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MECA Constructionroutiere Invul For Web
MECA Constructionroutiere Invul For Web
Technologie de la construction
TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
manuel complter
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Technologie de la construction
TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
avant-propos
Mise en perspective
Plusieurs ouvrages ont dj t consacrs aux engins de chantier, mais ils sont pour la plupart obsoltes. Ceci
explique la demande norme dun manuel moderne, intgrant galement les nouvelles techniques.
Le prsent manuel est constitu de plusieurs volumes et a aussi t subdivis en modules. La structure et le
contenu ont t adapts et complts avec les nouvelles techniques de lunivers de la construction et des
engins de chantier.
Dans louvrage de rfrence, le texte et les illustrations ont t alterns autant que possible, et ce, afin de
proposer au lecteur un matriel didactique plus visuel.
En vue de bien coller la ralit et aux principes de lapprentissage des comptences, nous avons opt pour
une description pragmatique, assortie dexercices pratiques appropris.
Notre objectif est dorganiser une formation permanente: le prsent manuel sadresse donc aussi bien un
lve conducteur dengins de chantier qu un demandeur demploi dans le secteur de la construction ou un
ouvrier dune entreprise de construction.
La scurit, la sant et lenvironnement sont des thmes qui ont t privilgis durant la rdaction. Pour un
conducteur dengins de chantier, il est primordial de ne pas les ngliger et de les garder bien prsents lesprit.
Dans toute la mesure du possible, ces thmes ont t intgrs dans le prsent manuel en vue doptimiser les
possibilits dapplication.
Robert Vertenueil
Prsident du fvb-ffc Constructiv
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Technologie de la construction
TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
Sommaire
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Technologie de la construction
TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
Sommaire
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Contact
Pour adresser vos observations,
fvbffc Constructiv, Bruxelles, 2012 questions et suggestions, contactez:
Tous droits de reproduction, de traduction fvbffc Constructiv
et dadaptation, sous quelque forme que Rue Royale 132/5
ce soit, rservs pour tous les pays. 1000 Bruxelles
F027CE - version aot 2012. Tl.: +32 2 210 03 33
Fax: +32 2 210 03 99
D/2011/1698/52 Site web: ffc.constructiv.be
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Technologie de la construction
TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
Remarque gnrale :
Pour la rdaction de ce chapitre, il a surtout t tenu compte du Cahier des charges-type 250 (SB250) pour
la construction routire. On sest efforc autant que possible demployer la mme terminologie. Tous les
matriaux signals comme tant utiliser doivent toujours tre homologus :
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1. Matriaux artificiels TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
1. Matriaux artificiels
Il sagit de matriaux (pierre naturelle, pierrailles de dmolition, laitiers de haut-fourneau, ) rduits ltat de
granulats dans un ________________ et ensuite ________________ au calibre.
1.1. Pierre
La pierre sobtient par concassage mcanique de pierres
naturelles (dures). Cette opration est la plupart du temps
__________________________. Le concassage grossier
des blocs de roche seffectue le plus souvent dans un
___________________________, tandis que le broyage
plus fin ncessite un concasseur percussion. Aprs le
concassage, la pierre est ________________ au tamis
et est parfois lave leau. Le calibre de la pierraille est
gnralement compris entre 2 et 80 mm.
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Technologie de la construction
TECHNIQUES DE 1. Matriaux artificiels
CONSTRUCTION ROUTIRE
Origine :
concassage de ________________ de bton
(________________, ______________, ________________,
votes, bordures, ponts, ).
Composition :
compos dau moins ____ % de bton, de maximum 10 %
dune autre matire pierreuse, de maximum 0,5 % de matire
non pierreuse (pltre, caoutchouc, plastique, isolation,
roofing), de maximum 0,5 % de matire organique (bois,
rsidus vgtaux, )
Utilisation :
moyennant certification COPRO, peut tre utilis pour le
remblai, comme sous-fondation et ________________ des
routes, et dans __________________________.
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Technologie de la construction
1. Matriaux artificiels TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
Origine :
provenant du concassage de dbris de maonnerie et de
bton de btiments et douvrages dart.
