Dimensionnement

14/07/2017 2.
Calculs de dimensionnement
2. Calculs de dimensionnement
Cette partie a pour but de dterminer les actions hydrauliques exerces sur l'ouvrage ainsi que leurs rponses structurelles. Pour
cela, nous allons nous aider du Rock Manual qui prsente de nombreuses formules empiriques fondes sur des expriences relles, en
laboratoire ainsi que sur l'exprience professionnelle de certains constructeurs de digues maritimes. Il faut donc avoir conscience que
le dimensionnement prsent ci-dessous comporte des incertitudes.
Dans un premier temps, nous avons recueilli les donnes de houles mesures dans la zone tudie ainsi que la bathymtrie. Ces
donnes nous permettent d'valuer correctement la houle arrivant sur l'ouvrage, et ainsi limiter les incertitudes. Les simulations faites
au pralable l'aide du logiciel Artmis sont galement un bon outil de prdiction et nous permettent d'avoir des donnes l o la
mesure n'est pas effectue, par exemple durant la tempte de 1982.
Les digues en enrochements sont fortement confrontes aux actions induites par la houle. Il faut donc les valuer pour assurer la
durabilit de l'ouvrage.
2.1 Etudes prliminaires

1. Interactions hydrauliques entre la houle et l'ouvrage
2. Recensement des paramtres dimensionner
3. Estimation du Run-Up/Run-down
4. Estimation du Franchissement
5. Estimation de la transmission de la houle
6. Estimation de la rflexion
1. Interactions hydrauliques entre la houle et l'ouvrage

Lorsque la houle rencontre l'ouvrage de nombreux phnomnes se produisent du fait de leurs interactions.
Voici les principaux :
le Run-up et le Run-down
Lorsque la vague arrive au contact de l'ouvrage, celle-ci va s'tendre verticalement ce qui va augmenter la surface libre par rapport
la houle incidente. La houle vient alors dferler sur l'ouvrage ce qui va entraner une remonte de l'eau sur ce dernier : les niveaux
maximum et minimum de remonte sont appels respectivement Run-up et Run-down.
La connaissance de ces deux paramtres est importante pour le dimensionnement de la crte de l'ouvrage : limite suprieure de
l'ouvrage dfinissant le degr de protection contre la houle.
Le franchissement
Il correspond au moment o la houle franchit l'ouvrage, c'est--dire lorsque le Run-up dpasse le niveau de la crte de l'ouvrage.
En gnral, les digues sont dimensionnes pour qu'une faible portion de vagues puissent franchir l'ouvrage (vagues rares). Un
franchissement autoris est dfini par consquent en fonction du rle et de la performance que l'ouvrage devra remplir. Il est
prfrable d'imposer des critres de tolrance (dbits de franchissement limite) de franchissement que de sur-dimensionner l'ouvrage
pour cause conomique.
Le franchissement est donc lui aussi un critre de dimensionnement du niveau et de la gomtrie de la section de la crte de
l'ouvrage.
La transmission
Lorsque le niveau de la crte est peu lev par rapport au niveau d'eau au repos, l'ouvrage peut subir la transmission. La houle
franchit aisment l'ouvrage et donne naissance directement l'arrire de l'ouvrage une houle transmise.
http://hmf.enseeiht.fr/travaux/bei/beiere/book/export/html/1598 1/13
14/07/2017 2. Calculs de dimensionnement
La transmission de la houle peut galement survenir lorsque l'ouvrage est fortement poreux. Dans ce cas, la houle pntre travers
l'ouvrage et transmet son nergie une nouvelle houle dite transmise l'arrire de l'ouvrage.
Parfois les deux modes de transmission sont runis.
Il est important de quantifier cette transmission qui peut tre responsable d'une augmentation de l'agitation portuaire.
La rflexion
Lorsqu'une houle arrive sur une surface, celle-ci peut tre absorbe en partie ou tre rflchie.
Chaque surface possde son propre coefficient de rflexion. Il est prfrable dans un port que les surfaces comportent des
coefficients de rflexion infrieurs 1, dans le but de dissiper une partie de l'nergie de la houle et d'viter de gner les bateaux. En
revanche, ce n'est pas toujours le cas car beaucoup d'amnagements (quais) sont constitus de bton (trs lisse) ce qui peut entraner
des phnomnes de rflexion et parfois mme de rsonance pour certaines priodes. La rsonance va accrotre l'amplitude des pics de
la houle et peut causer des perturbations consquentes au sein du port (Voir : Propagation des ondes dans la nouvelle gomtrie).
2. Recensement des paramtres dimensionner

Voici un schma rcapitulatif d'une digue talus en enrochements :
(Source : Rock Manual)
Avec :
[Math Processing Error] : la revanche de la crte

