,00 mtres de diamtre (dimensions pour l'exemple) procurez-vous une
planche d'environ dau moins 20mm, idalement 40 mm d'paisseur sur 12 18 cm de large et d'au moins 20 cm
de PLUS dans sa longueur que le diamtre que vous aurez calcul.
Votre choix se portera sur une planche RECTILIGNE, et si possible les quatre faces DRESSES.
Le bois est sans noeuds, les tous petits noeuds en gnral ne nuisent pas s'ils sont au centre de votre future
hlice.
Cette planche ne portera aucuns signes de fendillements ou craquelures.
N'hsitez pas a dpenser un peu plus afin d'obtenir une planche quasi parfaite.
Vous voici chez vous. NON ne laissez pas cette planche n'importe o l'extrieur !
Si vous disposez d' un atelier, rentrez-la de suite l'abri,
dfaut dans votre maison dans un endroit sec non chauff et l'abri de l'humidit.
Cette planche devra si possible rester dans la pice ou vous allez la faonner.
Laissez la reposer quelques jours BIEN A PLAT idalement sur une autre planche bien droite ou sur le plancher
en l'isolant avec des cales de bois aux extrmits et au centre.
Quelques jours plus tard vous vous sentez d'attaque pour commencer faonner votre futur moteur d'olienne.
Il vous faudra un rabot main ou un rabot lectrique portable (idal). Une scie gone dents fines. Un tabli
solide et quelques serres joints. Plus tard, rpes, limes, toile d'meri, perceuse lectrique, tournevis...
SCURIT ! Travaillez avec des gants, des lunettes de scurit, des vtements serrs.
Etes-vous prts ? Allons-y !
Vous voici en face de votre planche pose sur votre tabli. Vous pensez tout haut "Dire que cette planche sera
une hlice d'olienne d'ici quelques heures" Oui, si vous suivez les instructions... et respectez autant que
possible les tapes suivre.

Choix du type de pales.

Le type de pales que vous choisirez dpendra de votre
habilet dans le travail du bois. Si vous tes dbutant,
vous choisirez la pale droite, la plus simple a raliser.

Une pale classique est la pale a cordes variables

Ce type de pale est a bord d`attaque droit, le bord de
fuite est variable, large au centre, mince en bout.
On retrouve ce type sur des milliers d`oliennes

La forme trapzodale corde et angle variables sera

trs efficace mais demandera plus de travail de traage
et faonnage.

Enfin, une forme de pale inspire des GRANDS

modles. Ce type de pale possde un excellent
rendement mais au prix de traages complexes.

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quilibrage initial (bi-pales)

Vous avez slectionn votre planche idale. Vous avez dcid
du type de pales que vous allez entreprendre, vous avez dress
les 4 faces de votre planche. Il vous faut trouver maintenant
l`quilibre le plus naturel de vore futur moteur olien. Trouvez le
point d'quilibre naturel de votre planche.Pour cela
procurez-vous un tube de mtal d'environ 15 mm de diamtre
Placez votre planche cheval sur ce tube, au centre
gomtrique que vous aurez mesur. Dplacez votre planche de
manire qu'un semblant d'quilibre se fasse. Mesurez la
diffrence de distance entre le centre gomtrique et ce centre
quilibre. Divisez cette distance par deux. Coupez une
demi-longueur (cette moiti que vous venez de mesurer) au bout
de la planche la PLUS lourde. Reprenez votre test.
Votre centre d'quilibre sera dplac. L'quilibre sera maintenant
plus facile. Continuez ainsi jusqu' ce que vous trouviez un
quilibre acceptable et que la longueur de votre future hlice
demeure l'intrieur de ce que vous aviez calcul avec une
marge d'au moins cinq centimtres de part et d'autre.
Avec le plus de prcision possible, reprez le centre naturel de votre planche.
Percez un trou de 5 6 mm qui sera utile plus tard pour mmoire.
Dans le cas d'hlices tripales, (voir palerotor-tripales) le poids de chaque pale devra tre le plus gal aux autres.
En cas de difficults (trois pales), une recommandation: Procurez-vous deux ou trois planches supplmentaires
de la mme essence de bois afin de trouver trois planches d'un poids le plus voisin possible.
La dpense engendre de quelques Euros, dollars ou francs vous viteront bien des maux de tte pour la suite
des oprations !

