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Sommaire
Chapitre 1 : LES INSTALLATIONS ELECTRIQUES ................................................... 8
I. Définition des installations électriques : ................................................... 8
II. Exemple d’installation électrique : ............................................................ 8
1. Transformateur : ....................................................................................... 9
i. Définition : ............................................................................................. 9
ii. Transformateur monophasé : ................................................................ 9
iii. Transformateur triphasé: .................................................................... 9
2. Batterie : ................................................................................................. 10
3. Les Moteur électrique : ........................................................................... 11
b) Moteur asynchrone triphasé : .............................................................. 11
c) Moteur asynchrone monophasé : ....................................................... 14
d) Moteur à courant continue : ................................................................ 15
e) Moteur universel : ............................................................................... 17
4. Les éléments de protection : ................................................................... 18
i. Sectionneur porte –fusibles : ............................................................... 19
ii. Contacteur : ......................................................................................... 21
iii. Relais thermique : ............................................................................. 23
i. Disjoncteur :......................................................................................... 24
Chapitre 2 : LES PANNE D’INSTALLATIONS ELECTRIQUES ................................ 25
I. Les Panne du Transformateurs : ................................................................. 25
1) Les défauts : ........................................................................................... 25
2) Explication des défauts : ......................................................................... 26
II. Les pannes des moteurs asynchrones: ....................................................... 27
1. Les défauts : ........................................................................................... 27
2. Explication des défauts : ......................................................................... 28
III. Les pannes du moteur à courant continu : .............................................. 34
1) Les défauts: ............................................................................................ 34
fiabilité, et lorsque les pannes surviennent, les causes peuvent êtres multiples et
combinées.
Les installations électriques sont tous jour perturber par des pannes électriques
plusieurs interventions qui doivent être exécuté sur les déférentes Equipment De ses
installations.
1. réunir les informations nécessaires sur tous les Equipment de l’installation avant
toute intervention.
électrique. Nous allons nous attacher dans un premier temps a définie en détail
la maintenance.
1. Transformateur :
i. Définition :
Un transformateur électrique est une machine électrique permettant de modifier
les valeurs de tension et d'intensité du courant délivrées par une source d'énergie
électrique alternative, en un système de tension et de courant de valeurs différentes,
mais de même fréquence et de même forme. Il effectue cette transformation avec un
excellent rendement (plus que 96%).
Fig.1
Fig.2
2. Batterie :
La batterie d’installation électrique est généralement constituée de trois
condensateurs mis en parallèle, et couplés en triangle ou en étoile.
Énergie Énergie
électrique Moteur électrique mécanique
Fig. 3
Les organes mécaniques permettant la rotation du rotor et le maintien des différents sous-
ensembles.
Partie mécanique
fig.4
Fig.5
1-stator.
2-rotor.
3-roulement.
4-enroulement statorique.
5-boite de raccordement.
8-ventilateur.
9-capot de ventilateur.
démarrage direct.
démarrage étoile triangle.
démarrage statorique.
Ses deux qualités fondamentales (prix et solidité) résultent du fait qu’il n’a pas
de collecteur.
Les inconvénients :
Avantage :
Fig.6
Fig.7
Le rotor ; c’est l’induit c’est lieu de conversion électromécanique.
Fig.8
les inconvénients :
Couple important.
Moteur de faible encombrement.
Inconvénient :
Mauvais rendement.
Usure des balais alimentant le rotor, comme dans toute machine à courant
continu.
création de parasites.
Fig.9
Partie commande :
Source d’alimentation;
Cet isolement peut être rendue possible par la présence d’un sectionneur.
Sa fonction :
Dans la plus part des cas, il comporte des fusibles de la protection ; ainsi qu’un ou
deux contactes de recouper.
Son rôle :
Le sectionneur (fig.10) est un appareille de protection, capable d’ouvrir et fermer
un circuit lors que le courant est nulle ou pratiquement nulle, afin d’isolé la partie de
l’installation on aval de sectionneur.
Important :
Le sectionneur n’as pas de pouvoir de coupure ou de fermeture.
Le sectionneur peut être veroyer par un cadenas .en position ouverte ; c’est un
circuit lors que des personnes travaillent sur un circuit on aval du sectionneur.
Fonctionnement de protection :
Fig.10
Dispositif de manouvre :
Assure une protection contre les fortes surcharges et les court-circuites pour les
circuits d’alimentation du moteur ou les transformateurs de commande.
ii. Contacteur :
Un contacteur (fig.11)est un appareil électrotechnique destiné à établir ou
interrompre le passage du courant, à partir d'une commande électrique ou
pneumatique ; il est aussi un appareille mécanique de connexion ayons une seule
position de repos et une seul position de travaille.
