Rgulateur Moto - Redresseur Avec Low

Power Dissipation
Le rgulateur est arrangement isol des pices et des capacits l'intrieur de l'unit . La capacit
du rgulateur est extrmement basique ( et fiable ) dans la plupart des rgulateurs de moto . Une
tension crans du circuit de la batterie de commande du rgulateur , et regarde cette estimation
une tension de rfrence l'intrieur (le point de direction ) . rgulateur moto sont en gnral
destin permettre une tension de batterie la plus extrme de ~ 14.6VDC la batterie pendant la
charge. Lorsque cette tension extrme est atteint , le circuit de commande dclenche les
commutateurs semi-conducteurs , appels thyristors ( SCR ) .
Au moment o le SCR est active, elle arrte essentiellement un interrupteur, ce qui rend une
association entre le rendement du stator, et la masse. Cette dmonstration shunte rendement de
stator au sol, qui est dispers sous forme de chaleur tout travers le corps des rgulateurs. Ceci
est la raison pour laquelle la configuration rgulateur de logement est de base. Il ne sert pas
seulement protger les segments internes des composants et des vibrations, encore neds pour
disperser efficacement la chaleur que le courant de la surabondance est infiltre hors tension. Les
soldes sont souvent utiliss pour permettre au courant du vent pour refroidir le logement.
Le rgulateur contrle la mesure du courant de l'alternateur produit. Pour l'excution idale,
voiture sort (en comptant les camions, tracteurs, bicyclettes, etc.) des cadres lectriques
(allumage et lumires) besoin de la tension maintenue l'intrieur d'une plage de contrat
vritablement, le plus souvent peu prs 12 14,5 volts. Le plus rapide du moteur tord
l'alternateur, plus de tension qu'il produit. Si non contrle, il ressemble un destrier
emballement et maximiser environ 18 volts qui est suffisant pour saisir les lumires et chauffer
l'eau de batteries.
Avec un alternateur de champ sous tension, lorsque le rgulateur dtecte que la tension est trop
faible, il envoie plus de puissance la boucle de champ, ce qui rend un aimant. Plus la tension, le
plus prsent, il envoie, ce qui rend l'aimant plus reli la terre. Plus la masse de l'aimant, plus
prsente l'alternateur produit. Au moment o la charge lectrique diminue (la batterie
compltement charge ou vous tuer les lumires), la tension monte et quand il dpasse la somme
prdestine (14.5-14.7V), le rgulateur diminue la mesure du courant, il envoie la boucle de
champ . Le moins prsent, il envoie, plus faible le champ attrayant et moins prsente l'alternateur
produit.
alternateurs de voitures ont rgulirement les diodes incorpores avec l'alternateur et d'utiliser un
rgulateur moto diffrent. bicyclettes Plus chevronns avec les rgulateurs mcaniques utiliss
un rgulateur et un redresseur diffrent , mais avec l'approche des parties lectriques de l'Etat
soild , la plupart des vlos ont maintenant les deux joints .
Conclusion:-

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