Résume système de confort

I. LE SYSTEME DE SERVEILLENCE DES PRESSION DES

PNEUS

Rôle : système SSPP informe le calculateur sur l’état de la pression des pneus.il constitue
d’un calculateur -récepteur -afficheur et les capteurs.
1. des capteurs de pression des pneumatiques
2. Un récepteur
3. Un calculateur
4. Un afficheur

Les capteurs : Le capteur est alimenté par une pile incorporée au boîtier. La
pile n’est pas remplaçable. Un capteur de pression est contenu dans une
valve instrumentée.
Les modes de travail :
1-Mode roulage : Lorsque le véhicule atteint une vitesse d’environ 20 km/h, le
capteur est en mode roulage. En mode roulage, la pression est détectée et
l’information est transmise régulièrement.
2-Mode veille : Quand le véhicule est à l’arrêt ou roule à moins de 20 km/h, le
capteur est en mode veille. En mode veille, la pression est détectée mais
l’information n’est pas transmise.

Le récepteur : Le récepteur est composé d’une antenne réceptrice et d’un boîtier

électronique. Le récepteur peut être situé sous le véhicule ou intégré au calculateur. Le boîtier
électronique identifie chaque capteur et décode les signaux radiofréquences. L’information de
pression des pneumatiques est ensuite transmise au calculateur. Le récepteur identifie
chaque capteur et transmet l’information au calculateur.

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 L’afficheur : Le type d’affichage et l’apparence des messages délivrés au
conducteur varient selon le modèle et l’équipement du véhicule.

II. Système antidémarrage : un système codé permet de rendre le moteur

inactif pour une personne ne possèdent pas la vraie clé.

1 1- Système électronique de
commande à distance des ouvrants
2- Puce électronique(transpondeur)

III. Le contrôle dynamique de conduit (ESP)

Rôle : permet de rétablir la trajectoire d’un véhicule lors d’une manœuvre rapide.
Sous-virage Sur-virage
Le sous-virage, Le véhicule quitte sa Un survirage peut être causé lorsque l’accélérateur est
trajectoire et part vers l’extérieur du virage relâché soudainement dans un virage. Le véhicule quitte
- Il s’agit d’une perte d’adhérence au train sa trajectoire et part vers l’intérieur du virage.
avant - Il s’agit d’une perte d’adhérence au train arrière

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 Les éléments du contrôle dynamique de conduite
Le contrôle dynamique de conduite est constitué d’éléments communs avec l’ABS.
mais il’ya des éléments supplémentaires suivants :

•Un capteur angle volant (1) •bloc hydraulique (2) •Capteur combiné. (3)
•Un interrupteur d’inhibition (4).
•Sur certains véhicules, il existe aussi un capteur de pression de frein.
(1) Capteur angle volant : mesure l’angle et le sens de braquage, ainsi que la
vitesse pour informe l’ECU s’Ilya d’une manœuvre d’urgence. Cette information
permet de déterminer la volonté du conducteur.
(2) Bloc hydraulique : grâce à ces électrovannes, le groupe hydraulique contrôle la
vitesse des roues pour stabiliser le véhicule
(3) Capteur combiné : Les informations du capteur sont essentielles au
fonctionnement du contrôle dynamique de conduite , C'est-à-dire, déterminer le
mouvement de rotation d’un véhicule au tour de son axe verticale
(4) Interrupteur d’inhibition : c’est pour activer ou désactiver le système.

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IV LE SYSTÈME D’AIDE AU PARKING
Rôle : permet de réduire le nombre de chocs survenu lors de stationnement.
Le système compose d’un : -1. Calculateur -2. capteur ultra-sons -3.bruiteur
4.interrupteur d’inhibition – 5.UCH

V. LE RÉGULATEUR ET LE LIMITEUR DE VITESSE :

Limiteur de vitesse : le conducteur peut actionner normalement la pédale
d’accélération jusqu'à la vitesse programmée.
Régulateur de vitesse : le conducteur peut relâcher la pédale
d’accélérateur, la vitesse est maintenue automatiquement a la vitesse
programmée.
1. Tableau de bord.
2. Bouton de commande.
3. Pédale de frein.
4. Pédale d’accélérateur.
5. Pédale d’embrayage.
6. Calculateur ABS.
7. Calculateur d’injection.
8. Boîtier papillon.
9. Calculateur de boîte de vitesse automatique.
10.Interrupteur

1. Position d’activation du régulateur de vitesse.

2. Position de désactivation du régulateur et du
limiteur de vitesse.
3. Position d’activation du limiteur de vitesse.

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. Fonction START & STOP
Système qui permet de mettre en veille le moteur lorsque le véhicule est immobilisé,
et de redémarrer a nouveau sans action du conducteur, mais a des conditions.

YOUR ONLY LIMITE IS YOU/

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