Fascicule 28 - Exécution de Chaussées en Béton de Ciment

MINISTÈRE DES TRANSPORTS MINISTÈRE DE L´ÉCONOMIE
Direction générale Commission centrale des marchés.

des transports Intérieurs.
Groupe permanent d´étude
des marchés de travaux.
Direction des routes
et de la circulation routière.
MARCHÉS PUBLICS
Cahier des clauses techniques générales

applicables aux marchés de travaux publics
FASCICULE N° 28
Exécution de chaussées en béton de ciment.
(Circulaire n° 78-160 du 15 décembre 1978.)
Tous renseignements ou observations au sujet du présent fascicule

doivent être adressés :
- soit au secrétariat général de la commission centrale des mar-
chés, 41, quai Branly, 75700 Paris (tél. : 550-71-11, poste 31-85) ;
- soit au président ou au secrétariat du GPEM/T, conseil général
des ponts et chaussées, ministère de lénvironnement et du
cadre de vie, 246, boulevard Saint-Germain, 75007 Paris
(tél. : 544-39-93, postes 40-06 et 40-14).
ET 78/51 ter . - 1.
Ressaisie DTRF
MINISTÈRE DE LÉNVIRONNEMENT ET DU CADRE DE VIE
MINISTÈRE DES TRANSPORTS. - TEXTES OFFICIELS
MINISTÈRE DES TRANSPORTS 136-0
Direction générale des transports intérieurs. Non parue JO

Direction des routes et de la circulation routière.
(78-51 ter )
CIRCULAIRE N° 78-160 DU 15 DECEMBRE 1978

relative au fascicule 28 « Exécution de chaussées en
béton de ciment » du cahier des clauses techniques
générales applicables aux marchés de travaux publics
(CCTG - Travaux).
Textes annexés :
I. - Décret n° 78-960 du 9 août 1978.
II. - Textes et commentaires du fascicule 28.
III. - Annexe aux commentaires du fascicule 28. - Fabrication

du béton.
IV. - Documents types pour lápplication du fascicule 28.
V. - Documents techniques généraux applicables aux marchés

de travaux publics passés au nom de lÉtat. - Recti-
ficatif à lánnexe V à la circulaire n° 78-10 du 13 jan-
vier 1978 (1).
Textes annulés :
- Circulaire n° 73-99 du 22 mai 1973 et les 4 pièces jointes
à elle (2).
(1) Fascicule spécial n° 78-3 bis.

Ressaisie DTRF
-2-
Le ministre des transports

à
Messieurs les directeurs et chefs de service de ládminis-
tration centrale ;
Messieurs les ingénieurs généraux des ponts et chaussées,
chargés dúne circonscription ou dúne mission díns-
pection générale ;
Messieurs les directeurs régionaux de l´équipement (sous
couvert de Messieurs les préfets de région) ;
Messieurs les directeurs départementaux de l´équipement
(sous couvert de Messieurs les préfets) ;
Messieurs les chefs des services maritimes (sous couvert
de Messieurs les préfets) ;
Messieurs les chefs des services de navigation ;
Messieurs les directeurs des ports autonomes de Dun-
kerque, Le Havre, Rouen, Nantes - Saint-Nazaire, Bor-
deaux, Marseille, Strasbourg, Paris et la Guadeloupe ;
Messieurs les ingénieurs en chef des services spéciaux
des bases aériennes de lÍle-de-France, de la Gironde
et des Bouches-du-Rhône;
Monsieur le chef du service technique des bases aériennes
à Paris ;
Messieurs les chefs de service de láviation civile à
Djibouti, Moroni, Nouméa et Papeete ;
Messieurs les directeurs et chefs de service des travaux
maritimes de Toulon, Brest, Lorient, Cherbourg et
Rochefort ;
Monsieur le directeur général de láéroport de Paris ;
Messieurs les directeurs des services techniques centraux ;
Monsieur le directeur du laboratoire central des ponts
et chaussées;
Messieurs les directeurs des centres d´études techniques
de l´équipement dÁix-en-Provence, Lille, Rouen,
Nantes, et de lÉst.
Le décret n° 78-960 du 9 août 1978 a approuvé le fascicule 28

« Exécution des chaussées en béton de ciment » du cahier des
clauses techniques générales applicables aux marchés de tra-
vaux publics passés au nom de lÉtat.
Vous trouverez donc, annexés à la présente circulaire, les
textes suivants :
Annexe I. - Décret n° 78-960 du 9 août 1978 ;
Annexe II. - Texte et commentaires du fascicule 28 ;
Annexe III. - Annexe I aux commentaires du fascicule 28 « Fabri-
cation du béton » ;
Annexe IV. - Documents types pour lápplication du fascicule 28 ;
Annexe V. - Documents techniques généraux applicables aux mar-
chés de travaux publics passés au nom de lÉtat.
- Rectificatif à lánnexe V à la circulaire n° 78-10 du
13 janvier 1978.
*
**
Ressaisie DTRF
-3-
Ces textes appellent les commentaires ci-dessous :
1. CCTG et CPC.
Le fascicule n° 28 est le deuxième fascicule paru du CCTG
applicable aux marchés de travaux publics passés au nom de
lÉtat, prévu par le décret n° 76-88 du 21 janvier 1976 modifiant
le code des marchés publics.
Il annule et remplace le fascicule n° 28 du cahier des prescrip-
tions communes applicables aux marchés de travaux publics rele-
vant des services de l´équipement (CPC) approuvé par lárrêté du
22 mai 1973. Un arrêté ultérieur modifiera donc lárrêté du 6 sep-
tembre 1978 relatif aux prescriptions techniques applicables aux
marchés de travaux publics.
2. Fascicule 28.
2.1. Chaussées fortement sollicitées et chaussées
autres que fortement sollicitées.
Le fascicule 28 comprend deux sections :
- la section I, relative aux chaussées fortement sollicitées ;
- la section II, relative aux chaussées autres.
Le commentaire de lárticle liminaire définit ces deux caté-
gories.
Láttention est attirée sur le dernier alinéa dudit article, en
vertu duquel, sauf stipulation contraire du CCAP, cést la section II
qui sápplique. Cette prescription a été introduite afin que les
maîtres d´œuvre pèsent bien toutes les conséquences dún choix
éventuel en faveur de la section I.
2.2. Rédaction des sections I et II.

La section I est rédigée comme un ensemble de clauses complètes
par elles-mêmes.
En revanche, la section II est rédigée sous forme de clauses
complémentaires ou rectificatives de celles de la section I.
2.3. Chaussées de très forte épaisseur sans couche de fondation.
Le fascicule 28 est rédigé pour pouvoir sáppliquer à léxécution
de telles chaussées.
Toutefois, compte tenu de leur caractère expérimental, il est recom-
mandé de consulter les services techniques centraux avant dénvisager
la réalisation de chaussées de ce type.
2.4. Annexe I au commentaire du fascicule 28. - Fabrication du béton.
Elle est identique à lánnexe de même nom de láncien fascicule 28.
3. Documents types.
Pour chacun des types de chaussées indiqués ci-dessus, vous
trouverez :
- un CCTP type ;
- un bordereau des prix type.
Ces documents constituent les annexes 2 à 5 aux commentaires
du fascicule 28.
Ressaisie DTRF
-4-
4. Documents SETRA - LCPC.

Pour la conception des chaussées, il y aura lieu de se référer
(sauf en ce qui concerne les chaussées épaisses) au « catalogue
des structures types de chaussées neuves », édition 1977 (1).
Pour la surveillance des travaux, on pourra se référer au
« Guide de chantier à lúsage des surveillants et conducteurs de
travaux pour la construction des chaussées en béton hydraulique »,
en y apportant les modifications éventuelles rendues nécessaires en
cas de chaussées ressortissant de la section II, ou de chaussées
épaisses (2).
5. Documents techniques généraux.
Lánnexe V à la circulaire n° 78-10 du 13 janvier 1978 (3) don-
nait, à la demande de la commission centrale des marchés, une réca-
pitulation des principaux textes techniques devant ou pouvant, sui-
vant le cas, être utilisés pour la rédaction et lútilisation des
marchés.
Lánnexe V à la présente circulaire donne les rectifications
à faire à ladite récapitulation à la date de la présente circulaire.
Par délégation :
Le directeur des routes et de la circulation routière,
MICHEL FÈVE.
(1) Document 10.197 du catalogue des publications du SETRA,

septembre 1978 (adresse : SETRA (bureau des ventes), BP 100,
92223 Bagneux, tél. : 664-14-77, postes 464 et 469.
(2) Document 05.172 du même catalogue.
Ressaisie DTRF
-5-
ANNEXE I
à la circulaire n° 78-160 du 15 décembre 1978.
DECRET N° 78-960 DU 9 AOUT 1978

approuvant le fascicule n° 28 du cahier des clauses techniques
générales applicables aux marchés de travaux passés au nom de
lÉtat.
(Journal officiel du 17 septembre 1978.)
Le Premier ministre,
Sur le rapport du ministre de l´économie,
Vu le code des marchés publics, notamment ses articles 12,
22 à 25, 112 et 113 ;
Vu le décret n° 76-1069 modifiant des fascicules du cahier des
perscriptions communes applicables aux marchés de travaux publics
passés au nom de lÉtat ;
Vu lávis de la commission centrale des marchés en date du
30 mai 1978,
Décrète :
er
Article 1 .
Est approuvé le fascicule n° 28 (Exécution des chaussées en
béton de ciment) du cahier des clauses techniques générales appli-
cables aux marchés de travaux publics passés au nom de lÉtat,
tel quíl est annexé au présent décret.
Article 2.
Est interdite, à compter de la date fixée à lárticle 3, línsertion
dans les marchés de lÉtat de toute clause se référant à un cahier
des prescriptions communes ou à un cahier des clauses techniques
générales particulier à un département ministériel et relatif à des
prestations couvertes par le fascicule n° 28 visé à lárticle 1er
ci-dessus.
Article 3.
Le ministre de l´économie est chargé de léxécution du présent
décret, qui est applicable aux marchés pour lesquels la consultation
sera engagée à compter du premier jour du troisième mois suivant
celui de sa publication au Journal officiel de la République fran-
çaise.
Fait à Paris, le 9 août 1978.
RAYMOND BARRE.
Par le Premier ministre :
Le ministre de l´économie,
RENÉ MONORY.
Ressaisie DTRF
Page laissée intentionnellement blanche
Ressaisie DTRF
-7-
ANNEXE II
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES GENERALES (CCTG )

applicables aux marchés de travaux.
FASCICULE N° 28
EXECUTION DES CHAUSSEES EN BETON DE CIMENT
Texte et commentaires.
ET 78/51 ter . - 2.
Ressaisie DTRF
-8-
SOMMAIRE
Pages.
Table des matières 9
ART ICLE L IM IN A IR E 15
SECT ION I. - Chaussées fortement sollicitées 15
SECT ION II. - Clauses complémentaires ou rectificatives pour

les chaussées non fortement sollicitées 79
Ressaisie DTRF
-9-
TABLE DES MATIERES
PAGES
Commentaires. Texte.
ARTIC LE L IMI N A I R E 14 15
SECTION I. - Chaussées fortement sollicitées.

er
CH A P IT R E I . - Provenance et qualité
des matériaux.
er
Article 1 . - Ciment :
1.1. Qualité du ciment 14 15
1.2. Contrôle de la qualité 18 19
1.3. Transport et stockage sur chantier. Véri-
fication avant emploi 18 19
1.4. Modes opératoires des essais 20 21
Article 2. - Granulats 20 21
Article 3. - Aciers 26 27
Article 4. - Produits pour films de protection. 26 27
Article 5. - Produits pour joints 28 29
Article 6. - Eau de gâchage 28 29
Article 7. - Adjuvants 30 31
CH A P IT R E II. - Mode déxécution des travaux.

Article 8. - Etude et composition du béton:
8.1.Caractéristiques du béton 30 31
8.2.Composition du béton 32 33
8.3.Epreuve d´étude 32 33
8.4.Epreuves de convenance 34 35
8.4.1. Epreuves de convenance de fabri-
cation 34 35
8.4.2. Epreuves de convenance de mise
en œuvre 36 37
8.5. Epreuves de contrôle 36 37
8.5.1. Epreuves de contrôle de fabrica-
tion sur béton frais 39
8.5.2. Epreuves de contrôle de résis-
tance 38 39
8.5.3. Teneur en eau des granulats 39
8.6. Essais de surveillance et dálerte 38 39
Article 9. - Laboratoire et moyens déssai 40 41
Ressaisie DTRF
- 10 -
PAGES
Article 10. - Programme des travaux et jour-

nal de chantier :
10.1. Programme des travaux 42 43
10.2. Journal de chantier 44 45
Article 11. - Transport et stockage des maté-

riaux :
11.1. Transport et stockage des granulats 44 45
11.2. Stockage du ciment 44 45
11.3. Stockage des adjuvants 46 47
Article 12. - Fabrication du béton :

12.1. Généralités 46 47
12.2. Matériel des centrales de malaxage sur
chantier 48 49
12.3. Emploi du matériel 48 49
12.4. Béton provenant dúne usine fabriquant
du béton 50 51
Article 13. - Transport du béton :
13.1. Transport du béton malaxé 50 51
13.2. Transport des gâchées sèches 50 51
Article 14. - Reconnaissance de la fondation et
implantation :
14.1. Reconnaissance de la fondation 52 53
14.2. Implantation 52 53
14.2.1. Piquetage général 53
14.2.2. Piquetage complémentaire 53
Article 15. - Répandage et mise en place entre
coffrages fixes 54 55
Article 16. - Répandage et mise en place par
machine à coffrages glissants 54 55
16.1. Machines non asservies en nivellement 54 55
16.2. Machines asservies en nivellement 54 55
16.3. Vibration et surfaçage du béton 56 57
Article 17. - Traitement de surface du béton 56 57

Article 18. - Dispositions particulières de béton-
nage et protection du béton pen-
dant la prise 58 59
18.1. Dispositions particulières de bétonnage 58 59
18.1.1. Bétonnage par temps froid 59
18.1.2. Bétonnage par temps chaud 59
18.1.3. Cas de pluies violentes 61
18.2. Protection du béton pendant la prise 60 61
Ressaisie DTRF
- 11 -
PAGES
Article 19. - Exécution des joints :

19.1. Indications générales 60 61
19.2. Joints longitudinaux de construction et
de retrait-flexion 62 63
19.2.1. Joints longitudinaux de construc-
tion 62 63
19.2.2. Joints longitudinaux de retrait-
flexion 62 63
19.3. Joints transversaux de construction et
de retrait-flexion 64 65
19.3.1. Joints transversaux de construc-
tion 64 65
19.3.2. Joints transversaux de retrait-
flexion 64 65
19.4. Sciage des joints longitudinaux et trans-
versaux de retrait-flexion 66 67
19.5. Garnissage des joints 66 67
Article 20. - Contrôle de la qualité des travaux :
20.1. Contrôle du béton de chaussée 66 67
20.1.1. Caractéristiques du béton 67
20.1.2. Résistance du béton 67
20.2. Contrôle de l´épaisseur de revêtement 68 69
20.2.1. Répandage par machine à cof-
frages glissants 69
20.2.2. Carottages dans le béton durci 68 69
20.3. Régularité de surface 70 71
20.3.1. Contrôle à la règle roulante sur
béton durci 70 71
20.3.2. Contrôle du profil en long à
láppareil viagraphe ou contrôle
analogue 70 71
20.3.3. Contrôle du profil en travers des
dalles 70 71
20.4. Fissures 72 73
20.5. Epaufrures des joints 72 73
Article 21. - Obligations de léntrepreneur pen-
dant le délai garanti 72 73
CH A P I T R E III. - Réfections pour insuffisance

de qualité.
Article 22 :
22.1. 74 75
22.2. Résistance du béton 74 75
22.3. Epaisseur du revêtement 74 75
Ressaisie DTRF
- 12 -
PAGES

22.4.1. Contrôle à la règle roulante sur
béton durci 77
22.4.2. Contrôle à láppareil viagraphe
ou analogue 76 77
22.4.3. Contrôle du profil en travers 77
22.5. Fissures 76 77
SECTION II. - Clauses complémentaires ou rec-

tificatives pour les chaussées non fortement
sollicitées.
er
CHA PI TRE I . - Provenance et qualité
des matériaux.
er
Article 1 . - Ciment 79
CHA PI TR E II. - Mode déxécution des travaux.

Article 8. - Etude et contrôle du béton :
8.1. Caractéristiquesdu béton 78 79
8.2. Composition du béton 78 79
8.3. Epreuve d´étude 78 79
8.4. Epreuve de convenance 80 81
8.4.1. Epreuve de convenance de fabri
cation 81
8.4.2. Epreuve de convenance de mise
en œuvre 81
8.5. Epreuve de contrôle 80 81
8.5.1. Epreuve de contrôle de fabrica-
tion 81
8.5.2. Epreuve de contrôle de résistance. 81
Article 12. - Fabrication du béton 83
Article 14. - Reconnaissance de la couche sup-
port et implantation 83
coffrages fixes :
15.1. Nature et approvisionnement des cof-
frages 82 83
15.2. Pose des coffrages 82 83
15.3. Vérification et préparation de la couche
support 84 85
15.4. Dépose et transfert des coffrages 84 85
15.5. Mise en place et serrage du béton 84 85
15.6. Finition de surface 84 85
Ressaisie DTRF
- 13 -
PAGES
Article 16. - Répandage et mise en place par

machines à coffrages glissants :
16.1. Machines non asservées en nivellement 87
Article 19. - Exécution des joints :
19.3. Joints longitudinaux et transversaux de
retrait-flexion 86 87
19.5. Garnissage des joints 88 89
Article 20. - Contrôle de la qualité des travaux :

20.1. Contrôle du béton de la chaussée 88 89
20.1.2. Résistance du béton 89
20.2. Contrôle de l´épaisseur du revêtement 88 89
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 14 -
ARTICLE LIMINAIRE
Le terme chaussée recouvre aussi bien les chaussées routières que
celles des aérodromes.
En l´état actuel de nos connaissances, léxécution de chaussées en
béton armé ou en béton précontraint nést pas justifiée économi-
quement.
Sur les chaussées fortement sollicitées les prescriptions de la
section I sont les seules à sáppliquer, sans les modifications ou complé-
ments qui leur sont apportés par la section II. Le rédacteur du
CCAP devra donc y mentionner que la section II du présent fascicule
nést pas applicable.
Les chaussées fortement sollicitées sont les chaussées de láire de
mouvement des aérodromes, celles des autoroutes et celles des routes
à fort trafic.
Pour la définition des routes à fort trafic, on se reportera au
catalogue de structures de chaussées neuves de la direction des routes
et de la circulation routière du ministère de l´équipement et de
láménagement du territoire, 2e édition 1977. La classe de trafic est
déterminée à partir de ce que sera, lánnée de mise en service, le
trafic journalier moyen des poids lourds de charge utile égale ou
supérieure à 5 tonnes sur la voie la plus chargée de la chaussée dans
l´hypothèse dún taux de croissance géométrique annuel de 7 p. 100.
On définit ainsi cinq classes T 0 à T 4 :

750 < T 0 ø 2 000
300 < T 1 ø 750
150 < T 2 ø 300
50 < T 3 ø 150
25 < T 4 ø 50
ainsi quúne classe exceptionnelle dont le trafic T est T > 2 000 et
une classe dont le trafic T ø 25.
Les routes à fort trafic sont celles de la classe exceptionnelle et
des classes T 0 à T 2 incluses.
Les chaussées non fortement sollicitées sont celles des classes T 3
et T 4 et de la classe la plus basse.
er
CHAPITRE I
Provenance et qualité des matériaux.
er
Art. 1 . - CIMENT.
1.1. Qualité du ciment.
Ressaisie DTRF
- 15 - TEXTE
ARTICLE LIMINAIRE
Le présent fascicule sápplique à léxécution des chaussées en
béton de ciment. Il traite des problèmes relatifs aux dalles de
béton des chaussées exécutées sur couche de fondation, y compris
joints entre dalles.
Il ne sápplique pas aux chaussées en béton armé, ou en béton
précontraint.
Síl est rendu applicable aux chaussées en béton de ciment, de
très forte épaisseur, sans couche de fondation, les pièces particu-
lières du marché y apportent les adaptations nécessaires.
Dans la suite du texte le cahier des clauses techniques générales
et le cahier des clauses techniques particulières sont désignés
respectivement par CCTG et CCTP.
Sauf stipulation différente du CCAP, les clauses applicables sont
celles de la section I, telles quélles sont modifiées et complétées
par la section II.
SECTION I
CHAUSSEES FORTEMENT SOLLICITEES
er
CHAPITRE I
er
Art. 1 . - CIM E N T
Les ciments sont soumis aux prescriptions générales du fascicule 3
du CCTG, sous réserve de ce qui est dit dans le présent fas-
cicule.
Les ciments doivent être choisis parmi les ciments normalisés
inscrits à la marque NF de conformité aux normes.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 16 -
Catégories de ciments.
Les différentes catégories de ciments qui peuvent être utilisés sont
(par référence aux normes enregistrées en août 1976) :
- les ciments Portland artificiels (CPA) ;
- les ciments Portland composés (CPJ) dont la teneur en ajouts
inertes est inférieure à 3 p. 100. Dans le cas des ciments aux
pouzzolanes, láctivité pouzzolanique de ces ciments devra être
vérifiée par un laboratoire ; le LCPC peut être utilement
consulté à cette fin. Dans le cas de chaussées importantes,
il sera généralement profitable de limiter la teneur des ajouts
à moins de 15 p. 100.
Pour des raisons techniques le ciment CLK ne peut être retenu
pour un béton routier.
Classe de résistance.
La classe de résistance 450 (1) est donnée par référence à la
norme P 15-301 enregistrée en août 1976. Le CCTP peut, dans le cas
où les délais de mise en circulation léxigent, prévoir lémploi dún
ciment de classe 550 (1). Ceci concerne notamment le cas où les
chaussées en construction croisent une autre route.
Provenance du ciment.
Les risques de fausse prise du ciment doivent être évalués au
moment du choix de lúsine.
Caractères du ciment.
Le CCTP définira certaines caractéristiques et leurs valeurs
extrêmes admissibles, savoir, en l´état actuel des connaissances :
a ) Pour toutes les classes de ciments :
- la teneur potentielle en aluminate tricalcique (C 3 A) du clinker
constitutif du ciment ; son maximum sera fixé à 8 p. 100, sauf
si la vitesse maximale de retrait d´hydratation du ciment est
inférieure ou égale à 1.10-5 /h ;
- le temps de prise ; son minimum sera fixé à 20 °C, à trois heures,
et à 30 °C, à deux heures;
(1) La norme P 15-301 dans sa version enregistrée utilisait le bar,

alors que la même norme, dans sa version ultérieure, homologuée,
utilise le mégapascal (MPa). Les classes de résistance deviennent
alors : 45 et 55.
Ressaisie DTRF
- 17 - TEXTE
Léntrepreneur est tenu dímposer dans ses conventions avec

son fournisseur de ciment les clauses du CCTG et du CCTP
relatives aux ciments.
Le ciment est défini par sa catégorie et sa classe de résistance.
Catégorie du ciment.
Classe de résistance.
Sauf stipulation différente du CCTP, le ciment est un ciment
Portland, de classe 450.
Lorsque lémploi dún ciment à durcissement plus rapide que
celui prévu pour lénsemble du chantier est nécessaire, l´étude
complémentaire rendue indispensable est à la charge du maître
dóuvrage.
Provenance du ciment.
La provenance du ciment est soumise à lácceptation du maître
d´œuvre ; léntrepreneur lui communique à cet effet tous rensei-
gnements nécessaires sur les caractéristiques du ou des ciments
proposés, ainsi que la copie des engagements pris par le fabri-
cant en ce qui concerne la qualité et la régularité des caractéris-
tiques des fournitures.
Lútilisation de ciment provenant dúsines différentes nést admise
que sur des sections de chantier nettement différenciées.
Caractères du ciment.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 18 -
- la régularité de maniabilité du mortier normal ; ses limites

seront fixées à :
- ± 20 p. 100 de la valeur moyenne indiquée par le fabricant si
celle-ci est supérieure ou égale à 10 s ;
- ± 2 s par rapport à la valeur moyenne indiquée par le fabricant
si celle-ci est inférieure à 10 s.
b ) Pour les ciments de classe 55, le retrait à 28 jours ; son
maximum sera fixé à 800 µ m/m (cette caractéristique étant fixée par
la norme pour les ciments de classe 45, il est inutile de la prévoir
dans le CCTP pour ces derniers).
1.2. Contrôle de qualité.
1.2.1. Les essais de réception du fascicule n° 3 impliqueraient
une conservation du ciment en silo, soit en usine, soit sur chantier,
pendant toute la durée des essais. Ce silotage pourrait être impos-
sible à réaliser, compte tenu de la cadence de consommation des
chantiers de chaussées en béton.
Les renseignements fournis par le fabricant sur les résultats
déssais, au cours de fabrications antérieures, peuvent être exprimés
sous forme statistique, notamment en précisant les fourchettes à
líntérieur desquelles se sont tenus 90 p. 100 des résultats.
1.2.2. Ce prélèvement est destiné à vérifier les caractéristiques du

ciment proposé avant choix définitif et à servir d´échantillon de
référence pour la suite des approvisionnements.
1.2.3. Ces essais peuvent être, soit la mesure du temps de prise,

soit la mesure de la maniabilité LCPC à raison dúne par jour.
Les progrès des techniques de contrôle pourront faire apparaître
des essais mieux adaptés à un contrôle rapide.
Les essais dídentification rapide sont effectués à raison dún par
jour au début du chantier. Ils peuvent être espacés par la suite mais
tout résultat aberrant doit entraîner une augrnentation de leur
fréquence.
1.3. Transport et stockage sur chantier. - Vérification avant emploi.
Ressaisie DTRF
- 19 - TEXTE
1.2. Contrôle de qualité.

1.2.1. Lorsque le ciment provient directement dúne cimenterie
ou dún centre de distribution appartenant au fabricant, il nést
pas effectué déssais de réception à condition que léntrepreneur
ait obtenu du fabricant, les engagements suivants :
- indication des valeurs moyennes et des variations maximales,
que le fabricant séngage à respecter pour les caractéristiques
du ciment énumérées au CCTP ;
- en ce qui concerne ces caractéristiques :
. communication, sous forme d´histogrammes, des résultats
des essais de contrôle et dáutocontrôle du ciment, tant
en ce qui concerne la production antérieure du ciment,
síl est couramment fabriqué, quén ce qui concerne la
période des fournitures ;
. autorisation, pour les agents de léntrepreneur et ceux du
maître d´œuvre, dássister en usine aux opérations de
contrôle et de vérification, et accès de ces agents aux
registres déssais.
1.2.2. Un échantillon de 50 kg au moins du ciment est prélevé
contradictoirement en usine, conservé dans des récipients hermé-
tiquement fermés, et adressé à un laboratoire désigné par le maître
d´œuvre en vue déssais éventuels de vérification, immédiats ou
ultérieurs, indiqués par le maître d´œuvre.
1.2.3. Si le CCTP le précise, léntrepreneur exécute, sur chaque
fourniture de ciment ou à des cadences fixées, des essais simples
et rapides, choisis en accord avec le maître d´œuvre, susceptibles
de lálerter immédiatement en cas de changement de qualité. En
tous cas des essais dídentification rapide sont effectués pour détec-
ter toute erreur de livraison ou toute pollution accidentelle.
1.3 . Transport et stockage sur chantier. - Vérification avant emploi.

Léntrepreneur est responsable de la bonne conservation du ciment
jusqu´à son utilisation (transport, stockage sur chantier...). Les
dispositions quíl prend à ce sujet sont préalablement soumises
à lácceptation du maître d´œuvre.
Sauf stipulation différente du CCTP, des prélèvements du ciment
sont effectués contradictoirement au lieu démploi, en vue déssais
de vérification, a posteriori, dans un laboratoire choisi par le maître
d´œuvre.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 20 -
1.4. Modes opératoires des essais.
Les modes opératoires du LCPC sont publiés par la librairie Dunod

et peuvent être consultés, en particulier, dans les laboratoires
régionaux des ponts et chaussées.
Article 2. - GRANULATS.
Le CCTP indiquera les valeurs des caractéristiques des granulats

non précisées dans le fascicule n° 23 du CCTG ou celles y
dérogeant.
En principe, pour les voies routières, les valeurs numériques
des spécifications fonctions du trafic que supportera la chaussée
(cf. définition des classes dans le préambule) sont indiquées dans
les tableaux suivants :
2.1. Sables.
2.2. Granulats gros et moyens.
2.2.1. Le CCTP fixe les valeurs des trois coefficients :

- Los Angeles (LA);
- Micro-Deval humide (MDH) ;
- de polissage accéléré (CPA),
en fonction du trafic retenu au projet pour la chaussée.
Ressaisie DTRF
- 21 - TEXTE
1.4. Modes opératoires des essais.
Les modes opératoires des essais sont ceux définis par les
normes ou, à défaut, ceux du laboratoire central des ponts et
chaussées, approuvés par le ministre dont relève ce laboratoire.
Art. 2. - GRANULATS
Les granulats répondent aux spécifications du fascicule 23 du

CCTG sous réserve des stipulations du présent fascicule.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 22 -
Le tableau suivant indique les valeurs qui seront généralement

retenues :
Si le CCTP prescrit un mode de traitement de surface pour

garantir que les granulats de la dalle nápparaîtront pas en surface
à terme (cloutage du béton frais, enduit à haute performance avant
usure importante du mortier de surface), les valeurs suivantes
seront adoptées en fonction du trafic :
2.2.2. Pour les chaussées dáérodromes, le CCTP se bornera en

général à imposer les valeurs suivantes :
- pour les sables, les caractéristiques de propreté et de régu-
larité définies ci-dessus pour les voies routières To ;
- pour les granulats gros et moyens, le coefficient Los Angeles

qui devra être inférieur à 30, avec une préférence pour
les granulats calcaires qui permettent dóbtenir une meil-
leure résistance mécanique et un retrait moindre, et faci-
litent le sciage et le rainurage.
Ressaisie DTRF
- 23 - TEXTE
Sauf stipulation du CCTP, les principales caractéristiques à

prendre en compte pour le choix des granulats sont :
Pour les sables :
- la granularité ;
- la propreté ;
- le coefficient de friabilité.
Four les granulats gros et moyens:

- le coefficient « Los Angeles » (LA) ;
- le coefficient « micro Deval humide » (MDH) ;
- le coefficient de polissage accéléré (CPA).
ET 78/51 ter. - 3.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 24 -
Il est préférable, lorsque cela est possible, de contrôler et de
vérifier les matériaux au cours de la production, ce qui évite
de transporter des granulats qui ne conviendraient pas. Cela sup-
pose que les conditions de transport et de déchargement peuvent
être contrôlées.
Si la réception et le contrôle sont effectuées à lápprovisionnement
sur chantier, il est recommandé de scinder le stock de chaque
granulat en deux tas distincts de façon à permettre les vérifica-
tions des granulats déposés sur un tas pendant que lón appro-
visionne láutre.
B. - Granulats fournis par le maître de lóuvrage.

