Isochrone Vs contrôle Droop Pour

Générateurs
4 Juillet 2014

Quelle est la commande isochrone? Et statisme contrôle? Quand devriez-vous utiliser la

commande de vitesse isochrone et quand statisme? Quel est réactive compensation de
statisme? Dans ce post, je vais répondre à ces questions.

Pourquoi devriez-vous utiliser le contrôle de statisme?

Supposons qu'un générateur est couplé au réseau électrique. Si elle est considérée comme un
bus infini, le réseau électrique détermine la fréquence du générateur (vitesse) et de la tension.
Lorsque la vitesse (et la fréquence) consigne est légèrement inférieur, le régulateur de vitesse
se ferme complètement l'alimentation en carburant dans la tentative de réduire la fréquence.
Est la consigne légèrement plus élevé, le régulateur de vitesse va ouvrir complètement
l'alimentation en carburant. Pour le régulateur de tension automatique et de la puissance
réactive se produit quelque chose de similaire. Pour résoudre ces problèmes, nous utilisons
contrôles statisme.

Contrôle isochrone et Droop Vitesse

Dans le mode de contrôle de vitesse isochrone la vitesse sera de retour à la consigne de
vitesse d'origine après une charge a été appliqué ou rejeté. Toutefois, dans cette marche en
parallèle pourrait entraîner une instabilité, comme expliqué ci-dessus.

Dans le mode de contrôle de vitesse de statisme la vitesse va diminuer d'un pourcentage fixe
lorsque le générateur est chargé d'aucune charge à pleine charge. Cela fournit un point de
travail stable pour chaque charge en cas de fonctionnement en parallèle.

Isochrone contrôle de vitesse - vitesse et la fréquence retour à la consigne de vitesse après un

changement de charge.
Droop contrôle de vitesse - vitesse et la fréquence vont diminuer lorsque la charge augmente.

La pente de statisme est un paramètre fixe pour la plupart entre 3 et 5%. Mais le
système de l'opérateur ou de gestion de l'alimentation peut ajuster la consigne de
vitesse afin de:

 revenir à la fréquence nominale de fonctionnement autonome

 changer le générateur de puissance active (MW) en fonctionnement en parallèle

Commande à tension constante et l'indemnisation de

Droop réactive
Dans le mode de commande à tension constante la tension revient à la valeur de consigne de
tension d'origine après une charge a été appliquée ou rejeté. Toutefois, dans cette marche en
parallèle pourrait entraîner une instabilité, comme expliqué ci-dessus.

Dans le contrôle de la tension de statisme ou réactive mode de compensation de statisme

la tension va diminuer d'un pourcentage fixe lorsque le générateur est chargé d'aucune charge
à pleine charge. Cela fournit un point de travail stable pour chaque charge en cas de
fonctionnement en parallèle.

Commande à tension constante - tension revient à la consigne de tension si des changements

de charge réactifs.
Droop Voltage Control - tension va diminuer si la charge augmente réactifs.

La pente de statisme est un paramètre fixe pour la plupart entre 2 et 4%. Mais le système de
l'opérateur ou de gestion de l'énergie pourrait régler la consigne de tension dans le but de:

 revenir à la tension nominale en fonctionnement autonome

 changer le générateur de puissance réactive (Mvar) en fonctionnement en parallèle

 Contrôle de la vitesse Droop

 De Wikipédia, l'encyclopédie libre
 Dans la production d'énergie électrique, de contrôle de vitesse Droop est un mode
d'un contrôle de vitesse motrice conduite d'un générateur synchrone connecté à un
réseau électrique . Ce mode permet générateurs synchrones de tourner en parallèle, de
sorte que les charges sont partagées entre les producteurs en fonction de leur puissance
nominale.
 La fréquence d'un générateur synchrone est donnée par