TRAAGE / FAONNAGE

(Bi-pales)
L'angle d'attaque idal de chaque demi-pale (ou tiers de pale dans le cas d`une tri-pales) varie de 15 18 degrs
au centre de l'hlice pour un angle de 4 6 degrs en extrmit de pale. Inspirez-vous des dessins et photos.

Les cts plats font face au vent (intrados) sont en opposition pour une bi-pales. Les cts arrondis qui fuient le
vent (extrados) suivent la mme technique.

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Premire tape. Votre planche bien a plat tracez en plan la dcoupe de votre pale suivant celle que vous aurez
choisi, ie, pale droite, pale a cordes variables, etc. selon les suggestions plus haut.
Souvenez vous que pour une bi-pales les bord d`attaque et de fuite sont opposs !
Coupez les morceaux en trop a l`aide d`une scie sauteuse ou scie a main type goine..
Dressez a nouveau et soigneusement les cts.
Tracez sur les cts les lignes qui vont dlimiter les angles d`attaque. Inspirez vous du dessin suivant.
Vous pouvez commencer par tailler votre planche l'aide d'une scie gone, ou d'un rabot main, ou d'un rabot
lectrique (idal) avec les mesures de scurit adquates.
DANGER !, N'utilisez pas de scie circulaire pour ce travail). En effet, si vous coupez le bois dans le sens des
fibres un retour dangereux de la lame est toujours possible !
Vous liminez toutes les parties en gris tant sur la partie droite que la partie gauche de votre pale.
Vous vous retrouvez avec une bauche de votre pale qui prend forme.

PROFILS.
Les choix de profils sont nombreux et rpondent a des besoins particuliers. Dans notre cas, afin de simplifier, nous
utilisons un profil simple mais efficace qui a fait ses preuves depuis des dizaines d'annes.
Dans le cas prsent il s'agit d'un classique CLARK-Y. Premier choix.
Notre deuxime choix sera celui du profil NACA 4412 plus performant mais un peu plus difficile a raliser.
La corde (Largeur de la pale) et l'paisseur sont fixes sur une pale droite et varient de position en position sur une
pale a cordes variables. Soignez particulirement l'extrados (dessus arrondi) et assurez-vous que l'intrados
(dessous plat) est bien plat, un lger creux (concavit) sur l'intrados qui fait face au vent ne nuit pas.
Il est conseill de se fabriquer un calibre pour chaque position l'aide de contreplaqu mince ou de tle afin que
les courbes soient identiques d'une portion de pale l'autre quel que soit le nombre de pales (2 ou 3 ) que vous
aurez choisis. Une autre solution est offerte plus loin. Ces profils sont adapts de NACA.

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EXERCICE EN IMAGES
L olienne Windcharger Circa 1953 environ, que l`on voit a gauche a besoin d`une
nouvelle hlice aprs des annes de loyaux services. L' hlice originale tait en cdre.
Le seul entretien ncessaire tait une couche de nouvelle peinture tous les 3 5 ans.
Au dbut des annes 80 l'hlice originale avait t remplace par du cdre de l' ouest.
Malheureusement en 2001 le cdre de qualit devient de plus en plus hors de prix !
En parlant avec un ami, celui-ci nous indique qu' il dispose de quelques planches bien
droites et bien sches, mais il ne connat pas le type de bois.
Il nous les offre gracieusement. Nous emportons quelques planches. Il nous reste a
slectionner la meilleure.
Remarque..
[[ La dure des hlices de bois peut dpasser 15 ans si l`on prend quelques mesure lmentaires. Dans mon cas
en plus de 30 ans de service de cette unit super robuste et quasiment increvable, les hlices ont tenu le coup
plus de 15 ans chacune. Cela prouve sans aucuns doutes qu'une hlice bien ralise peut durer trs longtemps ]].
Une planche attire notre attention. Bien droite, pas de noeuds apparents
ni de fissures typiques d`un bois vieilli. Difficile de dire premire vue s'
il s`agit de cdre ou d' une autre essence. Le rabot lectrique et la scie
sauteuse entrent en action. Un surfaage et dressage des quatre faces
annoncent une magnifique planche de pin rouge trs semblable au
fameux pin "sitka" bien connu des constructeurs d'avions lgers et des
petite oliennes. ==============>
La planche mesure plus de deux mtres. Cette future nouvelle hlice fera
1,70 mtre de diamtre. De la marge pour oprer. Premire
proccupation est de trouver son point d' quilibre naturel. Suivant la
technique suggre plus haut lon trouve bien vite cet quilibre. Un
vieux tuyau de cuivre fait l'affaire.
<====================

