Questions Nationales

Impression d'un test http://172.18.0.64/magiq/gestion/tests/imprimer.php?nom=Nom&pren...
Pyrénées le 10/02/2017
Contrôle des connaissances théoriques

SNA-Pyrénées Sub Instruction
Niveau : MC
Test Qcm du : 10/02/2017

Code du Test : JGRqP7
Nom : Nom
Prénom : Prénom
1 sur 37 10/02/2017 15:17


Sub Instruction
Grille Candidat: Cochez les cases des bonnes réponses ( 1 seul choix possible )
Questionnaire aléatoire N°JGRqP7
1. 2. 3. 4.
5. 6. 7. 8.
9. 10. 11. 12.
13. 14. 15. 16.
17. 18. 19. 20.
21. 22. 23. 24.
25. 26. 27. 28.
29. 30. 31. 32.
33. 34. 35. 36.
37. 38. 39. 40.
41. 42. 43. 44.
45. 46. 47. 48.
49. 50. 51. 52.
53. 54. 55. 56.
57. 58. 59. 60.
61. 62. 63. 64.
65. 66. 67. 68.
69. 70. 71. 72.
73. 74. 75. 76.
77. 78. 79. 80.
81. 82. 83. 84.
85. 86. 87. 88.
89. 90. 91. 92.
93. 94. 95. 96.
97. 98. 99. 100.
101. 102. 103. 104.
105. 106. 107. 108.
109. 110. 111. 112.
113. 114. 115. 116.
117. 118. 119. 120.
121. 122. 123. 124.
125. 126. 127. 128.
129. 130. 131. 132.
133. 134. 135. 136.
137. 138. 139. 140.
141. 142. 143. 144.
145. 146. 147. 148.
149. 150. 151. 152.
153. 154. 155. 156.
157. 158. 159. 160.
161. 162. 163. 164.
165. 166. 167. 168.
169. 170. 171. 172.
2 sur 37 10/02/2017 15:17

173. 174. 175. 176.

177. 178. 179. 180.
181. 182. 183. 184.
3 sur 37 10/02/2017 15:17


Sub Instruction
Grille Examinateur : Bonnes réponses

Questionnaire aléatoire N°JGRqP7
1. 2. 3. 4.
5. 6. 7. 8.
9. 10. 11. 12.
13. 14. 15. 16.
17. 18. 19. 20.
21. 22. 23. 24.
25. 26. 27. 28.
29. 30. 31. 32.
33. 34. 35. 36.
37. 38. 39. 40.
41. 42. 43. 44.
45. 46. 47. 48.
49. 50. 51. 52.
53. 54. 55. 56.
57. 58. 59. 60.
61. 62. 63. 64.
65. 66. 67. 68.
69. 70. 71. 72.
73. 74. 75. 76.
77. 78. 79. 80.
81. 82. 83. 84.
85. 86. 87. 88.
89. 90. 91. 92.
93. 94. 95. 96.
97. 98. 99. 100.
101. 102. 103. 104.
105. 106. 107. 108.
109. 110. 111. 112.
113. 114. 115. 116.
117. 118. 119. 120.
121. 122. 123. 124.
125. 126. 127. 128.
129. 130. 131. 132.
133. 134. 135. 136.
137. 138. 139. 140.
141. 142. 143. 144.
145. 146. 147. 148.
149. 150. 151. 152.
153. 154. 155. 156.
157. 158. 159. 160.
161. 162. 163. 164.
165. 166. 167. 168.
169. 170. 171. 172.
4 sur 37 10/02/2017 15:17

173. 174. 175. 176.

177. 178. 179. 180.
181. 182. 183. 184.
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Questionnaire aléatoire N°:

Date : 10/02/2017
Niveau : MC JGRqP7 Page 1 sur 31
1 Un aérodrome ouvert à la CAP est :

1. réservé à l'usage d'une administration d'Etat
2. à usage restreint
3. à activités commerciales, de tourisme, d'école
4. à usage uniquement militaire
2 Que signifie le terme banalisé lorsqu'il s'agit de la gestion d'une piste ?

1. la piste a les mêmes normes d'exploitation dans les deux sens
2. la piste est utilisée à la fois par des réacteurs et des hélices
3. un accès spécifique est aménagé permettant la ségrégation des trafics au départ
4. la piste est utilisée à la fois pour les décollages et les atterrissages
3 Une piste est recouverte de neige. Si une action de déneigement doit être entreprise, quelle longueur doit être dégagée pour
permettre les décollages ?
1. la TORA
2. la TODA
3. la TODA augmentée d'une marge de sécurité
4. l' ASDA
4 Les feux sur une raquette de retournement sont de couleur :

1. bleue
2. rouge
3. jaune
4. blanche
5 Le plan des servitudes aéronautiques de dégagement d'un aérodrome se définit comme :

1. le document de planification à long terme de l'aérodrome
2. le document permettant de préserver le site de l'aérodrome de toute construction pouvant constituer un obstacle gênant
3. le document instituant des servitudes autour des moyens radio-électriques
4. l' avant-projet de plan de masse
6 L'aire de manoeuvre comprend :

1. toutes les parties de l'aérodrome aménagées en vue des opérations d'atterrissage, de décollage, d'évolution au sol des
aéronefs
2. les pistes, les prolongements éventuels, les voies de circulation
3. l'aire de trafic
4. l'aire de mouvement
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Date : 10/02/2017
7 Une piste de 1000m, orientée 09/27, dispose d'un seuil décalé (SDE) de 50m au QFU 09 et de 80m au QFU 27. Quelle est la
distance de roulement disponible (TORA) au QFU 09 ?
1. 1000 m
2. 950 m
3. 870 m
4. 920 m
8 Qu'appelle-t-on aire de mouvement ?

1. les parkings
2. les voies de circulation
3. la piste et les raquettes
4. les parkings, les voies de circulation, la piste et les raquettes
9 L'expression "bande aménagée" signifie :

1. une piste et son balisage
2. une piste, plus le prolongement d'arrêt et leurs abords
3. une piste revêtue, le prolongement d'arrêt et le prolongement dégagé
4. une piste gazonnée
10 Pour être considérées comme entièrement distinctes et par la suite être utilisables simultanément et indépendamment l'une de
l'autre, une piste avions et une piste planeurs parallèles doivent être distantes au minimum de :
1. 500m de bord à bord
2. 2 milles marins d'axe en axe
3. 150m d'axe en axe
4. d'une distance déterminée cas par cas par le SFACT
11 Le balisage lumineux de la piste de votre aérodrome n'est pas secouru.

