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DIRECTION DE LA DISTRIBUTION
ELECTRICITE
GUIDE TECHNIQUE
DE LA DISTRIBUTION DELECTRICITE
CHAPITRE 1
DIRECTION DE LA DISTRIBUTION
ELECTRICITE
GUIDE TECHNIQUE
DE LA DISTRIBUTION DELECTRICITE
CHAPITRE 1
CHAPITRE 1 :
Prambule
Lobjet du prsent document qui constitue le chapitre N 1 du guide technique, est dexpliciter les
mthodes de calcul ncessaires pour limplantation dune ligne arienne HTA.
Laspect thorique des tudes de lignes ariennes est suffisamment dtaill, ce chapitre servira comme
outil de travail destin particulirement faciliter la tche des agents des bureaux dtudes.
INTRODUCTION
Le projet dune ligne lectrique comporte une srie dactivit techniques et administratives allant du
choix des sites amnager au choix de lquipement, en passant par la dtermination de limplantation de
cet quipement.
La rparation des supports seffectue en tenant compte des paramtres suivants :
-Donnes de dpart : conducteur, nature des supports
-Choix et lev du profil du trac, qui donne lieu une description numrique et graphique
-Renseignements divers : condition climatiques, etc
Composantes techniques normalises prises daprs les caractristiques de la ligne
Cette rparation doit prserver, entre autres, les contraintes suivantes :
-La hauteur dun support est choisie de faon obtenir une hauteur hors sol rglementaire laquelle
dpend de la distance minimale entre le sol et le point le plus bas des conducteurs. En tout point du profil,
cette distance doit tre suprieur une valeur constante dite hauteur libre.
-Tableau des obstacles (voir chapitre 2 du guide technique de la Distribution). Pour chaque type
dobstacle il y a une distance minimale respecter.
-La distance entre deux supports adjacents(porte) ne doit pas dpasser une valeur maximale qui dpend
du relief et de la nature des conducteurs et des armements utiliss.
-Lcartement entre les conducteurs
-Linclinaison et le retournement des lments de chane
-La rsultante de la traction et de leffort d au vent exerce sur les conducteurs et transmise au support
ne doit pas dpasser leffort en tte admissible du support.
Dans ce qui suit, on traite les diffrents lments de ltude mcanique des lignes ariennes.
La courbe dquilibre nest donc pas une chanette que lon considre, juste titre, comme la courbe la plus
proche de la courbe lastique vritable.
Pour des raisons de commodit dutilisation, on peut substituer dailleurs la chanette, la parabole
auscultatoire au sommet de la chanette.
Les deux courbes ont leur concavit tourne vers le haut, la parabole est intrieure la chanette.
Elle se rapproche ainsi de la courbe lastique, mais constitue une approximation par dfaut.
2) EQUATION DE LA FLECHE
On considre une ligne entre deux supports A et B, on pose par dfinition :
a :la porte : cest la distance AB prise dans le plan horizontal entre 2 supports.
f : la flche : cest la distance verticale prise au milieu de la porte joignant le conducteur la droite
passant par les points de fixation.
w :Poids linique du conducteur en daN/mm.m
s : section du conducteur en mm .
p : poids linaire du conducteur en daN/ m
t : tension par unit de section en daN/mm.
T : Effort de traction du conducteur dirig suivant la tangente la courbe au point C
RA : Raction de lappui A : Effort dirig galement suivant la tangente la courbe au point A
P : Poids de la demi longueur du conducteur que nous assimilons au poids uniformment rparti de la
demi pote.
Or T= t.s , P = w s a/2
Do lexpression de la flche :
f = (w a2)/8t
N B : On montre que la flche en un point quelconque x et pour une dnivellation infrieure 25% a pour
expression : f1= 4f x(a-x) /a , a tant la porte et f, la flche au point x = a/2
Les expressions de la flche pour les conducteurs utiliss la STEG sont donnes par le tableau ci-
aprs (a est la porte en m, T est leffort de traction en da N) :
Nature du conducteur Section(m m) Expression de la flche(m)
Almlec 148,1 0,05a/ T
Almlec 54,6 0,0187A/T
Cuivre 29,25 0,0332a/T
On remarque que pour chaque conducteur, la flche dpend de la tension T pour une porte donne. Le
calcul de la tension fera lobjet du chapitre suivant.