Le reprage du centre pour le point de rotation futur est

soigneusement repr. Un
trou de 6mm (1/4 de pouce) pour mmoire fait laffaire
Prt a attaquer cette nouvelle pale. Le cercle rouge dmontre ce point
d'quilibre qui sera ma rfrence tout au long du processus de
fabrication du "moteur de remplacement" de cette Windcharger qui a
maintenant prs de 50 ans d' ge.
===========================>
On en profite pour rviser le
gnrateur avec un changement d'un roulement, graissage des lments
mcaniques et rvision des collecteurs et balais. La position centrale repre,
on rserve une portion de 15 centimtres de part et d'autre du pivot qui sera la
partie fixe sur l'axe et le systme de frein de mon olienne.
<=================

Le sens le plus favorable des fibres est respect (flche).

On tient compte galement des quelques dfectuosits mineures de la
planche afin de dterminer ET le sens de rotation ET les cts
intrados et extrados.

===================>

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A partir du centre de cette future hlice, de part et d'autre on rserve une

section pour le dgagement du pied de pale. Cette partie soigneusement
arrondie afin d'viter les turbulences au centre de l'hlice.
<============================

Enfin la dcoupe en trapze de part et d'autre la section

des bords de fuite.
==========================>
Le rabot et la rpe peuvent entrer en action. On commence par le pied de pale en
laissant environ 2 3 mm de bois intact a chaque tape. On continue ainsi jusqu'
l'extrmit de pale. A chaque section rabotage d'un ct de pale, nous vrifions la
conformit avec l'autre ct de pale en m'aidant d'un calibre ou d'un peigne de
menuisier. Une solution simple est offerte dans trucs et astuces
<===============================
Les angles sont respects selon les cotes gnrales de traage/faonnage vus
prcdemment. Le ponage au dbut s'effectue a l'aide d'une ponceuse lectrique
Rappel: L'intrados (partie plate face au vent) est facile a raliser. La partie extrados
qui est la partie qui fuit le vent est plus critique

La finition se fait la main l'aide de

bandes de toile meri de plus en plus fine
en effectuant un mouvement de va et vient
comme montr sur les deux images de
gauche et droite.
<==========
============>

La pr-finition de cette nouvelle pale est presque termine. L'extrados (partie bombe qui
fuit le vent) est presque parfaite. Quelques retouches de ci et de l en feront une hlice
performante. Il reste a finaliser l'intrados (partie plate qui fait face au vent). On profite
pour peaufiner le bord de fuite qui doit-tre le plus fin possible. Quelques coups de
ponceuse et de toile meri vont rgler le problme le temps de le dire. Laissons reposer
cette nouvelle pale une journe ou deux histoire de vrifier si le bois ne travaille pas
(risque de gauchissement).
<=================
Le pied de pale a t arrondi
afin de ne pas crer de
turbulences
Sur la photo ce dgagement
est clairement visible.
===============>

Les trous de fixations ont t percs en rfrence au petit trou pilote de 6 millimtres indiqu plus haut.

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Le bois tant parfaitement sec, le gauchissement n'est plus a craindre. Nous pouvons entreprendre l'aspect
protection et peinture. Une ou deux couches de scellant va protger le bois pour des annes durant.
Ensuite une premire couche de peinture de fond, peinture approprie au type de peinture qui fera la couche de
finition. Enfin une ou deux couches de peinture de finition. Choisissez une peinture idalement du type poxy,
peinture a bateaux ou peinture automobile type glycrophtalique. Entre chaque couche attendez au moins 24
heures avant l'application de la couche suivante.
Lextrmit de la pale est arrondie avec une petite scie de
maquettiste (dcoupage fin) lorsque le traage (vrification
de longueurs identiques) sera effectu. L'arrondi de bout de
pale a t effectu selon les normes.
Le scellant, la couche de fond et les couches successives
de peinture (ou vernis, au choix) ont t appliqus.
Lajout dune bande de mtal mince sur les bords d'attaque
(feuillard d'alu ou cuivre mince) est recommand
Une prcaution finale, on peut ajouter un mince fil de cuivre
prs de l'arrondi de pale afin d'viter un fendillement du bois
toujours possible.