 où
 F = fréquence (en Hz),
 P = nombre de pôles,
 N = Vitesse du générateur (en RPM)
 La fréquence (F) d'un générateur synchrone est directement proportionnelle à la
vitesse (N). Lorsque plusieurs générateurs synchrones sont connectés en parallèle au
réseau électrique, la fréquence est fixée par le réseau, étant donné que la puissance de
sortie de chaque individu générateur sera faible par rapport à la charge sur une grande
grille, et donc tous les générateurs synchrones fonctionner à la même vitesse (N).
 Une référence de vitesse en pourcentage de la vitesse réelle est réglé dans ce mode.
Comme le générateur est chargé à partir de l'absence de charge à la charge de base et
la vitesse réelle du moteur d'entraînement ont tendance à diminuer. Afin d'augmenter
la puissance de sortie dans ce mode, le Premier référence de vitesse de moteur est
augmenté. Parce que le Premier vitesse réelle de moteur est fixé par la grille, cette
différence de référence de vitesse et la vitesse réelle du moteur d'entraînement est
utilisé pour augmenter l'écoulement du fluide de travail (carburant, vapeur, etc.) pour
le premier moteur, et donc la puissance de sortie est augmenté. L'inverse sera vrai pour
diminuer la puissance de sortie. Le Premier référence de vitesse de moteur est toujours
 plus grande que la vitesse réelle de la machine motrice. La vitesse réelle du moteur
d'entraînement est autorisé à "affaissement" ou diminuer par rapport à la référence, et
donc le nom.
 Par exemple, si la turbine est évalué à 3000 rpm, et la vitesse de la machine réduit à
partir de 3000 rpm à 2880 rpm quand il est chargé de l'absence de charge à la charge
de base, puis le statisme% est donnée par

= (3000 - 3120) / 3000

= 4%
= (3000 - 2880) / 3000
= 4%
Dans ce cas, la référence de vitesse sera de 104% et la vitesse réelle sera de 100%.
Pour chaque variation de 1% dans la référence de vitesse de la turbine, la puissance de
sortie de la turbine va changer par 25% de la valeur nominale d'une unité avec un
réglage de statisme de 4%.
 Droop est donc exprimée comme la variation en pourcentage (conception) vitesse
requise pour 100% d'action de gouverneur.
 Par exemple, comment le débit de carburant est augmentée ou diminuée dans un GE-
design turbine à gaz de grande puissance ne peut être donnée par la formule,
 FSRN = (FSKRN2 × (TNR-TNH)) + FSKRN1
 Où,
 FSRN = Référence de l'AVC (carburant fourni à turbines à gaz)
pour le mode statisme
 TNR = vitesse Turbine Référence
 TNH = vitesse réelle de Turbine
 FSKRN2 = constante
 FSKRN1 = constante
 Comme la fréquence est fixé sur la grille, et la vitesse de turbine de façon effective est
également fixée, l'augmentation de la consigne de vitesse turbine augmente l'erreur
entre la vitesse réelle et de référence. Comme la différence augmente, le débit de
carburant est augmentée pour augmenter la puissance du moteur, et vice versa. Ce type
de contrôle est appelée contrôle "directement proportionnelle". Si l'ensemble du réseau
a tendance à être surchargé, la fréquence du réseau et par conséquent la vitesse réelle
du générateur vont diminuer. Toutes les unités verront une augmentation de l'erreur de
vitesse, et ainsi augmenter le débit de carburant pour leurs moteurs principaux et
puissance. Dans ce mode de contrôle de vitesse de statisme de façon aide aussi à tenir
une fréquence de réseau stable. La quantité d'énergie produite est strictement
proportionnel à l'erreur entre la vitesse réelle de la turbine et la référence de vitesse. La
formule ci-dessus est rien, mais l'équation d'une droite (y = mx + b).
 Générateurs synchrones multiples ayant égale% statisme réglage connectés à une
grille va partager la variation de la charge de la grille en proportion de leur charge de
base. [ citation nécessaire ]
 Pour un fonctionnement stable du réseau électrique de l'Amérique du Nord, les
centrales fonctionnent généralement avec un statisme de vitesse quatre ou cinq pour
cent. [1] [ citation nécessaire ] Avec chute de 5% de la vitesse de pleine charge est de 100% et
la vitesse sans charge est 105%. Cela est nécessaire pour le fonctionnement stable du
filet sans chasse et abandons de centrales. Normalement, les changements de vitesse
sont mineures en raison de l'inertie de la masse totale en rotation de tous les
 générateurs et moteurs de course dans le filet. [2] Les ajustements de puissance de
sortie sont fabriqués par une montée lente de la courbe de statisme en augmentant la
pression du ressort sur un régulateur centrifuge ou par une unité de commande du
moteur de réglage. En général, cela est une exigence de base du système pour toutes
les centrales parce que les plantes anciennes et plus récentes doivent être compatibles
en réponse aux changements instantanés de fréquence sans fonction de communication
avec l'extérieur. contrôle de la tension de plusieurs sources d'énergie est pas pratique
parce qu'il n'y aurait pas toute rétroaction indépendante, résultant dans la charge totale
d'être mis sur une centrale. [3]


