Livret phraséologie :AC JOUSSE Rédacteur E SCHAEFFNER

AEROCLUB JOUSSE

La phraséologie Radio

Phraséologie Principes

La radiotéléphonie est un moyen qui permet aux pilotes et au personnel des

stations au sol de communiquer entre eux.

Elle permet de transmettre des clairances et des informations importantes

pour la sécurité de la circulation aérienne et l’efficacité de la gestion du trafic aérien.
L’étude d’incidents et d’accidents a mis en évidence, en tant que facteurs
contributifs, le non respect des procédures de radiotéléphonie ou l’emploi d’une
phraséologie approximative.

C’est pourquoi, lors des communications radiotéléphoniques, les pilotes

doivent respecter les procédures de radiotéléphonie et, dans la mesure du possible,
utiliser des expressions conventionnelles et une phraséologie normalisée.

Lors des échanges radiotéléphoniques entre pilote et contrôleur ou entre

pilote et pilote auto-information), la plus grande discipline doit être observée.

Techniques de transmission :

➢ Avant de commencer un message, vérifiez que la fréquence est libre pour

éviter toute interférence avec un autre pilote ou un contrôleur (attendez la fin
du dialogue établi).

➢ Formulez des messages brefs et concis (préparer vos messages mentalement

avant d’émettre, évitez les hésitations sur la fréquence)

➢ Prononcez chaque mot clairement et distinctement

➢ Maintenez une cadence régulière et adaptée au contexte

➢ Maintenez le ton de la voix à un niveau constant

➢ Utilisez de préférence la première personne du pluriel pour les verbes, avec

ou sans le sujet « nous ». Evitez le « on ».
Livret phraséologie :AC JOUSSE Rédacteur E SCHAEFFNER

Genéralités :

Expressions conventionnelles :

Affirme : Oui
Négatif : Non / Ce n’est pas exact /Autorisation refusée
Autorisé : Utilisée uniquement dans la circulation d’aérodrome pour le décollage,
l’atterrissage, le toucher ou l’option.
Correct : C’est exact
J’écoute : Transmettez votre message
Rappelez : Faites un compte rendu à
Roger : J’ai reçu en entier votre dernière transmission
Stand by : Attendez que je vous rappelle
Vérifiez : Vérifiez un système ou une procédure
Wilco : Votre message a été compris et sera exécuté (« we will comply »)
Mayday : Je suis en détresse
Pan Pan : Je suis en situation d’urgence

Transmission de l’altitude :

Elle s’exprime toujours en pieds et est référencée au QNH par défaut, inutile de le
préciser. Si il y a risque de confusion ou doute sur la valeur du calage, vous pouvez
préciser celui-ci.

Exemple : F – GOOM passons vertical terrain 3000 ft au QNH 1019

Par contre lorsque vous exprimez la hauteur au dessus du terrain, celle-ci se précise
toujours:

Exemple : Etampes , : F – GOOM , vent arrière basse hauteur,500ft FE (ou 500ft

sol)
Livret phraséologie :AC JOUSSE Rédacteur E SCHAEFFNER

Alphabet aéronautique

Maintien de l’écoute :
Une fois qu’un dialogue a été établi entre pilote et un contrôleur (ou en auto-
information) sur une fréquence donnée, l’écoute doit être obligatoirement maintenue
sur cette fréquence jusqu’à avoir obtenu l’accord du contrôleur ou l’avoir informé
clairement pour quitter la fréquence (suivant le type d’espace aérien concerné).

Communications et sécurité :
Sauf pour des raisons de sécurité immédiate, aucun message n’est transmis à
un pilote pendant le décollage, la dernière partie de l’approche finale et le roulage à
l’atterrissage tant que la vitesse de l’aéronef n’est pas contrôlée. Le pilote devant se
concentrer, il n’est pas tenu de répondre lors de ces phases, particulièrement
gourmandes en ressources.
Livret phraséologie :AC JOUSSE Rédacteur E SCHAEFFNER

Décomposition d’un premier message de la part d’un pilote vers une station
sol (que l’avion soit au sol ou en vol):

Il respecte en tout ou partie le schéma suivant :

Exemple :

- Qui appelons nous? Toussus

- Qui sommes nous ? de F-GOOM un PA28
- Où sommes nous ? au parking Jousse
- Informations / divers? avec information Echo
- Où allons nous ? départ pour un vol local
- Nos intentions ? demandons roulage pour la piste en service
Livret phraséologie :AC JOUSSE Rédacteur E SCHAEFFNER

Depart de Toussus (sol actif)

Fréquence 122.125 Mhz en écoute et émission fréquence TWR préparée

( Toussus sol , F-GOOM ,Bonjour.