ET VOILA ! Une nouvelle hlice copie conforme de la "vieille hlice".

Cette "petite nouvelle" sera en service des annes si nos prvisions sont bonnes
La photo de gauche montre la "vieille unit" quipe de sa "nouvelle hlice".

Visiblement le pass et le prsent semblent bien s'entendre !

PALES ALUMINIUM
Une hlice en bois, nous venons de le voir, est relativement facile fabriquer. C'est plus une question de temps,
de patience et de gros bon sens qu'une "Haute Technologie" pour un amateur habile. Les hlices en aluminium
semblent plus faciles, cependant il n'est pas recommand d'effectuer le pliage avec des moyens artisanaux. Faites
appel un professionnel du travail des mtaux, aluminium particulirement, qui dispose d'une plieuse de qualit. En
fournissant vos mesures et les cotes de pliage vous serez assurs d'un travail bien fait. Vos plaques d'aluminium
dcoupes et pr-plies, vous pouvez envisager la pr-construction.
Le tube central en aluminium qualit "aviation" ou acier inox sert la fois de support axial et aussi d'paisseur de
votre pale. Sur l'image, page suivante, un tube a section carre est utilis. Vous pouvez galement utiliser un tube
a section circulaire. Des rivets "aveugles type aviation" ou "Pop-rivets" sont utiliss. .Le profil est fait de manire
quasiment automatique. L'extrmit de vos pales est ferme par un "bouchon" fait de bois lger, cdre ou lige par
exemple.
Le diamtre total de l'engin faisait 4 mtres de diamtre. Chaque pale, au nombre de 3, mesure 1,80 mtre pour un
diamtre de 4 mtres. Document uniquement destin pour usage priv. Copie(s) ou usage commercial interdit. GEMIFI

Le centre de vos pales est retenu par un axe en acier inox si possible. Lui- mme est fix
trs solidement au support moteur qui se fixe sur l'axe de votre alternateur ou l'axe
moteur si vous utilisez la mthode de multiplier la vitesse.
Sur la photo de droite Isabelle nous montre une pale
prte a tre fixe sur son support.
L'angle d'attaque de vos pales sera constant
contrairement aux pales de bois, la diffrence de
rendement ne justifie pas dans ce cas d'une grosse
dpense supplmentaire pour demander votre
professionnel de pliage de tles d'essayer de vous
fabriquer des pales angle variable bien que la
chose soit tout fait ralisable.Une cale d'paisseur
sur la plaque support central pourra dterminer cet angle. Si vous recouvrez vos pales
d'aluminium d'une peinture, utilisez une couche de fond spcialement faite pour aluminium
et de qualit extrieure. Pour la couche de peinture finale mme recommandations que pour les pales de bois.
Peinture marine par exemple.Remarquez que le dessin en haut de page mentionne un remplissage effectu l'aide
de mousse polyurthanne ou de mousse de polystyrne expans du type utilis pour l'isolation des maisons. Ceci
a pour but de "solidifier" vos pales sans nuire au poids. Cette mthode bien que non indispensable est cependant
recommande. En remplissant l'espace vide des pales avec de la mousse de polyurthane par exemple vous
minimisez les problmes de vibrations qui peuvent survenir dans ce type de construction.

PALES EN RSINE.
Les rsines de synthse modernes offrent un choix presque illimit et les application sont multiples. Les plastiques
communs offrent plusieurs possibilits pour l'amateur. Les fibres de verre et les rsines poxydes sont d'excellents
produits pour fabriquer des pales d'oliennes bien que cette mthode, si elle apporte de grandes satisfactions, n'en
exige pas moins une grande habilet.
Les fibres de carbone qui sont d'une extrme robustesse sont actuellement moins accessibles que les fibres de
verre type marine ou auto que l'on peut se procurer un peu partout. (magasins spcialiss et grande surfaces)
Si vous avez la possibilit d'accder de vraies fibres de carbone en fil ou sous forme de tissus, c'est LA solution
pour des pales qui vont durer toute une vie si vous prparez bien votre moule ainsi que votre mlange de rsines
et fibres.

Pales en mtal plein, non formes

Les pales formes comme celle vue plus haut respectent les profils simples, intrados, extrados. Il est possible
d`utiliser des plaques de tle, acier lger, aluminium, avec une lgre courbe pour imiter un profil simple.
Le meilleur exemple sont des pales en mtal pour ventilateurs de plafond.