La piste est utilisable :
1. de jour en conditions de vol à vue
2. de jour et de nuit en VFR
3. uniquement pour des approches de CAT I et pour des approches classiques
4. sans restriction
12 La partie d'un aérodrome destinée aux évolutions des aéronefs à la surface constitue
1. L'aire de manoeuvre
2. L'aire de mouvement
3. Les voies de circulation
4. L'aire de trafic
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Date : 10/02/2017
13 Le balisage lumineux de délimitation latérale des prolongements d'arrêt est constitué de :

1. feux de couleur rouge
2. feux de couleur jaune
3. feux de couleur blanche
4. sans balisage lumineux
14 Les marques de point d'arrêt pour une piste aux instruments sont constitués de :
1. une ligne jaune continue et une ligne jaune discontinue
2. une ligne blanche continue
3. deux lignes jaunes continues et deux lignes jaunes discontinues
4. deux lignes jaunes discontinues
15 Un ensemble lumineux PAPI est constitué par :

1. une seule barre de flanc comprenant quatre ensembles lumineux
2. deux barres lumineuses de chaque côté de la piste
3. une barre lumineuse de chaque côté de la piste
4. une barre lumineuse au seuil de piste
16 Un pilote à l'atterrissage sur un aérodrome utilise un PAPI. Il voit deux feux blancs et deux feux rouges. Il en conclut qu'il est :
1. trop bas
2. trop haut
3. sur la bonne pente
4. hors utilisation du PAPI
17 La TORA (Take-Off Run Available) correspond à :

1. ASDA + Prolongement dégagé
2. ASDA + Prolongement d’arrêt
3. seuil décalé + LDA
4. LDA+150 m
18 Un prolongement d’arrêt est matérialisé par:

1. une ou plusieurs longues flèches blanches et une barre transversale blanche
2. un ou plusieurs chevrons larges blancs et une barre transversale blanche
3. un ou plusieurs chevrons larges jaunes et une barre transversale jaune
4. une ou plusieurs croix blanches et une barre transversale blanche
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Date : 10/02/2017
19 Les panneaux d’indication sur l’aire de manœuvre sont de couleur :

1. rouge
2. vert
3. jaune
4. noir
20 Les panneaux d’obligation sur l’aire de manœuvre sont de couleur :

1. rouge
2. vert
3. jaune
4. noir
21 Pour un aérodrome classé 3C la largeur de la bande dégagée est de :

1. 50 m
2. 75 m
3. 150 m
4. 300 m
22 Pour un aérodrome classé 3C la largeur de la bande aménagé est de :

1. 50 m
2. 75 m
3. 150 m
4. 300 m
23 Le point d’arrêt d’une piste aux instruments de CAT I (cat A,B,C) est distant de l’axe de piste de :
1. 50 m
2. 75 m
3. 150 m
4. 300 m
24 Les marques d’axe de piste forment :

1. une ligne axiale blanche de traits de 50 m de longueur espacés de 30 m
2. une ligne continue blanche
3. une ligne continue jaune
4. une ligne axiale blanche de traits de 30 m de longueur espacés de 30 m
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Date : 10/02/2017
25 Les supports de transmission de données utilisés pour le raccordement des abonnés RSFTA sont :
1. RTC (réseau téléphonique public)
2. Télex
3. RENAR et des LS (lignes spécialisées louées)
4. TRANSPAC
26 Qu'est-ce que MESANGE ?

1. un système de commutation de messages
2. la flotte de transport de l'US AIR FORCE
3. l'arrêté fixant les règles d'utilisation des zones d'aéromodélisme
4. le système d'Aides Et Renseignements Météorologiques pour l'Aviation Civile
27 Le STIP est chargé :

1. du traitement initial des plans de vol
2. de l'établissement des redevances de route
3. de l'impression des strips
4. des statistiques
28 Le STIP est implanté :

1. à Athis-Mons
2. dans chaque CRNA
3. à Bordeaux
4. à Orléans
29 Parmi ces systèmes informatisés de la Navigation Aérienne, quel est celui qui n'est pas directement relié au STIP ?
1. PREVI
2. AERMAC
3. STPV
4. STR
30 Le niveau de vol demandé par le pilote dans son plan de vol IFR est le :
1. RFL
2. AFL
3. PFL
4. CFL
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Date : 10/02/2017
31 Le système PREVI est relié directement :

1. aux STPV
2. aux STR
3. au SATIN
4. au STIP
32 Quelle est la signification d'une procédure RNAV ?

1. procédure d'approche aux instruments qui utilise des moyens de navigation radioélectriques
2. procédure d'approche aux instruments qui utilise des moyens de navigation radar
3. procédure d'approche aux instruments qui utilise la méthode de navigation de surface
4. procédure d'approche qui utilise des références visuelles
33 Quelle est la définition du vent calme selon l'annexe 3 OACI

1. le vent est calme quand sa vitesse moyenne ne dépasse pas 5 kts
2. le vent est calme quand sa vitesse est inférieure à 1 kt
3. le vent est calme quand sa vitesse instantanée ne dépasse pas 5 kts
4. le vent est calme quand sa variation en direction est inférieure à 10°
34 Les statistiques de trafic sont produites par :

1. le système STAN
2. le système STIP
3. le système SATIN
4. le système BDA
35 Plan de vol - Quelle condition parmi les suivantes correspond à l'utilisation d'un plan de vol répétitif (RPL) ?
1. Vol IFR exploité régulièrement les mêmes jours de plusieurs semaines consécutives et se reproduisant dix fois au moins
ou chaque jour au moins dix jours consécutifs
2. Vol IFR exploité régulièrement pendant 30 jours consécutifs au moins
3. Vol IFR exploité régulièrement les mêmes jours de la semaine d'une ou plusieurs périodes annuelles entières
4. Vol IFR exploité régulièrement pendant une période minimale d'une semaine, pour les vols internationaux exclusivement
36 La mise à jour de la banque de données aéronautiques est effectuée par :

1. les DAC
2. les Délégations Régionales
3. les aérodromes
4. le SIA
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Date : 10/02/2017
37 Parmi ces systèmes informatisés de la Navigation Aérienne, quel est celui qui n'est pas relié au RSFTA ?
1. STPV
2. STR
3. SIGMA
4. PREVI
38 Les logiciels CAUTRA sont produits par :

1. la DSAC
2. le SIA
3. la DTI
4. le CESNAC
39 Les calculateurs CAUTRA sont reliés entre eux par :

1. le réseau TRANSPAC
2. le Réseau Téléphonique Commuté
3. le RSFTA
4. le réseau RENAR
40 L'allocation des codes par le STPV est faite:

1. au moment du dépôt du plan de vol
2. à l'éveil du vol dans le centre précédent
3. à l'activation du centre précédent
4. à l'éveil ou à l'activation selon des données locales
41 Combien de temps avant l'EOBT (Estimated Off Block Time) le message d'allocation de créneau est-il diffusé ?
1. 1 heure avant
2. la veille
3. 2 heures avant
4. 30 minutes avant
42 Quel système traite le plan de vol en tout premier lieu ?

1. Le STAN
2. Le STPV
3. L'IFPS
4. Le STR
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Date : 10/02/2017
43 Quel est le nom du système de la CFMU qui assure la réception, le traitement et la distribution des plans de vol IFR?
1. ANM
2. ETFMS
3. CTOT
4. IFPS
44 L'IFPS est un système qui :

1. Alloue les créneaux au départ des aéroports français
2. Est utilisé par les FMP pour la prévisions des flux de trafic
3. Qui assure la réception, le traitement et la distribution des données plan de vol
4. Qui gère, au niveau européen, la compatibilité des redevances
45 Le système IFPS :
1. contient deux unités, l'une à Bruxelles, l'autre à Brétigny
2. assure l'allocation des créneaux des aérodromes européens et africains
3. est implanté dans chaque état (sauf Belgique)
4. calcule, tous les jours, les délais attribués à chaque secteur de contrôle
46 Sur une carte d'aérodrome VAC ou IAC, l'abréviation PCL signifie :

1. Piste Courbée Longitudinalement
2. Pilot Controlled Lighting
3. Plotted Center Line
4. Procedure Controlled Landing
47 Les coordonnées géographiques d'un aérodrome sont celles du point de référence. Qu'appelle-t-on point de référence d'un
aérodrome ?
1. la tour de contrôle
2. l'aire à signaux
3. le parking n°1
4. le point désigné sur la carte VAC par un symbole (superposition rond et croix)
48 Que signifie le sigle AAL ?