F-OM, Toussus sol, Bonjour.

(F-OM, PA28 au Parking Jousse avec information Alpha, pour un vol local sud,
demande roulage pour la piste en service.

F-OM Transpondeur 3701 sens interdit approuvé roulez point d’arrêt piste 07 droite
rappelez prêt au départ.

(Transpondeur 370, sens interdit approuvé Je roule point d’attente 07droit et

je rappelle prêt au départ.

(F-OM point d’attente 07 droit, je suis prêt au départ.

F-OM veillez la tour 120.75

(Je veille la tour 120.75, F-OM .

Fréquence 119.3 en écoute et émission

F-OM, Toussus tour , bonjour.

(Toussus tour bonjour F-OM.

F-OM Rappelez en vue d’un Cessna en final .

(J’ai visuel sur le Cessna en final, F-OM.

F-OM, derrière le Cessna en final, allignez vous piste 07 droite et attendez derrière.

(Derrière le Cessna en final je m’aligne et j’attends derrière, F-OM.

F-OM autorisé au décollage piste 07 droite vent 050 degré 15kts rappelez en sortie
ouest.

(Je suis autorisé au décollage piste 07 droite et je rappelle en sortie ouest F-

OM.

(En sortie ouest pour quitter ; F-OM.

F-OM, quittez la fréquence.

Livret phraséologie :AC JOUSSE Rédacteur E SCHAEFFNER

Arrivée à Toussus (A 5 mn minimum de RBT Ecoute ATIS et paramètres notés)

Toussus Tour, F-GOOM, bonjour.

F-OM , Toussus Tour , bonjour.

F-GOOM un PA 28 en provenance du Sud, 1500ft , à destination des

installations, avec l’information Charlie, estimé à 5 mn de RBT.

F-OM, transpondeur 4152, rappelez Sierra ;.

Transpondeur 4152, je rappelle Sierra F-OM ;

F-OM je vous informe d’ un traffic Cessna à 2h pour 3 Nautiques ;

Info trafic reçu je n’ai pas visuel F-OM ;

Vertical Sierra, F-OM ;

F-OM, Rappelez en base 07 ;

Je rappelle en base 07, F-OM ;

En base 07, F-OM ;

F-OM Rappelez en finale 07 Droite numéro 2 derrière un Cessna en final ;

Numéro 2, je rappelle en finale 07 Droite F-OM ;

En finale 07 Droite pour un complet F-OM ;

F-OM, autorisé atterrissage piste 07 droite vent 60 degré 15kts ;

Autorisé atterrissage piste 07 droite F-OM ;

Piste 07 Droite dégagée pour passer avec le sol, F-OM ;

F-OM, passez avec le sol ;

Je passe avec le sol ; F-OM ;

Fréquence 121.5 Mhz en écoute et émission

Toussus sol F-GOOM bonjour, la Piste 07 droite est dégagé pour rouler Parking
Jousse ;

F-OM ; bonjour roulez Jousse et quittez au parc ;

Livret phraséologie :AC JOUSSE Rédacteur E SCHAEFFNER

Je roule parking Jousse et je quitte au parc, F-OM ;

Depart : Terrain non controlé ( Auto information )

Etampes information ; F-GOOM bonjour ;

…..

F-GOOM un PA 28 au Parking Brocard je roule pour l’air d’attente 06 pour un vol

local Sud ;

….

F-OM à l’aire d’attente 06 je roule au point d’arrêt 06A ;

….

F-OM au point d’arrêt 06 A, je m’aligne et je décolle ;

….

F-OM en sortie sud , je quitte la fréquence, au revoir ;

Retour : Terrain non controlé ( Auto information )

Etampes information ; F-GOOM bonjour ;

….

F-GOOM un PA 28 de retour de vol local sud à 2000ft, à destination des

installations, vertical terrain estimé dans 3mn à 2000 ft, je rappellerai vertical ;
….

F-OM Vertical des installations 2000ft, j’intègre en vent arrière piste 06 par la montée
initiale.
….

