Les Émissions de CO2 Du Circuit Économique en France

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DOSSIER
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vendredi11juin201011:40:44
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Les missions de CO2 du circuit conomique en France

Fabrice Lenglart, Christophe Lesieur, Jean-Louis Pasquier*
Au niveau micro-conomique, le principe du double tiquetage conduit indiquer au

consommateur l'mission de CO2 associe la production, au transport et la distribution
du produit qu'il achte. De manire analogue, il est possible d'associer un contenu en
missions de CO2 chaque agrgat macro-conomique (production et importations du ct
de l'offre, consommation, investissement et exportations du ct de la demande), en prenant
directement appui sur le cadre central de la comptabilit nationale.
En 2005, les missions de CO2 induites par l'activit conomique sur le territoire franais (les
autres gaz effet de serre sont exclus du calcul) se montent un peu plus de 400 millions
de tonnes (6,7 tonnes par an et par habitant). C'est 1,3 % des missions mondiales, pour un
pays dont l'conomie reprsente 3 % du PIB mondial et le nombre d'habitants 1 % de la
population mondiale. Un tiers de ces missions correspond la combustion des hydrocarbu-
res (essence, fioul, gaz) utiliss par les mnages pour se dplacer et pour chauffer leurs
logements. Deux tiers sont mis par l'appareil de production national.
Cependant, des missions de CO2 sont galement produites l'tranger du fait de nos impor-
tations ; elles sont en fait suprieures de 20 % aux missions de notre propre appareil de
production. l'inverse, la demande trangre induit une partie du CO2 mis par notre
appareil productif au travers des exportations, ainsi qu'une partie du CO2 li nos importa-
tions (puisque nous importons certains produits pour les transformer et satisfaire in fine une
demande extrieure). Tous calculs faits, les missions de CO2 induites par la demande finale
intrieure franaise se montent prs de 550 millions de tonnes (9,0 tonnes par an et par
habitant), dont 40 % mis chez nos partenaires trangers. Trois quarts de ces missions sont
induites par les dpenses de consommation des mnages, principalement sur les postes du
logement, du transport et de l'alimentation ; 10 % sont induites par les dpenses de consom-
mation des administrations publiques et 15 % par l'investissement.
La quantit de CO2 induite par la consommation des mnages est clairement croissante avec
le niveau de vie : les 20 % des mnages les plus aiss induisent, via leurs achats, 29 % des
missions de CO2, alors que les 20 % les plus modestes n'en induisent que 11 %. Toutefois,
du fait de diffrences de structure dans les paniers de consommation, le contenu en CO2 par
euro dpens est en moyenne plus faible pour un mnage ais que pour un mnage modeste.
De mme, ce contenu est plus lev pour les mnages agricoles ou ouvriers que pour les
mnages cadres. Il reste que les mnages cadres induisent beaucoup plus d'missions de
CO2, du fait de leur niveau bien plus lev de consommation. Par ailleurs, le contenu en CO2
par euro dpens est croissant avec l'ge du chef de famille jusqu' 50 ans et il plafonne
au-del.
Compte tenu des conomies d'chelle au sein d'un mnage, la quantit de CO2 mise par
personne est en moyenne dcroissante avec la taille du mnage. En France, un habitant induit
par sa consommation une mission de 6,4 tonnes de CO2 par an en moyenne, mais ce chiffre
atteint 8,6 tonnes pour les personnes vivant seules, et il ne s'lve qu' 4,1 tonnes pour les
personnes vivant au sein d'une famille nombreuse.
* Fabrice Lenglart et Christophe Lesieur appartiennent au dpartement des Comptes nationaux de l'Insee,
Jean-Louis Pasquier au Service de l'observation et des statistiques (SOeS) du Commissariat gnral au dveloppement
durable.
Dossier - Les missions de CO2 du circuit conomique en France 101
D3.ps
N:\H256\STE\K3WCPB dith\_DONN ES 2010\ CONOMIE FRANAISE\D3 Dossier CO2\D3.vp
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Intgrer les missions de CO2 dans le cadre de la comptabilit nationale :

un objectif dans la droite ligne des recommandations de la Commission
Stiglitz
La comptabilit nationale s'est construite au milieu du sicle dernier comme cadre

conceptuel de mesure des phnomnes conomiques et des rsultats de leurs interactions.
L'affinement des mthodes et leur mise en commun au niveau mondial n'ont cess de progresser.
Pour autant, le cadre central de la comptabilit nationale a fait l'objet de critiques renou-
veles ces dernires annes ; il serait en particulier insuffisamment adapt pour traiter de la
problmatique du dveloppement durable. C'est ainsi que le Grenelle de l'environnement a
pos la ncessit d'laborer rapidement des indicateurs complmentaires du produit intrieur
brut (PIB), afin de prendre en compte les dimensions sociale et environnementale du dvelop-
pement, au-del de la seule approche conomique. De mme, en septembre 2009, le rapport
de la Commission sur la mesure des performances conomiques et du progrs social, dite
Commission Stiglitz , a replac au cur du dbat public les agrgats de comptabilit natio-
nale, pour en rappeler la pertinence, mais aussi les limites. Les auteurs du rapport y dplorent
l'excessive polarisation sur le seul indicateur du PIB, qui mesure la production conomique
annuelle sur le territoire, et soulignent que le dbat public gagnerait ce que d'autres agrgats
(certains dj produits par la comptabilit nationale, d'autres qui restent construire mais qui
seraient directement lis son cadre) puissent tre mis en avant (voir le dossier Les prconisa-
tions du rapport Stiglitz-Sen-Fitoussi : quelques illustrations).
Le prsent dossier s'inscrit dans le droit fil des recommandations de la Commission
Stiglitz . Deux d'entres elles sont en effet ici mises en uvre. D'une part, pour mieux
rendre compte des interactions entre activit conomique et environnement, la Commission
incite privilgier une approche qui met l'accent sur l'laboration d'indicateurs physiques
valuant la dgradation de l'environnement induite par l'activit conomique (gaz effet de
serre produit en tonnes quivalent CO2 par exemple), par opposition une mesure montaire,
juge moins atteignable court terme. D'autre part, pour valuer le niveau de vie de la socit,
la Commission souligne que l'on ne peut pas se contenter de produire des chiffres globaux,
c'est--dire de dlivrer des valuations moyennes ; elle insiste sur la ncessit de dvelopper
une information statistique nouvelle, visant dcrire, dans un cadre qui reste cohrent avec la
comptabilit nationale, la faon dont les agrgats macro-conomiques se distribuent parmi la
population.
En France, le service de l'observation et des statistiques (SOeS) du ministre de l'cologie,
de l'nergie, du Dveloppement durable et de la Mer, en charge des comptes satellites de
l'environnement, a engag un programme de travail visant faire le lien entre l'mission d'un
polluant donn, ou d'un gaz effet de serre, et chaque activit productive, avec un double
point de vue : celui du consommateur final autant que celui du producteur. Ce travail est men
en collaboration avec l'Insee, qui fournit des tableaux de comptabilit nationale indispensa-
bles la ralisation de cette tche, et avec le Citpa (Centre interprofessionnel technique
d'tudes de la pollution atmosphrique), qui labore, suivant les recommandations adoptes
sous l'gide d'Eurostat, les comptes physiques d'missions atmosphriques par activits
conomiques. Ce programme de travail a trouv un premier aboutissement avec la publica-
tion (Pasquier, 2010) de rsultats qui retracent d'une part les responsabilits respectives des
acteurs (mnages, entreprises et administrations publiques) et des activits conomiques
(production, consommation) dans les missions de CO2 en France, et qui identifient d'autre
part le niveau des missions de CO2 associes la demande intrieure franaise, y compris
celles mises l'tranger via nos importations.
S'agissant de la seconde recommandation, l'Insee dispose depuis de nombreuses annes
d'enqutes thmatiques auprs des mnages qui permettent de dcrire la diversit des situa-
tions individuelles (enqutes revenus fiscaux et sociaux, budget de famille, logement,
102 L'conomie franaise, dition 2010
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patrimoine, ressources et conditions de vie). Faire le pont entre ces donnes micro-cono-
miques dont la mesure comporte une part d'incertitude du fait qu'elles proviennent
d'enqutes par sondage et qu'elles peuvent tre affectes par les comportements de rponse
des mnages interrogs avec les donnes macro-conomiques de la comptabilit nationale
n'est toutefois pas simple. L'Insee s'est engag dans un programme de travail de mise en
cohrence de ce type. Une premire tape a t franchie en 2009 avec la publication (Accardo
et al. 2009, Fesseau et al. 2009), sur une anne de rfrence, de la ventilation du revenu et de
la consommation, au sens de la comptabilit nationale, selon quatre types de catgories de
mnages (quintile de niveau de vie, composition familiale, ge et catgorie socioprofession-
nelle de la personne de rfrence).
On se propose ici, en runissant ces deux productions statistiques rcentes, de montrer
qu'il est possible de dcrire en dtail, en prenant directement appui sur le cadre central de la
comptabilit nationale, le rapport entre conomie et environnement pour ce qui concerne les
missions de CO2. Cette description permet de rpondre plusieurs questions simultanment,
de faon cohrente d'un point de vue comptable. Quelles activits productives mettent du
CO2 en France et dans quelle proportion ? Quelles quantits d'missions de CO2 dans l'atmos-
phre peut-on rattacher aux diffrents lments de la demande finale (consommation, inves-
tissement, exportations) ? tant donn qu'une partie des biens et services absorbs par
l'conomie franaise est importe, quelle part des quantits de CO2 mises pour satisfaire la
demande intrieure franaise est en ralit mise l'tranger ? Au final, quel bilan dresser des
missions de CO2 lies nos exchanges extrieurs ? Enfin, les quantits d'missions de CO2
induites par la consommation finale des mnages franais diffrent-elles d'une catgorie de
mnages l'autre ou sont-elles simplement proportionnelles au poids de chacune de ces
catgories dans la consommation totale ?
La France : 3 % du PIB, 1,3 % des missions de CO2 et 1 % de la population