Composition :
compos dau moins ____ % de dbris de bton, dau moins
_____ % de dbris de maonnerie, de maximum 5 % de
dbris hydrocarbons, de maximum 1 % de matriaux non
pierreux et de maximum 0,5 % de matire organique.
Utilisation :
comme sous-fondation de routes, remblai, dans le bton
maigre.
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Technologie de la construction
TECHNIQUES DE 1. Matriaux artificiels
CONSTRUCTION ROUTIRE
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Technologie de la construction
1. Matriaux artificiels TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
1.3. Sable-ciment
1.3.1. Composition
Masse volumique
Produit
apparente
Sable de carrire 0/4 compact, rest un
1 550 kg/m
certain temps l'extrieur (6 % d'humidit)
Ciment (1 seau de 10 litres peut contenir la
moiti d'un sac de ciment de 25 kg)
______________
Sable-ciment compact (6 % d'humidit
150 kg ciment/m)
______________
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TECHNIQUES DE 1. Matriaux artificiels
CONSTRUCTION ROUTIRE
Moins deau
le sable-ciment est ds lors plus ________________
(drainant) et rsiste mieux ________________.
son tat non liquide permet de le transporter plus
facilement au dpart de la centrale, dans
une _______________ ou un ______________________.
Un transport en btonnire nest pas ncessaire.
il peut tre faonn facilement sans coffrage et mis
________________________ : abords obliques, mares,
Moins de ciment
le sable-ciment est de ce fait ___________________ que
le bton ordinaire. Pourtant, il doit ltre suffisamment
pour ne pas risquer de se ________________
(ex. ______________________).
il ne peut pas tre utilis dans les endroits appels
supporter de __________________ (ex. transports lourds).
les racines de plantes fortes peuvent le _______________.
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Technologie de la construction
1. Matriaux artificiels TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
1.3.3. Applications
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TECHNIQUES DE 1. Matriaux artificiels
CONSTRUCTION ROUTIRE
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Technologie de la construction
1. Matriaux artificiels TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
1.4.2. Applications
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TECHNIQUES DE 1. Matriaux artificiels
CONSTRUCTION ROUTIRE
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2. Corps de la route en coupe transversale TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
2. Corps de la route en
coupe transversale
2.1. Parties de route
Exemple concret :
Une route se construit pour durer 10 25 ans. Deux critres surtout ont de limportance pour la conception
dune route :
1. La ___________________ : il faut essayer de prvoir ce que sera la charge de trafic sur la route. Le nombre
de ________________ et dautobus qui lemprunteront est particulirement important. Pourquoi ?
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
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TECHNIQUES DE 2. Corps de la route en coupe transversale
CONSTRUCTION ROUTIRE
Lornirage. Lorsquil
2.1.1. La structure souple
pleut, leau stagne
dans les passages de La structure souple dune route se compose dune sous-
roues.
structure indpendante recouverte __________________ :
une sous-fondation ____________________ (sable ou
Lornirage est une dformation permanente du
revtement routier dans les passages de roues. Ses
granul gros grain)
causes sont les suivantes : une fondation ____________________ (pierraille, dbris
Camions en surcharge essentiellement ; de bton, )
Mauvaise composition de la couverture ;
Pose incorrecte du mlange asphaltique ; un ___________________________________________.
Rarement une structure de route trop faible ;
dans ce cas, les fondations sont dformes elles
aussi.
Ce type de revtement prsente un risque de dformation
persistante des couches composes, ce qui peut provoquer
Dgradation de la chausse :
de _________________________.
les origines
Vieillissement des matriaux sous laction de
leau, du gel et surtout des fluctuations de
temprature autour du point de conglation.
Augmentation de la charge sur le revtement
lie la densification du trafic.
Laugmentation du trafic laisse moins de temps
pour rparer. Rsultat : le travail seffectue
souvent de nuit ou la va-vite (moindre qualit).
La planification des entretiens impose des
choix, qui entranent aussi des reports. Ce qui
dbouche souvent sur des dgradations plus
importantes, rpares trop tard.
