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LA PHRASEOLOGIE AÉRONAUTIQUE

OUDRHIRI BEN CHRIF MOHAMED

10/02/2022

Références réglementaire :
1. Annexe 10 OACI volume II
2. Instruction-technique-1726
DAC-DNA

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 OBJECTIF PEDAGOGIQUE

Approprier à l’élève pilote en formation initiale les connaissances

théoriques et les règles de base de la phraséologie utilisée a la
radiocommunication aérienne

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 PLAN

 PRINCIPES DE PHRASEOLOGIE
 REGLES DE TRANSMISSION ET D’EPELLATIONS DES NOMBRES
 REGLES ET PRIORITE DES MESSAGES
 PLAN D’UN MESSAGE EMIS
 SIMULATION
 CONCLUSION
 EVALUATION

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Accident du Tenerife Aéroport 1977

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Le 27 Mars 1977, deux Boeings 747 (PANAM / KLM) entrent en collision à Tenerife, sur l' aéroport de Los
Rodéos , dans l'île de Tenerife aux Canaries, entraînant la mort de 583 personnes!

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itte rl
Qu
Décollage

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 REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION CONCLUSION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS

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 REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION CONCLUSION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS

REGLE GENERALE

Au MAROC, la langue a utilisé pour communiquer est le français ou l’anglais.

Un nombre est transmis normalement par énonciation des chiffres qui le composent.

EX : 10 s’énonce : unité, zéro

254 s’énonce : deux, cinq, quatre
998 sera transmis neuf neuf huit
1032 sera transmis unité zéro trois deux

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 REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET CONCLUSION
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS

➢ Pour Monter ou Descendre à une autre altitude, on peut utiliser le terme QNH
EX: QNH
Montez trois mille pieds QNH (et valeur du QNH si connue).

➢ Pour un Niveau de vol :

Montez niveau 90. (neuf, zéro)

➢ Pour Les Caps

EX:
Cap 235 degrés s’énonce : cap deux trois cinq
Cap 180 degrés s’énonce : cap unité huit zéro
Cap 100 degrés s’énonce : cap unité cent

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PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET CONCLUSION
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS

➢ Pour LES CALAGES ALTIMÉTRIQUES

EX:
Calage : 984 hPa s’énonce : neuf huit quatre hPa
Calage : 1014 hPa s’énonce : unité zéro unité quatre hpa
Calage :1000 hPa s’énonce : mille hPa
➢ Pour LES CODES TRANSPONDEURS
EX:
Code : 7235 s’énonce : transpondeur sept deux trois cinq
Code : 7040 peut s’énoncer : transpondeur soixante dix quarante
Code : 7400 s’énonce : transpondeur sept quatre zéro zéro
➢ Pour La Transmission de Fréquence :
Les six premiers chiffres peuvent être transmis pour identifier le canal d’émission, sauf lorsque
les deux derniers chiffres sont des zéros).
EX : 118,600 = unité unité huit décimale six
118,225 = unité unité huit décimale deux deux cinq
118,725 = unité unité huit décimale sept deux cinq

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PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET CONCLUSION
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS

➢ Pour La TRANSMISSION D’UN CAP, D’UNE RADIALE OU D’UN RELÈVEMENT:

Lors de la transmission d’un cap, d’un relèvement ou d’un radial inférieur à 100, on énonce le chiffre zéro.
EX: cap 045 s’énonce cap zéro quatre cinq

➢ Pour la transmission de la piste,

Le chiffre zéro est énoncé avant la valeur de la piste, si cette valeur est inférieure à dix.
EX: piste 08 s’énonce piste zéro huit

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PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET CONCLUSION
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS

Question

Comment énoncez-vous le Cap 230 et le Niveau de vol 115 ?

Cap230 : Cap deux trois zéro

Niveau de vol 115 : Niveau de vol unité unité cinq

Comment énoncez-vous la piste 03 et la fréquence 118.600 ?