3) COMPARAISON DE LA CHAINETTE AVEC LA PARABOLE
Des tudes ralises que la simplification apporte au calcul en remplaant la chanette par la parabole est
parfaitement justifie, mme pour les portes celles qui sont couramment utilises.
Cette dmonstration est facilite par la mthode employe qui consiste tablir les formules principales qui
donnent la flche, la longueur darc, en partant des quation de la chanette et passer ensuite aux
dveloppements en srie des fonctions hyperboliques correspondantes.
Dans lquation (1) le paramtre P est reprsent par la distance OO1, entre lorigine O et le sommet de la
La flche de la parabole sobtient en fonction de la porte a, en faisant dans lquation x1 =a/2, on obtient : f
= a/8P.
En remplaant la chanette par la parabole, lerreur relative sur la flche scrit : % = 100 (1+48P/a)
3.2 Longueur darc
Larc de la chanette AB sobtient en intgrant llment diffrentiel de longueur darc ds.
On a : ds =dx + y dx
y tant la drive de la fonction y = Pchx/P qui reprsente la chanette, y = sh x / P
Conclusion :
Le calcule de la flche et de la longueur darc a montr que lon peut remplacer la chanette par
une parabole. Cette dernire a lavantage de se prter des calculs plus simples pour les cas traits
manuellement. Pour les calculs informatiss, on adoptera la chanette. .
1) GENERALITES :
La tension mcanique T du conducteur change sous leffet de la variation des condition
climatologiques (temprature, vent, neige etc).Le problme qui se pose est donc le suivent :tant donn
un conducteur soumis une tension dans un tat climatologique donn ,dterminer sa tension dans un
autre tat .On aura ainsi tablir une quation de changement dtat qui permet de rsoudre entirement
le problme .Il est prciser que la dtermination de la tension mcanique permet de calculer la valeur de
la flche dfinie prcdemment.
2) ETABLISSEMENT DE LEQUATION DE CHANGEMENT D ETAT :
* Facteur de surcharge
Le vent (ou givre ou neige) qui exerce une pression sur le conducteur, a une influence qui se traduit
par un accroissement fictif du poids du conducteur.
Si pv est leffort horizontal du vent sur un mtre de conducteur( da N/m) et p le poids linique du
conducteur en da N/m, la tension mcanique dans le conducteur augmente comme si son poids tait de p
R tel que :
0.5
R= (p + pv)
0.5
Le facteur de surcharge m sera le rapport R/p , m =(p + pv) /p
-ltat de charge du conducteur dfini par le coefficient. De charge m1(fonction du vent, du givre, de la
neige)
-la tension totale du conducteur en daN T1
Cest lquation de changement dtat M.Blondel qui peut scrire en considrant la tension unitaire (t=T/s) :
2
2 - 1 = ( m 2 w 2 a 2 / 24 t 22 - t 2 /E ) - ( m12 w 2 a 2 / 24 t12 - t1/E )
( T 2 -T1)
Lallongement lastique est : a i
i ES
Lallongement thermique est : a i ( 2- 1)
i
Ecrivons que la diffrence de longueur du cble entre ltat (2) et (1) est gale la somme des
allongements lastiques et thermiques :
2 ( T 2 -T1)
m 22 p / 24 T 22 a 3i - m12 p 2 / 24 T12 a 3i = a i + a i ( 2- 1).
i i i ES i
2 2
m 22 p / 24 T 22 a 3i m12 p / 24 T12 a 3i ( T 2 -T1)
i
- i
= + ( 2- 1).
ai ai ES
i i
a 3i
Soit i
= l2 alors on obtient lquation :
a i
i
Cette quation correspond exactement lquation du paragraphe prcdent et dans laquelle la porte a
a 3i
t remplace par la porte fictive l= i : cest la porte moyenne de Blondel dite porte
ai
i
quivalente.
Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA page 12/12
Elle exprime le fait que le tronon de ligne a1 + a2 + . an se comporte, au point de vue de ses
variations de tension, sous leffet de variations de temprature ou de surcharge comme une porte simple
de longueur intermdiaire l.
Cette porte, introduite dans les quations de changement dtat dj vues permet de donner la solution
au problme pos.
Le calcul fait, suppose quil existe une temprature donne , une tension horizontale constante
commune toutes les portes de la section de ligne.
Ceci est peu prs le cas ,lorsque la ligne est sur poulie et que les dnivellations entre appuis restent
faible, les tensions horizontales peuvent alors squilibrer dune porte lautre, parce que le cble peut
circuler dans les poulies.
Quand une ligne a t rgle correctement avec toutes ses chanes verticales la temprature de pose, les
dviations de chanes qui apparaissent en cours de variation de temprature sont peine sensibles lil
nu.
c) Cas des portes dniveles :
Considrons une porte dun tronon de ligne : a1 , a2 , . an
Dsignons par a la longueur de la porte mesure suivant lhorizontale et par b, la distance relle entre les
points dappuis A et B et par h la diffrence de niveau, et par d1 la distance horizontale entre le point le
plus bas de la courbe dquilibre et lappui le plus bas A. La flche au point milieu de la porte (a/2) est f
= wa / 8t et la tangente au point de la parabole de mme abscisse est parallle AB.(Voir figure ci-
dessous)
On montre que d1 = a/2-Ph / a .
Dans une porte dnivele telle AB, la longueur darc s sobtient en ajoutant les deux segments de
parabole AO et OB.
En remarquant que :
-Le segment AO est la moiti dune parabole de sommet O et passant par A.
-Le segment OB est la moiti dune parabole de sommet O et passant par B
3
et en appliquant la formule de larc s dune parabole( s = a + a / 24P ) pour chaque segment, on trouve :
3
s = ( a + b) / 2a + p a / 24 T
Appliquons le mme procd que dans le cas des portes de niveau, pour obtenir lquation de
chargement dtat. Nous arrivons au mme rsultat la condition de choisir une porte fictive 1 telle que
a 3i
l= i
( a i2 + bi2 ) / 2a i
i
T 22 (T2 + A) = B ou T 22 (T2+A) B = 0
avec
A = m12p 2 a 2 E S/ ( 24 T12 ) + ES (2 - 1) - T1
2
B= m 22 p a 2 E S/24
ou encore (en considrant la tension unitaire t = T/S)
t 22 (t2+C) D = 0 avec
C = m12 w 2 a 2 E / ( 24 t12 ) + E (2 - 1) - t1
D = m 22 w 2 a 2 E /24 . Cette quation est de la forme f (t2) = f(x) = 0
Cette expression se prte assez facilement la rsolution par la mthode des approximations successives.
Parmi les mthodes utilises, il y a la mthode de NEWTON qui sadapte mieux au calcul numrique et
converge rapidement .
Principe de la mthode de NEWTON : Sries de tangentes la courbe y = f(x)
On part dune valeur approximative x1 de x suppose la plus proche de la valeur cherche qui est la
La pente de la tangente la courbe passant par y1 est : ( y1-0)/( x1- x2), cest aussi la drive de f(x) en x1
cest dire f (x1) donc
On a ainsi une srie de valeurs prises par les xk qui se rapprochent de x (valeur recherche), le processus
ditration prend fin quand on aura :
xk+1- xk , tant fix davance 0,1%.
