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Anne BERNARD-GLY
Ingnieur en chef des Ponts et Chausses
Professeur lcole nationale des ponts et chausses
Adjoint au directeur de la Scurit et de la circulation routires
et
Jean-Armand CALGARO
Ingnieur en chef des Ponts et Chausses
Professeur lcole nationale des ponts et chausses
et au Centre des hautes tudes de la construction
Chef de la mission Recherche et rglementation du SETRA
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C 4 501
5 - 1997
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Techniques de lIngnieur, trait Construction
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1. Ouvrages dart
et environnement
2. Quelques rgles
lmentaires desthtique
Lanalyse architecturale dun grand nombre de ponts mne proposer certaines rgles quil semble ncessaire de respecter pour la
cration de formes harmonieuses ; mais il nest pas possible
darrter des rgles permanentes et universelles desthtique car
elles sont, au moins en partie, fonction de la mode, de lvolution
de la technique et des impratifs conomiques et, de plus, elles ne
sont ni suffisantes, ni peut-tre toujours ncessaires ; nous en
citerons nanmoins quelques-unes parmi les plus couramment
admises. En les respectant, lingnieur fera, en gnral, un ouvrage
acceptable et, sil y ajoute du talent, il fera un ouvrage esthtique ;
cependant le respect de ces rgles ne doit pas gner son esprit cratif.
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OUVRAGES DART
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trop massives. On prfre donc projeter un ouvrage de porte nettement plus importante que la largeur de la plate-forme autoroutire
et, si possible, sans appui sur le terre-plein central. Il sera intressant
de choisir un tablier lanc et de chercher diminuer limportance
des cules en les loignant de la plate-forme ou en les remontant
suffisamment au sommet des talus.
Dans des contres vallonnes, il pourra tre judicieux de prvoir,
si le terrain est de bonne qualit, un pont bquilles qui, dgageant
bien lespace, est en gnral plus esthtique et peut tre choisi pour
marquer un point particulier dun trac (point haut, col) et rompre
la monotonie dune autoroute.
Par contre, pour un grand ouvrage, les contraintes techniques
simposent et le pont devient ncessairement un lment dominant
de lenvironnement dont il faudra tirer le meilleur parti.
Cest pourquoi, un tel ouvrage doit tre trait avec beaucoup de
sensibilit. Mme lorsquil sagit dun pont sur lequel on veut attirer
lattention, il ne doit pas masquer le site dans lequel il est implant,
mais le mettre en valeur. Par exemple, lorsque nos anciens ont
construit, il y a un sicle, le viaduc de Garabit dans une valle peu
marquante, ils ont rellement embelli et mis en valeur le site ; la tche
fut donc encore plus difficile lorsque nos ingnieurs ont eu projeter
un nouvel ouvrage dans cette valle pour porter lautoroute A75. Le
parti retenu (figure 7) fut dimplanter louvrage loin du prcdent,
1 100 m, en veillant ne porter aucune atteinte visuelle au site de
Garabit et de projeter un lgant pont bquilles (figure 8 )
enjambant de faon semblable, avec majest, la valle.
Dans un grand nombre de cas, cest la recherche de limpression
de lgret qui prdominera. Les dveloppements rcents en
matire de conception des structures (prcontrainte extrieure,
extension du domaine demploi des ponts haubans aux portes
moyennes) et de qualit des matriaux (btons de fibres, btons
hautes performances) permettent, dans les cas complexes, dallger
substantiellement le poids des tabliers.
On prfrera souvent, pour des portes suprieures 70 m, un
tablier dpaisseur variable dont laspect paratra plus agrable : les
droites donnent toujours une impression de rigidit et leur forme
technique et dpouille contraste avec celles de la nature. Si
lpaisseur de louvrage est constante, il faut veiller la forme de
la corniche et des piles pour ne pas donner une impression de rigidit, surtout si le site en vaut la peine.
La conception des piles elles-mmes joue galement un rle
capital dans laspect gnral de louvrage. Pour des franchissements de valles profondes, les appuis doivent paratre les plus
transparents possibles pour ne pas donner limpression
dobstruer la valle ; le critre essentiel sera donc de chercher
rduire au maximum la somme des masses des piles.
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Un bel ouvrage est avant tout un ouvrage dont lexcution est soigne. Lintgration dun pont dans lenvironnement dpend
largement du choix des matriaux de construction et de la texture
des surfaces. Par exemple, des surfaces rugueuses sont bien
adaptes aux piles et aux cules alors quune texture lisse convient
mieux aux corniches, aux poutres et aux colonnes lances. De
mme, en rgle gnrale, une surface mate est plus apprcie quune
surface brillante.
En plus de la texture, la couleur du parement est un lment
essentiel de leffet esthtique global que prsentera louvrage
lorsquil sera ralis ; les diffrents types de matriaux ou de
composants permettront de jouer sur cet effet.
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3. Proccupation esthtique
dans la dmarche
du projeteur
La dmarche du concepteur prsente dans larticle Conception
des ponts [C 4 500] doit tre suivie en prenant en compte laspect
esthtique du futur ouvrage.
Dans la premire phase, le recueil des donnes, les donnes naturelles sont complter en fonction des proccupations esthtiques ;
orientation de louvrage, faon dont il sera clair par le soleil, points
de vue rels.
Dans le cas douvrages hors agglomration, le point de vue
considrer est celui des automobilistes circulant sous louvrage ;
quant aux ouvrages urbains, il y a lieu denvisager des points de
vue varis. Il est galement indispensable de savoir comment
lobservateur verra louvrage ; un automobiliste passant sous un
ouvrage et roulant vite verra louvrage dassez loin et observera surtout la silhouette, les proportions, la forme gnrale et la couleur ;
par contre, en milieu urbain, lautomobiliste roulant lentement, le
piton et le riverain auront loccasion, quand ils ctoieront et verront
la structure, de remarquer les dtails constitutifs, les parements, les
dfauts qui rsulteront dun mauvais entretien, etc.
Cest dans un souci dobjectivit que lanalyse des donnes relatives au site sappuiera sur des photographies prises des points de
vue dfinis au pralable. partir de lensemble des donnes
concernant louvrage futur et son environnement, il sagit pour le
projeteur de dfinir une forme gnrale qui soit en harmonie avec
lenvironnement, appele lintention esthtique. Cette forme
gnrale sera obtenue en jouant sur les portes et le nombre des
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