Un amnagement parfois moins russi
(dispersion, compactage, etc.). Souvent le cas
lorsque les rparations sont effectues de
manire moins mcanise.
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Technologie de la construction
2. Corps de la route en coupe transversale TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
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Technologie de la construction
TECHNIQUES DE 2. Corps de la route en coupe transversale
CONSTRUCTION ROUTIRE
Remarque :
Lenrob (asphalte drainant) appartient aussi la catgorie
des revtements ouverts du fait de son taux lev despaces
vides (21 %). Ses proprits sont toutefois diffrentes de
celles des revtements ouverts classiques .
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2. Corps de la route en coupe transversale TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
2.2. Lassiette
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TECHNIQUES DE 2. Corps de la route en coupe transversale
CONSTRUCTION ROUTIRE
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2. Corps de la route en coupe transversale TECHNIQUES DE
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Technologie de la construction
TECHNIQUES DE 2. Corps de la route en coupe transversale
CONSTRUCTION ROUTIRE
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Technologie de la construction
2. Corps de la route en coupe transversale TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
La chaux est utilise pour stabiliser les _______________________ et ________________. Ce type de sol est
relativement frquent chez nous. Il prsente en outre souvent un _________________________ lev. La pire
mlasse peut ainsi tre transforme en peu de temps en un terrain sur lequel les machines peuvent rouler sans
problme.
Avantages
_____________________________________________.
peine 2 heures aprs le traitement, la force portante est de ________________________________.
La chaux permet donc au dbut une augmentation rapide de la portance. Cette caractristique contribue
amliorer la praticabilit du chantier dj aprs trs peu de temps.
La chaux continue de ragir lentement avec largile pendant ______________________________. Elle
assure un durcissement durable du sol. Ce durcissement lent laisse en dfinitive beaucoup de temps pour
travailler le sol.
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TECHNIQUES DE 2. Corps de la route en coupe transversale
CONSTRUCTION ROUTIRE
2.4.4. Excution
Transport et stockage de la chaux : camions-silos. La chaux est pompe dans lpandeur laide dun tuyau
haute pression.
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2. Corps de la route en coupe transversale TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
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TECHNIQUES DE 2. Corps de la route en coupe transversale
CONSTRUCTION ROUTIRE
2.5. Gotextile
Largeurs standard __m __m __m __m Les gotextiles sont des textiles qui laissent passer ________
mais pas la _____________. Selon le mode de fabrication,
on distingue les textiles tisss, non tisss et tricots. Ils sont
gnralement raliss en ___________________
et/ou ________________, mais parfois aussi en nylon ou
fibre de verre. Ces plastiques sont ____________________.
Si le matriau doit tre biodgradable (pas en construction
routire), on utilisera plutt de la fibre de ______________,
du ________________ ou du ________________.
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Technologie de la construction
2. Corps de la route en coupe transversale TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
2.5.3. Applications
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Technologie de la construction
TECHNIQUES DE 2. Corps de la route en coupe transversale
CONSTRUCTION ROUTIRE
2.6.1. Gnralits
2.6.2. Sous-fondations
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TECHNIQUES DE 2. Corps de la route en coupe transversale
CONSTRUCTION ROUTIRE
2.6.3. Fondations
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2. Corps de la route en coupe transversale TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
Avantages
On obtient une fondation durable et trs portante.
Le lessivage est trs minime.
Ralisable sur place : bon march et respectueux de
lenvironnement.
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3. Contrebutage TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
3. Contrebutage
Norme : NBN EN 1340 (de 2003) et NBN B21-411 (de 2006)
Un contrebutage est toujours ncessaire lorsque le revtement est un ensemble de petits lments (________,
______________________, ). En labsence dun contrebutage, ce type de revtement se dtriore
rapidement sur le ________________ et au niveau des ________________________________ :
Les lments linaires sont la plupart du temps en ______________, mais ils peuvent aussi tre en _________
______________________.
Les types et sortes dlments linaires prfabriqus en bton sont dcrits par la norme belge NBN B21-411.