Symbole :
Sa fonction :
Les pôles son des contacts qui permet d’établir et d’interrompre le courant dans
le circuit de puissance. Le pole est définie par les valeurs nominales de courant et de
tension qui caractérise on partit contacteur.
NC NO
Ces contacts supportent des courantes de 5A à 10A ; ils peuvent être monté on
nombre variable sur le contacteur.
Fig. 11
Le relais assure une protection contre une surcharge prolongé (par effet joule)
Principe de fonctionnement :
Le relais thermique (fig.12) est constituer par un bilame métallique par phase lorsque le
courant le traverser est supérieure au calibrage de relais thermique, ça crée une
élévation de la température sur le circuit qui vas déformer le bilame et ainsi ouvrir le
circuit de commande.
Symbole :
1 2 5
2 4 6
Le relais thermique mesure le courant qui circule dans chaque un de ses circuits
de puissance et compare avec l’intensité préréglé on façade .si le courant est supérieure
l’un ou plusieurs de ses circuits ; il actionne les deux contactes de commande.
Fig.12
i. Disjoncteur :
Un disjoncteur(fig.13) est un dispositif électromécanique, voire électronique, de
protection dont la fonction est d'interrompre le courant électrique en cas d'incident sur
un circuit électrique. Il est capable d'interrompre un courant de surcharge ou un courant
de court-circuit dans une installation. Suivant sa conception, il peut surveiller un ou
plusieurs paramètres d'une ligne électrique. Sa principale caractéristique par rapport
au fusible est qu'il est réarmable (il est prévu pour ne subir aucune avarie lors de son
fonctionnement).
Fig.13
1) Les défauts :
Les défauts d’isolement entre spires d’un même enroulement (cas le plus
fréquent).
-Les défauts entre enroulements.
Surtensions :
Court-circuit :
Fuite d'huile :
Les défauts entre enroulements HT et BT sont rares mais peuvent donner lieu à
des courants de défaut élevés, jusqu’au courant de court-circuit du réseau en cas de
défaut au niveau des bornes, avec des manifestations très importantes.
Fuite d'huile :
Court-circuit :
Surtensions :
Défaut d’excentricité.
Le moteur ne tourne pas.
Le moteur tourne à faible vitesse.
Le moteur fume et brûle.
Courant absorbé exagéré en marche où au démarrage.
l’isolement.
Echauffement excessif du moteur.
Un défaut d’alignement prononcé par une irrégularité de l’entrefer qui
induirait frottements, donc des préjudices sur le bobinage du stator.
Vibration des moteurs asynchrones.
Une dégradation par usure prématurée ou non des roulements à billes.
Un défaut au niveau du rotor qui serait une rupture totale ou partielle d’une
barre au niveau de l’anneau de la cage d’écureuil, une rupture d’une
portion d’anneau.
Un défaut de contact balai - bague dans le cas d’un rotor bobiné.
Fig.14
Fig.15
On sait que le moteur asynchrone ne peut démarrer sans artifice spéciale car le
champ alternatif peut se décomposer en deux champ tournant en sens inverse, donnant
au rotor deux couples égaux et de sens contraires, mais si l’on peut lancer le moteur, le
coup de sens contraires à la rotation devient négligeable et le moteur fonction à peuprès
comme un moteur triphasé. Même phénomène si une phase coupée (interrompe).
Fig.16
Surcharge
Fig.17
N’’<N’ avec la charge 2>la charge 1
Le moteur est surchargé, chauffe anormalement et peut brûler s’il n’est pas
protéger, sa vitesse est inférieure à la vitesse en charge normale.
Fig.18
Dans ce cas le moteur parfois peut ronfler , les intensités des trois phases sont
inégales.
Le court-circuit peut être soit dans le rotor, soit dans la connexion des balais au
rhéostat, soit le rhéostat.
g) Panne d’isolement :
Fig.19
Ce défaut peut vérifier par l’emplacement d’un multimètre que l’on met entre la
masse et l’enroulement du moteur. On doit vérifier ce défaut entre tous les bornes
du moteur. Dans le cas où le multimètre indique une valeur illimité ; alors on parle
d’un défaut de masse.
h) Défauts d’alignement :
1) Définition du désalignement :
Le mauvais alignement signifie que les deux arbres des machines accouplées
n’ont pas le même axe.
Un défaut de montage d’un palier tel que les axes des deux paliers d’un même
corps de machine n’est pas concentrique.
Un mauvais calage des pattes de fixation.
Déformation du châssis.
Déformation suite à des contraintes thermiques.
Vibration excessive.
Usure prématurée des roulements.
Usure prématurée des garnitures.
Usure accentuée des accouplements.
