Gare de Quimper

Quimper

Bâtiment voyageurs et entrée de la gare.

Localisation

Pays
France

Ville
Quimper

Adresse place Louis Armand

29000 Quimper

Coordonnées géographiques 47° 59′ 41″ Nord4° 05′

32″ Ouest
Gestion et exploitation

Propriétaire
SNCF

Exploitant
SNCF

TGV Atlantique
Services Intercités
TER Bretagne
Fret SNCF
Caractéristiques

Savenay - Landerneau
Quimper - Pont-
Ligne(s)
l'Abbé(uniquement fret)
Quimper -
Douarnenez(désaffectée)
Voies
5 voies (+ voies de service)

Quais
1 latéral et 2 centraux

Transit annuel
928 0001 (2013)
 Altitude
6m

Historique

Mise en service
8 septembre 1863

Architecte
PO (type sud Bretagne)

Correspondances

Bus et cars
voir Intermodalité

Géolocalisation sur la carte : Quimper

 (Voir situation sur carte : Bretagne)

modifier 

La gare de Quimper est une gare ferroviaire française de la ligne de Savenay à Landerneau,

située à proximité du centre ville de Quimper, dans le département du Finistère, en région
Bretagne.
Elle est mise en service en 1863 par la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO).
C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), bénéficiant du
service d'information en ligne Gare en mouvement2, elle est desservie par le TGV Atlantique,
quelques trains grandes lignes et des trains régionaux TER Bretagne.

Sommaire
  [masquer] 

 1 Situation ferroviaire
 2 Histoire
 3 Service des voyageurs
o 3.1 Accueil
o 3.2 Desserte
 3.2.1 TGV Atlantique
 3.2.2 Intercités
  3.2.3 TER
o 3.3 Intermodalité
 4 Service des Marchandises
 5 Galerie de photos
 6 Notes et références
 7 Bibliographie
 8 Voir aussi
o 8.1 Articles connexes
o 8.2 Liens externes

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Établie à 6 m d'altitude, la gare de Quimper est située au point kilométrique (PK) 684,794 de
la ligne de Savenay à Landerneau, entre les gares ouvertes de Rosporden et de Châteaulin.
C'est une gare d'embranchement avec la ligne de Quimper à Pont-l'Abbé aujourd’hui
exclusivement utilisée pour le trafic fret vers l'embranchement particulier du Groupe
Doux à Pluguffan et la ligne de Quimper à Douarnenez - Tréboul aujourd’hui déferrée et
transformée en voie verte.

Histoire[modifier | modifier le code]
L'arrivée du chemin de fer dans la ville de Quimper est programmée par la loi du 2 mai 18553,
relative à la concession du chemin de fer de Nantes à Châteaulin, avec embranchement sur
Napoléonville, à la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans(PO).

La cour de la gare et le bâtiment voyageurs vers 1900.

L'arrivée des rails de la voie ferrée a lieu en septembre 18624, et l'inauguration de la section,
à voie unique sur une plateforme prévue pour deux voies, entre Lorient et Quimper se déroule en
grande pompe5 dans la nouvelle gare le 7 septembre 18636. La gare comporte notamment un
bâtiment voyageurs construit sur un modèle type de la compagnie, il est constitué d'un corps
central avec un étage et six ouvertures en façade et deux ailes, sans étage, comportant
également six ouvertures. Les matériaux utilisés sont une alternance de briques et de pierres
blanches comme les autres édifices de la ligne7. En 1864 un projet de loi s'intéresse au problème
posé par cette gare qui s'étend sur 12 hectares8 situés sur trois
communes : Quimper, Kerfeunteun et Ergué-Armel. Les territoires sont redécoupés entre les
communes en attribuant à celle de Quimper les terrains utilisés directement par les installations
de la gare, la loi est adoptée le 10 mars 18648.
En 1879 les « trains de marée »4 au départ de la gare de Quimper sont une source de nouveaux
marchés vers les grandes agglomérations pour les pêcheurs des ports du littoral breton,
comme Douarnenez ou Le Guilvinec, ce dernier pouvant expédier jusqu'à
100 0004 maquereaux en une seule journée. Il faut deux heures pour transporter, dans 150
voitures à cheval, les poissons du port à la gare distante de 30 kilomètres. Avec l'ouverture des
embranchements de Quimper à Pont-l'Abbé et de Quimper à Douarnenez, elle devient une gare
de bifurcation qui nécessite, en 18877, la construction d'une remise pour trois locomotives.
En 19899 a lieu la première desserte par un TGV Atlantique venant de la gare de Paris-
Montparnasse. Le temps du parcours entre Quimper et Paris est d'environ 4 h 30 dans des
conditions ordinaires10,11.
Voici l'évolution du trafic passagers de la gare de Quimper depuis 2010 :

Source : Le Télégramme1

Année Passagers Variation annuelle

2010 946 000  0 %

2011 979 000  +3,5 %

2012 987 000  +4,3 %

2013 928 000  -6 %

2014 914 000  -1,5 %

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Le TGV Atlantique, rame 401, en attente de départ.

Le Bombardier B 82601 assurant un TER, à quai.

Accueil[modifier | modifier le code]
Gare12 SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Elle est
équipée d'automates pour l'achat de titres de transport et de quais couverts. Elle dispose de
divers services, notamment : un Buffet et une boutique de presse.
Un passage souterrain permet l'accès aux quais.