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La conception des ponts a connu une grande volution grce lemploi de matriaux
aux performances rigoureusement contrles et au dveloppement de mthodes de
construction la fois rapides et prcises.
Le concepteur de tels ouvrages doit cumuler une vaste culture technique lui permettant
didentifier les solutions les plus conomiques, tirant le meilleur parti des proprits des
matriaux dont il peut disposer, limitant au maximum les risques prvisibles lors de
lexcution et intgrant une proccupation esthtique forte.
N.B.
Rles des entretoises :
Sous les actions locales, la pice de pont supporte la dalle et les surcharges verticales
de circulation et reporte les efforts sur les poutres principales. L'entretoise simple, en
revanche, n'est pas concerne directement par les actions locales puisqu'elle ne porte
pas la dalle.
Sous les actions d'ensemble, l'entretoisement, assume plusieurs fonctions :
La rpartition des charges entre les poutres principales en imposant le
dplacement en bloc de l'ensemble des poutres ;
la stabilisation des poutres contre le dversement par le maintien des semelles
infrieures comprimes aux montants des cadres ;
le contreventement horizontal avec le platelage, pour le report des charges
horizontales de vent sur les appuis ;
la transmission des ractions d'appui verticales et horizontales sur les lignes
d'appuis, par un entretoisement spcial renforc sur appuis ;
le raidissage transversal des poutres par le biais des montants d'entretoise.
Les ponts-dalles peuvent tre classs dans cette catgorie car les ractions dappui sont
principalement verticales et le modle de calcul des efforts longitudinaux est celui dune
poutre. Cependant, dans le sens transversal, plusieurs conceptions sont possibles : la dalle
peut tre :
Pleine, en gnral dpaisseur constante, avec ou sans encorbellements latraux ;
lgie : la prsence dvidements longitudinaux dans la masse de bton permet un
gain de poids propre ;
Nervure : elle peut tre simplement nervure (une seule nervure avec
encorbellements latraux), ou multi nervure avec un hourdis intermdiaire entre les
nervures.
Selon les portes, lpaisseur de la dalle peut tre constante ou variable dans le sens
longitudinal.
Dans le cas des ponts bow-strings , la pousse de larc est quilibre par la traction
du tirant horizontal et rend ainsi les ractions dappui verticales. Ce cas particulier douvrage,
bien quapparaissant extrieurement comme un pont en arc, possde un tablier dont le
fonctionnement mcanique est celui dun pont poutres.
II.2.2. Ponts en arc :
Pour franchir une brche encaisse, large, profonde et avec des accs de chantier
difficiles sur ses flancs, une conception classique de pont poutres traves multiples
impliquant la construction de piles verticales hautes et nombreuses et autant de fondations
peut s'avrer inadapte pour des raisons conomique, technique ou esthtique. La solution
consiste faire reposer les piles du tablier non pas sur le sol au fond de la brche, mais sur
une structure en arc franchissant la brche d'une seule porte.
Larc reoit les charges du tablier par lintermdiaire de multiples pilettes ou suspentes
et les descend , par compression principalement, jusqu ses naissances sur les massifs de
fondations qui sont soumis une forte pousse.
Le record mondial de porte des ponts en arc est dtenu avec 518 m par le pont du New
river Gorge construit en 1977 dans le West Virginia aux tats-Unis.
Pour ces ouvrages, dont la structure porteuse fonctionne essentiellement en
compression, les ractions dappui sont inclines ; la composante horizontale de la raction
sappelle la pousse. De telles structures ne sont envisageables que si elles peuvent prendre
appui sur un rocher rsistant. Sous cette condition, le domaine de porte des ponts en arc est
trs tendu (jusqu 500 m).
Selon la position occupe par le tablier sur l'arc, le pont en arc est tablier suprieur
appuy sur des pilettes, tablier intermdiaire la fois appuy et soutenu par des
suspentes, ou tablier infrieur entirement suspendu.