dans le monde
En 2005, les missions de CO2 lies l'activit conomique dans le monde sont de l'ordre
de 32 milliards de tonnes (figure 1). Un petit quart des missions provient d'Amrique du
Nord (dont un petit cinquime des tats-Unis), un petit quart de l'Europe, de la Russie et des
autres pays de la Communaut des tats indpendants (dont 13 % des 27 pays de l'Union
europenne) et un peu plus d'un tiers de l'Asie (dont 18 % de la Chine). Le reste provient
parts peu prs gales du Moyen-Orient, de l'Amrique Latine et de l'Afrique.
Ces missions de CO2 n'ont cess d'augmenter au fil du temps : en l'espace de 15 ans,
elles ont progress d'un tiers (encadr 1). Cette hausse globale accompagne la monte en
puissance des pays mergents, lie elle-mme au processus de mondialisation de l'conomie.
Entre 1990 et 2005, les missions de l'Asie ont t multiplies par 1,8 (par 2,3 pour la Chine)
(figure 1). Celles de l'Amrique du Nord ont augment de 20 %. Celles de l'Europe ont
diminu de 15 %, car la hausse, modre, de 5 % enregistre en Europe de l'Ouest a t
compense par une baisse plus forte dans les pays d'Europe centrale et orientale, suite la
restructuration de leurs conomies. Enfin, les missions de la Russie et des pays de la CEI ont
chut de l'ordre de 30 %.
En niveau comme en tendance, cette rpartition des missions de CO 2 lies l'activit
conomique est clairement corrle aux produits intrieurs bruts des diffrents pays. De
fait, exprims en parit de pouvoir d'achat, le PIB de l'Amrique du Nord, celui de
l'Europe (y compris Russie et autres tats de la CEI), et celui de l'Asie reprsentent respecti-
vement un quart, un quart (dont 20 % pour l'Union europenne) et un tiers (dont 15 %
pour la Chine) du PIB mondial en 2005. La corrlation entre niveau de PIB et missions de
CO 2 apparat donc forte, sans tre totale : elle dpend galement de l'intensit avec
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Encadr 1
La hausse du niveau de vie et celle des missions de polluants
vont-elles ncessairement de pair ?
Un des enjeux fondamentaux autour de la accentuent la pression sur les cosystmes.
notion de croissance durable est de savoir si la Cependant, lorsque les conditions de vie
hausse du niveau de vie entrane ncessairement matrielles se sont suffisamment amliores, les
un accroissement de la dgradation du patri- individus sont en mesure de consacrer une
moine naturel, sous la forme d'une croissance partie de leurs revenus montaires en faveur de
des missions de polluants. l'environnement. La socit a alors accumul
suffisamment de capital pour pouvoir orienter
1. L'hypothse d'une courbe de Kuznets environ- une partie de ses investissements vers des techni-
nementale ques visant diminuer l'impact des processus de
Dans les annes cinquante, l'conomiste production sur l'environnement. Au total, les
Simon Kuznets estime pouvoir mettre en gains en efficacit pourraient tre assez impor-
vidence une relation en cloche entre le niveau tants pour renverser le sens de la relation entre la
de PIB par tte et les ingalits de revenu : dans les croissance conomique et la dgradation
conomies prindustrielles le progrs cono- environnementale.
mique irait de pair avec une croissance des inga- Cette forme en U invers serait galement la
lits de niveau de vie, mais au-del d'un certain consquence indirecte de l'augmentation des
niveau de dveloppement, le passage une revenus individuels : ceux-ci agiraient par le
conomie postindustrielle s'accompagnerait, au biais d'une modification de la fonction de
contraire, d'une rduction des ingalits. demande en faveur de produits plus respectueux
la suite de travaux empiriques visant comparer de l'impact environnemental. Une fois dpass
le niveau et l'volution d'missions de certains un certain niveau de vie, la proccupation
polluants avec le niveau de richesse d'un pays environnementale se ferait plus prgnante : le
(cf. par exemple Grossman et Kruger, 1994), une bien environnemental deviendrait en quelque
hypothse analogue, communment dsigne sorte un bien suprieur dans la fonction
sous le nom de courbe de Kuznets environne- d'utilit du consommateur, c'est--dire un bien
mentale , a t formule par certains conomis- dont l'lasticit au revenu serait suprieure 1
tes de l'environnement (cf. Beckerman 1992). ( l'instar de la sant ou des loisirs). Leurs prf-
Trs controverse, cette hypothse s'appuie rences les poussant acheter des biens plus
sur le raisonnement suivant. des niveaux de verts , les consommateurs influenceraient de
revenus trs faibles, la quantit et l'intensit des faon dcisive l'volution des structures cono-
dgradations environnementales d'origine miques travers leur pouvoir de march. Les
anthropique se limitent l'impact des activits industries seraient ainsi incites amliorer leur
conomiques de subsistance. mesure que procd de fabrication de manire rduire les
l'agriculture s'intensifie, que la population missions de polluants.
s'urbanise et que les industries entament leur
dcollage, l'extraction acclre des ressour- 2. Rsultats empiriques sur comparaisons inter-
ces naturelles et les rejets massifs de polluants nationales et au cours du temps
De nombreuses tudes empiriques ont tent de
vrifier l'hypothse de la courbe de Kuznets
1. Lhypothse dune courbe de Kuznets
environnementale. Certaines ont conclu l'exis-
environnementale tence d'une courbe en cloche pour certains
Pollution polluants locaux, mais d'autres mettent en cause
la robustesse de ces observations d'un point de
vue conomtrique (voir Meuni, 2004, pour une
revue de littrature sur le sujet).
En revanche, pour ce qui est des polluants
globaux comme le CO2, aucune relation en
cloche n'est observe ce jour au niveau de
conomies Pays en voie conomie Revenu par tte
pr-industrielles d'industrialisation post-industrielles l'conomie mondiale prise dans son entier
(figure 2). De fait, aprs les 30 glorieuses des
Source : CAIT, World Ressources Institute. grands pays industrialiss, l'conomie plantaire
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encadr 1 (suite)
est dsormais marque par la trajectoire des pays En outre, les missions gnres depuis le terri-
mergents. Ceci rend l'hypothse peu crdible, toire ne sont qu'une vision partielle d'une
au moins court et moyen terme. ventuelle courbe de Kuznets environnementale.
Sur longue priode, premire vue, le cas de la Dans une vision plus large, les missions l'tran-
France peut sembler corroborer l'existence d'une ger induites par la demande finale intrieure
courbe de Kuznets environnementale : les (tenant compte des changes extrieurs) mrite-
missions ont en effet plafonn compter du raient galement d'tre prises en compte. Malheu-
dbut des annes 70, puis dcru durant les annes reusement, on manque aujourd'hui d'valuations
80 sous l'effet de la mise en uvre du programme de ce type sur longue priode.
lectronuclaire. Cependant, partir des annes
1990, les missions de CO 2 augmentent 3. Apport et limites de la prsente tude
nouveau (de faon modre), car les gisements La prsente tude apporte un clairage diffrent,
de rduction de CO2 sur la production lectrique en coupe au sein de la population franaise
ont dsormais atteint leur limite via le nuclaire en un instant donn. Elle montre en particulier que,
substitution au thermique (et mme s'il existe dans le cas du CO2, les effets lis au niveau de
encore des possibilits de diminution de l'intensi- revenu l'emportent trs largement sur les effets lis
t en CO2 de la production d'lectricit en France la composition du panier de consommation. La
via la substitution du gaz au charbon et via le quantit de CO2 induite par la consommation
dveloppement de l'olien). Au niveau de d'une catgorie de mnage est ainsi nettement
l'Europe largie la Russie, les missions de CO2 croissante avec son niveau de consommation. La
se sont galement replies durant la premire dformation de la composition du panier de biens
moiti des annes 90, sous l'effet cette fois de et services qui accompagne l'lvation du niveau
l'effondrement de l'conomie des pays de l'ex bloc de vie tend certes faire dcrotre l'intensit en
sovitique. Elles plafonnent depuis. carbone moyenne de la dpense des mnages,
mais cet effet demeure faible.
Pour tre plus prcis, il conviendrait galement
de pouvoir mesurer, au niveau individuel, et pour la
2. missions compares de la France, consommation d'un produit particulier (par
de lEurope et du Monde depuis 1960 exemple un fruit), la plus ou moins grande propen-
base 100 en 1960 sion d'un mnage porter son choix sur un produit
350
cologiquement conome (fruit de saison ou
300 non, import d'un pays lointain ou non) selon son
Monde niveau de vie. Faute d'information statistique dispo-
250 nible, l'tude prsente ici ne permet pas de
200 prendre en compte de phnomnes de ce type (elle
Europe attribue un contenu moyen en CO2 aux produits
150 alimentaires, sans aller un dtail plus fin) ; a
France
100 fortiori, elle ne permet pas d'en mesurer l'impact
1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005
agrg sur le contenu en CO2 de la consommation
Source : CAIT, World Ressources Institute.
de telle ou telle catgorie de mnages.
laquelle les conomies ont recours aux nergies fossiles dans leurs processus de production
(en particulier production d'lectricit) et de consommation (en particulier consommation de
carburant pour se dplacer, ainsi que de fioul, de gaz et de charbon pour se chauffer).
Dans ce paysage mondial, la France, dont la population reprsente 1 % de la population
mondiale, gnre 3 % du PIB et 1,3 % des missions de CO2 de l'ensemble du globe. Ces
chiffres refltent de faon synthtique une double ralit. D'une part, la France fait partie des
pays trs avancs sur le plan du dveloppement conomique. D'autre part, son intensit
d'mission de CO2 par habitant, tout en tant plus leve qu'en moyenne sur le globe, reste
nettement infrieure celle de nombre de pays dvelopps comparables (tats-Unis et
autres pays d'Europe de l'Ouest). Ceci tient pour l'essentiel au fait que l'nergie lectrique
produite en France est 90 % assise sur des technologies non mettrices de CO2 (entre 75 %
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1. missions de CO2, PIB et population dans le monde