En appliquant cette mthode lquation de changement dtat t2 sera la variable. Connaissant la plage
de valeurs laquelle peut appartenir la tension du cble on peut choisir une valeur initiale de t2 qui tient
compte des diffrents paramtres qui entrent en jeu dans lquation telles que :
-la porte
-la nature du conducteur, etc
Exemple numrique :
-6 -1
Conducteur : Alm 54,6 mm ; w = 0,0027 da N/mm ; =23 10 C ; E = 600 da N/mm , A = 100m
Cette quation montre que le passage du rgime 1 m1T1 au rgime 2 m2 T2 se fait de telle faon que la
fonction reprsente par lun des termes de cette relation reste constante. Par un choix convenable de
lorigine des tempratures, on peut mme admettre que la constante est nulle et poser :
ralise une courbe = f(a). Labaque est ainsi constitu par un premier rseau parabolique de courbes
pour t = Cte.
Dautre part, la flche est fonction de a et t. On peut donc sur la mme abaque construire dans le rseau
de coordonnes a et t un rseau correspondant f = Cte ; il suffit de calculer pour chaque valeur de t
labscisse a correspondante et de runir par une courbe tous les points ainsi obtenus pour la mme valeur
de f.
Son emploi est le suivant :
* Conducteurs soumis seulement laction de leur propre poids
Dans ce cas, on cherche sur laxe des abscisses la longueur correspondant la porte choisie et on suit la
verticale partir de ce point jusqu sa rencontre avec la courbe de la tension t , on lit en ce point la
flche f ( intersection des courbes f = Cte avec la courbe choisie t = t0 ). Inversement si on connat la
flche f et que lon se propose de dterminer t, on suit la verticale correspondant la porte a jusqu sa
rencontre avec f donn, on lit en ce point la tension t.
*Effet du poids propre et de la temprature
On passe du rgime prcdent donn pour une temprature dtermine au rgime une autre
temprature, en ce dplaant sur la verticale dune hauteur gale la diffrence de ces deux tempratures.
*Effet dune surcharge
Leffet dune surcharge se traduit par lintroduction du coefficient de surcharge m et ce par une
majoration de la porte a qui devient ma On passera ainsi dun rgime sans surcharge au rgime avec
surcharge en se dplaant suivant une horizontale jusquau point dabscisse ma ; on lira en ce point la
nouvelle valeur de t correspondante.
Si lon a considrer les deux effets simultans de la temprature et dune surcharge, il suffit deffectuer
successivement les deux oprations ci-dessus
Exemple numrique
Conducteur : Alm 54,6mm .
-6 -1
w = 0,0027 daN/mm.m, =23 10 C , E = 6000 daN/mm , a = 100m
Etat 1 : Etat 2 :
m1 = 1,55 m2 = 1
1 = -5C 2 =50C
t1 = 8,5 da N/mm t2 = ?
En utilisant labaque de Blondel pour les cbles Almlec et en suivant la procdure indique ci-dessus,
On trouve : t2 =2,8 daN/mm
Z = Z0 + z ; z =Z - Z0
Donc Z - Z0 = P. ch (X - X0 )
(1) devient
(2) Z - Z0 = P. ch (X - X0 )/P
Tj la hauteur dun ventuel obstacle en ce point(sil ny a pas dobstacle en ce point la hauteur Tj sera
prise gale zro)
La hauteur libre H L est donne par la formule suivante :
(5) HL = Z ( Xj ) - (Yj + Tj )
Il sagit de vrifier que dans une porte dfinie entre les supports dont les sommets sont A et B, la
distance entre le conducteur et le profil du terrain dfini par son quation, celle dune droite, doit tre
suprieur en tout point une constante qui dpend de la rglementation en vigueur*.
*Les pressions de vent de 49 da N/m et de 18,5 da N/m correspondent aux vitesses de vent
respectivement de lordre de 90 Km/h(15m/s)
ae = a 3i / a i
i i
4 PORTEE CRITIQUE
Les conditions de travail les plus dfavorables du conducteur concident avec lune ou lautre des deux
hypothses A ou B dfinies par larrt de Septembre 1991, dans le calcul des lments de pose quel va
tre ltat initial (A ou B), du conducteur, qui correspond aux conditions de lhypothse la plus
dfavorable ?