Le CCTP précisera si les granulats sont fournis par le maître de
lóuvrage ou par léntrepreneur. Láttention des maîtres d´œuvre
est attirée sur la précision des renseignements que doit donner le
CCTP sur la nature et la qualité du granulat. Tout résultat utile
provenant d´études en laboratoire, de chantiers expérimentaux ou
de chantiers antérieurs de bétonnage ayant utilisé ces granulats, doit
être communiqué à léntrepreneur.
Pour chacun des granulats fournis, le CCTP doit préciser la
nature, la provenance et les caractéristiques du granulat, les essais
de laboratoire auxquels il a été soumis, ainsi que lémplacement
et límportance des dépôts et les méthodes utilisées pour les
constituer.
Léntrepreneur doit donc recevoir copie du marché de fourniture et
transport de granulats.
La vérification à laquelle léntrepreneur est tenu nést pas
une réception des matériaux, laquelle a été faite ou est faite
(sauf disposition particulière du CCTP) par le maître de lóuvrage,
mais une identification au cours de léxploitation des dépôts.
Les corrections peuvent être des brassages complémentaires (en
cas de ségrégation ou d´hétérogénéité), des apports de nouveaux
granulats ou de fines (en cas de granulométrie défectueuse), la modi-
fication de la formule de composition.
Ressaisie DTRF
- 25 - TEXTE
Les granulats font lóbjet, par la partie qui a la charge de la

fourniture, de vérifications dans les conditions suivantes :
A. - Granulats fournis par léntrepreneur.

Un lot est constitué, pour chaque catégorie de granulat, par la
quantité approvisionnée (ou produite) en une journée, ou si néces-
saire, en plusieurs journées successives jusqu´à ce que soit atteinte
une quantité de lórdre de 1 000 tonnes. Les prélèvements sont
effectués soit sur le tas approvisionné, soit en cours de production,
suivant le lieu de vérification. Les prélèvements utilisés aux dif-
férents essais proviennent démplacements dans le tas ou de moments
de production distincts et choisis de façon aléatoire.
Sauf stipulation différente du CCTP, le nombre déssais par lot
est le suivant:
Granulats moyens et gros :
- granularité 2;
- propreté 2.
Granulats fins :
- granulats (analyse complète par voie humide) 2;
- équivalent de sable 2;
- teneur en calcaire 2.
Lorsque les granulats sont fournis par léntrepreneur, les résul-
tats des contrôles sont communiqués au maître d´œuvre, lequel se
réserve en outre déffectuer à ses frais des contrôles complé-
mentaires.
Les résultats de tout contrôle peuvent être invoqués par le
maître d´œuvre pour imposer les mesures permettant de porter
remède aux défauts constatés, ces mesures pouvant aller jusqu´à
línterruption des fournitures et au changement de fournisseur.
B. - Granulats fournis par le maître de lóuvrage.

Léntrepreneur est tenu de vérifier, avant utilisation, que les
granulats sont conformes aux marchés de fournitures et de trans-
port, notamment en ce qui concerne la granularité, la propreté et
l´équivalent de sable, et dínformer par écrit le maître d´œuvre des
anomalies quíl aurait constatées.
Lorsque des granulats sont approvisionnés avant la notification
des marchés, un délai de un mois à partir de cette notification est
accordé à léntrepreneur pour formuler éventuellement ses obser-
vations.
Lorsque des granulats sont approvisionnés en cours de chantier,
léntrepreneur assiste aux essais de réception si le marché ne lui
donne pas délégation pour y procéder.
Léntrepreneur est tenu déffectuer les opérations de correction
que le maître d´œuvre prescrirait pour corriger les anomalies
constatées.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 26 -
Le CCTP peut modifier le nombre et la cadence des essais en

fonction de límportance de la chaussée, de la régularité de la
production, de límportance de la fourniture des granulats et des
moyens et délais disponibles pour effectuer les vérifications.
Láttention des maîtres d´œuvre est attirée sur límportance que
revêtent lácceptation de la provenance et des installations de pro-
duction des granulats (cf. art. 11, § 2, et art. 14, § 4, du fascicule
n° 23 du CCTG) et un renforcement massif des contrôles pendant
la première phase des livraisons ou de la production. La régularité
des caractéristiques des granulats est en effet essentielle pour
obtenir une bonne exécution de la chaussée.
De plus la livraison à partir dínstallations bien conçues et de
production régulière, surtout si elles font lóbjet dún autocontrôle
efficace, peut permettre de diminuer la cadence du contrôle.
Les stipulations sur la prise en charge des matériaux fournis
par le maître de lóuvrage figurent à lárticle 26 du cahier des
clauses administratives générales applicables aux marchés de
travaux.
Le CCTP fournira toutes indications sur les dépôts où les gra-
nulats sont stockés, sur leur nature, leur provenance, les essais
effectués et sur les conditions dans lesquelles le stockage et síl
y a lieu le gerbage ont été réalisés.
Il va de soi que léntrepreneur ne serait pas responsable des
défauts de qualité des bétons au cas où ces défauts proviendraient
exclusivement de granulats fournis par le maître de lóuvrage sur
lesquels il aurait présenté des observations dont les motifs seraient
reconnus justifiés.
Art. 3. - ACI ERS
La technique actuelle nútilise pas le goujonnage qui est coûteux

et complique les opérations de mise en œuvre du béton.
Sur certaines voies de circulation dáérodromes, soumises au
passage dávions gros porteurs, on peut utiliser des treillis dáciers
à haute adhérence pour armer les joints longitudinaux.
Art. 4. - PRODUI TS POUR FILMS DE PROTECTION
Il est conseillé dáppliquer les dosages recommandés par le fabri-

cant du produit.
Le LCPC peut utilement être consulté par le maître d´œuvre
lors de lácceptation de ces produits. Léfficacité, et par conséquent
la qualité du produit, est absolument essentielle pour la protection
du béton au jeune âge et pour le bon comportement ultérieur du
béton.
Lorsque le chantier se déroule dans une région où des pluies
fréquentes et modérées sont probables, il est recommandé dútiliser
un produit tel que la membrane superficielle formée sóppose au
délavage de la usrface du béton. De telles membranes ne peuvent
toutefois pas empêcher les dégradations provoquées par les pluies
dórage.
Ressaisie DTRF
- 27 - TEXTE
Art. 3. - ACI ERS
Sauf stipulation différente du CCTP, les aciers lisses pour goujons

éventuels sont de la nuance Fe E 22, et les aciers à haute adhérence
pour fers de liaison éventuels sont de nuance Fe E 40. Ils répondent
aux spécifications du fascicule 4, titre I.
Art. 4. - PROD UI TS POUR FI LM S DE PROT E CT I ON
Les produits que léntrepreneur envisage démployer et les dosages

quíl propose dáppliquer sont soumis à lácceptation du maître
d´œuvre. Les produits proposés doivent figurer sur la liste des
adjuvants agréée par le ministre chargé de la réglementation tech-
nique en matière de travaux.
Le coefficient défficacité déterminé suivant le mode opératoire
du LCPC doit être au moins égal à :
- 90 p. 100 à 6 heures ;
- 85 p. 100 à 24 heures.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 28 -
Ces vérifications peuvent être réalisées dans les mêmes conditions

que celles relatives aux adjuvants (cf. commentaires de lárticle 7
ci-après).
Art. 5. - PRODUI T S P OUR JOI N T S
Le CCTP précisera les types et catégories de produits exigés et,

dans le cas des chaussées des aires de mouvement des aérodromes,
lídentification des produits de déverglaçage susceptibles d´être
utilisés et les exigences en matière de sensibilité aux hydrocarbures.
Suivant le procédé dápplication, les produits pour joints sont
classés en :
- produits coulables à chaud;
- produits coulables à froid;
- produits préformés avec emploi dúne colle lubrifiante telle que
polychloroprène, époxy (actuellement, les produits préformés
ne peuvent être utilisés que dans les joints sciés).
Suivant les conditions de service, les produits pour joints sont
classés en :
- produits de catégorie A, qui nónt pas besoin d´être insensibles
aux hydrocarbures (routes, pistes dénvol et voies de circula-
tion, à léxclusion des zones réservées aux stationnements
dáttente avant décollage) ;
- produits de catégorie B, insensibles à láttaque des hydrocar-
bures ne contenant pas de fractions aromatiques (parkings,
aires de stationnement, gares routières) ;
- produits de catégorie C, insensibles aux carburants type « avia-
tion » contenant des fractions aromatiques (aire de station-
nement ou déntretien des avions, ainsi que pour les aires
dáttente avant décollage sur pistes dénvol et voies de
circulation).
Art. 6. - EAU DE GAGNAGE
Au cas où lórigine de léau pourrait donner lieu à quelques

craintes, on exécutera, avec cette eau, le ciment et le sable prévus
pour les travaux, un mortier au 1/3 (sable 1 350 g, ciment 450 g,
eau 225 g).
Les résistances moyennes à la flexion et à la compression à 2, 7
et 28 jours de ce mortier devront être supérieures aux 90/100 des
résistances moyennes à 2, 7 et 28 jours d´éprouvettes de mortier
confectionnées avec le même ciment, le même sable et de léau
distillée.
La présence de détergents peut rendre léau impropre à tout emploi
dans le béton.
Le mode opératoire de prélèvement d´échantillons déau pourra
utilement être exécuté dans lésprit de celui décrit par le « guide
du préleveur » édité par le ministère de l´équipement et de
láménagement du territoire (1977).
Ressaisie DTRF
- 29 - TEXTE
La constance de la composition des produits pour films de pro-

tection est vérifiée au fur et à mesure de leur approvisionnement.
Les produits doivent être teintés par un pigment blanc, ou à défaut
de couleur claire. Le liquide doit adhérer à la surface du béton
frais en formant un film continu qui doit être sec au bout de
quatre heures.
Art. 5. - PRODUI TS POUR JOI NT S
Les produits pour joints sont proposés par léntrepreneur à láccep-

tation du maître d´œuvre. La proposition est assortie dúne notice
technique précisant notamment :
- le mode de préparation des produits ;
- les conditions de livraison (conditionnement, marquage) ;
- la préparation du logement des joints avant garnissage ;
- le mode démploi et les limites démploi des produits (tempé-
rature, humidité, durée de conservation du mélange avant
emploi) ;
- le type de matériel envisagé pour la mise en place, en indiquant,
pour les produits à plusieurs composants, la précision avec
laquelle ce matériel permet de respecter les proportions
prévues pour le mélange ;
- les tolérances de dosage des produits à líntérieur desquelles
le respect des spécifications de lágrément est assuré, avec
les valeurs correspondantes des caractéristiques physiques
dídentification.
Préalablement à toute livraison, des « essais préalables » sur un
échantillon témoin seront effectués suivant les modes opératoires du
laboratoire central des ponts et chaussées.
En cours de livraison, léntrepreneur communique les résultats
des contrôles quíl aura effectués au maître d´œuvre qui vérifie
si ces résultats concordent avec ceux des essais préalables.
En cas démploi de joint préformé, lácceptation porte sur le joint
lui-même et sur les lubrifiants.
Art. 6. - EAU DE GA CHA GE
La teneur en sels dissous de léau de gâchage doit être inférieure

à un gramme par litre (1 g/l) dont moins de 0,5 g de chlorures
(exprimée en CL 2 C a) et la teneur en matière en suspension doit
être inférieure à 0,5 p. 100.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 30 -
Art. 7. - ADJU VANTS

Le LCPC peut utilement être consulté par le maître d´œuvre lors
de lácceptation des adjuvants.
En plus des entraîneurs dáir qui protègent le béton contre le
gel, les adjuvants employés peuvent être:
- des plastifiants (diminution de teneur en eau pour une même
maniabilité) ;
- exceptionnellement des accélérateurs de prise (bétonnage par
temps froid) ou des retardateurs de prise (bétonnage par
temps particulièrement chaud).
Il convient de ne pas employer comme entraîneur dáir un adju-
vant dont la fonction principale est autre, du fait des variations
déffets provoqués par les compositions diverses des bétons et des
qualités différentes des ciments et des granulats.
La constance de composition des adjuvants est vérifiée par ana-
lyse chimique. La proportion des prélèvements analysés peut, par
exemple, être dúne analyse pour 10 prélèvements.
Il y a lieu de se reporter, pour lácceptation et les contrôles
dádjuvants, aux circulaires annuelles dágréments et de se rensei-
gner síl y a lieu auprès du secrétariat de la commission perma-
nente des liants hydrauliques et des adjuvants du béton (LCPC,
58, boulevard Lefebvre, 75732 Paris CEDEX 15).
CHAPITRE II
Mode déxécution des travaux.
Art. 8. - ETUD E ET CONT RÔLE D U B ÉT ON
8.1. Caractéristiques du béton.

L´étude de la composition et le contrôle des caractéristiques du
béton présentent la plus grande importance pour la réussite des
chantiers de chaussées en béton.
La résistance à la flexion est le résultat brut de léssai non
affecté du coefficient 0,6 (destiné dans dáutres cas à déduire la
résistance à la traction de la résistance à la flexion).
Le CCTP peut prévoir des valeurs différant de celles indiquées
dans le texte dans certains cas, tels que lémploi de matériels parti-
culiers ou la construction de chaussées dáérodromes en épaisseur
supérieure à 30 cm. Dans ce dernier cas la résistance convention-
nelle à la flexion peut être plus importante, notamment si on
emploie des granulats calcaires et/ou si láffaissement au cône est
inférieur à 1 cm aux essais d´étude et de convenance.
Lorsquún sable broyé est utilisé, les limites dáffaissement au
cône doivent être adaptées ; dans ce cas, la fourchette quíl est
souhaitable dóbtenir pour la composition type, au moment de
l´étude, doit correspondre à un temps d´écoulement de 15 à 20 s
au maniabilimètre LCL étalon, du laboratoire central des ponts et
chaussées.
Ressaisie DTRF
- 31 - TEXTE
Art. 7. - ADJ UV AN T S
Léntrepreneur soumet au maître d´œuvre les adjuvants quíl
envisage démployer. Lútilisation dún adjuvant dont la fonction
principale est celle déntraîneur dáir est obligatoire.
Les adjuvants sont choisis sur les listes de ces produits agréées
par le ministre chargé de la réglementation technique en matière
de travaux. Lorsque plusieurs adjuvants sont utilisés simultanément,
léntrepreneur doit obtenir lássurance des fabricants quíls sont
compatibles entre eux.
La constance de la composition des adjuvants fait lóbjet de
vérifications au fur et à mesure de leur approvisionnement. A cet
effet, des prélèvements conservatoires dénviron 1 kg mis en bocaux
de verre étanches sont réalisés à chaque approvisionnement sur le
chantier et conservés pendant toute la durée de celui-ci.
Léntrepreneur fournit toutes justifications prouvant lídentité
des adjuvants approvisionnés sur le chantier.
CHAPITRE II
Art. 8. - ETUDE ET CON T R ÔL E D U BÉ TON

Le béton doit présenter les caractéristiques suivantes :
- la résistance à la flexion du béton satisfait aux stipulations
des articles 8.3 (étude), 8.4 (convenance) et 8.5 (contrôle) ;
- la teneur en air occlus est comprise entre 3 p. 100 et 6 p. 100 ;
- sauf disposition différente du CCTP, láffaiblissement au cône est
compris :
. entre 2,5 cm et 5 cm pour tout essai des épreuves d´étude
et de convenance, ainsi que pour la moyenne journalière
des épreuves de contrôle,
. entre 1 et 7 cm pour tout essai des épreuves de contrôle.
Les essais sont conduits suivant les modes opératoires du labo-
ratoire central des ponts et chaussées.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 32 -
8.2. Composition du béton.

Les épreuves d´étude, de convenance et de contrôle sont desti-
nées à donner les caractéristiques intrinsèques du béton. En parti-
culier les résistances sont déterminées dans les conditions normali-
sées de confection d´éprouvettes, de conservation et déssai.
Les éprouvettes des épreuves d´étude, de convenance et de contrôle
sont conservées :
- dans des moules pendant 24 h, à la température de 20 °C
± 4 °C, jusquáu démoulage;
- ultérieurement dans léau maintenue à une température de
20 °C ± 2 °C.
En revanche, des épreuves dínformation peuvent être réalisées
sur des bétons ayant suivi la même évolution hygrothermique que
le revêtement. Elles peuvent ainsi être effectuées sur des carottes
prélevées dans le revêtement lui-même, la résistance à la trac-
tion étant obtenue par fendage.
8.3. Epreuves d´étude.
Le respect des résistances spécifiées à lárticle 8.1 pour chacune
desdites formules définies dans le présent article (composition type
de l´étude, variation de ± 10 % de sa valeur du rapport sable/gra-
nulats de la composition type, augmentation ou diminution de
10 litres de volume déau entrant dans la composition type) doit
normalement permettre dóbtenir sur le chantier les résistances
attendues.
Dans tous les cas, le CCTP fixera le dosage minimal en ciment
à respecter quelle que soit la composition du béton qui sera fina-
lement retenue. Le dosage en ciment est compris entre 300 kg et
360 kg de ciment par mètre cube. Les dosages qui sortiraient de
cette fourchette ne pourront être admis quáprès avis dún labo-
ratoire compétent et agréé.
Pour les chantiers importants, il est souhaitable que le maître
de lóuvrage ait étudié préalablement à la mise en concurrence
plusieurs compositions du béton. Le CCTP indiquera alors, outre
la composition retenue, la nature, la provenance, la granularité et
le dosage des granulats, la nature, la provenance et le dosage du
ciment ; la quantité déau totale, la nature, la provenance et le
dosage des adjuvants, la maniabilité du béton, la résistance moyenne
à la flexion à 28 jours, la résistance moyenne à la flexion à 7 jours.
Lémploi dún plastifiant peut éventuellement justifier la diminu-
tion du dosage en ciment sous réserve quíl reste supérieur à
300 kg/m 3 et que la maniabilité du béton et la résistance du mortier
en surface soient conservées.
Normalement, un béton routier doit contenir environ 400 kg/m 3
de fines inférieures à 80 microns (cést-à-dire : ciment + fines du
sable + ajouts tels que les cendres volantes).
Lorsque léxpérience régionale, complétée par une étude appro-
fondie du béton, permet dáffirmer que le seuil de 55 bars fixé
ne pourra être atteint avec les matériaux disponibles, le CCTP peut
prescrire un seuil de 50 bars pour la résistance moyenne à 28 jours
de la composition type. Dans ce cas, le CCTP prescrit la manière
dont toutes les étapes d´étude et de fabrication depuis les épreuves
de convenance jusquáu contrôle seront renforcées, de façon que
cette composition moins performante ne conduise pas à des risques,
pour la chaussée, supérieurs à ceux pris en compte dans le cas
normal.
Ressaisie DTRF
- 33 - TEXTE

Sauf disposition différente du CCTP, léntrepreneur propose à
lápprobation du maître d´œuvre une composition du béton résultant
dúne étude ayant permis de vérifier que les maniabilités et les
résistances obtenues sont optimales et que les tolérances de fabri-
cation sont suffisantes,
Avant les travaux, la composition du béton est éventuellement
ajustée après les épreuves de convenance ; au cours des travaux,
elle est vérifiée par les épreuves de contrôle.
8.3. Epreuve d´étude.

L´épreuve d´étude donne láffaissement au cône, la teneur en air
occlus et les résistances moyennes à 3, 7 et 28 jours. L´étude définit,
en outre, la dispersion de la résistance moyenne pour des dosages
en eau différents du dosage théorique de ± 10 litres et des dosages
en sable faisant varier de ± 10 p. 100 le rapport sable/granulats.
Le nombre des éprouvettes est précisé dans le tableau suivant :
L´étendue arithmétique de ces 6 ou 3 valeurs obtenues par écra-

sement, à une même échéance, d´éprouvettes issues dún même pré-
lèvement doit être inférieure à 20 p. 100 de la moyenne obtenue.
Sinon la confection des éprouvettes considérées doit être recom-
mencée.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 34 -
(Il est signalé que la multiplication des pervibrateurs permet de

mettre en œuvre des bétons légèrement plus secs, et donc plus
résistants.)
De plus, dans ce cas, les variations maximales des caractéristiques
du ciment, définies à lárticle 1.2, devront être telles que la rela-
tion suivante soit vérifiée :
c
où : R min représente le seuil de résistance à la compression à
28 jours du ciment défini à lárticle 1.2,
R cE représente la résistance à la compression à 28 jours du ciment
utilisé pour l´étude.
Dúne façon générale, il est souhaitable crue l´étude de béton soit
exécutée avec un ciment dont les caractéristiques sont aussi proches
que possible des moyennes déclarées par le fabricant.
Les essais portant sur les compositions déduites de la composi-
tion type, plus ou moins 10 litres déau, sont destinés à connaître
les conséquences des variations du dosage en eau sur la maniabilité
et la résistance.
Il est souhaitable que les deux valeurs des maniabilités corres-
pondantes soient comprises dans la fourchette 7 s - 40 s.
8.4. Epreuves de convenance.

Les épreuves de convenance (fabrication et mise en œuvre) doi-
vent être nettement distinctes de façon à régler les matériels indé-
pendamment les uns des autres sans faire varier la composition.
Les épreuves de convenance sont mises à profit pour recueillir
des renseignements qui pourront être utiles dans le déroulement
du chantier ; par exemple, la répartition de láir occlus, l´évolution
dans le temps de la vitesse du son dans le béton et la variation de
la densité du béton suivant la profondeur.
8.4.1. Epreuves de convenance de fabrication.

L´épreuve de convenance de fabrication permet de vérifier quávec
le personnel, le matériel et les matériaux du chantier, la composi-
tion retenue permet dóbtenir des caractéristiques au moins égales
à celles de l´étude.
Le programme des essais est demandé dans le but de planifier
les épreuves et pour avoir lássurance que le matériel sera préala-
blement préparé et prêt.
Le prélèvement, en début, milieu et fin de vidange du malaxeur
peut, par exemple, être exécuté par utilisation de trois récipients
solidement fixés au camion qui avance lentement pendant que la
gâchée se déverse. Afin d´éviter tout accident, la présence dúne
personne dans le camion au cours du versement de la gâchée doit
être proscrite.
Dans le cas dúne centrale continue, la gâchée sera considérée
comme étant le volume de béton transporté par un camion.
Ressaisie DTRF
- 35 - TEXTE
Sauf stipulation différente du CCTP :

- la résistance moyenne à 28 jours sur 6 éprouvettes corres-
pondant à la composition type (R E28 ) doit être supérieure
ou égale à 55 bars ;
- les résistances moyennes à 28 jours sur 3 éprouvettes corres-
pondant aux compositions déduites de la composition type
par variation de ± 10 p. 100 du rapport sable/granulats
doivent être supérieures à 0,9 RE.
Les résistances à la compression à 7 et 28 jours du ciment ayant
servi à l´étude sont déterminées.
Si les études ont été faites par le maître de lóuvrage, léntre-
preneur peut proposer une ou plusieurs variantes pour la composi-
tion du béton sous réserve déffectuer les études complètes de
composition correspondantes et dóbtenir pour le béton des carac-
téristiques au moins égales à celles du béton étudié par le maître
de lóuvrage.
Si les études sont à la charge de léntrepreneur, les résultats
en sont remis au maître d´œuvre dans un délai de 50 jours après
la signature du marché. Ils indiquent la composition proposée, la
nature, la provenance, la granularité et le dosage du granulat, la
nature, la provenance et le dosage du ciment, la quantité totale
déau, la nature, la provenance et le dosage de léntraîneur dáir,
la maniabilité du béton et les résultats des essais indiqués ci-dessus.
Si léntrepreneur propose lémploi dún produit plastifiant, il
doit avoir préalablement effectué une étude de composition sans
plastifiant, puis une étude avec lémploi de plastifiant.
8.4.1. Epreuves de convenance de fabrication.

Léntrepreneur soumet au moins six (6) jours à lávance le pro-
gramme des essais, au maître d´œuvre.
Sauf stipulation différente du CCTP, le béton destiné aux éprou-
vettes est prélevé :
- sur trois gâchées dont la composition est celle déterminée
par l´étude (composition type) ;
- en début, au milieu et en fin de vidange du malaxeur, pour
chaque gâchée ;
- et à raison de trois éprouvettes par prélèvement.
L´épreuve est réputée satisfaisante si les trois conditions sui-
vantes sont réalisées :
1° Les résultats déssais dáffaissement au cône sur les neuf
prélèvements précités sont conformes aux spécifications de lárti-
cle 8.1.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 36 -
8.4.2. Epreuve de convenance de mise en œuvre.

La longueur optimale sur laquelle doit porter l´épreuve de conve-
nance est de 200 m.
Cette épreuve peut se faire sur la chaussée à réaliser, sous
réserve que les convenances de fabrication aient été satisfaites.
Elle est très importante. Quand il ságit du premier chantier de
léntrepreneur, ou si celui-ci utilise un matériel nouveau, il est
souhaitable que les essais aient lieu en dehors de la chaussée
de circulation proprement dite.
L´épreuve de convenance de mise en œuvre a pour but: de
régler la machine de répandage et de vérifier son bon fonction-
nement ; dájuster la composition du béton dans les limites fixées
par l´épreuve d´étude ; de mettre au point les opérations annexes
de finition de surface (marquage, répandage du produit de cure)
ainsi que les méthodes et cadences de confection des joints.
Il faut éviter de multiplier les bandes déssai, qui seraient la
cause de retards à la mise en route du chantier.
Par caractéristiques de la bande de référence, il faut entendre

celles du béton et sa composition ainsi que les caractéristiques
géométriques de la bande.
8.5. Epreuves de contrôle.
Ressaisie DTRF
- 37 - TEXTE
2° La résistance moyenne à la flexion à 7 jours, calculéesur les

27 résultats obtenus (R 7c ), est au moins égale à celle de l´étude.
Lorsque la résistance à la compression à 7 jours du ciment
utilisé pour l´épreuve de convenance est inférieure à celle du
ciment utilisé pour l´épreuve d´étude, tout en restant dans la
limite des variations maximales que le fabricant sést engagé à
respecter, le maître d´œuvre peut considérer les résultats de
l´épreuve de convenance de fabrication comme satisfaisante si la
différence entre les deux résistances néxcède pas 5 bars.
3° L´écart type calculé sur les résistances à la flexion à 7 jours
de ces 27 éprouvettes est inférieur à 6 bars.
Les résistances à la compression à 7 et 28 jours du ciment ayant
servi à la convenance sont déterminées.
Les résultats sont consignés en détail sur le cahier de chantier
et la formule exacte de béton est arrêtée.
L´épreuve de convenance de mise en œuvre ne peut commen-
cer que quand l´épreuve de convenance de fabrication est réputée
satisfaisante, ce que le maître d´œuvre précise par ordre de
service.
L´épreuve de convenance de mise en œuvre consiste en la réali-
sation dúne bande déssai dáu moins 200 mètres de longueur. Au
cours de l´épreuve, il est vérifié que toutes les prescriptions concer-
nant le profil, lúni et la rugosité de la chaussée sont remplies,
que le béton est correctement mis en œuvre et en particulier que
les moyens de vibration permettent une bonne compacité, que les
joints sont réalisés correctement.
Le programme détaillé de ces essais de convenance de répan-
dage est soumis au visa du maître d´œuvre au moins trois (3) jours
à lávance.
Si les résultats ne sont pas satisfaisants, dáutres bandes déssai
sont réalisées jusqu´à obtention du résultat cherché.
En cas de nécessité, après réglage des matériels, la composition
du béton, tout en restant dans les limites fixées par l´épreuve
d´étude, est ajustée en faisant varier la teneur en eau, le dosage
en sable et le dosage en ciment.
Au vu des résultats de l´épreuve de convenance de mise en
œuvre, le maître d´œuvre peut imposer un rendement journalier
limitée à 200 mètres pendant les trois premières journées de
bétonnage.
Des essais seront effectués pour vérifier que le béton utilisé
pour cette épreuve de convenance de mise en œuvre doit, à la
dispersion près des essais, présenter une résistance au moins égale
à celle obtenue dans l´épreuve de convenance de fabrication.
La dernière bande déssai réalisée sert de référence pour les
contrôles de réception et lápplication éventuelle des pénalités. La
situation et les caractéristiques de la bande de référence sont
notifiées à léntrepreneur par ordre de service.