[Math Processing Error] : la largeur de la crte
[Math Processing Error] : la largeur du noyau
[Math Processing Error] : la largeur de la bute
[Math Processing Error] : la hauteur de la bute
[Math Processing Error] : l'paisseur de la carapace
[Math Processing Error] : l'paisseur la sous-couche
[Math Processing Error] : angle du talus ct mer
Tous ces paramtres devront tre dimensionns en fonction de la performance hydraulique. Pour cela, des paramtres
dimensionnants vont tre fixs.
La hauteur significative de la houle : [Math Processing Error]

La priode moyenne de houle : [Math Processing Error]
L'angle d'incidence de la houle par rapport l'ouvrage : [Math Processing Error] (en degr)
La hauteur d'eau local : [Math Processing Error]
3. Estimation du Run-Up/Run-down
Tout d'abord, on dfinit le Run-up de manire verticale par rapport au niveau d'eau au repos (positif s'il dpasse le niveau d'eau).
La houle, dans la ralit, arrive de manire irrgulire sur la surface de l'ouvrage, cela va entraner une distribution de Run-up.
C'est pourquoi, en gnral un Run-up [Math Processing Error] est dfini tel que sa valeur est dpasse par n% des vagues.
La formule de dtermination du Run-up est principalement fonction du paramtre de dferlement [Math Processing Error] (ou
nombre d'Iribarren) ainsi que de la hauteur de houle significative. Ce dernier permet de dcrire prcisment l'action de la houle
arrivant sur l'ouvrage et par consquent de mieux apprhender ses effets. Voici son expression :
[Math Processing Error]
Avec :
[Math Processing Error] : la cambrure nominale de la houle

[Math Processing Error] : la longueur d'onde au large (m)
[Math Processing Error] : la hauteur de houle locale (m)
[Math Processing Error] : l'angle du talus ct mer
Nous choisissons de fixer la pente du talus ct mer 3/2. En effet, notre but est d'assurer la fois une stabilit de l'ouvrage
mais aussi de limiter le volume d'enrochements et de matires premires lors de sa construction pour des raisons conomiques.
Une pente de 4/3 quivaut la pente optimale pour assurer ces deux conditions. En revanche, en pratique, cette dernire est
souvent trop leve pour tre utilise. Nous choisissons donc aprs plusieurs essais de retenir une pente de 3/2 c'est--dire par
dfinition une pente de 3 units de largeur pour 2 units de hauteur.
Une fois le paramtre [Math Processing Error] dtermin, l'valuation du type de dferlement peut tre ralise. Nous sommes
la limite du dferlement frontal ou gonflant et du dferlement non existant ( [Math Processing Error]).
Nous dimensionnons le contre-pi en nous basant sur la tempte de 1982, qui possde un temps de retour 50 ans. Il faut donc
faire attention ne pas sur-dimensionner l'ouvrage et laisser des critres d'acceptation de dommages. Aprs une simulation Artmis,
nous avons relev que la hauteur maximale significative arrivant sur le contre-pi tait de [Math Processing Error] pour le cas le
plus catastrophique. Ces hauteurs de vagues sont assez rares, nous allons donc employer le [Math Processing Error] pour viter le
surdimensionnement : 20% des vagues pourrons dpasser le contre-pi en cas de tempte ce qui quivaut une probabilit de
franchissement de 0.2.
De plus, il est important de garder l'esprit que le contre-pi se situe dans l'avant port et qu'une partie des vagues destructrices a
t dj dissipe par les digues de l'avant-port. Ce cas pour lequel [Math Processing Error] est donc qualifi de rare. En posant une
restriction sur ce critre de dpassement, par exemple en optant pour un [Math Processing Error], nous arrivons a des valeurs trop
leves du Run-up. Ceci entranerait une augmentation considrable de la crte de l'ouvrage et gnerait fortement la visibilit des
bateaux. Nous choisissons donc comme compromis d'valuer la hauteur de crte avec un [Math Processing Error] lors d'une
tempte de retour 50ans.
La formule ci-dessous est prconise pour calculer le Run-up par le CERC et le LNH dans le cas d'une houle irrgulire : (Source
: scs-ingenierie p.7)
Avec
[Math Processing Error] : la probabilit de franchissement (=20%)