1. altitude aerodrome level
2. above aerodrome level
3. approach aerodrome level
4. aerodrome altimeter level
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Date : 10/02/2017
49 L'abréviation utilisée dans les publications aéronautiques pour désigner le point de référence d'un aérodrome est :
1. ARP
2. REF
3. RDH
4. ALT
50 L'altitude d'un aérodrome c'est :

1. l'altitude du point le plus élevé de la zone d'aérodrome
2. l'altitude du point le plus élevé de la zone voisine d'aérodrome
3. l'altitude du seuil de la piste aux instruments
4. l'altitude du point le plus élevé de l'aire d'atterrissage
51 Un des éléments les plus importants pour l'exécution de procédures d'approche aux instruments concerne les différences de
performances des aéronefs. Savez-vous comment sont classés ces derniers ?
1. par catégories et par groupes
2. par catégories
3. par longueur de piste utilisée au décollage
4. par hauteur de décision
52 L'IAF est-il ?
1. le repère d'approche initiale
2. l'indicateur d'arrivée finale
3. le point final d'attente
4. le segment d'approche finale
53 Que signifie le terme "TA 2900" sur le plan en coupe d'une carte IAC ?
1. toutes altitudes 2 900 ft
2. altitude de secteur 2 900 ft
3. altitude de transition 2 900 ft
4. altitude de transition 2 900 m
54 Sur un aérodrome, pour une piste donnée, sont définies plusieurs distances dites "distances déclarées" ; parmi les propositions
suivantes, laquelle est fausse ?
1. la longueur de roulement utilisable au décollage
2. la distance de décollage utilisable
3. la distance accélération arrêt utilisable
4. la distance de freinage utilisable
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Date : 10/02/2017
55 Parmi les moyens suivants, quel est celui qui permet de contrôler la pente en procédure d'approche de précision :
1. l'ILS complet
2. le GPS
3. le PAPI
4. le VASIS
56 Quelle est l'instance qui permet le traitement centralisé d'événements pour lesquels le dysfonctionnement navigation aérienne est
estimé important ?
1. Le SSE
2. La CLS
3. L'ITES
4. L'AREX
57 Les conditions applicables aux vols effectués sur la limite entre une TMA de classe C et une TMA de classe E sont :
1. celles de l'espace de classe E
2. celles de l'espace de classe D
3. celles de l'espace de classe C
4. c'est impossible, car la limite n'est pas utilisable
58 La portée visuelle de piste est fournie lorsque la visibilité est inférieure à :

1. 2000 mètres
2. 1500 mètres
3. 1000 mètres
4. 800 mètres
59 Les entrées omnidirectionnelles en attente sont possibles quand :

1. Le point d’attente est un VOR ou un NDB
2. Le point d’attente est basé sur une intersection de rayons VOR
3. Le point d’atente est basé sur un rayon VOR et une distance DME
4. Le point d’attente est basé sur un LLZ (localizer) et une distance DME
60 La procédure ILS d'un aérodrome fixe les minimas suivants : DH = 200 ft et RVR = 700m
Les paramètres MTO sont les suivants : BKN 180 ft et RVR = 600 m
Qu'est autorisé à faire le contrôleur?
1. Il ne peut autoriser l'approche car le plafond signalé est inférieur à la DH
2. Il ne peut autoriser l'approche car la RVR transmise est inférieure à 700 m
3. Il peut autoriser l'approche jusqu'à l'OM ou distance équivalente
4. Il peut autoriser l'approche jusqu'aux minimas quelle que soit la valeur du plafond et de la RVR
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Date : 10/02/2017
61 Les termes DA (altitude de décision) et MDA (altitude minimum de descente) correspondent à quoi?
1. Ce sont deux termes utilisés pour les approches de précision
2. Ce sont deux termes utilisés pour toute les approches
3. La DA est utilisée pour une approche de précision ou APV et la MDA pour une approche classique
4. La DA est utilisée pour une approche classique et la MDA pour une approche de précision
62 En cas de panne radio en approche, sauf restriction particulière, un avion débute sa procédure à :
1. à sa convenance
2. dès qu'il a atteint la dernière altitude spécifiée sur la fiche IAC
3. à l'HAP (si il l'a reçue et accusé réception) ou à l'ETA actualisée par le dernier compte rendu de position (si il n'a pas
reçu d' HAP ou n'a pas accusé reception)
4. si, et seulement si, il a visuel du terrain
63 Sur un aérodrome en l'absence de toute fréquence spécifiée, les procédures radio s'effectuent sur :
1. 121,5 MHz
2. 122,5 MHz
3. 123,5 MHz
4. 124,5 MHz
64 Que signifie ATIS ?

1. Service automatique d'information de région terminale
2. Airport Transmission Information Service
3. Aerodrome Transmission Information Service
4. Automatic Transmission Information Service
65 Un aérodrome disposant seulement de la fréquence 123.5 Mhz est un aérodrome :

1. non contrôlé
2. disposant d'un service AFIS
3. ne disposant que d'un contrôle d'aérodrome
4. disposant d'un contrôle d'approche et d'un contrôle d'aérodrome
66 le D-ATIS est un moyen de transmission des informations ATIS par :

1. diffusion des informations enregistrées vocalement
2. diffusion des informations uniquement par synthèse vocale
3. diffusion des informations par liaison de données Sol/Bord (DATA-LINK) et qui complète le service ATIS-voix
4. diffusion des informations enregistrées vocalement et/ou par synthèse vocale
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Date : 10/02/2017
67 Une approche ILS est-elle ?

1. une approche classique
2. une approche à vue
3. une approche GPS
4. une approche de précision
68 L'expression employée pour décrire une situation dans laquelle la quantité de carburant à bord est devenue telle que l'aéronef doit
se poser sur un aérodrome précis et ne peut pas supporter un allongement du temps de vol est:<br />
1. "mayday fuel"
2. "pan pan fuel"
3. "minimum fuel"
4. "low fuel"
69 Une procédure VPT est une :

1. manœuvre à vue imposée
2. procédure à utiliser en cas de panne
3. manœuvre à vue libre
4. procédure de déroutement
70 En matière d'alimentation électrique du balisage, on parle de secours inversé. S'agit-il :

1. d'inverser le sens du courant électrique dans le réseau
2. de mettre le secteur EDF en secours du groupe électrogène
3. de mettre le groupe électrogène en secours du secteur EDF
4. d'inverser le sens de rotation du groupe électrogène
71 Quelle est la définition du CAVOK ?

