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.Pari..- Imprim par E. Thullot et

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ETUDES

NOUVELLES
DE

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EN BOIS.

~u'Pptfmtnt
AU TRAIT

DES

PONTS

BIAIS

EN PJERRES.

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PARIS.
LACROIX - COMON, LIBRAIRE,
QUAI lIfALAQUAIS,

~MALLET-BACHELIER,

15.

QUAI DES AUGUSTINS,

VICTOR DALMONT, LIBRAlHE,

QVAI DES AUGtTSTINS, 19.

HACHETTE,
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18D8

LIBRAIRE,
5:5.

LIBRAIRE,

RUE PIERRE~SARRAZIN,

i4:

PONTS BIAIS
EN BOIS.

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SUPPLEMENT
AU

TRAIT DES PONTS BIAIS EN PIERRES.

:1. Premire

tude.

Lorsqu'un corps en mouvemepten

rencontre un autre, s'il glisse sur ce dernier par frottement ou

par roulement, il lui communique une partie de la force dont il
est anim, et produit alors dans l'ensemble, et dans toutes les
parties du corps rencontr, un branlement dont l'intensit dpend du rapport qui existe entre les masses d~s deux corps.
Ainsi, lorsqu'un convoi de chemin de fer s'engage sur un pont,
le poids quelquefois norme de la locomotive, des wagons et des
objets transports avec une grande vitesse, donne lieu une
composante horizontale qui agit avec d'autant plus d'nergie que
la masse du pont est moins grande, et l'on comprendra facilement pourquoi les ponts en pierre, composs de matriaux qui
ont un poids considrable, seront beaucoup moins branls
que 1es ponts en bois, par le passage des trains.
Il faut conclure de l que les ponts en bois ne doivent tre
adopts que dans certains cas exceptionnels comme seraient,
par exemple, la raret ou le prix excessif de la pierre compare une trs-grande abondance de bois, ou quelquefois
aussi la ncessit d'tablir rapidement un passage provisoire.
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PL.

1.

D'ailleurs si les ponts biais en pierres doivent tre prfrs pour

les chemins parcourus par les convois, il n'en est pas toujours
de mme des ponts destins au, passage des pitons ou des voitures ordinaires, et c'est par quelques exemples de cette espce
que nous allons commencer l'tude des ponts biais en bois.
2. Si le pont dont il s'agit ne doit tre frquent que par
des pitons, ou des voitures lgres, on peut se contenter de
placer au-dessus de la voie que l'on veut traverser, un certain
nombre- de poutres parallles disposes comme on le voit sur
les pr;. 4 et t 0, pl. t. Il est bien entendu que ces poutres
devront tre armes, ou fortifies par des doublures, et soutenues, si cela est ncessaire, par des poteaux verticaux ou des
.
colonIles de f.ohte ~ llg. 4.

3. Si l'espace ne permet pas de placer des colonnes, on

soutiendra le tablier par des jambes de force, ou contre-fiches,
comme on le voit sur les figures :l, 3, :14 et :16.
4. Ces deux dernirs figufs sont des projections. sur un
plan vrtical perpendiculaire la droite CC.;fir;; 8 et 9..
Sur les figures 14 et t6, le.sprojections de toutes lS fern1es
se confondent en une seule.
.

La pottt11ehorizontale L, fig. 14 jet la contr-ficheF, peuvent tr cOfisidrescomme les deux arbaltriers d'un ferme
incline, dont la jambe de force A Sraitle tirant.
La moise pendante M est le pbi1ion de cette ferme; et la
petite moise rft maintient

l'SSmblage de l jambe de force A ,

et de la pice horizontale D ~lace comIh doublure au-dessous

d la poufr bU IOllgeron L, .

a. Ces deux dernires pices peltveht tre assembles et

relies entre elles par des liens en fer j comme on le voit,
~

fig-.ii.
Enfin.; les diverssparties des poutres L ou D pourront tre
runies paruh tl'ait de Jupiter, fig. 'i; ou fig. 17, par un
joint verticalu, combin avec des endentures) des bandes de
fer (3t des boulons,

"-,

PL.

1..

.EN

BOIS.

6. La figure :U5 est une coupe par un plan vertical, con..

tenant la droite BB des figures 8 et 9.
La figure 8 est le plan du pont vu par-dessous, et la figure 9

est vue en dessus.

7. Les cinq fermes qui composent le pont projet sur les

figures f, 8 et 9, seront lies entre elles, d'abord par les solives
et par le double plancher dont on voit une partie sur la figure 9,
ensuite par lSmoises horizontales M' qui embrassent les jambes

de force des cinq fermes, fig-. 8 et :1.

3. .Au

lieu de runir par des moises les jambes de force

des cinq fermes on aurait pu, comme on le voit, fig. 16,relier
entre elles les moises pendantes M, par des moises horizontales M,I. Enfin, on comprend que, dans un grand pont, il
pourra tre utile d'employer ies deux mthodes.
9 . L'tude de ces moises forme ]a partie la plus intressante

de la question qui nous occupe.

En effet soient, fig.o, les projections H et H'd'upe partie. de

la pile d'un pont droit; supposons que le plan rectangulaire H
de cette pile soit remplac .par ~e paralllogramme H", dtermin par l'obliquit du pont que l'on veut construire. Si l'on
veut faire subir toutes les pices de la. charpente une trans..
formation analogue, il faudra que les pieds rectangulaires A
des jambes de force soient tr'ansforms en paralllogrammes tels
que A"; mais alors chacun des paralllipipdes rectangles qui
formaient ces pices deviendra un prisme oblique BB',.dont la
section par le plan P rabattu en P 1 et projete sur le plan horizontal, sera un paralllogramme Alli.
Il en rsultera, il est vrai, plus de rgularit dans l'assemblage des moises avec les jambes de force; mais ces dernil's
pices devant tre dduites de bois quarris suivant le rectan~
gle R,fig. 6_, ou R', fig~ 7, on perdra toute la force pl'ovenant des prismes triangulaires qu'il faudl'a enlever, et (pJi sont

indiqus sur les figures G et 7 par une teinte plus fonce. PfH'

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PONTS

BIAIS

PL. 2.

consquent on aura sacrifi une garantie vidente de solidit

une rgularit d'assemblage plus apparente que relle.
On ne doit donc pas hsiter conserver aux jambes de force
leur section rectangulaire AIV,fige a; mais alors on remarquera
que les fermes employes dans ce cas ne diffrei1t en rien de
celles qui conviendra.ient un pont droit, de sorte que les faces
des pices de bois qui composent ces fermes, tant parallles
ou perpendiculaires aux plans de ttes du pont, tandis que les
faces longitudinales des moises M', fig. l et 8, sont obliques
par rapport aux mmes plans, il s'ensuit que les jambes de
force A, et les moises horizontales M', fig. 18, 12 et 13, se
~rencontreront obliquement, ce qui introduit dans les assemblages quelques difficults que nous allons tudier.
10. La planche 2 contient les dtails d'pures ncessaires
pour tracer les moises horizontales M' du pont qui est projet
sur les figures l et 8 de la planhe prcdente. Les figures 15
et 2 de la planche 2 sont les projections horizontale et verticale d'une partie des deux premires fermes' du pont.
Pour obtenir ces projections, 9n.commencera, fig~ 14, par
le plan de la pile, sur lequel on dterminera la distance des
fermes et les pieds des poteaux ou moises verticales V, dans lesquels doivent tre assembles les jambes de force A et les con11'e-

fiches F, fige 2. On dterminera galement, sur lafigurei4,

les contours des sablires S, dans lesquelles sont assembles les
moises verticales dont nous venons de parler. Les. projections
de ces sablires ne sont indiques sur la figure 14 que par une
teinte ponctue, parce que cette. figure est une coupe par le
plan horizontal P, fig. 2, etqnecette projection tant vue pardessous, la sablire est ~uppose enleve.
La perspective, iig-. 12, fera- comprendee comment la sablire S est engage en partie. dans l'paisseur de la premire
assise G , au-dessus de la corniche X, fig. 2. Les quadrilatres
m teints en points sur la figure 12 sont les pieds des moises
verticales V.

On construira la projection, iig. 2, d'aprs l'tude d'ensemble que nous supposons avoir t faite SUl'la figure 1 de la

PL.

2.

EN BOIS.

planche i. Il suft1ra de p~ojeter une seule ferme sur la figure

2 de la planche 2, et l'on pourra mme se dispenser d'y
tracer la projection de la moise horizontale M', dont la place et
la grandeur ne seront dtermines que par les oprations suivantes. Quand les moises verticales V, la jambe de force A, la
contre-fiche F, et la moise pendante M seront projetes sur la
figure 2, on construira les projections horizontales de toutes
ces pices sur la figure :1.5,puis on projettera les mmes pices,.
fig. .4, sur un plan vertical perpendiculaire la plus grande
face de la pile et par consquent la longueur des moises, dont
il devient facile alors de dterminer les dimensions. On sera
guid dans cette opration par la quantit plus ou moins grande
de bois que l'on veut consacrer cet usage, et cette quantit
dpendra-elle-mme du plus ou moins de fatigue que le pont
doit prouver.
:1.f. Les faces ac, vu des moises M', fiC'. -4, sont perpendiculaires sur la projection de la jambe de force A, d'o il ne
faut pas conclure que ces deux pices se rencontrent angle
droit. Leur obliquit est suffisamment mise en vidence par la
projection horizontale, fig-. :1.5, ct l'on conoit que si l'on avait
voulu que les moises fussent perpendiculaires aux jambes de
force, il aurait fallu que leurs projections sur la figure 2 fussent
parallles celles des moises pendantes M. Or, dans ce cas, les
jambes de force A des cinq fermes n'auraient pas t moises
la mme hauteur; ce qui, au surplus, est quelquefois utile,
comme nous le verrons par la suite.
12. Les moi~es M' projetes, iig-. 4, se rduisant leur
section droite acuv indique par une teinte, on construira leur
projection horizontale, fig-. 15, et si l'on veut, comme exercices, on en dduira la projection verticale, fig-. 2.
Cela tant fait, et l'pure tant dispose comme nous venons
de le dire, on projettera sur la figure 15 les deux paralllo"'grammes 1-2-3-4, suivant lesquels les faces ac, vu des .moises
M', fig-. 4, sont pntres par le prisme rectangulaire qui forme

la~ambe de force A.

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PONTS

mA.IS

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.......
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.

Les sommets de ces dex paralllogrammes seront dtermins sur les artes correspondantes de la jambe de force A,
fige i3, par des perpendiculaires la droite A'Z', menes pal'
chacun des points suivant lesquels les faces QC, vu des deux
moises M', fige 4, sont perces par les quatre artes du prisme
retangulaire qui forme la jambe de force A.Il ne faut pas
oub1ierque la figure i5 estun projection vue en dessous.
Les cts 1-2, 3-4 des paralllogrammes 1-2'-3-4, fige 15,

puvent tre "Vrifis en abaissant des perpendiculaires par ls

poihtssl1ivant lesquels les artes horizontales des moises M',
fige 2, SOrltcoupes par les plans projetants qui contiennent
les'faces HH et NN de la jamb de force A Cette opl'ation n'a
pa-st conserve sur l'pure.
13. Quand les deux paralllogrammes 1.-2-3-4, seront dter-'
mins sur la figure 15, on les projettera, Dg. tG ,'SUl' un
plan Pi parallle aux faces ac, vu des moises M/,fig. 4, et Fon
fera tourner cette projection auxilia1'ePi jusqu' ce qu'elle soit
arrive dans la position P 2 parallle au plan horizont,al d prjeetion. OIlobtiendra ainsi dans leur .vritable grandeur, fig.15,
les deux quadrilatres 1.-2-3-4 qui ,tant. tracs surIes faces

correspondante:3des deux nIoisesj dtcl'mineront les entailles

ncessaires pour le passage de la jambe de fotce .
.
La figure 17 est la perspective de la pice A t de lamoise
infrieure M', et la figure 1.8rprsef1~.tte moise toute seule.
f4. Pour ne pas compliquer l'pure ,nousn'avoflspas
indiqu d'embrvements sur les projections dela jambe de force,
pare que ces coupes se dduisent failement, 81)1'lecharltiei',
de celles que nous venns de dterminer par l'opration prce...
dente.
.
En eflet, il suffira de l'server, en creusant les entailles dt's
moises, line paisseur de bois gale la profondeur de l'el11brvement qtIe l'on veut obtenir; embrvement que l'on doit
faire peu profond, afill de ne pas affaiblil' la jambe d force.A.
.

ta. La section des moses par le plan vertical P3fig. 15,

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.'"

PL.

2.

EN BOIS.

sera dtermine sur la figure 15, par

ses des points suivant lesquels ce
artes horizntales des moises M'.
ration ne pouvant pas tre obtenu

7
les perpendiculaires abaisplan Pa est perc par les
Le rsultat de cette opsur l'pure, nous suppo-

serons que le plan P 3 est transport en Pt.et nous obtiendrons

alors les deux droites9-fO, ~H-i2, fige 15, ce qui suffira pour
tracer les coupes obliques qui forment les extrmits des deux
moises M'. Les projections des points correspondants du plan
Pa sur les artes horizontales des moises M', fige 2, dtermineront. sur cette projection les extrmits des deux moises.
f6. Les boulons indiqus sur toutes les figures, indiquent
suffisamment comment les moises seront assembles. Si l'on
craint que la force de ces pices soit diminue par un trop
grand nombre de boulons, on pourra remplacer quelques-uns
d'entre eux par des liens (5).
:i 7. On peut encore augmenter la force des moises en les
cartant comme on le voit, fiC'. 7. Ce qui diminue la profondeur des entailles pratiques par le passage de la jambe de
force; mais alors ,pour viter le fouettement, on placera. de
distance en distance, et surtout dans le voisinage de la pice
moi se , des tasseaux ou coins T, fig-. 7 et 6.
t8. Nous avons dit, au numro 8, qu'au lieu de moiser
les jambes de force A, Dg. 14, pl. i, on prfrait quelquefois relier entre elles les ,moises pendantes M par des moises
horizontales l\FM'I, fig.1.6. Dansee cas, on pourra placer
les faces latrales des moises Mil perpendiculaires aux projections des moises lVl.Mais cette disposition n'est pas obligatoire
et l'on peut aussi, comme cela est indiqu sur la figure .4de la
planche 2, appuyer les faces principales des moises Mil sur les
artes de la jambe de 'force A.
Cette mthode serait surtout convenable si l'on. voulait,
comme cela arrive quelquefois, que les moises pendantes fus sent embrasses au-dessus 'et au-dessous de la jambe de force
par les deux couples de moises M'l et Mill,fige 4.

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PONTS BIAIS

PL. 2.

C'est la disposition prcdente que nous allons adopter pour

deuxime tude des moses; et pour simplifier l'pure, nous ne
projetterons sur la figure 15 que les moises qui sont indiques
sur la figure 4 par une teinte de point. Cela suffit, car il vident
que les moises Mill,indiques sur la mme figure par un simple
trait ponctu, se construiraient de la mme manire..
Pour dterminer les entailles des moises M'l, on projettera
dabord les moises pendantes M sur le plan horizontal, fig. :15.
Cette projection se dduira de l~ figure 2 par les .moyens ordinaires; puis on 'projettera les mmes moses sur la figure 4:, et
l'on dterminera, sur cette projection les dimensions des moises
Mil que l'on vent construire.

.
.

On abaissera ensuite une perpendiculaire A'Z', par chacun

des points suivant lesquels les faces des deux moises Mil sont
perces par les quatre artes extrieures des deux moises pendantes M, fig. 4. Cette ()pration dterminera sur les faces
verticales de ces deux moises, fig. 15, les huit sommets des
deux paralllogrammes D-6-7-8, suivant lesquels les deux faces
6-'7 des moises horizontalesM", fig. -4, sont pntres par les
deux moise~ pendantes M. Cela tant fait, on projettera, fig. 8,
tous les sommets des deux paralllogrammes que l'on vient d'obtenirsur un plan P5 parallle aux faces 6-7 des deux moises Mil,
et l'on fera tourner le plan P5 autour de l'horizontale projetante
du point Q jusqu' ce qu'il soit arriv dans l,a position horizon-'

tale P 6 On obtiendra ainsi la projection g. 9, et par suite les

-'
deux quadrilatres 0-6-7-8 suivant lesquels les moises pendantes M, fig-. 4, pntrent dans les faces 6-7 dS moisesl1orizontales Mil.

La coupe oblique des moses Mil par le plan vertical P 3 pourra

tre obtenue comme nous l'flvons dit au numro 1D, en suppo~
sant que ce plan P 3 est rempJac par le plan vertical P7parallle au premier.
t9. On remarquera sans doute, Dg. 9, que, dans le cas
actuel, les quadrilatres 5-6-7-8 sont des rectangles compris
entre. les deux droites parallles LLJ EE. Cela provient de ce que
les deux faces LL, EE de la mose M, iig-. 2 ,sont perpendicu-

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PL.

2.

EN BOIS.

laires sur l'arte HH de la pice A, et par consquent, fige .4,

sur les faces parallles 6-7 de la moise Mf!, puisque l'une de
ces faces contient l'arte HH.
20. Si 'l'on veut augmenter l'paisseur du bois compris
entre les angles 7 et 6 des quadrilatres de pntration, fi;-. 9,
et les faces externes des moises, on emploiera le moyen qui est,
indiqu sur les figures 7 et 6.
21. Enfin, si l'on voulait faire un embrvement, il faudrait
loigner un peu les moises Mf!et M'" de la jambe de force A,
comme on le voit, fige 5. Car, si l'on faisait passer l'une des
faces 6-7 de ces moses par le point 0 qui appartient l'arte
lUI de la jambe de force A, lig-. .4, il ne resterait plus assez d'pais.
seur entre ce mme point 0, fige 5, et la face U de la moise Mil.
22. Les deux pures que nous venons d'tudier, pl. i
et 2, contiennent tous les dtails ncessaires la construction
du pont qui est projet sur la figure i de la planche 1. En
effet, les dimensions des piles, la hauteur, la largeur du pont 1
la disposition du plancher,' du tablier et des trottoirs, seront
donnes par la planche 1.; et la planche 2 cOI!tient tous les
dtails d'assemblage des pices de charpente qui doivent enirer
dans la construction des fermes. Ainsi, les figures :1, 2 et il
donneront lee dimensions en quarrissage et en longueur de la
jambe de force A. Les figures 2 et 5 expriment celles .de la
contre-fiche F.
Les figures 2 et 15 dtermineront les paisseurs, largeurs et
longueurs des moses pendantes M. La figure :14 donne l'quarrissage des poteaux ou moises verticales V. Enfin, les entailles
a creuser dans les moises horizontales M'ouM" seront dtermines par les fgur~s la ou 9.
25. Deuxime tude des ponts biais en charpente.
Pour sujet de cette deuxime tu.e,_Dousferons une application
du systme qui avait t adopt par M. Clapeyron, ingnieur
du chemin de fer de Saint-Germain, pour le' pont construit

PONTS BIAIS

1.0

PL. 3.

