MACHINE SYNCHRONE 2022

SOMMAIRE

Introduction : ....................................................................................................... 2
I- L'ALTERNATEUR ALIMENTE SEUL UN RESEAU............................ 2
1- Réglage de la tension................................................................................................................... 3
2- réglage de la fréquence ............................................................................................................... 4

II- ALTERNATEUR ALIMENTANT UN RESEAU EN PARALLELE

AVEC D’AUTRES ALTERNATEURS ............................................................ 5
1- Conditions de couplage d’un alternateur sur le réseau ................................................................ 5
2- Conséquences d’un mauvais couplage ........................................................................................ 5
3- Appareils de synchronisation ...................................................................................................... 6

Conclusion ............................................................................................................ 9
Références webographiques: ............................................................................ 10

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Introduction :

Le synchronisme des champs magnétiques induit et inducteur impose une

procédure spécifique de démarrage (de couplage au réseau en mode alternateur).

- En mode moteur : un moteur synchrone ne peut démarrer directement à pleine tension

depuis le réseau de fréquence 50Hz (Car le rotor a une vitesse nulle au démarrage Ω ≠
). Pour une alimentation directe en 50 Hz, il faudrait donc au préalable amener la charge à la
vitesse nominale par un moteur auxiliaire puis connecter l'alimentation.

Pour les moteurs brushless, la solution consiste à utiliser un onduleur (système

électronique recréant un système de tension triphasé de fréquence et d'amplitude voulu) .
Autrefois, le rotor devait être lancé à la vitesse de synchronisme par un dispositif tierce et la
variation de vitesse était impossible à réaliser.

- En mode alternateur (pour les machines à rotor bobiné essentiellement) : avant de

connecter la machine synchrone au réseau, il faut lancer le rotor à la vitesse de synchronisme
par un moteur annexe, puis en modulant le courant d'induction, amener la fem crée par
l'alternateur à la même valeur que la tension du réseau.

Le problème de ce mode de fonctionnement de la machine synchrone est son instabilité. Les

constantes de temps électrique étant beaucoup plus faibles que les constante de temps
mécaniques, le moindre changement rapide de courant statorique entraîne le décrochage du
champ magnétique crée par le rotor. Pour cette raison, le moteur synchrone, en pratique, ne
peut fonctionner correctement qu'en étant asservi afin de maintenir en permanence les champs
statoriques et rotoriques "en phase".

I- L'ALTERNATEUR ALIMENTE SEUL UN RESEAU

En général un alternateur produira en même temps de la puissance active et de la

puissance réactive. La puissance active et la puissance réactive de l'alternateur devront être
respectivement égales aux puissances active et réactive du réseau alimenté.

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Si la puissance active fournie par l'alternateur est trop faible sa vitesse baisse,
la fréquence diminue. Pour maintenir la fréquence on devra augmenter le débit (d’eau ou de
combustible) dans la turbine ou du moteur qui entraîne l'alternateur. Inversement, si la
puissance active fournie par l'alternateur est trop élevée, sa vitesse croit, la fréquence
augmente, on devra diminuer le débit (d’eau ou de combustible) dans la turbine ou du moteur.

Si la puissance réactive fournie par l'alternateur est trop faible la tension de l'alternateur
baisse. Il faudra augmenter l'excitation de l'alternateur pour ramener la tension à sa valeur
normale. Inversement, si la puissance réactive fournie par l'alternateur est trop élevée, la
tension augmente. Il faudra diminuer le courant d'excitation de l'alternateur pour maintenir la
tension.

1- Réglage de la tension

a. Tension aux bornes de l’alternateur

.Le champ tournant dû au rotor produit dans les enroulements triphasés du stator des f.e.m
triphasées. Si les enroulements du stator ne sont parcourus par aucun courant la tension entre
les bornes de l’alternateur sera égale à la force électromotrice Ev, dite force électromotrice à
vide, développée dans ses enroulements.

b. Influence du facteur de puissance sur la tension aux bornes de l’alternateur

Si l’alternateur débite sur un réseau inductif, c’est-à-dire sur un réseau qui demande une
puissance réactive, le courant est déphasé en arrière sur la tension. Si le déphasage augmente
la puissance réactive augmente, le facteur de puissance diminue, le champ du stator affaiblit le
champ du rotor, la tension aux bornes de l’alternateur baisse, la chute de tension due à la
réaction d’induit a augmenté.

