Version 6

DIVERS
EXEMPLE DE PHRASÉOLOGIE

TERRAIN CONTRÔLÉ
DÉPART - TERRAIN APPELE ‘Aérodrome’
A: Aérodrome sol, F-GAHP, bonjour.
Sol : F-GAHP, Aérodrome sol, bonjour.
A: F-GAHP, un DR400, 2 personnes à bord,
au parking XXX, pour un vol local,
information H.
Sol : F-HP, transpondeur 3420, roulez point
d’attente 16 dur et rappelez prêt.
A: Transpondeur 3420, je roule point
d’attente 16 dur et je rappellerai prêt, F-HP.

Au point d’attente après : les essais moteur, la check-list AVANT DECOLLAGE et le briefing départ :

A: F-HP, prêt au départ.

Sol : F-HP, maintenez le point d’attente et
contactez la tour 118.X.
A: Je maintiens le point d’attente et je
contacte la tour 118.X, F-HP.
Twr : F-HP, Aérodrome tour, bonjour, piste 16
dure, alignez-vous et autorisé décollage.
A: Piste 16 dure, je m’aligne et autorisé
décollage, F-HP..

En sortie de zone

A: F-HP, en sortie de zone, pour quitter la

fréquence.
Twr : F-HP, 7000 au transpondeur vous
pouvez quitter la fréquence, bon vol.
A: Quittons la fréquence, 7000 au
transpondeur, (à tout à l’heure), F-HP.

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TERRAIN CONTRÔLÉ
RETOUR - TERRAIN APPELE ‘Aérodrome’
A: Aérodrome tour, F-GAHP, (re)bonjour.
Twr : F-GAHP, Aérodrome tour, (re)bonjour.

A: F-GAHP, un DR400, 2 personnes à bord

de retour de local à 3 minutes du point Sierra
à 1500 ft QNH pour un complet.
Twr : F-HP, transpondeur 3431, rappelez
Sierra.
A: Transpondeur 3431, je rappellerai
Sierra, F-HP.

Au point Sierra

A: F-HP, point Sierra.

Twr : F-HP, n°2, piste 16 dure, prévoyez une
approche directe, rappelez-moi en vue d’un
trafic Cessna 152 arrivant fin de vent arrière.
A: N°2, piste 16 dure, je prévois une
approche directe et vous rappelerai en vue du
trafic en fin de vent arrière, F-HP.

Trafic en vue

A: F-HP, trafic en vue.

Twr : F-HP, n°2 derrière ce trafic au touché,
rejoignez la finale piste 16 dure.
A: N°2 derrière le trafic, je rejoins la finale
piste 16 dure, F-HP.

En finale après le touché du Cessna 152

Twr : F-HP, piste 16 dure, autorisé

atterrissage, vent 240 dégrées 8kt.
A: Autorisé atterrissage piste 16 dure,
F-HP.

Piste dégagée

A: F-HP, piste dégagée, pour passer avec le

sol.
Twr : F-HP, contactez le sol 121,X.
A: Je contact le sol 121,X, F-HP.

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 Avec la fréquence sol

A: Aérodrome sol, F-GAHP (re-)bonjour,

piste dégagée, pour rouler parking XXX.
Sol : F-HP, bonjour, roulez et quittez parking
XXX.
A: Je roule et je quitterai parking XXX,
F-HP.
Durant le roulage

Sol : F-HP, maintenez avant taxiway Tango

pour céder le passage à un avion sortant du
parking Hotel.
A: Je maintiens avant taxiway Tango pour
céder le passage à l’avion sortant du parking
Hotel, F-HP.

Après le passage de l’avion sortant de Hotel

Sol : F-HP, reprenez le roulage et quittez

parking XXX.
A: Je roule et je quitterai parking XXX,
(merci et bonne journée), F-HP.

TERRAIN CONTRÔLÉ
TRANSIT
A: Aérodrome tour, F-GAJG, Bonjour.
Twr : F-GAJG, Aérodrome tour, Bonjour.
A: F-GAJG, un PA28, 3 personnes à bord,
en provenance de Aérodrome A et à
destination de Aérodrome B, 5 Nm au Nord du
point Novembre à 2500 ft QNH 1015, pour
transiter par Novembre-Echo.
Twr : F-JG, transpondeur 4570, rappelez
Novembre-Echo à 2500 ft.
A: Transpondeur 4570, je rappellerais
Novembre-Echo à 2500ft, F-JG.

Durant le transit

Twr : F-GG, information de trafic, un PA32

dans vos 11h à 3 nautiques croisant votre route
gauche vers droite, 500 ft plus bas.
A: Information de trafic reçu, je surveille,
F-JG.
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 Au point Novembre-Echo

A: F-JG, Novembre-Echo à 2500 ft.

Twr : F-JG, transpondeur 7000, vous pouvez
quitter ma zone, Paris info disponible sur 134.X.
A: 7000 au transpondeur, je quitte votre
zone, Paris info disponible sur 134.X (merci et
bonne journée), F-JG.

TERRAIN NON CONTRÔLÉ

DÉPART - TERRAIN APPELE ‘Aérodrome’

A: Aérodrome info, F-GAHP, bonjour.

A: Aérodrome info, F-GAHP, un DR400, 2 personnes à bord, au parking XXX, pour un vol local,
je roule vers le point d’attente piste 25.

A: Aérodrome info, F-GAHP, au point d’attente piste 25, je maintiens position.

A: Aérodrome info, F-GAHP, je m’aligne et je décolle piste 25, sortie nord-est à 1500 ft QNH.

A: Aérodrome info, F-GAHP, je suis en sortie de zone à 1500 ft dans le nord-est, je quitte la
fréquence (bons vols).

TERRAIN NON CONTRÔLÉ

ARRIVÉE - TERRAIN APPELE ‘Aérodrome’

A: Aérodrome info, F-GAHP, bonjour.

A: Aérodrome info, F-GAHP, un DR 400 en provenance d’Aérodrome 1, à destination de vos

installations, actuellement à 2000 ft QNH à 3 minutes au sud de votre terrain, je rappellerai en
vue.

A: Aérodrome info, F-GAHP, terrain en vue, verticale estimée dans 1 minutes à 2000 ft QNH.

A: Aérodrome info, F-GAHP, verticale à 2000 ft QNH, je m’intègre piste 25 et je vous

rappellerai en vent arrière.

A: Aérodrome info, F-GAHP, en vent arrière piste 25.

A : Aérodrome info, F-GAHP, en étape de base piste 25.

A: Aérodrome info, F-GAHP, en finale piste 25, j’atterris.

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A: Aérodrome info, F-GAHP, piste 25 dégagée, je roule vers le parking XX.

A: Aérodrome info, F-GAHP, au parking XX, je quitte la fréquence (bons vols).

SÉCURITÉ DES VOLS

Sur une fréquence d’auto-information vous avez la possibilité d’échanger directement avec les
autres aéronefs en fréquence. C’est parfois indispensable afin de clarifier une situation et/ou
prendre les actions correctrices nécessaires à la sécurité du vol.

CONSTRUCTION D’UN MESSAGE TYPE

PREMIER MESSAGE
• Qui je suis
• D’où je viens, où je vais
• Où je suis
• Ce que je veux faire
• Infos complémentaires- (transpondeur, info ATIS, Plan de vol…)

MESSAGES SUIVANTS
• Qui je suis
• Où je suis
• Ce que je veux

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