mission de CO2 PIB Population
Part du CO2 lie volution 2005 volution PIB PPA 2005
1990 2005
aux hydrocarbures 1990-2005 en part 1990-2005 2005 en part1 en part
( Mt) ( Mt)
(%) (%) (%) (%) (%) (%)
Amrique du Nord 5 723 6 952 97,4 + 21,5 21,7 + 62,7 23,6 6,7
tats-Unis 4 934 5 907 98,6 + 19,7 18,5 + 62,6 19,8 4,6
Europe, Russie
et CEI hors Russie 8 299 6 949 96,3 16,3 21,7 + 38,5 27,1 13,5
UE27 4 266 4 147 96,0 2,8 13,0 + 44,8 21,1 7,6
Allemagne 996 837 97,4 16,0 2,6 + 33,8 4,0 1,3
France 375 406 95,9 + 8,1 1,3 + 37,9 3,0 1,0
Italie 422 481 94,3 + 14,1 1,5 + 26,3 2,8 0,
Espagne 229 369 92,7 + 61,2 1,2 + 66,7 1,8 0,7
Royaume-Uni 571 543 98,5 5,0 1,7 + 53,5 3,1 0,9
Russie 2 273 1 606 97,7 29,4 5,0 + 5,3 2,5 2,2
Asie 6 062 11 023 85,0 + 81,8 34,5 + 170,9 35,6 55,4
Japon 1 108 1 258 96,6 + 13,5 3,9 + 26,3 6,3 2,0
Chine 2 545 5 843 87,3 + 129,6 18,3 + 416,9 14,6 20,3
Inde 723 1 358 84,6 + 87,9 4,2 + 185,1 6,1 16,9
Afrique 1 121 2 124 42,0 + 89,6 6,6 + 77,0 3,8 14,2
Moyen-Orient 663 1 316 95,8 + 98,4 4,1 + 100,3 2,5 2,9
Amrique du Sud 1 555 2 218 42,9 + 42,7 6,9 + 76,4 6,0 7,0
Ocanie 287 422 97,8 + 46,8 1,3 + 78,9 1,3 0,4
Soultes internationales 649 959 100,0 + 47,7 3,0 /// /// ///
et ariennes
Total 24 359 31 962 85,4 + 31,2 100,0 + 84,5 100,0 100,0
Les PIB sont exprims en parit de pouvoir dachat (PPA) : ceci permet de juger des niveaux de production entre pays, en neutralisant dans cette comparaison ce qui
est li aux diffrences de niveau gnral de prix.
Les missions de CO2 couvrent la combustion d'nergie, les procds industriels et les autres missions. La combustion dnergie explique elle seule 85 %
des missions mondiales : plus de 95 % du total des missions de lAmrique du Nord, de lEurope, du Moyen-Orient et de lOcanie, 85 % de celles de lAsie, mais
seulement 42 % de celles de lAmrique du Sud et de lAfrique. La catgorie autres inclut la combustion du bois lie la dforestation et autres incendies de
forts ; sa contribution est importante pour l'Afrique et l'Amrique du sud. Pour les forts tempres, les missions nettes de la vgtation sont considres ici
comme nulles.
L'volution des missions de la France sur la priode 1990-2005 est plus faible si lon sintresse aux missions des 6 principaux gaz effet de serre : 0,3 %
contre + 8,1 % pour le seul CO2.
Source : Service de l'observation et des statistiques (SOeS), daprs l'Agence internationale de l'nergie (AIE)/OCDE.
et 78 % sur l'nergie nuclaire, entre 11 % et 13 % sur l'nergie hydrolectrique), alors que

dans le monde seul un tiers de l'nergie lectrique est produite sans recours aux hydrocarbu-
1
res (charbon, gaz et ptrole). De fait, en France, la production en base d'lectricit est
d'origine nuclaire, ce qui place notre pays dans une position trs singulire quand on le
compare aux autres (figure 2).
Le chauffage et les dplacements des mnages induisent un tiers des

missions de CO2 sur le territoire franais, le fonctionnement de l'appareil
productif deux tiers
En 2005, environ 410 millions de tonnes de CO2 ont t mises sur le territoire franais du
2
fait de l'activit conomique . Ces missions ont deux types d'origine : celles lies la
consommation finale d'hydrocarbures par les mnages et celles lies aux activits productives
sur le territoire (figure 3).
1. Par opposition la production de pointe ncessaire pour satisfaire la demande lors des pics de consommation, la
production en base regroupe les moyens de production lectriques qui fonctionnent plus de 5 000 heures par an.
2. Ce chiffre ne concerne que les missions de CO2. Sur les six principaux gaz effet de serre (CO2, mais aussi mthane
(CH4), protoxyde d'azote (N2O) et gaz fluors), il atteint environ 550 millions de tonnes quivalent CO2 en 2005.
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2. Part des diffrentes sources dnergie primaire dans la production dnergie

France Monde
Autres nergies
Gothermie - et dchets Hydraulique
solaire - olien Autres nergies
5% 2% Hydraulique
% et dchets Nuclaire
2%
10 % 6%
Charbon Gothermie -
5% solaire - olien
1% Gaz
Nuclaire 21 %
43 %
Charbon
Ptrole 27 %
31 %
Ptrole
Gaz 33 %
14 %
Source : Agence internationale de l'nergie (AIE) 2007.
Les premires se montent un tiers du total, soit 130 millions de tonnes. Elles correspondent
pour moiti au carburant brl par les mnages automobilistes et pour moiti au fioul et au gaz utili-
ss par les mnages pour se chauffer (ainsi que pour la cuisine, de faon beaucoup plus marginale).
Les secondes proviennent pour l'essentiel des nergies fossiles (ptrole, gaz, charbon)
utilises sur les sites de production, ainsi que, pour une part rsiduelle (moins de 5 %), du CO2
mis lors de procds industriels particuliers. C'est le cas notamment dans les industries de
produits minraux non mtalliques (ciment, verre, tuiles et briques), pour lesquelles une part
non ngligeable des missions de CO2 provient de la dcarbonatation (transformation en CO2,
sous l'effet de la chaleur, du carbone contenu dans une matire premire non nergtique tel
que le calcaire). Ces 280 millions de tonnes mises peuvent tre rparties par branche d'acti-
vit, en mobilisant des valuations de facteurs d'missions sur les sites de production, par
produit. Les missions de CO2 du secteur primaire (agriculture) sont faibles : 11 millions
3
de tonnes, soit 4 % du total . Celles du secteur secondaire (industrie et construction), qui ne
reprsente que 20 % de la valeur ajoute en France, sont prpondrantes : 180 millions
de tonnes, soit 64 % du total. Elles sont concentres dans les branches d'activit des biens
4
intermdiaires et de l'nergie (respectivement 75 et 65 millions de tonnes). De fait, nombre
de ces activits ncessitent l'utilisation intensive d'nergie fossile : mtallurgie, chimie, fabri-
cation de ciment, cokfaction et raffinage, production de gaz et de chaleur, ainsi que d'lectri-
cit dans le cas de centrales thermiques classiques utilisant des combustibles fossiles. Enfin,
l'activit productive du secteur tertiaire, qui gnre 78 % de la valeur ajoute, est l'origine
de l'mission de 89 millions de tonnes de CO2, soit 32 % du total. La consommation de carbu-
rant par la branche des transports (transport routier notamment) produit elle seule
38 millions de tonnes. Les autres branches de services sont galement mettrices (commerce,
services aux entreprises et aux particuliers, services administratifs), du fait de la ncessit de
chauffer les locaux, ainsi que, dans certains cas, de disposer de vhicules de socits.
3. L'activit agricole occupe une place nettement plus importante lorsque l'on comptabilise l'ensemble des gaz effet de
serre, car elle est l'origine d'une majorit des missions de mthane (CH4), d l'levage bovin, et du protoxyde d'azote
(N2O), rsultant de l'utilisation des engrais.
4. Matire issues de l'extraction, bois et biens en bois, papier/carton, produits chimiques, plastiques, minraux non
mtalliques et mtaux.
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3. missions de CO2 par branches versus missions raffectes par produits

quipements individuels de chauffage des mnages
Voitures individuelles des mnages
Agriculture, sylviculture, pche
Industries agricoles et alimentaires
Industrie des biens de consommation
Industrie automobile
Industrie des biens d'quipement
Industrie des biens intermdiaires
nergie
Construction
Commerce
Transports
Activits financires
missions des mnages utilisateurs
Activits immobilires
missions des branches de l'appareil productif
Services aux entreprises
missions des branches directement
Services aux particuliers raffectes la demande finale
ducation Sant Action sociale missions des branches indirectement
raffectes la demande finale
Administration
0 10 000 20 000 30 000 40 000 50 000 60 000 70 000 80 000
en milliers de tonnes de CO2
Lecture : les mnages mettent 67 millions de tonnes de CO2 en utilisant leurs voitures (combustion de carburant) ; ils mettent 65 millions de tonnes en utilisant
leurs chauffages individuels (combustion de fioul, gaz, ) ; les hydrocarbures brls au titre des chauffages collectifs sont ici comptabiliss (sans tre isols)
dans les missions de CO2 induits par la demande finale en nergie ;
la branche dactivit de la construction gnre 8,5 millions de tonnes de CO2 ; la demande finale en construction induit 27 millions de tonnes de CO2, dont 6,5 pro-
viennent directement de la branche dactivit de la construction et 20,5 proviennent dautres branches dactivit, dont les produits sont utiliss comme consomma-
tions intermdiaires dans le processus de production menant cette demande finale.
Sources : Service de l'observation et des statistiques (SOeS), Insee.
Raffecter les missions de l'appareil productif la demande finale pour