AsnirS. Ce pont, brCtl en 1848, a depuis t remplac par un

pont en tle.

24. Le but que je me propose dans l'ouvrage actuel tant

surtout d'exposer les mthodes gnrales, je ne' crois pas
devoir m'assujettir la reproduction rigoul'eusementexacte
des ouvrages excuts. Il peut arriver, d'ailleurs, que les dimensions de ces ouvrages ne soient pas favo1'3bles la disposition d'pure qui conviendrait le mieux pour l'explication des.
. .
prInCIpes.
Ainsi, la figure D de la planche 5 n'est pas une reprsentation fidle du pont d'Asnires, mais une application du mme
principe un autre exemple.
Cela tant admis on reconnatra, par la figure f 7:, que l
pont dont il s'agit contient six fermes. galement espaces.
Mais) s'il est destin au service d'un chemin de fer, il sera prfrable de rgler l'cartement des fm'mes comme nous l'avons dit
<

. au nQmro442

(Ponts bi(lisen pierre); G'est--dire que les deux.

fermes extrmes formeraient les ttes du pont, tandis que cha..;

cune des quatre fermes intermdiaires serait place exactement
au-dessous d'une ligne de rails; d'oi! il rsulte que, pour un chemin trois voies, le pont devra contenir huit fermes.
L'arc intrieur de chaque ferme se compose, fig. D,.de trois
cours de poutres cintres la hache ,ou courbes la vapeur.
Cestrois cours de courbes sont lies aux longerons gui supportent
le plancher, par qtiatorze moises pendantes dopt les places r-

sultent de considrationsque nous allons dvelopper.

Les six fermes qui composent la. charpente du pont tan~

disposes comme on peut le voir sur la projection horizontale,
fig. 17, il ne l'este plus qu' trouver le meilleUr moyen de les
contreventer.
2a. Tous les systmes de ponts biais en charpente se rattachent au principe des arcs droits disposs en:retraite ,et la
partie importante de la question rsoudre consiste principa..;
lement dans les moyens employs. pour relier entre elles les
fermes droites qui composent la charpente du pont.

PL.

3.

11

EN BOIS.

Dans l'exemple que nous avons tudi sur les planches f

et 2, les fermes ont t runieS' par des moiseshorizontales
parallles la direction des piles; mais alors, les arbaltriers
ou jambes de force des fermes sont rencontres pal' ces moises,
suivant des angles qui dans certains cas pourraient tre trsaigus. Or c'est prcisment cette acuit~ que l'on a voulu viter,
ou au moins diminuer dans l'exemple que nous tudions actuellement; et pour y parvenir, on a plac les moises comme on le
voit, fig. 5, c'est~-dire que les deux couples correspondants
de moises transversales et toutes les moises pendantes qu'elles
embrassent forment un pan de bois perpendiculaire au plan
vertical de projection. L'un de ces pans de bois est projet et
rabattu en vraie grandeur sur le plan horizontal, Hg. 20.
26. Si l'on regarde la figure a, on reconnatra que Jes
moises pendantes ne rencontrent pas, suivant des angles droits,
les diverses parties de la grande courbe qui forme le cintre de la
ferme; mais la condition dont nous venons de parler ne pouvait
pas tre obtenue dans le cas actuel; car une moise qui sei'ait
perpendiculaire sur la courbe de la premire ferme ne serait
pas perpendiculaire sur les autres, et rciproquement. Pour
diminuer autant que possible les angles aigus qe l'on aurit
rencontrs dans ce cas, le constrticteur du pont d'Asnires
employ le principe connu en coupe de pierres sous le nom.
de biais pass, c'est--dire qu'il a plac les moises pendantes
perpendiculaires la courbe d'une ferme relle ou imaginaire
dont le plan P, iig-. f 7 et 20, partagerait la largeur du pont
en deux parties gales. Par suite de cette disposition, les moises
sont peu prs perpendiculaires sur toutes les courbes qui formnt le cintre intradossal des fermes.
'

27. La place des moises est en outre dtermine par cette

condition, qu'elles partagent en. parties gales la courbe situe
dans le plan P; car) si on les plaait gale distan~e sur l'un
des arcs de tte, elles serai~nt trop ingalement espaces sur
l'arc oppos; tandis que si le~ moses partagent en parties gales

12

PL. 3.

PONTS BIAIS

la courbe situe dans le plan P, fig. 1.7 et 20, les ingalits

cartement sur les ttes seront beaucoup moins sensibles.
28. La disposition prcdente donne lieu une irrgularit
d'assemblage qu'il est trs-ssentiel de signaler. En effet, si
l'on fait ~bstraction de l'pisseur des fermes, les artes infrieures des grandes courbes sont des ares de cercles gaux et
parallles, dont les centres, situs sur l'axe de la vote intrieure du pont, auraient leurs projections verticales environ
.

cinq centimtres au-dessous du cadre de l'pure. Le lieu qui

c~mient tous ces arcs sera donc une surface cylindrique' du

second degr, ayant pour directrice l'un des ai'cs qui forment
les artes infrieures ds grandes couebes.
Or, la section de cette surface cyli,ndrique par un plan Pi
perpendiculaire la tte du pont ,fi;-. a, sera un arc d'ellipse'
mon, fig-. 20, tandis que la section de la moise,correspondante
par le mme plan, sera une ligne droite qui ne pourra toucher
qu'en deux points m et nl'arc elliptique dont nous venons de
parler; de sorte que la moise infrieure ne touchera qiIe. deux
des grandes courbes dont l'ensemble forme l'intrados du pont.
Cette relation est rendue plus sensible par les tIgures 21 et 22,
sur lesquelles on a exagr avec intention la courbure et le biais
du pont. Les piles ''tant indiques sur la figure. 22 par des
teintes ponctues, et l'arc de tte, fig-. 2t, tant une demicirconfrence, la section pal' le plan P 2 sera une demi-ellipse
am'o'n'u's'c, que l'on peut facilement construire en dtermInant
les points suivant lesquels le plan P \1 rencontre les cinq demicirconfrences' qui remplacent ici les grands arcs '. de la
figure a, ou bien en remarquant que-cette demi-ellipse a pour
ses deux rayons conjugus les droites va, ~u', iig-. 22. Ou enfin,
en dterminant les axes par le moyen que j'ai indiqu au numro 106 du supplment au Trait de Gomtrie descriptive ,
3e dition.
.

La$ection par le plan P2 fig-. 21, tant rabattue sur le plan

horizontal de projection, fig-. 22, 'on obtiendra la demi-ellipse
amonusc dont la partie nzon seulement appartient l'intrados de
)a vote projete sur la figure 21. On voit par ce rabattement,

PL. 3.

ENIIOIS.

13

SUl'lequel les moises pendantes sont dsignes par un simple

trait, que la moise transversale intrieure mn ne touchera que
les deux arcs de tte du pont, tandis que la mose extrieure,
parallle la premire, ne touchera qu'en un point x l'arc d'ellipse suivant lequel le plan P2 de la figur~ 21 rencontre le
cylindre extrieur fornl par les extrados des arcs; de sorte que
si le nombre des fermes est impair, la mose transversale extrieure s'appuiera sur l'extrados de l'arc qui appartient la
ferme moyenne vx, et si le nombre des fermes est pair, elle
s'appuiera sur les deux arcs moyens, comme cela est indiqu
sur la figure 20.
29. L'irrgularit d'assemblage que nous venons de signaler est peu importante pour la 'solidit du pont; car la stabilit
des grandes courbes dpend surtout de la prcision avec laquelle elles seront embrasses par les moises pendantes, tandis
que les
, moisestransversales, n'ayant d'autre but que de contreventer les fermes, on pourrait, sans qu'il en rsulttaucun
inconvnient, les loigner des grands arcs.
50. Inlpendamment desmoises transversales, les six fermes sont encore lies entre elles et contre ventes par des croix
de Saint-Andr, assembles dans les moises pendantes a11dessus des moise~ transversales suprieures, iig-. 20.
5i.

Cette projeetion ou herse, trs - utile pour piquer les

bois SUl'le chantier, sera facilement obtenue en projetant tontes

les pices, Dg. {), sur le plan P 1 parallle aux moises pendantes et transversales' du pan de bois que l'on veut excuter.
Cette projection est rabattue sur l'pure, en tournant autour
de l'horizontale projetante du point O. La figure 19 est la pr,ojection de la moise transversal infrieure sur le plan qui contient la face MN, iig-. 20. Les diffrents points de cette figure
sont dduits de leurs projections. sur la figure 20, et les la1',geurs sont dtermines en projetant les points correspondants
de la figure a sur le plan P4 que l'on ramnera dans laposi-

C)

i4

PONTS BIAIS

PL. D.

tion P 1) en le faisant tournel' autour de la charnire de rabat-

tement e.
52. Il est vident que les lignes projetantes perpendiculaires P 4 ne sont traces ici que pour lier les oprations et
complter l'explication .de l'pure; car tous les ingnieurs savent
que dans les applications on supprime sonvent un grand nombre
de Hgnes qui peuvent tre dtermines directen1ent sur le chan':'

tier, sans qu'il soit ncessal;e de les tracer sur l'pure.

Ainsi, par exemple, on peut facilement piquer et tracer tous
les assemblages du pan de ~ois qui est projet suda figur 20,
sans construire sur Fpure une projection complte des moises
et des croix de Saint-Andr. Pour'cela, on tablira sur le chantier les six moisespendantes dont les longueurs sout donnes~
par leurs projections, fig. a. On dterminera le point msurla
premire moise , et le point n sur la dernire; en prenant SUl'
la figure 0 les distances de ces deux points un plan quelconque P6 perpendi"Ciulaire au pfi.n de bois que l'onveuCcon.
struire. Cette opration suffira pour dterminer l'angle suivant
lequel les moises transversales rencontrent les moises pendantes,
et pour traeer les coupes d'assemblage, sans qu'il soit ncessaire

de construire la figure i 9.

.
.

Les deux moses transversales MN et MN' tant identiques

se construiront de la mme manire; enfin) il suffira q placer
les croix de Saint - Andr sur le chantier pour en tl'acer les
assemblages.

35. Il rsulte de ce que nOllSvenons de dire, que le trac

\)

d'un pan de bois form par les six moses pendantes, et par les
deux moises transversales. correspondantes, se rduit la recherche de l'angle suivant lequel ces moses se rencontrent; d'o
l'on peut conclure un moyen trs-expditif de tracer toutes les
moses transversales.
-

On tablira sur le chantier, fig. 14, six moses pendantes,

ou simplement six madriers d'une longueur quelconque, ayant

chacun la largeur et l'paisseur de deux lilloisespendantes runies. On dterminora bien exactement, entre ces pices, les

PL.

30

EN BOIS.

15

distancea qui doivent exister entre les fermes dont elles font
pal'tie; puis, si nous supposons que l'on veut tracer les moises
MN du pan de bois H, fig. 0, on placera le point m volont,
fig. 14, sur la droite ms suivant laquelle la premire moise
pendante est coupe par le plan qui contient la face intrieure
des pices courbes de la premire ferme., On dterminel'a ensuite le point 11,sur la. face extrieure des grands arcs de .la
sixime ferme, en faisant la droite 11nde la figure 14 gale la
droite u'n' de la figure a.
En oprant de la mme m.anire, on dterminera les nngles
que toutes lesmoises transversales font avec les moises pendantes J sans qu'il soit ncessaire d'indiquer sur la figure 14 les
longueurs de ces dernieres moises , que l'on dterminera SUl'le
chantier, lorsque l'on piquera les pices de chaque paIl debois.
La figure 14 ne contient que neuf moises transversa!es;
savoir: huit moises intrieures, et une seule mose extl'ieure
appartenant au pan de bois vertical qui contient le centre de la
vote.
Les sections des grands arcs et des longerons ri'ont t traces
que pour le pan de bois qui contient la mose RS; enfin, les
huit moses transversales traces sur cette figure suffisent pour
construire toutes les autres:
10 Parce que les deux moises de chaqne pan de bois sont
identiques;
2 Parce que les deux moises transversales qui appartiennent
l'un des pans de bois situs droite du plan vertical P"/ fig.

0,

sont identiques, en les retournant, aux deux moses transversales du pan de bois qui occupe le mme rang gauche ~u
.

plan P7

54. On remarquera sur les figures 14, la et f7, quelqn~s

moises tl'ansversales plus courtes que les autres; ce qui provient de ce que la pile ne permet pas de les prolonger. Ainsi,
la moise infrieure du premier pan de bois transversal n'embrasse que deux moses pendantes, tandis que, la mose suprieure en embrasse trois, et qUf~la moise jnfrieure du second
pan de bois embrasse quatre moises pendqntes.
'

1.6

1)L. 3.

PONTS BIAIS

Quand toutes les l'noises transversales seront dtermines de

longueur et d'inclinaison, comme on le voit sur la figure 14)
on pourr~ tracer tout le reste sur le chantier, sans qu'il soit ncessaire de faire une pure particulire pour chaque pan de bois.
50. Embrvement.
Les moises extrieUl'es s'appuient SUl'
les grandes courbes , tandis que les moises infrieures ne sont
soutenues que par leur assemblage avec les moises pendantes.
Or, si la scheresse fait contracter le bois, les assemblages prendront du jeu et les moises infrieures tomberont. Il est donc
ncessaire de les rattacher aux moses pendantes par des boulons B, fig-. 20, Ou par des embrven;tents, comme onpeut 1e
voir sur la figure 8, qui est une coupe par le plan P9 de la
flgure i O.
56. On sait que toutes les forces qui agissent d'une manire
.

constante ou accidentelle sur les di~erses parties d'une ferme,

'se composent en deux rsultantes qui seraient appliques aux
pieds des arbaltriers. D'o il faut conclure que ces points doivent attirer ~oute l'attention des ingnieurs. Je ne sais pas exactement comment cette partie de la quesLion avait t rsolue
rlans la construction du pont d'Asnires. M.my, dans son
Trait de charpente, donne une pure d'applicationdll s~stmc
que nous tudions. Il dit bien qu'il a eu entre les mains les dessins de M. Clapeyron; mais il ajoute qu'il s:en est cart d)une
manire sensible: t j'ignore si, parmi les dtails qu'il a cQn.servs, il faut compter les ,assemblages des gl~andsarcs avec les

assises de la pile.

..

Dans tous les cas, cette partie importante de la questionne

me parat pas suffisament dveloppe dans l'ouvrage de M. my.
La figure 7 reprsente la rnthode qu'il indique. Il coupe les
quatre c~urs de courbes qui forment Je cintre de chacune des
fermes, par un plan P.10perpendiculaire la tangente au pied
de l)une des courbes ; puis il t~ille dans les premires assises J
au-dessus du bandeau de la pile, les faces inclines SUl'lesquelles viennent s'appuyer, san!;aucun lien apparent, les extrmits infrieures des grandes courbes.

PL. 3.

EN BOIS.

1.7

Si l'on adopte cette disposition, la pile devra tre profile suivant la ligne brisebcadefh.Dans un pont droit construit Ivry,
M. mery, ingnieur en chef des ponts et chausses, a coup les
abouts des arcs par une suite de plans normaux ac, fige ii;
puis il a encastr les pieds de ces arcs dans l'paisseur de la
maonnerie, ce qui l'a dispens de briser les artes verticales au
de la pile.
37. Qn peut combiner les deux mthodes en oprant comme"
cela est indiqu sur la figure i6; Ainsi, on coupera les angles
aigus de la pile par les plans verticaux F, perpendiculaires aux
plans de tte, et l'on remplacera les angles obtus par les
angles droits H.Par ce moyen les fermes des ttes seront assembles comme celles d'un pont droit dans les faces verticales EF
et RH perpendiculaires leur direction.
.
Quant aux.quatre fermes intermdiaires, on adopterait la disposition indique sur la figure 7, c'est--dire que les deux rectangles ACAC, fige :1.6, seraient deux plans inclins que l'on
entaillera pour former les faces destines recevoir les pieds des
grands arcs, et la pile serait alors rduite l'espa compris entre
les deux plans verticaux qui ont pour traGes les lignes CC. J'ai
cherch faire comprendre cette disposition par la figure 5, qui
contient en perspective les pieds des deux premires fermes du
ct de l'angle E de la pile.
38. Il est bien entendu que les angles rentrants indiqus
sur la projection horizontale de la pile, fige t6, ne doivent
exister qu'au-dessus du bandeau; et que la partie infrieure de
la pile doit tre appareille, comme cela est indiqll sur le plan
par un trait ponctu. On sait qu'une solution de ctmtinuit dans
les faces latrales de la pile suffirait souvent pour donner lieu .
des courants qui, par suite de leur obliquit, seraient de :nature
dgrader les fondations.
39. Les faces verticales VU, prolonges dans toute la hauteur comprise entre le plan horizontal qui contient les pointsC,
et le plancher du pont recevraient les abouts des moses et des
2

_"",,,,,_,,,",,_._,,,,_,,,,,,-,,,-,,",,",,'-''''--"''-'"-'.-.~-,~_'_~,..~..,'-__""n"'-~"-~~'

i8

PONTS

croix (\e Saint-Andr

l)L.