F-OM en vent arrière 06 dur

F-OM en Base 06 dur

F-OM en Finale pite 06 dur j’atterris

F-OM Piste dégagé je roule parking brocard

Livret phraséologie :AC JOUSSE Rédacteur E SCHAEFFNER

F-OM Au parking brocard je quitte la fréquence

UTILISATION D’UN GONIO

Exemple avec le gonio d’Etampes (119.05)

PILOTE = Etampes Gonio bonjour F-GOOM,

TWR = F-OM, Etampes bonjour,
PILOTE = Etampes Gonio, transmettons pour un QDM, pour
entraînement,
TWR = F-OM QDM 050°,
PILOTE = Etampes , QDM 050°, F-OM
TWR = Rappelez en vue ou pour un nouveau QDM
PILOTE = Je rappelle en vue ou pour un nouveau QDM F-OM
Livret phraséologie :AC JOUSSE Rédacteur E SCHAEFFNER

EN ROUTE, AVEC UN C.I.V

C.I.V = Centre d’ information de vol.

PILOTE = Paris information bonjour F-OM

C.I.V = F-OM, bonjour,
PILOTE = F-GOOM, PA 28, d’Etampes à Caen, décollé à 10h 00
d’Etampes, 2000 Ft en montée vers le niveau 45, estime le
V.O.R de C.H.W vers 10H30, transpondeur V.F.R 7000 ;
C.I.V = F-OM rappelez stable niveau 45, transpondeur 7012 ;
PILOTE = Rappellerons stable niveau 45, transpondeur 7012, F-
GOOM ;
PILOTE = Stable FL 45, pour la dernière (météo) de Caen F-OM ;
C.I.V = F-OM roger, je vous rappelle ;
C.I.V = F-OM prêt pour copier ?
PILOTE = Prêt F-OM ;
C.I.V = F-OM à Caen : piste 13, broken 2850 Ft, vent 080° / 15 Kt,
QNH 1022, QFE 1013 ;
PILOTE = La 13, QNH 1022, QFE 1013 F-OM ;
PILOTE = Pour quitter le FL 45 en descente vers Caen F-OM ;
C.I.V = F-RZ vous pouvez descendre, rappelez passant 2000 Ft pour
quitter ;
PILOTE = Descendons et rappellerons passant 2000 Ft pour quitter
F-OM ;
PILOTE = Passons 2000 Ft, pour quitter avec vous et passer sur
Caen ;
C.I.V = F-OM vous pouvez quitter, QNH 1021, au revoir,
PILOTE = Quittons QNH 1021, au revoir F-OM
Livret phraséologie :AC JOUSSE Rédacteur E SCHAEFFNER

Circuit avec AFIS :

Départ :
PILOTE = Bourges Information, F-OM roulons point d’arrêt piste 24,
AFIS = F-OM, rappelez point d’arrêt, Cessna 172 au roulage de la
piste 24 vers le parking club, assurez votre séparation,
PILOTE = Roger, F-OM,
PILOTE = Bourges Information, F-OM, point d’arrêt piste 24, prêt au
départ,
AFIS = F-OM, DR 400 en finale, assurez votre séparation,
PILOTE = Roger, DR400 en vue, maintenons avant piste 24, F-OM,
PILOTE = Bourges Information, F-OM, nous alignons piste 24,
AFIS = F-OM, vent 240 °/10Kt,
PILOTE = Décollons piste 24, F-OM,
AFIS = F-OM,Roger, rappelez quittant la fréquence,
PILOTE = Bourges Information, F-OM, sortie de circuit, quittons la
fréquence,
AFIS = F-OM, Roger, au revoir,

Arrivée :
PILOTE = Bourges Information, F-OM, finale piste 24,
AFIS = F-OM, piste occupée par DR400, assurez votre séparation.
Quelles sont vos intentions ?
PILOTE = DR400 en vue, remettrons les gaz piste 24, F-OM,
AFIS = F-OM, Bourges Information, piste dégagée par le DR400,
PILOTE = Roger, atterrissons piste 24, F-OM
AFIS = F-OM, vent 240 °/10Kt, rappelez piste dégagée,
PILOTE = Roger, F-OM
PILOTE = Bourges Information F-OM, piste dégagée,
AFIS = F-OM, rappelez parking
PILOTE = Bourges Information, F-OM, au parking, quittons la
fréquence,
AFIS = F-OM, au revoir.