calculer des contenus en CO 2 par produit
Les valuations des missions de CO2 passent ncessairement par la mobilisation de
connaissances scientifiques et techniques relatives chaque procd de fabrication, par type
de bien ou de service. valuer leurs quantits par type d'activit productive sur le territoire est
donc la mthode la plus naturelle. Cependant, on ne peut s'y limiter pour dcrire de faon
adquate l'impact de l'activit conomique sur l'environnement, via ces missions de CO2.
De faon ultime, toute production rpond une demande finale, soit directement (par
exemple une automobile), soit indirectement via une demande intermdiaire (par exemple les
tles ou le verre entrant dans la fabrication de l'automobile). C'est tout l'intrt du cadre de la
comptabilit nationale que de dcrire l'ensemble de ce circuit conomique de l'offre et de la
demande. Et ce cadre comptable permet prcisment de raffecter les missions de CO2 lies
aux activits productives aux lments de la demande finale qu'elles vont satisfaire, soit direc-
tement, soit indirectement (encadr 2).
En pratique, tous calculs faits, sur les 280 millions de tonnes mises en 2005 du fait de l'acti-
vit productive sur le sol franais, environ la moiti correspond des produits destins un
usage intermdiaire, donc peut tre raffecte de faon ultime une demande finale en d'autres
produits. l'issue de cet exercice de raffectation, on obtient la description des quantits de
CO2 mises sur le territoire et induites par la demande finale en chaque bien ou service.
En premier lieu, les trois branches d'activit les plus fortement mettrices de CO2, celles
des biens intermdiaires, de l'nergie et du transport, sont prcisment des branches pour
lesquelles la part des missions raffecter est leve, si bien que la demande finale en leurs
produits induit des missions (directes et indirectes) rduites de 40 50 % (figure 3). Ce rsul-
tat s'explique aisment pour les deux premires, qui correspondent par nature des activits
(par exemple la fabrication de produits chimiques ou celle d'lectricit) fortement tournes
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mercredi 9 juin 2010 15:35:56
vers une demande intermdiaire manant d'autres entreprises, pour les besoins de leurs
propres productions (un mdicament, une automobile). Dans le cas de la branche des trans-
ports, ce rsultat provient du fait qu'une partie importante de l'activit concerne le service de
transport de marchandises, pay en dfinitive par l'utilisateur final des biens transports sous
la forme de marges de transport. Ce raisonnement s'applique galement la branche du
commerce, mme si celle-ci est moins mettrice (10 millions de tonnes mises, dont les deux
tiers sont raffecter aux biens vendus par le commerant). La branche d'activit des services
aux entreprises, qui comprend par exemple les services juridiques ou les services de tlcom-
munications, met 16 millions de tonnes, mais, selon le mme raisonnement, seulement
10 millions de tonnes induites par la demande finale en services qu'elle produit.
En second lieu, de faon inverse, les missions de CO2 induites par des produits principa-
lement destins la demande finale sont sensiblement plus leves que les quantits de CO2
mises par les branches d'activit correspondantes. C'est le cas, de faon spectaculaire, des
produits industriels finis (biens de consommation, automobiles, biens d'quipement) ainsi
que de la construction, pour lesquels les missions de CO2 sont multiplies par un facteur 3
et mme 5,5 dans le cas de l'automobile lorsqu'on leur raffecte les quantits de CO2
mises en amont sur le territoire pour produire l'ensemble des biens intermdiaires ncessai-
res leur fabrication. C'est aussi le cas, un moindre degr, pour les services majoritairement
tourns vers la demande finale (services aux particuliers, services de sant et d'ducation,
services administratifs).
Le bouclage international : la demande finale intrieure induit aussi des

missions de CO2 l'tranger
Cette raffectation des quantits de CO2 mises sur le territoire national, depuis les
branches mettrices vers les produits finaux auxquels l'activit de ces branches est destine,
est l'analogue macro-conomique du double tiquetage qui, au niveau micro-conomique,
permet au consommateur de connatre l'mission de CO2 associe la production, au trans-
port et la distribution du produit qu'il achte. Elle vise en quelque sorte faire prendre
conscience que le cot vritable des produits finaux achets dpasse leur simple valeur
marchande, car il inclut en ralit des cots cologiques (dans le cas prsent, sous la forme
d'missions de CO2). Ces cots cologiques sont habituellement cachs, car non pris en
5
compte par les acteurs conomiques .
Cependant, pour tre complet, ce double tiquetage ne peut pas se restreindre la
comptabilisation des seules quantits de CO2 mises depuis le territoire national. L'co-
nomie franaise tant ouverte sur l'extrieur, une partie des produits utiliss en France est
importe et la fabrication de ces produits imports a galement induit des missions de
CO2, cette fois l'tranger. Comptabiliser les missions de CO2 induites par la demande
finale suppose donc de rajouter aux missions intrieures prcdentes l'ensemble des
missions importes , qui sont d'origines diverses. En effet, dans le cas d'un bien impor-
t et directement achet par le consommateur ou l'investisseur final (un ordinateur produit
en Asie par exemple), il faut comptabiliser la fois les missions de la branche d'activit
correspondante (celle de la branche de production d'ordinateurs en Asie), mais aussi
celles, en amont, lies la fabrication des biens intermdiaires entrant dans le produit final
(les composants lectroniques) et celles, en aval, lies l'acheminement (le transport, s'il
5. Ces cots cologiques sont ici mesurs en quantits physiques (tonnes de CO2). Si l'on tait capable de les valoriser, la
demande finale pourrait alors tre estime un cot global, suprieur au cot de march. La diffrence pourrait alors
lgitimement s'interprter comme un transfert de capital de la nature vers l'conomie, puisque ce cot est le reflet d'une
dtrioration concomitante du patrimoine naturel (Vanoli, 1995).
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est galement import, c'est--dire assur par un transporteur tranger). Si l'achat concerne un
bien final produit sur le sol franais (un Airbus achet par une compagnie arienne par
exemple), il faudra galement rajouter des missions importes aux missions domestiques
induites par cet achat, ds lors que la production de ce bien par une entreprise rsidente a
ncessit de recourir en amont des produits intermdiaires imports (lments de fuselage
fabriqus en Allemagne dans cet exemple).
L'valuation des quantits de CO2 mises l'tranger du fait de nos importations ncessite
de connatre non seulement le dtail des produits imports, mais aussi leur provenance par
pays ainsi que la structure de l'appareil productif de chacun de ces pays. En effet, cette struc-
ture peut tre plus ou moins intensive en CO2, en particulier selon la place qu'y occupent les
nergies fossiles.
Le rsultat de cette valuation est spectaculaire : la quantit d'missions de CO2 induites
l'tranger par nos importations est de 339 millions de tonnes, soit un montant suprieur de
20 % aux missions induites par l'activit productive sur notre territoire (figure 4). Elle est fort
logiquement concentre 95 % sur les produits industriels. Si l'on menait cette valuation en
6
faisant l'hypothse que la structure de production de nos partenaires tait semblable la
ntre, ces missions importes seraient infrieures de plus de 40 %, 195 millions de tonnes.
Ceci illustre le fait que la France est dans une position singulire, compte tenu de l'importance
4. Balance des changes extrieurs de CO2 par produits (2005)

Agriculture
Industries agricoles et alimentaires
Biens de consommation
Automobile
Biens d'quipement
Biens intermdiaires
nergie
Construction
Commerce
Services de transports
Activits financires
Services aux particuliers
ducation Sant Action sociale
Administration
80 000 60 000 40 000 20 000 0 20 000 40 000 60 000 80 000 100 000 120 000
missions de CO2 importes r-exportes missions de CO2 importes
missions de CO2 domestiques exportes Solde
Lecture : les missions de CO2 mises ltranger du fait de nos importations de biens intermdiaires sont de 107 millions de tonnes ; les missions de CO2 induites
par nos exportations de biens intermdiaires sont de 76 millions tonnes, dont 37 mises sur le territoire national et 39 mises ltranger via les importations
ncessaires la production de ces biens intermdiaires ; au total, le contenu en CO2 du commerce extrieur en biens intermdiaires est une importation nette de
32 millions de tonnes de CO 2.
6. Cette structure de production est entendue ici au sens large ; elle comprend en particulier le mix nergtique , qui
dcrit le poids respectif des diffrentes sources d'nergies primaires mobilises par l'appareil de production d'un pays.
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de son parc de centrales nuclaires : le contenu en CO2 d'un bien ou d'un service produit en
France s'en trouvera, la plupart du temps, infrieur celui du mme produit venant de l'tran-
7
ger, du fait de l'nergie lectrique mobilise pour le produire .
S'il est absolument ncessaire d'intgrer les missions de CO2 produites l'tranger dans
le calcul du contenu en CO2 de notre demande finale, il faut toutefois garder l'esprit que
cette demande finale comprend une demande extrieure. Dit autrement, une partie des
missions de CO2, celle lie aux exportations, doit tre r-impute aux agents conomiques
non rsidents : de mme que la demande finale des mnages franais et des entreprises situes
en France est l'origine d'missions de CO2 de par le monde, une partie des missions de
notre appareil productif est due la demande de nos partenaires. La quantit de CO2 mis
induite par les exportations franaises se monte 205 millions de tonnes ; 95 millions sont
mises sur le territoire et 110 millions sont mises l'tranger (du fait du contenu en importa-
tions de ces exportations) (figure 4). 70 % de ces 205 millions de tonnes sont lies des
exportations de produits de l'industrie manufacturire, dont 35 % de biens intermdiaires.
Au total, en 2005, alors que 410 millions de tonnes de CO2 (soit 6,7 tonnes par an et par
habitant) sont mises sur le territoire du fait de l'activit conomique, la demande finale rsidente
induit en ralit l'mission de prs de 550 millions de tonnes de CO2 (soit 9,0 tonnes par an et par
8
habitant ), pour prs de 60 % en France et pour plus de 40 % l'tranger (figure 5).
5. missions de CO2 domestiques et importes induites par la demande finale intrieure (2005)
quipements de chauffage individuel des mnages
Agriculture
Industries agricoles et agroalimentaires
Automobile
Biens d'quipement
Biens intermdiaires
nergie
Construction
Commerce
Transports
Activits financires
Administration
0 15 000 30 000 45 000 60 000

