PRISE EN COMPTE DES POIDS LOURDS ET 

VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS DANS LA 
CONCEPTION,
L'ENTRETIEN ET L'EXPLOITATION DES 
INFRASTRUCTURES ROUTIÈRES

S. 2‐3 Conception, entretien des voiries urbaines 
à fort trafic de transport de marchandises (poids 
lourds et véhicules utilitaires légers)
Emmanuel DELAVAL
CETE Nord-Picardie
Département CGI / AS
CYCLE POIDS-LOURDS 2012-2015 : CONCEPTION-ENTRETIEN-EXPLOITATION DES INFRASTRUCTURES-EVOLUTION DES PL
 Sommaire

ƒ Qu'est ce qu'une chaussée ?
ƒ Les facteurs de ruine des chaussées
ƒ Principes de la méthode de dimensionnement
ƒ Paramètres trafic, risques et agressivité
ƒ Matériaux de surface
ƒ Matériaux d’assise
ƒ Exemples de détermination de structures

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 Autopsie d’une chaussée

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 Plusieurs fonctions

ƒ Terrassements :
¾ Permettre la circulation des engins de chantier
¾ Permettre le compactage des matériaux d’assise
¾ Participer à la tenue au gel

Structure de chaussée
Assise Couches de surface
• Rôle  structurel : reprise des efforts  • Rôle de sécurité : garantir une 
générés par les charges lourdes, par  adhérence la meilleure possible
diffusion/atténuation des contraintes • Rôle de confort : uni le meilleur possible
• Rôle thermique : participe à la tenue au  •Rôle d’étanchéité : empêcher les eaux de 
gel  surface de pénétrer dans le corps de 
chaussée

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 Les grandes familles de chaussées

Bitumineuse
Souple Semi-rigide
épaisse
BB ou ES BB BB
MTLH
GNT GB ou EME2 MTLH
PF PF PF

Rigide
Mixte Inverse
(béton)
BB BB
BCng, BCg ou BAC GB3
GB3 GRH
BM ou MTLH MTLH MTLH
PF
PF PF
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 Facteurs de ruine

Trafic (structure et  Conditions 
surface) météorologiques

Chaussée

Défaut de mise en  Qualité de 
œuvre, d’entretien l’assainissement

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 Principe général du dimensionnement

Dimensionnement mécanique Vérification au gel

Critère de résistance à la fatigue

matériaux liés
(GB, EME, MTLH, bétons)
σt calculée < σt admissible
ou Indice de gel admissible
εt calculée < εt admissible >
Indice de gel référence
Critère de résistance à l’orniérage
matériaux non traités
(GNT, sols)

εz calculée < εz admissible

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 Vérification thermique
vue générale

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 Principe général  du 
dimensionnement
Modélisation mécanique Comportement en fatigue
Charge
Logεad
réelle ±
complexe ε6

εt
Charge de
εz référence 106
logN
loi de fatigue :
εtadm = ε6 x (N/106)b
εt calculée < εt admissible et εz calculée < εz admissible
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 Valeur admissible et fatigue

log N ε = ε6 x (N/106)b

Essai de
fatigue

log ε
Valeur admissible εt,adm fonction du :

• comportement à la fatigue
• calage du modèle (kc)
• risque de rupture du M.O. (kr)
• portance du sol (ks)
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 Poids du facteur de risque

4.3
Traction admissible béton (Mpa)

4.1 50%
3.9 40%
3.7 30%
3.5 20%
3.3 15%
3.1
2.9
2.7 10%
2.5 7,5%
2.3 5%
2.1 2,5%
1.9 1%
1.7
10 000 100 000 1 000 000 10 000 000

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 Risques
(effet sur la durée de vie)

Structure Calculs
0,08 m BB
0,10 m GB

0,11 m GB

Sol

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 Prise en compte du trafic

ƒ Caractérisé par : 
¾ MJA (moyenne journalière annuelle)
¾ Taux de croissance annuelle
¾ durée de calcul 

Trafic cumulé (PL « réels »)

¾ Agressivité  (CAM)

Trafic cumulé (essieux équivalents de 13 T)