On distingue les épreuves de contrôle de fabrication, sur béton
frais, les épreuves de contrôle de résistance, et la mesure de la
teneur en eau des granulats.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 38 -
8.5.2. Epreuves de contrôle de résistance.

Chaque groupe d´éprouvettes est prélevé au hasard de manière
à définir conventionnellement le tiers du travail journalier auquel
il se rapporte.
Les moyens de contrôle continu visés sont le wattmètre et éven-

tuellement les enregistrements de pesée.
8.6. Essais de surveillance et dálerte

.
Leur choix est particulièrement adapté aux cas suivants :
- chaussée à trafic exceptionnellement fort (supérieur à T0) ;
- volume de béton très important mis en œuvre journellement ;
- résistances juste suffisantes aux études ;
- circonstances rendant difficile ou matériellement impossible la
réfection complète dúne zone de béton ne satisfaisant pas
aux clauses de résistance ;
- expérience régionale du contrôle non destructif des bétons
au jeune âge.
Ressaisie DTRF
- 39 - TEXTE
8.5.1. Epreuves de contrôle de fabrication sur béton frais.

Sauf stipulation contraire du CCTP, les épreuves de contrôle de
fabrication sur béton frais incombent à léntrepreneur.
Le laboratoire vérifie près de la machine de mise en œuvre :
- la consistance du béton au moyen de láffaissement au cône à
raison dún essai par 200 m 3 de béton fabriqué ou, au moins,
toutes les deux heures ;
- le pourcentage en air occlus à raison dúne mesure par 200 m 3
de béton fabriqué ou, au moins, toutes les deux heures.
Tous ces résultats sont tenus à la disposition du maître d´œuvre
et sont consignés sur un registre spécial.
Sauf stipulation contraire du CCTP, les prélèvements, la confec-
tion des éprouvettes et les essais pour les épreuves de contrôle de
résistance sont à la charge du maître de lóuvrage.
Le béton pour les essais de résistance à la flexion est prélevé au
lieu de fabrication, chaque éprouvette provenant dúne gâchée
distincte.
Sauf stipulation différente du CCTP, il est confectionné chaque
jour trois groupes de trois éprouvettes prismatiques.
Si au bout de deux semaines, les indications fournies par les
moyens de contrôle continu de fabrication sont satisfaisants, le
nombre de prélèvements est ramené à 3 éprouvettes par jour.
Mais si, ultérieurement, une dérive est mise en évidence par les
moyens de contrôle continu ou le résultat des essais sur prismes, la
cadence de trois groupes de trois éprouvettes par jour est reprise.
La moyenne des résultats à 7 jours de chacun des groupes de
trois prismes ne doit pas être inférieure de plus de 7 bars à la
plus grande des valeurs suivantes : moyenne des résultats à 7 jours
des essais de convenance de fabrication calculée sur 27 éprouvettes
et moyenne des résultats à 7 jours des essais de l´étude pour la
composition type.
Si cette condition nést pas remplie les mesures prévues à
lárticle 20.1.2 sont appliquées.
8.5.3. Teneur en eau des granulats.
Le laboratoire de léntrepreneur mesure la teneur en eau des
granulats. Cette mesure séffectue au moins une fois par jour et
elle est recommencée chaque fois que la teneur en eau a pu
varier au cours de la journée du fait des circonstances météoro-
logiques.
8.6. Essais de surveillance et dálerte

.
Le maître d´œuvre peut prescrire des essais de surveillance et
dálerte portant sur la résistance du béton. Il en définit le type et
la cadence.
Au vu de la comparaison entre :
- les résultats de ces essais au jeune âge obtenu à l´épreuve de
convenance de fabrication ;
- les résultats de cette épreuve de convenance de fabrication à
l´échéance de 7 jours ;
- les résultats, au jeune âge, à 7 et à 28 jours de l´épreuve
d´étude.
ET 78/51 ter . - 4.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 40 -
Ces essais, síls ne sont pas prescrits par le CCTP, sont à la

charge du maître de lóuvrage en application des articles 24 b et
38 du cahier des clauses administratives générales applicables aux
marchés de travaux.
Les essais au jeune âge étant, en pratique, plus dispersés que
les essais à 7 et 28 jours, ils ne peuvent pas se substituer à ceux
prévus à lárticle 8.5. Ils diffèrent également des essais dínfor-
mation dont les éprouvettes sont conservées à la même tempéra-
ture que le revêtement, et dont lóbjectif est dínformer le maître
d´œuvre de l´évolution des résistances en fonction des conditions
atmosphériques du site afin, par exemple, de choisir la date de
remise en circulation dún revêtement construit en période froide.
Le choix du type déssai, la fixation des seuils et leur ajuste-
ment nécessitent que le maître d´œuvre recueille lávis dún labo-
ratoire compétent. Lájustement doit notamment être fait chaque
fois que des modifications importantes seraient apportées aux consti-
tuants de béton, notamment ciment et adjuvants, ou aux matériels
de fabrication.
Dans de tels cas, cet ajustement est déterminé sur la base des
résultats comparatifs au jeune âge et à 7 et 28 jours pour le même
béton.
Parmi les types déssais qui peuvent être envisagés, les princi-
paux sont :
- mesure de la vitesse du son par transparence à 2 ou 3 jours
sur les prismes de contrôle qui doivent être cassés à 7 jours
d´âge ;
- mesure de la résistance à la compression sur cylindre D 16-
H 32 cm à 2 ou 3 jours ;
- mesure de la résistance à la traction par fendage sur cylindre
D 16 - H 32 cm à 2 ou 3 jours;
- mesure à la résistance à la flexion sur prisme 14 × 14
× 56 cm à 2 ou 3 jours.
Le choix du type déssai peut dépendre des moyens de mesure
disponibles sur le chantier.
Pour que les résultats de ces mesures puissent donner les
indications attendues, une attention particulière doit être portée aux
conditions de conservation des éprouvettes (température notamment).
Art. 9. - LAB ORA TO I R E ET MOY E N S D ´ ES S A I
9.1. Il est indispensable que léntrepreneur exerce lui-même un

contrôle de la qualité sur les travaux dont il est chargé et quíl
dispose, à cet effet, des moyens nécessaires en matériel et en per-
sonnel qualifié. Cette raison justifie lóbligation faite à léntrepreneur
de disposer au minimum des moyens permettant déffectuer les
essais indiqués dans le texte.
Cependant, il est entendu que le CCTP peut compléter les essais
visés dans le texte et imposer, par exemple, à léntrepreneur de
disposer des moules nécessaires à la confection des prismes pour
essais de flexion, des moyens normalisés de conservation et déssai
pour déterminer les résistances à la flexion ou à la traction par fen-
dage, étant observé que ces essais complémentaires exigent un per-
sonnel plus qualifié et des matériels plus importants et plus coûteux.
Sur certains grands chantiers, il sera bon déxiger également les
moyens permettant déffectuer les essais de mesure de maniabilité
au maniabilimètre LCPC.
Ressaisie DTRF
- 41- TEXTE
Le maître d´œuvre définit :

- le seuil de surveillance ;
- le seuil dálerte.
Lorsque les résultats déssai sont inférieurs au seuil de surveil-
lance tout en étant supérieurs au seuil dálerte, léntrepreneur doit
procéder à une vérification des constituants du béton et du pro-
cessus de fabrication, de manière à identifier les causes de cette
baisse probable de résistance, puis il doit y porter remède.
Lorsque les résultats déssais sont inférieurs au seuil dálerte,
léntrepreneur procède immédiatement à une recherche approfondie
des causes et des remèdes ; il propose ces derniers à lápprobation du
maître d´œuvre. Celui-ci, au cas où ces remèdes paraîtraient
insuffisants, peut exiger lárrêt de la fabrication dans láttente des
résultats à 7 jours.
Le maître d´œuvre peut réviser les seuils de surveillance et
dálerte au cours du chantier.
Art. 9. - LA B OR AT O I R E ET M OY ENS D´ ESSAI
9.1. Léntrepreneur est tenu de disposer sur le chantier de moyens

permettant déffectuer, au moins, les essais suivants :
- analyse granulométrique des granulats ;
- équivalent de sable ;
- teneur en eau des granulats ;
- mesure dáffaissement au cône du béton ;
- détermination de la teneur en air du béton frais.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 42 -
Le CCTP ou le CCAP peut aussi désigner le ou les laboratoires

dans lesquels les divers essais d´épreuve et de contrôle seront
effectués.
Les exigences du CCTP seront, bien entendu, en rapport avec
límportance des travaux, les conditions de leur exécution et leur
éloignement dún laboratoire permanent auquel léntrepreneur pour-
rait confier les essais.
9.2. Le CCTP fixera la surface de láire à aménager ; une surface
de 200 m2 peut être considérée comme satisfaisante.
Art. 10. - PROGRA M M E DES TRAVAUX ET JOURNAL DE CHANTIER
10.1. Programme des travaux

.
Il est indispensable que le maître d´œuvre connaisse suffisamment

tôt ces différents éléments pour juger du bien-fondé des dispositions
prévues et éventuellement orienter les études ; en particulier, la
composition des bétons, la constitution des stocks et les méthodes
dápprovisionnement sont fonction des matériels employés.
Le cas échéant, le CCTP précisera si le programme déxécution est
remis sous forme de diagramme PERT ou analogue.
Ressaisie DTRF
- 43 - TEXTE
9.2. Le maître d´œuvre se réserve dínstaller son propre labora-

toire de chantier. Dans ce cas, si les pièces particulières du marché
le prescrivent, léntrepreneur construit pour cet usage une aire
bétonnée sur un emplacement agréé par le maître d´œuvre et
dessert cette aire pour les différents réseaux (eau courante, élec-
tricité, téléphone, etc.).
9.3. Les essais sont effectués suivant les modes opératoires du
laboratoire central des ponts et chaussées.
Art. 10. - PR OG RAM M E DES TRAVAUX ET JOURNAL DE CHANTIER
10.1. Programme des travaux

.
Sauf stipulation différente des pièces particulières du marché,
le programme déxécution à soumettre par léntrepreneur au visa du
maître d´œuvre, dans les trente jours suivant la notification du
marché, définit :
- si les granulats ne sont pas fournis par le maître de lóuvrage,
leur provenance, leur nature, la cadence et le mode de leur
approvisionnement ;
- la provenance du ciment ou des ciments, les caractéristiques
garanties par le fabricant, la cadence et le mode dápprovi-
sionnement ;
- la provenance, la nature, les caractéristiques et le dosage
prévisible des adjuvants, des produits de cure et produits pour
joints et de léau ;
- la nature, la marque, le type et le nombre des matériels de
fabrication, de transport et de mise en œuvre du béton et
de traitement de surface, en donnant une description précise
de la centrale et une définition détaillée du cycle de fabri-
cation ;
- le plan des installations de chantier (comprenant límplantation
de la station de lavage) ;
- le plan dáutocontrôle de léntreprise ;
- la méthode et les matériels déxécution et de garnissage des
joints ;
- les dispositions prises pour assurer la transmission rapide des
informations entre látelier de fabrication et látelier de
répandage ainsi que la liaison avec l´équipe de sciage ;
- les dispositions prises pour la mise en place du laboratoire et
des moyens déssai ;
- la désignation du laboratoire effectuant les études pour le
compte de léntreprise ;
- les cadences déxécution des différentes parties de lóuvrage.
Ce programme est accompagné de toutes pièces justificatives utiles
(procès-verbaux déssais relatifs aux différents constituants, réfé-
rences, échantillons, etc.).
Le maître d´œuvre est réputé avoir visé le programme síl ná pas
formulé dóbservation dans un délai de trente jours à partir de la
remise du document.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 44 -
10.2. Journal de chantier.
Ce document est dúne grande importance et le maître d´œuvre

doit veiller à sa bonne tenue car les renseignements quíl fournit,
confrontés avec les procès-verbaux déssais, permettent dápprécier
les conditions de marche du chantier et la qualité des travaux.
Art. 11. - TRANSPOR T ET STOCKAGE DES MATÉRIAUX
11.1. Transport et stockage des granulats.
Une épaisseur de 15 cm de grave-ciment ou de grave-laitier peut

être considérée comme convenable pour les cas courants.
Le maître d´œuvre peut être amené à interdire la circulation des
camions sur les tas ; de même, il peut prescrire une reprise à la
benne preneuse des sables, pour constituer un stock intermédiaire
destiné à régulariser les teneurs en eau.
Lorsque le coefficient Los Angeles des granulats est supérieur
à 25, une attention toute particulière doit être apportée à toutes les
opérations, notamment en imposant des essais de propreté des
granulats moyens et gros à la reprise des stocks, au moment du
changement dans la centrale.
Les quantités stockées peuvent être nuancées compte tenu notam-
ment de la puissance et de la proximité de la carrière et de
límportance du chantier.
Sur les aérodromes, compte tenu de la concentration du chantier
dans le temps, le stock minimal demandé est généralement de :
- 50 p. 100 de la totalité des matériaux avant le démarrage du
chantier ;
- 50 p. 100 des matériaux restant à mettre en œuvre en cours de
chantier.
11.2. Stockage du ciment.
Ressaisie DTRF
- 45 - TEXTE
10.2. Journal de chantier.
Léntrepreneur est tenu dóuvrir dès le démarrage des travaux

un journal de chantier sur lequel seront consignés tous les rensei-
gnements sur la marche du chantier et, en particulier :
- la nature et le nombre des engins en fonctionnement ou en
panne ;
- la durée et la cause des arrêts et tout incident de chantier ;
- toutes les prescriptions imposées par le maître d´œuvre au cours
du chantier ;
- les dispositions prises et les mesures effectuées par léntre-
preneur pour régler son matériel et contrôler les réglages.
Ce journal est à la disposition permanente du maître d´œuvre
qui le vise au moins une fois par semaine. Il est remis en fin de
chantier au maître de lóuvrage.
Art. 11. - TRANSPORT ET STOCKAGE DES MATÉRIAUX
11.1. Transport et stockage des granulats

.
Sauf stipulation différente du CCTP, les granulats sont stockés

sur des aires constituées de graves traitées d´épaisseur suffisante,
avec des pentes et des fossés permettant d´évacuer les eaux de
ruissellement.
Les stocks de granulats différents sont écartés suffisamment ou
séparés par des cloisonnements pour éviter tout mélange. Il en est
de même des granulats de même granularité théorique, mais de
provenances différentes.
Les engins utilisés au chargement, au transport, au stockage, au
gerbage et à la reprise des granulats doivent être tels quíls ne
polluent pas les matériaux et quíls modifient le moins leur
granularité par ségrégation ou attrition. Le maître d´œuvre peut
interdire à léntrepreneur lémploi déngins qui ne satisferaient pas
à ces conditions.
Sauf stipulation différente du CCTP, il est prévu un stock initial
correspondant à un mois de consommation et un stock de sécurité
correspondant à deux semaines de consommation,
11.2. Stockage du ciment

.
Sauf stipulation différente du CCTP, la capacité minimale de
stockage du ciment sur chantier correspond à la consommation de la
centrale pendant deux jours à rendement normal. Les dispositions
que compte prendre léntrepreneur sont soumises à lácceptation
du maître d´œuvre.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 46 -
11.3. Stockage des adjuvants

.
Art. 12. - FABRI CAT ION DU BÉTON
12.1. Généralités.
Le CCTP désignera le ou les modes de fabrication du béton qui

pourront être acceptés sur le chantier.
En règle générale, il ságit de centrales discontinues. Une centrale
continue peut cependant être utilisée, en raison de sa grande mobilité,
pour plusieurs chantiers simultanés, mais chacun de moyenne
importance.
Lánnexe I au présent fascicule donne les différentes classes des

centrales discontinues. Le rédacteur du CCTP y définira la classe
de la centrale en fonction de la quantité de béton mise en œuvre et de
límportance du trafic supporté par la chaussée.
Dans les cas de centrales discontinues de malaxage, le CCTP

définira la classe minimale de ce matériel. A titre indicatif, on peut
se référer au tableau suivant :
La centrale de fabrication doit être munie de moyens de contrôle

en continu :
- teneur en eau des sables ;
- enregistrement graphique de la puissance absorbée par le
malaxage.
Il est également conseillé, pour des chantiers dáu moins 500 m 3

de béton par jour, dávoir un enregistrement des pesées des divers
constituants.
Ressaisie DTRF
- 47 - TEXTE
Les colonnes montantes des silos sont munies de dispositifs

de prélèvements.
11.3. Stockage des adjuvants.
Les adjuvants doivent être convenablement protégés des intem-

péries et mis à lábri de toute souillure. En particulier, les sacs de
produits pulvérulents sont stockés sous abri et sur plancher isolant.
Art. 12. - FABRI CAT I ON DU BÉTON
12.1. Généralités.
Sous réserve des prescriptions du CCTP, le béton peut :

- être produit sur chantier en centrale discontinue de malaxage ;
- être produit sur chantier en centrale continue de malaxage ;
- provenir dúne usine fabriquant du béton.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 48 -
12.2. Matériel des centrales de malaxage sur chantier

.
Le CCTP précisera le débit nominal de la centrale.
Le maître d´œuvre doit, avant dáccepter un matériel, apprécier
son aptitude aux travaux et son bon état déntretien.
Les « vérifications » des bascules doivent être comprises dans
le sens que leur donne le service des instruments de mesure :
- la vérification primitive est celle qui est faite à la mise en
service de la bascule ;
- une vérification périodique est la comparaison de la valeur
lue sur líndicateur de la bascule avec la valeur des masses
marquées disposées sur le réceptacle de pesage. Cette véri-
fication réglementaire est obligatoirement réalisée par le
service des instruments de mesure après tout déplacement de
la bascule, en particulier à chaque installation de chantier ;
- les appareils de dosage sont contrôlés par comparaison du
poids dúne gâchée, mesurée à la sortie de la centrale par
pesage du camion sur un pont bascule (vérifié depuis moins de
deux ans), avec la somme des pesées des constituants.
Ce contrôle peut être réalisé plus fréquemment, par exemple, une
fois par semaine, en cas de doute sur la régularité de marche des
appareils de dosage.
Il est rappelé que léau de dilution des adjuvants doit être prise
en compte pour le calcul de léau totale du béton.
12.3. Emploi du matériel.

Lorsquón constate quún appareil de dosage est défectueux, on
procède à une vérification périodique.
Síl néxiste pas dénregistreur de la puissance consommée, léntre-
preneur doit prendre des mesures spéciales de surveillance en cas
de marche manuelle (vérification fréquente des indicateurs des
bascules par exemple). Bien entendu, le maître d´œuvre doit
surveiller que ces mesures sont prises.
Ressaisie DTRF
- 49 - TEXTE
12.2. Matériel des centrales de malaxage sur chantier

.
Le matériel des centrales de malaxage est soumis à lácceptation
Si la centrale figure sur la liste dáptitude arrêtée par le
ministère chargé de la réglementation technique en matière de
travaux, elle ne donne lieu quáux vérifications des réglages et du
bon état du matériel.
Si la centrale ne figure pas sur cette liste, léntrepreneur doit:
- soit posséder une autorisation temporaire démploi signée par
le président de la commission du matériel du ministère
précité ;
- soit soumettre au maître d´œuvre son matériel pour une véri-
fication détaillée.
Le dosage des granulats et du ciment est pondéral ; le ciment est
dosé séparément.
Si le dosage des granulats est discontinu, il peut être cumulatif ;
chaque granulat distinct est alors pesé séparément.
Les bascules, dún modèle approuvé par le service des instruments
de mesure, doivent avoir fait lóbjet dúne « vérification primitive ».
Elles sont vérifiées à chaque installation de chantier. Les dispo-
sitifs de tarage des bascules sont plombés ; ils ne peuvent être
déplombés quávec láutorisation du maître d´œuvre.
Le dosage des adjuvants est toujours réalisé en solution, chaque
adjuvant disposant dúne ligne de dosage distincte. Les adjuvants
sont introduits dans léau de gâchage, par piquage sur la canalisa-
tion déau primaire, avant le mélangeur.
Des dispositifs de prélèvement permettent d´étalonner les doseurs
de solution dádjuvants et de vérifier leur fonctionnement au
moins une fois par semaine.
Les dispositifs de commande des centrales discontinues comportent
des sécurités interdisant :
- tout début de pesage si toutes les bascules ne sont pas revenues
à zéro;
- lóuverture des casques dálimentation des trémies de pesage si
les obturateurs de vidange ne sont pas fermés ;
- la manœuvre des obturateurs de vidange des trémies de
pesage si les poids affichés ne sont pas atteints pour chacun
des constituants.
12.3. Emploi du matériel

.
Les dosages de granulats et de ciment sont contrôlés au minimum
une fois par mois par pesage de séries dáu moins trois camions.
La concentration des solutions dádjuvants est vérifiée au moins
deux fois par jour.
Le passage en marche manuelle des centrales automatiques
discontinues ne peut avoir lieu quáprès autorisation du maître
d´œuvre, à moins que la centrale ne soit munie dún dispositif
enregistreur dúne grandeur représentative de la puissance consom-
mée pour le mélangeur.
La durée de malaxage des centrales discontinues de malaxage
(comptée à partir du moment où tous les constituants sont présents
dans le mélangeur) ne doit pas être inférieure à cinquante secondes,
à moins que des essais ne prouvent que l´homogénéité peut être
obtenue en un temps moindre.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 50 -
12.4. Béton provenant dúne usine fabriquant du béton.
Art. 13. - TRAN SPORT DU BÉTON
13.1. Transport du béton malaxé.
Le transport du béton est normalement assuré par des camions-

bennes. Cést une phase de la mise en œuvre parfois négligée dans
les prévisions, et la majorité des arrêts de répandage est due au
manque de camions. La régularité du répandage exige que lón
dispose dún parc de camions suffisant et homogène ; il est souhai-
table dávoir une réserve dénviron 10 p. 100 du nombre de camions
en service. Le nombre de camions nécessaires peut être approché
par la formule :
N = Nombre de camions.
T = Production journalière (tonnes).
C = Charge utile dún camion (tonnes).
t = Nombre d´heures de travail.
d = Distance moyenne de transport (km).
Le CCTP pourra fixer le nombre minimal de camions.
Ce nombre de camions ne pourra jamais être inférieur à trois,
quelles que soient la production de la centrale et la cadence du
chantier.
La durée limite de 45 mn séntend pour des températures du béton
de lórdre de 20 °C. Une augmentation de 10 °C de cette température
peut amener à réduire ce temps de moitié.
Le CCTP prescrira les précautions à prendre pendant le transport
contre la dessication du béton ou contre le froid (bâchage des
camions par exemple) et les périodes pendant lesquelles ces précau-
tions doivent être prises.
De plus, il peut être important de limiter la charge des camions,
notamment dans le cas de fondations légères.
13.2. Transport des gâchées sèches

.
Ressaisie DTRF
- 51 - TEXTE

Si léntrepreneur fait venir le béton dúne usine fabriquant du
béton, celle-ci devra figurer en première catégorie sur les listes
dágrément du ministère chargé de la réglementation technique en
matière de travaux.
Art. 13. - TRANS PORT DU B É TON
13.1. Transport du béton malaxé.
Le transport du béton fabriqué en centrale de malaxage de

chantier ou en usine est réalisé dans des conditions telles qu´à
lárrivée sur chantier le béton réponde aux caractéristiques exigées.
Dans le cas de centrale discontinue le béton est transporté
par camions dont le chargement représente un nombre entier de
gâchées compatible avec le poids total en charge autorisé du
véhicule.
Léntrepreneur soumet au visa du maître d´œuvre les dispositions
prises pour transporter le béton en cas de risque de dessication.
Sauf stipulation différente du CCTP les bennes sont lavées au
moins tous les trois jours dans une station de lavage installée sur le
chantier.
Lorsque le temps compris entre le malaxage et le répandage est
supérieur à 45 mn, il est fait usage de bétonnières portées (camions
malaxeurs). Les camions malaxeurs fonctionnent en agitateur pendant
le transport du béton. Ils fonctionnent en vitesse de malaxage
pendant au moins 3 mn avant déchargement.
13.2. Transport des gâchées sèches

.
Lorsque le malaxage du béton est effectué sur le chantier dans

une bétonnière mobile, le transport des gâchées sèches entre la
centrale de dosage et le chantier de mise en œuvre est effectué à
láide de camions à compartiments permettant d´éviter tout mélange
des gâchées entre elles durant le transport.
Le système dóuverture des trappes des camions lors du chargement
de la bétonnière doit être conçu pour éviter l´évacuation simultanée
de deux gâchées sèches.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 52 -
Art. 14. - R ECON NAISSA N CE DE LA COUCHE SUPPORT ET IMPLANTATION
14.1. Reconnaissance de la couche support

.
La couche support est soit une couche de fondation, soit dans le
cas de dalle épaisse, une couche de forme. Sa qualité est très impor-
tante pour la durabilité de la chaussée. En effet, il importe quáu
droit des joints et des bords de dalle elle soit convenablement
drainée, insensible à léau (érosion ou affaiblissement des caracté-
ristiques mécaniques) et néntraîne pas de risque de « pompage ».
Les défectuosités qui doivent être signalées sont les défauts
géométriques, planéité ou épaisseur, et, également, les défauts de
portance ou d´homogénéité de résistance de la couche de fondation.
Il est important que la surface supérieure de la fondation soit assez
dure et non érodable.
Les défauts de planéité qui doivent être signalés sont ceux qui
sont en dehors des tolérances suivantes : + 0,5 cm ; - 2 cm.
La mise en place des potences supports de fil, qui fait partie du
piquetage complémentaire, est définie à lárticle 16.2 du présent
fascicule.
Le repérage des points hectométriques peut compléter utilement
dans certains cas celui des profils normaux, en particulier si
léspacement de ces derniers dépasse 100 m. Il peut permettre
également de renseigner instantanément sur la position de la
machine de répandage par rapport à lórigine, donc sur les arrêts
éventuels de bétonnage.
14.2. Implantation .
Ressaisie DTRF
- 53 - TEXTE
Art. 14. - RECONNAI SS A N CE DE LA COUCHE SUPPORT ET IMPLANTATION
14.1. Reconnaissance de la couche support

.
Lorsque le marché ne comprend pas léxécution de la couche
support, léntrepreneur procède, avant tout début de travaux, à la
reconnaissance de cette couche et remet au maître d´œuvre la
liste détaillée des défectuosités constatées, au moins 5 jours avant le
début de léxécution des travaux.
14.2. Implantation .
14.2.1. Piquetage général.
Les dispositions fixées à lárticle 27.2 du CCAG sont complétées
comme suit :
Dans un délai de trente (30) jours après la notification des
repères du piquetage général, léntrepreneur devra vérifier les
cotes fournies par le maître d´œuvre, en donner acte ou faire
part de ses observations, faute de quoi lesdites cotes seraient consi-
dérées comme acceptées par lui.
En cas de désaccord, un lever topographique contradictoire serait
exécuté.
14.2.2. Piquetage complémentaire.
Les dispositions fixées à lárticle 27.5 du CCAG sont complétées
comme suit :
Léntrepreneur assurera, à ses frais, la permanence du repérage
des profils normaux et des points hectométriques de la manière
suivante :
- repérage des profils indiqués sur le profil en long par la mise
en place de planchettes rectangulaires de vingt (20) centi-
mètres de hauteur et trente (30) centimètres de largeur
sur lesquelles seront peints en noir et sur fond jaune les
numéros des profils ;
- repérage des points hectométriques par la mise en place de
planchettes rectangulaires de vingt (20) centimètres de hau-
teur et quarante (40) centimètres de largeur sur lesquelles
sont peintes en rouge sur fond blanc les distances à lóri-
gine du projet.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 54 -
Art. 15. - RÉPANDAGE ET MISE EN PLACE ENTRE COFFRAGES FIXÉS
Art. 16. - RÉPANDAGE ET MISE EN PLACE

PAR MACHINE A COFFRAGES GLISSANTS
Une bonne précaution consiste à changer et à réviser chaque jour

un des pervibrateurs par permutation circulaire.
Le maître d´œuvre pourra se référer utilement aux recommanda-
tions détaillées pour les vérifications des matériels qui figurent en
annexe aux circulaires citées à lárticle 12.1.
Pour la construction de chaussées dáérodromes d´épaisseur supé-
rieure à 30 cm dont les joints longitudinaux sont à rainure et
languette, il est conseillé dássurer le coffrage de la rainure à
láide dún feuillard placé automatiquement par la machine et
restant en place après le passage du coffrage glissant.
16.1. Machines non asservies en nivellement

.
Les machines pouvant être asservies sur fil, mais fonctionnant
vérins bloqués, sont considérées comme non asservies en nivellement.
16.2. Machines asservies en nivellement

.
Ressaisie DTRF
- 55 - TEXTE
Art. 15. - RÉPANDAGE ET MISE EN PLACE ENTRE COFFRAGES FIXES
Le répandage et la mise en place entre coffrages fixes est interdit

sauf pour des éléments spéciaux de chaussées tels que raccorde-
ments, aires de repos, etc. Dans ces limites les prescriptions de la
section II, article 15, sont applicables.
Art. 16. - RÉPANDAGE ET MISE EN PLACE

PAR MACHINE A COFFRAGES GLISSANTS
Si la machine de répandage figure sur la liste dáptitude publiée

par le ministère chargé de la réglementation technique en matière
de travaux, elle ne donne lieu quáux vérifications des réglages et
du bon état du matériel.
Si la machine ne figure pas sur cette liste léntrepreneur doit :
- soit posséder une autorisation temporaire démploi signé par le
président de la commission du matériel du ministère précité ;
- soit soumettre au maître d´œuvre son matériel pour une véri-
fication detaillée.
Les machines peuvent être asservies ou non en nivellement. Quel
que soit le type de machine pour des chaussées non armées, láli-
mentation normale de la machine de répandage est réalisée par
vidage de camion-benne devant celle-ci, láccès des camions se fai-
sant sur la couche support de la section en construction.
Les machines à coffrages glissants doivent faire lóbjet des véri-
fications suivantes :
- alignement et suspension des divers organes. de mise en place
et de lissage de béton ;
- pincement correct des coffrages ;
- fonctionnement correct des organes de vibration et de pervi-
bration (fréquence notamment).
La vitesse dávancement de la machine doit être réglée en fonc-
tion du débit réel de la centrale.
16.1. Machines non asservies en nivellement.