en milliers de tonnes de CO 2
missions de CO2 domestiques missions de CO2 importes missions utilisateurs
Lecture : la demande finale en construction induit 49 millions de tonnes de CO2, dont 27 mises par lappareil de production domestique et 22 mises ltranger
via les importations de produits utiliss pour rpondre cette demande finale.
7. Compte tenu de cette singularit franaise, la prpondrance de la part du nuclaire dans la production d'lectricit,
on pourrait s'tonner que le surcrot d'missions li aux produits imports de pays aux mix nergtiques plus intensifs
en carbone ne soit pas plus important encore. L'ordre de grandeur du montant des missions de CO2 induit par nos impor-
tations est pourtant correct (pour plus de dtail sur les sources utilises, voir l'encadr La matrice de Leontief au service
de l'environnement). En effet, la majorit de nos importations concernent des biens industriels, dont le contenu en CO2
reste, mme en France, bien plus lev que celui des biens agricoles et de la plupart des services. De plus, ces importations
de biens supposent qu'ils soient transports jusqu'en France, le service de transport tant, lui, fortement metteur en CO2.
8. Ce chiffre ne prend en compte que les missions de CO2. Il faudrait l'augmenter de l'ordre 25 % 30 % (soit de 11 12 tonnes
d'quivalent CO2 par an par habitant) pour obtenir un ordre de grandeur pour l'ensemble des gaz effet de serre.
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Cette demande finale rsidente recouvre trois lments : les dpenses de consommation
des mnages, c'est--dire les biens et les services qu'ils achtent pour leur usage propre, et qui
sortent ce faisant du circuit productif ; les dpenses de consommation des administrations
publiques, c'est--dire les biens et les services financs par la collectivit qui profitent soit aux
mnages pris individuellement (dpenses dites individualisables : services publics d'duca-
tion, mdicaments et services de sant financs par la scurit sociale), soit la collectivit
nationale prise dans son ensemble (dpenses dites collectives : justice, scurit, services
administratifs gnraux) ; la formation brute de capital, c'est--dire la part de la production
qui est investie dans le systme productif afin de pouvoir produire d'autres biens et services
lors des priodes suivantes. Les missions de CO2 induites par la demande finale rsidente
sont imputables pour 75 % la dpense de consommation des mnages, pour 10 % la
dpense de consommation des administrations publiques et pour 15 % l'investissement,
alors que leurs parts respectives dans le PIB sont de 55 %, 25 % et 20 %.
Les produits nergtiques sont eux seuls l'origine d'un peu plus du tiers des missions
induites par la consommation des mnages en France. Plus prcisment, aux 130 millions
de tonnes directement lies la combustion d'hydrocarbures par les mnages pour se dpla-
cer et se chauffer (carburant, fioul, gaz), il convient de rajouter 65 millions de tonnes induites
par la consommation finale d'nergie, correspondant aux missions intervenues en amont, en
France et l'tranger, pour produire et transporter l'nergie consomme.
La consommation de biens alimentaires gnre 55 millions de tonnes d'missions
(figure 6). 125 millions sont lis aux biens manufacturs, dont 35 millions pour l'investisse-
ment (l'essentiel des biens d'quipement et une partie des vhicules automobiles) et le reste
pour la consommation. 75 millions sont lis aux services marchands, dont prs de 20 millions
la consommation de services de transport. 45 millions sont lis la consommation de servi-
ces de sant, d'ducation et de services administratifs, trs majoritairement financs par la
collectivit. Enfin, 45 millions sont lis l'investissement en construction.
6. missions de CO2 induites par les diffrents lments de la demande intrieure finale
quipements de chauffage individuel des mnages
Agriculture
Industries agricoles et agroalimentaires
Automobile
Biens d'quipement
Biens intermdiaires
nergie
Construction
Commerce
Transports
Activits financires
Administration
0 15 000 30 000 45 000 60 000

Consommation des mnages Investissement
Consommation des administrations publiques missions utilisateurs
Lecture : la demande finale en construction induit 49 millions de tonnes de CO2, dont 46 mises au titre de linvestissement et 3 au titre de la consommation des
mnages.
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Les mnages les plus aiss mettent deux fois et demie plus que les mnages
les plus modestes
L'mission de CO2 induite par les dpenses de consommation des mnages, dcline
ci-dessus par grands types de biens et services consomms, peut galement tre dcrite par
grandes fonctions de consommation en se restreignant l'ensemble des mnages ordinaires
vivant en mtropole.
En termes montaires, trois grands postes de consommation se partagent 57 % des
dpenses des mnages : le logement en reprsente 25 % (dont 4 % pour les charges y
compris dpenses de chauffage), l'alimentation ( domicile) 18 % et les transports 14 %
(figure 7). En termes d'missions de CO2, la part prise par ces trois mme postes augmente
78 % : la part lie au logement passe 34 % (dont 30 % pour les seules charges) et celle au
transport 31 %. Ce rsultat n'a rien de surprenant, puisque les mnages consacrent l'essentiel
de l'nergie qu'ils achtent directement se chauffer (fioul, gaz, lectricit) et se dplacer
(carburant). l'inverse, les dpenses de loisirs et culture ajoutes celles en htels, cafs et
restaurants, qui se montent 15 % du budget total de consommation, n'induisent que 9 %
des missions de CO2.
Prenant appui sur la publication rcente par l'Insee, sur une anne de rfrence, de la
ventilation de la consommation selon quatre types de catgories de mnages (quintile de
niveau de vie, composition familiale, ge et catgorie socioprofessionnelle de la personne de
rfrence), on peut ds lors faire un pas de plus dans l'analyse et estimer les quantits de CO2
induites par les achats de chaque catgorie.
La quantit de CO2 induite par la consommation d'une catgorie de mnages est claire-
ment croissante avec son niveau de vie : les 20 % des mnages les plus aiss induisent, via
leurs achats, 29 % des missions de CO2, alors les mnages les plus modestes n'en induisent
que 11 % (figure 8). Cet cart de 1 2,7 est toutefois un peu infrieur l'cart de 1 3,4 qui
7. Rpartition par grands postes des dpenses de consommation des mnages versus missions
de CO2 associes
Dpenses de consommation missions de CO2
Loisirs culture
Hotels cafs Autres
Autres ducation
Hotels cafs 9% restaurants 3%
Alimentation 6% 3%
restaurants
18 % Communications Sant Alimentation
6%
1% 12 %
3% Habillement
Loisirs culture
ducation Habillement 3%
5% Transport -
10 % quipement
autres
quipement 7% 5%
Sant
3% 6%
Communications Logement -
3% dpenses
Transport - d'nergie
autres 4%
6% Transport -
dpenses
Transport - d'nergie
Logement - autres Logement -
dpenses d'nergie 21 % 24 % Logement - dpenses d'nergie
9% autres 30 %
4%
La nomenclature utilise est celle de la consommation individuelle par fonction (COICOP - Classification of Individual Consumption by Purpose).
Source : Ifen, Insee.
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8. Structure des missions de CO2 par quintile de niveau de vie

Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Ensemble
missions de CO2 (Mt) 41,7 59,9 74,9 89,0 110,7 376,2