[Math Processing Error] : la hauteur du pic du spectre de la houle ([Math Processing Error])
[Math Processing Error] : la priode significative de la houle ([Math Processing Error]=11.2s pour la tempte de 1982)
[Math Processing Error] : la hauteur significative locale de la houle
[Math Processing Error] : angle de talus du ct de la mer
[Math Processing Error] : Run-up
La valeur de ce Run-up est calcule dans le programme Matlab fourni ci-dessous. Nous obtenons une valeur de 2.6m. La hauteur
de crte devra tre au minimum gale celle-ci.
Nous nous intressons seulement au Run-up induit par la houle et ngligeons le Run-up qui pourrait tre induit par la navigation.
En effet, en temps de tempte, la circulation des bateaux est strictement interdite, la valeur du Run-up dpendra uniquement de la
houle incidente naturelle.
Un paramtre intressant s'avre tre le Run-Down [Math Processing Error]. Il correspond au niveau le plus bas atteint par la
houle. Il est dfinit verticalement par rapport au niveau de l'eau. Sa valeur sera positive lorsqu'il sera infrieur au niveau de l'eau au
repos. En effet, il permet d'avoir une ide de l'tendue de l'ouvrage sur lequel les forces dues la houle s'exerceront et ainsi d'assurer
que cette zone soit rsistante. La formule ci-dessous, nous donne l'extension minimale [Math Processing Error] de cette zone (Source
: Binme 1 BEI)
Pour des talus permables en enrochements naturels, le Run-down a t valu par Van der Meer (1988b) qui a propos la formule
empirique suivante, mais seulement pour un [Math Processing Error] :
Avec :
[Math Processing Error] : la permabilit de l'ouvrage ([Math Processing Error])

[Math Processing Error] : l'angle de talus du ct de la mer
[Math Processing Error] : la cambrure nominale de la houle
Nous trouvons un Run-down de 2.1m. Ceci quivaut une valeur de [Math Processing Error] gale environ 8.4m.
Estimation de l'extension E de notre contre-pi (Source : Binme 1 du BEI)
En conclusion de cette sous-partie, on retiendra qu'une crte de hauteur 2.6m par rapport la hauteur du niveau d'eau au repos peut
tre un bon compromis. Cette hauteur de crte sera valider par la suite.
Retour haut de page
4. Estimation du Franchissement
Gnralement, lors du dimensionnement, un dbit de franchissement maximum est fix. Cette valeur est dtermine en se
basant sur des expriences en laboratoire ou sur des relevs rels sur des ouvrages existants. L'valuation de ce franchissement, nous
permet de trouver la hauteur de la revanche. Elle correspond la valeur minimale de la crte qui assurera la stabilit et la protection
de l'ouvrage contre d'ventuels franchissements ou transmission.
Si la revanche est suprieur la valeur du Run-up calcule prcdemment, il faudra donc se baser sur la valeur de la revanche pour
dimensionner la crte.
A l'aide du Rock Manual et de ses formules empiriques, nous allons valuer cette revanche et la comparer au Run-up prcdent.
Lorsque les dgts sur l'ouvrage sont acceptables mais de manire modre, il a t retenu par exprience que le dbit de
franchissement ne devait pas dpasser [Math Processing Error] pour une digue talus en enrochements naturels.
Diffrentes mthodes sont disponibles pour dcrire le franchissement. En revanche, elles sont applicables dans un domaine de
validit trs prcis. Par exemple, la formule doit tre adapte aux talus rugueux avec noyau permable, et non lisses, ce qui
entranera la prsence d'un facteur de correction. Nous sommes galement dans le cas o la houle arrive de faon oblique par
rapport l'ouvrage (60),son influence sera plus importante. Un autre facteur correctif devra galement tre dtermin.
Les formules empiriques prsentes dans le Rock Manual ont t trouves l'aide d'expriences sur des talus de pente 3/2, nous
rentrons donc dans le domaine de validit.
On choisit d'utiliser la mthode dite de TAW (2002a), dveloppe par Van der Meer. Deux formules sont proposes, l'une pour
une houle dferlante, et l'autre pour une houle non dferlante). On supposera que notre houle ne dferle pas compte tenu de la valeur
du nombre d'Iribarren [Math Processing Error].
Voici la formule employe :
Avec :
[Math Processing Error] : la hauteur significative spectrale, dans notre cas gale [Math Processing Error]
[Math Processing Error] et [Math Processing Error] : coefficients dduits de la totalit des expriences disponibles ou de
calculs de probabilits (on prendra C=0.2 et D=2.6, Source : Rock Manual, chap5)
[Math Processing Error] : coefficient de correction pour prendre en compte la rugosit du talus ([Math Processing Error]
=0.4 pour un talus en enrochement naturel avec une carapace de 2 couches d'enrochements)
[Math Processing Error] : coefficient de correction pour prendre en compte l'angle d'incidence de la houle arrivant sur
l'ouvrage ([Math Processing Error] pour [Math Processing Error])
[Math Processing Error] : la revanche ct mer
En considrant ce franchissement, la hauteur de crte devra avoir une hauteur de 1.17m au minimum. tant donn que le Run-up
est dj plus lev, ce critre pour la revanche sera forcment respect. Le franchissement ne causera pas de dommage au contre-pi.
5. Estimation de la transmission de la houle