 Contiguë réseau de transport d'électricité aux États-Unis se compose de 300.000 km
de lignes exploitées par 500 entreprises.
 On peut montrer mathématiquement que si toutes les machines synchronisées à un
système ont la même commande de vitesse de statisme, ils partageront la charge
proportionnelle pour les évaluations de la machine. [4]
 Les milliers de générateurs à courant alternatif sont en cours d'exécution synchrone
avec le réseau électrique qui agit comme un puits infini. Suivant à l'inertie donnée par
l'utilisation parallèle des générateurs synchrones, [5] le statisme de vitesse de fréquence
est le paramètre primaire instantanée dans le contrôle de la puissance de sortie d'une
centrale individuelle ( kW ). [6]


 S est le rapport de la déviation de fréquence lors de la comparaison de la charge par
rapport à la fréquence nominale.

 En un mot, de contrôle de vitesse isochrone se réfère au mode de commande de vitesse

du régulateur de moteur principal qui contrôle la fréquence (vitesse) d'un générateur
de courant alternatif (alternateur) et de contrôle de vitesse Droop se réfère au mode de
commande de vitesse du régulateur de moteur principal qui permet de multiples
générateurs de courant alternatif (alternateurs ) pour être exploités en parallèle avec
l'autre pour alimenter de grandes charges électriques, ou de «partager» la charge.
 La fréquence d'un générateur de courant alternatif synchrone (le type le plus
couramment utilisé dans la production d'énergie AC) est directement proportionnelle à
la vitesse du champ tournant électrique (s) F = P * N / 120, où F = fréquence (en Hz),
P = nombre de pôles du champ électrique tournante, et N = la vitesse de rotation du
champ électrique (en tours par minute).
 En mode de contrôle de vitesse Isochoronous, l'énergie étant admis à la machine
motrice est très étroitement réglementée en réponse à des changements dans la charge
qui auraient tendance à provoquer des changements dans la fréquence (vitesse). Toute
 augmentation de la charge aurait tendance à provoquer la fréquence à diminuer, mais
l'énergie est rapidement admis au moteur principal de maintenir la fréquence à la
consigne. Toute diminution de la charge aurait tendance à provoquer la fréquence
d'augmenter, mais l'énergie est rapidement réduite à la force motrice de maintenir la
fréquence à la consigne.
 En mode de contrôle de vitesse Droop, le gouverneur de la machine motrice ne
cherche pas à contrôler la fréquence (vitesse) du générateur de courant alternatif. Le
terme «partager la charge" provoque beaucoup de confusion, mais se réfère
simplement à la capacité des moteurs principaux de générateurs à courant alternatif de
contrôler facilement la production de couple lorsqu'il est connecté en parallèle avec
d'autres générateurs fournissant une charge électrique.
 Commande de vitesse statisme, en fait, fait référence au fait que l'énergie d'être admis
au moteur d'entraînement du générateur de courant alternatif est contrôlé en réponse à
la différence entre une vitesse (fréquence) de consigne et la vitesse réelle (fréquence)
du moteur d'entraînement . Pour augmenter la puissance de sortie du générateur,
l'opérateur augmente la consigne de vitesse du moteur principal, mais étant donné que
la vitesse ne peut pas changer (il est fixé par la fréquence du réseau à laquelle le