missions de CO2 (tonnes par mnage) 8,3 11,9 14,9 17,7 22,0 14,9
missions de CO2 (tonnes par personne) 3,6 5,0 6,3 7,4 9,7 6,4
Part des missions selon la catgorie % 11,1 15,9 19,9 23,7 29,3 100,0
Produits alimentaires et boissons non alcoolises 12,6 12,1 11,4 10,9 10,5 11,2
Boissons alcoolises et tabac 1,1 1,2 1,1 1,1 1,1 1,1
Habillement et chaussures 2,5 2,8 2,9 3,2 3,0 3,1
Logement 43,4 37,0 34,0 32,2 31,5 34,1
dont lectricit gaz et autres combustibles 39,2 33,4 30,4 28,3 26,8 30,1
Meubles articles de menage et entretien 3,5 4,2 4,5 4,9 6,5 5,0
Sant 2,6 2,5 2,1 1,9 1,8 2,1
Transports 25,3 29,8 32,8 33,2 30,9 31,2
dont dpenses d'utilisation du vhicule 20,6 23,8 26,8 26,0 23,2 24,5
Communications 1,0 0,9 0,8 0,8 0,7 0,8
Loisirs et culture 3,9 4,6 4,9 5,4 6,2 5,3
ducation 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3
Htels cafs et restaurants 1,5 2,1 2,4 3,1 3,9 2,8
Autres biens et services 2,3 2,6 2,7 2,9 3,6 2,9
Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
Sources : SOeS, Insee.
caractrise leurs niveaux de consommation respectifs, ce qui signifie que le contenu en CO2
9
par euro dpens est, lui, dcroissant avec le niveau de vie (figure 9a).
Cette rduction des carts entre catgories de mnages lorsqu'on passe aux missions
induites par leurs dpenses s'explique aisment : bien que la part des dpenses de logement
dans le budget de consommation soit peu prs la mme quel que soit le niveau de vie (aux
alentours d'un quart), au sein de ce poste, la part ddie aux charges, qui comprend les dpen-
ses de chauffage particulirement mettrices de CO2, est, elle, plus importante en bas qu'en
haut de la distribution ; elle s'lve 9 % du budget pour les mnages du premier quintile
contre 4 % pour ceux du dernier. l'inverse, la part des dpenses consacres aux loisirs et la
culture, ainsi qu'aux htels, cafs et restaurants, des postes peu metteurs de CO2, crot avec le
niveau de vie (11 % pour les mnages modestes contre 18 % pour les mnages aiss).
Par catgorie socioprofessionnelle de la personne de rfrence, ce sont les cadres qui sont
l'origine de la plus grosse quantit d'mission de CO2 par mnage, l encore du simple fait
du niveau plus lev de leur consommation (figure 10). En revanche, le contenu en CO2 par
euro dpens par un mnage agriculteur ou ouvrier est plus important que celui d'un mnage
cadre (respectivement de 32 % et de 18 %) (figure 9b). Les autres mnages (professions inter-
mdiaires, employs, indpendants) se situent dans une position intermdiaire. Ces diffren-
ces s'expliquent par les mmes raisons que celles qui sont l'origine des diffrences observes
selon les niveaux de vie.
La situation est plus complexe selon l'ge de la personne de rfrence. En effet, le contenu
en CO2 par euro dpens est modrment croissant jusqu' la tranche d'ge des 50-59 ans
(pour laquelle il est plus lev de 12 % compar aux moins de 30 ans), mais il plafonne
au-del (figure 9c). Ce profil particulier rsulte d'un double phnomne. D'une part, le poids
dans le budget de consommation des mnages de l'alimentaire et des charges lies au
logement (comprenant les dpenses de chauffage) deux postes dont le contenu en CO2 est
9. L'expression contenu en CO2 par euro dpens ne soit pas tre sur-interprte. Elle renvoie ici un calcul moyen,
qui rapporte la quantit d'mission de CO2 induite par une catgorie de mnages au montant de leurs dpenses de
consommation agrges en euros. Ce calcul permet de mettre en vidence des effets lis aux diffrences de structures de
paniers de consommation par catgorie, chaque structure tant elle mme observe uniquement en moyenne, sur
l'ensemble des mnages d'une catgorie donne. Un calcul de ce type ne signifie donc videmment pas qu'un euro sup-
plmentaire dpens par un mnage d'une catgorie donne induira la quantit de CO2 correspondante.
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9. Propension mettre du CO2 (ratio mission de CO2 sur dpenses de consommation) selon
les catgories de mnage
kgCO2/K
9a. par quintile de niveau de vie 550
500
450
400
Q1 Q2 Q3 Q4 Q5
9b. par catgorie socioprofessionnelle 550
500
450
400
iai s
rs
s
es
s
d n
nt
ier
y
s
eu
m sio
dr
re
da
plo
vr
ult
Ca
er es
en
Ou
ric
Em
int rof
p
Ag
P
Ind
550
500
450
400
en ns
ult s
m sio es
plo ens
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cti s
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y
int rof cien
em ci
re
ag Anc
Au
es
c
ier
ind An
An
An
An
p An
9c. par ge de la personne de rfrence 550
500
450
400
Moins 30-39 ans 40-49 ans 50-59 ans 60-69 ans 70 ans
de 30 ans ou plus
9d. par type de structure familiale 550
500
450
400
Personne Famille Couple Couple Couple Couple
seule monoparentale sans 1 enfant 2 enfants 3 enfants
Sources : Service de l'observation et des statistiques (SOeS), Insee. enfant et plus
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10. Structure des missions de CO2 par catgorie socioprofessionnelle
Ensemble
Profession
Agriculteurs Indpendants Cadres Employs Ouvriers des
intermdiaires
actifs
missions de CO2 (Mt) 7,2 28,8 54,4 65,9 35,5 67,9 259,6
missions de CO2
(tonnes par mnage) 18,3 21,4 22,3 18,1 13,4 14,8 17,2
missions de CO2
(tonnes par personne) 5,8 7,3 8,1 6,9 5,7 5,0 6,3
Part des missions
selon la catgorie % 1,9 7,7 14,5 17,5 9,4 18,0 69,0
Produits alimentaires
et boissons non alcoolises 11,9 10,3 9,5 10,3 11,2 11,2 10,5
Boissons alcoolises et tabac 0,7 1,0 1,0 1,1 1,2 1,2 1,1
Habillement et chaussures 2,6 3,5 3,9 3,5 3,1 3,1 3,4
Logement 40,2 35,2 27,8 29,9 32,3 33,3 31,5
dont lectricit gaz
et autres combustibles 37,8 31,3 23,3 26,0 28,2 29,8 27,7
Meubles articles de mnage
et entretien 4,2 5,2 6,2 5,1 4,9 4,4 5,1
Sant 1,2 1,4 1,6 1,7 1,8 1,9 1,7
Transports 29,6 30,3 33,9 35,3 33,7 34,3 33,8
dont dpenses d'utilisation
du vhicule 24,1 21,8 25,0 27,5 27,5 28,1 26,4
Communications 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 0,9 0,9
Loisirs et culture 4,2 5,4 6,7 5,6 4,9 4,8 5,4
ducation 0,3 0,6 0,4 0,3 0,3 0,2 0,3
Htels cafs et restaurants 1,9 3,3 4,7 3,4 2,8 2,4 3,3
Autres biens et services 2,6 3,1 3,6 2,9 2,8 2,4 2,9
100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
Anciens Ensemble
Anciens Anciens Anciens Anciens Anciens Autres
profession des
agriculteurs indpendants cadres employs ouvriers inactifs
intermdiaires inactifs
missions de CO2 (Mt) 6,8 11,5 15,6 19,7 15,7 24,9 22,5 116,6
missions de CO2
(tonnes par mnage) 10,2 14,0 18,6 14,7 9,5 10,7 9,0 11,5
missions de CO2
(tonnes par personne) 6,0 8,3 10,2 8,4 6,8 5,9 4,6 6,6
Part des missions
selon la catgorie % 1,8 3,1 4,2 5,2 4,2 6,6 6,0 31,0
Produits alimentaires 13,6 12,0 12,4 12,4 13,5 13,8 12,2 12,8
et boissons non alcoolises
Boissons alcoolises et tabac 0,9 1,1 1,4 1,2 1,1 1,2 1,0 1,2
Habillement et chaussures 1,6 1,7 2,3 2,2 2,2 1,6 3,3 2,2
Logement 47,3 42,4 33,5 36,6 44,3 42,8 38,1 40,0
dont lectricit gaz
et autres combustibles 44,5 38,3 28,1 32,1 39,0 39,1 33,9 35,7
et entretien 3,4 4,9 6,9 5,2 4,5 4,6 4,3 4,9
Sant 3,0 3,0 2,6 2,8 3,2 3,4 2,4 2,9
Transports 22,3 24,6 27,3 28,4 20,9 23,9 26,9 25,3
du vhicule 19,5 19,3 19,7 22,4 16,9 20,1 20,9 20,1
Communications 0,5 0,6 0,7 0,6 0,8 0,6 1,1 0,7
Loisirs et culture 3,9 4,7 6,4 5,6 4,7 4,0 5,1 5,0
ducation 0,0 0,0 0,1 0,1 0,0 0,0 0,6 0,2
Htels cafs et restaurants 0,8 2,0 2,9 2,1 1,6 1,3 2,3 1,9
Autres biens et services 2,7 3,0 3,6 2,6 3,3 2,8 2,7 2,9
100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
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lev crot avec l'ge, alors que celui des loisirs, de la culture ainsi que des htels, cafs et
restaurants dont le contenu en CO2 est faible dcrot (figure 11). Ces lments contribuent
donc augmenter l'intensit mettrice moyenne tout au long de la vie. D'autre part, alors que
les mnages consacrent jusqu' la cinquantaine environ 16 % de leur budget de consomma-
tion se dplacer un poste au contenu en CO2 lev , cette part diminue nettement
au-del, 12,5 % pour les 60-69 ans et 7,5 % pour les 70 ans et plus. Le poste des transports
vient ainsi contrebalancer les premiers lments mentionns, si bien qu'au total, l'intensit
mettrice de la dpense de consommation est croissante en premire partie de vie, puis se
stabilise.
Cette volution de l'intensit d'mission en CO2 lie la consommation en fonction de
l'ge du chef de famille doit tre interprte avec prcaution. En effet, on compare ici les
comportements de consommation de gnrations diffrentes une mme date, sans pouvoir
diffrencier les effets propres de l'ge et de la gnration. Ainsi, par exemple, la moindre
propension mettre du CO2 au titre du poste transport chez les personnes ges peut
renvoyer aussi bien une moindre apptence et un moindre besoin de se dplacer partir
d'un certain ge, qu' une moindre habitude de voyager parmi les gnrations nes jusque
dans les annes 30.
Enfin, on ne relve aucune diffrence significative de contenu en CO2 par euro dpens
entre les diffrents types de famille (figure 9d). En effet, l'examen, les personnes seules, les
familles monoparentales et les couples sans enfant consacrent une part plus importante de
leur budget aux charges de logement (comprenant les dpenses de chauffage) que les couples
avec enfants, mais la situation est inverse s'agissant des dpenses de transport. Ces deux diff-
rences ont tendance se compenser. Au final, les quantits de CO2 mises sont donc sensible-
ment proportionnelles aux dpenses de consommation de chaque type de famille. Compte
tenu des conomies d'chelle existant sur nombre de postes de consommation au sein d'un
11. Structure des missions de CO2 par classe dge

Moins 70 ans
30-39 ans 40-49 ans 50-59 ans 60-69 ans Ensemble
de 30 ans ou plus
missions de CO2 (Mt) 28,0 75,1 89,7 84,7 46,6 52,1 376,2
missions de CO2
(tonnes par mnage) 10,8 16,0 18,3 18,1 14,5 10,2 14,9
missions de CO2
Part des missions
Logement 27,5 31,1 31,6 33,1 38,5 44,6 34,1
dont lectricit gaz
et entretien 5,3 5,3 4,7 5,2 5,1 4,8 5,0
Sant 1,5 1,6 1,7 1,9 2,6 3,6 2,1
Transports 35,9 33,3 34,1 33,4 27,0 20,4 31,2
dont dpenses d'utilisation 27,4 25,8 26,7 26,1 21,4 16,8 24,5
du vhicule
Communications 1,4 0,9 0,8 0,8 0,6 0,6 0,8
ducation 0,5 0,2 0,5 0,3 0,1 0,0 0,3
100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
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lundi 7 juin 2010 15:18:39
12. Structure des missions de CO2 selon la composition du mnage

Personne Famille Couple Couple Couple Couples
Ensemble
seule monoparentale sans enfant 1 enfant 2 enfants 3 enfants +
missions de CO2 (Mt) 64,7 24,6 116,9 65,3 69,5 35,3 376,2
missions de CO2
(tonnes par mnage) 8,6 12,3 15,8 19,5 21,2 21,6 14,9
missions de CO2
Part des missions
Logement 39,1 36,8 34,7 31,6 31,9 31,6 34,1
dont lectricit gaz
et entretien 5,0 4,4 5,5 4,9 4,7 4,9 5,0
Sant 2,3 1,7 2,4 1,9 1,7 1,8 2,1
Transports 27,5 28,1 30,1 34,2 33,2 33,3 31,2
du vhicule 21,8 22,7 23,5 27,3 25,6 25,5 24,5
Communications 0,9 1,1 0,7 0,8 0,8 0,9 0,8
ducation 0,2 0,4 0,1 0,3 0,5 0,5 0,3
100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
mnage, en particulier sur les postes de chauffage et de dplacement, ceci signifie que la
quantit de CO2 mise par personne est en moyenne dcroissante avec la taille du mnage
considr. Ainsi, alors que la consommation induit une mission de 6,4 tonnes de CO2 par
personne sur l'ensemble de la population rsidente, ce chiffre se monte 8,6 tonnes par
personne vivant seule, mais 4,1 tonnes par personne vivant dans une famille nombreuse
(couple de trois enfants ou plus) (figure 12). n
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lundi 7 juin 2010 15:18:39
Encadr 2
La matrice de Leontief au service de l'environnement
L'approche visant laborer des comptes physiques ventils par activit conomique, puis les
combiner avec les tableaux d'entres-sorties (TES) de la comptabilit nationale, est connue sous le nom de
comptes Namea (National Accounting Matrix Including Environmental Accounts - Matrice de comptabilit
nationale incluant des comptes environnementaux), galement qualifis de comptes hybrides dans le
manuel de comptabilit conomique et environnementale intgre (SEEA, 2003).
Avec sa proposition de Namea, l'office statistique nerlandais (Keuning et al. 1999) a remis l'ordre
du jour, dans les annes 90, l'analyse input-output tendue l'environnement (Moll et al. 2007). Ce
mode d'analyse s'inspire des travaux dus Leontief (Leontief et al. 1972), le concepteur des TES en
conomie. Dans le cadre du programme europen de comptabilit environnementale, Eurostat encou-
rage cette approche, qui a vocation couvrir divers domaines environnementaux. l'heure actuelle, le
domaine le plus avanc est celui des comptes d'missions atmosphriques, pour lequel Eurostat a
prpar un manuel mthodologique (Eurostat, 2009).
A. La mthode
1. Du TES du cadre central aux TES symtriques, domestique et import