Cette estimation est essentielle lorsque l'ouvrage est dit crte abaisse (dans notre cas, l'ouvrage est semi merg). La houle peut
transmettre sont nergie travers l'amnagement et provoquer une lvation l'arrire de la surface libre.
Le coefficient [Math Processing Error] va caractriser cette transmission. Pour valuer [Math Processing Error], il suffit de
comparer la hauteur de houle arrivant sur le contre-pi avec la hauteur de la houle transmise. N'ayant aucune donne sur cette
transmission, nous ne savons pas quel est l'ordre de grandeur de ce coefficient de transmission. On dcide de balayer toutes les
possibilits en faisant varier [Math Processing Error] de 0 (aucune transmission) 1 (transmission totale).
Avec :
[Math Processing Error] : la hauteur de houle transmise

[Math Processing Error] : la hauteur de houle incidente
Le cas [Math Processing Error] est un cas o la transmission est quasiment totale. [Math Processing Error], nous fournira la
transmission critique et par consquent la revanche maximale envisager pour l'ouvrage.
Pour [Math Processing Error], grce diffrents rsultats d'essais du Rock Manual, on obtient ce rapport :
La hauteur de la revanche critique est de 3m.
Afin d'obtenir des valeurs plus probables, nous testons d'autres valeurs de [Math Processing Error].
Pour [Math Processing Error],
En supposant que le coefficient de transmission n'atteindra pas moins de [Math Processing Error], compte tenu de la permabilit
du noyau voulue, on trouve une revanche minimale de 0.8m.
En comparant cette valeur avec le Run-up, celle-ci est cohrente. Etant donne que les revanches values pour la transmission et
le franchissement n'excde pas la valeur du Run-up, on retiendra [Math Processing Error]
6. Estimation de la rflexion
Afin de limiter le phnomne de seiche et augmenter l'agitation, il faut dfinir le coefficient de rflexion de l'ouvrage.
Les formules empiriques disponibles ont t ralises sous une houle rgulire. Des tudes ont montr que le coefficient de
rflexion [Math Processing Error] tait directement li au dferlement de la houle sur l'ouvrage :
Avec :
[Math Processing Error] et [Math Processing Error] : des coefficients diffrents selon le type de talus (ici, le talus rugueux
en enrochements naturels en double couche et permable) [Math Processing Error] et [Math Processing Error]
[Math Processing Error] : le nombre d'Iribarren

[Math Processing Error] : le coefficient de rflexion
On trouve un [Math Processing Error]. le contre-pi devra avoir un coefficient de rflexion gale ou infrieur cette valeur. Dans
nos simulations le coefficient choisi tait gal 0.5 : le critre est respect. Nos modlisations sont donc en adquation avec nos
estimations.
Retour haut de page
2.2 Dimensionnement des lments de l'ouvrage

1. Mthode de dimensionnement
2. Dimensionnement de la carapace
3. Dimensionnement de la bute de pied
4. Dimensionnement de la sous-couche
5. Dimensionnement du talus arrire
6. Contre-pi final
1. Mthode de dimensionnement
Pour dimensionner le contre-pi, nous utilisons un critre de stabilit hydraulique. Le but principal du dimensionnement d'un
amnagement est d'viter tout mouvement de blocs d'enrochements au sein de celui-ci. Des formules de stabilit sont dveloppes
pour chaque lment de l'ouvrage, et des nombres adimensionnels sont mis en avant en fonction de la mthode choisie. Voici un
ensemble de mthodes proposes par le Rock Manual :
Diffrentes mthodes de dimensionnement pour assurer la stabilit des ouvrages (Source : Rock Manual)
Dans notre cas, le concept de la hauteur de houle est adapt pour dimensionner la carapace en enrochements naturels. Il sera utilis
galement pour valuer les dimensions optimales de la bute de pied.
Le paramtre adimensionnel permettant de relier l'action de l'attaque de houle aux dimensions et caractristiques de l'ouvrage est
appel "nombre de stabilit [Math Processing Error]". Son expression est la suivante :
Avec :
[Math Processing Error] : la hauteur de houle significative (gnralement) (m)

