FORMATION

DES MONITEURS AUTO-ECOLE

CAPP

L’AERODYNAMIQUE

ANIME PAR: MR RAMDANI RIDHA

PROMOTION:2015/2016
 AVANT PROPOS
Un véhicule automobile est
• un moyen de transport
• muni de roues porteuses et directrices

• équipé d’un moteur qui assure son

autonomie de déplacement,
• contrôlé et dirigé par l’homme.

Relativement à la structure et la carrosserie

la terminologie des véhicules se différencie
et se définie par :
CLASIFICATION DES VEHECULES
• La fonction du véhicule
•La carrosserie 
•La nature et la particularité du toit ou
de la capote
•Le nombre de places assises

•Le nombre de portes

•Le nombre de fenêtres latérales

 LA CARROSSERIE :

C’est la partie du véhicule qui supporte les

occupants et les bagages.
Il existe différents types de carrosseries
 DIFFERENTS TYPES DE CARROSSERIE
1- CARROSSERIE AVEC CHASSIS SEPARE

2- CARROSSERIE MONOCOQUE
 TYPES DU CROSSERIE
BERLINE
Véhicule à carrosserie fermée, dont
l’accès se fait par quatre portes
latérales et qui possède, en principe,
deux fenêtres par coté et une custode
(hayon) aveugle.
*4 ports
*2 fenêtres par coté
*custode aveugle
Break 
Véhicule fermé mixte dont l’aménagement
intérieur se présente soit en configuration
pour le transport de passagers et de leurs
bagages, soit en configuration pour le
transport de marchandises après
basculement des sièges pour former un plan
de charge accessible par une large
ouverture arrière.
Coupé

Type de carrosserie fermée avec un

toit rigide, offrant deux places assises
ou plus accessibles par une porte
latérale de chaque coté.
*Carrosserie fermée
*Toit rigide
*2 ou 4 places
*1 port de chaque coté
Cabriolet 
Type de carrosserie à toit amovible
Limousine 

Type de carrosserie fermée ayant au

moins deux portes latérales d’accès et
trois fenêtres de chaque coté.
*Carrosserie fermée
*2 ports latérale
*3 fenêtres de chaque coté
Commerciale
 
Véhicule particulier dont la partie de
l’habitacle situé derrière le siège avant
est aménager pour le transport de
marchandises.
Autobus

Véhicule à carrosserie aménagée pour

le transport urbain de passagers,
caractérisé par
* plusieurs accès faciles,
*quelques sièges type banquette
* et des plates-formes pour voyageurs
en station debout.
Autocar

Véhicule à carrosserie aménagée pour

le transport routier de passagers sur de
grandes distances, caractérisé par
•une entrée / sortie,
• une sortie de secours,
•des issues de secours
•et des sièges individuels type véhicule
particulier.
Camionnette

Véhicule utilitaire de petite taille dont

les éléments mécaniques sont issus
d’un véhicule particulier.
Fourgon cabine OU plateau cabine

Véhicule dont le châssis supporte une

caisse fermée permettant le transport
de tous objets.
Camion
À BENNE,PLATEAU,PORTE CONTENEURS, CITERNE
Véhicule automobile routier monobloc
destiné au transport de marchandises,
caractérisé par
* un châssis porteur, en avant duquel
se trouve la cabine,
* et par une carrosserie grande
capacité adaptée à l’usage prévu.
Tracteur routier

Type de camion destiné à tirer des

remorques ou semi-remorques, on
distingue deux sortes de tracteurs, les
tracteurs porteurs et les tracteurs semi-
porteurs.
Remorque
Véhicule routier démuni de moyen de
propulsion et tracté par un autre
véhicule à moteur,
*possédant un ou deux essieux suivant
son importance
*et pour lequel la réglementation exige
un système de freinage et une
signalisation suivant la taille du
véhicule.
Semi-remorque