Le tableau d'entres-sorties du cadre central de la comptabilit nationale permet de dcrire la fois
l'quilibre de l'offre et de la demande par produits et les comptes de production par branche d'activit.
Soit une conomie ouverte rduite trois produits : deux biens et une activit de service commer-
cial(1). Le TES s'crit alors schmatiquement de la faon suivante :
P1 MC 1 T1 M 1 CI11 CI12 CI1com 1 DF1

P + MC + T + M = CI CI22 CI2 com . 1 + DF (1)
2 2
2 2 21 2
Pcom MC 1 MC 2
0
0 0 0 0 1 0
La premire ligne de ce tableau dcrit l'galit au prix d'achat entre l'offre et de la demande en
produit de type 1 :
production au prix de base en produit 1 (P1)
+ marge commerciale sur produit 1 (MC1)
+ impts (nets de subventions) sur produit 1 (T1)
+ importations en produit 1 (M1)
consommation intermdiaire du produit 1 par la branche produisant le produit 1 (CI11 )

+ consommation intermdiaire du produit 1 par la branche produisant le produit 2 (CI12 )
+ consommation intermdiaire du produit 1 par la branche commerciale (CI1com)
+ demande finale en produit 1 (DF1)
La dernire ligne de ce tableau, qui dcrit l'quilibre offre-demande du service de commerce, est
spcifique : elle traduit le fait que la production du service de commerce est gale la somme des
marges commerciales par produit.
Par ailleurs, le compte de production dfinit la valeur ajoute de chaque branche d'activit comme
la diffrence entre la production et la somme des consommations intermdiaires de la branche :
P1 CI11 CI21 0 1 VA1

P CI CI22 0 . 1 = VA2 (2)
2
12

Pcom CI1com CI2 com 0 1 VAcom
1. Par souci de clart, on n'explicite pas ici le cas du traitement de l'activit de service de transport dans le TES, pour-
tant spcifique lui aussi. En effet, il s'agit d'un cas mixte : schmatiquement, la production de service de transport de
marchandises est traite en marge de transports sur les autres produits (traitement comptable analogue celui du
commerce) et la production de service de transport de voyageurs va nourrir directement les lments de la demande
en transport (traitement comptable analogue celui des produits classiques )
D3.ps
lundi 7 juin 2010 15:18:39
Encadr 2 (suite)
En sommant alors les lignes de l'quation (1), et en tirant partie du fait que la somme des consomma-
tions intermdiaires sur l'ensemble des produits est gale la somme des consommations intermdiai-
res sur l'ensemble des branches d'activit, on parvient :
(1P 4
CI) + T + M
243
= DF (3)
PIB
Le PIB, dfini comme la somme de l'ensemble des valeurs ajoutes par branche et des impts sur
produit, ajout aux importations, est gal la somme des lments de la demande finale (consomma-
tion, investissement et exportations), aux variations de stocks prs.
Pour procder au calcul du contenu en CO2, il faut tout d'abord transformer le TES du cadre central
en TES dit symtrique , puis dcomposer ce TES symtrique en deux TES, l'un domestique, l'autre
import.
Le passage du TES au TES symtrique revient exprimer l'quilibre de l'offre et la demande au prix
de base, c'est--dire hors impts et marges, et non plus au prix de la demande finale. On aboutit donc
au tableau suivant :
~ ~ ~ ~
P1 M 1 CI11 CI12 CI1com 1 DF1
P + M = CI~ ~
CI
~ ~
CI2 com . 1 = DF2 (4)
2 2 ~ 21 ~ 22 ~ ~
0 CIcom 1 CIcom 2 CIcomcom 1 DFcom
Pcom
~ ~
o la consommation intermdiaire CIi et la demande finale DFi en produit i (i = 1 ou 2) sont cette fois
nettes des impts sur produits et nettes des marges commerciales. Les marges de commerce sur
consommation intermdiaires et sur demande finale en produits 1 et 2 sont raffectes en consomma-
~ ~
tion intermdiaire CIcom et demande finale DFcom sur la ligne du produit service de
commerce (dernire ligne du tableau).
Le TES est dit symtrique car il fait maintenant jouer un rle parfaitement symtrique tous les
produits et toutes les branches d'activits. On pourra donc l'crire de faon rsume sous forme matri-
cielle :
~ ~
P + M = CI. e + DF (5)
1
o e = 1 dans le cadre simplifi (dans le cas gnral, ce sera le vecteur unit colonne de taille n,

1
o n dsigne le nombre de produits et de branches considrs).

On dcompose ensuite le TES symtrique en un TES domestique et un TES import, en distinguant
parmi chaque lment de la demande la part qui est produite sur le territoire national et celle qui est
importe. Soit de faon matricielle :
~ ~
P = CI d . e + DF d (6)
~ ~
M = CI m . e + DF m (7)
2. Les missions de CO2 induites par la demande finale

Pour une branche j, les coefficients techniques Aij reprsentent les consommations intermdiaires
unitaires en produits i, c'est--dire la quantit de produits i ncessaire pour produire une unit de
produit de la branche j. On peut donc tablir les matrices de coefficients techniques domestique et
importe :
~ ~
CIijd CIijm
( ) =
A d = Aijd
( ) =
et A m = Aijm

Pj Pj
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lundi 7 juin 2010 15:18:39
Encadr 2 (suite)
Dans ces conditions, les quations (6) et (7) peuvent se rcrire :
( )
1 ~
P = I Ad . DF d (8)
( )
1 ~ ~
M = Am. I Ad . DF d + DF m (9)
Les galits ci-dessus permettent de dcrire la production en chaque produit induite par l'ensemble
de la demande finale. Elles ne permettent pas, sans hypothse supplmentaire, d'attribuer un
sous-poste donn de la demande finale (par exemple, la consommation des mnages en service de
sant, ou l'investissement des entreprises en automobile) la production correspondante, donc a fortiori
les missions de CO2 associes. L'hypothse, cruciale, faite ici, consiste considrer que ces matrices
de coefficients techniques sont des matrices de coefficients structurels, dcrivant la fois les technolo-
gies de production par branche d'activit et le degr d'ouverture de l'conomie pour chaque produit,
indpendamment de l'utilisation finale considre.
Dans ces conditions, pour un montant unitaire produit par la branche d'activit j sur le territoire
national, quel qu'en soit l'usage, les matrices de coefficients techniques fixent la quantit de
produit i utilis comme consommation intermdiaire, ainsi que les parts respectives de produit i
qui seront importe et produite sur le territoire national pour ce faire. Ainsi, par exemple, on
suppose que la quantit de consommation intermdiaire de plastique induite par la production
d'une automobile est la mme, que cette automobile soit un vhicule de loisir destin un mnage
ou un vhicule de livraison destin une entreprise ; de mme, les parts importe et produite en
France de cette quantit de plastique ncessaire la production d'une automobile sont les mmes,
quel que soit le vhicule considr.
Sous cette hypothse, on peut alors utiliser les galits prcdentes pour calculer les vecteurs
colonne de productions et d'importations ncessaires pour satisfaire la demande finale de
chaque produit considr isolment, puis accoler l'ensemble de ces vecteurs colonne de
production d'une part, d'importation de l'autre, pour obtenir deux matrices P DF et M DF rsumant
le contenu en productions et en importations de la demande finale produit par produit. En
notant <> l'oprateur qui transforme un vecteur colonne en une matrice carre diagonale, ceci
peut s'crire :
( )
1 ~
P DF = I A d DF d (10)
( )
1 ~ ~
M DF = A m . I A d DF d + DF m (11)
Supposons maintenant que l'on dispose des missions en CO2 mises sur le territoire national par
branche d'activit EM d = EM dj ( )
et que l'on admette que l'mission lie la branche j est, l
encore, structurellement proportionnelle la quantit Pj qu'elle produit. Alors on dfinit la
matrice colonne de coefficients de contenu direct en CO 2 par branche (ou intensit en CO 2 de la
production par branche) :
EM dj
CO2 = CO2 j
d
( d
) =
Pj
= P 1EM d
La raffectation des missions en CO2 sur le territoire la demande finale produit par produit se
dduit de (10) :
( )
~ ~ 1
EM DF ,d = DF d I A d '
d
CO2 (12)
o A d ' dsigne la transpose de la matrice A d .
Par ailleurs, tenir compte des missions de CO2 l'tranger lies l'importation d'un produit i
suppose de comptabiliser non seulement les missions l'tranger lies la branche i correspondante,
mais aussi les missions supplmentaires mises en amont par l'ensemble des biens intermdiaires
utilises par cette branche. Dit autrement, il faut disposer non seulement de la matrice colonne de
D3.ps
lundi 7 juin 2010 15:18:39
Encadr 2 (suite)
d*
coefficients de contenu direct en CO2 par branche du reste du monde CO2 , mais aussi de la structure
de l'appareil productif du reste du monde (rsume par la matrice de coefficients techniques A d * 2.
Les missions induites par les importations franaises ne sont dans ces conditions rien d'autre que
les missions induites par la demande finale adresse par la France au reste du monde ; elles peuvent
donc s'crire :
( )
~ 1
EM m = M I A d *'
d*
CO2 (13)
Pour finir, les missions de CO2 induites l'tranger par la demande finale franaise, produit par
produit, se dduisent du calcul du contenu en importations de chacun des lments de cette demande
finale (cf. (11)) :
( ) ( ) ( )
~ 1 ~ 1 ~ 1
EM DF ,m = M DF ' I A d *' = DF d I A d ' . A m ' + DF m I A d *'
d* d*
CO2 CO2 (14)