[Math Processing Error] : la densit relative djauge (adimensionnelle) ([Math Processing Error])
[Math Processing Error] : masse volumique apparente de la roche ([Math Processing Error])
[Math Processing Error] : masse volumique de l'eau ([Math Processing Error])
[Math Processing Error] : diamtre caractristique (m) de l'lment considr (gnralement le diamtre nominal mdian est
utilis [Math Processing Error])
[Math Processing Error] : diamtre nominal mdian ([Math Processing Error])
[Math Processing Error] : masse mdiane d'un bloc (kg)
Ce critre de stabilit est associe une valeur qui dfinit le seuil d'instabilit (mise en mouvement). En pratique, d'autres valeurs
fondamentales [Math Processing Error] sont rpertories pour caractriser le niveau de dommage acceptable sur l'ouvrage considr.
Si [Math Processing Error] la stabilit est assure avec un niveau de dommage estim.
En fonction de ce nombre [Math Processing Error] nous allons dfinir quel type d'ouvrage ctier notre amnagement appartient.
Le contre-pi doit tre particulirement adapt pour rsister la force de la houle mme lors d'vnements extrmes c'est pourquoi
des blocs d'enrochements suffisamment lourds seront utiliss. Les dommages accepts doivent tre minimes, en effet le mouvement
de blocs pourrait entraner des rpercutions sur les bateaux.
Voici un classement des ouvrages ctiers et leur nombre de stabilit associ :
Classement des ouvrage ctier en fonction de [Math Processing Error] (Source : Rock manual)
Notre contre-pi sera associ une digue statiquement stable. Son nombre de stabilit sera compris entre 1 et 4. Gnralement les
valeurs de [Math Processing Error] sont proches de 2.
2. Dimensionnement de la carapace
La carapace est l'lment le plus sensible l'attaque de la houle, les caractristiques des blocs utiliss, notamment leur masse, sont
donc trs importantes. Beaucoup de formules empiriques ont t dveloppes en fonction de la stabilit de l'ouvrage depuis 70 ans.
Nous choisissons d'utiliser l'approche d'Hudson (1959). Son domaine de validit est adapt notre tude, puisqu'en effet elle peut
tre utilise en eau profonde comme peu profonde et pour une houle dferlante ou non. Nous nous trouvons dans un cas
intermdiaire: eau semi profonde et houle plutt non dferlante. La formule de Hudson a t mise en place l'aide d'expriences dans
des conditions de houle rgulire sur des ouvrages en enrochements non-franchis noyau permable.
Voici la formule de Hudson donnant la masse mdiane de l'enrochement [Math Processing Error] (Source : Rock Manual):
Avec :
[Math Processing Error] : la densit relative djauge (adimensionnelle) ([Math Processing Error])
[Math Processing Error] : Valeur moyenne du dixime suprieur des hauteurs des vagues des donnes observes 30 minutes
d'intervalle ([Math Processing Error]).
[Math Processing Error] : angle du talus ct mer
[Math Processing Error] : coefficient de stabilit ([Math Processing Error]=4 pour une houle non dferlante et correspondant
un niveau de dommage minime)
[Math Processing Error] : masse mdiane d'un bloc d'enrochements de la carapace
On trouve une masse estime de 766 kg minimum pour la carapace.
Or : [Math Processing Error]
Nous pouvons donc avoir une approximation du diamtre mdian utiliser pour la carapace : [Math Processing Error]
Ces paramtres nous fourniront une stabilit : [Math Processing Error]. Cette dernire correspondant celle recherche : un
dommage quasiment nul (entre 0 et 5%).
En ce qui concerne la largeur de la crte [Math Processing Error], il est souvent dmontr grce la pratique, qu'elle doit au
minimum tre 3 4 fois plus grande que le diamtre mdian nominal de l'enrochement constituant la carapace.
Pour des raisons de circulation et en prenant une certaine marge de scurit, nous choisissons d'largir cette largeur de crte
3.5m.
Concernant la porosit de la carapace celle-ci est value 37% (valeur typique pour des blocs anguleux placs sur une double
couche avec une pente de 3/2).
D'autres caractristiques importantes pour la construction de l'amnagement sont dterminer : l'paisseur de la couche
d'enrochement, le nombre de couches ainsi que le nombre de blocs d'enrochements au mtre carr placer sur la couche.
Voici la formule empirique fournissant l'paisseur de la couche de la carapace (Source : Rock Manual) :
Avec :
[Math Processing Error] : nombre de couche de la carapace (ici, on prend [Math Processing Error]=2 pour avoir une
carapace en double couche plus stable)
[Math Processing Error] : coefficient d'paisseur de couche prenant en compte la densit de pose de la couche ([Math
Processing Error] selon le rock manual dans notre cas)
[Math Processing Error] : diamtre mdian nominal de la carapace
L'paisseur de la couche de la carapace est de : 1.28m. Elle correspond 2 fois le diamtre mdian nominal des enrochements, ce
qui valide notre estimation.
Le nombre de blocs ncessaire pour habiller une surface de [Math Processing Error] est dfinit de la manire suivante : (Source :
scs-ingenierie)
Avec :
[Math Processing Error] : nombre de couches de la carapace (ici, on prend [Math Processing Error]=2)
[Math Processing Error] : coefficient empirique d'paisseur de couche ([Math Processing Error] selon le Rock Manual dans
notre cas)
[Math Processing Error] : porosit de la carapace ([Math Processing Error] = 37%)
[Math Processing Error] : masse mdiane d'un bloc d'enrochement de la carapace
[Math Processing Error] : nombre de blocs ncessaire sur une surface de [Math Processing Error]
Aprs calcul, on obtient [Math Processing Error] = 3 blocs par [Math Processing Error], ce critre sera respecter par le
constructeur.
Les caractristiques de la carapaces sont maintenant values. Voici un tableau rcapitulatif des lments importants:
Caractristiques de la carapace
2.6 m au dessus du niveau de l'eau au