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 Prise en compte du trafic

essieu de référence et coefficient d’agressivité

CAM
xN

Empreintes réelles :
Empreintes pour la modélisation :
r = 0,125 m
q = 0,662 MPa

NE = CAM x NPL
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 Exemples de CAM
Type de réseau CAM 
Réseaux à caractère  • Entre 0,5 et 1,3
autoroutier •Varie selon la nature du matériau considéré
Réseaux à caractère non  •Entre 0,3 et 1
autoroutier •Varie selon la nature du matériau considéré

Milieu urbain  •Entre 0,1 et 0.4 

•Varie :
•selon la nature de la voie 
•La nature du matériau

Giratoire •Entre 0.2 et 1 
•Varie selon la situation du giratoire  (0.2 : voie de 
desserte – 0,5 voie de distribution – 1 : voie principale à 
trafic lourd)

Doit dans certains cas faire l’objet d’un calcul spécifique

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 Prise en compte de points 
particuliers

ƒ Aires de stationnement

ƒ Giratoires

ƒ Feux tricolores

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 Dimensionnement mécanique
Synthèse

Trafic
Sol
Climat
θ
x NE
Matériaux
t

θéq
Modèle
ε t,cal log ε t,adm

h log N
h solution
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 Matériaux de surface

Critères Paramètres
Sécurité et confort Adhérence
Unis longitudinal et transversal
Techniques Résistance à l’agressivité des charges
Contraintes climatiques
Mise en œuvre
Pollution de surface (ie hydrocarbures)
Esthétiques Respect de l’esthétique du lieu
Réparabilité et entretien Travaux sur réseaux Î réparabilité
Concordance des matériaux avec la 
politique d’entretien du gestionnaire
Nettoyage aisé
Exigences économiques Rapport qualité/prix pertinent, tant pour 
la construction que pour les séquences 
d’entretien

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 Matériaux de surface

ƒ Matériaux bitumineux
¾ Résistance à l’ornièrage nécessaire
(Prescription usuelle : 5 % max à 30 000 cycles)
¾ Sensibilité au fluage et au poinçonnement
¾ Mise en œuvre sur une épaisseur de 6 cm
ƒ Bétons de ciment
¾ Insensibilité à l’ornièrage, fluage et poinçonnement
¾ Constitue à la fois la couche de base et de roulement
¾ Sous‐épaisseurs critiques pour la tenue mécanique
¾ Précautions particulières vis à vis des réseaux
¾ Plan de calepinage
ƒ Matériaux modulaires
¾ Nécessite une assise rigide et lit de pose en mortier
¾ Précautions particulières au delà de 50 PL/jour
¾ Précautions particulières pour le plan de calpinage

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 Matériaux d’assise

Critères   Paramètres
Trafic Quantité
Agressivité
Durée de service Longue / Moyenne / courte
Savoir‐faire Est‐il courant? 
Délai de remise en service Long / court 
Contraintes du gestionnaire
Fissuration de l’assise Acceptabilité par le gestionnaire
Mise en œuvre Risque pour les réseaux 
Risques en cas de sous performances liées 
à la mise en œuvre
Usage possible pour des points  Résistance au poinçonnement
particuliers

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 Matériaux d’assise
Matériau d’assise Remarques particulières
Matériaux bitumineux Chaussées bitumineuses épaisses
Adaptées à tous trafics
Faible sensibilité à la surcharge
Matériaux  traités aux liants hydrauliques Chaussées semi‐rigides
Adaptées aux trafics moyens et forts
Forte sensibilité à la surcharge
Contraintes météo pour la mise en œuvre

Matériaux bétons Chaussées béton

Adaptés aux trafics forts
Forte sensibilité à la surcharge
Couche d’assise qui doit être non 
érodable
BCg/GB : solution qui permet une 
réparation facile
Contraintes météo pour la mise en œuvre
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 Outils de calcul
Méthode numérique Méthode « sur catalogue »

Structures pré‐calculées disponibles dans 
Implique l’usage d’un outil de calcul : des guides techniques
•Spécifique et basé sur le modèle de 
Burminster Entrants : 
• par la méthode des éléments finis  •Trafic cumulé et agressivité 
•Qualité des terrassements

Comparaison des valeurs admissibles 
avec les valeurs calculées

Document de référence :  NP P 98‐086

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 Calcul numérique (ALIZE)

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 Catalogues de chaussées 
exemples

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