Comme la plupart des fabricants belges respectent cette norme, on parle de types normaliss .
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TECHNIQUES DE 3. Contrebutage
CONSTRUCTION ROUTIRE
3.2. Fonctions
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3. Contrebutage TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
2. Bandes de contrebutage :
elles sont toujours encastres. Elles ne sont
___________________________. Elles sont parfois
utilises comme filet deau.
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TECHNIQUES DE 3. Contrebutage
CONSTRUCTION ROUTIRE
3.4. Bordures
Les bordures taient jadis en pierre naturelle (ex. granit ou pierre bleue). Ces bordures avaient une longvit
exceptionnelle et pouvaient durer plus de 100 ans. Elles avaient galement bel aspect. Aujourdhui, les bordures
en pierre naturelle sont hors de prix, ce qui explique quelles soient la plupart du temps fabriques en _______.
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Technologie de la construction
3. Contrebutage TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
Le contrebutage est soit large, soit suffisamment profond. En Belgique, les bordures en bton sont
normalises selon leur forme en coupe transversale par la NBN B21-411. Les types normaliss les plus
courants sont reprsents ci-dessous. Repassez sur le contour des bordures (comme le Type IB) en indiquez
chaque fois la cote en hauteur et largeur et ventuellement les dimensions du chanfrein en mm !
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TECHNIQUES DE 3. Contrebutage
CONSTRUCTION ROUTIRE
La plupart des fabricants proposent galement de nombreuses bordures spciales de chaque type :
_______________________ ou ________________ de diffrents rayons. Pour les rayons suprieurs 20 m,
des bordures ________________ sont utilises.
_________________________ et ________________ en 90 et 135
bordures _________________ : pour une transition harmonieuse entre un type de bordure et un autre type.
________________________________
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3. Contrebutage TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
Pour les routes soumises un trafic lourd et dense, lensemble du contrebutage doit reposer sur
______________________ trs solide en __________________ avec ________________ derrire la bordure
(= bordure encastre). Le contrebutage doit rsister aux fortes pressions exerces aussi bien par-dessus que de
ct par les poids lourds.
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Technologie de la construction
TECHNIQUES DE 3. Contrebutage
CONSTRUCTION ROUTIRE
Aprs que le bton maigre a t dress bonne hauteur sous le cordeau, et en quantit suffisante en largeur
comme en longueur, la bordure proprement dite peut tre pose. Vu la masse de llment, on utilise pour ce
faire _______________________________, manie par ________________ ou ________________________
_________________. La pose est toutefois de plus en plus mcanise.
Sauf indication contraire dans les documents dadjudication, les bordures sont places froid lune contre
lautre et les joints ________________________________. Les joints ne peuvent nulle part avoir une largeur
suprieure 6 mm.
La longueur des pices ajustes ou des bordures, bandes de contrebutage ou filets deau scis donglet est
dau moins ________________.
Examinez attentivement les bordures courbes ci-dessous. Une bordure courbe est toujours une partie dun arc
de cercle. R = 10 m signifie : rayon de 10 m.
Comment indique-t-on toujours le rayon de la courbe ?
Les bandes de contrebutage ne sont pas ________________. Elles sont toujours encastres et font donc
souvent office de ____________________. Outre les lments linaires, il existe aussi des courbes. Le poids
varie selon les dimensions entre ______ et ______ kg.
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TECHNIQUES DE 3. Contrebutage
CONSTRUCTION ROUTIRE
3.6.2. Types
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3. Contrebutage TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
Le filet deau est form par __________________ ranges de _________________, pavs en bton ou
carreaux en bton juxtaposs (ex. 15/30). Ceux-ci reposent sur une fondation de ____________________
(15 20 cm). Les pavs en bton se posent en appareil dune _________________. Les carreaux en bton
peuvent se placer sur un lit de pose denviron ________________________________. Les joints sont
_______________. Entre les pavs et les avaloirs, le joint est rempli dune __________________________.
Les carreaux en bton ou clinkers sont placs avec une pente de 1 cm en direction de la bordure :
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Technologie de la construction
TECHNIQUES DE 3. Contrebutage
CONSTRUCTION ROUTIRE
Les filets deau sont placs en pente en direction de lavaloir. Le point le plus haut du filet deau est appel
______________________________.
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Technologie de la construction
3. Contrebutage TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
1. En utilisant les mmes lments de ________________. Le bton de fondation est coul _____ cm plus bas
cet endroit. Labaissement sobtient ___________________ 2 bordures. Le joint ne peut naturellement pas tre
plus large que 6 mm.