1. visibilité de 10 km ou plus -pas de nuages au dessous de 1500m ou alors de l'altitude minimale de secteur- pas de
cumolo-nimbus, pas de phénomènes significatifs
2. visibilité de 8 km ou plus -pas de nuages au dessous de 1500m ou alors de l'altitude minimale de secteur- pas de cumulo-
nimbus, pas de phénomènes significatifs
3. conditions VMC
4. ciel sans nuage
72 Le système de mesure RVR est constitué par :

1. le télémètre à nuage.
2. un ou plusieurs photomètres.
3. un ou plusieurs visibilimètres.
4. la VIBAL.
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73 Qu'est-ce que l'altitude de transition ?

1. l 'altitude de vol utilisable pour transiter dans une zone contrôlée
2. l'altitude à laquelle ou au dessous de laquelle la position verticale d’un aéronef est donnée par son altitude
3. l'altitude temporaire assignée en remise de gaz
4. l'altitude à maintenir en cas de panne radio
74 Sur une carte de navigation où figurent les espaces aériens contrôlés, s'agissant d'une AWY, on lit FL65. Cela signifie que dans
cette AWY:
1. le plancher est fixé au FL70
2. le plafond est fixé au FL70
3. le premier niveau de vol utilisable est fixé au FL70
4. le dernier niveau de vol utilisable est fixé au FL70
75 Sur un aérodrome l'Altitude de Transition est de 5000 ft, le QNH est de 1002 hpa. Le premier niveau de vol utilisable en IFR
dans un circuit d'attente est le suivant :
1. FL50
2. FL65
3. FL55
4. FL60
76 Le niveau de transition est :

1. Le premier niveau de vol VFR égal ou supérieur à l’altitude de transition, auquel et au dessus duquel, la position verticale
d'un aéronef est donné par son altitude
2. Le premier niveau de vol pair + 5 ou impair + 5 au-dessus de l’altitude de transition, auquel et au dessus duquel, la
position verticale d'un aéronef est donnée par son niveau de vol
3. Le niveau de vol le plus bas qu'on puisse utiliser au dessus de l'altitude de transition
4. Le premier niveau de vol utilisable au dessus de l’altitude minimale de sécurité dans le secteur
77 La prévention du péril animalier sur un aérodrome doté d'un organisme de la circulation aérienne est placée sous la responsabilité
:
1. de la collectivité locale concernée
2. du gestionnaire de l'aérodrome
3. des compagnies aériennes basées
4. de l'Etat
78 En cas de réduction temporaire du niveau de protection SSLIA d'une durée prévisible inférieure à 12 heures:
1. l'aérodrome est fermé temporairement aux commerciaux par NOTAM
2. la décision d'utiliser l'aérodrome appartient à l'exploitant
3. l'aérodrome est accessible aux aéronefs correspondant au niveau réellement assuré
4. l’émission d'un NOTAM n'est pas obligatoire, la réduction est annoncée sur l’ATIS et la responsabilité incombe au CDT
de bord
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79 Pour définir le niveau de protection SSLIA sur un aérodrome, les aéronefs ont été répartis en classe, ces classes sont au nombre
de :
1. neuf
2. sept
3. dix
4. quatre
80 Le TCAS peut fournir des indications relatives :

1. A la route à suivre
2. Au relief
3. Au cap de l'aéronef
4. Au trafic environnant de l'aéronef
81 Après un évènement RA-TCAS ; qu’avez-vous à faire ?

1. Prévenir l’IPO et rédiger une FNE
2. Rien
3. Prévenir la compagnie aérienne concernée et rédiger une FNE
4. Prévenir le SSLIA et rédiger une FNE
82 AFR 2422 annonce "TCAS climb". Le contrôleur répond "Roger" et :

1. peut donner un cap radar aux avions concernés
2. doit faire descendre d'urgence l'autre avion en cause
3. tient compte de la montée annoncée pour agir sur les autres aéronefs proches (le cas échéant)
4. doit donner une clairance à un niveau supérieur à l'AFR 2422
83 BAW 345 annonce "TCAS descent". Le contrôleur ne voit aucun trafic proche sur l'écran. Il doit répondre :
1. "Roger, confirm aircraft type of intruder"
2. "Sorry, for me no conflicting traffic"
3. "Roger" seulement. Il se peut que l'intrus ne soit pas visualisé sur son écran
4. "Negative BAW 345, no traffic around"
84 Une seule des propositions suivantes relatives à la phraséologie TCAS est vraie :
1. "TCAS Alarm" ou "TCAS Alert" indique un avis de résolution (RA) TCAS
2. "TCAS Warning" indique un avis de résolution (RA) TCAS
3. les pilotes doivent utiliser le seul message TCAS RA
4. je dois répondre "Roger" à la réception de "TCAS Alarm", "TCAS Alert" ou TCAS Warning
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85 Une seule des propositions relatives au TCAS est vraie :

1. le TCAS tient compte du niveau sélectionné à bord de l'autre avion (intrus) par interrogation de son transpondeur, lié
lui-même au FMS (Flight Management System)
2. en pilotage automatique, le PA couplé au FMS, exécute automatiquement les avis de résolution TCAS, la seule
intervention humaine à bord étant d'avertir l'ATC de la manœuvre
3. le TCAS est indépendant des systèmes sol, et embarqués tels PA (Pilote Automatique) et FMS
4. avant d'exécuter une clairance de séparation à vue, les pilotes renseignent le TCAS par la fonction "Visuel TCAS" afin
d'éviter l'avis de résolution
86 A la réception d'un T-CAS RA, vous devez répondre :

1. "Understood"
2. "Roger"
3. "Negative, maintain your level"
4. "Wilco"
87 Pour ce qui concerne la turbulence de sillage, l'OACI distingue 3 catégories d'aéronefs, notées H, M, L, en fonction de la masse.
Quels sont les critères permettant de classer les aéronefs en catégorie M ?
1. masse supérieure à 7 tonnes
2. masse comprise entre 7 tonnes et 120 tonnes
3. masse comprise entre 7 tonnes et 136 tonnes
4. masse supérieure à 136 tonnes
88 Les NOTAM AIRAC sont diffusés avec un préavis minimum de :

1. 15 jours
2. 42 jours
3. 28 jours
4. 21 jours
89 Les SNOWTAM sont émis par :

1. la météorologie
2. le BNI
3. les aérodromes
4. le BTIV
90 Un SNOWTAM, sauf annulation ou remplacement après un changement significatif, a une durée maximale de validité de :
1. 6h
2. 12h
3. 24h
4. 48h
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91 La phraséologie employée pour transmettre un message de détresse est la suivante :

1. "SOS SOS SOS"
2. "PANNE PANNE PANNE"
3. "MAYDAY MAYDAY MAYDAY"
4. "HELP HELP HELP"
92 L'AIP France (publication d'information aéronautique) comprend les documents suivants :

1. Le manuel d'information aéronautique et les circulaires d'information
2. La règlementation de la circulation aérienne et la réglementation des transports aériens
3. Les NOTAM et circulaires d'information
4. Le manuel d'information aéronautique et les atlas IAC et VAC des principaux aérodromes
93 L'annexe 2 OACI traite le sujet suivant :

1. Règles de l'air
2. Télécommunication et aéronautique
3. Aérodromes
4. Sécurité des transports aériens
94 L'annexe 11 OACI traite le sujet suivant :

