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T2019099
Sommaire
“Equilibrage de cylindre, recherche de pannes” page 3
“Commentaires concernant l’équilibrage des cylindres, recherche de pannes” page 4
TSP161186
FRA10376 French
Printed in Sweden
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Recherche de pannes
Après
23712-6 23010-6
Déconnexion injecteur-pompe, "Présence d’air dans le sys-
manuelle tème d’alimentation, contrôle"
1 Outils spéciaux: 9990056, 9996662, 9998566
Brancher le PC à la prise de diagnostic
du véhicule. Effectuer les test ”Décon- 1
nexion injectueur-pompe, manuelle”.
Suivre les instructions dans VCADS.
2
Effectuer le test à un régime de ralenti 1000 tr/min
et à 1000 tr/min.
3
Déconnecter l’injecteur qui semble
être défectueux et écouter.
Si le bruit du moteur ne varie pas
lorsque l’injecteur est déconnecté, on
peut admettre la présence d’un défaut
au niveau de l’injecteur-pompe.
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D9A
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D12D
2
Faire fonctionner la pompe à air
jusqu’à remplir entièrement le flexible
d’air propre.
Si ces flexibles sont dépourvus d’air
(après l’utilisation de la pompe à air),
démarrer le moteur et vérifier si le
flexible contient de l’air lors que le mo-
teur tourne.
Page 6
3 6
Si le système d’alimentation
contient de l’air, vérifier tout d’abord
à l’aide d’un indicateur de monoxyde
de carbone si le carburant contient du
monoxyde de carbone ce qui indique-
rait une fuite de gaz.
Instructions, se reporter à 21003–6
”Faible compression, recherche de
pannes” (liste de contrôle G) section
”Monoxyde de carbone dans le sys-
tème d’alimentation, vérifier”.
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D9A
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Si la fuite de gaz n’a pas pu être 9996662
constatée, déposer le couvercle du 9998566
réservoir de carburant. Utiliser le dis-
positif de test de pression 9998566.
Contrôler que le clapet de retenue si-
tué au niveau du manomètre 9996662
est entièrement desserré et que le
manomètre est sur 0, contrôler égale-
ment que le flexible ne subit aucune
pression lorsqu’il est raccordé à l’outil
9998566.
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5 D12D
Tourner la molette du détendeur pour Maxi. 0,5 bar
atteindre une pression maximale de Vérifier si la pression baisse. Si c’est
0,5 bar. le cas, localiser la fuite du côté aspira-
tion du système d’alimentation.
Les flèches sur l’illustration montrent
les endroits sur le côté aspiration du
système d’alimentation qui doivent
être soigneusement vérifiés.
7
Si la pression ne baisse pas, cela peut
indiquer une fuite à l’endroit du cap-
teur de niveau de carburant.
Volvo Truck Corporation Date Groupe Nº Edition Page
Note de Service 2.02 230 87 01 7(7)
8 23710-6
Lorsque le test est terminé, faire bais- 0 bar
ser la pression en tournant la molette Prétension Injecteur-pompe,
du détendeur jusqu’à ce que le mano-
mètre indique 0 bar. Enlever ensuite contrôle
avec précautions le flexible de pres-
sion du dispositif de test de pression 1
9998566. A l’aide du résultat du test
d’équilibrage des cylindres, vérifier la
tension d’alimentation de l’injecteur-
Avertissement ! Se protéger les pompe, conformément aux instructions
yeux. S’assurer que le réservoir de des informations de service groupe 21.
carburant n’est pas sous pression Contrôler également le culbuteur et
lorsque le flexible est déposé. l’arbre à cames. Procéder à un
contrôle afin de détecter d’éventuelles
9 détériorations ou fissures.
Enlever l’outil 9998566 et remettre le
bouchon du réservoir en place.
Equilibrage des cylindres, test
Si la réparation suivante a été utilisée, effectuer un
23012-6 nouveau test d’équilibrage des cylindres, se reporter à
Fuites de gaz d’échappement 23016–6 “Equilibrage des cylindres, test” page 4, afin de
vérifier si un code de défaut est affiché sur le même
dans le système injecteur-pompe.
d’alimentation, contrôle 1
Si le test d’équilibrage des cylindres
1 indique toujours le même injecteur-
Si le monoxyde de carbone indique pompe, contrôler l’injecteur-pompe en
que des gaz de combustion sont re- déconnectant l’injecteur. Se reporter à
foulés dans le système d’alimentation, “Déconnexion injecteur-pompe, ma-
vérifier, en se basant sur le test nuelle ” page 5.
d’équilibrage des cylindres et sur le
test de compression, si cela semble
indiquer un cylindre spécial particulier.
2
Faire un contrôle visuel pour déceler
tout signe de fuite de gaz au niveau
d’un injecteur-pompe ou de la gaine
de cuivre du cylindre en question.
Pour déposer puis reposer la gaine en
cuivre, se reporter aux Informations de
service, groupe 21.