Que doit-on faire exactement ?
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TECHNIQUES DE 3. Contrebutage
CONSTRUCTION ROUTIRE
3.7. Avaloirs
3.7.1. Gnralits
3.7.2. lments
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Technologie de la construction
3. Contrebutage TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
RACCORDEMENT :
Les avaloirs peuvent tre raccords
via une bote de branchement ou
directement par un raccord PVC.
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TECHNIQUES DE 3. Contrebutage
CONSTRUCTION ROUTIRE
Avaloir W12 :
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Technologie de la construction
4. Revtements en pavs TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
4. Revtements en pavs
Les revtements en pavs ou briques dures de pavage se classent dans la catgorie des revtements ouverts :
voir 2.1.4. Ils conviennent surtout pour lamnagement de rampes daccs, de __________________________,
de _________________, de _____________, de _____________________ et de __________ peu frquentes,
par exemple au cur des agglomrations. Les pavs peuvent tre en ________________ ou en
___________________.
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Technologie de la construction
TECHNIQUES DE 4. Revtements en pavs
CONSTRUCTION ROUTIRE
4.2. Formes
Il existe des pavs ___________________ et ________________. Les pavs profils peuvent avoir un profil
horizontal et/ou vertical. Les profils ont pour fonction de mieux ________________ les pavs adjacents. Ils
peuvent ainsi offrir une meilleure rsistance au ___________________ (_______________________________
_____ ________________________________________________).
Les angles chanfreins tout autour du plan dusure empchent les ________________________ de
________________ et ________________________________. Les pavs de bton les plus courants sont
chanfreins de ________________ (________________) ________________ (________________).
Il existe par ailleurs de nos jours de trs nombreuses formes spciales : des dizaines de formats rectangulaires,
____________________, ________________, ________________, etc.
Il existe des pavs en bton munis dun chanfrein de ______ sur ______ spcialement destins aux _________
________________ et aux passages silencieux. Les pavs sont dots despaceurs dune paisseur de 0,75 1
mm pour viter den abmer les coins au moment de la pose froid. Indiquez o se trouvent les espaceurs sur la
figure prcdente !
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Technologie de la construction
4. Revtements en pavs TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
Auparavant, un certain nombre de formats taient normaliss, par exemple 220 x 110 x 80 mm. 220 mm est la
________________, 110 mm la ________________ et 80 mm la ________________. Aujourdhui, les pavs
se placent gnralement froid , bord bord, et lon trouve un grand nombre de formats sur le march qui
scartent du format normalis antrieur. Quelques formats :
Inscrivez en remarque quel type de trafic sont destines les diffrentes paisseurs du format 220x110 !
Selon lappareil (motif de pose) des pavs, des pices dajustage peuvent tre ncessaires. Ces accessoires sont
essentiellement des ________________, (quelques) ________________ (chapelles) et ___________________.
Les faces obliques de la mitre peuvent tre dune _____________ ou dune _____________________. En rgle
gnrale, les mitres ont une face oblique dune _____________-brique. Le sommet de la mitre est toujours un
angle de _____. Nommez les pices dajustage ci-dessous !
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Technologie de la construction
TECHNIQUES DE 4. Revtements en pavs
CONSTRUCTION ROUTIRE
Outre la forme, les pavs en bton existent en toutes sortes de couleurs, formats et aspects.
Quelques exemples :
__________________________________. Certains pavs en bton doivent tre poss dessein avec de
gros joints et il existe galement des pavs en bton poreux.
Pourquoi ces pavs ont-il de plus en plus de succs aujourdhui ?
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Pavs en bton ________________ : ils ont un aspect brut.