Il en rsulte quil existe une porte particulire pour laquelle les deux hypothses A et B correspondent
en mme temps aux conditions de travail les plus dfavorables du conducteurs : cette porte est dite
porte critique.
La valeur de la porte critique est donne par la formule suivante :
Conducteur PA
Hypothse A :
Conducteur PB
Hypothse B : mB= [P02 + P2B] / P0
P0 RB
RG
PG
Dans lesquelles :
mA, mB, mC : Facteurs de surcharge dans les diffrentes hypothses
Le choix du coefficient Kc pour une configuration de porte encadre par deux armements de gomtries
diffrentes, se fait en considrant la moyenne des deux coefficients Kc affects aux deux armements.
H1=5m; H2=-25m
Le support N 2 est un support dalignement arm en nappe vote
Les 2 autres supports sont arms galement en nappe vote
Tmax = 8,5 da N/mm
Calcul de linclinaison
Pour une temprature de 25C et un vent de 24,5 da N/m,
t = 6,08 da N /mm ( calcule laide de lquation de changement dtat )
En appliquant la formule correspondante, langle dinclinaison est : -38,1.
Calcul du retournement
Pour une temprature de 5C et un vent de 18,5 da N/m,
t = 8,5 daN/mm .
En appliquant la formule correspondante, la rsultante des efforts verticaux = -61,95 daN, le
retournement des chanes est donc possible.
Fv
Ft2 Ft1
X
O
Vent
Dans ce cas, les deux efforts de traction de part et dautre du support sannulent. Seul leffort d au vent
est pris en considration, il est donn par lexpression suivante :
Fv = [ pv ((a1 + a2)/2) (M dp hp+ hn dn).10 ] / hs
-3
Fv
Ft2 Ft1
X
O
Vent
Fv
Ft
X
O
Vent
-Effort du vent : la formule dj cite(1) est valable sauf quune seule porte adjacente est prise en
considration :
-3
Fv = Pv (a/2) (Mdp hp + dn hn)10 / hs
Rupture des 4
conducteurs
Fv
Ft1
X
O
Vent
Cest un support qui doit rsister la rupture ventuelle de tous les conducteurs dun seul ct du
support ; le calcul est fait pour les lignes triphases seulement ; la charge du travail rsultant de cette
rupture doit tre infrieure ou au plus gale la limite lastique de ce support.
-leffort d au vent est :
-3
Fv = Pv (a/2) (Mdp hp + dn hn) 10 / hs
Fv +
Ft2
Ft1
Alpha/2
Alpha/2
X
O
alpha
Vent
Fv +
Ft2
Ft1
Alpha/2
Alpha/2
X
O
alpha
Vent
2.7.Support de drivation
Fv
+
Ft2
Ft1
Alpha/2
bta Alpha/2
X
O
alpha
Ftd
Delta
Vent
- : angle de piquetage
- : angle de drivation
= +
F
b
Le support offre sur laxe des x (correspondant la petite face), un effort en tte gal F ; et sur laxe des
y (correspondant la grande face) un effort en tte gal F/2.
F : tant leffort nominal en tte du support. On choisit le support de la gamme normalise qui rpond la
condition que la valeur de leffort calcul reste infrieure F .
Leffort calcul se dcompose en un effort Fx, parallle la grande face, et un effort Fy, parallle la
petite face. Leffort transmet une contrainte un montant qui est la somme des contraintes, causes par
Fx et Fy, qui sont colinaires et agissent dans le mme sens soit en compression soit en traction sur les
montants les plus sollicits. Le support choisi doit rpondre la condition suivante :
Fx +(a/b)*Fy<F
Etant donn que le rapport a/b varie entre 1.45 et 1.89 pour toute la gamme des supports rectangulaires, la
formule suivante pour le dimensionnement des supports rectangulaires :
Fx +2* Fy< F
3.2.Supports base carre
Dune manire analogue et sachant que les supports base carre(a = b) disposent dun effort en tte gal
F sur toutes les faces, le choix sera bas sur linquation : Fx +Fy< F
Y
F X
Bissectrice
A. GENERALITES
Les nouveaux dparts sont gnralement raliss par une ligne arienne 3 x 148,1 + 54,6 Alm, les
drivations sont en cbles 54,6 Alm ou 29,25 CU.