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Un de nos collaborateur a eu une certaine dconvenue en achetant aux USA un jeu de pales mtal prtendument
pales pour oliennes. Ces pales de mtal embouti ntaient QUE des pales de ventilateur en acier lger ! Un essai
en fonction olienne fut une grande surprise. Ces pales, malgr leur simplicit taient assez performantes. Il faut
reconnatre cependant que le rendement ntait gure meilleur que des aubes de moulin a vent de pompage.
Rien ne vous empche dutiliser de telles pales pour voir comment cela fonctionne et... produit.

Hlices davion.
Le hlices davion furent utilises ds le dbut des oliennes a haute vitesse, ds les annes 20 (1920).
Le rendement ntait pas extraordinaire mais cela fonctionnait, plus ou moins ! De nos jours il existe des hlices
davion lger, genre Cesna par exemple qui mises au rancart peuvent sous certaines conditions tres utilises
comme hlices oliennes pour exprimenter. Un copain a tent dutiliser un jeu dhlices tripales, tout mtal,
provenant dun avion accident. Le rendement bien que pas comparable a un jeu dhlices spcifiquement destin
a une olienne tait cependant remarquable compte tenu de la source.
Nesprez pas de rendement mirobolant avec de telles hlices qui sont principalement destines a tirer un aronef
et non pour capter le vent avec un maximum d efficacit. Mais, rien ne vous empche dessayer !

SUPPORTS.
Vous pouvez vous inspirer des dessins suivants.
N'oubliez pas que ces supports sont la base de votre
olienne et qu'ils doivent tres les plus soigns
possibles
Support axe.
L'adaptateur de support sur la figure de droite est une
pice de prcision et si possible machine par un
professionnel.
Les dimensions sont donnes titre indicatif.
Vos mesures peuvent varier dans un sens ou un
autre.
Cette pice servira fixer les supports de pales sur
l'axe de votre alternateur ou gnrateur.

Support bi-pales
Le support pour bipales est le plus simple raliser.
Cependant l'alignement des axes et trous de fixations
doit-tre trs prcis.
Nous voyons ici que la pale est serre entre deux
plaques (plaque support + contre-plaque).
De plus, vous remarquerez que les trous de fixation de la
partie bois de lhlice sont dcals en triangle.
Ce nest pas sans raisons.
En effet, si vous placez vos trous aligns ils se
trouvent dans laxe dun mme groupe de fibres du bois,
dou risques a courte chance de voir le bois clater a cet endroit.
Combien de copains, voir mme un collge denseignement mcanique, alignent les trous de fixation sur le mme
groupe de fibres du bois au risque de voir leur pales clater a la moindre contrainte !
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Planches pas assez paisse !

Angle dattaque variable
Si vous optez pour un angle d'attaque
variable il n'est pas impossible que vous ne
trouviez pas de planche de bois assez
paisse pour l'angle d'attaque lev au
centre. Vous pouvez rapporter, en collant
fermement, une section de planche sur la
section centrale.===========>
Utilisez une colle rsistant a l'humidit. Cela
vous permettra d'obtenir un angle lev au
centre de votre pale sans investir dans le
prix lev d'une planche trs paisse.

CALCULS PAISSEUR/LARGEUR
Dterminer l'paisseur de votre planche de bois en fonction de
(des) angles souhaits est chose relativement aise.
Inversement, calculer les paramtres, largeur (cordes), corde,
arcs, sinus, cosinus etc, etc. n'est pas toujours vident.
Une simple quation trigonomtrique vous permettra de calculer
aussi bien la cotangente, la coscante, le cosinus....Par exemple
: Si vous connaissez C et b il vous sera facile de calculer c.
B = 90 - C
a = c / cos C
C = b*tg* C , etc, etc
Toutes formes de calculs vous seront possibles ds l'instant ou
vous connaissez au moins deux paramtres
Il existe des tables toutes faites et des formules de calculs simplifis dans tout ouvrage de base trigonomtrique.