La cote des chemins de roulement après fin réglage est réalisée
en tout point avec une tolérance de plus ou moins un centimètre
(± 1 cm) par rapport au profil théorique.
Les flaches ou bosses mesurées avec une règle roulante de trois
mètres sur les chemins de roulement doivent être inférieures à
cinq millimètres (5 mm).
16.2. Machines asservies en nivellement

.
Sauf stipulation différente du CCTP, dans le cas dásservissement
sur fil :
- chaque potence porte-fil est réglée à sa cote théorique ;
- léspacement entre ces supports nést pas supérieur à 10 m en
alignement droit et 5 m en courbe prononcée ;
- la flèche du fil entre deux supports est inférieure à 1 mm.
ET 78/51 ter. - 5.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 56 -
16.3. Vibration et surfaçage du béton

.
Une pervibration correcte des bords de dalle est indispensable

pour leur tenue après décoffrage. Cela peut être obtenu en dispo-
sant un pervibrateur à moins de 0,15 m du coffrage.
Les zones enrichies en laitance ou mortier constituent en effet
des points faibles de la chaussée.
Tout talochage provoque un enrichissement en laitance de
la surface et un départ dáir occlus qui réduisent la résistance à
lúsure et aux sels de déverglaçage.
Art. 17. - TRAI TEM ENT DE SURFACE DU BÉTON
La rugosité géométrique est actuellement déterminée par léssai

de profondeur au sable qui fait lóbjet dún mode opératoire du
LCPC.
Le traitement de surface est généralement effectué :
- par la combinaison du passage longitudinal dúne toile de jute
humidifiée et dún striage mécanique transversal profond
à láide de strieurs métalliques ou plastiques; afin d´éviter
un effet de bruit pour une fréquence particulière, le CCTP
peut prescrire que les intervalles entre stries seront (en mm) :
. pour une hauteur au sable de 1 mm : 27, 18, 23, 32, 36,
27, 32, 23, 27, 32, 23, 27, 18, 32, 23, 36, 23, 32, 23 ;
. pour une hauteur au sable de 1,5 mm : 18, 12, 15, 21, 24,
18, 21, 15, 18, 15, 21, 18, 12, 21, 15, 24, 15, 21, 15
;
- ou par un cloutage à láide de gravillons naturels ou artificiels
appropriés.
Pour les aérodromes, lorsquíl est prévu un rainurage dans le
béton durci (cas particulier de certaines pistes dénvol et amorces
de voies de circulation pour combattre les effets d´hydroplanage),
il nést pas exécuté de striage transversal mais il est recommandé
dímposer une finition longitudinale, par exemple à la toile de
jute, de façon à faciliter l´écoulement de léau vers les rainures.
Pour les chaussées routières à circulation rapide, le CCTP
prescrira dóbtenir une profondeur au sable minimale de 1,5 mm
lors de la construction.
Quel que soit le type de traitement, il doit être homogène et
ne pas altérer le profil. Il importe, pour les toiles de jute, de
surveiller leur propreté, leur usure et, pour les strieurs, de veiller
à l´homogénéité de leur usure et d´éviter leur rebond sur le
béton frais du bord de dalle.
Le striage longitudinal est à proscrire sur les chaussées supportant
une circulation notable de deux roues .
Ressaisie DTRF
- 57 - TEXTE
Dans les autres cas, léntrepreneur indique les conditions remplies

par le système de guidage sur lequel est asservie la machine à cof-
frages glissants, en particulier en ce qui concerne léspacement des
points réglés à leur cote théorique, les vérifications dont ils font
lóbjet et les tolérances sur le dispositif entre ces points.
16.3. Vibration et surfaçage du béton.
Pendant les arrêts de répandage, les moyens de vibration doivent

être arrêtés.
La surface de la chaussée telle quélle résulte du fonctionnement
de la machine ne doit pas être retouchée, sauf en cas dínsuffisance
du nivellement.
Tout apport de mortier en vue de remédier aux insuffisances de
surfaçage de béton est interdit.
Art. 17. - TRAIT EM E N T DE SURFACE DU BÉTON
Quel que soit le mode de mise en œuvre, la surface du béton doit

subir un traitement avant tout début de prise en vue dássurer la
rugosité indispensable.
Sauf stipulation différente du CCTP ce traitement consiste en un
striage transversal tel que la rugosité géométrique mesurée par
léssai de profondeur au sable soit au minimum de 1 millimètre.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 58 -
Art. 18. - DI SPOS I T I O NS PARTICULIÈRES DE BÉTONNAGE

ET PROTECTION DU BÉTON PENDANT LA PRISE
Les conditions de conservation du béton aux premières heures, et

donc les conditions météorologiques, peuvent avoir des conséquences
importantes sur les qualités du béton, à court terme pour la fissu-
ration, et à long terme pour la résistance à lúsure de surface.
Les clauses du présent article 18 peuvent donner lieu à des
variations, pour les adapter aux conditions locales.
18.1. Dispositions particulières de bétonnage

.
Il est recommandé au maître d´œuvre de faire appel à un

laboratoire spécialisé pour juger de léfficacité des dispositions
proposées.
Parfois même il est nécessaire dárrêter le chantier. Au cas où
des impératifs nécessiteraient la poursuite des travaux, certaines
modifications de la préparation des constituants du béton ou
de sa formulation peuvent apporter une solution. Lorsque de telles
circonstances météorologiques difficiles peuvent être prévues à
lávance (chantier en période hivernale ou estivale très chaude)
il y aura intérêt à envisager, dès l´étude de la formule de béton
en laboratoire et dès léssai de convenance de fabrication, les
moyens propres à permettre de poursuivre le chantier.
Par exemple, le chauffage des constituants ou lútilisation dún

accélérateur de prise.
Lárrosage de la fondation permet d´éviter un essorage du béton.
Ressaisie DTRF
- 59 - TEXTE
Art. 18. - DI SPOS I T I ONS PARTICULIÈRES DE BÉTONNAGE

ET PROTECTION DU BÉTON PENDANT LA PRISE
18.1. Dispositions particulières de bétonnage

.
Lorsque des conditions atmosphériques particulières risquent de

nuire à la qualité du béton de la chaussée, léntrepreneur soumet
au maître d´œuvre les dispositions quíl compte adopter.
Sauf stipulation contraire du CCTP, il incombe à léntrepreneur
dínstaller un enregistreur de température et d´hygrométrie à
un mètre au-dessus du sol, à un emplacement du chantier agréé
par le maître d´œuvre.
Une liaison étroite avec les services locaux de la météorologie
est établie.
18.1.1. Bétonnage par temps froid.

Lútilisation de granulats de température égale ou inférieure
à 0° C ou contenant des particules de glace est interdite.
La température du béton frais avant mise en œuvre doit être
supérieure à 5 °C.
Lorsque la température extérieure risque de descendre en
dessous de 0 °C pendant les 24 premières heures de durcissement
du béton, léntrepreneur soumet au maître d´œuvre les dispositions
quíl compte prendre.
18.1.2. Bétonnage par temps chaud.

La température du béton frais avant mise en œuvre doit être
inférieure à 30 °C.
Lorsque la température ambiante est supérieure à 20 °C et le
taux d´hygrométrie de láir inférieur à 50 p. 100, léntrepreneur
doit assurer lárrosage de la couche support.
Lorsque la température ambiante est égale ou supérieure à 25°
et le taux d´hygrométrie de láir inférieur à 50 p. 100, on renforce,
en outre, la dose de produit de cure ou lón exécute deux répan-
dages successifs du dosage prévu initialement.
En cas de risques importants de fissuration, le maître d´œuvre
peut imposer de ne bétonner que láprès-midi.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 60 -
18.2. Protection du béton pendant la prise .

Dans le cas de joints sciés et garnis ultérieurement, la réparation
du film de protection endommagé par le sciage est déconseillée
pour ne pas nuire au garnissage.
Léxception ne vise que les machines portant les scies; les
machines portant léau doivent circuler hors de la chaussée.
Le changement de dosage dún même produit, pour renforcer
la cure lorsque les circonstances le nécessitent, présente en général
moins dáléas que le changement de produits.
Le changement de modalité est à réaliser, pour des durées suf-
fisantes démploi, en fonction des prévisions météorologiques.
Les fortes évaporations sont à redouter du fait :
- des températures élevées ;
- des faibles hygrométries ;
- de láction du vent,
ou dúne combinaison de ces éléments.
Pour certaines circonstances exceptionnelles (vent violent, forte
insolation, très faible hygrométrie), une protection complémentaire
du béton contre la dessication pourra être prévue par le CCTP
par des dispositifs tels que pulvérisateurs de brouillard déau, pail-
lassons humides, etc.
Art. 19. - EXÉCU T I ON DES JOINTS
19.1. Indications générales.

Le CCTP fixera lémplacement, les dimensions et le mode déxé-
cution des joints de construction, de retrait-flexion et, le cas
échéant, des joints de dilatation.
Léxécution des joints est une opération délicate, à laquelle les

maîtres d´œuvre doivent porter toute leur attention.
Les contraintes de compression susceptibles de se développer

dans les dalles non librement dilatables restent limitées à des
valeurs acceptables pour le béton : des joints de dilatation ne sont
Ressaisie DTRF
- 61 - TEXTE
18.1.3. Cas de pluie violente.

En cas de pluie violente, le chantier est arrêté et les dispositions
suivantes sont prises.
a ) Pour le béton encore frais, mis en œuvre par des machines
à coffrages glissants, des coffrages latéraux doivent être immé-
diatement mis en place ;
b ) Pour le béton dont le striage a disparu, un striage mécanique
sera exécuté ultérieurement lorsque le béton aura durci ;
c ) A la fin de la pluie, lorsque le béton reprend sa teinte mate,
un nouveau répandage du produit de cure est effectué sur les
zones dégradées ou non traitées ;
d ) Si le béton est très dégradé, il est immédiatement remplacé.
18.2. Protection du béton pendant la prise .

Sauf stipulation différente du CCTP, après les opérations de
finition des dalles, au moment où léau de surface disparaît, le
béton est protégé contre toute évaporation excessive par répandage
dún produit spécial, appelé produit de cure, constituant un film
superficiel imperméable.
Le liquide utilisé est pulvérisé en brouillard fin, dúne manière
continue et uniforme, au moyen dún engin vaporisateur dún
type agréé par le maître d´œuvre et muni de dispositifs assurant
une protection efficace contre láction du vent. Le dosage varie
suivant la nature des produits et doit être indiqué dans le
programme des travaux remis par léntrepreneur. Lápplication
du produit de cure est également effectuée sur le flanc des
dalles.
Pendant la période de protection, qui sauf stipulation différente
du CCTP est fixée à trois jours, la circulation des engins de
chantier, à léxception des machines des sciage, est interdite sur
la chaussée ; si le film protecteur est endommagé pour une raison
quelconque, autre que le sciage des joints ou le passage de la
règle roulante, léntrepreneur doit recouvrir à ses frais la zone
en cause par un nouveau traitement.
Sauf stipulation différente du CCTP deux dosages différents du
produit de cure sont prévus afin de pouvoir faire varier les moda-
lités de cure selon les conditions atmosphériques prévisibles.
Art. 19. - EXÉCUT ION DES JOI NTS
19.1. Indications générales.

On distingue :
- les joints longitudinaux de construction ;
- les joints longitudinaux de retrait-flexion ;
- les joints transversaux de construction ;
- les joints tranversaux de retrait-flexion ;
- les joints de dilatation, longitudinaux ou transversaux.
Par définition, une dalle est une fraction de chaussée ne compor-
tant aucun joint et délimitée en plan, soit entièrement par des
joints, soit par des joints et le bord de la chaussée.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 62 -
donc pas systématiquement nécessaires. De tels joints sont utilisés
lorsquón veut éviter des poussées dangereuses à líntersection
de deux ouvrages de nature différente :
- sur les aérodromes, il convient dén prévoir aux jonctions
entre pistes et voies de circulation, aux jonctions de ces voies
entre elles et le long des caniveaux de bords de pistes ainsi
quáux abords des ouvrages dárt ;
- sur les routes, ces joints doivent être prévus aux points singu-
liers de la chaussée, notamment dans les courbes de petit
rayon et aux abords des ouvrages dárt.
19.2. Joints longitudinaux de construction et de retrait-flexion.
19.2.1. Joints longitudinaux de construction.

Ces joints sont prévus entre deux bandes de bétonnage contiguës.
Le CCTP définira les emplacements possibles des joints de construc-
tion en fonction des élargissements prévus.
Dans le cas du renforcement dúne ancienne chaussée en béton,
il convient dans toute la mesure du possible de faire coïncider
les joints de la chaussée existante avec ceux du revêtement de ren-
forcement de manière à éviter láppparition de fissures sur la
nouvelle chaussée.
Láttention des maîtres d´œuvre est attirée sur líntérêt de limiter
le nombre des joints de construction et sur la nécessité de conserver
les largeurs courantes des bandes de bétonnage.
Cette disposition a pour but d´éviter de petites épaufrures pos-
sibles des lèvres du joint, sans gravité sur les routes, mais toujours
gênantes sur les pistes fréquentées par des avions à réaction.
Sur les routes, le trait de scie peut être remplacé par la mise
en place dún dispositif réservant une fente de même dimension.
19.2.2. Joints longitudinaux de retrait-flexion.
Ainsi, sur une chaussée à deux voies, on exécutera un joint

longitudinal central et, sur une chaussée à trois voies, il y aura
deux joints longitudinaux. Cette disposition a pour but de faire
coïncider les joints longitudinaux et la signalisation horizontale.
Sauf dans les cas où les couches de forme et de fondation peuvent
présenter des défauts de portance, les fers de liaison sont
déconseillés.
En ce qui concerne la profondeur du joint longitudinal, il est
recommandé de la porter au quart de l´épaisseur lorsque le béton
présente des risques très accentués de fissuration (granulats très
silicieux notamment) et dans le cas de renforcement de chaussées
déformées où lón prendra en compte l´épaisseur maximale que
peut atteindre la dalle de béton.
Les procédés déxécution des joints de retrait-flexion autres
que le sciage ne donnent pas satisfaction dans l´état actuel de
la technique. Jusqu´à nouvel ordre il convient donc de ne les
autoriser quávec la plus grande prudence.
Ressaisie DTRF
- 63 - TEXTE
19.2. Joints longitudinaux de construction et de retrait-flexion.
19.2.1. Joints longitudinaux de construction.

Les joints de construction longitudinaux présentent les carac-
téristiques suivantes :
a ) Emboîtement des deux bandes lúne dans láutre par rainure
et languette. Dans le cas de chaussées d´épaisseur supérieure à
20 cm, le profil de la languette a une forme trapézoïdale ayant au
moins 3 cm de hauteur, 4 cm de petite base et 6 cm de grande
base. Ces dimensions peuvent être augmentées à peu près propor-
tionnenllement de telle façon que celle de la grande base soit
amenée à rester légèrement inférieure au tiers de l´épaisseur de
la dalle. La languette est placée au milieu de l´épaisseur de la
dalle ;
b ) Toutes dispositions doivent être prises pour que le béton placé
le long du joint soit homogène et correctement serré au cours
de la mise en place, afin de garantir que la languette jouera son
rôle pour le transfert des charges.
En outre, sur les chaussées dáérodromes, le joint est scié, et
les lèvres de la partie supérieure du joint peuvent être chanfreinées
à la meule, suivant un angle de 45° sur 6 mm de hauteur.
19.2.2. Joints longitudinaux de retrait-flexion.
a ) Sauf stipulation différente du CCTP, de tels joints sont

exécutés aux emplacements suivants :
- pour les chaussées routières de façon quíls soient à la limite
de deux voies de circulation ;
- pour les chaussées dáérodromes, au milieu de la bande de
bétonnage lorsque la largeur de cette dernière excède :
. 5 m pour une épaisseur de revêtement inférieure ou égale
à 30 cm ;
. 7,5 m pour une épaisseur de revêtement supérieure ou
égale à 30 cm.
b ) La largeur minimale de ces joints est de 5 mm.
c ) Ces joints ne comportent pas de fer de liaison et sont exécutés
par sciage avant toute ouverture à la circulation ; la profondeur
du joint longitudinal est égale au cinquième de l´épaisseur de la
dalle.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 64 -
19.3. Joints transversaux de construction et de retrait-flexion.

19.3.1. Joints transversaux de construction.
Les joints transversaux de construction correspondent aux joints
dárrêt de chantier.
19.3.2. Joints transversaux de retrait-flexion.

Le transfert de charge au niveau des joints est assuré en partie
par léngrènement des lèvres de la fissure aux joints et, en partie,
par la fondation. Léfficacité de ce transfert exige donc :
- une fondation traitée et de bonne qualité, qui « transmette »
en partie les charges et qui, surtout, atténue les risques
d´érosion et déxpulsion d´éléments fins à travers les joints ;
- une fondation dáccotement également traitée sur toute la
hauteur afin que l´érosion, qui risque déntraîner une déni-
vellation systématique des dalles, au droit des joints, ne
puisse se produire à partir de línterface dalle de béton-
fondation de láccotement.
Cette séquence améliore le confort au roulement et permet une
numérotation régulière des dalles avant sciage.
Le délai à partir duquel le sciage doit être effectué peut varier
sensiblement (6 à 34 h) suivant les conditions climatiques (vent,
insolation, hygrométrie).
En ce qui concerne la profondeur des joints transversaux, il est
recommandé de la porter à 1/4 de l´épaisseur lorsque le béton
présente des risques très accentués de fissuration (granulats très
silicieux notamment) et dans le cas de renforcements de chaussées
déformées où lón prendra en compte l´épaisseur maximale que
peut atteindre la dalle de béton.
En l´état actuel de la technique le pas du sciage en escalier
est de 2,5 pour les machines quadrilames.
Dans le cas de joints déspacement égal ou inférieur à 6 m,
et si on ne dispose pas de moyens suffisants de sciage, on peut
commencer par ne scier quún joint sur 3 ou 4, cést-à-dire tous
les 15 à 25 m ; les joints intermédiaires sont alors sciés aussi tôt
que possible.
En France, actuellement, la technique des joints moulés dans
le béton frais nést pas considérée comme satisfaisante (risque de
remaniement du béton, dáltération du profil longitudinal et d´écail-
lage ultérieur). Le CCTP ne devra prévoir leur utilisation quáprès
des études et des essais poussés.
Ressaisie DTRF
- 65 - TEXTE
19.3. Joints transversaux de construction et de retrait-flexion.

19.3.1. Joints transversaux de construction.
Des joints transversaux de construction sont exécutés aux arrêts
de fin de journée ou dans le cas dínterruption assez longue pour
que le béton risque de commencer sa prise ; par temps chaud, des
interruptions de plus de 30 mn sont considérées comme telles
Ils sont exécutés de préférence à lémplacement dún joint de
retrait-flexion ou de dilatation. Lorsque cela nést pas possible,
le joint de retrait-flexion doit être situé à une distance dáu
moins 1,5 m du joint de construction.
Le tracé du joint est perpendiculaire à láxe longitudinal.
Les joints de construction doivent comporter un dispositif à
rainure et languette pour assurer le transfert des charges. Sauf
disposition contraire du CCTP, les fers de liaison sont espacés
de 0,75 m, sont en acier lisse de 16 mm de diamètre et ont 60 cm
de long ; ils ne sont ni peints ni graissés.
19.3.2. Joints transversaux de retrait-flexion.
Sauf stipulation différente du CCTP :
a ) Les joints transversaux de retrait-flexion présentent les dispo-
sitions suivantes :
- pour les routes et autoroutes, ils sont inclinés de 1/6 par

rapport à la perpendiculaire à láxe de la route de telle façon
que la roue gauche traverse le joint avant la roue droite.
Ils sont espacés selon une séquence du type suivant : 4 -
5 - 4,5 - 6 - 5,5 - 4 - 6 - 5 - 5,5 - 4,5 mètres ;
- pour les chaussées dáérodromes, sauf stipulation différente
du CCTP, les joints de retrait-flexion sont perpendiculaires
à láxe de la bande et leur espacement est de :
5 mètres lorsque l´épaisseur du revêtement est inférieure ou
égale à 25 centimètres ;
7,5 mètres lorsque le revêtement a une épaisseur supé-
rieure ou égale à 30 centimètres.
b ) Les joints de retrait-flexion transversaux sont sciés sur une
largeur minimale de 5 millimètres et une profondeur égale au 1/5
de l´épaisseur de la dalle. Toutefois :
- dans le cas des aérodromes, la profondeur du joint peut être
réduite jusqu´à 1/6 de l´épaisseur de la dalle ;
- dans le cas de dalles d´épaisseur variable :
. ou bien le sciage est de profondeur variable, égale au 1/5
de l´épaisseur ;
. ou bien le sciage est en escalier dont le pas est fonction
du matériel utilisé.
béton est suffisant pour éviter tout arrachement mais assez tôt
pour éviter toute fissuration par retrait.
Le sciage ne doit commencer que lorsque le durcissement du
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 66 -
19.4. Sciage des joints longitudinaux
et transversaux de retrait - flexion.
19.5. Garnissage des joints.

Le garnissage des joints peut ne pas être exigé dans un délai
aussi court, mais il convient dans ce cas de prévoir un colma-
tage provisoire (ficelle de chanvre, sisal, etc.) de manière à
éviter líntroduction dans le joint de cailloux ou de corps
étrangers. Lors du garnissage, la ficelle doit être placée dans le
fond du joint de façon à éviter ládhérence du produit pour
joints aux lèvres de la fissure.
La méthode de mise en œuvre doit éviter, en particulier, la
surchauffe des produits mis en œuvre à chaud.
Art. 20. - CONTRÔL E DE LA QUALITÉ DES TRAVAUX
20.1. Contrôle du béton de la chaussée .

En cas de résultats non satisfaisants, la surveillance du déroule-
ment des opérations de dosage (remplissage et vidange) des consti-
tuants (granulats, ciment, eau et adjuvants) et plus particulière-
ment les enregistrements de puissance de malaxage ainsi que,
éventuellement, les pesées des constituants, peuvent révéler rapi-
dement la provenance des anomalies.
20.1.2. Résistance du béton.

Les contrôles de résistance sont réalisés de façon que les sanc-
tions éventuelles soient progressives et basées sur les caracté-
ristiques du béton en place dans la chaussée.
Les contrôles de résistance sur prismes constituent la première
phase de la prise de décision ; si les résultats sont bons, on consi-
dère quíl y a une probabilité suffisante que le béton de la
chaussée soit correct.
Si les résultats des essais de flexion donnent des résultats
inférieurs aux limites prescrites, on compare les valeurs obtenues
sur la section de chaussée en cause à celles obtenues sur la bande
de référence (dernière bande de léssai de convenance de répan-
dage) en effectuant des carottages en nombre suffisant.
Ressaisie DTRF
- 67 - TEXTE
19.4. Sciage des joints longitudinaux et transversaux

de retrait-flexion .
Le parc à matériel de sciage doit permettre de scier la totalité
des joints dans un délai maximal de huit (8) jours et disposer
de suffisamment de machines en réserve pour remédier à tout
arrêt ou réduction de cadence du chantier de sciage.
Le sciage ne doit être commencé que lorsque le durcissement
du béton est suffisant pour éviter tout arrachement et assez tôt
pour éviter toute fissuration par retrait.
19.5. Garnissage des joints

.
Préalablement au garnissage, les joints sont décapés par bros-

sage puis soufflés.
Sauf autorisation du maître d´œuvre, le garnissage doit être
réalisé pendant la période de protection (soit en principe soixante-
douze heures) ou immédiatement après.
La méthode de mise en œuvre doit éviter toute altération du
produit.
Une fois les joints garnis, les dalles sont nettoyées de façon que
leur aspect soit net.
Art. 20. - CONT R ÔLE DE LA QUA L I T É DES TR AVAU X
20.1. Contrôle du béton de la chaussée.
20.1.1. Caractéristiques du béton frais.

Sauf stipulation différente du CCTP, lorsque les épreuves définies
à lárticle 8.5.1 montrent que le pourcentage dáir occlus nést pas
compris entre 3 et 6 p. 100 ou que láffaissement au cône nést pas
compris entre 1 et 7 cm, ou 1 et 4 cm síl ságit de la construction
de pistes dáérodrome de forte épaisseur à láide de machines
à coffrages glissants, la gâchée de béton sur laquelle a porté léssai
est rejetée hors du chantier et les épreuves de lárticle 8.5.1 sont
effectuées sur chacune des gâchées suivantes jusqu´à lóbtention
dún béton satisfaisant.
Lorsque les contrôles effectués au titre de lárticle 8.5.2 montrent
que les valeurs minimales spécifiées ne sont pas atteintes, le maître
d´œuvre prélève des carottes pour le contrôle des résistances.
Sauf stipulation différente du CCTP, léxtraction des carottes
sópère selon les modalités suivantes :
a ) Cas où il avait été prélevé dans la journée pour les épreuves
de lárticle 8.5.2 plus dún groupe de trois primes.
Si lún des trois groupes de trois prismes prélevés dans la
journée a donné de mauvais résultats, six carottes sont extraites
à líntérieur de la partie correspondante réputée litigieuse, les
emplacements des carottes sont situés à plus de 50 cm des bords
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 68 -
b-c ) Les cas b et c ne peuvent se produire en principe que

pendant les périodes transitoires entre cadences allégées et
cadences renforcées.
La vérification des résistances des zones incriminées est faite
en comparant les résultats à ceux obtenus à âge égal, sur le
béton de la bande de référence.
Cet âge doit être suffisant pour que les conditions de conser-
vation, par ailleurs voisines, aient une faible influence.
20.2. Contrôle de l´épaisseur du revêtement

.
Le passage dún gabarit constitué dún cordeau et de tiges métal-

liques espacées de 30 à 50 cm, tendu sur les potences de guidage
des machines asservies au nivellement, constitue un excellent moyen
de vérification préalable du respect des épaisseurs.
20.2.2. Carottages dans le béton durci.

Le contrôle a posteriori de l´épaisseur des dalles par prélève-
ment de carottes dans le revêtement est un procédé relativement
onéreux qui présente cependant lávantage de fournir des échan-
tillons sur lesquels il est possible déffectuer des essais dínforma-
tion (essais de traction pure ou essais brésiliens sur carottes...).
Il est souhaitable que les carottes aient un diamètre de 10 cm pour
les chaussées d´épaisseur inférieure à 30 cm et un diamètre de
20 cm pour les épaisseurs supérieures.
Pour les dalles minces d´épaisseur inférieure à 18 cm, le CCTP
indiquera les tolérances d´épaisseur à prendre en compte.
Ressaisie DTRF
- 69 - TEXTE
de dalles, à raison dúne carotte par dalle, chaque dalle étant

choisie par tirage au sort parmi toutes celles de la zone litigieuse.
b ) Cas où il avait été prélevé dans la journée un seul groupe
de trois prismes.
Six carottes sont extraites de la section correspondant à la
journée complète de travail. Elles sont réparties de façon égale
par analogie avec le cas précédent.
c ) Cas où il návait pas été prélevé au moins un groupe de
trois prismes par jour.
On considère la longueur exécutée depuis la journée corres-
pondant aux derniers essais satisfaisants, jusqu´à celle correspon-
dant aux résultats insuffisants. Cette longueur sera divisée en
autant de sections quíl y a de journées de travail.
Six carottes sont extraites par sections journalières, les empla-
cements étant choisis par analogie avec les cas précédents.
Comparaison avec la bande de référence : il est extrait au hasard,
sur la bande de référence, six carottes, dont on détermine la
résistance moyenne à léssai de fendage diamétral.
Les carottes définies ci-dessus en a, b ou c sont extraites et
essayées en fendage diamétral, à des dates telles que leurs âges
lors de léxtraction et lors de léssai soient identiques à ceux des
carottes de référence.
Si la résistance moyenne à la traction par fendage ainsi obtenue
est inférieure à 85 p. 100 de la résistance moyenne des carottes
de la bande de référence, le maître d´œuvre applique les dispo-
sitions de lárticle 22.2 ci-après.
20.2. Contrôle de l´épaisseur du revêtement.
20.2.1. Répandage par machine à coffrages glissants.

En cas dútilisation de machine à coffrages glissants, on contrôle
la cote en altitude de la chaussée finie aux points où en application
de lárticle 14 a été contrôlée la cote de la couche support et avec
les mêmes repères.
20.2.2. Carottages dans le béton durci.

Le maître d´œuvre peut faire exécuter aux frais du maître
de lóuvrage des contrôles a posteriori par carottages. Dans les dalles
d´épaisseur supérieure ou égale à 18 cm, si une carotte révèle
une sous-épaisseur supérieure à 15 mm, on exécute immédiatement
deux autres carottes à 10 m de la précédente de part et dáutre
de celle-ci, suivant une direction parallèle à láxe longitudinal
du revêtement. Si lón obtient encore des sous-épaisseurs supé-
rieures à 15 mm, on poursuit les carottages à des intervalles suc-
cessifs de 20 m, jusqu´à ce que lón obtienne des résultats satis-
faisants. Léntrepreneur peut, síl le désire, extraire dáutres carottes
à intervalles plus rapprochés, toujours suivant la même direction.
Ces carottages sont à sa charge quel quén soit le résultat, mais
il en est tenu compte pour la délimitation des surfaces litigieuses.
La surface litigieuse est définie comme suit :
- largeur égale à celle de la dalle entre joints ;
- longueur limitée, de part et dáutre de la carotte d´épaisseur
insuffisante, à la moitié de la distance avec la carotte
voisine.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 70 -
20.3. Régularité de surface.