On retrouve dans cette criture les deux composantes qui contribuent aux missions importes de
CO2 : celles qui sont lies aux importations de produits consomms de faon intermdiaire par l'appa-
reil de production national pour satisfaire la demande finale intrieure, et celles qui sont lies aux
produits imports pour rpondre directement cette demande finale.
3. La ventilation par catgories de mnages des missions de CO2 induites par la consommation finale
( )
~ ~
L'valuation des missions de CO2 induites par la demande finale EM DF ,d etEM DF ,m a t faite sur
la base de la demande finale du TES symtrique. Ainsi, les missions de CO2 induites par la demande
finale en produit service de commerce correspondent en ralit aux missions induites par les
marges commerciales. Celles-ci doivent donc tre raffectes aux produits pays par l'utilisateur final,
produits sur lesquels ces marges sont imputes. Cette raffectation se fait due proportion des
montants de marges commerciales sur produit ; elle permet d'obtenir en dfinitive les vecteurs EM DF ,d
et EM DF ,m d'missions de CO2 induites par la demande finale du TES du cadre central (c'est--dire le
TES valu aux prix d'achat).
Disposant par ailleurs de la ventilation des dpenses de consommation produit par produit du cadre
central selon quatre types de catgories de mnages (quintile de niveau de vie, composition familiale,
ge et catgorie socio-professionnelle de la personne de rfrence), on en dduit pour finir, par propor-
tion, les missions de CO2 lies la dpense de consommation de chaque catgorie de mnages.
B. Les sources utilises

Le calcul du contenu en CO2 pour la France est estim sur l'anne 2005, en utilisant le TES du cadre
central, ainsi que les TES symtriques domestique et import labors par le dpartement des Comptes
nationaux au niveau G (118 postes de produits) de la nomenclature conomique de synthse (NES)
d'activit et de produits. Les tableaux symtriques sont transforms en nomenclature europenne 60
produits (NACE 60) via une table de passage de nomenclature.
Ces TES sont ensuite coupls avec les missions directes de CO2 par branche d'activit values pour
l'anne 2005 en NACE 60 par le Citpa (Centre interprofessionnel technique d'tudes de la pollution
atmosphrique).
Pour ce qui concerne l'valuation des missions de CO2 l'tranger induite par les importations
franaise, on s'est appuy sur un certain nombre de donnes statistiques (TES symtriques, missions direc-
tes de CO2 par branche) issues des pays d'origine des importations franaises (cf. ci-dessous). En pratique,
la matrice de coefficient de contenu direct et indirect en CO2 du reste du monde a t approxime ainsi :
(I A ) ( ) CO
1 1
= I A pays '
d *' d* d ' pays
CO2 pays 2
pays
2. En toute rigueur, il faudrait totalement boucler le modle : dans le calcul du contenu en CO2 des importations, il
faudrait tenir compte non seulement des missions produites l'tranger, mais aussi de celles mises en France au
titre de la part des exportations franaises utilises par le reste du monde comme consommations intermdiaires pour
produire les biens imports en France. Implicitement, on suppose que dans le cas d'une petite conomie (comme
celle de la France l'chelle du monde), on peut ngliger cet effet, au motif que le reste du monde peut alors tre
considr comme une conomie quasiment ferme (i. e. A m * 0).
D3.ps
lundi 7 juin 2010 15:18:40
Encadr 2 (suite)
o pays dsigne le vecteur colonne de la part des importations franaises en provenance d'un pays
donn, produit par produit : pays = I
pays
~ ~
CIijd , pays + CIijm , pays
( )
et o : A pays = Aijpays =
Pj pays

Avec l'approche de nature multirgionale unilatrale que l'on utilise ici, on prend en compte
une part importante des spcificits des partenaires commerciaux de la France. Plus prcisment, on
utilise par exemple les coefficients allemands pour les importations franaises venant d'Allemagne, y
compris le CO2 associ ses importations, mais on ne tient pas compte des spcificits par pays d'ori-
gine des importations allemandes. Un certain nombre de travaux actuellement en cours visent une
modlisation multirgionale multilatrale , qui permettrait de boucler les donnes du commerce
international l'chelle mondiale. Cependant, il semble que l'approche multirgionale unilatrale
couvre la plus grande partie de la diffrence entre les calculs bass sur les seules donnes du pays
importateur (hypothse o la structure de l'appareil productif du reste du monde serait analogue la
structure franaise) et l'approche multirgionale multilatrale.
Ont t utilises ici des donnes compltes relatives cinq pays de l'Union europenne
(Allemagne, Belgique, Espagne, Royaume-Uni et Italie), d'o provenaient en 2005 prs de la
moiti des importations franaises en valeur (source : Eurostat, comptes nationaux pour les TES
symtriques en 60 branches/produits, et comptes environnementaux pour les missions de CO 2
par activits conomiques). Le vecteur de coefficients en contenu direct et indirect de CO 2 obtenu
pour l'Allemagne a t appliqu la part des importations provenant des autres pays europens en
dehors de la Russie. Faute de disposer des TES symtriques des autres rgions du monde (qui en
2005 reprsentaient ensemble 25% des importations franaises en valeur), on a combin les conte-
nus directs en CO 2 par branche (source : Rmose P., Olsen T., Hansen D., 2009) de pays considrs
comme reprsentatifs avec des matrices de coefficients techniques issues de TES europens de la
faon suivante :
Amrique du Nord : contenu en CO2 par branche des USA combin au TES allemand
Amrique du Sud : contenu en CO2 par branche du Brsil combin au TES allemand
Asie hors Japon : contenu en CO2 par branche de la Chine combin au TES allemand
Japon : contenu en CO2 par branche du Japon combin au TES franais
Ocanie : contenu en CO2 par branche des tats-Unis (ajust pour tenir compte du contenu en
CO2 de l'lectricit produite ; source : Agence internationale de l'nergie) combin au TES allemand
Russie : contenu en CO2 de la Russie combin au TES allemand
Afrique et Moyen-Orient : contenu en CO2 par branche de l'Allemagne (ajust pour tenir compte
du contenu en CO2 de l'lectricit produite ; source : Agence internationale de l'nergie) combin au
TES allemand.
Par ailleurs, le coefficient en contenu direct et indirect de CO2 obtenu pour les hydrocarbures
(ptrole brut et gaz) dans le cas de la Russie a t appliqu l'ensemble des importations d'hydrocarbures,
quel que soit le pays d'o elles proviennent (Russie, mais aussi pays du Golfe, Algrie, etc.).
Le contenu en CO2 de notre balance commerciale obtenu avec cette approximation conduit un
rehaussement de l'ordre de 35 % des missions de CO2 induite par le circuit conomique franais
lorsque l'on passe d'une approche par la production domestique une approche par la demande finale
intrieure3. titre de comparaison, une tude rcente de l'OCDE (Nakano et al. 2009) vise valuer
les balances commerciales de CO2 pays par pays en mobilisant des donnes de l'ensemble des zones
gographiques du monde (mais des donnes a priori moins homognes sur le plan du contenu statis-
tique, compares aux donnes collectes par Eurostat sur les pays europens). Cette tude chiffre
galement dans le cas de la France un rehaussement de l'ordre de 35 % pour l'anne 2000. Plus rcem-
ment encore, une tude amricaine s'appuyant sur une approche multirgionale multilatrale estime
cet ajustement 40% pour la France en 2004 (Davis, Caldeira, 2010).
3. Lors de la confrence nationale sur les indicateurs de dveloppement durable, le 20 janvier 2010, l'indicateur
rsultant de cette approche a t prsent sous le terme d'empreinte carbone de la demande finale nationale. L'esti-
mation propose alors (Pasquier, 2010) tait infrieure celle qui est fournie ici car la prise en compte des donnes
trangres a t complte depuis, notamment en ce qui concerne les pays hors de l'Union europenne.
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Encadr 2 (suite)
Pour les besoins de cette tude, les contenus en CO2 de la demande finale au prix de base ont t
ensuite modifis pour tre exprims en fonction de la demande finale au prix d'achat (retour du TES
symtrique au TES du cadre central), puis exprims en NES et en nomenclature de consommation
individuelle par fonction (COICOP - Classification of Individual Consumption by Purpose) via des
tables de passage de nomenclature.
Pour finir, on mobilise le compte des mnages par catgories labor par l'Insee sur l'anne 2003.
Celui-ci est construit partir des donnes de comptabilit nationale, de plusieurs enqutes mnages (le
dispositif statistique sur les ressources et les conditions de vie de 2004 - SRCV -, les enqutes Revenus
fiscaux de 2003, Budget de famille de 2006, Logement de 2002 et Sant de 2003), ainsi que des
donnes sociodmographiques issues de l'enqute Emploi et du compte satellite du logement pour
2003 (pour plus de prcision, voir Bellamy et al. 2009).
Parce que les donnes micro-conomiques des enqutes mnages ne concernent que le champ des
mnages ordinaires (i.e. hors personnes en collectivits) vivant en mtropole, la ventilation du compte
des mnages par catgories n'est disponible que sur ce sous-champ (qui reprsente 95 % de la dpense
de consommation totale des mnages). Le contenu en CO2 de la dpense de consommation sur ce
sous-champ a t valu poste par poste due proportion. La ventilation ensuite obtenue repose sur
l'approximation que la structure de consommation des mnages en 2005 est gale celle observe en
2003. Cette approximation est a priori acceptable, car les structures de consommation sont relative-
ment stables dans le temps.
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lundi 7 juin 2010 15:18:40

Les Émissions de CO2 Du Circuit Économique en France

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10. Structure des missions de CO2 par catgorie socioprofessionnelle

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11. Structure des missions de CO2 par classe dge

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118 L'conomie franaise, dition 2010

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P1 MC 1 T1 M 1 CI11 CI12 CI1com 1 DF1

consommation intermdiaire du produit 1 par la branche produisant le produit 1 (CI11 )

P1 CI11 CI21 0 1 VA1

Dossier - Les missions de CO2 du circuit conomique en France 119

o n dsigne le nombre de produits et de branches considrs).

2. Les missions de CO2 induites par la demande finale

120 L'conomie franaise, dition 2010

o A d ' dsigne la transpose de la matrice A d .

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B. Les sources utilises

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