Hauteur de la crte
repos
Largeur de la crte 3.5 m
Nombre de couche 2
Epaisseur de la carapace totale 1.28 m
Masse mdiane des blocs 766 [Math Processing Error]
Diamtre mdian des blocs 66 cm
Nombre de blocs sur une surface de [Math Processing 3

Error]
Porosit 37 %
3. Dimensionnement de la bute de pied

En gnral, lorsqu'une digue ou un contre-pi est orient ct mer, une bute de pied est mise en place pour protger la carapace
des ventuels effets de fond. De mme que pour la carapace cette bute de pied devra tre stable.
En mettant les mmes types d'enrochements que la carapace pour construire cette bute, nous sommes srs d'assurer sa stabilit.
En revanche, en pratique, il est prfrable de rduire la taille des enrochements ainsi que leur masse pour de multiples raisons et plus
particulirement conomiques. Cependant, il faut tre vigilant de ne pas couvrir la bute d'un enrochement trop petit pour viter
d'ventuels colmatages, inclusions l'intrieur de la carapace et mme dans le cas extrme un arrachement de la bute sous l'action
de la houle si son poids est trop faible.
Une formule empirique pour valuer la masse mdiane minimum des blocs de la bute de pied est prsente dans le livre Ouvrages
de protection contre la houle crit par Daniel CAMINADE. Voici son expression :
Avec :
[Math Processing Error] : Hauteur d'eau au dessus de la bute de pied

[Math Processing Error] : Valeur moyenne du dixime suprieur des hauteurs des vagues des donnes observes 30 minutes
d'intervalle ([Math Processing Error])
[Math Processing Error] : Masse volumique apparente de la roche ([Math Processing Error])
[Math Processing Error] : Angle du talus ct mer
[Math Processing Error] : Coefficient de stabilit ([Math Processing Error]=4 pour une houle non dferlante et
correspondant un niveau de dommage minime)
[Math Processing Error] : Densit relative djauge (adimensionnelle) ([Math Processing Error])
[Math Processing Error] : Masse mdiane des blocs de la bute de pied
Afin de calculer cette masse, il faut estimer la hauteur d'eau au dessus de la bute [Math Processing Error]. Certains chercheurs ont
mis l'hypothse qu'une relation entre le nombre de stabilit et cette hauteur tait existante. Cependant, l'heure actuelle aucune
preuve n'a t dmontre et aucune relation explicite n'a t dcouverte.
A l'aide de donnes rpertories dans le Rock Manual, on remarque que plus la bute est lve, moins la stabilit est assure : on se
rapproche d'un dimensionnement de berme. En revanche, lorsque la bute est proche du fond, la stabilit est assure (ratio [Math
Processing Error] au dessus de 0.5, [Math Processing Error] la profondeur d'eau). Voici un tableau rcapitulatif tir du Rock
Manual rcapitulant ces rapports de stabilit :
Valeur du nombre de stabilit en fonction du rapport [Math Processing Error] (Source : Rock Manual)
On constate que pour un ration de 0.8, la stabilit est parfaitement assure, et les dommages sont rduits. On choisira de
dimensionner notre bute de pied en imposant cette stabilit $N_{s bute} = 6.5.
En utilisant la formule de Pilarczyk (1998) prsente dans le Rock Manual, nous pouvons remonter [Math Processing Error] :
Avec :
[Math Processing Error] :Nombre de stabilit de la bute de pied