20.3.1. Contrôle à la règle roulante sur le béton durci.
Le rabotage des dalles doit conserver un striage équivalent à
celui du reste de la chaussée.
Si le CCTP prescrit un traitement de surface spécial donnant
une rugosité supérieure à 1 mm, il doit également préciser, par
dérogation au présent article, les tolérances à prendre en compte
pour le contrôle à la règle roulante.
20.3.2. Contrôle du profil en long à láppareil Viagraphe ou

contrôle analogue.
Si le CCTP prévoit un contrôle de la surface avec un autre
appareil que le viagraphe, il doit préciser les conditions déxécution
du contrôle.
20.3.3. Contrôle du profil en travers des dalles.

On peut se servir utilement pour le contrôle du profil en travers
dúne règle rigide comportant à ses deux extrémités des cales fixes
de même hauteur permettant de mesurer aussi bien les bosses que
les creux.
La règle peut être posée en tout point de la dalle sans déborder
celle-ci.
Ressaisie DTRF
- 71 - TEXTE
Le maître d´œuvre applique aux surfaces reconnues défectueuses

les dispositions de lárticle 22.3 ci-après.
Les trous de carottes doivent être soigneusement rebouchés
avec du béton correctement pervibré et surfacé. Il est recommandé
de prévoir un collage à láncien béton ou une couche de mortier
aux résines en surface.
Ce rebouchage est dans tous les cas exécuté par léntrepreneur
et à ses frais.

Un contrôle est exécuté sur toute la surface des dalles y compris
les joints, 24 h au plus tard après leur exécution. On utilise à
cet effet une règle rigide de 3 m comportant deux roulettes
extrêmes et une roue palpeuse intermédiaire associée à un bras
de levier approprié. On fait passer cet appareil dans láxe de
chaque voie de circulation pour une route et dans láxe de chaque
bande de bétonnage sur une chaussée dáérodrome. Les bosses
supérieures à 3 mm sont immédiatement délimitées et, síl y a
lieu, rabotées de façon à rentrer dans les tolérances et un nouveau
contrôle est fait après léxécution de ces corrections.
Après corrections éventuelles, si la dénivellation finalement
constatée est supérieure à 3 mm, les dispositions de lárticle 22.4.1
ci-après sont appliquées à la surface comprise entre les deux joints
transversaux adjacents à la dénivellation et de largeur égale à
celle contrôlée par la règle.
20.3.2. Contrôle du profil en long à láppareil Viagraphe ou
contrôle analogue.
Le contrôle global du profil en long est effectué sur toute
la longueur du revêtement au moyen de láppareil Viagraphe de
base égale à 10 m et à roues munies de bandages caoutchoutés, en
effectuant sur les résultats bruts les corrections et neutralisations
éventuelles résultant de la définition géométrique du profil en
long.
On exécute un relevé dans láxe de chaque voie de circulation
pour une route et de chaque bande de bétonnage pour une chaussée
dáérodrome. Les coefficients Viagraphe sont calculés pour chaque
longueur de bande de 100 mètres. Les résultats sont arrondis à
lúnité la plus voisine.
Pour les longueurs de bandes dont le coefficient Viagraphe est
supérieur à 3, le maître d´œuvre applique les dispositions de lár-
ticle 22.4.2 ci-après.
20.3.3. Contrôle du profil en travers de dalles.
Sauf stipulation différente du CCTP, le profil en travers de chaque
dalle est contrôlée sur le béton durci au moyen dúne règle rigide
de trois mètres de longueur, 24 h au plus tard après exécution. En
cas de dénivellation supérieure à 5 mm, on exécute des corrections
de surface comme pour le profil en long. Elles sont toujours suivies
dún nouveau contrôle.
ET 78/51 ter . - 6.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 72 -
Le maître d´œuvre doit veiller particulièrement, aussi bien au

stade du projet qu´à léxécution, à ce quíl ný ait pas de flache ou
de contrepente nuisant au bon écoulement des eaux. Dans le cas de
surfaces devant présenter une grande planéité et lorsque les pentes
transversales sont faibles, le mode de vérification de la surface,
les tolérances de planéité et le mode éventuel de sanctions sont
adaptés à chaque cas déspèce.
20.4. Fissures.
Dans l´état actuel de la technique il convient dínjecter sous basse
pression des résines époxydiques fluides. Cette opération doit être
réalisée aussitôt que possible afin d´éviter la pénétration déau et
de poussière dans la fissure, qui nuit à la pénétration de la résine
et à léfficacité du collage. Le LCPC peut être utilement consulté
pour ces réparations.
Les fissures dángles peuvent présenter des inconvénients nota-
bles pour la durabilité des chaussées lorsquélles sont situées sur la
voie supportant une circulation lourde. Cela peut conduire à imposer
un sens de sciage (de la voie lourde vers la voie rapide) et à
démolir partiellement les dalles comportant une fissure dángle sur
la voie de droite.
Pour les fissures dángles situées sur les voies sans circulation
lourde, il est possible de les traiter comme des joints et de rebou-
cher alors la partie non active du joint adjacent par un mortier
époxy.
20.5. Epaufrures des joints.

Il faut trouver, parfois, un compromis entre la nécessité dún
sciage précoce pour éviter tout risque de fissuration et láttente dún
durcissement suffisant pour limiter les épaufrures des bords de
joints lors du sciage.
Si plus du 1/20 du nombre des joints sciés en un jour sont épau-
frés, le bétonnage est arrêté et léntrepreneur doit informer le
maître d´œuvre des dispositions prises pour éviter ces défauts. Si ces
derniers se reproduisent, la méthode déxécution des joints est
réexaminée.
Art. 21. - OB LIGATIONS PARTICULIÈRES DE LÉNTREPRENEUR

PENDANT LE DÉLAI DE GARANTIE
Láttention des maîtres d´œuvre est attirée sur le fait que le

maître de lóuvrage a en charge les sujétions déntretien normal et
de police, dès lóuverture à la circulation publique.
Ressaisie DTRF
- 73 - TEXTE
Si le revêtement comporte plusieurs bandes longitudinales bétonnées

successivement, le contrôle doit porter sur chacune des bandes
indépendamment des autres. Ce contrôle est complété par une véri-
fication de la dénivellation entre bandes aux joints longitudinaux,
qui doit rester inférieure à 5 mm, faute de quoi léntrepreneur sera
tenu de raboter les dalles jusqu´à ce quélles respectent les tolérances
de profil imposées.
Si après correction il subsiste des dalles comportant des dénivel-
lations transversales supérieures à 5 mm, le maître d´œuvre applique
les dispositions de lárticle 22.4.3 ci-après.
20.4. Fissures.
Les dalles ne doivent pas présenter de fissures. Un faïençage
níntéressant manifestement que la surface de la dalle nést pas
considéré comme une fissure.
Si une dalle présente une fissure unique et non ramifiée sensible-
ment orthogonale à lúne des directions de joints, le maître d´œuvre
peut accepter cette dalle sous les conditions suivantes :
- si le joint le plus proche de la fissure nést pas ouvert, la
fissure sera traitée comme un joint et obturée par un produit
pour joint après régularisation et approfondissement des
lèvres (notamment au jet de sable) ;
- si le joint le plus proche de la fissure est ouvert, la fissure
sera injectée aussitôt que possible à láide dúne résine de
collage destinée à rétablir la continuité de la dalle.
Dans les deux cas, les frais entraînés par le traitement des fissures
sont à la charge de léntrepreneur. En outre, le maître d´œuvre
applique les dispositions de lárticle 22.5 ci-après.
En cas de fissure dúne nature différente, telle quúne fissure
dángle, le maître d´œuvre peut soit prescrire la démolition totale
ou partielle de la dalle et sa réfection aux frais de léntrepreneur,
soit láccepter. Síl y a démolition partielle, aucun des éléments de
la dalle subsistant après réfection ne doit avoir une de ses dimensions
inférieure à 1,50 m. Si la dalle est conservée, la fissure est traitée
et le maître d´œuvre applique les dispositions de lárticle 22.5 ci-après.
20.5. Epaufrures des joints.

Le sciage doit être réalisé de façon à éviter dans la mesure du
possible toute épaufrure des joints.
Si, de façon systématique, un nombre important de joints comporte
des épaufrures de grande dimension (plusieurs centimètres), le maître
d´œuvre peut prescrire un changement du dispositif de sciage.
La réparation des épaufrures importantes est réalisée aux frais
de léntrepreneur, à láide dún mortier de résine époxy.
Art. 21. - OBLI G AT I ON S PARTICULIÈRES DE LÉNTREPRENEUR

PENDANT LE DÉLAI DE GARANTIE
En cas de dégradation ou de désordre la responsabilité de léntre-

preneur est mise hors de cause quand il est établi que ces dégra-
dations résultent de défaillances des couches sous-jacentes ou de
circonstances imprévisibles au moment de léxécution des travaux.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 74 -
Léntrepreneur a la charge du traitement des fissures pendant

le délai de garantie, dans les conditions définies par lárticle 20.4.
Il doit également réparer les défauts de surface, notamment les
écaillages lorsquíls résultent dúne mauvaise exécution.
La réparation des écaillages superficiels ou des petites cavités
peut être réalisée à láide de mortier de résine époxy.
Dans ce cas, léntrepreneur doit supporter toutes les conséquences
de la mauvaise exécution et, en particulier, prendre à sa charge
toutes les nouvelles fournitures nécessaires aux travaux.
CHAPITRE III
Réfactions pour insuffisance de qualité.
Art. 22.
Normalement, lóccasion dáppliquer les moins-values prévues
en cas dínsuffisance notoire de qualité ne doit pas se présenter,
léntrepreneur devant disposer dún personnel compétent et dún
matériel normal en bon état déntretien.
La mise en œuvre comprend la fabrication du béton, son
transport et sa mise en place.
Suivant la part des fournitures faites par le maître de lóuvrage
le taux pour le calcul du prix de mise en œuvre peut être compris
entre 20 et 100 p. 100 du prix du mètre carré de dalle ; si toutes
les fournitures ne sont pas comprises dans le prix du revêtement,
le CCAP ou le CCTP préciseront le taux dáprès lequel est calculé
le prix de mise en œuvre.
22.2. Résistance du béton.
22.3. Epaisseur du revêtement.

Pour les dalles minces (d´épaisseurs inférieures à 18 cm), le CCTP
fixera les réfactions de prix à appliquer.
Ressaisie DTRF
- 75 - TEXTE
Au cas où, pendant le délai de garantie, une fissure sést aggravée

ou a entraîné la détérioration dúne dalle voisine, les dalles fissurées
sont démolies et refaites par léntrepreneur à ses frais, y compris
les frais résultant des sujétions tenant à léxploitation des ouvrages.
CHAPITRE III
Réfaction pour insuffisance de qualité.
Art. 22.
22.1. Dans le cas où il est fait application de lárticle 41.7 du
cahier des clauses administratives générales, les réfactions calculées
à partir du prix de mise en œuvre du revêtement bétonné seront les
suivantes, étant spécifié que, sauf stipulations différentes des pièces
particulières du marché, le prix de mise en œuvre à prendre en
compte est égal à 20 p. 100 du prix total du mètre carré de revêtement
lorsque le prix de celui-ci comprend la totalité des fournitures.
22.2. Résistance du béton.

Dans le cas où le rapport des résistances moyennes, défini à lár-
ticle 20.1 est compris entre 0,70 et 0,85 on applique au prix de mise
en œuvre de la surface défectueuse une moins-value de :
20 p. 100 si ce rapport est compris entre 0,85 et 0,80 ;
50 p. 100 si ce rapport est compris entre 0,80 et 0,75 ;
100 p. 100 si ce rapport est inférieur à 0,75.
Dans le cas où ce rapport est inférieur à 0,70, le maître d´œuvre
peut, soit exiger la démolition de la surface défectueuse aux frais
de léntrepreneur et sa reconstitution dans les conditions générales
du marché, soit accepter la surface en cause qui ne sera pas payée.
22.3. Epaisseur du revêtement.
Sauf stipulations différentes des pièces particulières du marché
les sous-épaisseurs constatées sont sanctionnées de la façon suivante,
pour les dalles d´épaisseur supérieure ou égale à 18 cm :
- si la sous-épaisseur en un point est supérieure à 15 mm et
inférieure à 10 p. 100 de l´épaisseur nominale, la surface
correspondante délimitée dans les conditions fixées à lár-
ticle 20.2.3 précédent, fait lóbjet dúne moins-value égale à
20 p. 100 du prix de mise en œuvre ;
- si la sous-épaisseur dépasse 10 p. 100 de l´épaisseur nominale,
la surface reconnue défectueuse nést pas payée. En outre,
le maître d´œuvre peut en exiger la démolition aux frais de
léntrepreneur et la reconstitution dans les conditions géné-
rales du marché.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 76 -
22.4.2. Contrôle à láppareil Viagraphe ou analogue.

Dans le cas où le CCTP prévoit un contrôle de la surface avec
un autre appareil que le Viagraphe, il précisera les conditions
dápplication des moins-values.
22.5. Fissures.
Ressaisie DTRF
- 77 - TEXTE

Sauf stipulations différentes des pièces particulières du marché,
les zones où des irrégularités supérieures à 3 mm et inférieures à
6 mm sous la règle de 3 m subsistent après lópération de régulari-
sation visée à lárticle 20.3.1 sont frappées dúne moins-value égale
à 10 p. 100 du prix de mise en œuvre. Dans le cas où cette irrégularité
excède 6 mm et où le maître d´œuvre ná pas exigé lá démolition des
dalles, les surfaces correspondantes ne sont pas payées à léntre-
preneur.
Pour lápplication de ces clauses la surface à prendre en compte
pour chaque dénivellation est limitée à une longueur égale à la
distance entre les joints transversaux adjacents et à la largeur
contrôlée par la règle.
22.4.2. Contrôle à láppareil Viagraphe ou analogue.

Pour les longueurs de bandes où le coefficient Viagraphe, déterminé
dans les conditions fixées à lárticle 20.3.2, est supérieur à 3 et
inférieur à 5, on applique aux surfaces des bandes correspondantes
une moins-value égale à 1 p. 100 du prix de mise en œuvre du revê-
tement par point de coefficient au-dessus de 3. Cette pénalité est
portée à 2 p. 100 du prix de mise en œuvre du revêtement par point
de coefficient égal ou supérieur à 5.
22.4.3. Contrôle du profil en travers.

Dans le cas où, malgré les corrections indiquées à lárticle 20.3,
il subsiste en profil transversal des dénivellations supérieures à 5 mm
et inférieures à 10 mm sous la règle de 3 m, les surfaces font lóbjet
dúne moins-value égale à 5 p. 100 du prix de mise en œuvre du
revêtement.
La surface à laquelle est appliquée cette réfaction est celle des
bandes dont les bords sont dénivelés comprise entre les joints trans-
versaux adjacents à la dénivellation.
22.5. Fissures.
Lorsque, dans les conditions de lárticle 20.4, les dalles fissurées
sont conservées, elles font lóbjet dúne moins-value égale à 10 p. 100
du prix de mise en œuvre du revêtement.
Si le nombre de dalles fissurées et cependant conservées, non
compris les dalles démolies partiellement, est supérieur :
- à 2 p. 100 du nombre de dalles construites au cours de la journée
considérée ;
- à 0,5 p. 100 du nombre total de dalles de lóuvrage, la moins-
value est portée à 20 p. 100 du prix de mise en œuvre du
revêtement.
Dans ces deux cas, cette dernière moins-value sápplique au nombre
de dalles excédant le nombre correspondant aux pourcentages limites
admis.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 78 -
Pour lápplicabilité de la section II, voir le dernier alinéa de

lárticle liminaire en tête du fascicule.
Art. 8. - ETU D E E T CO N T R ÔL E D U B É T ON
Léssai de fendage (norme NF 18407) doit être préféré en raison
de la simplicité de fabrication des éprouvettes.
La résistance à la traction par fendage est obtenue par compres-
sion suivant deux génératrices sur cylindre, Elle est égale à :
où :
F est la charge de rupture exprimée en décanewtons ;
d et h sont respectivement le diamètre et la hauteur du cylindre
exprimés en centimètres.
Les éprouvettes doivent être confectionnées dans des moules
métalliques.
8.2 et 8.3. Composition du béton et épreuve d´étude.

Une telle réduction est possible dans des cas particuliers tels
que :
voies supportant une très faible circulation ;
- formulation adaptée du béton, notamment en ce qui concerne
les particules fines.
Ressaisie DTRF
- 79 - TEXTE
SECTION II
CLAUSES COMPLEMENTAIRES OU RECTIFICATIVES

POUR LES CHAUSSEES AUTRES QUE FORTEMENT SOLLICITEES
er
CHAPITRE I
er
Art. 1 . - CI MENT.
Lárticle 1.2.1 de la section I est complété par la stipulation
suivante :
« Si le ciment ne provient pas directement dúne cimenterie, ou
dún centre de distribution appartenant à un fabricant ayant souscrit
aux conditions du paragraphe 1.2.1 ci-dessus, il est procédé aux essais
de réception prévus au fascicule n° 3 du CCTG. Toutefois, si des
essais préalables ont permis d´établir des corrélations satisfaisantes
entre les valeurs des caractères à 7 jours et à 28 jours, seuls les essais
à 7 jours sont exigés pour les réceptions. »
CHAPITRE II
Art. 8. - ET UDE ET CONTRÔLE DU BÉTON

Lárticle 8.1 de la section I est remplacé par le suivant :
« Le béton doit présenter les caractéristiques suivantes :
« a ) La résistance moyenne est :
« - soit de 28 bars aux essais par fendage sur cylindres à
28 jours ;
« - soit de 45 bars aux essais par flexion sur prismes à 28 jours.
« Elle est celle de 3 ou de 6 éprouvettes suivant les prescriptions
des articles 8.3 et 8.4.
« b ) Láffaissement au cône est dans tous les cas compris entre
1 cm et 7 cm. Il est compris entre 2,5 cm et 5 cm pour les épreuves
d´étude et de convenance.
« c ) La teneur en air occlus est comprise entre 3 et 6 p. 100. »
8.2 et 8.3. Composition du béton et épreuve d´étude.
Il est ajouté à lárticle 8.2 :
« Le dosage minimal au ciment est de 330 kg/m 3 de béton. Toute-
fois, il peut être réduit, après avis favorable du laboratoire qua-
lifié, jusqu´à 300 kg/m 3 . »
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 80 -
Le reste de lárticle 8.2 et lárticle 8.3 de la section

I conviennent
lorsque aucun autre chantier de même nature ná encore été réalisé
dans la région. Dans le cas contraire, le CCTP pourra substituer
aux stipulations du texte des clauses visant à tirer parti de la
connaissance de la formule du béton utilisé antérieurement.
La relative complexité de l´étude de béton demandée, même
pour les chantiers de chaussées secondaires, est justifiée par
límportance du risque encouru en cas de défaut grave de résistance
des bétons répandus. De plus, léntrepreneur dún chantier de cette
nature peut ne pas être familiarisé avec lémploi dún adjuvant
entraîneur dáir. Cette utilisation doit donc être entourée de
précautions.
8.4. Epreuve de convenance.

La longueur optimale sur laquelle doit porter l´épreuve de conve-
nance est de 200 m.
Cette épreuve peut se faire sur la chaussée à réaliser, sous réserve
que les résultats des épreuves de convenance de fabrication aient
été satisfaisants. Elle est très importante. Quand il ságit du
premier chantier de léntrepreneur, ou si celui-ci utilise un maté-
riel nouveau, il est souhaitable que les essais aient lieu en dehors
de la voie de circulation proprement dite.
8.5. Epreuve de contrôle.

Les enregistrements sont nécessaires pour des chantiers de plus
de 500 m3 de béton par jour en moyenne. Ils constituent un excel-
lent outil de travail et peuvent, lorsquún étalonnage précis a été
fait, compléter avantageusement les essais classiques nécessaires
mais ponctuels.
Ressaisie DTRF
- 81 - TEXTE
8.4. Epreuve de convenance.

8.4.1. Epreuve de convenance de fabrication.
Il nést pas procédé aux essais de convenance de résistance méca-
nique prévus dans la section I aux alinéas 8.4.1.2 et 8.4.1.3
lorsque :
- soit la durée totale du bétonnage est inférieure ou égale à
deux semaines ;
- soit le volume total du béton pour le chantier est inférieur à
5 000 m3.
Le troisième alinéa du paragraphe 8.4.2 est remplacé par le texte
suivant :
« Cette épreuve porte sur longueur fixée par le OCTP. Léntre-
preneur soumet, au moins 3 jours à lávance, le programme des
essais au maître d´œuvre. »
Le sixième alinéa du paragraphe 8.4.2 est remplacé par le texte
suivant :
« Pendant les trois premières journées de bétonnage, le rende-
ment journalier est limité à 200 m. »
8.5. Epreuve de contrôle.

8.5.1. Epreuves de contrôle de fabrication.
Dans le texte de lárticle 8.5.1, les mots « ou, au moins, toutes
les deux heures » sont remplacés par « ou, au moins, par demi-
journée ».
Les alinéas 3, 4 et 5 de lárticle 8.5.2 sont remplacés par le
texte suivant :
« Lorsque la production de béton est supérieure à 500 m 3 par
jour, il est confectionné une série de trois éprouvettes par jour ;
dans le cas contraire, il est confectionné une série de trois éprou-
vettes tous les 500 m 3. Cette cadence peut être renforcée si les
résultats de contrôle ou les enregistrements des données de la
fabrication du béton mettent en évidence une dérive dans le temps
ou une variabilité notable de la qualité du béton.
« Ces enregistrements doivent être tenus à la disposition du maître
d´œuvre.
« Dans le cas dútilisation de léssai de fendage, la tolérance dé
7 bars, indiquée au 6e alinéa de lárticle 8.5.2, est à remplacer par
une tolérance de 4 bars. »
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 82 -
Art. 15. - RÉPA N D A G E ET MISE EN PLACE ENTRE COFFRAGES FIXES
15.1. Nature et approvisionnement des coffrages.

La rigidité des éléments de coffrage, la rigidité de lássemblage
des éléments entre eux et la continuité de láppui des coffrages sur
la fondation sont les conditions principales de lóbtention dún bon
profil de la chaussée terminée.
Il ná pas paru utile de fixer, soit le poids minimal du mètre de
coffrage, soit la flèche maximale du coffrage placé sur deux appuis,
sous la charge la plus lourde quíl ait à supporter, étant donné la
diversité du matériel utilisé et notamment du matériel de réparti-
tion du béton frais entre coffrages qui peut, selon les cas, imposer
des efforts horizontaux importants aux éléments de coffrage.
15.2. Pose des coffrages.

Dans le cas de pose systématique sur cales (couche support
traitée ou bétonnage sur chaussée ancienne), on utilisera, par élé-
ment de coffrage, au moins trois cales dúne surface unitaire, supé-
rieure à 400 cm 2. Les vides entre les coffrages et la fondation seront
soigneusement comblés avec du sable.
Ressaisie DTRF
- 83 - TEXTE
Art. 12. - FA BRI CA T I O N DU BÉTON

Dans ce paragraphe, remplacer les mots: « en première caté-
gorie » par : « ou au moins en classe 2 ».
Art. 14. - RE CON NA I S S A NC E DE LA FONDATION ET IMPLANTATION
14.1. Lálinéa suivant est ajouté à la fin de lárticle 14.1 : « Si la

couche support nést pas traitée, léntrepreneur assure le réglage
fin et le compactage de finition, dans les conditions décrites à
lárticle 15.3.
Art. 15. - RÉPA ND A GE ET MISE EN PLACE ENTRE COFFRAGES FIXÉS
Lárticle 15 de la section I est remplacé par le texte suivant :
« Art. 15. - R ÉPA N DA G E E T MISE EN PLACE ENTRE COFFRAGES FIXES
« 15.1. Nature et approvisionnement des coffrages.

« Les coffrages sont constitués par des éléments en tôle dácier
dúne hauteur égale à celle de la dalle.
« Chaque élément a une longueur dáu moins 3 m. La zone de
roulement ne doit présenter aucun défaut de plus de 3 mm sous
la règle de 3 m.
« Lémploi des coffrages déformés, tordus ou sales est interdit.
« La rigidité verticale et transversale des coffrages doit être
suffisante pour que, sous le passage des machines à pleine charge,
il ne se produise aucune déflexion préjudiciable au surfaçage du
béton frais (le déplacement de la zone de roulement du coffrage
sous le passage des machines doit rester inférieur à 3 mm en niveau
et à 6 mm en plan). Le talon des coffrages doit avoir au moins
20 cm de largeur. Chaque élément de coffrage doit pouvoir être
fixé au sol par des fiches dont léspacement nést pas supérieur à
1 m.
« Les éléments de coffrages sont assemblés bout à bout par un
système d´éclissage rigide qui doit assurer un transfert efficace des
charges au passage des machines de mise en œuvre du béton.
« Sauf stipulation différente du CCTP lápprovisionnement en
coffrages sera calculé pour un décoffrage du béton à 12 heures.
« 15.2. Pose des coffrages.

« Les coffrages sont posés directement en contact avec la couche
support. Une fois les coffrages posés, éclissés et fichés, on doit
assurer un appui parfait, soit en effectuant un calage continu avec
du sable si la couche support est traitée, soit en bourrant de part
et dáutre cette couche si elle nést pas traitée.
« On vérifie que lálignement des coffrages tant en plan quén
profil est correct. On ne doit observer ni écart en hauteur ni
écart en plan supérieur à 1 cm par rapport à lálignement théorique.
En outre, on ne doit en aucun point observer de flèche supérieure
à 3 mm sous une règle de 3 m posée sur le boudin de roulement
du coffrage, Tout écart excédentaire constaté doit être corrigé par
démontage du ou des éléments de coffrages, remise en place et
bourrage.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 84 -
15.3. Vérification et préparation de la couche support.
15.4. Dépose et transfert des coffrages.

Le décoffrage pourra intervenir dès que le durcissement du béton
sera suffisant et que les risques d´épaufrures seront écartés.
15.5. Mise en place et serrage du béton.

Il appartient au maître d´œuvre de sássurer que le matériel pro-
posé par léntrepreneur permet de répartir, régler et serrer le
béton dúne manière satisfaisante.
La vibration peut être effectuée à láide de poutres vibrantes pour
des épaisseurs inférieures à 25 cm. Au-delà, il devient nécessaire
dútiliser la pervibration (vibration interne).
15.6. Finition de surface.

La régularité de surface (uni), toujours importante dans le cas
des chaussées à circulation rapide, ne doit pas être obtenue au
détriment de la qualité du béton en surface.
En particulier, tout traitement qui conduirait à un enrichissement
du béton en eau, laitance ou mortier (talochage ou vibration pro-
longée) doit être prohibé.
Ressaisie DTRF
- 85 - TEXTE
« Les coffrages doivent être huilés sur leur flanc intérieur avant
toute mise en œuvre du béton.
« Il doit y avoir en permanence à lávancement une longueur
minimale de coffrages, posés et réglés, correspondant à une heure
de mise en place du béton.
« 15.3. Vérification et préparation de la couche support.

« On vérifie par passage dún gabarit entre coffrages que la sur-
face de la couche support se trouve à une distance du niveau supé-
rieur de la dalle, matérialisé par la génératrice supérieure des cof-
frages, au moins égale à l´épaisseur prescrite pour le revêtement.
« Dans le cas de couche support non traitée, la surface en est
régularisée, si besoin est, après mise en place des coffrages, par
enlèvement du matériau en excès ou par apport de matériaux
complémentaires après scarification de la surface dans les zones qui
présenteraient accidentellement des lacunes. Cette opération est
dans tous les cas suivie dún compactage complémentaire de la
couche support.
« Immédiatement avant la mise en place du béton, la couche sup-
port est arrosée déau, en quantité suffisante, pour sópposer à la
dessication du béton, mais en évitant la formation de flaques.
« 15.4. Dépose et transfert des coffrages.
« Après dépose des éclisses et des fiches, les éléments de cof-
frages sont ôtés en prenant toutes précautions pour éviter des
épaufrures du béton.
« 15.5. Mise en place et serrage du béton.

« Le béton est réparti, réglé et serré à láide de machines dún
type accepté par le maître d´œuvre.
« Sauf stipulation différente du CCTP, le béton est mis en place
en une couche.
« Dans le cas déxécution en deux couches, la mise en place de la
seconde couche doit suivre immédiatement celle de la première
couche, avant tout commencement de prise du béton de celle-ci.
« La vibration est effectuée à láide déngins à poutres vibrantes
ou aiguilles montées sur châssis. Le matériel doit assurer un ser-
rage uniforme en profondeur et en plan.
« Dans tous les cas, le long des coffrages longitudinaux et trans-
versaux, le béton est pervibré de façon à éviter la formation de
nids de cailloux.
« On doit éviter de laisser en action les poutres vibrantes plus
de 30 secondes au même endroit.
« Pour les surfaces de faible importance, le maître d´œuvre peut
autoriser lémploi déngins vibrants individuels à main. Léntre-
preneur doit disposer dún nombre suffisant de vibrateurs.
« Les ouvriers doivent avoir à leur disposition des passerelles
mobiles pour éviter de circuler sur le béton frais.
« 15.6. Finition de surface.