BI,~IS

3.

qui sont igt~1.WQl1.1plJeS

p~r l~ face verticale

C de la pile. ;E;q QPstn~i~~~gp; !?JjglJr~Q les trace$ des plans

verticaux HR, R$, VU, on <l~termhwr~ le~ pntrations dans les
faces verticflles d~ 1~ pil~~

4Q. Si l'on f(lisait pntrer. directement les _pices de bois

dans la maonnerie, comme on le voit, fige 55, il existerait au
point A de la pierre un angle trs-aigu, qui n'opposerait qu'une
trs.. faible r$istance; et dans cft t pour viter les clats , il
vaut mieux qbattre la partie trial1gulaiN VAU, comme on le voit,
fige 3. Mai$ cette disP9sitioll, ~era da.pgel'l~u.se,si :meuna~$em~
blge ne garantit les piecis des ,ntrescontre fchappemimtqi
pourrait rsulter d'une secousse imprvm~, ou d'un choc oblique,
tel, par exemple" que celui qui proyjendraitd'1.UlQuragan, d'une
J

dbcle, ou de la chute d'une.locQmQtiv~~

. La solution que j'ai indique sUI;la fjgu~>e
l~, fait disparatre
..

cet incl1vIent pom-' les ferIU,es,ges, ttes quj SQnt engages

dans les faces verticales RF et aI\. q~ ~9pile; $ai$ le danger
subsiste tQujQ\lrs p>ur les fermes intermqiaires, qui nesopt
~ppuyes sur l~ maonnerie q\le <l'UI)qt IS.

41. Pour ne rien ngUger ec~~tft partie importante du

problm~ rs<;)Udre, j'ai Qrll (l~:v()ir~tlldier lJn~ssemblage. qui

me semble runir foutes les cnditiqn,~ ~de scurit~

La figure 5a est la projection horizontale d'une pierre de l'assise qui est place iI1Hnd,iate.wept a\l,;qe~sQs dllb~mdeau.Les
pieds de~ troiscQurs de cOlll'hRS fqr.rn.f!nt le cintre d53chlqlleo
ferme , vi~lment aboutir $Ul'l{t face in,c1iI)~'ln.d'un $abo\ en fonte
dont la oupe. est inqiqlle s1.1l'la,~igu,re 34; par ulle teinte n~

points,et dontI.a perspective, ~",.~7, fera.qrpprelldre

~a fQrmet

Les ctlvettes retangqlaires 4sigp~s SI1,~>

le$ figt}r~E;~~ etqQ
par la JeUre C, ~o11tdesUpes rec~YQir les pied gfj -dellA

moises verticles. V. fige 29.

Ces moises embrasseront non-seulement les parties 'ln et n du
..

sabot fige ~7, maisem~ore . les trQi~ our~dt.3 courPe.s qui fQr~
ment le cilltre. <le la ferme correspondaIlt~.
Ce sabot sera en~ag dans la p,QIre. cqmme pJ1 le voit,

'

f'J... 3~

EN BOIS.

'i,9

fig~ ~U~ L~ pression exerce par les courbes su~ le plan in-

clin m fi~era d'une m~mireinvariable la position du sabot,

q"!li,d~ SQuct, retiendra les pieds des moises verticales V, et
ce~ P1oi$8s, leur tour, garantiront les pieds -des gl'ahd&s
cmrbes contre toutes les chap.ces d'chappement dont nous
~vons parl plus, haut.

'

, On p.ourrait augmenter Fpaisseur des moises comme cela est

indiqu sur la figure 29 par les lignes ponctues e, mais il vaut
mieux laisser libre cet espace entre lamoise -Vet la face' vel>t, ,cale 18 du mu!" fig. 52 et 5iS; d'abord,PQur faciliter la nlanceuvre de l'crou, si l'Qn v~ut place!.' la tte du boulmen
dehors, comme on le voit, fil'. 32; en~uite, pour rer-Iespos,
et les garantir de l'humidit qui pourrait rsulter de leur contact ifiimdiat avec le mur. On devra galement ~ po~rce ~Qtif,
fige 50, augmenter la largeur de l'enastrement~estit\ ,reC.~~
voir la part je D des courbes, ~g. 3~. Enfin ~ou laissera d~p~

r cou~ement

des eaux qqipovrri;lieut

s'introduire sur l surface des arcs A et des moises vertif)le~ ,V,
La figure 13 indique l'assemblage des moses V avec les cJ'oix
de Saint-Andr N et les moises pendantes M, qui ne pom:rop,t
pas tre prolonges jusqu~aux lQngerons qui sov.tie~~nt le pJ~n,
.
cher.

le sabofull

passage

pour

La branche N de la croix de Saint-Andr sera comprise entre

,

les moises V; mais il ne pourra pas en tre de mme 'des 1pQ!ses

pendantes M, dont les faces verticales sont dans l~s mmes pl~ns
que celles des moises V. Dans ce cs, on pourra l'elier' touts, ces
pices par un soliveau S, que l'on boulonnera - avec J~s q1.J~tl'e
!'
moses Vet M comme cela est indiqu sur la'figure.
"
Les figures 12) 13, 1 et2complteront
l~expUcationde
ce

qui prcde.

"
-

L figure 12 est une projection sur un plan vertical par~IlIe

la plus grande dimension de la pile, et la figure l est Une prb.
jection parallle au plan de tte. Pour construire cette dernire
projectioll) j'ai suppos, fige 2, que toutes les fermes se mouv~nt paralllement elles-mm~s, taient amenes dans le pian
d,t)la premire ,ce qui m'a dispens de construire sur la .fi";
gu.re ~ la projection entire de la ple.-

20

.pL.,3.

PONTS BIAIS

42. pose des fermes. Si le pont n'a pas une grande port,
on pourra construire entirement chaque ferme sur le chantier
et la lever ensuite pour la mettre en place; mais, s'il s'agit d'un
grand pont, on devra successivement assembler toutes les parties sur un cintre dispos pour cet usage. Dans ce cas, on .commencera par entailler les piles dans tout la hauteur comprise
,entre la naissance et le plancher, suivant le contour ISRO de
l'encastrement destin recevoir les deux moises verticales V,
fig-. 34,30) 31 et 32.
On creusera dans les premires assises, l'espace qui doit tre
occup par la partie m du sabot, fig. 28, et par les extrmits D
des grands arcs, fig-. 34.
On placera le sabot comme on le voit sur les figu'res 28 et
34, et l'on posera successivement, iig-. :51, lamois .verticale V, les premires pices A des grands arcs, et la second
moise V'. Puis on boulonnera les deux 1l1Oisesvertialescomme
on le voitfi~. 31, et 29 en plaant entre lles une cale destine
dtruire le fouettement.
Si l'on ne veut boulonner les moises qu'aprs leur pose,
on placera la tte du boulon comme on le voit, fig-. 52;
mais, avant de l'enfoncer, on tiendra l'crou au moyen d'un'
pince, et lorsque le tout sera en place, on tournera l'crou
.
avec une clef anglaise..
Si l'on veut au contraire que la tte' du boulon soit du ct
de la face IS de l'encastrement, fig-. 50, on commencera par
boulonner les deux moises V et V' quei'ontnettrait en place,
en les faisant descendre comme on le voit, fige 29; aprs
quoi, on serrera les .boulons d'une manire dfinitive. Dans.
tous les cas il faut toujours se rserver la facult de resserrer
les, boulons, si la contraction des bois rendait cette opration
ncessaire.
.

43.S1 l'on ne pense pas que les pieds des grands arcs
sQient assezsolidement maintenus par le sabot et les moises verticales, on pourra placer un ou plusieurs boulons intermdiaires
entre le boulon B et le sabot; mais toutes les vibrations ,se

PL. 3.

2i

.EN BOIS.

composant en rsultantes tangentes aux pieds des grandes

courbes, on pourrait craindre que les boulons, agissant comme
des coins, ne fissent fendre les arcs dans le sens de leurs fibres,
et peut-tre vaudrait - il mieux augmenter l'quarrissage des .

moises et les dimensions du sabot.

On runira les pices courbes qui forment les cintres par des
joints plans, perpendiculaires leur direction; et pour' viter

l'crasement des fibres, ou leur pntration mutuelle, on, placeraentre les deux pices une plaque de mtal, laquelle on
pourra donner la forme d'un T, fig. 26 et 25, ou celle d'un
manchon\ fig. 2f). Dans le premier cas, on taillera l'extrmit
de la pice comme on le voit au point T de la figure 24, et dans
le~second cas on adoptera la .coupe M. Ces joints doivent tre
placs- aux endroits o les courbes sont embrasses par les
moiss pendantes.
'.
Il ne faut pas oublier de donner ces courbes une force
capable de rsister aux efforts produits par les masses plus ou
moins pesantes qui peuvent accidentellement rouler .ou .sta-

tionner sur le pont.

.
On pourra encore obtenir plus de force par un plus grand '

nombre de fermes, ou par une plus grande quantit- de pices

dans chaque. ferme.
.
Ainsi ,on peut augmenter le nombre desmoisespendantes,
ou le nombre des cours de poutres qui composent les arcs. Les
cintres du pont d'Asnires taient forms par quatre cours
de poutres.

44. Plancher. La figure 9 est une section par le plan vertical P7 iig. o,et la figure tO est la section par le planPs Ces
deux figures feront comprendre la disposition du plancher.
Ainsi, un premier plancher a sera compos de planches places perpendiculairement ' la direction des fermes sur les longerons L de la figure il. Ce premier plancher a, fig. 9, supportera l~s quatre cours de poutres sur lesquls sont. poss les
rails. Ces poutres seront boulonnes avec le prolongement des
moises pendantes qui traversent dans ce but le premier plancher a. Des solives longitudinales m, places ct des poutres

22

PONTS BIArs

PL.

3.

qui supportent les rails, soutiendront un second planche!' c dont

les pices formant entretoises, fixeront l'cartement des rails.
La figure 10 laisse voir l'quarrissage des pices m, tandis
que sur la figure 9 ceS pices sont caches n partie par le pro"longement des moses pendantes.
Ces deux planchers cOJitribuent beaucoup au coiltreventement des fermes; mais cela ne suffit pas, et sans les croix de
Saint-Andr projetes sur la figure 20, il est vidnt que les
espaces 'Cornpris entre les moises pendantes ne seraient autre

chose que des quadl'ilattes Nicls.Dr, dans le pan 'de bois

vel,tic~l H, fi;,. 0, et dans ceux qui en s6nt visiIis, l'espace
compris rttre les longerons qui solitiemlent le planhei'et les
moses transversales suprieures Mf, tant peu considrable, on
pourra remplacer les croix de Saint..Andrpar de simples di~..
gonales D, iig-. D et 10.
4.Notls aVons dit que les planchs ou madriers ttuicom,;
posent le secbld plam~h~rformeraint entretoiSes, et tI1fiin:ti~t1;.;;
draient le paralllisme des rails. Cette dispositioll, adoptEJdns
uh grand hombre de ponts n bois et eh.fer, n'est pas tOtIjours
suffisante. Eh effeL stIr tous les ~hemins de fl' deux voit3s,
le mouvement d'alle et de retour qui a lieu sur les voies put
tre rprsent par les forces F et~F -' Iig-of.7. Or l'une de ces
forces tend pousseT' les deux fermes X suivant la direetion de

la flche F, tandis que par le mouvement de retour, lS deux

fermes Y seront pousses dans le sens de la flche -,..;.F,d'l il
rsulte que l'entrevoie G et les espaces Ucompris entre les voies
~t les ferms de tte j seront encore dans les conditions de
paralllogrammes articuls, ce qi tend produire dans l'en~
,emble un couple de rotatioI1: c'est pourquoi~ en conservant entre
:es rails d'une mme voie des traversesp~rpndiculaires la
:lirection du mouvement, je crois qu'il faudrait placer des croix
le Saint-Andr entre les deux planhers, dans l'entrevoie, et
lans les espaces compris entre les voies et les fermes de tte,
lont il serait p~ut;;;tre utile d'augrllenter la force.
G~ Sur lesfig.

.4,0

et 6 j nousavQns

suppos un garde:..

PL.

4.

EN Bois.

23

fou 'en fer, dOnt un 'partie si enleve ~iIr la figure 6 r afih (le
laisser voir la projectioh vertical ds riis ~t des deux planchrs:.
Oh pent remplacer la balusU'den fel' p'fir h gl'tl:-foh
bois, dispos comme on le voit sur les figurs t et 10. Dans
ce cas.; fig-. t 0, la main courante serait uhe soliVe hrizontale
S comprise entre le prolOl1gernehtdes moises pendtes qUi;
dans ce but, traverseraient les deux planchers.

47. En rsumant, les figures comprises dans cette plhche

suffisent pour construire entirement le pont qui faitl ~t1jtde
l'tude actuelle. En effet, ls fignres D et i 7 donheront les
longueurs et les paisseurs de toiltes les pices qisht parallles aux plans des ttes, et les figures 14 et 20 dtermineront
toutes les dimensions des moises transversales et des croix de
Saint-Andr ncessaires pour relier et colreventei'les ferrns.
48. Ponts am:ricains. Lorsque nous avons. tudi la
construction des ponts biais en pierre, nous a\7onschel'ch Sur;.
tout dtruire la pousse au videj et nous avons fait voir qu'au
moyen des joints cylindriques; pl. t 7 et ta; Ou des I:lrcsdroits
disposs en retraite,

pl.

~9,

on pouvait rameher toutes ;les

forces' dans une direction parallle aux ttes. Oi obtient le

mme rsultat dans les deux exemples de ponts en bois projets
sui' les planches 1 et 5; car il est vident que les fermes li
sont autre chose que des arcs droits disposs en retraite.
Mais il'ixiste toujours une pousse sur les piles) et cette force
qui tend les renverser agirait videmment, si elle n'tait
dtruitepar l l'sistanc des fermes qui appartiennenta'l'arhe
adjacnte.
En effet supposons ,fig. 2 ,pl. 4, que la pousse de la
ferh)e H, sur la pile, soit applique au point A de la face BD.;
cette force que nous exprimerons parF peut. tre remplacepai'
ses deux composantes F 1 et F2 La premireF 1perpendiculaire
la face BD agitpotJr renverser la pile, tandis que F2 parallle
cette mme face, expr:ime la forc qui -tend faire chapper l
pied de la ferm en glissnt de ken B~
La poilsseF de l ferme K donnerait galement lieu deux
,

2ft

PONTS BIAIS

PL. 4.

composantesF 1 etF 2 disposes d'une manire analogue. Or les

deux forces F 1 tant gales et parallles, forment un couple qui
tend faire tourner la pile autour de la verticale projetante de
son centre de gravit C.
Il semblerait donc que la pousse au vide existera toujours,
malgr l'emploi des arcs droits ou des fermes en retraite d'un
pont en charpente.
Heureusement, les choses ne se passent pas comme nous
venons de le supposer, parce que les arcs droits ou les fermes
n'agissent pas sur un seul point de la face obliqu; nous avons
vu dans les exemples qui prcdent, que les fermes H et K ,
fig. Q, doivent tre appuyes sur des plans inclins ouverticaux, dont les traces ac, vu sont toujours perpendiulaires
l'axedu pont: de sorte que les forcesF qui exprimentla pousse
des fermes contre la pile, n'agiront que sur la partie qe maonnerie qui est indique par une teinte plus fonce; c'est pourquoi il serait peut-tre convenable de placer une chane de
pierres entre les deux fermes. Dans tons les cas, si l'on remplit
les intervalles par des briques ou <,les~moellons appareills, il
faut disposer les assises de maonnerie comme on le voit sur les
planches 1. et 5; car, si les 'joints qui sparent les rangs de
moellons, fig.a,
taient parallles aux faces de la pile, et
que les matriaux ne soient pas bien lis, la pression exerce
par les deux forces F, sur des joints parallles la droite MN,
pourrait Jaire glisser les pierres et fendre la pile dans le sens de
~a longueur.
49. Lorsqu'un pont n'a qu'uneseule arche, il est presque
toujours possible de donner aux cuIes une force suffisante
pour rsister la pression des fermes, quelque grande que soit
cette force. Mais il n'e'n est pas de mme dans les ponts plusieurs arches, que l'on est souvent forc de construire audessus des rivires, et pour que la navigation soit plus libre, il
ne faut pas donner aux piles une paisseur trop considrable.
Or la. force qui supporterait le poids vertical du pont, ne sera
pas toujours suffisante pour rsister la. pousse latrale d'une
arche; dans le cas ou l'arche adjacente serait dtruite. D'o nous

PL. 4.

25

,EN BOIS.
1

conclurons que si l'on pouvait supprimer compltment la pousse qui agit sur les pi]es , on aurait obtenuun rsultat prcieux.
Nous allons vo' comme on est parvenu rsoudre ce problme.
00. Supposons, fig. t, qu~une poutre droite etinflexble
A, soit pose sans aucun point intermdiaire sur des culesC

;
,

il est vident que l'on aura insi le plus simple de fous'les

ponts. Si l'on pense qu'il soit 'utile de poser cette poutre SUl'
une ou plusieurs piles B,elle ne produira' sur ces piles et sur
les cules aucune pousse horizontale. Enfin, si l'on veut aVoir
un pont oblique, on placera la poutre A' comme on le voit,
iig-. (), el dans ce cas il suffira qu'elle soit un peu plus longue
qu'il ne ,serait ncessaire si 1e pont devait
couper angle droit la
.

rivire qtr'il s'agit de traverser.

C'est la facult de poser ainsi cette poutre dans toutes les

directions, qui nous autorise classer parmi les ponts biais
ceux qui sont construit d'aprs ce principe.
Par suite de la solution prcdente, l'espace au-dessous dn
pont ne ser plus embarrass par le granl nombre d'arba]triers, jaIT,lbesde force, cont~e-fiches et moises,quientrent
dans la construction des ponts que nous avons tudis sur }es
planches :1, 2 et 5, ce qui, en facilitant la navigation , per'mettra de diminuer la hauteur du tablier, et rendra par cons-'
quent les abords du pont plu$ faciles.
'

Il semble -que tout ce qui vient d'tre dit ne peut s'appliquer

qu' un pont de trs-petite dimensioll;car on ne comprend pas
comment il serait possible de trou ver une poutre inflexible assez
longue pour traverser un grand fleuve; et l'on se demande
d'ailleurs comment une seule poutre suffirait pour former un
pont. Mais il est vident qu'il ne s'agit pas ici d'une."- poutre
d'un seul morceau de bois; mais d'une poutre d'~ssemblages;
forme par un nombre plus ou moins considrable de pices.
Et l'on concevra sans doute, que si j'ai employ le mot poutre,
c'est uniquement pour mieux faire comprendre le principe en le
rduisant sapIns simple expression.
'

~--~

26

PL. a.