1. Cartes aéronautiques
2. Télécommunications aéronautiques
3. Service de la circulation aérienne
4. Aérodromes
95 Dans quel document OACI spécifie-t-on de manière détaillée, les procédures à appliquer effectivement par les organes de
services de la C.A. dans la mise en oeuvre des divers services. Est-ce :
1. Les PANS - OPS (Doc 8168)
2. L'instruction 20754 DNA
3. Les PANS-RAC (Doc 4444)
4. la règlementation de la circulation aérienne
96 A la réception d'un message phonie : "Mayday" répété 3 fois, le contrôleur répond :

1. En répétant le message pour confirmer qu'il l'a compris dans son intégralité
2. "Reçu le message de détresse"
3. "Mayday Roger"
4. "Say again"
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97 Règles relatives aux clairances. Parmi ces affirmations, 3 sont exactes, trouvez celle qui est inexacte:
1. Toute clairance incluant un SID commence par le mot "départ/departure" suivi de l'indicatif du SID
2. Toute clairance incluant une procédure d'approche commence par le mot "procédure/procédure" suivi du type d'approche
3. Toute clairance incluant une STAR commence par le mot "arrivée/arrival" suivi de l'indicatif de la STAR
4. Toute clairance incluant une route commence par le mot "route/route" suivi de sa description
98 Quelle est l'expression correcte pour la clairance de départ d'un vol IFR?
1. Départ standard PITEV 7 V niveau de vol 90
2. Départ PITEV 7 V niveau 9_0
3. Niveau 90 vers PITEV
4. Niveau 90 virage à gauche sur PITEV
99 Quelle est la bonne phraséologie en guidage radar?

1. "Maintenez cap 330, descendez niveau 170"
2. "Continuez cap 330, descendez vers niveau 170"
3. "Continuez cap 330, descendez 170"
4. "Continuez cap 330, descendez niveau 170"
100 Quelle est la bonne phraséologie en circulation d'aérodrome contrôlé?

1. "N°2 derrière le C172 en vent arrière, rappelez finale"
2. "N°2, trafic précédent C172 vent arrière, rappelez finale"
3. "Suivez le C172 en vent arrière, rappelez finale"
4. "Un C172 en vent arrière, assurez votre séparation, rappelez vent arrière"
101 Quelle est la bonne phraséologie en guidage radar?

1. "Tournez cap 330 à gauche, maintenez 220 kt"
2. "Tournez à gauche cap 330, maintenez 220 kt"
3. "Tournez à gauche cap 330, gardez 220 kt"
4. "A gauche cap 330, maintenez 220 kt"
102 En guidage radar une clairance comporte au plus 3 éléments, Quelle est l'ordre à respecter?
1. cap, niveau, vitesse
2. niveau, cap, vitesse
3. vitesse, cap, niveau
4. cap, vitesse, niveau
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103 En phraséologie la version anglaise de l'expression "accusez réception" est :

1. "acknowledge"
2. "roger"
3. "copied"
4. "wilco"
104 Lorsque dans un échange radio, il est question de vitesse :

1. Il s'agit exclusivement de la vitesse indiquée ou du nombre de mach
2. Il s'agit seulement soit de la vitesse sol soit de la vitesse indiquée
3. Il s'agit seulement soit de la vitesse propre soit de la vitesse sol
4. Toutes les vitesses peuvent être utilisées
105 Dans les espaces aériens exploités par l'administration française quelle(s) langue(s) doit(doivent) utiliser les pilotes?
1. Un pilote français peut utiliser indifféremment l'anglais ou le français
2. Un pilote étranger doit obligatoirement utiliser la langue anglaise, sauf indication contraire publiée
3. Le pilote peut utiliser un interprète même si celui-ci n'est pas qualifié radio-téléphonie
4. Le pilote français utilise la langue française sauf cas particulier
106 Un DCC est :

1. un détachement civil de coordination
2. un détachement de contrôle et de coordination
3. un organisme mixte civil-militaire
4. implanté sur chaque base militaire
107 Sur quelle fréquence émet une balise de détresse (ELT et PLB) ?
1. la fréquence radio communication affichée sur VHF 1 de bord
2. 121.5 MHz et 406 MHz
3. 119.7 MHz
4. 123.5 MHz
108 Quelle mention devra inscrire en case 18 de son plan de vol IFR, un pilote devant effectuer une "évacuation sanitaire pour
urgence vitale" pour avoir un traitement spécial de la CFMU ?
1. STS/ATFMX
2. STS/HOSP
3. STS/MEDEVAC
4. STS/EVASAN
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109 L'espace aérien français entre le FL 195 et le FL 660 est de classe :

1. A
2. B
3. C
4. D
110 Les vols effectués en CAM V :

1. Sont interdits de nuit
2. Sont effectués selon les règles de vol à vue
3. Sont toujours considérés comme non contrôlés
4. Quelque soit le type d’aéronef (réacteur, hélice, hélicoptère), doivent respecter une hauteur de vol minimale commune
111 L'OACI est :

1. l'Organisation de l'Aéronautique Civile Internationale
2. l'Office Aérien de Contrôle International
3. l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale
4. l'Organisation de l'Aviation Commerciale Internationale
112 Le siège de l'OACI se trouve :

1. Bruxelles
2. New-York
3. Paris
4. Montréal
113 L'OACI a été créée par :

1. la convention de Chicago
2. la convention de Varsovie
3. le traîté de Rome
4. le traîté de Paris
114 Le siège de l'organisation EUROCONTROL se trouve à :

1. Bruxelles
2. Luxembourg
3. Maastricht
4. Amsterdam
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115 La responsabilité du contrôleur pour la circulation au sol s'exerce sur :

1. l' aire de mouvement
2. l' aire de trafic
3. l' aire d'atterrissage seule
4. l' aire de manœuvre
116 Les règles de l'air sont applicables:

1. aux aéronefs de transport public seulement
2. à tous les aéronefs civils et d'Etat
3. aux aéronefs de tourisme et d'affaires seulement
4. aux aéronefs en VFR seulement
117 Les services de la CA comprennent:

1. les services de contrôle (en-route, tour, approche)
2. les services de contrôle et d'information
3. les services de contrôle, d'information et d'alerte
4. les services de contrôle et d'alerte
118 Dans une région de contrôle de classe E quels sont les services rendus aux appareils en IFR ?
1. Information
2. Information - Alerte
3. Contrôle entre IFR - Information - Alerte
4. Contrôle entre IFR/VFR - Information - Alerte
119 Les fonctions radar sont :

1. Surveillance Assistance Guidage
2. Information Régulation Guidage
3. Surveillance Guidage Information
4. Surveillance Information Assistance
120 L'une des affirmations suivantes est fausse - Les services de la circulation aérienne ont pour objet :
1. prévenir les abordages entre aéronefs
2. prévenir les collisions entre les aéronefs, sur l'aire de manoeuvre, et les obstacles se trouvant sur cette aire
3. de fournir les avis et les renseignements utiles à l'exécution sûre et efficace des vols
4. de régler la circulation aérienne
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121 Le service d'information de vol est rendu :

1. Aux seuls vols VFR
2. Aux vols IFR
3. Aux seuls vols VFR en espace aérien contrôlé et aux IFR
4. A tous les vols dont la présence est connue
122 Service d’information de vol d’aérodrome (AFIS)