Montage des arcs :
Plusieurs mthodes ont t dveloppes au fil du temps :
montage par blondins d'lments lgers :
Les ponts bquilles (verticales ou obliques) et les portiques peuvent tre rattachs
la famille des arcs. Il en va de mme des portiques ouverts qui sont des ponts bquilles
verticales , dusage courant sous un remblai de faible paisseur.
Bien adapts aux valles encaisses et aux grandes portes, cette variante douvrage en arc,
permet dviter les lignes verticales des pylnes de ponts cbles qui peuvent savrer
inesthtique dans certains sites. Tablier et bquilles sont souvent excuts en bton
prcontraint.
c) Ponts dalles :
Pour des ouvrages plusieurs ouvertures de portes modestes, cest la solution la plus
courante. La dalle peut tre en bton arm pour des portes allant jusqu une quinzaine de
mtres et en bton prcontraint pour des portes dterminantes allant jusqu une trentaine de
mtres.
d) Ponts poutres :
Dans une gamme de portes comparable celle des ponts-dalles, les traves formes de
poutres en bton arm ou prcontraint peuvent se rvler dun emploi conomique ; les
poutres prcontraintes par pr-tension, utilises couramment dans le btiment depuis de
nombreuses annes, peuvent constituer une solution intressante dans le domaine des ponts, et
elles sont lobjet aujourdhui de catalogues et de fabrication en srie. Elles couvrent une
gamme de portes dterminantes assez tendue, allant de 15 30 m environ, et se mettent en
uvre aisment en laissant dgage la voie franchie, alors que la dalle exige des taiements
qui peuvent constituer une contrainte importante, par exemple pour la construction dune
autoroute. Cependant, ces poutres sont moins robustes quune dalle massive vis--vis dun
choc accidentel de camion hors gabarit : il convient den tenir compte si lon craint des chocs
de vhicules.
b) Les cules :
Les cules sont des appuis dextrmit dun ouvrage ; en outre elles assurent le soutnement
des terres des remblais daccs. On distingue diffrent types de cules :
Les cules enterres (les plus courantes) : Elles sont noys dans le remblai daccs
louvrage et assurent essentiellement une fonction porteuse car elles sont peu sollicites
par des efforts horizontaux de pousse des terres.
Les cules remblayes : Elles sont constitues par un ensemble de murs ou de voiles
de bton arm et assurent une fonction porteuse et une fonction de soutnement du
remblai.
En gnral une cule comporte :
Une fondation
Un mur de front, sur lequel sappui le tablier et qui assure la stabilit du remblai
daccs.
Un mur de tte, qui assure le soutnement des remblais latralement.
Une partie suprieure (chevtre) sur laquelle sappuie le tablier.
les murets caches sont disposs aux extrmits latrales des ttes de cules leur rle est
de protger les appareils dappuis des terres constituant les remblais et ont galement
une fonction desthtique
Appareils spciaux pour grands ponts qui peuvent tre fixes, mobiles dans une direction
ou dans toutes les directions.
IV.2. joints de chausse :
Les matriaux constituant le tablier du pont sont soumis des variations de
tempratures qui gnrent des dilatations ou des retraits. Si on empche le tablier de se dilater
(longitudinalement et transversalement), cela induit dans le matriau des contraintes fortes
susceptibles de provoquer des fissurations et donc la ruine de louvrage. Il faut viter la
discontinuit en long due la dilatation thermique du bton. Il est donc ncessaire de laisser
ces dilatations de produire librement.
On emploi pour cela des joints de chausse gnralement en forme de peigne.
On trouve ces joints obligatoirement aux extrmits des tabliers, quel que soit leur type.
Pour les tabliers trs longs, des joints intermdiaires sont prvus. La longueur courante dun
tablier continu sans joint est couramment de lordre de 500 600 m. Elle peut tre porte
900m en recourant des dispositifs spciaux.
N.B.
Aux abords du pont, aprs quelques annes, il se produit un tassement du remblai, ce qui peut
entraner une discontinuit en hauteur (dnivellation) entre le tablier et la route.
Les dalles de transition permettent par leur inclinaison une transition continue entre la partie
ayant subi le tassement et le dbut du pont.