Pav en bton ________________ : rduisent le bruit de roulement des vhicules.
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Technologie de la construction
4. Revtements en pavs TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
Les pavs en bton sont normalement ________________ (= fabriqus en une seule couche avec du
________________ comme liant). La teinte standard est donc le ________________, mais elle dpend du type
de ciment, notamment gris clair ou gris fonc. Deux possibilits existent pour la coloration des pavs en bton :
Ajout de _____________________________ au bton sous forme dune _____________ fine. Ces colorants
ne sont pas si chers, mais ils plissent avec ________________. Comment faire pour fabriquer des pavs en
bton blancs ?
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Utilisation dans le bton de granulats naturellement colors (ex. basalte = ______________ dans la masse).
Les teintes ainsi obtenues sont des ______________________________________, qui _________________
_____________________. Le prix de revient est toutefois sensiblement plus _____________. Pour diminuer
le cot, on se contentera de doter les pavs de rue ____________________________________ de
__________, par exemple.
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Technologie de la construction
TECHNIQUES DE 4. Revtements en pavs
CONSTRUCTION ROUTIRE
Les pavs de rue en terre cuite sont essentiellement fabriqus partir ________________. La qualit doit tre
suprieure celle des briques (pour les murs).
Pourquoi ?
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Aprs cuisson, les pavs sont tris daprs leur qualit, leur couleur et leur forme. Les pavs en terre cuite sont
rpartis en 3 classes de qualit, selon les principales proprits du matriau, comme _____________________
___________, la _______________________________, la ________________________________, etc. La
classe 1 est la plus forte et la 3, la plus faible.
Classe 1 2 3
Exemple : absorption d'eau
23% 45% Aucune exigence
(selon NBN B24-203)
Avantage des pavs en terre cuite par rapport aux pavs en bton :
Ils sont toujours teints dans la ________________.
Bonne ____________________________, par exemple contre les ________________ (corrosifs).
Aspect plus chaud.
Inconvnients
___________________________
Moins ________________. Pourquoi ?
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Le ________________________________________, essentiellement dans les _______________________.
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Technologie de la construction
4. Revtements en pavs TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
Les appareillages les plus courants sont illustrs ci-aprs. Lappareil utiliser est indiqu dans _______________
_____________________. Si ce nest pas le cas, il y a lieu de respecter les dispositions suivantes :
sur les voiries de classe de construction B7 ou suprieures (B6, ), les pavs sont poss ________________
________________.
les pistes cyclables sont ____________________________________________ ; lorsquune piste cyclable
croise une voie daccs, lappareillage de la piste cyclable prvaut.
Les appareillages btons rompus, en arrte de poisson et en pi sont moins sensibles __________________
due au trafic. Ils provoquent galement moins ________________ de roulement que la demi-brique.
4.4.2. Appareil en pi
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Technologie de la construction
TECHNIQUES DE 4. Revtements en pavs
CONSTRUCTION ROUTIRE
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Technologie de la construction
4. Revtements en pavs TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
Tous les lments de la construction dans le sens vertical doivent tre adapts :
au ________________ attendu
___________________________ (voir 2.1)
au climat (climat belge = humide, risque de gel, )
Une fondation ________________ et _____________________ est la base de tout revtement pav. Pour que
la fondation reste sche, la prsence dun ________________ est la plupart du temps ncessaire. Les bords
latraux dun revtement pav sont toujours dots dun __________________.
Pour ce qui est des pavs en bton utiliss en pavage de rue, la norme dfinit des classes minimum rpondant
aux dsignations Ia, Ib, IIa ou IIb. I et II font rfrence au __________________________, a et b font
rfrence _______________________________________ :
Absorption d'eau Indiqu pour les pavages faible charge en sel de dneigement et
IIb < 80 3 soumis un trafic de vhicules occasionnel (pitonniers, pistes cyclables
6% longeant la chausse, )
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Technologie de la construction
TECHNIQUES DE 4. Revtements en pavs
CONSTRUCTION ROUTIRE
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Technologie de la construction
4. Revtements en pavs TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
4.5.7.1. Fonctions
Effacer les ________________ de la fondation.