Augmentation de la consommation d’énergie.
b. le bruit du moteur :
Pendant sa marche le moteur fait du bruit, les causes les plus fréquentes sont :
Fig.20
Les autres causes possibles qui peuvent provoquent un bruit pendant la marche
de moteur.
Vibration de rotor
Les frottements entre les balais et le collecteur seront augmentés.
Alignement :
Le défaut d’alignement est l’une des principales causes de bruit malgré auto-alignant
et les accouplements élastique ; les défauts d’alignement reste l’origine de la réduction
de la durée de vie des accouplements.
En effet ; il crée des efforts importants qui vont entraînes la dégradation rapide du
système d’accouplement non seulement à son niveau, mais aussi au niveau des paliers.
c. Echauffement du moteur :
Fig.21
Surcharge.
Roulement très serré.
Etincelles dans le collecteur.
Court-circuit dans l’induit.
Les courts –circuits entre lames, provoqué par l’accumulation des poussiers
dans les rainures.
La qualité courante est celle appelée huile pour mouvements et transmissions dont
la fluidité est 3° à 8° Angler à 50°.pour les vitesses élevées, on emploie de l’huile plus
fluide. Huile légère dont la vitesse est inférieure à 3° angler à 50°. Pour le graissage
des paliers soumis à des températures élevées, on emploie l’huile à cylindre.
Dans ces mêmes pays, les pannes coûtent cher et font perdre entre 40 à 60% du
chiffre d’affaire.
1. Définition de la maintenance :
-le nettoyage
-la lubrification
II. Intervention :
Les interventions que le service de maintenance doit effectuer le plus souvent sur
la partie électrique d’une machine à courant alternative proviennent.
Préparation de l’intervention :
Documentation technique :
Dans cette partie on distingue les différents types de document technique fournis par les
fabricants qui doivent être consultés par le dépanneur.
-catalogue :c’est une nomenclateur qui permet d’identifies et de situer sans ambiguïté les
différents articles et produits d’un fabricant.
-manuel de maintenance :on trouve les instructions concernant les opérations détaillées
de maintenance préventive et corrective.
Plaque signalétique
Toutes les caractéristiques nominales de la machine à courant alternatif sont
inscrites sur sa plaque signalétique
- la nature d’alimentation
- La tension d’alimentation en V
- Le courant nominal en A
- La vitesse de rotation
- La puissance nominale
Une maintenance efficace des transformateurs est une des meilleures solutions
pour :
Panne Solution
Les défauts d’isolement entre Vérification des protections des systèmes de
spires d’un même enroulement ventilation
contrôles par thermographie infrarouge
A l’aide des déférent appareille de mesure en peut détecter les déférent panne qui
peuvent perturber le bon fonctionnement de moteur asynchrone.
Panne Solution
Désaccoupler le moteur de l’organe
entraine et tester le moteur seul
Vérifiez que la clavette est conforme
au type d’équilibrage.
Changer les roulements.
Versifier l’alimentation aux bornes
Moteur bruyant du moteur.
Vérifier le branchement planchette et
le serrage des barrettes
Vérifier la ligne d’alimentation
Vérifier la résistance des
enroulements.
Contrôler l’environnement
Nettoyer le capot de ventilateur et les
ailettes de refroidissement
Vérifier le montage du ventilateur
Echauffement excessif du moteur sur l’arbre
Vérifier l’intensité absorbée par
rapporte à celle indiquée sur la
plaque signalétique du moteur
Vérifier la résistance des
enroulements
2. Maintenance corrective :
Panne Solution
Vérifier a la main la libre rotation
de l’arbre
Vérifier fusibles, protection
Le moteur ne démarre
Pas électrique, dispositif de démarrage
vérifier le sens de rotation (ordre
des phases)
vérifiez la résistance et la
continuité des enroulements
vérifier la protection électrique
Le moteur ne démarre Corriger le raccordement
pas ou difficilement
Le moteur ronfle et Débloquer le frein
absorbe beaucoup de
courant
Faire une mesure de Puissance, si
nécessaire installer un moteur plus
grand ou réduire la charge
Dégager les couloirs de Ventilation
Moteur trop chaud Respecter la plage de température
autorisée
Supprimer le mauvais contact
Faire une mesure de puissance; si
nécessaire installer un moteur plus
Sous charge, vitesse
grand ou réduire la charge
fortement réduite Augmenter la section du câble
d’alimentation
concernant les pannes des installations électriques qui nous permet d’avoir des
maintenance. A savoir :
Sites web:
www. Google.com
www.yahoo.fr
Scribd.com
www.wikipedia.org
Cours d’électrotechnique(Mr.errouha)
Cours schema électrique (Mr.bounaanaa)