Compte Rendu

Diagnostique Automobile

Réaliser par: Nefzi Emna

Classe: L3GM-MT GB

2022/2023
 Sommaire
I. Moteur thermique :.....................................................2
1. Définition :.....................................................................2
2. Principe de fonctionnement :......................................3
II. Les capteurs dans le moteur thermique :...........3
1. Capteur vilebrequin :...................................................3
2. Capteur arbre à came :...............................................5
3. Le débitmètre d'air massique :...................................6
4. Capteur de température moteur :..............................7
5. Le capteur de température de l'air d'admission :....8
6. Le systéme ABS :........................................................8

I. Moteur thermique :
1. Définition :
 Le moteur thermique désigne le coeur d'une automobile standard, alimenté par
un carburant d'origine fossile : on distingue principalement les autos
essence et les autos diesel. Ce terme est surtout utilisé depuis l'apparition de la
voiture à moteur électrique, afin de marquer la différence entre les deux.
Notez qu'il existe un cas où le cas deux moteurs sont employés dans la même
structure : le véhicule hybride.

2. Principe de fonctionnement :
On parle de moteur thermique pour une voiture non électrique car elle produit
son énergie en brûlant à très haute température (phase de combustion ou
d'explosion) le carburant dont elle dispose. C'est le mode de fonctionnement de
la plupart des véhicules de transport. Les gaz brûlés sont ensuite dégagés via
la sortie d'échappement.
 II. Les capteurs dans le moteur thermique :
1. Capteur vilebrequin :
Le capteur de vilebrequin est aussi connu sous le nom de capteur PMH, pour
Point Mort Haut. Il s'agit généralement d'un capteur inductif qui fonctionne
avec un champ magnétique. Celui-ci lui permet de détecter les objets
métalliques qui passe près de son extrémité.
C'est ainsi que le capteur de vilebrequin connaît la vitesse de rotation
du volant moteur qu'il transmet ensuite au calculateur moteur. Le but est de
déterminer la position des pistons grâce aux dents du volant moteur, une roue
crantée.
Grâce à un repère sur le volant moteur, le capteur compte ses dents et envoie
cette information au calculateur, lui permettant de connaître le rythme du
moteur.
 Les symptômes d'un capteur PMH défaillant :
 Démarrage difficile voire impossible 
 Calages et raté du moteur 
 Moteur qui broute 
 Dysfonctionnement du compte-tours 
 Voyant moteur allumé sur le tableau de bord.

Signal visualiser par l’osciloscope :

2. Capteur arbre à came :

Le capteur arbre à cames (AAC) ont pour fonction, en association avec le
capteur de vilebrequin, de déterminer la position précise des soupapes et des
pistons au sein du moteur. La combinaison des signaux des deux capteurs
permet au calculateur de savoir quand le premier cylindre se trouve au point
mort haut.
Cette information est nécessaire à triple titre :

 Pour le début de l'injection dans le cas de l'injection séquentielle.

 Pour le signal de commande de l'électrovanne sur le système à injecteur-
pompe .
 Pour la régulation du cliquetis par cylindre. 

Le capteur d'arbre à cames fonctionne selon le principe de l'effet Hall. Il

détecte une couronne dentée située sur l'arbre à cames. La rotation de la
couronne dentée produit une modification de la tension Hall du CI Hall logé
dans la tête du capteur. Cette tension variable est transmise au calculateur qui
l'analyse pour constater les données requises.
 Les symptômes d'un capteur AAC défaillant :
 Difficultés de démarrage.
 Allumage du voyant moteur.
 Enregistrement d'un code de défaut.
 Le calculateur passe le véhicule en mode dégradé.

Signal visualiser par l’osciloscope :

 3. Le débitmètre d'air massique :
Le débitmètre d'air massique mesure la masse d'air amenée au moteur avec
une grande précision. Le signal du débitmètre d'air massique est utilisé pour le
calcul de la quantité d'injection de même que pour commander le recyclage
des gaz d'échappement sur les moteurs diesel. Il s'agit d'un composant
important pour la réduction des gaz d'échappement et pour l'alimentation en
air.