PONTS BIAIS

Il nOllsrest donc actuellement voir par quels moyens on

pourra rsoudr le problme propos.
iJl. On sait (Statique) que si un poids P, fig-. 7, est Slispendu au point le plus bas d'une corde, la force F, qui exprime
l'action produite par ce poids, divisera l'angle CACen deux parties gales. Cette force F peut tre remplace par ses composantes F 1 qui sont gales entre elles , {)t si l'on exprime

l'angle

F sei'a la forc qui agit SUl'

2 .cos a
chacun des cordons AC, et qui par consquent tend les rompre.
Si l'on remplace la corde CAC par deux tringles AC, en bois
ou en mtal, les relations seront les mmes; et si l'on fait faire
ces tringles une demi-rvolution autour de l'horizontale qui
contient les deux points C, on obtiendra la figure t2, dans laquelle chacune des forces Fi agit par la pression exerce au
point A, suivant la direction AC de la tringle correspondante.
On sait que ces tdngles ont re~mle nom d;arbaltrier.
Si nous supposons actuellement qlie les deux forces Fi 80]ent
'dtaches du point A et transpOrtes au pied C des arbaltriers,
il n'y aura rien de chang dans ls conditions d'quilibre.
Mais chacul1e de ces forces F 1 transportes' au point C, peut

CAC Pal' 2a la fornii11e F 1

'

'

tre remplace

~'

..'

par ses composantes

F2 et F 3 Les forces F 2 seront

dtruites par les masses M, sur lesqulles sont appuys les pieds
C des dex arbaltriers. De sorte qUe fout se rduit aux deux
forces horizontales F 3 qui, agissant en sens contraire, ~uront
pour effet d'carter les points C, comme on le voit sur la
figure il. Or on sait que,- pour mpcher cet cartement, il
suffit d'assembler les pieds des .arbaltriers AC, fig. t6 j dans
une pice de bois hprizontale CO que l'on' nomme tirant ; et
l'on obtient ainsi la plus simple de toutes les fermes.
Au lieu de nommer tirant la pice horizontale CC, on devrait
la nommer tre; car il est vident qu'elle ne tire pas, mais
qu"'elleretient les pieds des deux arbaltriers par lesquels elle

est par consquent tire.

Les deux forces horizontalesF
.

'

qui agissent en sens con-

traire suivant la direction du tjrant, tendent lui faire perdre

~~-

PL. 4.

27

EN noiSe

la courbure qui pourrait i'stilter d sa pesnteur, et si PO~l)

un moment nous faisons abstraction de cette pesanteur, l
runion des arbaltriers AC et du tlrant cd formera uri trihgl
rectHigne CAC.
02. C qui prcde tarit admis, concevons, fig. 3, uhe
suite de fermes h'iangulaires A gales entre elies, et dbrit 'l
tirants 0 - 0 seraient" l'unis aux points 0 par des 1>ticlaHllstelles qu'en tournant atour de ces points les triangles A soient
toujours situs dans un mme plan. .Chacuhde ces triimgles,
pris sparment, ara uhe figure invariable; niais la ligue forme
par les bases sera mi polygone. Cela tant adrnis, supposons,
fie;. 4:, q ron runisse les somniets des triangles par des
tringles rr1gides1 ... 1, gales aWi bass 0 - o. Les triangles B
seront gaux aux triangles A; ce qui donnera l'angle b' 2 b.

On aura galement l'angle e' Ajoutant l'angle

a

+ b' +

c~

de chaque cf, et rduisant, il Viendra

e' =:; a

+ b + c = 2 angles
.

droits.

-"

"~
, -

Donc les points 0, 0, 0 seront ncessairement en ligne droite,

ainsi que les points 1, 1, 1, et l'on aura compos un pan de
bois invariable, auquel on pourra donl"J&rune grande fcfrceen
augmentant l'quarrissage des bois, et remplaant chacune des'
droites J - 1 ...1 et 0 - 0 ...0 par une seule" pice;,. ou, ce
qui sera encore mieux, par des moises qui embrasseraint les
extrmits des arbaltriers, et formeraient deux tirants communs
.
touts les fermes triangulaires ainsLrunies.

03. Supposons actuellemeJ}tqu'aprs avoir compos. un

.

second pan de bois exactement gal au premier, on les super~

pose comme on le voit figure 9, de manire que les sornmets
des triangles 'qui forment le premier pan de bois tant dsigns
par les numros 1, les sommets des triangles du second pan
de bois soient dsigns parles numros 2, nobtiendra un/pan
de bois qui aura deux fois la force du premier. Enfin, si ees
deux pans de bois on en superpose deux autres dont les som-

28

PONTS BIAIS

PL. [t.

mets seraient dsigns par les numros 3 et 4, on aura, ftg. f 4"

un pan de bois quatre fois aussi fort que le premier, et l'on
conoit qu'encontinuant de cette manire ,on obtiendra autant
de force que l'on voudra.
a4. La construction des pans de .bois dont .nous venons de
parler sera extrmement simple. En effet, on placera sur le
chantier, fig~ 20, deux fortes moises horizontales et parallles M, espaces d'une quantit gale la hauteur du pan de
bois que l'on voudl'3 construire. On rangem, comme on le
voit sur la figure 20, une suite de madriers gaux a,parallles
entre eux, et dont l'paisseur est indique sur la coupe, fig.2t;
on disposera ensnite sur ce premier pan de bois,fig. .24, une
seconde range de madriers gaux aux premiers et inclins de
la mme quantit ,mais en sens contraire. Enfin on placer~,
fig. 24 et 25, deux moises M' gales auxmoises M des
figures 20 et ~i; puis on boulonnera toutes ces pices, comme
.
cela est indiqu sur les figures 25 et 24.
aa. Cela tant fait, supposons que deux pans de bois ae,
construits comme nous venons de le dire, soient placs verticalement et gale distance l'un de l'autre, comme on le voit
figure f 3; si on relie ces pans de bQis par deux planchers horizontaux aa, ec,le premieraa,
d'une force suffisante pour
supporter les efforts qui agissent ordiriairementsur

un pont

, le

secondee plus lger et dont la fonction sera decontreventer les

deux pans de bois verticaux , on auraobtenulln pont amricain. L'ensemble formera une espce de poutre aacc creuse
ou tubulaire, dans l'intrieur de laquelle pourront passer les
pitons, les voitQres ordinaires ou les trains d'un chemin de
fer, suivant la force plus ou moins grande que l'on aura donne
au pont.
.
C'est dans le principe que nous venons d'exposer que consiste le systme employ par M. Town, ingnieur amricain.
On voit combien, dans un pays oil il y aurait abondance de
bois, il sera facile d-'tablir peu de frais un pont de cette espce. Tous les madriers gaux qui forment les parois latrales
.

PL.

l!.

EN BOIS~

29

seront promptement dbits pal' une scierie mcanique, et la

simplicit, on pourrait dire l'absence des assemblages, pel'.
Inettra d'employer pour ce travail des ouvriers d'une habilet
trs-ordinaire.
56. Nous venons de dire au n 00-, que le plancpel' suprieur cc fig. 15, avait pour but de contreventer les deux
pans de bois verticaux Ge, et par eonsquent d'augmenter leur
roideur ; mais quand nOllSadmettrions que l'on soit parvenu
obtenir une rigidit absolue, il resterait encore faire un reproche la disposition prcdente. En effet, les deux pans de
bois verticaux de la figure 13 et les deux planchers horizon,taux
aa, cc p~r lesquels ees deux pans sont runis, formeront .videmmertt un quadrilatre articul, dont la stahilit ne dpend
que des assemblages qui ont lieu aux quatre sommets a, a, c, c,'
on pourra bien, il est~vrai, fortifier ces assemblages par des
ferrures en querre, ou par des contre-fiches disposes de manire empcher les angles de se dformer; mais ce dernier
moyen, qui diminuerait l'espace compris entre les parois; ne serait pas toujours suffsant, e~si Je pont doit prouver une grande
fatigue, ilvadra mieux, fige :15, tablir des croix de SaintAndr entre les deux planchers et les pans de bo.is verticaux;
mais alors le passage entre ces pans de bois ne sera plus possible, et les voies dm/l'ont tre tablies sur le plancher suprieur cc, auquel, pour cette raison, il faudra donner toute la
force ncessaire. Il est vrai que, dans ce cas, le chemin tant
plus lev, les abords en seront moins faciles; c'est pourquoi
le systme prcdent est quelquefois prfr.
57. Pour ne pas trop compliquer la question, nous avons'
d'abord suppos:
Que les pices de bois taient inflexibles, mais il n'ensera pas
ainsi dans l'application, ainsi par exemple, si la ferme simple
qui est reprsente sur la fig. 16 avait de grandes dimensions,
le tirant flchirait;.et prendrait une courbure .cOCplus ou moin.::.
prononce, suivant l'quarrissage ~t l'lasticit du bois que l'911
aurait employ. On sait que pour dtruire cette courbure, il'suf-

3()

pONTS

BIAIS

PL'.

h..

flt d)attacher au point A, fig. i 7, une pice ou tige verticale

AG' que l'on nomnie poinon, et dQnt le but est de soulager le
tirant en le soutenant par suspension au moyen d'un trier.
Enfin, la flexion des arbaltl-iers sera combattue, fig. i 9,
par l'addition des contre-fiches qui les soutiennent au milieu m
de leur longueur. Ces pices sont assembles ~{I,psle poinon,
et tous les efforts, transmis au point A se rduisent.) comm.e
nous favons dit au numro 51 ~ en composap.t~shori~ont.ales
F:I qui, agissant suivant la longueur du tirdnt, contl'UJ4cnt

par consquent en rectifier la courbure.

Ainsi, en plaant une tige verticale ou poinon au sommet de

chacune des fermes triangulaires qui composent le pan de bois
reprsent sur la figure t8, on dtrllira complt~rnent la,flexibilit des moses infrieures.
Les moises suprieures seront .sou.tenues par les arbaltriers des fermes; enfin si l'on place un h()ulon, partout.
o ces arbaltriers se croisent J leur flexion serl,dtrp.ite par
les parties au, a'V:qui remplissent ici les fonctions de contrefiches par rapport aux arbaltriers a-J ou a'-2) et l'on conoit
que sir on ne mettait pas de poinons ou tiges ver~icales, les
vibrations qui auraient lieu aux points u ou u' se dcompose'-i
raient en rsultantes diriges dans.le sens des arbaltriers, et les
boulons agissant comme des coins, tendraient faire fendre
les boi" dans le sens de leur lopgD,Bur;d'o il faut conclur
que les tiges verticales sont indispensables" lorsqu'il s'agit d'un.
pont qui doit rsister une grande fatigue~
.".La figUre 25 est un pan de bois complet du, systme prcdent; les tiges verticales sont termines, leurs extrmits infrieures, par des sabots en fonte, et les crous placs au
.sommet des fermes,. permettent de relever les tirants, si quelque flexion rsultait au relchement des asserpb!agE's. Les tiges
verticales passent entre le~ pices hlGlines, sans l~s t,ravel'ser,
et les boulons ne sont placs qu'aux points d~ croisement o il
n'y a pas de tiges verticales. Lefjdisposition,s qUe nOl~SVenons
d'exposer ont t appliques par M. Long,. ingpie.urarn.
ricain, la construction d'un pOIltdont
nQUsd()nne.f(ms.le.s
...
""

~.

."

qtails sur l planche

suiv~Ilte.'

....

PL. 5.

EN BOIS.

3i

a3. -En rsumant, on voit que les ponts amricains ne sont

autre chose que des espces de poutres tubulaoes,'fig. .3,
ou armes. l'intrieur de pices destines combattre toute espce de flexion. La pou~se, au lieu d'agir sur les'piles, comme
dans un pont ordinaire, est remplace par une suite de rsul-:tantes hodzontales, agissant suivant la direction des moses infrieures, qui forment un tirant commun toutes les fermes
triangulaires dont se composent les deux pans de bois verticaux.
Les moses suprieures peuvent tre considres comme des
entraits,. car il ne faut pas confondre, COIllmele font presque
.
tous les charpentiers, un til';:mtavec un entrait
Les forces auxquelles ces deux pices doivent rsister sont diriges,il est vrai, dans le seD:sde leur longueur, mais sur le
tirant elles agissent par extension, tandis que sur un entrait les
forces agissenf par press'ion. Cela complte l'analogie qui
existe entr~ un pont amricain et une poutre horizontale ,d~ns
laquelle les fibres infrieures tendent s'allonger, tandis que
les fibres suprieures tendent se raccourcir.

i>9. J'ai' runi sur la planche a quelques..unes des applications les plus intresantes des principes prcdents. Les
figures 6, 7, 8 et 9- sont empruntes un article insr,
en 1839, dans le tome XXVI des Annales des ponts et cltau,sses.
Cet article, extrait d'un ouvrage anglais publi par M. l'ingnieur
Stevenson, contient des considrations du plus grand iptrt
sur les travaux publics de l'Amrique du Nord.
Nous y renverrons le lecteur, et nous ne parlerons ici que
de ce qui se rattache d'une manire directe la question sp..
ciale qui fait le sujet de ces tudes..
60. La figl1re 8 est la projection verticale d'un pont
construit suivant le systme de i\f. Town. Le'dessin donn dans
les Annales se rapporte un pont droit; mais on a dcomprendre, par ce que nous avons dit au numro. E$O, que"
le principe e$t galement applicable un pont biais ,puisque
la pile n'est ici qu'un point (l'appui sur lequel on peut placer
le pont d&ns la direotiQn qui convient le mieux, sans qu'il y ait

,
",~

32

PONTS

BIAIS

m'..-,..~

l)L. 5.

jamais aucune pousse horizontale. Les deux pans de bois verticaux, construits comme nous l'avons dit au numro 04, con.,.
tiennent cha0un quatre cours de moises, ~entre lesquelles on
distingue les extrmits des traverses qui soutiennent les deux
planchers, aa, cc, fige 6, 7 et 9.
Ces traverses sont plus fortes et plus rapproches 'pour le
plancher suprieur qui porte les deux voies d'un chemin de fer,

fig. 7 et 9.

Le dversement des deux pans de bois verticaux est combattu corpmenous l'avons dit au numro D6, par des croix de
Saint-Andr espaces d'environ 3m,60, fig. 9.
61. Dans tous les ponts observs en Amrique par M. Stevenson , il !l'Y .a que deux pans de bois verticaux; mais il.
serait sans doute plus prudent d'en placer un troisime au milieu de l'entrevoie, comme je l'ai indiqu sur la figure 9, par
une double ligne de points.
62. L systme de pont qui -est projet sur la figure :17,
vient d'tre employ Paris; pour la construction d'une
passerelle destine aux pitons pendant la construction .du
nouveau pont Saint-MicheLLe passage' est lbli entre les
deux pans de bois verticaux, comme ()nle voit par les coupes,
fig.16eti9.
Le pont ne devant pas prouver une grande fatigue, l'ingnieur
s'est content de deux cours de moses pour chaque pan de
bois vertical. Lorsque toutes les pices ont t tailles et boulonnes sur le chantier ,on a dmont .les moises que l'on a d'abord
mises en place, en les appyant' sur des soutiens provisoires
U, fig. i 7; puis on a dcompos chaque pan de bois en fragments de 4 Dmtres de longueur, qucl'Qn a dresss et boulonns successivement en avanant d'une rive l'autre.
Pour diminuer hl distance des points d'appui, et sans doute aussi
pour empcher le dversement des deux pans de bois verticaux,
l'ingnieur a plac en a sur les chemins de halage deux chevalets dont l'un est pl'ojet sur la figure 19. Enfin~des tiges verticales v-v,attaches aux extrmits d'une traverse horizontale nn,

,"'-""'''---~.'''_.''.

.u

",,_-n._'~"~-,

PL.

5.

33

EN DOIS.

sont scelles dans une masse M de maonnerie faisant quilibre

la rsultante de toutes les forces qui agissent surIe pont.
65. Malgr ces prcautions, les moises ont un peu flchi;
ce qu'il faut attribuer sans doute des circonstances exceptionnelles qu'il serait facile d'viter, s'il s'agissait d'une construction
dfinitive.
On pourrait peut-tre attribuer en partie cette courbure
l'emploi des boulons. En effet, si le trou est trop petit, le boulon qui est incompressible, fera fendre le bois; et si le troll est
trop grand, l'assemblage prendra du jeu, l'angle v s'ouvrira,
le centre s'abaissera un peu; et l'on comprend que, si petit que
soit l'effet qui a lieu au point de croisemept de deux madriers,
la somm(de tous ces affaissements successifs, en partant de l'un
des points d'appui, doit devenir sensible vers le milieu du pont,
tandis que dans les ponts amricains j construits suivant le
systme que nous venons d'exposer, les madriers sont runis
aux points o ils se croisent, par des chevilles en bois d
chne, qui chasses avec force, remplissent trs-exactement,
en se comprimant le vide destin les recevoir; de sorte que
si le trou vient s'largir un peu, par suite des variations. de
la temprature, la cheville moins comprime se dilatera. de
manire remplir toujours exactement l'espace qu'elle doit
occuper.
~

64. Les parties A et B des moises horizontales, iig. t 7, sont

runies par des endentures dont on voit le profil sur la fjg. :1.4;
cet assemblage doubl par une planchette vu en bois de chne,
de deux ou trois centimtres d'paisseur, est serr par des liens
mn et par une clef rectangulaire a; on aurait pu remplacer la
planchette vu par une doublure KH dispose comme cela est
indiqu sm' la figure 41. Enfin, quelques ingnieurs prfrent
employer le joint plan qui est projet, fiC'. 56, et dont la force
peut tre augmente indfiniment en donnant plus d'paisseur
et de longueur aux deux plaques de mtal aa, cc, entre lesquelles les longerons L et L' que l'on veut runir seront compris et solidement serrs par des boulons et des liens.
a

.,
~""-"'"-'_'.."M

3fl

Pq~J;'. B}AIS

6a '.~~, fty;iO~ \lp prf\t en tr~mi~

~.