Si l’alternateur débite sur un réseau trop capacitif, le courant est déphasé en avant sur
la tension, le réseau produit une puissance réactive. Lorsque le déphasage en avant augmente,
le champ du stator augmente le champ du rotor, la tension aux bornes de l’alternateur
augmente et peut même prendre une valeur supérieure à la force électromotrice à vide.

c. Influence du courant débité par le stator sur la tension aux bornes de

l’alternateur.

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A l’exception du cas où l’alternateur débite sur un réseau capacitif, pour une même valeur du
facteur de puissance, la réaction d’induit augmentera quand l’intensité I du courant dans le
stator augmentera et la tension aux bornes de l’alternateur diminuera.

d. Réglage de la tension aux bornes de l’alternateur

En exploitation, la tension d’un alternateur alimentant un réseau séparé doit être

maintenue constante quels que soient le facteur de puissance et l’intensité du courant débité
par le stator. Pour arriver à ce résultat, on augmente la force électromotrice Ev en
agissant sur le courant dans le rotor de l’alternateur appelé « courant d’excitation de
l’alternateur ». Si on augmente ce courant, le champ produit par le rotor augmentera ; il en
résultera une augmentation de Ev et de la tension aux bornes U. On obtiendrait le résultat
inverse en diminuant le courant d’excitation. Dans les centrales, ce réglage est obtenu
automatiquement à l’aide de régulateurs de tension. Les différents exemples que nous avons
donnés montrent, par exemple, que si pour le courant normal In on veut maintenir la
tension normale Un, il faut augmenter d’autant plus le courant d’excitation que le facteur de
puissance (cos φ) est plus faible.

Si le facteur de puissance devient trop faible, on ne pourra plus maintenir la tension Un pour
le courant In sans dépasser l’intensité maximale admissible dans les enroulements du rotor. Si
on franchit cette limite, il peut en résulter des échauffements exagérés préjudiciables à
la bonne tenue des isolants du rotor. La plaque de l’alternateur donne le cos φ minimal qui
peut être maintenu pour la tension normale Un et le courant normal In.

2- réglage de la fréquence

a. Facteurs dont dépend la fréquence

La fréquence est liée à la vitesse du turbo-alternateur par la relation :

f = PN

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f : fréquence en hertz (Hz)

P : nombre de paires de pôles du rotor

N : vitesse en tours minute

Au Cameroun, la fréquence des réseaux est unifiée à 50 périodes par seconde ou 50 Hz ; ainsi,
un alternateur tournant à 500 tr/mn aura 6 paires de pôles (12 pôles). La fréquence étant
proportionnelle à la vitesse, un réglage de fréquence conduit toujours à un réglage de vitesse.
Ce réglage de vitesse est obtenu par action sur le moteur d’entraînement de l’alternateur par
l’intermédiaire d’un régulateur.

b. Rôle et action du régulateur

II- ALTERNATEUR ALIMENTANT UN RESEAU EN

PARALLELE AVEC D’AUTRES ALTERNATEURS

1- Conditions de couplage d’un alternateur sur le réseau

 Fréquence alternateur = fréquence réseau

 Tension alternateur = tension réseau
 Concordance des phases

2- Conséquences d’un mauvais couplage

 Le non-respect de l’égalité des fréquences

Le non-respect des fréquences peut provoquer des retours de puissances ou des couplages en
opposition de phases qui peuvent détériorer l’alternateur et les artifices d’excitation et créer
des incidents sur les autres groupes.

NB : Il est conseillé, au moment du couplage, de garder la fréquence de l’alternateur

légèrement supérieure à celle du réseau pour éviter les retours de puissance.

 Le non-respect de l’égalité des tensions

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Cela implique que la différence des tensions n’est pas nulle entre l’alternateur et le réseau. Ce
qui va provoquer des courants de circulation dans les enroulements de l’alternateur. Ces
courants sont d’autant plus élevés que la différence est plus grande. Ce phénomène est
susceptible d’endommager l’alternateur et les artifices d’excitation tels que: les diodes, le
régulateur de tension etc.