Type de remorque ne possédant que

l’essieu arrière et dont la partie avant
du châssis est aménagée pour
s’accrocher et porter sur la sellette
d’attelage d’un tracteur semi-porteur.
Les différents composante
de la carrosserie
CAISSE
Dans un véhicule particulier, structure
qui constitue la partie principale de la
carrosserie et qui supporte tous les
efforts statiques et dynamiques ; dans
un véhicule utilitaire, structure,
rapportée sur le châssis, adaptée à
l’usage prévu.
PAVILLON (toit)
Elément de carrosserie qui couvre
l’habitacle des passagers, depuis le
pare-brise jusqu’à la glace arrière, il
forme le toit de la carrosserie.
BAIE DE PARE-BRISE
Cadre formant la jonction entre le
dessus de tablier et le pavillon, et
prévu pour recevoir la glace de pare-
brise fixée par collage ou par joint
caoutchouc
PORTE
Elément de carrosserie qui obstrue les
ouvertures de la caisse permettant le
passage des occupants, indépendante
de la caisse mais liée à cette dernière
par les charniers et la serrure
CAPOT
Elément mobile de carrosserie qui,
fermé, protège le compartiment moteur
et, ouvert, permet l’accès aux organes
mécaniques pour l’entretient et la
réparation.
HAYON (male)
Panneau arrière de carrosserie pivotant
sur un axe horizontal dont l’ouverture
facilite l’accès à l’intérieur pour le
chargement.
AILE
Elément de carrosserie rapporté ou
intégré enveloppant une roue.
PARE-CHOCS
Elément de carrosserie placé devant,
derrière et quelquefois latéralement,
pour protéger le véhicule contre les
effets destructeurs d’un contact violent
avec un obstacle fixe ou mobile.
BOUCLIER
Elément de carrosserie situé à l’avant
en partie basse dont la fonction sur un
véhicule tout terrain est de protéger le
carter inférieur du moteur, les tringlerais
de direction et les éléments de
suspension avant.
CABINE
Sur les véhicules utilitaires, habitacle
indépendant de la carrosserie utilitaire
ou séparé du volume utile, et assurant
la protection et le confort du
conducteur.
 OSCILLATION DE LA CARROSSERIE
La carrosserie peut être soumise à
plusieurs types d’oscillations :

G-X : Mouvement d’avance

G-Y : Mouvement de tangage
G-Z : Mouvement de rebondissement
•Tangage :
Ces oscillations se manifestent lorsque le
véhicule roule sur
- des inégalités importantes du revêtement
- des routes non goudronnées
- quand les roues franchissent des trous
- Freinages
- accélérations
Ce phénomène de tangage se manifeste
d’autant plus lorsque
-les ressorts se suspension sont souples
(ressorts faciles à comprimer).
•Roulis :

-Dans les virages

-sur route à mauvais revêtement
il y a

expansion des ressorts d’un côté

et compression des ressorts du côté

opposé.
 LES CAUSES :
Les forces perturbatrices qui causent ces
oscillations peuvent être
•L’ état de la route
•Les changements de l’assiette
•Le vent
•Les conditions atmosphériques
•La charge
•La force centrifuge 
En interaction avec la suspension, les
éléments appelés :
•train avant,
•train arrière,
•direction
Ces organes doivent permettre de :
• conserver le cap en ligne droite
•la facilité d’engagement dans un virage
•la stabilité sur une trajectoire choisie
•le rappel des roues en ligne droite
Train avant : Ensemble des pièces mécaniques
situées entre le châssis(coque) et la route, au
niveau des roues avant, comprenant
-les roues et leurs pneumatiques ,les moyeux
-la suspension et les pivots
-la partie de la timonerie de direction qui va du
crémaillère aux pivots, éventuellement
- l’essieu
et dans le cas d’une traction avant,
-les demi-arbres de transmission.
1. Berceau
2. Barre stabilisatrice
3. Biellette de liaison de barre stabilisatrice
4. Triangle
5. Pivot
6. Amortisseur
7. Coupelle inférieure de ressort
8. Ressort de suspension
9. Soufflet de protection
10. Butée

11. Coupelle supérieure de

ressort
12. Support de coupelle
13. Palier de fixation
14. Rondelle d’appui
15. Ecrou de tige
d’amortisseur
16. Cache plastique
17. Moyeu
18. Roulement de moyeu
19. Circlip
20. Ecrou de transmission
Train arrière : Ensemble des pièces
mécaniques situées entre le châssis (la
coque) et la route, au niveau des roues
arrières, comprenant
-les roues et leurs pneumatiques, les moyeux,
-la suspension
- l’essieu
et, dans le cas d’une propulsion arrière,
-le pont.
Essieu.1
Barre stabilisatrice.2
Bras de suspension.3
Amortisseur.4
Ressort.5
Moyeu – Roulement.6
Ecrou de moyeu.7
Rondelles.8
Capuchon de moyeu.9
Paliers élastiques.10