Les lignes seront triphases ou monophases avec des isolateurs rigides ou suspendus.
La ligne HTA doit ctoyer le plus possible une route ou une piste pour faciliter toute intervention lors de
son exploitation.
Le cot doit tre le plus conomique possible et ce en utilisant le minimum de supports dangle et un
trajet le plus court.
Les plans dtudes doivent tre lchelle cartographique en vigueur.
B. SUPPORT
B.1 CHOIX DE LA FONCTION DUN SUPPORT
La fonction dun support peut tre :
-Un alignement ou un angle souple(L)
-Un arrt (R)en dbut et fin de la ligne
-Un semi-arrt (S) toutes les 15 portes environ pour les lignes triphases.
-Un changement de traction(T) : son utilisation simpose lorsque le support est soumis une diffrence
de traction gnralement au dbut ou au bout dune drivation (porte molle) ou pour soulager un support
dangle fort
-Un angle(G)
-Un angle avec changement de traction(N) : lorsque, par exemple, le support dangle est proche du dbut
ou du bout de la ligne
-Un portique(P) : en cas de traverse dun oued par exemple.
Remarque : Notion dangles souples
Armement non Drapeau Pas dangles souples Les angles 9 sont Considrs Les angles 9 sont Considrs
comme angles souples comme angles souples
-Ligne rigide
Alm 148,1mm Alm 54,6mm Cu 29,25mm
Armement Drapeau Pas dangles souples Pas dangles souples Pas dangles souples
Armement non Les angles 3 sont considrs Les angles 8 sont Les angles 10 sont
Drapeau comme angles souples considrs comme angles souples Considrs comme angles souples
3
Ciment: dosage de 200 Kg par m de bton
3
Gravier : raison de 800 l par m de bton
3
Sable : raison de 400 l par m de bton
Eau : lapprciation de lentrepreneur
NB :Ces quantits sont donnes titre indicatif. Les quantits rellement mises en uvre sur chantier
dpendent de ltat dhumidit des matriaux et de leur granulomtrie.
C. ACCESSOIRES ET ARMEMENTS
C.1 ARMEMENT ADOPTE POUR UN SUPPORT
On adopte les notations suivantes puis on dtermine pour chaque fonction de support les armements
correspondants la nature de la ligne :
* Introduction
Le but de ce calcul est de dterminer leffort d aux transfos triplex et transmis au support.
Dans ce qui suit, on prsente le calcul relatif aux 3 x 150KVA ; le calcul relatif dautres units triplex se
traite dune manire analogue (il suffit de modifier le poids et les dimensions des transformateurs ariens).