« Le béton est réglé en surface, dábord transversalement, à láide
déngins dún type accepté par le maître d´œuvre et en nombre
suffisant.
« La finition longitudinale est ensuite effectuée mécaniquement
ou à la main.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 86 -
Art. 16. - RÉ PANDAGE ET MISE EN PLACE PAR MACHINES

A COFFRAGES GLISSANTS
Pour les chantiers dúne longueur supérieure à 5 km ou concer-

nant des chaussées devant supporter une circulation dont la
vitesse de base est dáu moins 60 km/h ou encore si un confort
maximum est recherché, le CCTP maintiendra les limites de tolé-
rance prévue à lárticle 16.1 de la section I : ± 1 cm par rapport
au profil théorique de ± 5 mm sous la règle de 3 m.
Art. 19. - EXÉCUT I ON DES JOINTS
19.3. Joints longitudinaux et transversaux de retrait-flexion.

Les réservations peuvent être constituées de joints minces ou
épais, mis automatiquement en place, ou de joints épais, plinthes,
par exemple, mis en place manuellement. Le choix est fonction de
límportance du chantier : les joints épais mis en place manuelle-
ment ne sont pas à employer sur les chantiers dont lávancement
quotidien est de plus de 200 m.
Lorsque léntrepreneur propose au maître d´œuvre une technique
déxécution des joints dans le béton frais, le maître d´œuvre
prendra lávis du laboratoire compétent avant de donner son
accord provisoire.
Ressaisie DTRF
- 87 - TEXTE
« Chaque lisseuse mécanique doit pousser devant elle un bourre-

let de béton dúne hauteur suffisante pour éviter toute dépression.
« En outre, le contrôle du profil longitudinal obtenu est réalisé
immédiatement après la finition du béton par passage dans le sens
transversal dúne règle dúne longueur minimale de 3 m placée
longitudinalement.
« Si un apport sávérait nécessaire, en particulier après passage
de la règle de 3 m, cet apport serait constitué de béton frais, à
léxclusion de tout mortier ou béton différent de celui de la dalle;
sur toute la zone intéressée, le serrage et le réglage doivent être
repris. »
Art. 16. - RÉPANDAGE ET MISE EN PLACE PAR MACHINES

16.1. Machines non asservies en nivellement.

Les stipulations de lárticle 16.1 de la section I sont remplacées
par les suivantes :
« Sauf stipulation contraire du CCTP, la cote des chemins de
roulement est réalisée en tout point avec une tolérance de plus ou
moins 2 centimètres (± 2 cm) par rapport au profil théorique. »
Art. 19. - EX ÉCUT I ON DES JOINTS
19.3. Joints longitudinaux et transversaux de retrait-flexion.

Le c de lárticle 19.2.2 de la section I est remplacé par le texte
suivant :
« Les joints longitudinaux de retrait-flexion sont réalisés par sciage
ou par réservation dans le béton frais.
« La méthode utilisée est soumise au visa du maître d´œuvre au
vu des résultats obtenus sur la bande déssai par les mesures dúni
et les vérifications dábsence de décompactage du béton au bord
du joint. »
Lárticle 19.3.2 de la section I est remplacé par le texte suivant :
« Sauf stipulation différente du CCTP, les joints transversaux de
retrait-flexion sont exécutés tous les 5 m, perpendiculairement à
láxe longitudinal. La profondeur du joint sera au minimum de
4 cm et au moins égale au 1/5 de l´épaisseur de la dalle.
« Ces joints sont réalisés par sciage ou par réservation dans le
béton frais. La méthode utilisée est soumise au visa du maître
d´œuvre au vu des résultats obtenus sur la bande déssai par les
mesures dúni et les vérifications dábsence de décompactage du
béton au bord du joint.
« Síl y a sciage, celui-ci ne doit commencer que lorsque le
durcissement du béton est suffisant pour éviter tout arrachement,
mais assez tôt pour éviter fissuration par retrait. »
ET 78/51 ter . - 7.
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 88 -
19.5 Garnissage des joints.

Le garnissage étanche des joints, sciés ou non, nést pas obli-
gatoire dans lún au moins des cas suivants :
- circulation très faible, inférieure à 50 véhicules/jour ou
absence presque totale de poids lourds ;
- terrain naturel drainant ;
- utilisation dún film plastique entre la fondation et la dalle ;
- climat méditerranéen.
Dans ces cas la largeur du joint doit être la plus réduite
possible.
Art. 20. - CONT R ÔL E DE LA QUALITÉ DES TRAVAUX

Dans le cas de renforcement dúne ancienne chaussée déformée,
l´épaisseur présente concerne l´épaisseur minimale de béton dans
tout profil en travers.
Le carottage est plus ponctuel que la méthode préconisée.
20.3. Régularité des surfaces.
Pour des chantiers dúne longueur supérieure à 5 km ou concer-

nant des chaussées devant supporter une circulation de vitesse de
base supérieure ou égale à 60 km/h, ou encore si un confort
maximum est recherché, le CCTP maintiendra applicables les stipu-
lations de lárticle 20.3.2 de la section I.
Léxigence concernant les dénivellations du profil en travers en
cas de construction par bandes multiples peut être abandonnée si
la nature du trafic prévu sur la chaussée le justifie.
Ressaisie DTRF
- 89 - TEXTE
19.5. Garnissage des joints.

Il est ajouté au début de paragraphe le texte suivant :
« Sauf stipulation différente du CCTP les joints ne sont pas
garnis. Si le CCTP prévoit leur garnissage, les stipulations suivantes
sont applicables. »
Art. 20. - CONT R Ô L E DE LA QUALITÉ DES TRAVAUX

Lárticle 20.1.2 de la section I est applicable en remplaçant, si
nécessaire, le terme « prisme » par celui de « cylindre ».

Lárticle 20.2.1 de la section I est remplacé par le texte suivant :
« Le contrôle de l´épaisseur par rapport à l´épaisseur minimale
fixée par le CCTP se fait par mesure de la hauteur libre, avant
et après bétonnage, sous un fil tendu en travers de la chaussée
entre deux repères. La tolérance admise lors de ces vérifications
est de 15 mm. »
Au début de lárticle 20.2.2 sont ajoutés les mots : « En cas de
litige ».
Les stipulations de lárticle 20.3 de la section I sont remplacées

par les suivantes :
« - Le contrôle du profil en long est exécuté à la règle de
3 m. Toute irrégularité de surface pouvant permettre la création
dúne flaque déau est rectifiée par rabotage ;
« - Le contrôle du profil en travers est exécuté à la règle de
3 m. La dénivellation doit être inférieure à 8 mm en pleine dalle et
à 10 mm sur les bords. De plus, en cas de construction par bandes
multiples, cette dénivellation sera telle quélle ne puisse permettre la
création de flaques déau. »
Ressaisie DTRF
- 91 -
ANNEXE III
ANNEXE N° 1
AUX COMMENTAIRES DU FASCICULE 28 DU CCTG
Fabrication du béton.
Pages.
I. - Centrales discontinues de malaxage 92

II. - Centrales discontinues de dosage avec malaxage en
bétonnières mobiles 95
III. - Centrales continues de malaxage 96
Ressaisie DTRF
- 92 -
Fabrication du béton.
I. - Centrales discontinues de malaxage.
1. Ces centrales sont réparties en quatre classes :

Classe 1. - Les centrales de cette classe comportent des dispo-
sitifs de pesage de précision ordinaire et ne sont pas automatiques.
Elles ne sont munies dáucun moyen de contrôle continu en cours
de fabrication.
Classe 2. - Ce sont des centrales automatiques à dispositifs de
pesage de précision ordinaire.
pesage de précision moyenne, munies dún dispositif déntregistre-
ment de l´énergie de malaxage.
pesage de précision moyenne, munies de dispositifs dénregistrement
des pesées et de l´énergie de malaxage.
Pour les travaux soumis aux prescriptions du titre I et concernant
des volumes supérieurs à 5 000 m3 , la centrale doit être au moins de
classe 3. Toutefois, les pièces particulières du marché peuvent
admettre exceptionnellement des centrales de classe 2 à condition
quélles soient munies dún dispositif dénregistrement de l´énergie
de malaxage.
2. Il ne faut pas confondre :
- la classe de précision des appareils de mesure (bascules,
compteurs ou débimètres) faisant lóbjet des prescriptions
réglementaires portant sur l´écart maximal entre líndication
lue et les masses ou les volumes étalons utilisés (cf. Bulletin
de liaison des laboratoires routiers n° 38, p. 33 et 34) ;
- avec la précision du dosage terminé qui tient compte des
écarts dus à láutomatisme, aux relais, aux fermetures des
casques ou des vannes, etc.
3. Les casques des trémies et silos doivent être tenus en bon
état pour éviter les fuites de matériaux et obtenir des précisions
de dosage convenables. Un entretien insuffisant peut conduire à
des écarts de dosage importants, notamment dans le cas du ciment.
4. Les bascules doivent avoir une portée en rapport avec la
capacité du mélangeur, afin que les pesées soient faites dans les
zones de bonne précision des bascules. Si C est la capacité du mélan-
geur exprimée en mètres cubes, la portée maximale des bascules est :
- pour le ciment : 0,6 C tonne ;
- pour les granulats : 3 C tonnes en cas de pesage cumulatif
et 1,5 C tonne en cas de pesage sur bascules séparées ;
- pour léau dápport (si elle est pesée) : 0,3 C tonne.
En cas dútilisation de sable fin dápport, celui-ci est soit incorporé
au sable principal au lieu de production, soit dosé sur une bascule
séparée de portée 0,2 C tonne. Il est fortement déconseillé de doser
le sable fin dápport sur la bascule principale à granulats.
Ressaisie DTRF
- 93 -
5. Le dosage en eau est celui qui est le plus difficile à réaliser
avec une bonne régularité.
Léau totale comprend :
- léau contenue dans les granulats que lón ne sait pas encore
mesurer de façon précise sur chantier ;
- léau programmée (eau primaire dápport) dont le dosage peut
être assuré dans de bonnes conditions soit par pesage, soit à
láide dún compteur volumétrique ;
- léau ajoutée par commande manuelle (eau secondaire dápport)
pour ajuster la consistance et dont lémploi doit rester
exceptionnel. Il est nécessaire néanmoins dén connaître le
dosage dúne manière précise, ne serait-ce que pour modifier
éventuellement les quantités déau primaire dápport ou de
plastifiant, la ligne de dosage doit donc comporter un
compteur particulier ;
- léau de dilution des adjuvants.
Une attention particulière doit être portée aux premier et troisième
points ci-dessus pour respecter la tolérance de dosage de léau
totale.
Les appareils de mesure continue de la teneur en eau des gra-
nulats ne permettent encore actuellement que de détecter les varia-
tions notables.
Il est nécessaire :
- de les étalonner souvent ;
- de placer des sondes dans les zones actives des trémies ;
- de les entretenir soigneusement.
6. Le dosage des adjuvants peut être réalisé soit par pesage
sur une bascule particulière, soit à láide de dispositifs à volume
constant, soit par pompes de type volumétrique associées à une
minuterie (les pompes centrifuges ne sont pas du type volumétrique).
Les systèmes de dosages dádjuvants et tous les dispositifs annexés
(vannes, filtres, etc.) doivent être soigneusement entretenus et
vérifiés quotidiennement. Le mélange intime de ládjuvant et de
léau de gâchage (réalisé par piquage de la canalisation dádjuvant
sur celle déau primaire, immédiatement à lával du dispositif de
dosage de léau) est indispensable pour obtenir une bonne homo-
généité de ládjuvant dans la gâchée.
7. Les caractéristiques et les tolérances particulières à chaque
classe de centrale sont résumées dans le tableau suivant.
Ressaisie DTRF
Ressaisie DTRF
- 95 -
Les tolérances sont les écarts, exprimés en pourcentage, des
quantités affichées entre celles-ci et les quantités lues sur les
appareils de mesure. Toutefois, pour léau totale, la tolérance est
l´écart, exprimé en pourcentage du dosage théorique, entre ce dernier
et le dosage en eau du béton frais déterminé par brûlage ou toute
autre méthode donnant une précision équivalente.
Le dispositif dénregistrement de la puissance de malaxage peut
être un wattmètre différentiel enregistreur type LR de Bordeaux ou
tout autre dispositif équivalent.
8. L´homogénéité des mélanges peut être vérifiée de la façon

suivante : trois prélèvements de béton sont réalisés, à la fin du
premier sixième du temps de déversement de la gâchée au milieu de
ce temps et au commencement de son dernier sixième.
Pour les centrales de types 2, 3 et 4, les étendues des mesures
sur les trois prélèvements ne doivent pas dépasser :
- 1 point (1 p. 100) pour láir occlus ;
- 2 cm pour láffaissement au cône ;
- 0,03 mm pour le rapport du poids mortier au poids total du
béton, le mortier étant considéré comme lénsemble du pas-
sant au tamis de 5 mm.
Il ný a aucun intérêt à prolonger le malaxage au-delà du temps
optimal et cela peut même être contre-indiqué.
9. Il importe dórganiser les transport et le répandage pour éviter,

autant que possible, les arrêts de fabrication.
II. - Centrales discontinues de dosage avec malaxage

en bétonnières mobiles.
Le terme « bétonnière mobiles » correspond aux « pavers » à

léxclusion des bétonnières portées (sur camions ou remorques)
appelées aussi camions malaxeurs (truck-mixers ou toupies).
Les indications relatives à la portée des bascules restent valables,
le terme « C » étant dans ce cas la capacité de la bétonnière mobile
et la trémie tampon jouant le rôle du mélangeur en ce qui
concerne les diverses sécurités de fonctionnement.
Les tolérances de dosage des éléments solides peuvent être
déterminées par analogie avec celles des centrales de malaxage.
Le dosage de léau et des adjuvants est généralement réalisé
sur les bétonnières mobiles par des moyens volumétriques moins
précis que les dispositifs utilisés sur les centrales fixes, ce qui peut
conduire à une régularité moins satisfaisante des caractéristiques
du béton produit.
Il nést pas possible actuellement dútiliser des contrôles continus

en cours de fabrication sur les bétonnières mobiles. Il est donc
recommandé de multiplier les mesures dáffaissement au cône et de
teneur en air occlus du béton frais.
Ressaisie DTRF
- 96 -
III. - Centrales continues de malaxage.
1. Les centrales continues de malaxage comportent un dosage

pondéral continu, réalisé au moyen de bascules intégratrices et un
malaxeur continu (généralement à double arbre à palettes). Les
dosages volumétriques doivent être en l´état actuel de la technique
interdits pour les granulats et le ciment.
2. Lénsemble des doseurs doit être asservi pour délivrer un

béton de composition constante.
Les débits de chacun des constituants sont enregistrés et des
sécurités doivent avertir le conducteur, puis, après temporisation dáu
plus 30 secondes, arrêter le fonctionnement de la centrale en cas
d´écarts de dosage supérieurs aux limites indiquées ci-dessous:
± 3 p. 100 pour chaque granulat élémentaire ;
± 2 p. 100 pour la totalité des granulats ;
± 2 p. 100 pour le ciment ;
± 5 p. 100 pour léau totale ;
± 2 p. 100 pour chaque adjuvant.
Les tolérances sont les écarts entre les débits instantanés lus et
les débits prescrits, écarts exprimés en pourcentage des débits
prescrits, toutefois, pour léau totale, la tolérance est l´écart entre le
dosage en eau du béton frais, déterminé par brûlage ou toute
autre méthode donnant une précision équivalente et le dosage
théorique, écart exprimé en pourcentage du dosage théorique.
3. On doit sássurer que l´homogénéisation réalisée par le malaxeur
est suffisante, quel que soit le débit de la centrale.
L´homogénéisation peut être jugée satisfaisante lorsque, sur
5 prélèvements espacés de 30 secondes, les étendues des mesures
sont, au plus, de :
- 1 point (1 p. 100) pour láir occlus;
- 2 cm pour láffaissement au cône ;
- 0,03 pour le rapport du poids du mortier au poids total du
béton, le mortier étant considéré comme le passant au
tamis de 5 mm.
Ce type de centrale est encore peu répandu et il est recommandé
de multiplier, au moins au début de la fabrication, les contrôles de
teneur en air, dáffaissement au cône, de composition granulomé-
trique et de résistance.
4. Il importe dórganiser les transports et le répandage pour
limiter au minimum les arrêts de fabrication.
Ressaisie DTRF
- 97 -
ANNEXE IV
DOCUMENTS TYPES
pour lápplication du fascicule 28 du CCTG
ANNEXES 2 A 5
AUX COMMENTAIRES DU FASCICULE 28
Table des matières.

Pages.
Annexe n° 2 aux commentaires du fascicule 28 :

CCTP type pour léxécution des chaussées en béton
de ciment fortement sollicitées 98
Bordereau des prix type pour léxécution des chaussées
en ´béton de ciment fortement sollicitées 122
CCTP type pour léxécution des chaussées en béton de
ciment non fortement sollicitées 136
Bordereau des prix type pour léxécution des chaussées
en béton de ciment non fortement sollicitées 160
Ressaisie DTRF
- 98 -
ANNEXE N° 2
Cahier type des clauses techniques particulières pour léxécution

des chaussées en béton de ciment fortement sollicitées.
Objet et mode dútilisation du présent CCTP type.

Ce CCTP type est destiné à servir de cadre pour la rédaction des
cahiers de clauses techniques particulières des marchés à passer pour
la construction de chaussées en béton de ciment fortement sollicitées.
Complémentaire de la section I du fascicule n° 28 du CCTG, il
comporte des clauses types assorties de commentaires. Pour établir
le CCTP, on supprimera le texte des options non retenues et on
remplira les blancs. Toute autre modification apportée au CCTP
par rapport au présent document sera justifiée dans le rapport de
présentation du marché.
Les commentaires sont destinés à faciliter líntelligence du texte et
le choix des options ; bien entendu ils ne sont pas à reproduire
dans les CCTP.
Le rédacteur du marché pourra, dáutre part, se référer utilement
à la directive élaborée conjointement par le SETRA (Service d´études
techniques des routes et autoroutes) et le LCPC (Laboratoire
central des ponts et chaussées).
Ressaisie DTRF
- 99 -
Nota : les numéros et les désignations des articles sont les mêmes
que ceux du fascicule n° 28 du cahier des clauses techniques
générales.
PAGES
Commentaires, Texte.
Descriptions des travaux.
Généralités 100 101
Conditions générales déxécution des travaux 100 101
CHA P ITR E I. - Spécifications des matériaux
et des produits.
Provenance 104 105
Article 1. - Ciment 104 105
Article 2. - Granulats :
A. Fournis par le maître de lóuvrage 106 107
B. Fournis par léntrepreneur 108 109
Article 3. - Acier - 111
Article 4. - Produits pour films de protection - 111
Article 7. - Adjuvants 110 111
CHA P ITR E II. - Mode déxécution des travaux.

Article 8. - Etude et contrôle du béton 112 113
Article 9. - Laboratoire et moyens déssais 114 115
Article 10. - Programme des travaux. - Journal
de chantier - 115
riaux :
A. Granulats fournis par le maître de lóu-
vrage 114 115
B. Granulats fournis par léntrepreneur 116 117
Article 12. - Fabrication du béton 116 117
Article 13. - Transport du béton 116 117
port et implantation 118 119
coffrages fixes 118 119
Article 16. - Répandage et mise en place du
béton par machine à coffrages glissants - 119
Article 17. - Traitement de surface du béton 118 119
nage 118 119
Article 19. - Exécution des joints 120 121
Article 20. - Contrôle de la qualité des travaux. - 121
Interdiction de circulation pour les besoins du
chantier 120 121
Ressaisie DTRF
COMMENTAIRES - 100 -
La rédaction de lárticle 2 b du CCAP indiquera, pour les réfé-

rences au CCTG : « Cahier des clauses techniques générales
(CCTG) applicables aux marchés de travaux publics passés au nom
de lÉtat, étant précisé quén ce qui concerne le fascicule n° 28,
seule sa section I est applicable ».
Le présent CCTP peut aussi être utilisé pour les aires de mou-
vement et de stationnement des aérodromes.
Le cahier des clauses administratives particulières (CCAP) doit
comporter un article sur les restrictions de circulation (art. 8.4.6
du CCAP type). Láttention du maître d´œuvre est appelée sur le
fait que le durcissement du béton nécessite un certain temps,
variable selon les conditions météorologiques. Les délais dínterrup-
tion de la circulation devront prendre ce temps de durcissement
en compte en plus de la durée déxécution du chantier.
Reprendre dans la colonne « Désignation du béton » la désignation

qui sera adoptée à lárticle 8.
Dans le cas de renforcements indiquer dans la colonne « Epais-
seur moyenne » l´épaisseur minimale calculée, majorée dún coef-
ficient tenant compte de la déformation de la chaussée qui servira
de support.
Simplifier ce paragraphe dans le cas où un seul profil en travers

type suffit pour définir les travaux.
Ressaisie DTRF
- 101 - TEXTE
GENERALITES
Le présent cahier des clauses techniques particulières (CCTP)
définit les spécifications des matériaux et produits et les condi-
tions de fabrication, de transport et de mise en œuvre de béton
de ciment pour léxécution (de la) (des) chaussée(s) de :
- láutoroute.................................... n° ..................., section(s) ................
- la route ....................................... n° .................., section(s) ................
..............................................................................................................
dans le(s) département(s) de ......................................................................
Les travaux et les déviations dítinéraire à réaliser sont définis
par les documents n os ...... ...... ............. ci-joints. Les prescriptions
concernant les restrictions de circulation sont données par le cahier
des clauses administratives particulières (CCAP).
CONDITIONS GENERALES DÉXECUTION DES TRAVAUX
1. Etat prévisionnel des travaux.

Le volume de béton à réaliser est approximativement de
........... mètres cubes (m 3 ) se décomposant comme suit :
2. Profils en travers types.

La mise en œuvre du béton devra réaliser les divers profils
en travers types du document n° ................ ci-joint, conformément
aux indications du tableau ci-après.
Ressaisie DTRF
Enumérer ici les travaux inclus dans le marché et qui, plus ou

moins souvent, ne font pas partie dún marché de ce genre. Ce
peut être le cas, par exemple :
- de la préparation de láire de stockage des granulats et de
fabrication du béton ;
- de léxécution des travaux de remise en état de la fondation.
Ressaisie DTRF
- 103 - TEXTE
3. Travaux annexes compris dans léntreprise.
ET 78/51 ter . - 8.
Ressaisie DTRF
Dans la colonne « Provenance des matériaux » :

- indiquer si les granulats sont fournis par le maître d´œuvre
ou léntreprise ;
- définir avec précision la (ou les) carrière(s) dóù proviennent
les granulats ;
- indiquer pour les produits pour film de protection et pour
adjuvants la circulaire ministérielle en vigueur au moment
de láppel dóffres.
Le tableau ci-contre qui définit certaines caractéristiques et

leurs valeurs extrêmes admissibles est extrait du commentaire
de lárticle 1.1 de la section I du fascicule n° 28 du CCTG.
Lémploi éventuel, en raison de considérations locales, dún
ciment contenant des pouzzolanes devra être soumis à lávis du
LCPC.
La teneur en ajout doit être :
- inférieure à 15 p. 100 pour les trafics T 0 et T 1 ;
- inférieure à 30 p. 100 pour les trafics T 2 (pour les définitions
des classes de trafic, cf. lárticle liminaire du fascicule n° 28
du CCTG).
Les limites inférieure et supérieure de temps de maniabilité
sont arrondies par défaut, respectivement par excès (ex. : 7 ± 1,4 s
conduira à une fourchette 5 - 9 s).
Ressaisie DTRF
- 105 - TEXTE
CCAG er
CHAPITRE I
Spécifications des matériaux et des produits.
Art . 21 PROVENANCE
et 22
Les provenances des matériaux autres que celles désignées dans
le paragraphe ci-dessous devront être soumises au visa du maître
d´œuvre.
Les matériaux désignés ci-après auront les provenances suivantes :
Art . 23 Art. 1. - CI MENT

Le ciment doit répondre aux spécifications suivantes :
Ressaisie DTRF
Suivant le cas, lún des chapitres A ou B doit être supprimé.

Les granulats sont généralement à fournir par léntrepreneur mais
lorsquíl y a pénurie régionale de granulats, il peut être néces-
saire que le maître de lóuvrage en assure lápprovisionnement.
Lorsque les stocks sont réalisés avant láppel dóffre, les valeurs
à inscrire dans le tableau ci-contre résultent des essais effectués à
la réception.
Lorsque la constitution des stocks nést pas terminée avant láppel
dóffre, les valeurs à inscrire dans le tableau sont les spécifications
du marché de fourniture des granulats.
Láttention est appelée sur le commentaire de lárticle 2.2.1. du
fascicule n° 28 du CCTG qui indique que, dans le cas de chaussées
d´épaisseur supérieure à 25 cm, le diamètre maximal des gros gra-
nulats peut être porté à 60 mm.
Le sable pourra être un sable unique ou un mélange de deux

sables : dans ce cas il ságit alors de la granularité résultante.
Le fuseau de fabrication est, par définition, celui qui contient
95 p. 100 des courbes granulométriques du matériau.
Ressaisie DTRF
- 107 - TEXTE
CCAG
Art . 24 1.2. Contrôles de qualité.

Art . 24-4 1.3. Transport et stockage sur chantier. Vérification avant emploi.
Indépendamment des prélèvements en usine visés à lárticle 1.2.2
du fascicule n° 28 du CCTG des prélèvements conservatoires de 5 kg
sont effectués contradictoirement au rythme minimum de 2 pré-
lèvements par jour et dáu moins 2 prélèvements par 500 tonnes de
ciment. Ces prélèvements restent à la disposition du maître d´œuvre.
Art. 2. - GRANUL ATS

Art. 23 A. - Granulats fournis par le maître de lóuvrage.
à 26
inclus
a ) Caractéristiques des granulats.
La nature et les caractéristiques des granulats sont les suivantes :
b ) Fuseaux de fabrication de sable.

La granularité du granulat fin est celle définie ci-après :
Les procès-verbaux déssais des granulats sont tenus à la dispo-

sition de léntrepreneur.
Ressaisie DTRF
Indiquer pour la granularité les seuils inférieurs et supérieurs

arrêtés pour les granulats moyens et gros ou prévoir que ces défi-
nitions pourront être arrêtées ultérieurement par le maître d´œuvre,
sur propostion de léntrepreneur, de façon que la courbe granulo-
métrique du béton sínscrive dans un fuseau spécifié au CCTP ou
proposé par léntrepreneur après ses essais préliminaires de béton.
Le fuseau de spécification de sable est celui dans lequel devra

figurer le fuseau de tolérance, ce dernier étant défini comme étant
la zone dans laquelle doivent se situer 95 p. 100 des courbes obte-
nues au cours du contrôle.
Lorsque les granulats fins répondent au fuseau de spécification
ci-contre, le béton obtenu est, de ce point de vue, satisfaisant.
Toutefois, lorsquúne expérience régionale est déjà acquise avec
des bétons utilisant des granulats fins de granularité différente, il
est possible, après accord du laboratoire compétent, de remplacer,
dans le CCTP, ce fuseau type par un autre fuseau. Cette solution
nécessite cependant un contrôle adapté aux risques découlant des
différences de granulométrie entre le fuseau adopté et le fuseau
type.
Indiquer les valeurs exigées pour les coefficients LA, MDH et

CPA en se référant aux commentaires du fascicule n° 28, section I,
suivant le trafic à supporter par la chaussée à construire.
Ressaisie DTRF
- 109 - TEXTE
CCAG
B. - Granulats fournis par léntrepreneur.
a ) Caractéristiques des granulats.
b ) Fuseau de spécification des granulats fins.
c ) Caractéristiques mécaniques et de polissage.
Ces caractéristiques sont vérifiées lors des essais préliminaires

exécutés au titre de l´étude du gisement et contrôlées à la demande
du maître d´œuvre en cas de modification du front de taille.
Ressaisie DTRF
Compléter ce tableau et porter dans la colonne des résultats à

obtenir les chiffres qui ont été imposés à lárticle 2 a .
Les produits pour joints sont, outre le produit de garnissage défi-

nitif :
- la colle pour les profilés préformés ;
- éventuellement, le fond de joint et/ou le primaire dáccrochage
pour les produits coulés.
Lémploi des profilés préformés ne doit être envisagé quáprès
avoir pris lávis du laboratoire central des ponts et chaussées ou
du service d´études techniques des routes et autoroutes.
Supprimer les mentions inutiles (sauf si le maître d´œuvre pré-
fère laisser le choix du produit à léntreprise, auquel cas on suppri-
mera tout ce qui concerne le type).
L´étude du remplacement de ces essais par les essais des récentes
spécifications (respectivement: S.SS 1401 b, S.SS 1614 et S.SS 200 d )
est en cours.
Les produits de verglaçage sont à prévoir seulement dans le cas
des chaussées des aires de mouvement des aérodromes.
Láttention est appelée sur les risques de pollution accidentelle

de léau, par des détergents par exemple (se reporter au commen-
taire de lárticle 6 de la section I du fascicule n° 28 du CCTG).
Pour lémploi dádjuvants autres que léntraîneur dáir, se reporter
au commentaire de lárticle 7 de la section I du fascicule n° 28
du CCTG. Lémploi dún agent plastifiant présente généralement un
grand intérêt. L´étude de formulation peut le préciser.
Ressaisie DTRF
- 111- TEXTE
CCAG
d ) Essais de contrôle et de réception.
Les essais à réaliser sont les suivants :
Les résultats des contrôles de réception seront dans un délai

de ...................... jours ouvrables communiqués à léntrepreneur, qui
devra enlever immédiatement de láire de stockage tout lot refusé
par le maître d´œuvre.
Art. 23 Art. 3. - A CIE RS
Art. 23 Art. 4. - PRODUITS POUR FILMS DE PROTECTION
Art. 23 Art. 5. - PRODUI TS POUR JOINTS
Le produit de garnissage définitif des joints est de catégorie :

...........................................
........................ et du type :
- coulable à chaud ) le produit pour fond de joint et/ou pour
- coulable à froid ) le primaire dáccrochage est ...................
- préformé : la colle est ................................................................
Les essais préalables auxquels sont soumis les produits sont les
essais de spécifications américaines :
- S.SS 164 : pour les produits coulés à chaud ne résistant pas à
la présence d´hydrocarbures ;
- S.SS 167 b : pour les produits coulés à chaud résistant au
kérosène ;
- S.SS 200 c : pour les produits coulés à froid résistant au
kérosène.
Les produits de déverglaçage pouvant être utilisés sont les sui-
vants : ...............................................................................................................
.
Art. 6. - EAU DE GACHAGE
Art. 23 Art. 7. - ADJ UV A NT S
Ressaisie DTRF
Lálinéa a nést à retenir que si la composition du béton est fixée

dans le marché. Il est à supprimer et lálinéa b à retenir si la
composition du béton doit être proposée par léntrepreneur.
Après consultation du LCPC, le maître de lóuvrage peut abais-

ser ce dosage à moins de 330 kg/m3 sans descendre toutefois au
dessous de 300 kg/m 3 minimum impératif.
En raison de límportance technique et économique de cette clause
boute spécification différente de 330 kg/m 3 doit être particulière-
ment signalée à láttention des soumissionnaires dans le RPAO.
Les clauses du CCTG peuvent être complétées ici afin que les
épreuves de convenance de fabrication soient bien adaptées au
chantier considéré.
Supprimer deux des trois mentions et préciser la troisième.
L´épreuve de convenance de mise en œuvre peut se faire sur la
chaussée à réaliser, sous réserve que les convenances de fabrication
aient été satisfaisantes, lorsquón ne dispose pas dáutres endroits
pour la réaliser (aires de repos, par exemple).
Cette épreuve de convenance est très importante et, en particulier,
quand il ságit du premier chantier pour une entreprise, ou si elle
utilise un matériel nouveau, il est souhaitable que les essais aient
lieu en dehors de la voie de circulation proprement dite.
Supprimer, selon le cas, le premier ou le second alinéa.