Piste 03: Piste zéro trois

Fréquence: unité unité huit décimale six

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 REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET CONCLUSION
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS

Exemples des expressions conventionnelles :

➢ Affirme : Oui
➢ Annulez : Annulez la clairance ou la demande précédente
➢ Collationnez : Répétez tout le message reçu
➢ Confirmez : Confirmez moi que vous avez bien reçu et compris le message
➢ Contactez : Etablissez le contact radio avec ….
➢ Demandons : Je vous demande
➢ J’écoute : Transmettez votre message
➢ Je répète : Je répète pour être plus clair ou insister sur un point précis
➢ Négatif : Non
➢ Rappelez : Faites un compte rendu a
➢ Répétez : Répétez votre dernier message
➢ Vérifiez : Vérifier un système ou une procédure
➢ Wilco : Votre message a été compris et sera exécuté
➢ Etc.

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 REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION CONCLUSION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS

COLLATIONNEMENT DU PILOTE AU CONTROLEUR :

➢ Roulons (Je roule) ; (Ex : pour le point d’attente bravo 28,)

➢ Remontons (Je remonte) ; (Ex : la piste 14)
➢ Traversons (Je traverse) ; (Ex : piste xx )
➢ Alignons et attendons (Je m’aligne et j’attends) ; (Ex : piste 28)
➢ Autorisé décollage ; (Ex : piste 28)
➢ Tournons (Je tourne) ; (Ex : à gauche , à droite)
➢ Montons à (Je monte à) ; (Ex : 3000 ft QNH)
➢ Descendons (Je descends à) ; (Ex : 1500 ft QNH)
➢ Changeons (Je change) ; (Ex : la fréquence sur 134,0)
➢ Maintenons (Je maintiens) ; (avant point d’attente par exemple)
➢ Expédions (J’expédie) ; (le roulage par exemple)
➢ Rappelons (Je rappelle) ; (V A, Base, Finale par exemple)
➢ Stoppons (Je stoppe) ; (Ex : immédiatement la montée)
➢ Interceptons (J’intercepte) ; (Ex : le radial 230)
➢ Autorisé atterrissage ; (Ex : piste 32)

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PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET CONCLUSION
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS

Tous les éléments suivants dans une clairance doivent être répétés,
 La Fréquence
 La piste
 Le maintien avant piste
 Le transpondeur
 L’alignement
 Le QNH
 La traversée des pistes
 L’altitude assignée
 Le décollage
 Le cap demandé
 L’ atterrissage
 Le roulage
 Remontée piste

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 REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET CONCLUSION
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS

Question
Citez-moi quelques verbes que nous utilisons au collationnement du pilote au contrôleur?

Roulons ,
Remontons ,
Autorisé ,
Alignons ,
…

Citez-moi quelques éléments qui doivent être répétés dans une clairance ?

La Fréquence
La piste
Le QNH
Le décollage / l’atterrissage
…

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 REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION CONCLUSION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS

Les règles fondamentales a respecter avant d’émettre un message :

➢ Avant de parler, s’assurer de l’absence de toute communication ;

➢ Mentalisez et planifiez ce que vous allez dire avant de commencer la transmission ;

➢ Formuler des messages brefs et concis ;

➢ Parler peu pour parler mieux et laisser plus de disponibilité sur la fréquence ;

➢ Prononcer chaque mot clairement et distinctement ;

➢ Maintenir une cadence régulière et adaptée au contexte ou à une transcription ;

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 REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET CONCLUSION
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS

➢ Maintenir le ton de la voix à un niveau constant.

➢ N’avoir recours au langage courant que lorsque la phraséologie normalisée ne convient pas ou n’apporte pas toute la
clarté nécessaire sur la situation ;

➢ Toute ambiguïté risque d’être à l’origine d’accidents graves et mortels ;

➢ Ne jamais faire d’impasse à une mauvaise compréhension, et lever tout doute ou ambigüité par confirmation du message;

➢ Être attentif au message de réponse reçu et non pas à ce que l’on s’attend à entendre.