Compenser les ___________________________________________ dans lpaisseur des pavs (surtout
pour les briques en terre cuite).
Permettre de bien ________________ les pavs afin de les maintenir en ________________.
Le lit de pose doit tre ______________________________, pour viter que leau ne stagne entre les pavs.
Leffet marteau-enclume abmerait les pavs. Expliquez :
4.5.7.2. Matriau
Les documents dadjudication indiquent en quel matriau le lit de pose doit tre excut. Il peut sagir de sable,
dun mlange de ______________________ et de ________________, dun empierrement continu de _____
et _____, ________________ et ________________.
Le __________________ est lun des meilleurs matriaux et se prpare de prfrence avec un sable
________________ (0/4) et au moins ______ kg de ciment par m. Le sable-ciment au sable grossier a dj t
employ avec succs pour des ______________________________, des ________________________.
Pour des pavs en bton, le lit de pose doit tre dau moins ___ cm aprs ________________. Pour les
pavs en terre cuite, il sera dau moins ___ cm, ce qui quivaut respectivement une paisseur de ____
et ____ cm avant compactage. Un lit de pose trop pais peut provoquer de ________________ et des
________________. Le lit de pose proprement dit nest pas compact ; le damage se fait aprs la pose des
clinkers. Le lit de pose doit avoir plus ou moins la mme ________________ partout !
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Technologie de la construction
TECHNIQUES DE 4. Revtements en pavs
CONSTRUCTION ROUTIRE
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Technologie de la construction
4. Revtements en pavs TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
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Technologie de la construction
TECHNIQUES DE 4. Revtements en pavs
CONSTRUCTION ROUTIRE
MORTIER : peut tre prescrit en labsence dun liant dans le lit de pose, par exemple, du sable seul. Les filets
deau en pavs sont galement jointoys au mortier.
SABLE : aprs le damage, une nouvelle couche de sable de jointoiement est tendue. Ce sable est laiss sur
les pavs pendant plusieurs jours ou semaines, le jointoiement se poursuivant ainsi au gr des conditions
mtorologiques.
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Technologie de la construction
4. Revtements en pavs TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
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Technologie de la construction
5. Talus TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
5. Talus
Un talus forme la limite latrale dun remblai ou dun dblai. Un talus de pure terre ne peut tre
__________________________. Si lon souhaite un talus en forte pente, des dispositions complmentaires
doivent tre prises, comme des constructions avec gotextile et lments en bton, treillis, dalles gazon, etc.
Linclinaison dun talus se ________________ comme le rapport de la LARGEUR la HAUTEUR. Pour la hauteur,
on prend toujours un dnominateur ____. Selon la pente, la largeur peut varier de 1 12.
Le point le plus bas du talus est appel ________________, le point le plus haut est la ________________. La
surface horizontale totale du talus est le ________________.
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Technologie de la construction
TECHNIQUES DE 5. Talus
CONSTRUCTION ROUTIRE
Linclinaison maximale dun talus naturel, dont le terrain ne risque pas de glisser, dpend du ________________
________________, de lhumidit (_____________________) et du _________________________________.
En principe, on sattend ce que le terrain soit non remani ou bien compact. Sil sagit dun talus en remblai,
lamnagement doit soprer par couches compacter par 50 cm maximum dpaisseur la fois.
Compltez les angles de pente en degrs sur la figure prcdente (sans dcimale aprs la virgule) !
1. Inclinaison minimum pour un travail en ________________________________, de ________________
________________ et pour une ________________________________.
2. Inclinaison minimum pour un travail en _________________________________, de __________________
________________________________ et pour une dure _________________________________.
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Technologie de la construction
5. Talus TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
Laffaissement dun talus prend gnralement la forme dun cisaillement clair selon le plan de glissement
comme illustr ci-dessous.
Un cisaillement peut, par exemple, se produire si le matriau rapport (extension du talus) prsente une
rsistance au glissement plus basse que la terre du talus existant. La prsence deau dans le sol augmente
ce risque. Par consquent : le travail sur sol sec ou le rabattement de la nappe aquifre peuvent amliorer la
rsistance au ____________________.