QUILIBRAGE
Bien que tout au long du faonnage vous avez vrifi l'quilibre de votre pale il est plus que probable qu'elle aura
besoin d 'un quilibrage fin.
Fixez les plaques de fixation comme s'il s'agissait d'un produit final. .Adaptez votre hlice sur son support
Ensuite, fixez le solidement sur l'axe de votre alternateur ou l'axe de la partie motrice. Cet axe doit-tre "fou",
c'est dire qu'il doit tourner librement. Faites tourner la main votre hlice. Il n'est pas impossible qu'elle s'arrte
toujours au mme endroit, donc la partie la plus lourde vers le bas.
A l'aide d'un lastique, fixez un petit poids de cinq a vingt grammes sur la pale la plus lgre et faites le glisser du
centre vers l'extrmit de la pale. En procdant ainsi vous aurez une bonne ide du d-balancement de votre
hlice deux ou trois pales. Le petit poids compensera les diffrences d'une pale l'autre.
Maintenant vous devez contrler le traage de votre hlice. Reprez les extrmits de votre pale. Celles-ci doivent
absolument tres au mme rayon. Coupez la partie la plus longue s'il y a lieu. Rajustez.
Arrondissez les bouts comme sur les dessins de pales montrs plus haut. Reprenez l'tape d'quilibrage avec
l'lastique.
En faisant tourner votre hlice la main, si votre pale se trouve bien quilibre avec le petit poids, elle devra
s'arrter n'importe ou quel que soit l'impulsion donne. Cette tape qui semble fastidieuse est pourtant absolument
ncessaire. Reprenez votre travail autant de fois que ncessaire. Maintenant il s'agit d'valuer le petit poids utile
pour compenser le dsquilibre. Un pse lettres est idal.
Utilisez du plomb fondu ou encore de la soudure de plombier en forme de petit cylindre de quelques millimtres de
diamtre et d'une longueur de 10 15 mm. Lorsque le plomb est refroidi, glissez le la hauteur de la pice de
mtal qui tait retenue par votre lastique. Il s'insre l'intrieur d'un trou borgne (donc non perc de part en part)
que vous aurez perc.

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Une colle du type poxy retiendra parfaitement votre poids de compensation. Enlevez la pice de mtal retenue
par l'lastique. Faites tourner votre hlice la main. Elle devrait en principe se retrouver presque quilibre, voire
mme la partie initiale qui tait la plus lgre se retrouver la plus lourde.
Limez si ncessaire le petit cylindre de plomb afin qu'il ne dpasse pas de la surface de votre hlice.
Votre hlice est alors PRESQUE parfaitement quilibre.
Vrifiez encore une fois la surface du bois. Passez au besoin un dernier passage de toile d'meri sur la couche de
fond afin d'viter toutes asprits nuisibles. Une couche de peinture sur le contrepoids fera que ce dernier sera
invisible.
Votre hlice qu'elle soit de deux ou trois pales doit s'arrter sur n'importe quelle position, signe qu'elle est
quilibre de faon statique.
Essayez une dernire fois l'quilibrage. Celui-ci devrait tre parfait.
En cas de lger dbalancement de quelques grammes vous pouvez compenser l'aide d'une couche de peinture
supplmentaire sur le ct le plus lger.
Votre hlice est prte pour un test pratique.
Montez fermement votre hlice sur votre alternateur ou son axe porteur. Installez votre quipage olienne sur un
support (mt provisoire de 2 ou 3 mtres de haut). Attendez que le vent soit coopratif.
Vrifiez visuellement la rotation de votre hlice, son comportement et, absence quasi totale de vibrations quelques
que soient les vitesses du vent. Si tout est parfait vous serez prts installer votre fabrique d'lectricit au haut
de sa tour. Dans le cas contraire, reprenez l'quilibrage tant et aussi longtemps que celui-ci ne sera pas parfait.
Tout le rendement et absence quasi totale de vibrations dpendent du soin apport.
Remarque: Un quilibrage statique ne veut pas dire ncessairement un bon quilibrage dynamique (en rotation
rapide). C'est ici que votre ingniosit peut intervenir. Un test visuel peut souvent dtecter la pale en dfaut
En colorant les extrmits de pales avec des peintures de couleurs diffrentes, votre test visuel peut-tre facilit.
Conclusion.
L'essentiel a t dit. Comme toutes choses, il y a matire amlioration. Vos commentaires et suggestions sont
toujours bienvenus. Ce document est distribu titre d'information seulement.
L'auteur dcline toute utilisation dangereuse que le, les, constructeurs ventuels pourraient encourir.

Nous vous rappelons notre conseil SCURIT.

Maintenant au boulot et bons vents !

Votre amie Moulinette

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