1) Donnes du Triplex
Transformateur monophas 150 KVA :
Poids du transformateur : 850Kg / Unit
Diamtre : 1.22m
Hauteur : 1.20m
Fixation 2.60m du sommet du support
Dimensions de la section du support FRF 13/1700 au niveau de la fixation du triplex : 47x 47 cm
Dimension de la section du support FRF 13/900 au niveau de la fixation du triplex : 27x 34 cm
2) Calcul des efforts engendrs par les transfos :
2.1. Poids du Triplex
1 er cas de figure : Vent frappant simultanment les 3 units et dirig dans le sens de la ligne HTA
Fr Calcul du moment d au poids :
M1F = P. e P. e + P. e (P tant le poids dune unit)
Effort quivalent en tte du support :
e
H Ftr = M1F /H
P
Application au support 13/900 :
M1F = 850 (0.34/2+0.3x0.61) =918
2 me cas de figure :
Vent frappant simultanment 2 units sur 3 et dirig perpendiculairement la ligne
Surface frappe : 2x 1.20 2.40m
Effort appliqu mi-hauteur du triplex
V =40x2.4 = 96daN
Effort ramen en tte-Petite inertie- du support 13/900
Vtr = (96x8/11.1)x2 = 140 daN
Vent Effort ramen en tte-Petite inertie- du support 13/1700
Vtr = (96x8/11.1)x = 70 daN
Conclusion :
Le calcul de la rsultante des efforts transmis au support doit tenir compte de tous les efforts:
Tc: effort de traction d aux conducteurs
Pour la rsolution de lquation de changement dtat, des portes molles, on a impos au conducteur,
des tensions maximales ne pas dpasser dans les conditions les plus dfavorables, qui est lhypothse B
. Ces tensions maximales sont donnes dans le tableau suivant :
Nature des conducteurs Portes Molles (m) Tensions maximales (daN/mm)
CUIVRE Porte< 40m 4
40 porte< 60m 6
60 porte<80m 8
Almlec Porte<40m 2
40 porte<60m 4
60 porte<80m 6
La flche de pose dans une porte relle(a) se dduit de leffort de traction laide de la formule :
Les tableaux suivants donnent, pour les cbles utiliss dans les rseaux ariens MT de la STEG, les
tensions de pose pour de diffrentes portes quivalentes et des tempratures allant de 0C 50C.
Temprature(C)
Portes 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
Equivalentes(m)
20 71 53 41 34 30 27 24 22 21 20 18
30 71 58 50 44 39 36 33 31 29 28 26
40 71 62 55 50 46 43 40 38 36 35 33
50 169 142 120 102 88 78 70 64 59 54 51
60 166 142 123 107 95 85 78 72 67 62 59
70 276 244 214 186 162 142 125 111 100 92 84
80 416 381 346 312 279 248 219 193 170 150 134
90 414 379 345 311 280 250 222 198 176 157 142
100 411 377 343 311 280 252 226 202 182 164 149
110 408 374 342 311 281 254 229 207 187 171 156
120 405 372 340 310 282 256 232 211 193 177 163
130 402 370 339 310 283 258 235 215 198 182 169
140 398 367 337 309 283 260 238 219 202 188 175
150 365 336 309 284 262 241 223 207 193 181 170
Temprature(C)
Portes 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
Equivalentes(m)
20 208 152 118 97 83 74 67 62 57 54 51
30 215 174 146 127 113 102 94 87 82 77 73
40 488 404 331 271 226 193 169 151 137 126 117
50 488 411 345 292 251 220 196 178 163 151 142
60 487 417 358 311 273 244 221 202 187 175 164
70 778 689 605 528 459 400 352 312 281 255 235
80 1149 1052 957 864 774 689 609 536 472 418 372
90 1147 1051 958 867 780 698 621 552 491 439 395
100 1144 1050 959 871 786 707 634 568 510 460 417
110 1142 1050 960 874 792 716 646 583 527 479 438
120 1140 1049 962 878 799 725 658 597 544 498 458
130 1137 1048 963 882 805 734 670 612 561 516 477
140 1134 1048 964 885 812 743 681 625 576 533 495
150 1131 1047 966 889 818 752 692 639 591 549 513
Temprature(C) 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
Portes
Equivalentes(m)
20 97 84 73 65 59 54 50 46 43 41 39
30 100 91 83 77 72 67 63 60 57 55 52
40 153 140 128 118 109 102 95 90 85 80 77
50 154 143 134 125 118 111 106 100 96 92 88
60 209 195 181 170 159 150 141 134 127 121 116
70 209 197 185 175 166 157 150 143 137 131 126
80 352 331 312 294 276 260 245 231 218 206 195
90 351 332 314 297 280 265 251 238 226 215 205
100 351 333 316 300 284 270 257 245 234 223 214
110 350 333 317 302 288 275 263 251 241 231 222
120 350 334 319 305 292 279 268 257 247 238 230
130 349 334 321 307 295 284 273 263 253 245 236
140 339 326 313 301 290 280 270 261 253 245 238
150 327 315 304 294 284 275 267 258 251 244 237