Le fait dánnexer au journal de chantier (cf. art. 10-2 du CCTG)
les résultats graphiques et (ou) numériques des enregistrements des
données de la fabrication du béton est obligatoire car les résultats
du contrôle constituent un excellent outil de travail et peuvent,
lorsquún étalonnage précis a été fait, compléter avantageusement
les essais classiques, qui sont nécessaires mais ne sont que ponctuels.
Ressaisie DTRF
- 113 - TEXTE
CCAG
CHAPITRE II
Art. 24 Art. 8. - ET UDE ET CONTRÔLE DU BÉTON

1-38
a ) Le béton pour dalles a la composition suivante :
...........................................................................................................................
...........................................................................................................................
...........................................................................................................................
b ) Léntrepreneur propose à lápprobation du maître d´œuvre une
composition de béton basée sur une étude telle que lón ait vérifié
que les maniabilités et les résistances obtenues sont optimales et
que les tolérances de fabrication sont suffisantes ; le dosage minimal
en ciment est fixé à trois cent trente (330) kilogrammes par mètre
cube (m3 ) de béton.


Elle a lieu sur :
- láire de repos ;
- la voie de raccordement ;
- sur la section de démarrage du chantier.
Elle porte sur une longueur de 200 mètres au minimum. Le pro-
gramme détaillé de ces essais de convenance de répandage est
soumis au visa du maître d´œuvre au moins trois (3) jours à lávance.
Au vu des résultats de l´épreuve de convenance de mise en œuvre,
le maître d´œuvre peut imposer que le rendement journalier soit
limité à 200 mètres par jour pendant les 3 premières journées
de bétonnage.
8.5. Epreuves de contrôles.
Les essais de contrôles sont à la charge du maître de lóuvrage.
Léntrepreneur doit exécuter dans son laboratoire de chantier, à
ses frais, les essais de contrôle de fabrication. Les essais de résis-
tance sont à la charge du maître de lóuvrage y compris la confec-
tion et la conservation des éprouvettes. Le laboratoire de léntre-
preneur vérifie une fois par jour et à chaque fois quélle peut
varier la teneur en eau naturelle des granulats. Tous ces résultats
sont tenus à la disposition du maître d´œuvre et font lóbjet dúne
consignation sur le journal de chantier.
Ressaisie DTRF
Lárticle 8.4.2 du CCAP devra être rédigé en harmonie avec

lárticle 9.
Suivant le cas, lún des chapitres (A) ou (B) doit être supprimé.
Lárticle 11 a pour objet de fournir aux soumissionnaires tous
renseignements sur les stocks approvisionnés, pour leur permettre
de chiffrer leurs offres, notamment en ce qui concerne :
- les cadences et délais dápprovisionnement ainsi que les lieux
de dépôt qui conditionnent lórganisation du chantier et le
planning des travaux ;
- la préparation des aires de stockage, qui donne une indication
à la fois sur les conditions de chargement et les pertes en
stocks ;
- la méthode utilisée pour la constitution des stocks et leur hau-
teur qui renseignent sur les risques de ségrégation et les
conditions déxploitation à prévoir.
Compléter éventuellement le paragraphe a par les indications qui
ne peuvent figurer sur le plan de situation des stocks
: possibilités
de construction de pistes de desserte, etc.
Indiquer en b , notamment pour chaque aire de stockage :

- les dimensions de láire (longueur, largeur), qui dépendent des
quantités de granulats à stocker préalablement : láttention
est attirée sur la nécessité de prévoir des surfaces largement
suffisantes ;
- la nature (terrain compacté, grave traitée, etc.) et les caracté-
ristiques (épaisseurs du revêtement, nivellement préalable du
terrain, etc.) de láire, notamment le dispositif de drainage
mis en place ;
- les dispositions prises pour assurer la protection des granulats
contre les eaux de ruissellement.
Préciser en c , outre la méthode utilisée pour constituer les stocks
(par couches horizontales où autre), les types déngins employés à
cette fin et la hauteur maximale des dépôts.
Ressaisie DTRF
- 115 - TEXTE
CCAG
Art . 24 Art. 9. - LAB ORATOI RE ET MOYENS DÉSSAIS
Le laboratoire chargé des divers essais d´études et de contrôles

est le laboratoire de ...................................................................................
Léntrepreneur est tenu dáménager une aire bétonnée de 200 m 2
et un local pour laboratoire alimenté en eau, électricité et télé-
phone et de les mettre à la disposition du maître d´œuvre.
Art. 28 Art. 10. - PROGR A M M E DES TRAVAUX ET JOURNAL DE CHANTIER
Art. 26 Art. 11. - TRANSPORT ET STOCKAGE DES MATÉRIAUX
A. - Granulats fournis par le maître de lóuvrage.
a ) Lieux et volumes des dépôts :

Les dépôts des granulats sont situés à :
- le dépôt n° ........ .... contient (ou contiendra) ............. mètres cubes
de granulats ;
- le dépôt n° .............. contient (ou contiendra) .......... mètres cubes
de granulats ;
.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
b ) Aires de stockage :
c ) Méthodes utilisées pour la constitution des stocks :
Ressaisie DTRF
Il est vivement recommandé de constituer la totalité des appro-

visionnements de granulats avant lóuverture du chantier de mise
en œuvre. Il est en effet difficile de remplacer dans les délais
réduits un lot de granulats et lón pourrait être conduit, pour ne
pas arrêter le chantier, à accepter une fourniture ne répondant
pas aux caractéristiques demandées dans le cas où les approvision-
nements ne seraient pas assurés en totalité avant le démarrage des
travaux.
Láire de stockage peut donner utilement lieu à l´établissement

dún document graphique contractuel.
Une carrière à faible débit ou lointaine conduit à augmenter le
stock préalable prévu à lárticle 11.1 du fascicule 28 du CCTG.
Le stock existant dans une carrière proche permet au contraire de
le diminuer.
Lorsque le coefficient Los Angeles (LA) des granulats est
supérieur à 25, une attention toute particulière doit être apportée
aux opérations de stockage, notamment en raison des risques
dáttrition.
Lorsque les granulats gros ou moyens comportent des particules
fines (même dans la limite imposée à lárt. 2 du fascicule 28)
lénsemble des opérations de chargement, de transport et du
déchargement devra faire lóbjet dúne attention particulière afin
d´éviter toute concentration anormale de fines, sans quoi le maître
d´œuvre pourra imposer des essais de propreté à la reprise des
stocks au moment du chargement dans la centrale.
Normalement, pour les travaux relevant du présent CCTP, la classe

minimale est 3 (ou 2 avec enregistrement de la puissance de
malaxage).
Il est très souhaitable que la température du béton à la mise en

œuvre soit supérieure à 10 °C et il faut quélle soit inférieure
à 30 °C.
Lorsque le transport du béton se fait sur une distance égale ou
supérieure à 20 km, ou dans un temps de transport supérieur à
45 mn, cette limite supérieure de 30 °C sera ramenée à 25 °C.
Ressaisie DTRF
- 117 - TEXTE
CCAG
d ) Cadence et délais dápprovisionnement :

Le maître dóuvrage met à la disposition de léntrepreneur les
quantités de granulats suivantes :
Conditions de stockage des granulats :

- les granulats sont stockés sur des aires constituées de grave
traitée ;
- láire totale pour le stockage et le poste de fabrication a une
superficie de : ................................................................................
Art. 12. - FABRI CAT I O N DE BÉTON
Le béton est produit en centrale de malaxage :

- discontinue de classe : ............................. ;
- continue.
Le débit nominal minimum de cette centrale sera de ............... m 3/h.
Art. 26 Art. 13. - TRA N S P OR T DU BÉTON
Ressaisie DTRF
Lárticle 14 nést à remplir que si léntrepreneur chargé de la

construction de la chaussée est distinct de celui chargé des travaux
de terrassement et/ou d´établissement de la couche support. Préciser
alors la nature de la couche support: couche de fondation ou couche
de forme (dans le cas des chaussées épaisses).
La mise en place et le repérage des potences supports de fil,

qui fait partie du piquetage complémentaire, sont traités à lárti-
cle 16 ci-après (cf. art. 16 du fascicule n° 28 du CCTG).
Le repérage des points hectométriques peut compléter utilement
dans certains cas celui des profils normaux, en particulier si
léspacement de ces derniers dépasse 100 m. Il peut permettre égale-
ment de renseigner instantanément sur la position de la machine
de répandage par rapport à lórigine donc sur les arrêts éventuels
de bétonnage.
Selon les prescriptions de lárticle 15 du fascicule n° 28, cet arti-
cle 15 du CCTP concernera seulement certains éléments spéciaux
de la chaussée tels que raccordements, aires de repos.
La profondeur minimale au sable doit être de :

- 1,5 mm pour les chaussées rapides (autoroutes) ;
- 1 mm dans les autres cas.
Les intervalles entre les stries doivent respecter les séquences
décrites dans les commentaires de lárticle correspondant du fascicule
n° 28.
Supprimer lún des deux alinéas.
Ce film est constitué en polyane ou matériau similaire.

Lorsque le matériau de la couche support est constitué en grande
partie de particule fines, il est préférable dádopter la solution
du polyane qui isole le béton au moment de son répandage et
évite certains mouvements de fines au cours de la vie de la chaussée.
Lorsque le matériau sous la dalle présente un squelette granulaire
sans trop de fines, lárrosage de la couche support peut être
suffisant ; il évite que léau du béton frais ne soit absorbée par cette
couche avant l´hydratation du ciment. Cette précaution est notam-
ment importante par temps chaud ou sec.
Ressaisie DTRF
- 119 - TEXTE
CCAG
Art. 27 Art. 14. - RECON N A I SS AN CE DE LA COUCHE-SUPPORT ET IMPLANTATION

et 43
14.1. Piquetage général.
14.2. Piquetage complémentaire.

Les planchettes de repérage sont supportées par des chevrons
solidement ancrés dans le sol, de part et dáutre de la plate-forme.
Art. 15. - RÉPANDAGE ET MISE EN PLACE ENTRE COFFRAGES FIXES
Art. 16. - RÉPANDAGE ET MISE EN PLACE DU BÉTON PAR MACHINE

Art. 17. - TR AI T E M E N T DE SURFACE DU BÉTON
Le béton est strié transversalement de façon que la rugosité

géométrique de la chaussée mesurée par léssai de profondeur du
sable soit de .................. mm. Les intervalles entre les stries sont
de : ......................................
Art. 18. - DI S POS I T I O N S PARTICULIÈRES DE BÉTONNAGE
Dispositions particulières à prendre suivant la nature de la cou-

che support.
Lorsque le matériau de la couche support peut absorber léau du
béton :
- un film de matériau imperméable est interposé entre la couche
support et le béton. Ce film ne doit former aucun pli sous
le béton. Il est soit déroulé devant lápprovisionnement du
béton, soit déployé à lávant et solidement fixé à la couche
support ;
- il est procédé à un arrosage de la couche support juste avant
le répandage du béton. Cet arrosage doit humidifier les pre-
miers centimètres de ladite couche sans laisser de flaques
déau.
ET 78/51 ter. - 9.
Ressaisie DTRF
La rédaction du CCTP et celle du CCAP sínspireront des recom-

mandations suivantes :
1° La durabilité de la structure nécessite une étanchéité efficace ;
comme il est difficile de contrôler parfaitement léxécution des
joints, le maître d´œuvre exigera en particulier des résultats finaux
satisfaisants ; pour ce faire, il devra vérifier léfficacité de l´étan-
chéité au moment de la réception et éventuellement prévoir dans la
rédaction du CCAP une garantie sur léfficacité de l´étanchéité pour
une période variant de 2 ans à 5 ans suivant la nature des produits
(les valeurs limites de perméabilité à l´époque de la réception et aux
différentes échéances étant précisées au CCTP).
2° Au moment de la réception, l´étanchéité des joints sera contrôlée
à láide du perméamètre dit « de Saint-Brieuc ». Il sera pris deux
mesures de perméabilité par section de 1 000 m de joint.
Si, pour chaque lot de 10 000 m de joint, le nombre des mesures
ayant une perméabilité supérieure à celle fixée au CCTP est
égale ou supérieure à 4, léntrepreneur doit procéder, à ses frais,
à une révision complète des joints. Après quoi il est procédé à un
nouveau test jusqu´à lóbtention de résultats satisfaisants.
Les délais normaux de mise en circulation sont respectivement de

28 et 14 jours. Ils peuvent cependant être réduits moyennant quelques
mesures particulières explicitées à lárticle 1.2.1 de la troisième
partie de la directive pour la réalisation des chaussées en béton de
ciment, éditée par le laboratoire central des ponts et chaussées et le
service d´études techniques des routes et autoroutes.
Ressaisie DTRF
-121- TEXTE
CCAG
Art. 19. - EX ÉC U T I ON DES JOINTS

a ) Sciage:
Le sciage des joints longitudinaux et transversaux de retrait-
flexion est obligatoire.
La profondeur de sciage des joints transversaux de retrait-flexion,
fixée par lárticle 19.3.2 du fascicule n° 28 du CCTG au 1/5 de
l´épaisseur de la dalle, variera en fonction de cette épaisseur :
- soit linéairement ;
- soit en escalier, dont le pas est déterminé en fonction du
matériel.
b ) Garnissage des joints :
Préalablement au garnissage, les joints doivent être exempts de
toute souillure et de toute poussière et secs (éventuellement séchés
à láir comprimé) ;
Le nettoyage est assuré par lénlèvement du colmatage provisoire
éventuel et par le passage dúne brosse métallique rotative de puis-
sance suffisante ;
Le remplissage du joint par des produits coulés doit être complet ;
La température de chauffe des produits coulés à chaud doit être
celle indiquée sur la notice technique du produit proposé par léntre-
preneur ;
Le mélange des produits à plusieurs composants doit être homogène
et ses proportions doivent être conformes aux prescriptions du
fabricant ;
Si, après garnissage, le produit dépasse le niveau des dalles, il est
arasé et les dalles sont nettoyées.
Art. 38 Art. 20. - CON T R ÔL E DE LA QUALITÉ DES TRAVAUX

20.3. Contrôle de la régularité de la surface.
20.4. Fissures.
20.5. Epaufrures.
20.6. Contrôle de l´étanchéité des joints.
Art. 34 Interdictions de circulation pour les besoins du chantier.
La circulation lourde et celle des véhicules de tourisme et assimilés
(essieux de classe inférieure à 1 tonne) sont interdits sur la chaussée
nouvelle avant léxpiration de délais fixés respectivement à .............
jours et ............. jours après la mise en œuvre du béton.
Ressaisie DTRF
- 122 -
ANNEXE N° 3
Bordereau des prix types pour léxécution

des chaussées en béton de ciment fortement sollicitées.
Ressaisie DTRF
- 123 -
Commentaires à lúsage des rédacteurs du bordereau des prix.
Le bordereau des prix est une pièce du marché. Les chefs de

chantiers et les représentants du maître d´œuvre sur le chantier
doivent lávoir en leur possession.
Conformément à lárticle 10 (§ 1) « Contenu et caractère des prix »

du Cahier des clauses administratives générales (CCAG) les prix sont
réputés comprendre toutes les dépenses résultant de léxécution des
travaux, y compris les frais généraux, impôts et taxes (sauf la
TVA), assurer à léntrepreneur une marge pour risques et béné-
fices et couvrir toutes les sujétions déxécution normalement prévi-
sibles dans les conditions de temps et de lieu où séxécutent les tra-
vaux, à léxception des seules sujétions mentionnées expressément
comme n´étant pas couvertes par le marché.
Ressaisie DTRF
Prix n° 01. - Eliminer ce prix dans le marché définitif si léntre-

preneur retenu ná pas prévu dans son offre dínstaller sur le
chantier une centrale temporaire de fabrication des bétons.
Prix n° 03. - Eliminer les mentions inutiles en fonction des options

retenues à lárticle 8.4.2 du CCAP.
Prix n° 04. - Supprimer ce prix si les granulats sont fournis par

le maître dóuvrage, qui dans ce cas aura procédé lui-même à
láménagement de láire de stockage.
Ressaisie DTRF
- 125 - TEXTE
Ressaisie DTRF
Prix n° 05. - Ce prix sera supprimé quand le maître dóuvrage

se chargera de la totalité de la signalisation temporaire des chan-
tiers, tant pour sa fourniture que pour sa mise en place, ses
déplacements éventuels et son repliement (cést généralement le
cas sur autoroute).
Un prix spécial pourra être établi pour rémunérer, síl y a lieu,
un marquage au sol temporaire effectué conformément aux instruc-
tions contenues dans les livres I et II sur la signalisation routière
et en particulier dans la 8 e partie du livre I.
Enumérer ici les travaux qui sont réputés constituer un chan-

tier nécessitant une signalisation temporaire ; par exemple :
- pour les travaux neufs : intersections et raccordements à la
voirie existante ;
- pour les travaux réalisés sous circulation : construction des
dalles de béton sauf sur les sections ci-après :
...........................................................................................................................
...........................................................................................................................
Ressaisie DTRF
- 127 - TEXTE
Ressaisie DTRF
Prix n° 11. - Eliminer ce prix lorsque la composition du béton

a été fixée par le maître d´œuvre au CCTP.
Prix n° 13. - Eliminer ce prix lorsque tous les contrôles de

fabrication et mise en œuvre sont à la charge du maître
dóuvrage et que les agrégats ont été fournis par lui. Moduler la
rédaction de ce prix si certains contrôles seulement sont à la
charge du maître de lóuvrage.
Prix n° 21. - Eliminer ce prix si la couche de fondation a été

réalisée par léntrepreneur au cours de la même campagne.
Ressaisie DTRF
- 129 - TEXTE
Ressaisie DTRF
Prix n° 22. - Ce prix sera en général à ne pas faire figurer au

bordereau, étant donné la difficulté de définir, au moment de
láppel à la concurrence, límportance des travaux en cause. Mieux
vaudra, si des défectuosités sont constatées au cours des opéra-
tions de reconnaissance faisant lóbjet du prix n° 21, rémunérer
les travaux de remise en état qui peuvent normalement être
demandés à léntrepreneur par un ou des prix nouveaux établis
en application de lárticle 14 du CCAG.
Prix n° 23 b . - Film polyane : cette technique est employée

lorsque la fondation est réalisée en béton maigre et que lón
craint une transmission des fissurations dans la couche supérieure
à cause de défauts de surface de cette fondation.
Ce prix sera supprimé si cette éventualité nést pas envisagée au
CCTP ; de plus lorsque le marché comprend également léxécution
de la couche de fondation, ce prix est supprimé car le film est
à la charge de léntrepreneur qui a exécuté une fondation avec
des défauts de surface localisés.
Prix n° 31. - Si le marché ne porte que sur soit des chaussées

neuves et des élargissements, soit des renforcements, supprimer
les mentions entre parenthèses ainsi que celui des deux alinéas
qui ne convient pas.
Síl porte à la fois sur les deux catégories de travaux, supprimer
les parenthèses en conservant les mentions quélles renferment.
Les camions dont le béton a été refusé devant la machine de

répandage à la suite dúne non-conformité ne sont pas comptés.
Supprimer la mention ci-contre si léntrepreneur est chargé de

la fourniture des granulats.
Ressaisie DTRF
- 131 - TEXTE
Ressaisie DTRF
Prix n os 31 a et 31 b . - Si le marché ne porte que sur, soit des

chaussées neuves et des élargissements, soit des renforcements, ne
conserver quún seul prix n° 31 sans mention entre parenthèses.
Síl porte à la fois sur les deux catégories de travaux, maintenir
les deux prix et supprimer les parenthèses en conservant les men-
tions quélles renferment.
Prix n° 32. - Eliminer les mots qui ne conviennent pas suivant le

cas :
- fixé à : lorsque léntrepreneur est chargé de l´étude de compo-
sition du béton ;
- résultant de : lorsque la composition du béton est indiquée au
CCTP.
Prix n° 33. - Supprimer cette plus-value si aucun adjuvant plas-
tifiant nést prévu au marché.
Prix n° 37. - Lóption « non compris garnissage définitif »

nést à retenir que dans les cas (très rares) où il nést pas prévu
de procéder au garnissage définitif immédiatement après léxé-
cution des joints. Ce garnissage fait alors lóbjet de prix séparés
38 a et/ou 38 b.
Ressaisie DTRF
- 133 - TEXTE
Ressaisie DTRF
Prix n° 38. - Se référer au commentaire du prix n° 37.
Ressaisie DTRF
- 135 - TEXTE
ET 78/51 ter. - 10.
Ressaisie DTRF
- 136 -
ANNEXE N° 4
Cahier type des clauses techniques particulières

pour léxécution des chaussées en béton de ciment
non fortement sollicitées.
Objet et mode dútilisation du présent CCTP type.
Ce CCTP type est destiné à servir de cadre pour la rédaction des

cahiers des clauses techniques particulières des marchés à passer
pour la construction de chaussées en béton de ciment non fortement
sollicitées.
Complémentaire des sections I et II du fascicule n° 28 du CCTG,
il comporte des clauses types assorties de commentaires. Pour établir
le CCTP on supprimera le texte des options non retenues et on
remplira les blancs. Toute autre modification apportée au CCTP par
rapport au présent document sera justifiée dans le rapport de présen-
tation du marché.
Les commentaires sont destinés à faciliter líntelligence du texte
et le choix des options ; bien entendu ils ne sont pas à reproduire
dans les CCTP.
Le rédacteur du marché pourra, dáutre part, se référer utilement
à la directive élaborée conjointement par le SETRA (service d´études
techniques des routes et autoroutes) et le LCPC (laboratoire central
des ponts et chaussées).
Ressaisie DTRF
- 137 -
SOMMAIRE
Nota : les numéros et les désignations des articles sont les mêmes
que ceux du fascicule n° 28 du cahier des clauses techniques
générales.
Pages.
Commen- Texte.
taires.
DES CR IP T ION DES TRAVAUX
Généralités 138 139

Conditions générales déxécution des travaux. 138 139
CHAPIT RE I. - Spécifications des matériaux
et des produits.
Provenances 140 141
Article 1 er . - Ciment 140 141
Article 2. - Granulats
:
A. Fournis par le maître de lóuvrage 144 145
B. Fournis par léntrepreneur 144 145
Article 3. - Acier - 149
Article 4. - Produits pour films de protection. 148 149
Article 7. - Adjuvants - 149
CHA P IT R E II. - Mode déxécution des travaux.
Article 8. - Etudes et contrôle du béton 148 149
Article 9. - Laboratoire et moyens déssais 150 151
Article 10. - Programme des travaux et jour-
nal de chantier - 151
riaux :
A. Granulats fournis par le maître de lóuvrage . 150 151
B. Granulats fournis par léntrepreneur 152 153
Article 12. - Fabrication du béton 154 155
Article 13. - Transport du béton 154 155
port et implantation 154 155
béton entre coffrages fixés 154 155
béton par machines à coffrages
glissants - 155
Article 17. - Traitement de surface du béton. 154 155
nage 156 157
Article 19. - Exécution des joints 156 157
Article 20. - Contrôle de la qualité des travaux. 158 159
Interdictions de circulation pour les besoins des
chantiers 158 159
Ressaisie DTRF
Le terme « chaussée » désigne ici uniquement des chaussées des-

tinées à la circulation automobile.
La plupart des renseignements fournis par cet article peuvent
être reportés sur un plan de situation générale quíl est recommandé
dínclure dans les pièces du marché. Les indications relatives aux
points kilométriques sont approximatives.
La rédaction de lárticle 2 b du CCAP indiquera, pour la référence
au CCTG : « Cahier des clauses techniques générales (CCTG) appli-
cables aux marchés de travaux publics passés au nom de lÉtat,
étant précisé quén ce qui concerne le fascicule n° 28, sáppliquent
les clauses de la section I telles quélles sont modifiées ou complé-
tées par celles de la section II ».
Le cahier des clauses administratives particulières (CCAP) doit
comporter un article sur les restrictions de circulation (art. 8.4.6,
si le CCAP est conforme au CCAP type). Láttention du maître
d´œuvre est appelée sur le fait que le durcissement du béton néces-
site un certain temps, variable selon les conditions météorologiques.
Les délais dínterruption de la circulation devront prendre ce temps
de durcissement en compte en plus de la durée déxécution du
chantier.
Dans le cas de renforcements, l´épaisseur moyenne est l´épaisseur

minimale calculée majorée dún coefficient tenant compte de la
déformation de la chaussée qui servira de support.
Donner les caractéristiques principales des profils en travers sous

forme de tableau.
Supprimer la rédaction entre parenthèses et celle qui suit « ci-

joint » dans le cas où un seul profil en travers type suffit pour
définir les travaux.
Enumérer ici les travaux inclus dans le marché et qui, plus ou

moins souvent, ne font pas partie dún marché de ce genre. Ce
peut être le cas, par exemple :
- de la préparation de láire de stockage des granulats et de
fabrication du béton ;
- de léxécution des travaux de remise en état.
Ressaisie DTRF
- 139 - TEXTE
CCAG
Description des travaux.
GENERALITES
Le présent cahier des clauses techniques particulières (CCTP)
définit les spécifications des matériaux et produits et les conditions
de fabrication, de transport et de mise en œuvre de béton de ciment
pour léxécution de la (des) chaussée(s) de
- la route .....................
..... n° .................. section(s) .............
...........................................................................................................
dans 1e(s) département(s) de ...................................
Les travaux et les déviations dítinéraire à réaliser sont définis

par les documents n os .................. ci-joints. Les prescriptions concer-
nant les restrictions de circulation sont données par le cahier
des clauses administratives particulières (CCAP).
CONDITIONS GENERALES DÉXECUTION DES TRAVAUX
1. Etat prévisionnel des travaux.

La longueur du revêtement à réaliser est approximativement de
................ mètres, sur ............. mètres de largeur. Le volume approxi-
matif du béton à mettre en œuvre est de .......... m 3 sur une
épaisseur de ................... cm.
2. Profils en travers type.

La mise en œuvre du béton devra réaliser le(s) (divers) profil(s)
en travers type du document n° ................... ci-joint conformément
aux indications du tableau suivant :
3. Travaux annexes compris dans léntreprise :
Ressaisie DTRF
Dans la colonne « Provenance des matériaux » :

- indiquer si les granulats sont fournis par le maître d´œuvre
ou léntrepreneur ;
- définir avec précision la (ou les) carrières dóù proviennent les
granulats ;
- indiquer pour les produits pour film de protection et pour
adjuvants la circulaire ministérielle en vigueur au moment
de láppel dóffres.
Pour la qualité du ciment se référer aux commentaires de lárti-

cle 1.1 de la section I du fascicule n° 28 du CCTG.
Síl est prévu des parties de dalles de faibles dimensions deman-
dant une mise en service plus précoce, un ciment de classe 55 ou
45 R peut être prescrit.
Le tableau ci-contre qui définit certaines caractéristiques et leurs
valeurs extrêmes admissibles est extrait du commentaire de lárti-
cle 1.1 de la section I du fascicule n° 28 du CCTG.
Sur les chaussées dont le trafic est particulièrement agressif du

point de vue de lúsure ou (et) si la construction de la chaussée
risque de se réaliser en période froide, le pourcentage de teneur
en ajout peut être ramené à 20 p. 100.
Ressaisie DTRF
- 141 - TEXTE
CCAG
er
CHAPITRE I
Spécification des matériaux et des produits.
Art. 21 PROVENANCES
et 22
Les matériaux désignés ci-après auront les provenances suivantes :
Les provenances des matériaux autres que ceux désignés ci-dessus

sont soumises au visa du maître d´œuvre.
Art. 1. - CI M E N T

Art . 23 Le ciment utilisé est un ciment ................................. répondant
aux spécifications suivantes :
Ressaisie DTRF
Ou bien supprimer le premier alinéa, ou bien le conserver, mais

supprimer le reste du texte.
Dans le deuxième alinéa ne conserver que le mode de contrôle

retenu.
Ressaisie DTRF
- 143 - TEXTE
CCAG
Art . 24 1.2. Contrôle de qualité.
Léntrepreneur nést pas tenu de procéder à des contrôles de

qualité des fournitures de ciment.
Les contrôles de qualité sur les fournitures sont effectués par

léntrepreneur à la cadence de ......................, et ils portent :
- sur la mesure du temps de prise ;

- sur la mesure de maniabilité « LCPC ».
Les essais dídentification rapide sont effectués à raison de

un par jour pendant ....................... jours.
Ils seront ensuite espacés à la cadence de un tous les ............. jours,
sauf si un résultat aberrant entraîne une augmentation de leur
fréquence, laquelle est fixée par le maître d´œuvre.
Art . 24-4 1.3. Transport et stockage sur chantier. Vérification avant emploi.
Indépendamment des prélèvements en usine visés à lárticle 1.2.2

du fascicule n° 28 du CCTG, des prélèvements conservatoires de
2 kg sont effectués contradictoirement au rythme minimum de
un prélèvement tous les deux jours et dáu moins un prélèvement
par 300 tonnes de ciment. Ces prélèvements restent à la disposition
Ressaisie DTRF
Suivant le cas. lún des chapitres A ou B doit être supprimé.