Le service d’information de vol d’aérodrome (AFIS) est assuré par un organisme AFIS mis en place sur un aérodrome non contrôlé
pour assurer le service d’information de vol au bénéfice des aéronefs évoluant dans la circulation d’aérodrome. Quelle affirmation est
correcte ?
1. Un contrôleur d’aérodrome peut également assurer ce service en dehors des horaires publiés d’activité de l’organisme de
contrôle
2. Un contrôleur d’aérodrome peut également assurer ce service pendant les horaires publiés d’activité de l’organisme de
contrôle
3. Les agents « AFIS » sont des personnels de l’Etat
4. Un contrôleur d’aérodrome ne disposant pas de qualification AFIS ne peut assurer ce service
123 Un organisme AFIS doit communiquer aux aéronefs :

1. La piste en service, les paramètres météorologiques, le niveau de transition si nécessaires, l’heure exacte
2. L’autorisation d’atterrissage ou de décollage
3. Les clairances de contrôle données par le centre de contrôle gérant l’espace aérien dont dépend l’organisme AFIS
4. Les réponses 1 - et 3 - sont justes
124 Parmi les critères nécessaires à la réalisation d'une approche à vue en espace aérien contrôlé, quel est celui qui vous paraît
indispensable ?
1. être en conditions VMC
2. être en régime VFR
3. avoir reçu une clairance
4. être n°1 à l'atterrissage
125 L'application des règles IFR est obligatoire dans les cas suivants :
1) vol de nuit (sauf dérogation VFR de nuit)
2) vol ou partie de vol en IMC (dérogation VFR spécial)
3) vol en EAC
4) vol en espace supérieur (sauf dérogation planeur)
5) vol comportant un survol de l'eau ne répondant pas aux conditions spécifiées pour le VFR
1. bonnes réponses: 2, 3, 4, 5
4. bonnes réponses:1, 2, 4, 5
126 Dans un espace aérien de classe D, les services de la circulation aérienne assurent:
1. la séparation entre IFR et VFR
2. la séparation entre IFR ; l'information de trafic entre IFR et VFR et entre VFR
3. la séparation entre VFR spécial
4. la séparation entre VFR
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Date : 10/02/2017
127 Dans une CTR de classe D, les services de la circulation aérienne assurent:
1. la séparation entre IFR et VFR spécial
2. l'information de trafic entre IFR, entre VFR spéciaux
3. la séparation entre IFR, l'information de trafic entre IFR et VFR spécial
4. la séparation entre VFR spécial
128 Les organismes du contrôle de la circulation aérienne fournissent l'information de trafic:

1. aux vols IFR sur les vols VFR en espace aérien de classe C
2. aux vols IFR sur les vols VFR en espace aérien contrôlé de classe B
3. aux vols VFR en espace aérien contrôlé de classe B
4. aux vols VFR spécial sur les autres VFR spécial en espace aérien contrôlé de classe D
129 Les limitations de vitesse en EAC de classe D ou E en-dessous de 3050m AMSL ( 10000 ft) sont les suivantes:
1. vitesse indiquée <= à 250 KT sauf IFR
2. vitesse indiquée <= à 220 KT pour tous les aéronefs
3. vitesse indiquée <= à 210 KT pour les IFR uniquement
4. vitesse indiquée <= à 250 KT pour tous les aéronefs à l'exception des appareils militaires
130 Dans un espace aérien de classe G, les services de la circulation aérienne assurent:
1. la séparation entre IFR ; l'information de trafic entre IFR et VFR
2. le service d'alerte à tous les aéronefs IFR et VFR
3. la séparation entre VFR de nuit
4. l'information de vol aux aéronefs en VFR spécial
131 Un avion en IFR vole dans un espace aérien contrôlé de classe D. Il est soumis à l'écoute radio permanente. Sous quelles
conditions peut-il quitter momentanément l'écoute?
1. Le pilote peut quitter l'écoute à condition que ce soit bref
2. Le pilote peut quitter l'écoute à condition que ce soit bref et qu'il en informe le contrôleur
3. Le pilote peut quitter l'écoute après autorisation du contrôle
4. Le pilote ne peut jamais quitter l'écoute
132 Lorsqu'un avion affiche le code transpondeur 5677 le vol est particularisé sur la visualisation air en ligne 0 par:
1. EMER
2. SURV
3. FEUX
4. ATTN
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133 Les vols suivants sont des vols contrôlés:

1. les vols IFR évoluant en espace aérien de classe G
2. les vols VFR évoluant en espace aérien de classe E
3. les vols VFR évoluant en espace aérien de classe B, C, ou E
4. les vols VFR évoluant en espace aérien de classe B, C, ou D
134 L'appellation "zone réglementée" correspond à un espace aérien :

1. contrôlé
2. dont la pénétration est soumise à des règles particulières
3. dont l'accès est interdit en VFR dans tous les cas
4. à service consultatif
135 En espace aérien de classe G, quels sont les services fournis aux appareils IFR en approche ?
1. information
2. information et alerte
3. contrôle entre IFR, information et alerte
4. contrôle entre IFR et VFR, information et alerte
136 Niveau de vol. Seule une des affirmations suivantes est correcte :
1. La règle semi-circulaire utilise la série de niveaux de vol pour les routes magnétiques 270° à 091°
2. En vol VFR le FL 35 est inutilisable quel que soit le relief
3. En vol VFR le FL 195 est utilisable avec ou sans PLN
4. La règle semi-circulaire utilise la série de niveau de vol impaire pour les routes magnétiques 000° à 180°
137 Séparation non-radar au départ.

Cas de deux aéronefs partis du même aérodrome, devant avoir la même route et le même niveau de vol.
Quelle séparation appliquer si le premier a une vitesse supérieure de 40 Kt par rapport au second?
1. 3 minutes
2. 2 minutes
3. 1 minute
4. 5 minutes
138 Séparation non-radar au départ.

Quelle séparation à appliquer entre 2 départs divergeant d’au moins 45°?
1. 2 minutes
2. 1 minute
3. 5 minutes
4. 3 minutes
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Date : 10/02/2017
139 La turbulence de sillage impose une séparation radar minimale entre un aéronef de faible tonnage (L) suivant un aéronef gros
porteur (H) de :
1. 3 NM
2. 4 NM
3. 5 NM
4. 6 NM
140 Le RCA prévoit, lors de la délivrance d'une clairance d'arrivée d'un vol IFR, un certain nombre d'éléments nécessaires. Parmi les
éléments proposés ci-après, un seul n'est pas nécessaire, lequel?
1. En cas d'attente : indication du repère d'attente
2. Le niveau initial
3. L'Heure d'Approche Prévue (HAP)
4. Le n° d'ordre en approche
141 La clairance de départ d'un vol IFR doit être délivrée au plus tard :
1. Avant le roulage
2. Avant la sortie de l'aire de trafic
3. Avant le décollage
4. Au plus tard 3 minutes avant la demande de mise en route de l'appareil
142 L’heure d’approche prévue (HAP) est déterminée pour tout aéronef pour lequel le début de la procédure d'approche doit :
1. débuter
2. être retardé
3. être retardé en cas de panne radio
4. débuter en cas de panne radio
143 Qu'est-ce qu'une approche de précision de catégorie 1 ?