PL.

p.~ut ~n~)l~e.. pr9v~nil'

d'une' gr~nd~ ~1~y~tiWJ, qf. t~~mpr~tur~. ~n~{fe~,

agissant

constamment

f~ra prouv~r

dE)

'sur les fibres suprieures

19rclJ,1;ll~ur,
des moises, leur

l~ cQ,J;ltr.action,; tf!J;1li q\lUcQntr.a.ir,~Je&fibres

in.frieqes ~,~~'m~t~1Iqpg~~ ~(m~ l'inflm:mcecte

luite par. r~Y~IWFaii9,p. \~ 1.9 rivi~r,e,

r~l\lidit

pro.

.
.

Supposons, par exemple, que la poutre A, fig. 65, place

au-lr.ssus d'un cours ct'~au, soit expose un soleil trs-ardent)
la face infrieure plus huwide et CDDstamment dansl'ombl'e se
contract~ra moins que la face suprieure, et la.pice pr~ndra
la fOrQle qUQ no.us aVO{lsindique ~ur la figure, en exag1:'ant
la courbure a.ti? de n)e.ux faire comprendre le principe. Chacune
<les croix c:ieSaint-Andr., iig-. 6i, se dfoI*mera comme on le
voit, iig-. 6.~, et le 'pan de bois vel'ticald'un pont en treillis"
s.~com'bera

comme cela est indiqu sur la figur~ 64.

66. C'estpom'combattre les effets produits surie bOis par les

iIltempries de,J'atmos,phre que les constructeurs . allemands.

et amricains envelQPpent tous leurs ponts d'unrevtement',n
pl;;inchespeu paisses; et c'est dans le mme butque,dans.nos
pays, on a le soin de peind~e les bois exp.ossaux variations de la
'
temprature.
.
'.
On '-pourra viter la flexion dontno'!).svenonsdeparler
en
resserrant les boulons quelques jours aprs la pose, et surtut,
en disposant les bois de manire que le milieu de la trave soit
un .pe plus lev que les points d'appuis. Mas'cela auralfn
inconvnient, si EQn d~s deux planchers devait recevoir les
rails d'un chemin de fer; et daps ce cas, il faudrait ne donner
de la courbure- qu'c~lui des deux planchers qui ne conent
.
.
pas les voies.
Enfin, c'est pour at~gmenter'la rigidit des mo;ses etdtruhie
toute espce de flexions, que.dans certaihs ponts, on' a employ
les tiges verticales ou poinons dont nous :avons parI' a numro t>7.
67;

Les figures i14, 52, 49 et 50 extraites de l'article cit

,..."..".,.,_..",~,~,,-~,-~.",

,~..,.-----

PL. 5.

35.

:EN
BOI~..
1&,
<! < :'\.
'-."

nhw ~{\wt, (-~ml~~es 1~39) repr~~~l~tent le ~ystl,W:: ~dop-t Pqt'

:M. ~Pl1g, ing~I1ieu1! am.ri,ciip. L,~ figu~? f),4: ~sJ ~aprojcction
y~rticlh~, lq figUJ;,e49 st 1,9pl~nchcr ~iwr~cur, et, la 'figl)re 5,Q
~st l~ pJ~lwher i~friel1rttlqu~~ 9.I.1~ donn plus de for,e p~!,ce
qu'U ~u pporte les voies,; onHn~ ~~a ~st. 'J;1diqq r~!;' 1q <,wpe

en tr~vcr~, fig-. 5.2.

.
.

~yS tiges, vertical~s, ~ol\\ r~t;t,nie~ ~\:~ les gra,p.~es nlQi$.~; hQr~-:zQJ?tq~~s p.ar de~. fl?;S~D;1,l-1~a~~s.
qu~ 1'0,11pgut re~~~wrer yolpn,~

ce qqi P~~~et de d~~ru.\r~l~ o\wlwre prqve~a.nt ~u l'~l<{IW~

ment des mortaises.
~es, VgUfy ~a;, ~Mi, ~ ~ e-t ~,8 feI:pnt, OXfwre,lf.dg.r l~sa~~&\nl>lage~ employs Po,\W rpni,r les pices p~nd.{lnt~s ~t iQ.cUD;~;es
~vecl.cs ~noise~ ~lQrizon~al~soll \ongeroI;l~ jnf~ieurs t et ~~s
figure~--f)~" l,)1 , g?" ~t i)9. ipdiqu.~IJt ~es as~mb\~g8;$,~y~, W~"
Inoi~,~~JlOrl~.o~tales

sJJPrieHre,~. ~e,s,lgttx~$, $elp-rh~ple~. ur t,q4~,eS

ces figures dsignent les mmes pic~~.

A~nsi, sur I~s figures ~H), ~6~ ~7 et 2~~ le.stg()i~.Ir;\Qjes
horizontales ou longerons sont dsigns. par les lettres ~, ~;~t
~t, et1e9 deux poinons .verticaux par V et V'. La pelspective,
fig. 28, fer~-,cOUJpr~nq~e f&,cil~ment lq d~sposition d,e tQQt~?
ce~ pices, qo,nt Cll1.elql1jys.::ul1esOJJtt, s4Ppriw.~e~ SUI.'les,
figures 20,,26 et 2,7., Ainsi,~ la figur;e 27 IlE{c(wtieI}tqu~ le~,
deux longerons L et l' dQIlt la projetion~s~ .qwqHII1~,.lamo.i~~;
vertica~~ Y,Ja moige ip,clin,e D" ei ~~p,ice ~.ow:prise ef\t~>etes
deux Ip9ise~ D et Ir~ corpme on le, voit, fig: ~ 2~. I,.,afigure 2/7,
c9:~,tiep:~exwqre la projection (t'Ully pice F' pos~e sur le, Iongel'on L', fig. ~~, et qui s()J,Iti,entle,pie<;l de la pi.~:~i,ncIip,.~.,
Enfin, la lettre C, fig.27,
indique la projection commune
del,Ix cpi~W, destins, ~ serr~r l)as.semhlage~espi~cet\
Vyt D

avec)es ~,y~Xrp.ois~s4or;~zop,taleso~ longerons,L etL'. k'HIUl~

ces coins est dessin en perspecti ve sur l fig\lre23 qui contient
en outre la ,pla.ce rserve un second coinsemElable au pl'6~
cd,ept" ~t qui (loit, serrer L'assemblage ~es pj,~s.,V~et D' lvec
les deu,x )pn~ex:ons L'et I.t.
68. l\~. Stev~~??l1,,~.(l.n8cl'ouvrag~ d'Oll nous avon~ e:xJl'ait

ce qui prcde , d.itque cet assemblage ne contient ni clous,ui

36

PONTS BIAIS

PL.

5.

chevilles,. mais cette remarque n'est sans doute applicable

qu'aux pices verticales ou inclines ; car, il est vident que si
les trois moises ou longerons horizontaux L, l' et L", fig-. 25
et 26, n'taient pas solidement relis et serrs par des boulons
ou des liens placs trs-prs des assemblages que nous venons
d'tudier, l'cartement qui pourrait provenir de l'lasticit des
bois laisserait chapper toutes les pices qu'elles sont destines
runir; les coins C ne pouvant exercer aucune pression horizontale dans le sens perpendiculaire ~adirection du pont.

69. La figure aa est la perspective de l'assemblage qui

a lieu au point H de la figure a4, et qui est projet sur les
figures a7 , a8 et D9. Les pices dj pr~jetes/sur les figures
2a, 26 et 27 sont indiques ici par les mmes lettres, l'exception des moises horizontales suprieures que nous dsigne.

rons par les lettres M, M'et M".

Sur la figure a7, nous supposerons. que l'on ait enlev la
moise horizontale MT', la -moise verticale V', et la moise incline
D'. Le reste sera facile comprendre. Ainsi; la pice D taille en
biseau dans sa partie suprieure fera l'office de coin: et contribuera serrer la moise verticale V contre les faces verticales de
la mortaise comprise entre les moises M et M', tandis qu'un
.
coin C serrera l'assemblage des deux pices M'et E.
Il est bien entendu, comme nous l'avons dit plus haut ,que
toutes ces pices devront tre fortement serres par les trois
moises horizontales M, M'et M", qui, pour cette raison, devront
tre runies solidement par des bouloD,sou des liens.
70. Pour prvenir la flexion, M. Long place au milieu de
la trave, iig-. ai, une ferme dont le tirant est form par la
moise suprieure l\f.
'7i. La figure 42 fait voir de quelle manire le plancher
infrieur est soutenu par les longerons horizontaux. Jne sais
pas si, malgr les nombreux exemples observs en Amrique
par M. Stevenson, il est bien prudent d'appuyer le plancher sur
<deslongerons suspendus aux tiges verticales V, V', auxquelles

PL.

5.

57

EN BOIS.

ils ne /sont attachs, Dg. 25, que par des embrvements

serrs avec des coins. Si l'on pense que ce plancher, deux
voies, et sans aucun sdutien intermdiaire, doit, dans certains
moments, porter deux convois, on se demandera sans doute si
des combinaisons aussi hardies, sont suffisamment compenss
par la facilit avec laquelle on peut resserrer les assemblages.
Dans tous les cas , nous allons voir que les ingnieurs allemands n'ont pas cru devoir employer les mmes moyens de
suspensIOn.

72. Ainsi, on trouvera dans le cinquime cahier des

Annales des ponts et chausses (sepfembre et octobr'e.fS54),
un mmoire extrmement intressant sur la construction projete, cette poque, du 'pont de Wittemberg sur l'Elbe.
La figure/29 est la projection de la partie de pan de bois
vertical qui 6t au-dessus de l'une des piles.
Le principe adopt est une combinaison des systmes reprsents par les figures 6 et 04; c'est--dire qu'aux pans de bois
en freilJis qui constituent l~ systme de M. Town,. fig. 6, on
a cru devoir ajouter les tiges vertjcales ou poinons dont nous
avons parl au numro 57. On remarquera cependant, que
les tiges verticales en bois qui existent dans le pont de M. Long,
Dg. 04, sont remplaces, fig. 29, par des tiges en fer;
et .c'est probablement pour combattre la flexion, que l'on a
donnOm,0525 de flche la moise suprieure kh ,fige 40,
ce qui me parat bien faible pOUl'une trave de 53 mtres de
porte. La coupe, fige 59, indique la disposition du plancher
et des voies latrales destines aux pitons.
Les assemblages indiqus en perspective par les figures 28
et 00, sont remplacs dmis l'exemple actuel, par des sabots en
fonte, dont nous allons donner les dtails.
"

75. Les figures f, -2, .4, 44, 45 et 46 indiquent les

assemblages des tiges verticales et- des pices in'clines avecles
moises horizontales.
La figure 2 est l'assemblage, au point G, de la figure 29; et
la figure 44 reprsente l'assemblage au point II.

PONTS BIIS

38

PL.B.

La fig'l~21 est l perspectv dU .abdt n fbnt des~in

recvhir ls pi~ds de toutes IBs piecs d bis qui boutisgrlt
aU pint ti d~ l figUre 29, t le sabot, reprsent pr l
figl~eGO, st destin il recBvoir les extferiiits superifireS des
pibs titii abotissent h pbiht H.
L figUre 4 est l plh, t Htfigur l Mt la ope par le tHn
P fies figts2 t 4.
Ls dx tiges ra et n, situs dans uri planperpBudicuhiif
la projection, fig. 2, sont caches sur cette proje~ti(Jti pr l

pice verticaleV.

..

Ces Ug~, dg; 4:,passlmt Iitr~ les tises L,' t It.

Ainsi Je sbot, fii. 21; runit lespds d hit pis de
Dis , svoir :

1 Les deux moises b, formfit les arbaltriers d la ffIh.

rlUia son somfht upoint H' de la figure 29.
2 Les deux moises Bj fdfh1rit l'u d~s bras a lcl'tjx d
Sint-Andr OInprise entr lS tiges verticales OH t KR;
3 Les deux pIces d bois vrtiles rlsigriespai> Iii lett~~V

Bill'ls pr)ectidhs; iig-. 2et 29, enfin:

41)
Les
dux bras S d tltrx crcHx d SiI1t..:Anufeqhi ont
une projectio cottltihe stu"l figur 29.
Ainsi, les huit pices dont les .pietls ~bnt runis pt l~sahdt;
,

fig.g t, sont des moiss; tandis quI~ $~botfl~sin Sur Hl

/

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figure 60, ne reuhit que sixpiees tMbolS, savoir: Is qiJtl~

moises dsigns par les leltrs V t F Sur ls flgur.s ~9, 44 t
46, t tes deux pis N t U compriss entre 16sm6iS~sDLB

d la figur 29 ~
Les deux croix de Sint.;Andr sitUes htijg les iHoritilts
verticaux V t V',fig. 29 ,ont une projdiol1 cdffiffiHrl,lenr
distance est maintenue par les deux: soIiva~x aa t te. tes
pices F et S sont assembles mi.;bois, et ler fdtiHernent ~st
dtruit par un tasseau projet en points, iig-. 29, et dessin en

perspCtiv,Hg. 45.

..'.

LeS figiIrs 53, 57 et 33 sont les perspectives ds sbdts gt(

fonte. placs aux extrmits des tiges vertiealesg~ dsfiij"s''~
rimtt'es' pies d bois iricIIils. L frme d cds:sabotsdp'nd
du nombre de pices qu'ils dOlvnt.h?'cvoif Aiil~i,re sab'td:sl
...

pL

5.

N BOIS.

39

sih stIr la figui'e 55 serait plac au poiht. f{ de I figre 29 et

runirait 3 pices, satoir.: ls deux moSes B, t la pi l1Ioise
N; le sabot, fig. 57, serait, phic au point pi de l figr.40
0ou il runirait

les deux pices moises 111n;enfin, le sabot,

fig. 58) serait plac au point u de la mme figure etrnirait

quatre moises dont les projectioIis-v se confondent dx
dux.
Les .crous placs aux extrrhits suprieures des
tiges verti.
cales permettent de relever les fermes.
,
Les bdlons ne seront placs; fige 29, qu'aux poirits d
croisement d il h'y a pas de tiges vHicales.
Aux points x, les tiges passent entre les moises et les piece~
m6ises, que l'on 'a pas besoin d'entailler phisqueces pic~s
sont cartes' comrhe on le voit, fig-. f. et .4; d'llh quantit
gale l'pa~s'eur des parois en fonte qui separent les compr..
timerits des sabots. Les 'figures 52 et 55 stin! les prbjectiohs
horizontales des deux planchers; la figur 53~est le plancher,
sprier et hi figure 52 est Hi plancher ififerir, dH l
slives sot plus rapproches afiri d;btenir la force ncessaire
.

pour supporter les convois.

74. Afin d'prouver la. force du pont dont no:usv~non$ de

dOhllerle details on'a mdht dans le charitier; Dg.; 40; une
tra~ee de o3m;669 de longuer. On g tcibli cktte trave il oll
htur sffisante seulement) pour que l'on pM observer les
os6illatiohs, sans qu'il y ait aucun danger en:cas de ruptUre.
70. Pour bien cbmprendre ce que nOlls allons dire., il faut
distingUer l'lasticit absolue de l'lasticit partielle'. Ainsi, par
ex.eniple, spposons qu'prs le temps ncessaire pour que lS
assemblages soient c"m'pltenientseHS, le plancher infriefe

(hi po'nt qUI est projet, tlg..40,s6it parfaitement hCn;izontl,

lapreson verticale )l'odu'ite par le passage d'un traIi, fer
descendre le milieu m d'hne qua.ntH~q1is1;~Hi flche de l'arc
am'c par lequel la droite amc sera momentanmtfmplace.
Or, si aprs ]e passage du traililpihtm' se l'lve, et vient
r~ptt1r;\~[wtfuent
s'positi~n prih1ifive ~ deinanireqti ,la

,,,,
,",
",

40

PONTS BIAIS

~---,,

"

PL. 5.

moise horizontale ame soit de nouveau parfaitement droite, on

pourra dire que l'lasticit est complte. l\1~is, cela n'arrivera
presqu jamais ainsi, parce que, malgr le serrement des assemblages, les bois sans perdre toute l'lasticit qui dpend de leur
longueur, prouveront par l'acton des forces verticales une
compression, et par suite un affaissement qui subsistera encore,
lorsque la cause de cette dformation aura cess. De sorte, que
le point m', 'au lieu de revenir la place qu'il occupait avant
l'preuve, restera un peu au-dessous; la courbure de la moise
persistera enco,re aprs le passage du train, et la distance verticale comprise entre le milieu de la droite ho,rizo,ntale ac et la
hauteur laquelle le point m' sera parvenu en remo,ntant apI:'s
l'preuve, se no,mmela flche perm,anente,de so,rteque, po,ur
valuer l'effet pro,duit par le .passage d'un second train, il ne
faut tenirco,mpte que de la quantit do,nt cette seconde preuve
aura, augment la flche pro,venant de l'preuve prcdente.
Ce que nous veno,ns de dire po,ur le passage des trains, s'appliquerait galement aux pressions produites en un o,UplusieUJ's
po,ints du tablier, par la prsence ou la chute de co,rps pIns ou
mo,ins pesant.
76. La question d'obliquit qui fait le sujet des tudes
actuelles, n'exige pas que no,usexposions ici tous les dtails des
expriences qui o,nt t faites pour constater la solidit du pont
de Vittemberg. Je renverrai le lecteur rarticle des annles
que j'ai cit plus haut, et je meco,ntenterai de rappeler qu'aprs
cinq preuves co,nscutives, parmi lesquelles deux, tro,is et
quatre locomotives pesant ensemble 130 to,nnes, ont march et
se so,nt arrtes au milieu du po,nt, o,elles sont reto,mbes
aprs avoir pass sur deux coins de om,029 de hauteur) la flche
permanente n'tait parvenue qu' om,0093L
Deux cent quarante hommes sautant ensemble et en mesure,
vingt trente fo,is de suite, au centre de la trave, n'ont fait
augmenter cette flche que de om,01962, ce qui a port la flche
totale om,02893.
Cette exprience a t rpte trois fois.
Les mmes hommes traversant le pont au pas, n'ont produjt

"--

--

~,.,

,,--

r-::
PL. D.