[Math Processing Error] : Profondeur de l'eau au pied de l'ouvrage
[Math Processing Error] : caractrise le niveau de dommage (on prend [Math Processing Error] ce qui correspond un
dommage accept d'un lger aplanissement de la bute
[Math Processing Error] : Hauteur d'eau au dessus de la bute de pied
Aprs calculs, nous trouvons une hauteur d'eau au dessus de la bute de pied de [Math Processing Error], la hauteur de l'lment
de l'ouvrage sera donc de : 65cm.
Nous pouvons prsent dterminer la masse des blocs de l'lment : [Math Processing Error] = 135 kg $
Nous appliquons ensuite les mmes formules que pour la carapace pour dterminer la largeur minimale de la bute [Math
Processing Error] , le diamtre mdian nominal des blocs [Math Processing Error] et le nombre de blocs par m.
Voici un tableau rcapitulatif des dimensions de la bute de pied :
Caractristiques de la bute de pied
Hauteur de la bute 65 cm
Largeur de la crte 1.48 m
Nombre de blocs sur une surface de [Math Processing Error] 9
Porosit 37 %
4. Dimensionnement de la sous-couche
Aucune formule n'est applicable pour le dimensionnement des sous-couches. Seules des recommandations effectues par le SPM
(Shore Protection Manual) nous renseignent sur une proportionnalit entre les lments de la carapace et ceux de la sous-couches.
et
Les blocs de la sous couche ne doivent pas tre trop petits, afin d'assurer une meilleure imbrication dans la carapace et afin d'avoir
une sous couche rugueuse et permable. L'valuation de l'paisseur de la couche et du nombre de blocs sur une surface de [Math
Processing Error] est effectue avec les mmes formules que pour la carapace.
Voici un rcapitulatif des caractristiques de la sous couche :
Caractristiques de la sous couche
Largeur de la sous couche 3m

Nombre de couche 2
paisseur de la sous couche totale 58 cm
Porosit 37%
5. Dimensionnement du talus arrire

L'ouvrage a t dimensionn jusqu' prsent de manire ce que le talus avant (ct mer) supporte l'attaque de la houle, et limite
les effets de franchissement en acceptant des dommages minimes. Par consquent, tant moins expos, les dimensions du talus
arrire peuvent tre infrieures celles du talus avant.
On choisit dans un premier d'utiliser une pente de talus arrire plus raide (4/3 : 4 unit de largeur et 3 unit de hauteur) que celle de
l'avant pour limiter le volume de matire premire utiliser lors de la construction.
La taille des enrochements du talus arrire peut tre exprime l'aide de cette formule (Van Gent et Pozueta (2005)) pour un niveau
de dommage considr : (Source : Rock Manual)
Avec :
[Math Processing Error] : coefficient de dommage ([Math Processing Error] =2)

[Math Processing Error] : nombre de vagues (pour une tempte de 6 heures avec une priode de houle [Math Processing
Error] = 11.2s, on a [Math Processing Error]
[Math Processing Error] : hauteur significative de la houle
[Math Processing Error] : priode nergtique de la houle
[Math Processing Error] : angle du talus arrire
[Math Processing Error] : revanche de la crte par rapport au niveau de l'eau l'arrire de la crte (environ gale [Math
Processing Error])
[Math Processing Error] : vitesse maximale (moyenne sur la profondeur) l'arrire de la crte (m/s) au cours d'un
franchissement dpass par 1% des vagues incidentes (Van Gent, 2003)
[Math Processing Error] :la largeur de crte

[Math Processing Error] : la revanche de la crte ct mer
[Math Processing Error] : rugosit du talus ct mer (=0.55 pour des talus en enrochements rugueux)
[Math Processing Error] : rugosit de la crte (=0.55 pour les crtes en enrochements)
Dans cette expression, il faut faire attention la valeur du Run-up 1%, qui est une valeur fictive calcule l'aide de la formule de
Van Gent (2003) reliant le [Math Processing Error] au dferlement calcul partir de la priode nergtique [Math Processing
Error] et non la priode moyenne.
Dferlement [Math Processing Error]

