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Chapitre 02 fondamentaux
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Chapitre 02 fondamentaux
L= ∑i l : longueur total.
.
Figure II.1 : profil en long
Figure II.1 : profil en long.
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Chapitre 02 fondamentaux
Avec :
L S : ∑R l < 200m : La somme des longueurs des courbures de rayon.
AB : Longueur total de la route.
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Chapitre 02 fondamentaux
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Chapitre 02 fondamentaux
Dans le cas le plus général d’un moteur thermique à quatre temps la puissance
fournie par le moteur a pour expression :
et
R : Rendement du moteur.
T : Taux de remplissage (par rapport au cycle théorique)
L : Pouvoir calorifique de carburant (variable avec altitude; à 2000 m est réduite
avec 20 %).
N : Nombre de tours /minute.
Cm : Couple de moteur.
Les facteurs variables R, T, N ne sont pas indépendants. On peut agir par
exemple sur T par l’accélération mais il fléchit avec la vitesse, et généralement
deux variables indépendantes suffisent pour définir un régime donné on moteur.
b . L’effort moteur ( F ):
L’effort moteur ou la force qui s’exerce au contact de la chaussée et de zones
motrices a l’expression :
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Chapitre 02 fondamentaux
K : Coefficient de finesse.
V : La vitesse du véhicule par rapport à l’aire en m/s.
S : Le maître couple c’est-à-dire surface du véhicule projeté sur un plan vertical
perpendiculaire à l’axe.
d . La résistance au roulement ( R ) :
ᛰ: Coefficient de frottement.
e . La force de pesanteur :
P T = m. g . Sin (α )
P m = m. g . Cos (α )
force centrifuge.
Adhérence de freinage :
En effet, l’explication du mouvement du véhicule donnée plus haute, suppose que
la roue motrice ne peut glisser sur la chaussée. Mais celle-ci peut patiner, en tournant
sur place, ou pendant un freinage peut se ploquer en glissant sur la chaussée.
F : effort de moteur.
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f : Coefficient de frottement.
P1 : poids porté par les roues motrices
Si F > P1 f ………… action d’avancement de véhicule.
Si F <P1 f ………… glissement sous forme de patinage, les roues motrice
tournent sur place.
F ' : effort de freinage.
P'1 : poids porté par les roues
Si F ' > P'1 f ……….. action de freinage effectif.
Si F ' < P'1 f ……… glissement, les roues freinées ploquées ne tournent pas.
- En va déterminer le coefficient de frottement longitudinal f L :
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Chapitre 02 fondamentaux
Le freinage d’un véhicule est réalisé par le frottement des garnitures des
freins sur les disquesde frein et par le frottement des pneumatiques sur la chaussée.
Les possibilités de freinage sont limitées, du fait du jeu de l’adhérence ; il existé
une distance minimum pour obtenir l’arrêt complet du véhicule.
Si on admet le cas le cas général que routes les roues sont freinées, et que le
conducteur freiner en permanence à la limite de ses possibilités, l’équation de force
vive sont :
* 1ère cas :
α = 0 Distance de freinage sur une route plate
* 2ème cas :
α < 0 Lorsqu’il y a une pente (décente).
* 3ème cas :
α > 0 lorsqu'il y a une rampe :
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Chapitre 02 fondamentaux
d0 : La distance de freinage.
Distance d’arrêt :
La distance d’arrêt est la distance parcourue par le véhicule entre le moment
dans lequel l’oeil du conducteur perçoit l’obstacle et l’arrêt effectif du véhicule,
elle est obtenue a la distance minimum de freinage (d) l’espace parcouru durant le
temps de perception réaction.
d1 : Distance d’arrêt.
d0 : La distance de freinage.
La distance d a résultera en m si d est prie en m et V en Km/h.
b. En courbe (d'1 ) :
En doit majorer la distance d’arrêt de 25% car le freinage est moins énergique afin
de ne pas perdre le contrôle du véhicule :
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