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 19
• Messages entre exploitants d ’avions et pilotes (S’il n’existe aucune autre voie de communication et si sa 5
mission principale ne s’en trouve pas compromise, un contrôleur assure le relais de ces message).
• Messages d’information de vol; 4
• Messages de contrôle de la circulation aérienne (autorisations et instructions / compte rendu de la position 3
et du vol);
• Messages d’urgences (pan pan pan); 2
• Messages de détresse (Mayday , Mayday , Mayday); 1
EMIS MESSAGES
D’EPELLATIONS DES NOMBRES PHRASEOLOGIE
EVALUATION CONCLUSION SIMULATION MESSAGE PRIORITÉ DES
REGLES DE TRANSMISSION ET PRINCIPES DE
PLAN D’UN REGLES ET
 REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET CONCLUSION
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS

STATION STATION OU SOMMES OU ALLONS

INFO DIVERS
APPELEE APPELANTE NOUS ? NOUS ?

• AUTONOMIE
INDICATIF D’APPEL DE IMMATRICULATION OU
POSITION INTENTIONS • PERSONNE A BORD
LA TOUR DE CONTROLE INDICATIF AVION
• ETC.

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 REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION CONCLUSION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS

SIMULATION DES PROCEDURES DE DEPART D'UN TERRAIN CONTRÔLE

Vous êtes au parking, moteur en route dans le CESSNA CN-TCP, prêt au départ pour un vol sur TETOUAN à une altitude
initiale de 4500ft.

Pilote : " FES tour, CN-TCP, bonjour ".

Tour : " CN-TCP Fès, je vous reçois 5 / 5 , bonjour, je vous écoute « 

Pilote : " FES tour, CN-TCP au parking HANGAR AEROCLUB –2 personne a bord – 5h d’autonomie - pour un vol à
destination de TETOUAN selon le plan de vol déposé - demandons consigne de roulage.« 

Tour : " C-CP - FES, « notez dernière information: vent 130 dégrée 04 nœuds visibilité 10km température 13°c point de
rosée 2°c QNH 1025 hPa piste en service la 09 , roulez au point d’arrêt Charlie et rappelez prêt pour le départ

Pilote : , roulons au point d’arrêt Charlie QNH 1025 hPa piste 09 et rappelons prêt pour le départ C-CP

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 REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION CONCLUSION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS

SIMULATION DES PROCEDURES DE DEPART D'UN TERRAIN CONTRÔLE

Pilote: Prêt pour le départ C-CP

Tour: C-CP entrez et remontez la piste 09, autorisé au décollage piste 09 vent 130°/04kt ; QNH 1025 hPa

Pilote: autorisé au décollage piste 09 QNH 1025 hPa

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 REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION CONCLUSION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS

Respecter les
Respecter les Utiliser le
Utiliser le code règles Respecter la
règles Utiliser les
d’épellations collationnement fondamentales priorité et le
d’épellations expressions
des lettes et du pilote au avant plan d’un
des lettres et conventionnelles
chiffres contrôleur d’émettre un message
chiffres
message

Phraséologies aéronautiques claires et

correctes

Communications aéronautiques fiables et Contribuent a la sécurité de

sans ambiguïtés la circulation aérienne
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 REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION CONCLUSION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS

Q1: Quel est le message le plus prioritaire? 03pts

1-Messages entre exploitants d ’avions et pilotes

2-Messages d’urgences

3-Messages de contrôle de la circulation aérienne

4-Messages d’information de vol;

5-Messages de détresse

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 REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION CONCLUSION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS

Q2: Comment énoncez-vous la piste 09»? 01pt

Q3: Citez deux règles fondamentales de la phraséologie a respecter avant d’émettre un message? 03pts

Q4: Comment énoncez-vous le calage altimétrique 1014 hPa ? 01pt

Q5: Comment se compose le plan d’un message émis ? 02pts

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MERCI DE VOTRE ATTENTION

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