Priode [Math Processing Error] : [Math Processing Error] avec [Math Processing Error] et [Math Processing Error],
facteur correctif
Le dferlement calcul ci-dessus et de l'ordre de 7. On choisit donc la formule suivante pour calculer [Math Processing Error] :
[Math Processing Error] pour [Math Processing Error]
Avec :
[Math Processing Error] et [Math Processing Error] : coefficients empiriques ([Math Processing Error]=5.1 et [Math
Processing Error]=0.25)
[Math Processing Error] =3.3
[Math Processing Error] : le dferlement calcul avec la priode nergtique
[Math Processing Error] : le Run-up 1% fictif
Grce tous ces lments et calculs, nous obtenons une valeur du diamtre mdian des blocs du talus arrire gale 49 cm soit 17
cm de moins que l'enrochement de la carapace.
La masse des enrochements sera donc de 317 kg (soit moins de la moiti d'un bloc de la carapace) :
Comme pour les parties prcdentes, le nombre de blocs et l'paisseur sont calculs avec les formules de celle de la carapace.
Une dernire dimension importante estimer est la largeur [Math Processing Error]. Elle va servir dlimiter le dbut du talus
arrire sur la crte. Elle correspond la zone qu'il faudra protger contre les ventuelles projections d'eau sur la crte, c'est--dire l
o l'enrochement doit tre encore consquent.
Cette largeur est dtermine de la faon suivante :
Avec :
[Math Processing Error] : facteur li l'importance de l'ouvrage (compris entre 1 et 2). Le choix de la valeur est laisse au
jugement du concepteur.
[Math Processing Error] : priode moyenne de la houle (s)
[Math Processing Error] : Run-up de la houle
[Math Processing Error] : revanche ct mer de la crte
[Math Processing Error] : longueur protger
Compte tenu de la prsence de digue dissipant la houle en amont du contre pi, on choisit de prendre [Math Processing Error]=1. On
trouve ensuite un [Math Processing Error] d'une largeur de 2m.
Le talus arrire commencera donc 2m de la largeur de la crte.
Voici un rcapitulatif des dimensions du talus arrire :
Caractristiques du talus arrire
Longueur de la crte protger 2m

Nombre de couche 2
paisseur du talus 96 cm
6. Contre-pi final
Voici le rcapitulatif des dimensions de l'ouvrage rpertories sur les dessins ci-dessous. Nous choisissons un noyau constitu de
tout-venant, c'est--dire de granulats de diffrentes tailles mais infrieurs 500 kg, et disponibles autour du site, comme il est
conseill dans le Rock Manual.
Dessin reprsentant les principales dimensions de l'ouvrage (Source : Binme 1 du BEI)
Schma l'chelle (Source : Binme 1 du BEI)
Programme Matlab associ au dimensionnement de la digue : dimensionnement.m
Retour haut de page

Dimensionnement

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Dimensionnement

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

14/07/2017 2.

2.1 Etudes prliminaires

1. Interactions hydrauliques entre la houle et l'ouvrage

Parfois les deux modes de transmission sont runis.

2. Recensement des paramtres dimensionner

(Source : Rock Manual)

[Math Processing Error] : la revanche de la crte

La hauteur significative de la houle : [Math Processing Error]

[Math Processing Error]

[Math Processing Error] : la cambrure nominale de la houle

[Math Processing Error]

[Math Processing Error] : la probabilit de franchissement (=20%)

[Math Processing Error]

[Math Processing Error]

[Math Processing Error] : la permabilit de l'ouvrage ([Math Processing Error])

Estimation de l'extension E de notre contre-pi (Source : Binme 1 du BEI)

Retour haut de page

Voici la formule employe :

[Math Processing Error]

5. Estimation de la transmission de la houle

[Math Processing Error]

[Math Processing Error] : la hauteur de houle transmise

[Math Processing Error]

La hauteur de la revanche critique est de 3m.

Pour [Math Processing Error],

[Math Processing Error]

[Math Processing Error]

[Math Processing Error] : le nombre d'Iribarren

Retour haut de page

2.2 Dimensionnement des lments de l'ouvrage

[Math Processing Error]

[Math Processing Error] : la hauteur de houle significative (gnralement) (m)

Voici un classement des ouvrages ctiers et leur nombre de stabilit associ :

[Math Processing Error]

On trouve une masse estime de 766 kg minimum pour la carapace.

Or : [Math Processing Error]

[Math Processing Error]

[Math Processing Error]

[Math Processing Error]

2.6 m au dessus du niveau de l'eau au

Nombre de blocs sur une surface de [Math Processing 3

3. Dimensionnement de la bute de pied

[Math Processing Error]

[Math Processing Error] : Hauteur d'eau au dessus de la bute de pied

[Math Processing Error]

[Math Processing Error] :Nombre de stabilit de la bute de pied

Voici un tableau rcapitulatif des dimensions de la bute de pied :

Caractristiques de la bute de pied

[Math Processing Error]

[Math Processing Error]

Voici un rcapitulatif des caractristiques de la sous couche :

Caractristiques de la sous couche

Largeur de la sous couche 3m

5. Dimensionnement du talus arrire

[Math Processing Error]

[Math Processing Error] : coefficient de dommage ([Math Processing Error] =2)

[Math Processing Error]

[Math Processing Error] :la largeur de crte

Dferlement [Math Processing Error]

[Math Processing Error] pour [Math Processing Error]

[Math Processing Error]

Cette largeur est dtermine de la faon suivante :

[Math Processing Error]

Le talus arrire commencera donc 2m de la largeur de la crte.