EN BOIS.

lti

qu'une agmentatioll de ODl,00486sur la flche permanente

ce qui a donn 001,01417 pour la flche totale. Enfin, trois locomotives et Di tonnes un!formment rparties sur le pont,
n'ont fait parvenir la flche totale qu' 001,073i9.
La plus grande flche gale 001,07916, a t obtenue par
deux locomotives places au centre, et un poids de -103tonnes
uniformment rparties, ce qui quivaut un. poids de
205 tonnes. C'est alors seulement qu'une plaque dont la fonte
tait poreuse s'est brise.
En resserrant les crous des tiges de fer entre les 7e et
8e preuves les fermes se sont releves.
77. L'auteur de l'article que nous citons, ajoute que ces
expriences avaient pour l'Allemagne un intrt beaucoup plus
grand q~e pour la France, parce que les ponts en bois y sont
gnralement adoptS' pour les grandes portes, tandis qu'en
France, on les a bannis compltement des chemins de fer.
Je ferai remarquer cependant, que les ponts et passerelles
en treillis pourraient tre utilement employs pour les voies de
cqmmunications secondaires destines aux pitons et auxvoitures ordinaires, et que, sous le rapport de l'conomie et de la
scurit, ces constructions seraient prfrables au systme s,i
dangereux des ponts suspendus.
.

78. Le pont dont nous venons de pader est un pont droit,

mais il est vident que tout ce qui vient d'tre dit peut s'appli..,
quel' galement un pont biais.
S'il est possible de traverser la rivire avec une seule trave,
nous n'avons rien ajouter ce que nous avons dit au numro
DO, mals, s'il doit y avoir une ou plusieurs piles -' on fera bien
d'avoir gard aux considrations suivantes.
Les ponts construits d'aprs les principes prcdents, ne
donnant lieu aucune pousse horizontale ; nous en avons
conclu, qu'il suftlrait de les poser sur la pile sans les attacher
par aucun lien cette partie de la construction. On pourra donc
demander quel est le but des jambes de force ou contre-fiches
indiqnr-s sur les figures 29 et 40.

..- .-

li2

PONTS

PL. 5.

BIAIS

Il~st ceHairi qiIecs picl~sserient intiies, si l'on pouvait

})a~vnir drlrier aU plancher ne roideUr absolue. Misil n'en
est pas ainsi d:iiis l'application 1 et ies bois conservant toujours
un peu d'lasticit) la brusque trahsitionqui aurait lieu au 1110-

ment

..

ol

le convoi quittant le Corpsdu(et hoi.lastiqu d~.l~

pile; arriverait sur les prtiespius flexibles du tablier) pourraii

faire rohlpre quelques-unes des pices qui le supportent; et c'St
pom~ viter ce danger que les jambes ae force sont prhicipale.

ment utiles.

C'est probablement aussi pour dirriinerunpe laditrrence

d'lasticit entre la pile et la trave que 'ingriietir du po1t que
nous tudions) a plac sur la pile) trois poutres, dont on vo~tles

bouts, fig. 40. Mais dans un l)ont biais, flg. 05 et a6 , -il

sera convehable de remplacer ces poilu'es par uneenraYl1re compose de solivesu prpendiclaires la dirCtion dHmouverriiit~
Ces. pices seraient contrevents par des croix de Sint-Andr
ou simplement par des diagonal~s a. t~. ligUre 10 est une cotii)e
hdfiioiHl par le plan P de la figure 29, et la figur a5 st une

section pr le pian Pi..

La figure fI indique cmmentol pourFalttblirle passage
sur
le plancllei>suprieur. Nous vons t~H rem~fqe~ u ..uu:.
riiro 06 que ette mthode. auraltl'a~antagde
c?ritre-:venter les pans de bois verticaux; malS l hemiri se trouve':'
...

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rait plus lev, et les abords en seraient moins faciles. D'un

autre ct,. si .1'on ...adopte ..la,ispositidnrprsehte
srla
ngur'e 59, les pans de bois ,rrticaux n. seront. pas ~1tI'v~nts, et pour empcher le dversement; H serait pet-tr utile
d'ajouter ds ferrUl~e$en qUerre rnh oh des contre-flchssivan,t les lignes v,. ce qui exigerait a16rsqe lspns debbis
verticaUx dissent t1li peu plus ae hauteur pour ne pas gner hi
circulation des trains.
79 ~ Oh

Il

d recbhnatee par ce <ruiprde, que les diff~

rentes Itlatiresd)~sseI11blr les rnoises l1oHzonhHes u'lrig::

l'()J)s,avec les pices incliI1s du verticales, sontime ds par:'
ties ls plus iilipo'rtants d la qustiofi qios occupe; On
doit encore tudier avec le -plhs gdittsitlle
I11illeurfubd

'.'-"" ~--"

,-..~-> ,.

pl..

5.

ftS

EN BOIS.

d'asseLnblage a point se ~roisent les pices Hlclines lies

paiis d bbis lt]~alx.
,

"

30. Si l'on se cOl1tente d'un seul boulon en fer, il peut

exister deux inconvnients:
10Les bois peuvent se fendre dans le sens de leur longueur;
20 L'angle form pal' le~ deux pices peut s'ouvrir.

'

Les bo~s pourront se, fendre si le trou du boulon n'est ,pas

assez grand, mais encore dans le cas contraire; en eff~t, l'ail'
,

qiii pn~ireHans n troutle boulon trop large, s'introduit entre

lsfibresdu bois ,l'humidit pntre dans gs fibres'etnetarde

pas y prodUih~ la pourriture. "On He peuit~iii~dir cet n~
convnient qu'en fel~mrihthermtiqueinerH toute espce d'Ouverture, c'est purqboi des chevilles qiii, pr sit de leur coinprssibil, rempliss~nf trs-exaetement le tro, soiHqulqUefols
prMrables des b~lbns. D'aill~i's la pressibh vrtial xercee ShI'l boibri terid faire fendre le bois dans t sris CIe~a
'.

Wrigh~ih~.

81. En effet, si les voies sont tablies sur le plancher suprilir, cbrl1inepdur l P9hi de M. thowh, Hg..' 6. L~ pagsage
d'lin convoi Upoint a dg l~ figure 10, prodiNiHrie pressiOi
qrH petit ~trH~mpiaep~r ses rhposantes F 2 t F3 l\Hiis il
est vid~nt, q hi foi~bF 2 a:I>pliqi~eeH ti, i pFpenaiclH~
il ac, fera de c~ttpi6 Un levier dd scofldordre,
tlbrif 1<3
point tl'apI)'ui est au point c, et pour leqlielle bolbn tH tUtns
l piec~ a'C' est la resstdHce. OF;I pressin Ir4 ircee s~r 1~
b6n; ~gira coiilinl3 Uri cbiH, prlllethetit aUx fibres de Hi
pie '' et pourFa fiF fehttre cette Pice daUs .le sens d ~a
IOhgtm~. L6rsql1~ le convOI passera a point a', ils prdtiiHi
111'1. fft

~1nalogue, c'est;a~dr

ije

Hi pres~ibn

agir dri

te

sgns B la pie de. Ainsi, passg dthqe tI~iri, le tfdU

d bUloii i;ebit lux didCS, agissant scd~ssiv~Ii1eHdHs l

direction de l'une des pices croises.

'. " sbHt etaBHs suFie
'Les fl'ts sbiii les irini~s, ~i l~vbies
,.'

"

plancHer iifedgiu;. ,La S~maiffren te , fi~: tg;~'st qtlEnlis

ce tleHiit' cas )Ui iHiisshc 'Btppliq~ ll piiit ..~t l'pJ5i
du levier est en a,

,~

'~
-.

PONTS BIAIS

h'~

"--

PL. fi.

82.. Si les dex pices croises sont fortement comprimes

entre l'crou et la tte du boulon, les forces produites par le
passage des convois seront promptement transformes en vibrations, qui se communiqueront sans aucQn danger toutes les
parties de la charpente: maisJ si le boulon n'est pas bien serr
et que le {l'OUsoit un peu large, les effets que nous venons de
signaler auront ncessairement lieu, et l'on comprend alors
pourquoi il est utile de serrer frquemment les assemblages.
83. Quant la variation de l'angle form par les pices
croises, elle ne peut provenir que d'un changement produit
dans la direction de ces pices par l'altration on par le gauchissement de quelque autre partie de la charpente.
.
Si les points' de croisement. sont peu nombreux, cela sera
insensible sur l'ensemble gnral de la construction, mais s'il
y a un grand nombre de croisements, comme dans un. pont
en treillis, la somme de tous les effets trs-petits qui ont lieu
dans nn grand nombre de points J finira par produire une dformation sensible.
34. Quelqus ingnieurs amricains ont cherch combattre les variations de l'angle, en .plaant quatre chevilles,
comme on le voit au point a de la figure 22, mais il est vident que cette mthode affaiblira l!j bois, d'autant plus que ,
pour obtenir le plus grand effet, -il faut. carter les chevilles
et les placer par consquent trs-prs. des artes de chacune
des pices. On diminuera l'inconvnient dont nous de parler en
ne plaant comme on le voit au pointe que deux chevilles, entre
lesquelles on ferait passer une tige ou poinon vu qui, en suppri-.
mant la pression verticale, ne laissera aux deux chevilles que la
fonction de dtruire ou au moins de diminuer l'lasticit dubois.
On peut aussi dans ce but rapprocher les deux pices, comme on
le voit sur la figure 24, au lieu de les carter pour le passage
des tiges.
Si l'on craint que les bois ne soient trop affaiblis p~rplusieurs
chevilles, on peut n'en placer qu'une seule, et dans ce cas., on
fera passer la tige droite ou gauche du point de croisement,
Dg. ID.
<.)

PL. 5.

EN BOIS.

45

On peut aussi carter les chevilles en employant la combinaison qui est projete fig.47 et48. Les tasseaux H, boulonns
ou chevills avec les moises D, .seraient assembls avec la pice
E, par de simples embrvements, qui suffiraient pour dtruire
tout mouvement de sciage entre les deux pIces croises.
Enfin, on peut fortifier la pice moise Epar l'additiol1 de
.

deux soliveaux S, placs entre les moises D, comme on le voit

en projection sur les figures 20 et 25, et en perspective.sl1l'
la figure 3. Ces deux soliveaux seraient attachs la pice Epar
des chevilles ou par des boulons m parallles aux moises D,et
relis ces dernires pices par des boul9ns ou chevilles u perpendiculaires leur direction.
La figure {) indique l'entaille ou embrvement destin au passage de la tige verticale, ce qui permettra de rapprocher les trois
longerons M, M' et M", con1meon le voit figure 25. Je crois
'-J.
que cette combinaison, en augmentant la roideur de l'assemblage, serait prfrable l'cartement indiqu sur les figures 1.
et 4: pour le passage des tiges verticales. En effet, il ne suffIt
pas qu'un pont ait la force ncessaire pour supporter les convois ,il faut encore que l'lasticit ne soit pas assez grande pour
les faire drailler; et l'on n'obtiendra ce rsultat qu'en diminuant
les distances comprises entre les points d'assemblages. C'est
pourquoi il vaudrait peut-tre mieux, dans certain cas, employer des bois plus minces et augmenter le nombre des pices
afin de rapprocher les points de croisement.

85. La manire d'assembler les moises horizontales doit

encore attirer toute l'attention du constructer. Ainsi, le trait
de Jupiter, fig-. 34, peut convenir pour runir les deux parties
d'une pice qui ne doit pas tre e~pose de grands efforts,
mais dans le cas contraire, cet assemblage ne - vaut rien,
moins qu'il ne sQit fortifi par des doublures comme l'assemblage qui est projet, fig-. 41, car les liens ne suffiront pastoujours pour empcher la rpture.
En effet, sur un entrait, fig. 50, les forces F agissent par
compress-ion(08) et tendent rapprocher les deux parties A
et B. Mais les angles vou; agissant comme des coins, feront

4{3

PL.

PO,XfS BlAIS

5.,

felldr~ les pa,~iesA et B suivant les lignes os. Dans ce cas, les
faces vo, v'o', gUssantsur des-plans inclins, la Pu;'tieAmoI)tert,
tandis que B descendra; ce qui augmenterait l'p,aissew,'ixy de 1~
pice si les liens mn ne s'opposaient pas cett~. a,ugm,entat~op.
Mais, l'angle hzv form par' les faces !lu.et vo tant tr$"7~igu,,la
force qui tend faire clater le lien sera considrable, et je ne
crois pas qu'il soit prudent de Se fier cette arrnatur~.'.
Nous venons de voir que lorsqu'il s'agit d'un entrait, ls lieQ$
pe~vent quelquefois s'opposer la rupture du trait {leJupHf3r;
mais, dans un tirant, les liens ne serviro,nt rien.~n effe~,~11l"
le tirant, fig. 51, les forces F 1a,g~5s,antpar ex(en,s.i,on,tendellt
par consquent carter les deux p~rties A et B.-que l'Qg s~e$.t
propos de runir .
Or, il est videlJt, que dans ce Cas, fig. :}.1, la seule r$,~~"
tance larupture ~e rduit aux fibre$ tr&-courtes ({C"~y~qt
..

lesquelles les parties 'triaI,1,glllaire~CZ{ s~ rattaJ;l,nt~ux Part,ie9

A et B de la pice; et l'on cmnpren,d, q~e si un, s8\l1 d.~s,dpllX
crochets acu, vient tre aJ;'ra,ch comme on le voit figt],re 31,
les liens mn n'opposerontpll)s
aUClH).o.bstac1e ~u qlOqv~n)eI1t
des deux pices .Aet B dans la 1iJ;'~t,iOD,
ges f()rces Bi, p~r les-"
quelles elles so.nt sollicites.
86. Nous conclurons

..
de c qui prcde, qu~ si ~e tJ;lJ,td.e

Jupiter peut quelquefois tre emp]oy sans inponvnient ppm'J

runir les deux parties d'un enbyt , il ne vaut a,bsol'clnleIitriel~
pour assembler les parties d'un tirant; que par consquent,
si l'on cro.it pousoir e'mployer cet ~$s~ml!JagePQuJ;',]e,n1Q],sces
suprieures d'un pont en treillis, 011doit le rejeter d'une l1)a~
nire ~bsolue lorsqu'il s'agit de runir lesmoises i,nffieuJ'e~
ou longerons, moins, que ces pi'ces ne soient dOHbl~~speU]
d'autres, ou fortifies par des pllql1es de fonte solid,enwnt
boulo;nnes, comme ollIe voit sur, la figure 36; et, danst9P~,
les cas, les.jointsre.ctangulaires proje~s stlr les figl1res 1,4, 4'1,
et 56 seropt encore prfrables~

8'1,. Qpelqu,efos,H sera lI,tHedJaugmentel' le nOlnbre des

nwises h()r~'m.tales, et nnsp~ctiop, ~e la figure 6. SllftlRa&~ms,

,47

E~ nOIS.

PL. 6.

doute pOUl' faire comprendre

c()wl>ien ch8;Qqe, p~qde
bcP,is
sera fortifi ,~'abpl'd,
'PH' le~ q\1.a.'e CQupI,~?,QG .ffioi~s i}tJ~t

rieres et slprieures;, ewwite, pa!; le gar~e':f8uqv.e, r9~ pm~t

considrer Iui-mln~ mmell scopd pal) .de bo!s,Jui ,/fP
~ugmentallt la h~~t~u~; ~~ p~elTI~~r,cO'~l,trU)'-w
c9psgipt
, .. WJl,'
.
..'
".

n ~croitrela foi'ce.

88. Les pans d~ bO.i~en tl'y.iI}\ ne sont p,~s,~l:Wseuls que

}'on p\lsse applque~' ~ l~cgllst~'utio,n despont~. biais;~t, ~PlJ.t~s

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les
fois qu'une ferme allc, iig-. ~ ,p1. (), aura qn t,irant,on
:
pourra la poser sur les' cul~s, ou SUI'.les pilys da~wt~Jl~ Qi~~,~
tion que hm voudra (5P).L~s soliv~s qui s\lPpor~~nt le pJancle~ mm seront poses Sllr les tirants, fig. 2 ,tl~s fer~ws
seI'ont contreventes cOIn.med~ns \m comble ordinair.e, par J~s.
faitages horizontaux uu, u'u'.
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II ne pe.Ut 10nc ~\~'~r:d~.~s l~p~~Il de cet ~~vr~ge d~ponpel'

la description de tous lesqmbin aisonsqui peuveIlt reropJh:Je
b~ que l'on se, pr9P~se d;~tt,eiIl(tre? etquelqu.e~r)(~mpJesJ~?~
1I13\.quables suffiront pouT in~iquer da,ns, qu~l sens le", jng~.
ninrs doivent diriger leur's tu~es.
.

39 . Au lieu de runir tous les tirants -en un seul, comme

nous l'avons vu sur les leux pla~ch.es prc~Itgts, pnpent
rassemblet les a~baltrier$. AinI "par ~~eIl}J)le"tig.1,si rpl1
su.perpo~e les fermes a-1-c, q-.2~',.a-3-", ~tc., on?,ura uI)e
.
ferme compose dont l'arbaltri~r. as sera l~ l'unior~d.es ?~']J,a.

. ;

Itrier

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0- t, a..2, a-3 ~etc.

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1.,.,

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'.