1. une approche classique avec une visibilité inférieure à 1500m
2. une approche de précision conduite jusqu'à une hauteur de décision de 100m
3. une approche de précision conduite jusqu'à une hauteur de décision supérieure ou égale à 60m
4. une approche de précision conduite jusqu'à une hauteur de décision inférieure à 60m et supérieure ou égale à 30m<br />
144 Pour l'utilisation des minimums en approche, il existe une classification des aéronefs en:
1. 2 catégories (A-B)
2. 3 catégories (A-B-C)
3. 4 catégories (A-B-C-D)
4. 5 catégories (A-B-C-D-E)
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Date : 10/02/2017
145 Qu'est ce qu'un SID ?

1. système interactif déporté
2. itinéraire normalisé de départ aux instruments
3. secteur d'information de départ
4. cheminement standard IFR
146 Quels sont tous les segments que peut comporter une approche?
1. Arrivée, initiale, finale, approche interrompue
2. Attente, initiale, MVI ou MVL, finale, approche interrompue
3. Attente, initiale, intermédiaire, finale
4. Arrivée, initiale, intermédiaire, finale, approche interrompue
147 Dans un espace de classe C, le contrôleur assure la séparation :

1. entre les vols VFR
2. entre les vols IFR uniquement
3. entre les vols VFR et les vols IFR
4. entre les vols VFR de nuit
148 L'abréviation VAC code :

1. une carte d'approche et d'atterrissage à vue
2. un Vol Aérien Contrôlé
3. un Vol à Aterrissage Court
4. un Vol Aéronef Civil
149 Un plan de vol VFR est obligatoire pour tout vol VFR:
1. à l'intérieur d'un espace aérien contrôlé
2. au-dessus d'une couche nuageuse
3. à l'intérieur des AWY et des TMA
4. pour le franchissement de la frontière métropolitaine
150 Le VFR spécial est un vol VFR qui se déroule:

1. en TMA avec une autorisation spéciale
2. dans une CTR en-dessous des minimas VMC sans clairance
3. dans une CTR ou une TMA
4. dans une CTR en-dessous des minimas VMC et avec une clairance
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151 Le code transpondeur alloué à un aéronef VFR assurant un largage de parachutistes est pris dans le bloc :
1. 7010 à 7017
2. 7070 à 7073 et 7077
3. 7040 à 7047
4. 7050 à 7057
152 Un plan de vol de type Z est un plan de vol concerne un vol :

1. IFR d'abord, VFR ensuite
2. CAG d'abord, CAM ensuite
3. VFR
4. VFR d'abord, IFR ensuite
153 Le "VFR spécial" est possible :

1. en voie aérienne au dessus de la surface "S"
2. en TMA
3. en CTR
4. en espace non-contrôlé au dessus et en dessous de la surface "S"
154 Le "VFR on top" est possible :

1. dans les nuages
2. entre deux couches de nuages
3. au-dessus d'une couche de nuages
4. sans moyen RADIONAV à bord
155 En France métropolitaine, le VFR de jour peut s'effectuer :

1. de LS à CS
2. de LS +30' à CS -30'
3. de LS -30' à CS +30'
4. en été de LS -45' à CS +45'
156 En l’absence d’altitude de transition publiée un pilote exprime sa position :

1. A une altitude libre
2. En FL au dessus de 3000 ft ASFC et en altitude à et en dessous de 3000 ft ASFC
3. En FL suivant la règle de la semi-circulaire 000° à 179° et 180° à 359°
4. En AWY aux FL IFR correspondants + 500 ft
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Date : 10/02/2017
157 Le premier niveau de vol utilisable en VFR est :

1. FL35
2. FL30
3. FL45
4. FL25
158 L'utilisation d'un cheminement, pour rejoindre un aérodrome, est obligatoire :

1. uniquement en "VFR spécial" dans une CTR en présence d'IFR
2. quelles que soient les conditions de vol
3. dans tous les cas, sauf pour les aéronefs basés sur cet aérodrome
4. uniquement pour les aéronefs basés
159 Un plan de vol "Y" est un plan de vol :

1. CER
2. VFR d'abord, IFR ensuite
3. VFR spécial
4. IFR d'abord, VFR ensuite
160 A quel moment du vol VFR un pilote est-il tenu de prendre connaissance des "paramètres", en radiotéléphonie, sur un aérodrome
contrôlé ?
1. Au départ avant la mise en route
2. Au départ avant de quitter l'aire de trafic
3. En route sur la fréquence information de vol du CRNA
4. A l'arrivé à 10 minutes de l'heure estimée d'arrivée
161 Un vol VFR spécial :

1. est un vol contrôlé dans une CTR
2. est un vol contrôlé en espace aérien de classe D seulement
3. n'existe que dans une TMA
4. est un vol ne bénéficiant que du service d'information et du service d'alerte
162 Sur un aérodrome possédant une CTR et une TMA, pour autoriser au départ les vols VFR Spécial un contrôleur d’aérodrome doit
obtenir l’accord :
1. Du contrôleur Sol
2. Du contrôleur d’Approche
3. Du contrôleur Sol et du contrôleur d’Approche
4. Est seul à décider de la clairance VFR Spécial
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Date : 10/02/2017
163 Concernant le franchissement des frontières de la France métropolitaine en VFR :

1. Le dépôt d'un PLN est obligatoire au plus tard 60' avant le départ parking
2. Le dépôt d'un PLN est obligatoire au plus tard 30' avant le franchissement de frontière
3. Le dépôt de PLN est obligatoire 30' avant le décollage
4. Il n' y a plus besoin du PLN depuis "les accords de Schengen"
164 VFR de nuit (avion).

Les vols en régime VFR de nuit peuvent être effectués :
1. au départ et à destination de tous les aérodromes possédant un balisage lumineux
2. au départ et à destination de tous les aérodromes contrôlés possédant un balisage lumineux
3. au départ et à destination d'aérodromes homologués par l'autorité compétente et publiés par voie de l'information
aéronautique
4. au départ et à destination de tous les aérodromes contrôlés possédant un balisage lumineux et une CTR
165 L'information de trafic est délivrée à un VFR en classe E dans le cadre :

1. du service du contrôle
2. du service de l'information de vol
3. du service de la surveillance radar
4. du service de l'alerte
166 On nomme hauteur d'un nuage:

1. le niveau de la base du nuage au-dessus du niveau de la mer
2. le niveau du sommet du nuage au-dessus du niveau de la mer
3. le niveau de la base des nuages au-dessus du niveau officiel de l'aérodrome
4. le niveau du sommet du nuage au-dessus du niveau officiel de l'aérodrome
167 En atmosphère standard la décroissance de la température en fonction de l'altitude est sensiblement égale à :
1. -5° / 1000ft
2. -2° / 1000ft
3. -0,65° / 1000ft
4. -1° / 2000ft
168 On appelle "point de rosée", la température :

1. minimale atteinte au cours de la nuit
2. à laquelle il faut refroidir, à pression constante, un volume d'air atmosphérique pour qu'il soit juste condensé
3. au lever du jour
4. au coucher du soleil
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Date : 10/02/2017
169 Un nuage susceptible de donner des averses est :