 Le non-respect de la concordance des phases

Le non-respect de cette condition conduit a un couplage en opposition de phases avec des

courants de circulations très forts qui peuvent endommager le disjoncteur, l’alternateur et les
artifices d’excitation. Le couplage en opposition de phase peut provoquer des incidents sur les
autres groupes.

De façon générale disons qu’un mauvais couplage peut détériorer un groupe, créant ainsi son
immobilisation temporaire ou définitive, causant ainsi des pertes financières.

3- Appareils de synchronisation
Il est muni d’un moteur dont la vitesse de rotation dépend de la différence entre les
fréquences réseau - alternateur Le couplage se fait au passage par zéro de l’aiguille et les
lampes éteintes.

Indicateur d’ordre des phases ou lampes de synchronisation

Lors de la première installation du moteur ou quand des modifications ont été faites à
l’installation, il est nécessaire de s’assurer que les phases de la ligne et celles du moteur se
correspondant dans le même ordre à l’interrupteur de couplage. On monte alors trois lampes
de phase comme l’indique.

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- Si les connexions sont bonnes, les trois lampes s’allument et s’éteignent ensemble, quand le
synchronisme est proche ;

- Si la jonction des phases est mauvaise, les lampes s’allument et s’éteignent les unes après
les autres. Dans ce cas, il faut arrêter le moteur et croiser les connexions de deux de ses
phases à l’interrupteur de couplage.

Le voltmètre différentiel

Mesure la différence des tensions alternateur – réseau? Le couplage V se fait l’aiguille à zéro
Tension alternateur = Tension réseau.

Le fréquencemètre

Deux fréquencemètres permettent de mesurer et de comparer les fréquences du réseau et de

l’alternateur.

Montage des équipements de synchronisation

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Lorsque deux alternateurs sont en parallèle :

1° - Leurs vitesses sont les mêmes ou multiples du nombre de leurs paires de pôles ;

2° - La tension à leurs bornes est égale ;

3°- La puissance active absorbée par le réseau est égale à la somme des puissances
actives fournies par les machines.

4° La puissance réactive absorbée par le réseau est égale à la somme des puissances
réactives fournies par l'ensemble des machines synchrones.

Nous retiendrons de tout ceci que lorsqu'une machine est couplée à un réseau très important
on peut faire varier la puissance réactive en agissant sur l'excitation. Par contre l'excitation n'a

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aucune influence sur la charge active qui ne peut être modifiée que par la régulation du
moteur d’entraînement (moteur diesel, turbine, etc.) sollicitée par le régulateur ou le
variateur de vitesse.

Comme on peut régler l'intensité et le déphasage d'un alternateur en agissant sur

l'excitation,

Conclusion

Au terme de cette étude qui portait sur l’alternateur synchrone triphasé, nous pouvons
retenir que pour produire un courant alternatif triphasé avec un alternateur, il faut
nécessairement fournir à l’alternateur de l’énergie mécanique en entrainant son arbre en
rotation. Cette énergie mécanique peut être fournie par un moteur à courant continu où à
courant alternatif, un moteur à essence ou une turbine. Ensuite il faut fermer son circuit

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d’excitation par l’intermédiaire d’un rhéostat d’excitation qui permettra de faire varier le
courant d’excitation de la roue polaire. Cet alternateur. pour conserver la bonne qualité de
l’énergie produite, il est nécessaire de lui associer un régulateur de tension dont le rôle sera
d’ajuster le courant de l’excitateur en fonction de la moyenne prise entre phases en sortie du
stator.

Références webographiques:

 http://www.iestn.rnu.tn/fr/images/documents/cours/electroniquel2.pdf le 30/10/16 à
9h28min
 http://letibitslim.weedy.com.blog/principe-de-fonctionnement-d-un-alternateur-pdf le
30/10/16 à 9h40min
 http://www.google.cm/search.q=etude+de+la+machine+synchrone+a+auto+excitation
&spell=1&sa=X&ved=0ahUKEwirvYbjiYLQAhWDvRoKHdSGkQBQgokAA le
30/10/16 à 10h00min

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