Les poinons 1-0 ,2-:q, 3-c', ~,tc.,~t les: tigesv~rtigl~s11l~t

eInpcher9p~ l~ fle~io~ dutiF~~t (lo~ et ~q~t\~nd;mnt ipar ,glSpension les pieds des arbaltl'ier.st-c,2-c',
3-:l:/I,etc. ,qui l~ur

tour empcheront ~a ~e~i9N

de.s m;baltrier,~,:princj,pqn}(as...,

On peut. rempIaer

~s ar.b,aI tJ;'iers Pal' d~,$ courb.e$~ et 1,'9A~

a~ra la fpme AM d(}nt on n'a" c~m;serv..(iu.e 1~'moJH~~\lrI~
'.

'
"'"
f19ure
~.
Cette fer~~, ~;PI>~rti~qt.
un p~n,t ~ro!it ~~m;stl'uit,&11,1'
la, J)~I~":,
.
.

ware ~re~tof\'
Ce pont e,~t

.-'

~e
'.~ J!~uxv.Q,~es,et,

()rnppse d~cil1q fnnes.:Les

IJ8

PONTS BIAIS

PL.

6.

trois fermes intrieures, plus fortes que les deux autres, contiennent entre elles, deux chemins pour les voitures; les espaces
compris entre ces fermes et les fermes des ttes sont rservs
au passage des pitons. La disposition de ces voies et des planchers, est exprime par une coupe que l'on trouvera dans le
numro dj plusieurs fois cit des Anna7es (anne 1839).
90.' Quelquefois on se contente\ de runi!' les pieds des
arbaltriers. Ainsi, la ferme compose qui est reprsente sur
la figure 6, peut tre considre comme la runion des fermes
.
simp1es a-1-c, a-2 -c,' a-3 -cfi', a-4 -c,II! et c.
.
Cette ferme fait partie d'un pont biais construit en Amrique
sur le Patapsco prs d'ElHcots - Mills. On en trouvera une
description eomplte dans le 4e cahier des Annales, juillet et
aot 1847.
Dans cet exemple, l'ingniem' a rassembl les pieds des seiz
jambes de force on contre-fiches qui remplissent ici les fonctions d'arbaltriers pour les deux fermes adjacentes, dans un
seul sabot en fonte reprsent en '"perspectivesur la figure 7.
La figure 5 est la perspective de l'un des sabots qui l'emplissent les mmes fonctions sur les cules.
91. Je terminerai ces tudes des ponts biais en bois, par les
projections, fi;-. 9, Il et 14, du pont construit HarpersFerry, entre la cte de Cumberland et le canal de la Chesapeak
l'Ohio. La figure Il, extraite du nUrllro que nous venons de
citer, contient un peu aprs la seconde pile, en allant de gauche
droite, le point de jonction du chemin de fer droit AC de
Winchester au Potomac, avec le chemin
con en ligne courbe
.
qui se dirige vers le Cumberland.
Chaque l'aie est indiqu sur ce plan pal' un simple trait, les
pices vu, VU, sont les solives en. ehal'pentequi supportent
le plancher KH, fig. 9, et les pices ombres mn sont les tirants
ou longerons sur lesquels s'appuient les solive~dont nous venons
de parler. Ces fermes, au nombre de deux seulement pour chaque
chemin, sont composes comme on le voit sur la figure 9, qui
est la projection verticale d'une partie de la ferme mn, Dg. If.

PL.

6.

!t9

EN BOIS.

Les pieds des arbaltriers sont assembls dans deux sabots de

fonte runis et boulonns comme on le volt par.la perspective,
fig. 10. Ces deux sabots Ol?t une projection verticale ommune ,iig-. 8. La figure fa est la perpective d'une plaque en
fonte vu place , fig. i 0 , entre les longerons L et l' , avec lesquels elle est solidement boulonne.
92. Ainsi, les ponts en charpente ne sont autre. chose
que de grandes fermes formes par la runion de fermes
plus simples. Dans les unes, pl. 4: et a, on a runi Jes
tirants, tandis que dans d'autres, pl. 6, fig-. 3, 'on a runi
les arbaltriers ou simplement leurs pieds comme on le voit,
.fig.' 6. Mais, dans tous les cas, le but principal tait d'viter
la pousse sur les piles et l'on y est videmment 'parvenu
pour les ponts projets sucr les figures 6 et 9, en ramnant
tout au principe gnral nonc au numro 50. Mais il
n'en est pas ainsi pour les fermes du pont qui est projet ,fig. 5, et malgr. les loges donns ce systme par
M. l'ingnieur Stevenson, je ne crois pas que cette combinaison soit irrprochable. En effet; on sait que dans ~ne
ferme, simple ou compose, toutes les forces se rduisent
deux rsultantes diriges suivant les tangentes aux. pieds des
grands arbaltriers. Or, dans l'exemple actuel, ces rsultantes
agissent videmment sur la pile et pourraient la renverser ,si
la pousse produite par l'une des fermes n'tait pas dtruite
par la pousse de la ferme adjacente; mais au moment o
un convQi est engag sur l'une des deux tr~ves, l'quilibre
n'existe plus et, dans ce cas, il se produit un double effet.
D'abord le poids du convoi agissant sur les Hges verticales,
tend reresser l'arbaltrier en augmentant sa corde; tandis
que le mme poids

en faisant prendre

de la courbure

au

tablier, diminue la distance horizontale de ses deux extrmits,

qui pourront alors s'loigner des piles, en abandonnant Je
pied de l'arbaltrier, malgr les liens, dont la disposition,
fig-. :), ne peut opposr qu'un faible obstacle au mouvement
horizontal que nous venons d'indiquer.
4

-..

50

PL. 6.

PONTS BIAIS

93. Get - assemblage est donc videmment contraire aux

principes les plus lmentaires de la charpente; car on sait
que) dans la composition d'une ferme, toutes les forces doi'vent tre combines de manire que la rsultante agisse par
.extension suivant la direction du tirant ,dont la fonction prin-cjpale est de s'opposer l'cartement des arbaltriers, afin d~
soulager la pile de la pression latrale qui rsulterait de cet
cartement.
Nous avons fait remarquer plus ~aut que ce but tait rempli
par les dispositions indique~ sur les figures () et 3 ; mais , si
Ton veut mployer le systme de charpente proj etsur la
figureS, je crois qu'il serait possible de satisfaire toutes les
cconditionsde scurit, en adoptant l'assemblage qui est indiqu en projection sur les figures 12 .et 15, et en per$pective
:sur la figure 1'.1.

.
,

94. La figure 12 est le plan, et la figure J.5 est l'lvation

des longerons L, L', et des arbaltriers A des deux f~rmesqui

sont projetes, iig-. 3.

Le tirant est form par les longerons Let L'. Ces deux pices,
continues suivant la longueur du pont , comprennent entre
elles les grands arbaltriers A, dont les pieds sont encastrs
dans deux sabots en fonte) dsigns sur Icifigure 15 par UIle
teinte de points. Ces sabots sont en utre dessins en perspec~
:tive sur la figure 17. Les pieds des arbaltriers sont atta ch:3par des liens un
tasseau B projet sur la figurel5 ,et dessin en perspective
sur la figure.:l.7. Le sabot S et letasseauBsontcomprisentre
-les longerons Let L', et toutes ces pices sont runies p.ar".six
boulons ,qui traversent des plaques de fonte dsignes par les
-lettres mn sur les figures :12 et :15.
Pour fortifier le'sJongerons L et L', et racheter la diffrence de
,
hauteur qui existe entre ces pices et les tasseaux B,ondoublera
chacun des deux longerons par une pice D, indique en projection sur Iafigurei5,
et en perspective sur la .figure 17.
Ces pices, fil'. :15, sont reuniespar des liens et par les
'

,-

-'---'--~'.~'-'

'---'

"--

- i~L. 6..

51

i':N BOl~.

six boulous qui traversent chacune des plaques de fonte ;mn;

trQis de ee~ boulons pntrent dans le tirant ,et les trojs:
derniers dans lapiD.
On voit sur la figure i'1, les entaiUes ouembrvcrnents destins:lu logement des 'liens qui
runissent le tasseau.B avec le pied de l'arbaltrier. Lafigu,rel6
oestla perspective de la pice D, laquelle je suppose que I~OIl
~

do.nnquartier pour mieux fail'eeomprendre la f()l'In~deS',

embrveIllents~
Si l'on excute ces entailles avec proision,.eUes rempliront.
t}ll double Dut. Ifabord, elles empcheront les cl'9us tIe se dviSSer;BI1Suite,l'encastrement des liens entre l ta,sseap.13,18
longeronL et la pice D; dtruira le frottement quipOUfFdit
exister entre ces pices au moment du. passage des trmns~
9{). Dans eet assemblage, la resultant~ qui ~git ~.1,lp~ed
de chaque arbaltrier ,et suivant ia direction (Je ~.~~~JJgeP-t8,
se
{]compose en deux forces, dont l'une YBrti~~,~$t d-truite
par la pile, tandjs que fa composante h.orizontale ~epd . faire
glisser le pied de l'arbaltrier: mais cette fore .sVjr&~viti~mment transmise aux longerons L et L' par iesbmIlou,s ql traversent les plaques de fonte mn, DB'-J2 ~t I~;, ~~~er.~I}~:mtre
. combattue
par la pi~ce de bois l\f place ~IltreJe$deij~ ,s~bgts,
comme on le voit en projection ,figure 13, eteI}per~Imct~ve,
tif?:" 17. Ainsi.toutes les forces vienqrontse (;Qmpo~er' ~p,iv~nt
la direction du tirant, et aucune :actjQ~ oblique l)e,~ra f3?,e~.e
;sur la pile~

36. Deplus,tQut

cet assemblage peut facilement ,tre' d-

mOijt sans interrompre le service~Dans ce cas on C{)mnu~n"1

rait par dtacber les liensquireunissent

:les longerons avec
lenrs doublures ,ontetait e.n.suiteles plaqsde fonte mWl,f~
les deux longerons L,et -L'; ou. p.ourraitalors faire tourner les
crous et enlever .les liens~qui runissent le tasseau Bavoole
pied de l'arbaltrier. .Pl,S,~prs les rparations ncessairesJI
an replacerait le tout,e~suivantun ()rdre in:verse~

52

PONTS BIAIS

97. cintres,

dcintrement'.

PL.

7.

La construction des ponts en

,pierres exige des cintres dont la forme est dtermine par ceUe
de la vote qu'ils sont destins soutenir. Il sera don'cconvenable de placer l'tude des cintres biais apr$ les ponts biais' en
.

charpente.

'

Ensuite) la forme adopte pour le cintre tant dtermine par

,les moyens que l'on se propose d'employer pour le dcintrement,
nous devons d'abord entrer dans quelques dtails sur cette partie
importante du problme rsoudre.
Ce que que nous avons dire ici, tant indpendant de
l'obliquit, nous supposerons qu'il s'agit de dcintrer l'une des
arches d'un pont dont une partie est projete sur les figures 9,
15, .fl et 17 de la planche 7.
La charpente du cintre est compose de deux parties. La
premire, ilg. 9, 19 et 20tconsiste en quatre files de pieux
accoupls et solidement enfoncs dans le sol, paralllement aux
piles ; chacune de ces files est couronne par une pice ou semelle horizontale DD, fig. JO, i9 et 20.
La seconde partie ARA du cintre, iig-. 9 et 1.f., est indpendante de la premire sur laquelle elle est pose sans attaches.
Pendant la construction de la vote, cette seconde partie du
cintre doit tre maintenue par' des cales B, fig.a, la hauteur
qui est indique sur l~pure,fig. Il; miis lorsque la vote est
termine, on retire les cales B et l'on fait descendre la partie
suprieure du cintre jusqu' ce que la face infrieur vu de ]a
sablire ou semelle AA,fig. a, vienne concider avec la face 'su. .prieure mn de la pice horizontale DD, qui est solidement fixe
aU-dessus de la file de pieux.P, fig'. 9 et 10.
Par suite de cet .abaissement, la vote tant prive de soutiens, lesvoqssoirs obissent aux lois de la pesanteur; leur
pression sur les joints fait refluer les mortiers dans 'les vides
ngligs au moment de la pose, et l'quilibre. s'tablit d'une
manire dfinitive. C)est dans l'opration que nous venons. de
dcrire, que consiste ce que l'on appelle .dcntrement.
Cette opration dlicate.exige beaucoup de soinset'dojt tre
faite lentement; il faufqtwltoutes les parties du dntre descen-

PL.

7.

EN BOIS.

5:>

dent avec une vitesse uniforme; Cal' il est vident que si quelques voussoirs taient brusquement abandonns aux lois de la
pesanteur, tandis que d'autres seraient encore retenus par le
cintre, il pourrait en rsulter la ruine du monument, ou tout
au moins, dans la doueHe, des solutions de continuit diffici-

lement rparables.

98. Cales. Dans l'origine, on se contentait de dtruire la

hache, ls cales B places provisoirement et pendant la construction entre Jes pices horizontales A et D, lig-. 6. Pour viter les.
mouvements brusques, on plaait ct des premires cales B~
d'autres cales moins leves B', puis on vidait les premires
cales en forme de coins, comme on le voit, fig. 7. Lorsque
les parties amincies u dS cales B, n'avaient plus ass'ez de
force pour supporter le poids du cintre et de la vote, elles
s'crasaient ou on les renversait ~'un coup de hache et le cintre
descendait sur les cales B', que l'on dtruisait leur tour.
Ce qui faisait descendre le cintre sur d'autres cales plus basses
B", et ainsi de suite jusqu' ce qu'il y ait entre la vote et le
cintre, fig. 9, un espace suffisant pour que l'on puisse retirer
les couchis.
99. Can.. Dans cette opration, on ne pouvait pas tou- .
jours empcher les mouvements brusques provenant de ce que
quelques cales taient ruin~s ou crases plus rapidement que
d'autres, tpour viter cet inconvnient, ol a remplac les
cales B, fige 6 et 7, par des coins C et C', disposs comme on
le voit, fig. 3.
Si l'on chasse avec une Ill1ssele coin C' jusqu' ce qu'ilvienne prendre la position Cil, la pice horizontale' A et par
suite l~ partie suprieure du cintre, descendra de toute la hauteur ac, que l'on pourra toujours dterminer volont suivant
l'espace qui sera ncessaire pour retirer les couchis.
Pour plus de prudence, et dans la crainte que le coin C'ne
soit chass trop brusquement, on pourra, comme prc,dem"
.

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WONTS RIlfl'S

7~

ment~ :!llacf:rdes cales Bt, B~ que l'on ruinera succeSSiVIneIita

mi5ure que le rnntre desend:ra~

C'est,en oo]a qne consist~ la mthode qui tait gnralernnt

emploJoo pour dccintrer les votes. Mais l'opration ne russit
p.~ toujows ussi facilement.. Dans les grands -cintres, l~ ptes.mn verticale tant cqnsidrable:p les surfaces..des coins se
gri~t,
les pa:rties dures de l'un pnh>ent entre les fibres dB'
rautre~ (et.rua :ne :pen~ plus faire glsser fun des coins sur'

rmdfi't. lM..&ndemonlin, dans un article des Annales(septembre:

et tfdiilitre18-!9)t dte pIu$ieurs exemples dans lesquels cette dit:..
fiellii 5'est prodnite-. Pon:r las.urm6ntB~1!on a successivement
~mplo1plusieul's mtOOdes~
100.. 'Vel'in& Que]qrEBSingnienrs ont plae:entre les deux
:p~s horizontales AA> DD,rfi&;,.~O et 5, un certain nombre de
"$::cfl"nsquiiJ]
nmnuvrs avec ~nsmhJe:> permettent d~abaisse:r et,

miome si ccla devenait n,ice$Saire, de rereve1"'le eintr0 avec la

pl~$ ~de

rguia:wit

:Lafigure 4 reprseRte rcn verin; les deux VISqui pntrent:

dans r~n
$Ont 1anmaoosen sens contraire,. if o il f.snlte:
((j~:~n
f~~nt tourner rclOU avec des barres de cabestan j ces
dIEuxm enife:ron~,00 sorl~ront ensemble de r~rou et par con.

~!ent
le'$;lSemeIEesA ei, D se rapproohfont ou s'loigneront
5mwmt le seES dans kqu~1 OD.tourneM. n taraudant les deux
~.is.dR.'Sle mme rens" m:is ave des pas diffrents:,oII obtiendm nn mouweillen<t dffiJ:el}t~elausSi lent que i'on \Toudra~
IOI~ Plate.rGrm~3hlicoida1es.
M. ringnieur Pluyette a
fiemtr les ~reOOS dt! grand pont ~e Nogent..st1r-Marne t au
mOJ~n de piat~..fornres; figureS en ptoje:tion ml' les figures.
:1 et' 9.. ~t 3ppareil se oo~np6oo de deux pariieso L3 premire"
:6=-..9 JI e8t immohile et fixe so]idement la semene D. Lai
~]llOO parue j p1i''Ojeteng. 1" !otIf.De autour .d~n axe veril~ (~t m s":pp8J~ni SUl'trois galets G,placs dans les encs~
!n~~nts; ~olft$pondamts de la plate..f{}r:rIWiufrienre, fig> 2.

~-'

'--

----

PL.

7.

EN BOIS.

55

La face suprieure de la plate-forme mobile, fige l, est une

surface hlicodale dont le pas peut tre aussi faible .que l'on
voudra, chacup. des poinons U d~ la partie suprieure du
cintre est prolong au-dessous des moises horizontales AA, et
arm d'un sabot roulette qui s'appuie sur la face hlicodale
de la plate-forme tournante; et, selon le seris communiqu
cette plate-forme , on pourra faire descendr~ ou remonter la~
partie suprieure du cintre.
i02. "sable. :M. Baudemoulin, aprs avoir reconnu les inconvnients des coins pour le dcintrement des grandes votes,
les a remplacs par des sacs remplis de sable placs comme on
le voit, fig. :14, entre les deux pices horizontales AA, DD. Il
ne s'est dcid faire une
application pratique de cette. mrthode qu'aprs l'avoir exprimente avec le plus grand so.in,
par le moyen de la presse hydraulique. 'Le sable dont les sacs
sont remplis doit tre soumis une forte chaleur, afin de lui
faire perdre l'humidit .qui s'opposerait son coulement. C'est
par la mme raison, que les sacs ne sont placs qu'au moment
du dcintrement, entre les deux semelles horizontales AA, DD,

dont l'cartement, pendant la construction de la vote, est

maintenu par les cales B.
Lorsque l'on veut dcintrer, on place d'abord les deux coins
C et C', la planche horizontale mn et le sac S; puis, en frappant
. les coins sur leurs ttes, on fait monter la planche mn et le sac,
jusqu' ce que ce dernier soit fortement press par la pice
horizontale AA, ce que l'on reconnat facilement la duret
que cette opration lui fait acqurir. Op.peut alors faire dispaJ'atre les cales que l'on renverse d'un coup de hache aprs les
avoir tailles en biseau comme on le voit, fige 7; puis on.
.