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Technologie de la construction
TECHNIQUES DE 5. Talus
CONSTRUCTION ROUTIRE
Le Cahier des charges-type 250 de la construction routire stipule que les ingalits de talus de pleine terre
peuvent atteindre au maximum ________ cm (+5 et -5 cm) avant couverture. La planit est contrle laide
dune rgle de 3 m.
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5. Talus TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
Un talus doit tre soutenu. Mme sil est compact, un talus amnag en pleine terre est sensible _________.
Lrosion est le dplacement de matire par le vent ou son affouillement par leau. Exemple : affaissement du
talus, leau de ruissellement ravine le sol, de fines particules peuvent tre souffles,
Les talus sont plus sensibles lrosion en certains endroits : dans les courbes, aux orifices dcoulement, etc.
Pour les talus hors eau, un _____________________ offre dj une bonne protection. Pour viter une
croissance trop rapide de lherbe, on peut prvoir une couche de couverture compose de, par exemple, 60 %
de sable et 40 % de terreau. On choisira une varit croissance lente et qui rsiste bien la scheresse. Pour
renforcer plus encore un talus ou une berme, on utilise aujourdhui trs souvent des dalles gazon en plastique.
Il sagit de dalles juxtaposables, en structure nid dabeille, gnralement fabriques en plastique recycl. Aprs
la pose, on remplit les dalles de sable/terreau jusqu 1 cm au-dessus et on y sme du gazon.
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TECHNIQUES DE 5. Talus
CONSTRUCTION ROUTIRE
la cte, on protge les digues par des constructions de protection contre les assauts de la mer, par exemple,
des ________________.
Il existe des revtements lourds en bton (coul sur place ou non) ou en pierre naturelle. Ces solutions
onreuses sont dsormais le plus en plus souvent remplaces par des gogrilles disposes en couche qui
ancrent le sol.
Ct talus, on prvoit, par exemple, des matelas de bton de 10 20 cm dpaisseur. Les matelas de bton
sont composs de gotextiles lourds auxquels des lments de bton ont t fixs par le fabricant. Ces matelas
de bton sont poss laide de pelles hydrauliques.
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5. Talus TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
Pour revtir des talus escarps ou les doter malgr tout dune couche de terre arable et les planter ensuite, on
utilise la mthode de lourlet.
On commence par lextrieur du talus, en ralisant un coffrage, par exemple, avec des gosacs. Les gosacs sont
des sacs en gotextile pouvant tre remplis de terre. Contre ce coffrage, la couche de terre arable est ralise
en couche continue, avec une armature de gogrilles entre les deux. Les gogrilles sont des toiles ou des filets
robustes et souples en polypropylne (PP), prsentant un maillage spcifique pour un bon accrochage et une
bonne rsistance denchevtrement avec le sol.
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TECHNIQUES DE 5. Talus
CONSTRUCTION ROUTIRE
Un sol humide (sous eau) est plus souple quun sol sec et a ds lors plus rapidement tendance saffaisser.
Dans un sol mou, il faut empcher le talus de se laisser aller. Comme nous lavons vu, ce phnomne apparat
dabord au pied du talus. Dans un sol mou (sous eau), le renforcement du talus commence donc toujours au
pied de celui-ci.
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5. Talus TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
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TECHNIQUES DE 5. Talus
CONSTRUCTION ROUTIRE
5.5.6. Gabions
Les gabions sont des filets lectrosouds aux mailles rectangulaires, carres ou hexagonales. Les filets sont
fabriqus en fil mtallique zingu de 3 6 mm. La taille des mailles varie entre 50 et 100 mm.
Ces cages sont remplies de ballast avant la pose, par exemple, de calcaire de Tournai, du basalte ou du concass
de bton dun calibre suprieur louverture de la maille. Les gabions sont ferms par ferraillage. On les pose
sur un gotextile. Ils forment une robuste couche de protection contre lrosion.
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5. Talus TECHNIQUES DE
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5.6. Fosss
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