générateur est connecté) l'erreur ou la différence, on utilise pour augmenter l'énergie
étant admis à la machine motrice. Ainsi, la vitesse réelle est «autorisé» à «statisme»
ci-dessous son point de consigne.
 Sur un petit réseau électrique, une machine est habituellement utilisé en mode de
contrôle de vitesse isochrone, et tous les autres générateurs (généralement plus petites)
qui sont connectés au réseau sont exploités en mode de contrôle de vitesse Droop. Si
deux moteurs principaux fonctionnant en mode de contrôle de vitesse isochrone sont
connectés au même réseau électrique, ils seront généralement "battre" pour contrôler
la fréquence, et les oscillations sauvages de la fréquence du réseau entraînera
habituellement. Une seule machine peut avoir son gouverneur fonctionnant en mode
de contrôle de vitesse isochrone la grille stable contrôle de la fréquence lorsque
plusieurs unités sont exploitées en parallèle. (Il existe des régimes de partage de
charge isochrone en usage dans divers endroits à travers le monde, mais ils ne sont pas
très commun.)
 Sur les très grands réseaux électriques - communément appelé «infinie» des réseaux
électriques - il n'y a pas une seule machine fonctionnant en mode de contrôle de
vitesse isochrone qui est capable de contrôler la fréquence de réseau; tous les moteurs
principaux sont exploités en mode de contrôle de vitesse Droop. Mais il ya tellement
d'entre eux et le réseau électrique est si grande qu'aucune unité unique peut causer la
fréquence du réseau pour augmenter ou diminuer de plus de quelques centièmes de
pour cent, il est chargé ou déchargé.
 Très grands réseaux électriques exigent des opérateurs de système pour répondre
rapidement aux changements de charge afin de contrôler la fréquence de réseau
correctement car il n'y a pas de machine isochrone faire. Habituellement, quand les
choses fonctionnent normalement, des changements de charge peuvent être anticipés
et production supplémentaire peuvent être ajoutés ou soustraits dans le but de
maintenir le contrôle de la fréquence serré.
 Une méthode de nombreux opérateurs de réseaux électriques utilisent pour contrôler la
fréquence de réseau est appelé AGC, ou Grid Control automatique. Unités étant
exploités en AGC obtiennent leurs consignes de vitesse contrôle de vitesse Droop
réglés à distance en réponse aux commandes de l'opérateur (s) du système pour
maintenir la fréquence du réseau.
 Il ya vraiment une pénurie de matériel sur Droop et le contrôle du régulateur
isochrone, et une grande partie de ce qui est écrit est très difficile à comprendre et,
franchement, est expliquée en termes irréalistes. Un des meilleurs auteurs sur le sujet
est Charles I. Hubert; son «entretien préventif de l'équipement électrique» et
«Machines électriques: Théorie, utilisation, des applications, de réglage et de
contrôle» à la fois contient quelques bonnes sections (si brève) sur les deux modes de
commande du régulateur de vitesse.
 Cet auteur a bon espoir qu'un jour prochain, un article sur Wikipedia sera lancé et que
les pensées collectives et les efforts de beaucoup de gens bien formés, seront combinés
en un seul réfléchie et perspicace et le plus important, compréhensible - définition de
la notion de contrôle de vitesse du régulateur modes.