. procde

au dcintrement en dnouant les cordons quiJerment

~esouvertureslatrales des sacs.
.

La grande pression exerce sur le sable, produit quelquefois.

une agglomration qui s'OPPOSB
l'coulement; celaprovient de.
,ceque les grains s'archouten! comme les voussoirs d'une vote,
.ou comme dans une gra,nde foule, 101'squetout le monde yel1t~

~ ---,

56

PONTS

BIAIS

PL.

7.

passer la fois par une ouverture trop troite. Il suffit, dans

ce cas, d'agiter un peu le sable aVec une espce de tige ou de
cuillre qui doit toujours tre sous la main de l'ouvrier charg
de la manuvre du sac.
:1.03. Tubes en caoutchouc.
Cet arrt momentan qui
peut se produire pendant l'coulement du sable contenu dans
certains sacs, tandis que d'autres se videront sans difIicult, est
d'autant plus craindre qu'il ne peut avoir lieu qu'au commencement du dcintrcment; et, par consquent, au moment o
la vote est encore soutenue par le cintre, pendant le temps ncessaire la compression des mortiers. Il est donc absolument
ncessaire que le commencement du mouvement se fasse avec
la plus grande rgularit. C'est pour obtenir ce rsultat que
M. l'ingnieur Lagrene a propos de placer l'intrieur de
chaque sac, fig. j 5, un tube en caoutchouc, rempli d'eau et
ll1uni d'un ajutage en buis avec robinet.
On commencera ]e dcintrement, en faisant d'abord couler
l'eau, qui n'prouvera aucune difficultjet, lorsque le cintre
aura quitt la vote, l'coulement du sable produira l'abaissement ncessaire pour que l'on puisse facilement retirer les
couchis.
tG!. cylindres. La mthode prcdente ne parat pas avoir
t reue favorablement par les ingnieurs qui ont eu l'occasion
de dciritrer de grandes arches. Ils prfrent remplacer les sacs
par des cylindres en forte tle, semblables celui qui est dessin en projections sur les~gures 21 et "22. Chacun de ces cylindres est fix solidement sur une plate-forme quarre mn, qui
en augmente la stabilit et dont les parties angulaires ont d'ailleurs une destination dont nous parlerons bientt. Quatre ajutages, dsigns par la lettre a et dirigs suivant ls diagonales
du ({uarr, serviront pour l'coulement du sable.
La pression produite par le poids du cintre_, et par le tassement de la vote sera communique au sable renferm dans
chaque c~lindre par un piston bien ajust, P.

.
-",."._~"-'''''--'"''

''-'''-''

"u_'-"-,"-'.~-'-'."'-"

PL. 7.

EN nOIS.

57

Pour que le sable ne puisse pas contracter d'humidit, on

pensait ne placer les cylindres entre les deux semelles qu'au mo:':'
ment du dcintrement, en laissant aux cales le soin de soutenir
le cintre et la vote pendant tout le temps de Iaconstreuction;
puis en faisant couler le sable des cylindres jusqu' ce que le
cinlre, aprs avoir quitt la vote, soit arriv sur les cales, on
aurait successivement retir les cylindres et ruin les cales jusqu' ce que le cintre soit suffisamment descendu. Mais on a
reconnu depuis, par le succs constant de grands ctcintrements

que l'on pouvait placer les cylindres C immdiatement aprs la

pose de la semelle horizontale DD, iig-. {O, 20 et 12. On posera ensuite les semelles AA sur les ttes des pistons, sans aucun
assemblage, puis l'on construira la partie suprieure du cintre
comme l'ordinaire, et sans qu'il soit ncessaire de placer des
cales entre les deux semelles AA et BB. On pourra cependant,
pour plus de stabilit, pendant la construction du cintre, relier
les deux semelles horizontales, iig. .20, par des moises M, ou
par des.boulons B, que l'on enlvera un peu avant le dcintrement, pour faciliter l'abaissement de la partie mobile du cintre.
Pour garantir le sable contre l'humidit de l'atmosphre,
contre les crues, ou enfin contre l'eau que les ouvriers laissent
couler en pm~antles voussoirs; on se contente, pendant la construction, de garnir l'espace compris entre le piston et le bord
suprieur du cylindre, par un bourrelet de pltre ou de matire
grasse, que l'on enlve au moment du dcintrement.
tOa. Pour rgler le mouvement, on donnait une mesure d'un
demi-litre chacun des ouvriers prposs la manuvre d'un
. sac, et lorsque cette mesure tait remplie toutes les ouvertures
devaient .tre fermes en mme temps; puis ouvertes un instant
aprs un signal donn. Mais lorsque l'on emploie les cylin.
dres, le mouvement se rgularise de lui-mme, et voici comment:
-Le sable qui s'coule par chacun des orifices a, fig.22,
s'ama~se sur la partie angulaire de la plate - forme, fig.23
et 24, sous la forme d'un petit ,cne u" dont la hauteuraug-:
mente jusqu'au moment o le sable amoncel parvient bou-

58

rONTSBIAIS

PL. 7.

her l'orifice. Alors l'coulement ceSse aussitt, et le nouvment Siarrte.

Il suffit, pour reprendre l'opr~tl()h, qu' un signal donn; on
fasse tomber la fois tous les petits cnes qui bouchaient les
orifices.
Le temps plusoll moins long ,pendant lequel devra durer
l'coulement, dpendra donc de la hauteur du . cne, et, pal'
consquent, de la distanceentte l'orifice t la fae suprieure de
la plate-forme.
tOge M. Beaudemoulin reproche aux cylindL'es employs
sans les cales, de limiter l'abaissement du cintre la hauteur du
sable coul. Ce qui peut n'tre point suffisant pour que l'on
puisse facilement retirer les couchis; et pour faire disparatre
cette difficult, il propose l'emploi combin des cylIndres et des
sacs; c'est--dire que l;on placerait mi sac cf de chaque
cylindre. En faisant couler d;bord le sable contenu dans les
cylindres, le cintre se dtachera de la vote, et lorsqu'il reposra sur les sacs, le mouvement s'arrtera. On laissera couler
encore un peu de sable pour fair~ baisser les pisions, afin de
pouvor retirer les cylindres; puis, on ouvrira les sacs dont on
laissera couler le sable jusqu' ce que les deux semeHes ne
soient plus spares J'une de l'autre que,par l'paisseur de la
toile des sacs entirement vides. Il est. vident que par ce
moyen on obtiendra, entre ie cintre et la vote, fig. 9,. un espaGeassez grand pour faciliter le dmontage des couchis.
107. Je ne prolongerai pas plus loin l'tude de la question
ihcidente qui vient de nous occuper; ce qui prcd ne suffirait
peut-tre pas si j'crivais un trait des ponts en gnraL Mais il
ne faut pas oublier qu'il ne s'agit id que des ponts obliques, et
que je n'ai rappel au lecteur le point o est arriv lathol'ie
du dcintrement ,qu'afin de motiver la forme des cintres que
nous avons choisie pour exemple SUl'les figures 9 et fi.
D'ailleurs, je ne pourrais que rptei' ce. qui a t dit avant

PL.

EN BOIS.

59

moi~ et beaucoup mieux ~ parles

habiles ingnieurs qui ont

imagin les mthodes que nous venons d'exposer. Je renverrai
donc, pour la discussion de ces mthodes aux articles publis
par MM. Beaudemoulin~ Desnoyers, Girard de Caudmberg,
Trilleau, Magdelaine; Bouziat et Dupuit; dans les numros de
nov. 1853, 15 oet., 15 novfi; 29 dco 1855, 1.erjanv.et 15 juin
1856 du journal l'Ingnieur' ou dans les 5e cahier' 1849, 5e cah.
1852, Decah.18!J4, 2e et 58cah.1856 et 5e cah. 1857, des Annales,
des ponts et chausses.Je me contenterai de constater que pour
l'instant, c'est la mthode des cylindres qui parat reue avec le
plus de faveur par les praticiens'.
108.- Je ferai remarquer cependant que toutes les mthodes
successivement employes se rattehent deux principes lmentairesde la plus grande simplicit. Ainsi les verins de M. Dupuit
et les plates-formes hlicodales de M. PluyeUe ne sont autre chose
que des coins circulaires, et par consquent, des applications du
plan inclin, tandis que ls dcintrements par le sable sont des
applications du principe de la presse hydraulique. Les sacs, et
surtout les cylindres, Il_esont autre chose que des presses dans
lesquelles r eau aurait t remplace par le sable. La facilit avec
laquelle le mouvement est arrt par le petit cne amoncel ~evant l'orifice, provient videmment de ce que la pression qui a
pour msure l section droite de cette ouverture, faiLquilibre
la pression considrable exerce par la face infrieure du piston; d'o il rsulte qu l'on pourrait remplacer par de l'eau le
sable qui' est dans chaque. cylindre.
Il resterait encore la difficult de faire manuvrer ensemble
les ouvriers chargs d'ouvrir les robinets; mais on pouri'ait, au
moment qui prcde le dcintrement, visser chaque presse un
tuyau flexible et faire aboutir tous ces tuyaux un rservoir
commun:J qui n'aurait qu'un seul robinet; de sorte qu'un seul
ouvrier, en ouvrant ou fermant ce robiI).et, pourrait volont
produire ou arrter le mouvement qui se ferait alors avec lapIns
grande rglllal'it.
La figure 28 est l'un des cylindres' dont le robinetr est ferm

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60

PONTS

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PL. 7.

BIAIS

et la figure 29 est un cylindre auquel on a viss l'un des tuyaux

conducteurs. Un petit tube vertical 'ln permettra de remplir
chaque tuyau; puis, avant de procder au dcintrement, on
fermera le robinet a et l'on ouvrira le robinet c.
On pourrait encore remplir les tuyaux de conduite en ajustant
une pompe foulante au rservoir commun; dans ce cas, le
tube m serait un vent que l'on- fermerait lorsque l'e~u'refoule
commencerait sortir par l'extrmit suprieure du tube. Enfin,
la pompe foulante, agissant comme dans la press'ehydraulique, pourrait servir remonter le cintre dans le cas o cela
deviendrait ncessaire; et, si l'opration tait trop lente ,on
pourrait ajuster plusieurs pompes au rservoIr commu~.
Je sais bien que l'on objectera la dpense qui serait ncessaire
pour tablir ces appareils; mais cette dpense une fois~faite, .
les cylindres ne seraient pas plus embarrassants que ceux qui
sont actuellement en usage. On pourrflf facilelnent les transporter partout o cela serait utile et larnmebtt.erz~e sl'virflit
par consquent pour le dcintrementde tous les ponts.
Au surplus, je n'indique c.ettemtho'de que 'commeunetude
faire et discuter.
109. Si l'on a bien cam pris ce qui prcde ,-on se rendra facilement compte des raisons qui dterminent la forme des cintres que nous prenons ici pour exemples.
Nous supposerons, dans le cas actuel, qu'il s'agit d'un. pont
oblique dont la section droite circulaire est rabattuf;:, fig~ 9.
Le cintre, fig. :17, se compose de fermes semblables celle
qui est projete fir;-. ! 1.
.
Ces fermes, galement espaces, seront lies entre elles et
contreventes par les moises horizontales mm, fig. 1.7', et l'on
pourra augmenter la rigidit de l'ensemble, par des moises dia.
gonales~ vu, qui relieraient entre eux tous les poinons.
.

:110. Cela tant admis, il resle rsou{lre une difficult qui

dpend de l'obliquit de lavot\te.

'--'

'''-'-

PL. 7.

61

EN BOIS.

On sait que la partie courbe du cintre peut tre forme par

les pices mmes des fermes, ou par d'autres pices additionnelles que l'on nomme veaux, et que l'on place sur lesarbaltriers droits avec lesquels ils sont fortement relis. Or, quelque
soit.le moyen employ, il est vident que si les fermes sont semblables celles dont on fait usage dans un pont .droit, la surface cylindrique ac, formant l'extrados des cintres, fige 13, ne
sera pas parallle la surface d'intradosAC de la vote ; que,
par consquent, les couchis ne s'appuieront que SUI'les artes
ao, a'0' du cintre, et que ces artes seront promptement crase
par la pression provenant du poids considrable de la vote.
La difficult que nous venons de signaler peut tre vite de
plusieurs manires.

1t j. 1-re mthode. Supposons que l'un des cintres soit transport, fig. 50, sur laquelle, pour plus de clart ,nous vons
augment l'paisseur. On dterminera d'abord la projection

horizontale acac du cintre que l'on veut obtenir, de manire

que l'espace compris entre les droites ac et AC soit gal
l'paisseur des couchis et du revtement en voliges qui doit
les envelopper. On pourra tailler ensuite les surface-sextradossales du cintre suivant une surface cylindrique dont la gnratrice ac serait parallle l'intrados AC de la vote et qui aurait
pour directrice une courbe que l'on obtiendrait en pO,rtantla dis-

tance cu sur chacune des normales l'arc de tte.

:1.:1.2.28 mthode. On peut viter les angles aigus des points a

en donnant au cintre la forme dtermine par la projection horizontale uoauoa, fig. 31. Dans ce cas, la surface extradossale
du cintre sera forme par quatre cylindres qui auraient po4r
gnratrices les deux droites lia perpendiculaires aux plans des
ttes, et les droites ac parallles l'intrados de la vote.
'

Les directrices 00' de ces cylindres/s'obtiendraient

comme. cidessus, et les points u',o',u',o' seraient les sommets ,d'une petite
facette plane situe au-dessous de la clef.

62

PONTS BIAIS

PL.

7.

:1.13.3. mthode. On pourra former les partes extrieures des

cintres par des planches assembles de champ, comme on le voit

fig.52.

'

Ces planches, tailles suivant la courbure du cintre~et disposes en retraite, formeraient une surface cylindrique sur laquelle

on placerait Jes couchis.

t 1.4. Ces trois mthodes et celle plus frquemment employe,

qui consiste laisser aux cintres la forme ,q!1icopviendrait
un pont droit, ont Qngrave dfaut.
En effet, la rsultante des pressions produites par le;; pierres
que l'on posera en A, fi;-. 32, sera perpendiculaire :la trace
du plan tangent au cylindre d'extrados du cintre, et dirige, par
consquent, dans le sens indiqu par la flche F, tandis que la
rsultante des pressions produites. par les pierres poseseQ A',
sera dirige suivant la flche Fs Or les. deu~ forces F et

gales

et parallles ,se composerOI.lt en un couple de rotation, dQnt

l'axe sera la verticale du point 0, et ce,couple aura videmment
pour effet de faire gauchir le cintre. C'e$t ce qui arrive, en
l3ffet, dans la construction des ponts biais; et l'on a remarqu

que du.ct de l'angle obtus a, les cintres sont J'(3poJJ$,ss au

dehor,s, tandis que d1,1ct de l'angle aigu c, ils t(3pdent~ rentrer dans l'intrhmr d(3la vote, c'estpourquo~ pendant l!l constructiop on est souvent oblig ,malgr les moises b()rizontales
vu, fig. t7, d'tanonner l~s cintres du ct de J'angle obtt,lsa~
fig. 52, tandis 'que, du ct de l'angle aigu c, pour empcher
les pierres de glisser sur la partie incline A, on les relie souvent
la masse principale par des tirants disposs comme on le voit
sur la figure 16; prcaution qui deviendrait inutile,si l'on
adoptait les joints cylindriques que j'ai indiqus au chapitre V
des ponts biais en pierres.

f 10. Je crois donc que dans un pont dont le biais serait trsprononc, il sera prfrable d'employer des cintres droits, placs

paralllement la section droitedu .cylindre,comme on le voit

fie:. 9. Dans ce cas, lest vident que toute la partie hexa..

PL. 7.

EN BOIS.

63

gonale aoa'aoa', fig. 20, sera parfaitement en quilibre sur le

cintre et qu'il ne restera plus.. qu' soutenir, pendant leur construction, les parties triangulaires aoe, ce qui pourra se faire
de la manire suivante:
On placera un cjntre elliptique a'Depour former l'arc de tte,
et, pendant la construction, on combattra la pousse produite
sur le cintre par la partie triangulaire aoe de la vote ,tig. 26
et 27, par des tanons ou jambes de force vu, dont les pieds u
seraient appuys sur le sol. Puis, lorsque la voilte sera termine, et que les mortiers auront acquis la consistance' suffiM
sante, on pourra supprimer d'abord les jal!lbes de force vu, et
procder au dcintrement par les moyens ordinaires. Enfin, on
pourrait prolonger le cintre, comme cela est indiqu sur la
figure 25, par la ligne ponctue ace'a'; puis, pendant la construction de la vote, on chargerait la partie triangulaire a'oe'
du cintre avec des ma,tdaux dont le poids serait gal celui
de la part je de vote aoc.

FIN DES PONTS BIAIS.

TABLE DES :lVIATIRES

POUR LES PONTS BIAIS.

Pages.

Pont destin aux pitons et voitures ordinaires.!. . . . . .

Pl. 2. ~ tudedesmoises.- pure.. . . . . . . . . . . . . . . . .

4
9
23
31

Pl. 1.

Pl. 3. - Pont en charpente pour chemin de fer. . .

. . ..

Pl. 4. - Pontsen treillis.. . .. . . . . . . .

.

Pl. 5. - Exemples divers de ponts en treillis. . . . . . . . .

Pl. G. - Pontsamricains...
. . . , . . . . .'. ..

.. .

PI. 7. ., Cintres, dcintrement.. . . . . .

..

. . ..
..... ........

FIN.

Paris.-lmprim

par E. TnuNoTet Ce, rue Racine,

26,

47
52