Ce sont des dalles en bton arm, reposant par une de leurs extrmits sur louvrage et par
lautre sur le remblai daccs.
V. Modes constructifs :
Le choix dun mode constructif dpend normment du type de pont raliser, mais
aussi des paramtres environnementaux :
Accs libre sous le pont ;
Hauteur de la brche ;
Nature gologique du sol ;
Milieu aquatique ou terrestre ;
V.1. Ponts construits sur cintre :
Si la brche franchir nest pas trop importante, le tablier du pont peut tre coul dans
un coffrage pos sur taiement. Le coffrage est appel cintre car lpoque les ponts taient
en arc et le coffrage tait cintr
Le phasage de construction est li au remploi du matriel et peut se faire selon 3 modes :
Limite : la hauteur du pont doit tre limite, et le sol doit pouvoir accepter la pose
dtaiements (pas en cours deau, ..)
Avantages Inconvnients
Matriel simples Problmatiques
Qualification courante Pour les brches trs profondes (beaucoup de matriel)
des entreprises Pour les ouvrages longs beaucoup de matriel ou peu de matriel et
phasages long
En cas de circulation maintenu en dessous
La prfabrication sur la rive apporte une facilit de coffrage et de btonnage. il faut mettre en
place les poutres :
Soit la grue depuis le sol ;
Soit hisses depuis les piles ;
Soit lances par un portique (ou poutre) de lancement ;
Le hourdi est coul sur (ou entre) les poutres. Porte conomique des traves de 30 40 m.
Cinmatique de lancement dune poutre :
1/ la poutre est amene sur le tablier ralis jusqu la trave N-2 ; elle prise en charge par le
portique ;
2/ la poutre est translat au sein du portique jusqu la trave N-1 ;
3/ le portique avance quilibr par la poutre reste sur la trave N-1 ;
4/ le portique prend appui sur la pile isole ;
Avantages Inconvnients
Pour limiter le porte--faux, les efforts et les dformations associs on utilise un avant bec, un
haubanage ou des appuis provisoires
Les efforts de poussage (proportionnels au poids de louvrage) sont appliqus par des vrins
ou des treuils la portion construite reposant sur des appuis glissant (en tflon ou sur
rouleaux)
Avantages Inconvnients
N.B.
Dans le cas dun pont sur cours deau actif, la meilleure faon dasscher la surface de travail
est de construire un batardeau. Ce batardeau doit tre construit de faon permettre
lamnagement des cules et des fondations du pont. Il est donc possible disoler un cot la
fois du cours deau.
VI. tudes hydrologiques et hydrauliques :
VI.1. tudes hydrologiques :
Estimation des dbits des crues :
Ltude hydrologique a pour objectif lestimation du dbit de la crue de priode de
retour T au niveau du site du pont afin de dimensionner cet ouvrage.
Dune manire gnrale, lestimation du dbit de projet se fait par lune des deux mthodes
suivantes :
- La mthode base sur les formules empiriques : adopte quand on na pas de donnes sur
les dbits des annes antrieures, les formules les plus utilises sont : formule de Mallet-
Gauthier, Hazan Lazarevic, Fuller I et Fuller II
- La mthode statistique : Cette mthode est base sur lanalyse de la frquence des crues,
elle est utilise lorsquon possde une srie de donnes des dbits de pointe des annes
antrieures. On cherche par la suite la meilleure loi qui peut sajuster aux donnes
hydrologiques (Guib, loi Normale, Log normale ).
Notion du Bassin versant :
Le bassin versant en une section droite donne dun cours deau est dfini comme la
totalit de la surface topographique drain par ce cours deau lamont de ladite section, tous
les coulements prenant naissance lintrieur de cette surface doivent traverser la section
droite pour continuer vers laval.
Ou a et b sont des coefficients qui dpendent de la rgion, le tableau suivant donne la valeur
de ces coefficients.
Formule de Fuller I:
La formule de Fuller I va permettre de passer de la crue de frquence millniale (T=1000 ans),
une crue de frquence t et ce daprs la formule :
Le coefficient a varie de 0,8 1,2. ventuellement 2 (pour les rgions du nord) pour les oueds
sahariens 3 a 3,5.