Les granulats sont généralement à fournir par léntrepreneur, mais,
lorsquíl y a pénurie régionale de granulats, il peut être nécessaire
que le maître de lóuvrage en assure lápprovisionnement.
- Lorsque les stocks sont réalisés avant láppel dóffres, les
valeurs à inscrire dans le tableau ci-contre résultent des
essais effectués à la réception.
- Lorsque la constitution des stocks nést pas terminée avant
láppel dóffres, les valeurs à inscrire dans ce tableau sont
les spécifications du marché de fourniture des granulats.
Láttention est appelée sur le commentaire de lárticle 2.2.1 du
fascicule n° 28 du CCTG qui indique que, dans le cas de chaussées
d´épaisseur supérieure à 25 cm, le diamètre maximal des gros
granulats peut être porté à 60 mm.
Le sable pourra être un sable unique ou un mélange de deux

sables : il ságit alors de la granularité résultante.
Le fuseau de fabrication est, par définition, celui qui contient
95 p. 100 des courbes granulométriques du matériau.
Les fines sont les éléments passant à 80 microns.
Ressaisie DTRF
- 145 - TEXTE
CCAG Art. 2. GRA N U L A T S

Art. 23 A. - Granulats fournis par le maître de lóuvrage.
à 26 a ) Caractéristiques des granulats.
inclus . La nature et les caractéristiques des granulats sont les suivantes :
b ) Fuseaux de fabrication de sable.

La granularité du granulat fin est celle définie ci-après :
Les procès-verbaux déssais des granulats sont tenus à la dispo-

sition de léntrepreneur.
a ) Caractéristiques des granulats :
Ressaisie DTRF
Le fuseau de spécification de sable est celui dans lequel devra

figurer le fuseau de tolérance, ce dernier étant défini comme étant
la zone dans laquelle doivent se situer 95 p. 100 des courbes
obtenues au cours du contrôle.
Dans le cas général, on se reportera aux commentaires de lárticle

correspondant au fascicule n° 28 pour renseigner les inégalités
du tableau.
Dans les cas très particuliers de routes à faible circulation

mais dont les caractéristiques du trafic peuvent conduire à une
usure notable de la chaussée: passage déngins chenillés, passage
de véhicules munis de pneus à clous (route de montagne), les
granulats de coefficient Los Angeles LA ø 20 peuvent être préférés.
Dans ce cas, la formulation du béton et la mise en œuvre tendront
à maximaliser la proportion des granulats moyens et gros en
surface. De plus, lorsque la vitesse de circulation de base prévue
sur de telles chaussées est supérieure à 60 km/h, les granulats
devront satisfaire à la caractéristique : CPA ù 0,50 (CPA = coef-
ficient de polissage accéléré). Pour les trafics strictement infé-
rieurs à T4, et en cas de nécessité, les résultats à obtenir pour
la régularité du module de finesse, lÉS, et le coefficient de
friabilité des granulats fins peuvent être réduits respectivement
à ± 0,6, 65 et 30.
Ressaisie DTRF
- 147- TEXTE
CCAG
b ) Fuseau de spécification des granulats fins :
c ) Caractéristiques mécaniques :
Ces caractéristiques sont vérifiées lors des essais préliminaires

exécutés au titre de l´étude du gisement et contrôlées à la demande
du maître d´œuvre en cas de modification du front de taille.
d ) Essais de contrôle et de réception :

Les essais à réaliser sont les suivants :
Les résultats sont communiqués dans un délai de 48 heures

à léntrepreneur qui devra enlever de láire de stockage tout lot
refusé par le maître d´œuvre.
Ressaisie DTRF
Pour ce point délicat, il est recommandé de sádresser à un

laboratoire spécialisé.
Supprimer les mentions inutiles, sauf si le maître d´œuvre préfère
laisser le choix du produit à léntreprise, auquel cas on sup-
primera tout ce qui concerne le type. Lémploi des profilés pré-
formés ne doit être envisagé quáprès avoir pris lávis du labora-
toire central des ponts et chaussées ou du service d´études techniques
des routes et autoroutes.
L´étude du remplacement de ces essais par les essais des récentes

spécifications (respectivement SS.S 1401 B, SS.S 1614 et SS.S 200 d
est en cours.
Láttention est appelée sur les risques de pollution accidentelle

de léau, par des détergents par exemple. (Se reporter aux commen-
taires de lárticle 6 de la section I du fascicule n° 28 du CCTP.)
Supprimer lún des deux paragraphes 8.1 ou 8.2.
Ressaisie DTRF
- 149 - TEXTE
CCAG
Art. 23. Art. 3. - ACI ERS .
Art. 4. - PRODUITS POUR FILMS DE PROTECTION.
Art. 23. Art. 5. - PROD U I TS POUR JOINTS.
Le produit de garnissage définitif des joints est de catégorie

........................................
..... et de type ................................................. :
- coulable à froid ;
- coulable à chaud ;
- préformé.
Les essais préalables auxquels sont soumis les produits sont
les essais des spécifications américaines :
- S.SS - 164: pour le produits coulés à chaud ne résistant
pas à la présence d´hydrocarbures ;
- S.SS - 167 b : pour les produits coulés à chaud résistant au
kérosène ;
- S.SS - 200 c : pour les produits coulés à froid résistant au
kérosène.
Art. 6. - EA U DE GACHAGE
Art. 7. - ADJ U V A N T S
Art. 23 Lémploi dún entraîneur dáir est obligatoire.
CHAPITRE II
Art. 8. - ET U DE ET CONTRÔLE DU BÉTON
Art. 24 8.1. Caractéristiques du béton.

et 38
Le béton pour dalles a la composition suivante :
...........................................................................................................................
...........................................................................................................................
...........................................................................................................................
Le dosage minimum en ciment est fixé à .................. kg par
mètre cube de béton.

Ressaisie DTRF
Il est rappelé que la longueur optimale est de 200 m (cf. fasci-

cule 28, section II, art. 8.4.2 commentaires).
Supprimer lúne des deux mentions.

Si le volume du chantier, en béton, est inférieur ou égal à 5 000 m 3
il est fortement conseillé de choisir la solution où tous les essais
sont à la charge du maître de lóuvrage.
Si ce volume est supérieur à 5 000 m3, il est possible de choisir
entre le maître de lóuvrage et léntrepreneur. La solution retenue
doit en priorité viser à léfficacité du système de contrôle. Dans tous
les cas, les essais de résistance demeurent à la charge du maître
de lóuvrage.
Dans le cas dúne fourniture effectuée par une usine fabriquant
le béton prêt à lémploi, léntrepreneur présente de plus au maître
d´œuvre les résultats de láutocontrôle auquel lúsine est tenue de
procéder par les textes de la commission dágrément des usines
de cette nature.
La clause relative à láire bétonnée peut être supprimée pour des

chantiers peu importants. Si elle est maintenue, lárticle 8.4.2 du
CCAP devra être rédigé en harmonie avec elle.
Suivant le cas, lún des chapitres (A) ou (B) doit être supprimé.
Lárticle 11 a pour objet de fournir aux soumissionnaires tous
renseignements sur les stocks approvisionnés, pour leur permettre
de chiffrer leurs offres, notamment en ce qui concerne :
- les cadences et délais dápprovisionnement ainsi que les lieux
de dépôts qui conditionnent lórganisation des chantiers et
le planning des travaux ;
- la préparation des aires de stockage, qui donne une indication
à la fois sur les conditions de chargement et les pertes en
stock ;
- la méthode utilisée pour la constitution des stocks et leur
hauteur qui renseignent sur les risques de ségrégation et
les conditions déxploitation à prévoir.
Ressaisie DTRF
- 151 - TEXTE
CCAG
L´épreuve de convenance de mise en œuvre a lieu :

- sur la voie de raccordement : ......................... ;
- lieu : .......................... ;
- distance : ........................... ;
- au démarrage du chantier sur une longueur de : .....................

Les essais de contrôle sont à la charge :
- du maître de lóuvrage ;
- de léntrepreneur.
Art. 24 Art. 9. - LAB OR ATO I R E ET MOYENS DÉSSAIS
Le laboratoire chargé déxécuter les divers essais d´étude et

contrôle est le laboratoire de : ........................................
Léntrepreneur est tenu dáménager une aire bétonnée de 50 m 2
et un local pour laboratoire, alimenté en eau et en électricité,
et de les mettre à la disposition du maître d´œuvre.
Art. 28 Art. 10. - PROGRAMME DES TRAVAUX ET JOURNAL DU CHANTIER
Art. 11. - TRAN S PORT ET STOCKAGE DES MATÉRIAUX
A. - Granulats fournis par le maître de lóuvrage.

Stockage des granulats.
ET 78/51 ter. - 11.
Ressaisie DTRF
Compléter éventuellement le paragraphe a par les indications

qui ne peuvent figurer sur le plan de situation des stocks : possi-
bilités de construction des pistes de desserte, etc.
Indiquer notamment en b, pour chaque aire de stockage :

- les dimensions de láire (longueur, largeur), qui dépendent des
quantités de granulats à stocker préalablement. Láttention
est attirée sur la nécessité de prévoir des surfaces largement
suffisantes ;
- la nature (terrain compacté, grave traitée, etc.) et les carac-
téristiques (épaisseurs du revêtement, nivellement préalable
du terrain, etc.) de láire, notamment le dispositif de drainage
mis en place ;
- les dispositions prises pour assurer la protection des granulats
contre les eaux de ruissellement.
Préciser en c , outre la méthode utilisée pour constituer les stocks
(par couches horizontales ou autre), les types déngins employés à
cette fin et la hauteur maximale des dépôts.
Il est vivement recommandé de constituer la totalité des appro-
visionnements de granulats avant lóuverture du chantier de mise
en œuvre : il est en effet très difficile de remplacer dans des délais
réduits un lot de granulats et lón pourrait être conduit, pour ne
pas arrêter le chantier, à accepter une fourniture ne répondant
pas aux caractéristiques demandées dans le cas où des approvision-
nements ne seraient pas assurés en totalité avant le démarrage des
travaux.
Láire de stockage aura une superficie dáu moins un hectare

pour les chantiers de 5 000 m3 et plus.
Le stock initial est en général prévu pour une durée de 15 jours.

Dans le cas où les exploitations pouvant livrer les granulats sont
à faible débit ou lointaines, il est nécessaire dáugmenter cette
durée ; dans le cas contraire, il est possible de la diminuer.
Ressaisie DTRF
- 153 - TEXTE
CCAG
a ) Lieux et volumes des dépôts :

Les dépôts des granulats sont situés à :
- le dépôt n° ......... contient (ou contiendra) .............. tonnes
de granulats ;
- le dépôt n° .......... contient (ou contiendra) .............. tonnes
de granulats ;
b ) Aires de stockage :
c ) Méthodes utilisées pour la constitution des stocks :
d ) Cadence et délais dápprovisionnement :

Le maître dóuvrage met à la disposition de léntrepreneur les
quantités de granulats suivants :
Conditions de stockage des granulats :

- Les granulats sont stockés sur des aires simplement nivelées
et compactées. Láire totale pour le stockage et le poste
de fabrication a une superficie de ................................................
- il est prévu un stock initial correspondant à .................... jours
de fabrication et un stock minimum correspondant à trois
jours de consommation.
Ressaisie DTRF
En règle générale, il ságit de centrale discontinue. Dans le cas

de chantiers nombreux et individuellement de moyenne importance,
une centrale continue peut être utilisée en raison de son débit
important et de sa grande mobilité.
En ce qui concerne les usines fabriquant du béton, láttention
est appelée sur la nécessité de bien considérer les possibilités de
débit et les problèmes de transport (surtout en zone urbaine).
Il est très souhaitable que la température du béton à la mise en

œuvre soit supérieure à 10 °C, et il faut quélle soit inférieure à
30 °C. Lorsque le transport du béton se fait sur une distance égale
ou supérieure à 20 km, ou dans un temps de transport supérieur à
45 mn, cette limite supérieure de 30 °C sera ramenée à 25 °C.
Lárticle 14 nést à remplir que si léntrepreneur chargé de la

construction de la chaussée est distinct de celui chargé des travaux
terrassement et/ou de l´établissement de la couche support. Préciser
alors la nature de la couche support : couche de fondation ou couche
de forme (dans le cas des chaussées épaisses).
La mise en place et le repérage des potences supports de fil,

qui fait partie du piquetage complémentaire sont traités à lárticle 16
ci-après (cf. art. 16 du fascicule n° 28 du CCTG).
Le repérage des points hectométriques peut compléter utilement,
dans certains cas, celui des profils normaux, en particulier si léspace-
ment de ces derniers dépasse 100 m. Il peut permettre également
de renseigner instantanément sur la position de la machine de
répandage par rapport à lórigine et donc sur les arrêts éventuels
de bétonnage.
A supprimer si n = 12 (nombre fixé par lárticle 15, de la

section II du fascicule n° 28 du CCTG).
La vibration par poutre manœuvrée manuellement nést admise
que pour les chantiers de faible importance.
Supprimer la mention non retenue. Lorsquíl faudra éviter un

bruit de roulement excessif, le pas sera défini, selon la hauteur
au sable, par une des séquences décrites dans les commentaires
de lárticle 17 de la section I du fascicule n° 28 du CCTG.
Ressaisie DTRF
- 155 - TEXTE
CCAG
Art. 12. - FABRI CAT I ON DU BÉTON
Le béton est produit en centrale de malaxage :

- discontinue de classe ;
- continue
;
- en usine fabriquant du béton.
Art. 26 Art. 13. - TRANSPORT DU BÉTON
Art. 27 Art. 14. - RECONN A I SS ANC E DE LA COUCHE SUPPORT ET IMPLANTATION

et 43
14.1. Piquetage général.

14.2. Piquetage complémentaire.
Les planchettes de repérage sont supportées par des chevrons
solidement ancrés dans le sol, de part et dáutre de la plate-forme.
Art. 15. - RÉPANDAGE ET MISE EN PLACE DU BÉTON

ENTRE COFFRAGES FIXES
Lápprovisionnement en coffrages est calculé pour un décoffrage

à .................... heures.
La mise en œuvre avec une vibration du béton par poutre

vibrante, manœuvrée manuellement :
- est autorisée ;
- nést pas autorisée.
Art. 16. - RÉPANDAGE ET MISE EN PLACE DU BÉTON PAR MACHINES

Art. 17. - TRAI TE M EN T DE SURFACE DU BÉTON
Le béton est strié transversalement avec :

- un pas de 25 mm ;
- un pas variable de ...................
Ressaisie DTRF
En tout état de cause, le maître d´œuvre agrée le mode de striage

au vu des essais de convenance. Généralement le diamètre des
dents du peigne est de 5 mm et un contrôle simplifié de la
rugosité peut être assuré en vérifiant que la profondeur des stries
est de 5 mm.
Supprimer lún des deux alinéas.

Ce film est constitué en polyane ou matériau similaire.
Lorsque le matériau de la couche support est constitué en grande
partie de particules fines, il est préférable dádopter la solution du
polyane qui isole le béton au moment de son répandage et évite
certains mouvements de fines au cours de la vie de la chaussée.
Lorsque le matériau sous la dalle présente un squelette granu-
laire sans trop de fines, lárrosage de la couche support peut être
suffisant ; il évite que léau du béton frais ne soit absorbée par
cette couche avant l´hydratation du ciment. Cette précaution est
notamment importante par temps chaud ou sec.
Supprimer les mentions non retenues.
Léspacement des joints transversaux est habituellement de 5 m ;

il peut être réduit à 4 m voire 3,5 m lorsque des tassements ou
des gonflements du sol sont possibles.
Ressaisie DTRF
- 157 - TEXTE
CCAG
Art. 18. - DI SPOSI TI ONS PARTICULIÈRES DE BÉTONNAGE
Dispositions particulières à prendre suivant la nature de la couche

support.
Lorsque le matériau de la couche support peut absorber léau du
béton :
- un film de matériau imperméable est interposé entre la couche
support et le béton. Ce film ne doit former aucun pli sous
le béton. Il est soit déroulé juste devant lápprovisionnement
du béton, soit déployé à lávance et solidement fixé à la
couche support ;
- il est procédé à un arrosage de la couche support juste avant
le répandage du béton. Cet arrosage doit humidifier les
premiers centimètres de ladite couche sans laisser de flaques
déau.
Art. 19. - EXÉCUT I ON DES JOINTS
Les joints longitudinaux et transversaux de retrait-flexion sont

réalisés par :
- sciage ;
- réservation dans le béton frais.
Les joints transversaux sont exécutés tous les .... mètres perpen-
diculairement à láxe longitudinal.
Leur largeur est de ....................................
Les joints:
- ne sont pas garnis ;
- sont garnis.
Préalablement au garnissage, ils doivent être exempts de toute
souillure et de toute poussière et secs (éventuellement séchés
à láir comprimé).
Le nettoyage est assuré par lénlèvement du colmatage provisoire
éventuel et par le passage dúne brosse métallique rotative de
puissance suffisante.
Le remplissage du joint par des produits coulés doit être complet.
La température de chauffe des produits coulés à chaud doit être
celle indiquée sur la notice technique du produit proposé par
léntrepreneur.
Le mélange des produits à plusieurs composants doit être homo-
gène et ses proportions doivent être conformes aux prescriptions
du fabricant.
Si, après garnissage, le produit dépasse le niveau des dalles, il est
arasé et les dalles sont nettoyées.
Ressaisie DTRF
Prévoir, si nécessaire, la possibilité dóuvrir la voie à la circu-

lation avant que le béton ait 28 jours (cf. art. 20.1.2 de la section II).
La tolérance qui est normalement fixée à 15 mm par lárticle 20.2

de la section II du fascicule n° 28 du CCTG nést diminuée que pour
les dalles d´épaisseur inférieure à 18 centimètres.
Les délais normaux de mise en circulation sont respectivement

de 28 et 14 jours. Ils peuvent cependant être réduits moyennant
quelques mesures particulières explicitées à lárticle 1.2.1 de la
3 partie de la directive pour la réalisation des chaussées en béton
de ciment, éditée par le laboratoire central des ponts et chaussées
et le service d´études techniques des routes et autoroutes.
Ressaisie DTRF
- 159 - TEXTE
CCAG
Art. 20. - CONTR ÔL E DE LA QUALITÉ DES TRAVAUX

L´épaisseur minimale absolue de la dalle est fixée à ................ cm.
La tolérance d´épaisseur est de .................................
20.3. Contrôle de la régularité de surface.

20.4. Fissures.
20.5. Epaufures.
Interdictions de circulation pour les besoins des chantiers.
La circulation lourde et celle des véhicules de tourisme et
assimilés (essieux inférieurs à une tonne) sont interdits sur la
chaussée nouvelle avant léxpiration des délais fixés respectivement
à ........................ jours et ......................... jours après la mise
en œuvre du béton.
Ressaisie DTRF
- 160 -
ANNEXE N° 5
AUX COMMENTAIRES DU FASCICULE N° 28 DU CCTG
Bordereau des prix types pour léxécution

des chaussées en béton de ciment non fortement sollicitées.
Est applicable le bordereau des prix types des chaussées en béton

de ciment fortement sollicitées sous réserve des modifications sui-
vantes :
A. - Les prix 01 et 02 sont remplacés par le prix 01 bis.
Prix 01 bis : amenée, montage, démontage et repliement des maté-
riels de fabrication et de mise en œuvre... Forfait.
B. - Les prix 21 et 22 sont remplacés par le prix 21 bis.
Prix 21 bis : opérations de reconnaissance de la couche support et
travaux éventuels de remise en état (1) (le mètre carré).
C. - Est introduit le prix 22 bis.
Prix 22 bis : réglage fin de la couche support (2) (le mètre carré).
D. - Les prix 31 sont remplacés par les prix 31 bis.
Prix 31 bis : béton de revêtement...
Prix 31 a bis : béton pour chaussées neuves et élargissements (le
mètre cube théorique) (3).
Prix 31 b bis : béton pour renforcement de chaussée existante (le
mètre cube) (4).
E. - Le prix n° 36 est remplacé par le prix n° 36 bis.

Prix 36 bis : joints de construction y compris la fourniture et la
mise en œuvre des fers de liaison et goujons éventuels :
- y compris garnissage définitif ;
- non compris garnissage définitif (5).
Prix 36 a bis : joints longitudinaux (le mètre).
Prix 36 b bis : joints transversaux (le mètre).
(1) A ne prévoir que dans le cas de marchés séparés pour la

préparation de la couche support et la construction de la chaussée.
(2) A ne prévoir que dans le cas dútilisation de coffrages fixes.
(3) Le volume de béton exprimé en « mètres cubes théoriques » se
calcule sur la base de la largeur de la chaussée, de sa longueur et
des coupes en travers, notamment lorsque ces dernières ne pré-
sentent pas une épaisseur constante.
(4) Dans le cas de renforcements, lúnité de mesure est le mètre
cube de béton fabriqué à la centrale et accepté devant la machine
de répandage.
(5) Cette option nést à retenir que dans les cas où il nést pas
prévu de procéder au garnissage définitif immédiatement après
léxécution des joints. Ce garnissage fait alors lóbjet des prix
séparés 39 a et/ou 39 b.
Ressaisie DTRF
- 161 -
F. - Les prix 39 et 40 sont ajoutés.

Prix 39 : garnissage définitif des joints de construction (1).
Prix 39 a : joints longitudinaux (le mètre).
Prix 39 b : joints transversaux (le mètre).
Prix 40 : joints de retrait flexion moulés dans le béton frais.
Prix 40 a : joints longitudinaux (le mètre).
Prix 40 b : joints transversaux (le mètre).
(1) Cf. (5).
Ressaisie DTRF
Page laissée intentionnellement blanche
Ressaisie DTRF
- 163 -
ANNEXE V
DOCUMENTS TECHNIQUES GENERAUX

applicables aux marchés de travaux publics passés au nom de lÉtat.
RECTIFICATIF
A LÁNNEXE V A LA CIRCULAIRE N° 78-10 DU 13 JANVIER 1978 (1)
1. Au paragraphe 6 a « Fascicule du CCTG. - Travaux publics »

(p. 203) :
- mettre un « s » à fascicule ;
- ajouter, après le fascicule 35 :
Fascicule | Exécution des chaussées en béton de | ET 78-51 ter

28 | ciment. |
2. Au paragraphe 6 c « Fascicules du ministère de l´équipement » :

- supprimer le fascicule n° 28 du 22 mai 1973 (p. 205) ;
- supprimer le fascicule n° 30 (p. 205) ;
- supprimer le fascicule n° 61, titre Ier (p. 206) ;
- supprimer le fascicule n° 61, titre IV (p. 206).
3. Au paragraphe « Textes complémentaires du ministère de l´équi-
pement » :
- supprimer les « articles du cahier du 8 avril 1958 demeurent
valables » (ils ont été annulés en totalité par arrêté du
6 septembre 1978) ;
- ajouter
: « Instruction provisoire du 26 décembre 1977 trai-
tant des granulats routiers à employer sur les chantiers
relevant de la direction des routes et de la circulation
routière. - Référence brochure EAT 77-103 bis , 3,50 F ».
Ressaisie DTRF
- 164 -
4. Au paragraphe 6 d « Décision du GPEM-TP » (p. 207), ajouter :
5. Au paragraphe 6 e « Fascicules établis par le ministère de

lágriculture », ajouter à lálinéa relatif aux documents édités
par Berger-Levrault (p. 207) un renvoi : « adresse : 229, bou-
levard Saint-Germain, 75007 Paris. Tél. : 705-56-14 ».
6. Au paragraphe g 1 « Documents types établis par le ministère
de lágriculture, ajouter :
« Boues des stations d´épuration. - Numéro de cata-
logue 44 051 ».
7. Modifier ainsi quíl suit le paragraphe g 4 « Documents établis
par le ministère de l´équipement » :
- Supprimer les indications de ce paragraphe à partir de
« CPS types diffusés par le SETRA » ;
- Les remplacer par : « Publications SETRA ou SETRA-
LCPC ».
Le catalogue des publications du SETRA (septembre 1978) donne
la liste des publications effectuées par ce service en collaboration
éventuellement avec le LCPC.
On y trouve les rubriques suivantes :
- Ouvrages de référence. - Lexiques.
- Cahiers des charges types.
- Instructions. - Directives. - Recommandations.
- Guide technique.
- Textes sur lénvironnement.
- Statistiques.
- Cartes.
- Documents relatifs aux ouvrages dárt.
- Documents relatifs aux équipements de la route.
- Programme de calcul.
Dans le renvoi (1) relatif au SETRA, ajouter : « Bureau des ventes,
postes 464 et 469 (tél. : 664-14-77).
Ressaisie DTRF

Fascicule 28 - Exécution de Chaussées en Béton de Ciment

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Fascicule 28 - Exécution de Chaussées en Béton de Ciment

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MINISTÈRE DES TRANSPORTS MINISTÈRE DE L´ÉCONOMIE

Direction générale Commission centrale des marchés.

Cahier des clauses techniques générales

Tous renseignements ou observations au sujet du présent fascicule

MINISTÈRE DES TRANSPORTS 136-0

Direction générale des transports intérieurs. Non parue JO

CIRCULAIRE N° 78-160 DU 15 DECEMBRE 1978

I. - Décret n° 78-960 du 9 août 1978.

II. - Textes et commentaires du fascicule 28.

III. - Annexe aux commentaires du fascicule 28. - Fabrication

IV. - Documents types pour l´application du fascicule 28.

V. - Documents techniques généraux applicables aux marchés

(1) Fascicule spécial n° 78-3 bis.

Le ministre des transports

Le décret n° 78-960 du 9 août 1978 a approuvé le fascicule 28

Ces textes appellent les commentaires ci-dessous :

2.2. Rédaction des sections I et II.

4. Documents SETRA - LCPC.

(1) Document 10.197 du catalogue des publications du SETRA,

DECRET N° 78-960 DU 9 AOUT 1978

CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES GENERALES (CCTG )

EXECUTION DES CHAUSSEES EN BETON DE CIMENT

Table des matières 9

SECT ION I. - Chaussées fortement sollicitées 15

SECT ION II. - Clauses complémentaires ou rectificatives pour

TABLE DES MATIERES

SECTION I. - Chaussées fortement sollicitées.

CH A P IT R E II. - Mode d´exécution des travaux.

Article 10. - Programme des travaux et jour-

Article 11. - Transport et stockage des maté-

Article 12. - Fabrication du béton :

Article 17. - Traitement de surface du béton 56 57

Article 19. - Exécution des joints :

CH A P I T R E III. - Réfections pour insuffisance

22.4. Régularité de surface 76 77

SECTION II. - Clauses complémentaires ou rec-

CHA PI TR E II. - Mode d´exécution des travaux.

Article 16. - Répandage et mise en place par

Article 20. - Contrôle de la qualité des travaux :

On définit ainsi cinq classes T 0 à T 4 :

(1) La norme P 15-301 dans sa version enregistrée utilisait le bar,

L´entrepreneur est tenu d´imposer dans ses conventions avec

- la régularité de maniabilité du mortier normal ; ses limites

1.2.2. Ce prélèvement est destiné à vérifier les caractéristiques du

1.2.3. Ces essais peuvent être, soit la mesure du temps de prise,

1.3. Transport et stockage sur chantier. - Vérification avant emploi.

1.2. Contrôle de qualité.

1.3 . Transport et stockage sur chantier. - Vérification avant emploi.

1.4. Modes opératoires des essais.

Les modes opératoires du LCPC sont publiés par la librairie Dunod

Le CCTP indiquera les valeurs des caractéristiques des granulats

2.2. Granulats gros et moyens.

2.2.1. Le CCTP fixe les valeurs des trois coefficients :

1.4. Modes opératoires des essais.

Les granulats répondent aux spécifications du fascicule 23 du

Le tableau suivant indique les valeurs qui seront généralement

Si le CCTP prescrit un mode de traitement de surface pour

2.2.2. Pour les chaussées d´aérodromes, le CCTP se bornera en

- pour les granulats gros et moyens, le coefficient Los Angeles

Sauf stipulation du CCTP, les principales caractéristiques à

Four les granulats gros et moyens:

B. - Granulats fournis par le maître de l´ouvrage.

Les granulats font l´objet, par la partie qui a la charge de la