1. Ac (Altocumulus)
2. As (Altostratus)
3. Ci (Cirrus)
4. Cb (Cumulonimbus)
170 Le cumulonimbus (Cb) est un nuage :

1. à forte extension verticale ne présentant aucun danger
2. en filaments enchevêtrés et hauts
3. à forte extension verticale et dangereux pour l'aviation
4. peu développé mais dangereux pour l'aviation
171 Lorsqu'on est sans nouvelle d'un aéronef, les premières investigations sont lancées au travers d'un:
1. PIA
2. PIO
3. QBB
4. QRU
172 Quels sont les codes réservés au niveau international pour une utilisation par les aéronefs dans le cas de détresse, panne radio ou
intervention illicite ?
1. 7700 - 7600 - 7500
2. 7400 - 7600 - 7700
3. 7700 - 7500 - 7000
4. 7800 - 7500 - 7600
173 L’affichage par le pilote du code A7500 et l’apparition de l’information correspondante sur une visu radar doit vous inciter à :
1. déclencher en premier la phase d’urgence INCERFA dans un délai maximum de 5 minutes
2. déclencher en premier la phase d’urgence ALERFA dans un délai maximum de 5 minutes
3. déclencher en premier la phase d’urgence DETRESFA selon les circonstances
4. ne déclencher aucune phase
174 Vous êtes en contact radio avec un ACFT VFR en espace aérien de classe G. Le pilote est perdu, l’autonomie en carburant est
suffisante pour rejoindre un aérodrome :
1. Le déclenchement de la phase INCERFA s’impose
2. Le déclenchement de la phase ALERFA s’impose
3. Aucun déclenchement de phase d’urgence s’impose
4. Le déclenchement de la phase DETRESFA s’impose
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Date : 10/02/2017
175 Quels sont les horaires du service de prévention du péril animalier ?

1. du lever au coucher du soleil
2. le jour aéronautique
3. les horaires de fonctionnement de l'organisme de la circulation aérienne à l'exclusion de la période nocturne
4. les horaires de fonctionnement de l'organisme de la circulation aérienne
176 SMI signifie :

1. Sécurité Minimum Insuffisante
2. Structure Managériale de l'insécurité
3. Système du Management Intégré
4. Structure du Management Implanté
177 L'ACNUSA c'est :

1. l'Association de Contrôle des NUisances au Sol des Aéronefs
2. l'Autorité de Contrôle des NUisances Sonores Aéroportuaires
3. l'Autorité de Contrôle des Normes Usuelles Sanitaires des Aéroports
4. l'Association des Contrôleurs Nord USA
178 Pour un aéroport, le PEB c'est :

1. le Projet d'Evolution du Bruit
2. le Plan d'Exposition au Bruit
3. le Plan d'Etude du Balisage
4. le Projet d'Exposition du Bruit
179 Lorsque les aéronefs évoluent en formation la séparation minimale maintenue par chaque aéronef est de :
1. 0.1 NM latéralement et 100 ft verticalement
2. 0.5 NM latéralement et 100 ft verticalement
3. 2 NM latéralement et 1000 ft verticalement
4. 1 NM latéralement et 500 ft verticalement
180 La hauteur minimale de survol d'une centrale pénitentiaire est de :

1. 2000 ft
2. 500 ft
3. 1000 ft
4. 1500 ft
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Date : 10/02/2017
Niveau : MC
JGRqP7 Page 31 sur 31
181 En dehors des régions montagneuses et lorsqu'aucune altitude minimale n'est établie un vol IFR n'est pas entrepris en dessous de :
1. 500 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 5 km
182 Pour un vol en VFR de nuit il est fortement recommandé de s'assurer avant le départ que la hauteur de base des nuages sera de :
1. 1500 ft au dessus du niveau de croisière prévu
2. 1000 ft au dessus du niveau de croisière prévu
3. 1500 ft
4. 2000 ft
183 Les ULM peuvent utiliser un aérodrome contrôlé :

1. sans restriction
2. sans restriction pendant les horaires publiés
3. avec l'accord de l'autorité compétente
4. en auto-information
184 Le délai maximum pour notifier un événement significatif est de :

1. 5 jours ouvrés
2. 5 heures
3. 3 heures
4. 24 heures
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Questions Nationales

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Impression d'un test http://172.18.0.64/magiq/gestion/tests/imprimer.php?nom=Nom&pren...

Contrôle des connaissances théoriques

Test Qcm du : 10/02/2017

1 sur 37 10/02/2017 15:17

Contrôle des connaissances théoriques

2 sur 37 10/02/2017 15:17

173. 174. 175. 176.

3 sur 37 10/02/2017 15:17

Contrôle des connaissances théoriques

Grille Examinateur : Bonnes réponses

4 sur 37 10/02/2017 15:17

173. 174. 175. 176.

5 sur 37 10/02/2017 15:17

6 sur 37 10/02/2017 15:17

Questionnaire aléatoire N°:

1 Un aérodrome ouvert à la CAP est :

2 Que signifie le terme banalisé lorsqu'il s'agit de la gestion d'une piste ?

4 Les feux sur une raquette de retournement sont de couleur :

5 Le plan des servitudes aéronautiques de dégagement d'un aérodrome se définit comme :

6 L'aire de manoeuvre comprend :

7 sur 37 10/02/2017 15:17

Questionnaire aléatoire N°:

8 Qu'appelle-t-on aire de mouvement ?

9 L'expression "bande aménagée" signifie :

11 Le balisage lumineux de la piste de votre aérodrome n'est pas secouru.

8 sur 37 10/02/2017 15:17

Questionnaire aléatoire N°:

13 Le balisage lumineux de délimitation latérale des prolongements d'arrêt est constitué de :

15 Un ensemble lumineux PAPI est constitué par :

17 La TORA (Take-Off Run Available) correspond à :

18 Un prolongement d’arrêt est matérialisé par:

9 sur 37 10/02/2017 15:17

Questionnaire aléatoire N°:

19 Les panneaux d’indication sur l’aire de manœuvre sont de couleur :

20 Les panneaux d’obligation sur l’aire de manœuvre sont de couleur :

21 Pour un aérodrome classé 3C la largeur de la bande dégagée est de :

22 Pour un aérodrome classé 3C la largeur de la bande aménagé est de :

24 Les marques d’axe de piste forment :

10 sur 37 10/02/2017 15:17

Questionnaire aléatoire N°:

26 Qu'est-ce que MESANGE ?

27 Le STIP est chargé :

28 Le STIP est implanté :

11 sur 37 10/02/2017 15:17

Questionnaire aléatoire N°:

31 Le système PREVI est relié directement :

32 Quelle est la signification d'une procédure RNAV ?

33 Quelle est la définition du vent calme selon l'annexe 3 OACI

34 Les statistiques de trafic sont produites par :

36 La mise à jour de la banque de données aéronautiques est effectuée par :

12 sur 37 10/02/2017 15:17

Questionnaire aléatoire N°:

38 Les logiciels CAUTRA sont produits par :

39 Les calculateurs CAUTRA sont reliés entre eux par :

40 L'allocation des codes par le STPV est faite:

42 Quel système traite le plan de vol en tout premier lieu ?

13 sur 37 10/02/2017 15:17

Questionnaire aléatoire N°:

44 L'IFPS est un système qui :

46 Sur une carte d'aérodrome VAC ou IAC, l'abréviation PCL signifie :

48 Que signifie le sigle AAL ?

14 sur 37 10/02/2017 15:17

Questionnaire aléatoire N°:

50 L'altitude d'un aérodrome c'est :