Formule de Fuller II:
Pour la priode de retour T, la formule de Fuller II donne le dbit maximal QT :
QT: Dbit maximal (m3/s) pour la priode de retour T.
S : Surface du bassin versant en km.
a : Le coefficient a varie de 0,8 1,2. ventuellement 2 (pour les rgions du nord) pour les
oueds sahariens 3 a 3,5.
N : Coefficient rgional (80 - pour la plaine, 85- rgion accidente, 100- en montagne).
Formule de Mallet-Gauthier:
La formule de Mallet-Gauthier donne le dbit maximal pour la priode de retour T comme
suit :
Avec:
Qp : Dbit calcul en m3/s.
SM : Surface mouill en (m).
RH : Rayon hydraulique en (m) = (surface mouill / primtre mouill).
I : Pente du lit de lOued au droit de louvrage.
K : le coefficient de Strikler reprsentant la rugosit globale du lit.
Bton lisse 75
Sur cailloux 30
VI.3. Affouillement :
Un ouvrage quelconque install dans une rivire, perturbe lcoulement. Il se cre
souvent, un tourbillon creusant localement une cavit: cest laffouillement.
On distingue trois types daffouillement:
Affouillement gnral;
Affouillement d au rtrcissement du lit de loued;
Affouillement local autour des piles;
Affouillement gnral :
Pendant lcoulement des eaux en crue, non seulement le niveau de leau monte, mais
encore le niveau du lit de loued en gnral baisse. La valeur de cet abaissement est value
par plusieurs formules empiriques:
Formule de LACY;
Formule LPEE;
Formule LARRAS;
Formule DUNN;
Formule LEVY;
Formule EDF;
Formule DURAND CONDOLIOS;
Formule de LACY:
DS
Haff 0.48Q100
0.36
DL
Ds : dbouch superficiel
Dl : largeur de loued au niveau des PHE
Formule LPEE :
6/ 7
Q A
Haff 0.217 100 (d50 )2/ 7
Ws Ws
Formule LARRAS :
Pour 1<Ws<10m :
H 0.27WS7 / 6
Pour 10m<Ws :
H 2WS0.3
Alors : Haff = H - He
He : hauteur des plus hautes eaux ;
Ws : dbouch linaire en cas de crue de projet (PHE) ;
Formule EDF :
2/3
Q A
Haff 0.73 100 (d50 ) 1/ 6
Ws Ws
Formule LEVI :
5/ 6
Q A
Haff 0.234 100 (d50 ) 1/ 4
Ws Ws
Formule CONDOLIOS :
7 /8
Q A
Haff 0.177 100 (d50 ) 3/16
Ws Ws
Formule de CHATOU :
di .H 0.3 .D0.7
di (0.23H 1.32D) f
di 0.277(V .P)0.619
Formule de BRENSERS :
di 1.4P
Formule de LARRAS :
10 3/ 4
di P K
3
d d n d c di
dn : affouillement gnral ;
dc : affouillement d au rtrcissement du lit ;
di : affouillement local autour des piles ;
VI.4.Rduction des affouillements et protection des appuis :
La protection des piles contre laffouillement peut se faire soit par caissons de
fondations, soit par des enrochements. Cette dernire mthode est la plus utilise vue sa
simplicit et son efficacit.
Caissons de fondations :
Cette mthode permet de rduire laffouillement par 1/3. Elle consiste en la ralisation dun
caisson de bton selon les dispositions reprsentes sur la figure ci-dessous
T.N
D/2
3D
Tapis denrochements :
S
Vmax 0.6 2 g d 50
Avec les notations suivantes :
Vmax : vitesse de lcoulement en crue (m/s).
g : acclration de la pesanteur (9.81 m/s).
S : masse volumique de lenrochement (kg/m3).
d50 : diamtre moyen des enrochements
: Masse volumique de leau.
Ainsi :
d 50 0.142..Vmax
2