Identifier la problmatique

Choisir un modle
Modlisation de Constituer le modle dtude
laborer les scnarios
la demande de transport Simuler les scnarios
Prsenter les rsultats
Ingnierie des applications
Fabien Leurent
ENPC / LVMT

Modlisation de la demande de transport Ingnierie des applications Modlisation de la demande de transport Ingnierie des applications

Horizon temporel ? Objectif

Dimension temporelle ? Reprsenter le systme, les variables daction
Reprsenter les volutions, leurs facteurs
Territoire ? Modes de transport ?
Rfrentiel : la palette de modlisation
Type dtude ? Enjeux ? Modles-composants : gnration, distribution, choix modal,
Facteurs dvolution ? affectation etc
Quelles variables daction ? Leur degr defficacit ? Modles connexes : valuation dimpacts
Architecture
Composer un modle, en profondeur, en largeur
Spcialiser des modles, par segments
Exemple : dplacements sur le territoire de Marne la Valle :
4 segments de demande de voyageurs (1) rsidants locaux,
(2) autres franciliens, (3) htes rguliers, (4) touristes. Et
trafic de fret

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 Structuration laborer les scnarios
sous-modles ?
Explorer lunivers des possibles : plusieurs scnarios
Modles de choix ? contrasts qualitativement et quantitativement
Modles dimpacts ? Rendre ralistes les scnarios : comparaison externe
Segmentation de la demande
Scnarios doffre
Observer le systme une poque de rfrence volution tendancielle => scnario tendanciel
Services, prix et caractres ? Usage, volumes et cots ? Scnarios alternatifs, variantes , dcrits par modification
Demande : structure, comportement, satisfaction ? relativement au scnario tendanciel
Calibrer le modle Scnarios de demande
Ajustement aux observations volution tendancielle => scnario tendanciel
Bases de prvision Hypothses dvolution : volution des comportements,
Rtrospective, par agrgat et facteur dvolution spontane ou en raction au management de la
demande ; volution de loccupation des sols (extension,
Si possible, validation externe de la technique densit)
Accepter de discuter les hypothses, les faire examiner

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Inventorier les effets et les impacts tapes suivies

conomiques : cots, surplus, performance Souvent les quatre tapes
Sociaux : accessibilit, cohsion ventuellement : en plus choix dhoraire, en moins choix
Environnementaux : sanitaires, sur milieux naturels, sur modal
faune et flore, architecturaux Modes considrs
Indicateur(s) par impact Surtout lautomobile : car mode majeur pour toutes les
Synthse des indicateurs distances au-del de qq centaines de mtres
TC : grandes agglomrations. Cot du codage !
ventuellement montaire, ou cartographique, ou multicritre
Pitons, 2 roues : les distances types, combines aux
valuer les scnarios densits de population, induisent un codage trs cher
Indicateurs et synthse, pour chaque scnario
Comparaison critique des scnarios
ventuellement : synthse des scnarios en les pondrant
par des probabilits subjectives doccurrence (la
mthode des experts )

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 !
Caractres spcifiques du fret urbain
Plusieurs classes de vhicules : fourgonnette, fourgon,
camion
Modes dutilisation : tourne ou Dt dchange
Ancienne mthode de la DRE dIle de France
Matrice O-D de fret routier = 10 % de la matrice VL
Critique
Taille des vhicules ?
Gnrateurs spcifiques ?
Approches renouveles
DREIF : matrices de PL daprs SITRAM entre dpartements
et comptages spcifiques sur rseau routier
Freturb : modle dsagrg par tablissements, pour la
gnration et la distribution, par type et taille dtablissement
Etudes modales pour la route ou larien
surtout modle de choix ditinraire appliqu avec des
matrices O-D observes
Etudes multimodales
Voyageurs : automobile / train / avion. Modles prix-temps,
logit
Fret : route / train / voie deau (si disponible)
En gnral : choix modal spar du choix ditinraire.
Exceptions, Matisse pour voyageurs, Nodus pour fret
Vers un usage raisonn des modles
Proportionnement aux enjeux de ltude : doctrine du
ministre anglais des transports

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" #
Planification dinfrastructure Les rles tenir
En amont de la dclaration dutilit publique Matre douvrage : rserv au commanditaire de ltude, sauf
Faisabilit technico-conomique dun service sil dlgue un autre acteur
Matre duvre : ralise ltude. Eventuellement en co-
tude de demande, relie tude des cots
traitance ou avec recours sous-traitance
En liaison avec Assistant au matre douvrage : conseil technique, ou
tudes dimpacts conomiques, bilans socio-conomiques, juridique, ou organisationnel
tudes dimpacts environnementaux Contrle externe : expertise sur qualit de la production
tudes de trac dinfrastructure (fuseaux 1 km, 300 m) Conducteur dopration : veille au planning
Plan de gestion de trafic

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 $ %
Matrise duvre
Observation/estimation : 0, ou qq 10-100 K
Modlisation : 10-qq 100 K
Relation avec les autres acteurs : au nb de runions
Matre douvrage
Cot externe de ME + AMO + contrle + conduite opration
Cot interne : prparation, coordination, runions
Assistant du MO : 15-20% de la ME, et runions
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&
Profils dagents
Ingnieur senior (directeur dtudes) 800-1200 /jour
Ingnieur junior (charg dtudes) 400-800 /jour
Technicien (assistant dtudes) 200-500 /jour
Organisation projet : rpartition des tches
Contact client, conception, scnarios : directeur dtude
Modlisation, estimation, simulation : charg dtudes
Codage, observation : assistant dtude
Devis comptitif si chaque profil est bien affect
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"
tude ponctuelle
Choisir un bureau dtudes (on ne se qualifie pas tout seul)
Processus dtudes
Constitution-valorisation dun patrimoine de donnes
Suite dtudes confies individuellement ou par groupes
des bureaux dtudes, ou ralises en interne
Exemples en France : en urbain la DREIF et la RATP, et
communaut dagglo de Lille ; en interurbain la DAEI-
SESP et la DGAC
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Qui sont les clients ?
Administration, collectivits territoriales
Exploitants de transport
Associations (riverains, cologistes, lobby automobile)
Contenu type dun cahier des charges
Spcification du besoin, des enjeux et objectifs
Sur la mthode : spcifier les fournitures et rception
dinformation ; les articulations entre observation et
modlisation
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 " '
Postes techniques et cots associs Spcialisation des bureaux dtudes
laboration de la proposition (et amortissement des Par type de contenu (enqutes, modles)
propositions infructueuses) En AMO ou en ME : mais la pratique de la ME est utile pour
Contenu technique : identifier les tches, affecter des profils lAMO
dagents, dimensionner le volume de travail, en dduire les Expertise ou contre-expertise
cots techniques
Runions avec le matre douvrage : souvent plus Place des outils de modlisation
nombreuses que prvu ! Capacit fonctionnelle : certaines fonctions sont
Dlais dtude : en cohrence avec la gestion du plan de irremplaables
charge des agents concerns Productivit du travail : lergonomie des logiciels est un
facteur-clef pour le charg dtude et lassistant dtude

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( ) *
Un raccourci judicieux peut induire une conomie forte
Restriction un corridor : le trafic non axial peut tre trait
comme un prchargement
Utilisation dun cordon, plutt que zones externes
nombreuses
Utiliser des informations particulires : ex. si les flux O-D
sont bien connus pour une certaine zone, en dduire les
potentiels dmission ou rception des autres zones
Recaler des rsultats du modle sur des niveaux observs,
en phase de simulation (en plus du calage)

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