Clément Choisie TSI

MCOT

Présentation

Le sport automobile est un sport mondialement pratiqué qui se décompose en plusieurs

catégories. L’une des plus célèbres est le drift. Cette pratique consiste à faire partir la
voiture en dérapage contrôlé en allant à l'encontre d'une des caractéristiques principales
d’un pneu. Le rôle principal de ce dernier étant d’avoir une adhérence maximale. Mon
projet va porter sur l’étude d’une voiture et principalement sur l’étude de ses pneus.

Positionnement thématique : Physique des matériaux (contraintes et déformation) et

Génie énergétique (transport)

Mots-clés en français: Mots-clés en anglais

-Glissement -Slippage
-Contacte au sol -Ground contact
-Roues -Wheel
-Dérapage -Drift
-Friction -Friction

Bibliographie commentée

Le drift est né au Japon dans les années 1980(1). Au départ, ce sport était pratiqué
de manière illégale sur des routes ouvertes mais avec le temps, les règles autour
de ce dernier se sont assouplies et des législations sont apparues pour pouvoir le
pratiquer de manière plus règlementée.(2)
Au départ, le drift était pratiqué sur des voitures de série qui n'étaient pas du tout
modifiées. De nombreuses personnes ont commencé à développer les voitures
pour les rendre plus efficaces et plus précises. Il y a de nombreuses modifications
à faire pour obtenir de meilleures performances. Par exemple, l’inclinaison des
roues(3) pour modifier le comportement de la voiture dans certaines situations ou la
largeur des pneus(4) pour avoir plus d’accroche.
Lors d’un dérapage, les pneus alternent entre glissement parfait et adhérence
parfaite. Pour obtenir ces résultats, plusieurs techniques sont utilisables. Que ce
soit avec le frein à main, l’embrayage ou l'accélérateur, toutes les techniques
fonctionnent en agissant différemment sur les roues arrière. Le but étant de réussir
à maintenir une adhérence parfaite sur les roues avants et un glissement parfait sur
les roues arrière. Beaucoup de marques fabriquent désormais des pièces pour
pouvoir modifier sa voiture afin de l’adapter à ce sport.(5)
L’une des pièces les plus importantes pour une voiture est le pneu car c’est la
seule partie en contact directe avec le sol. Il est donc primordial de choisir
judicieusement son matériel afin d'être le plus performant. Un des autres points sur
lequel il est important de prendre en considération est la répartition des masses.
Pour le drift, la répartition idéale est 40% du poids à l'avant et 60% à l’arrière. Pour
une voiture utilisée en drift comme une BMW série 6 de 2 tonnes(6), il y a 1200kg
sur les roues arrières et 800 kg sur les roues arrières. Cette differences permet de
pouvoir balancer l’arrière de la voiture dans les virages et de mieux contrôler l’avant
du véhicule pour les trajectoires

Problématique retenue

Est ce que les propriétés de roulement sans glissement peuvent s’appliquer de la

même manière entre deux voitures avec des usages radicalement différents et est
ce que ces propriétés ont un impact sur les performances lors des drift.

Objectifs du TIPE

-Étudié les propriétés de roulement sans glissement d’un pneu

-Calcul de coefficient de frottement entre le pneu et la route
-Application direct sur le drift

Liste de références biographiques

(1)https://fr.wikipedia.org/wiki/Drift
(2)https://www.ffsa.org/univers/Drift
(3)https://www.usinenouvelle.com/article/automobilel-inclinaison-des-roues-
ameliore-l-adherence-en-viragele-controle-dynamique-de-l-inclinaison-des-roues-
devient-une-solution-pour-ameliorer-la-tenue-de-route-en-virage-les-industriels-
devoile.N104750
(4)https://www.pneus.fr/blog/informations-generales/les-pneus-de-drift-tout-ce-quil-
faut-savoir
(5)http://www.driftsafefrance.fr/category/articles-techniques/preparation-automobile-
drift/bases-prepa-debuter-drift/
(6)https://www.motorlegend.com/fiche-technique/bmw-serie-6-f06-gran-coupe-
640d-313-ch/1904.html