Il est composé d'un boîtier en forme de tube avec redresseur d'écoulement,

protection de capteur et module de capteur. Il est monté dans le tube
d'aspiration entre le boîtier de filtre à air et le collecteur d'admission.

Les tension d’alimentation de débimétre massique sont de 5V et 12V.

Il comporte un circuit électronique qui génére un signal de tension compris

entre 0 et 5V en fonction de la masse d’air.

Le courant de chauffage qui parcourt le film chaud est réglé par l’électronique
de sorte que sa température soit toujours supérieure de 160°C à la température de
l’air d’admission

Les symptômes d'un capteur défaillant :

 Arrêt du moteur ou fonctionnement du calculateur de gestion moteur en
mode dégradé.
 Allumage du voyant moteur.
 4. Capteur de température moteur :
Le capteur de température du liquide de refroidissement sert au système de
gestion de mélange à déterminer la température de fonctionnement du moteur.
En fonction des informations du capteur, le calculateur adapte le temps
d'injection et l'angle d'allumage aux conditions de fonctionnement.

Le capteur est une sonde de température(résistance de type CTN) à

coefficient de température négatif. Cela signifie que lorsque la température
augmente, la résistance interne diminue.

En fonction de la température du liquide de refroidissement, la résistance de la

sonde de température change. Lorsque la température augmente, la résistance
diminue ce qui fait baisser la tension au niveau du capteur. Le calculateur
analyse ces valeurs de tension, car elles sont en rapport direct avec la
température du liquide de refroidissement (des températures basses
occasionnent des valeurs de tension élevées et des températures élevées
occasionnent des valeurs de tension basses au niveau du capteur).

Les principaux symptômes de défaillance :

 Augmentation du régime de ralenti
 Augmentation de la consommation de carburant
 Mauvais comportement au démarrage

5. Le capteur de température de l'air d'admission :

Le capteur de température de l'air d'admission mesure la température qui règne
dans la tubulure d'admission et transmet les signaux électriques correspondants
au calculateur. Celui-ci analyse les signaux et agit sur la formation du mélange
et sur l'angle d'allumage.
La résistance du capteur de température change en fonction de la température
de l'air d'admission. Lorsque la température augmente, la résistance diminue,
d'où une baisse de la tension du capteur. Le calculateur évalue les valeurs de la
tension qui sont en rapport direct avec la température de l'air d'admission (les
températures basses donnent des valeurs de tension élevées et les températures
élevées des valeurs de tension basses au capteur).

Les principaux symptômes de défaut :

 Enregistrement d'un code de défaut et allumage éventuel du voyant moteur
 Problèmes de démarrage
 Puissance moteur réduite
 Augmentation de la consommation de carburant

6. Le systéme ABS :

Le sytème ABS est un système d'assistance au freinage qui permet d'éviter le

blocage des roues en cas de freinage brutal et important. Il fonctionne grâce à
des capteurs situés au niveau des roues, un calculateur et un système de
régulation hydraulique. Un dysfonctionnement de l'ABS doit être réglé au plus
vite car le système ne fonctionnera plus correctement, ce qui peut provoquer
des pertes de contrôle du véhicule.

Les véhicules équipés du système ABS possèdent un capteur au niveau de

chaque roue. Il y a donc 4 capteurs ABS sur une voiture et chacun a pour rôle
de mesurer la vitesse de rotation de la roue et d'alerter le calculateur en cas
d'immobilisation d'une roue.
 Les symptômes d'un capteur ABS HS sont :
 Le blocage des roues lors d'un freinage brutal ou important .
 Le voyant ABS allumé sur le tableau de bord .
 Une perte de contrôle du véhicule sur des chaussées glissantes .
 Une mauvaise régulation de la pression de freinage .
 L'affichage d'un code défaut lors d'un diagnostic auto fait avec une valise.