Université Djillali Liabes – Sidi Bel Abbès

Faculté des sciences et de la technologie

Filière : Génie Mécanique / Spécialité : Structures aéronautiques / Niveau : MASTER 2

EMD – Navigation Aérienne

Durée 1h30 NOTE
/ 20

1- La longitude d’un point est : 5- 1 Nm équivaut à :

a) Une longueur s’étendant de l’équateur a) 1,852 km
à 90° des pôles. b) 18,52 m
b) Une mesure angulaire s'étendant de c) 1852 km
l'équateur à 90° aux pôles. 6- Pour déterminer la distance séparant
c) Une mesure angulaire pour exprimer le deux points sur une carte aéronautique :
positionnement Est ou Ouest sur la a) On pourrait utiliser un compas.
terre. b) On pourrait utiliser un rapporteur.
2- Pour se repérer sur la surface de la terre c) On pourrait utiliser une équerre.
il suffit de : 7- La distance séparant le point A (20º N -
a) Préciser sur quel parallèle on se trouve. 160º E) du point B (20º N - 140º W) égal
b) Préciser sur quel méridien on se trouve. à peu près :
c) Préciser au croisement de quel a) 3383 Nm
parallèle et de quel méridien on se b) 1128 Nm
trouve. c) 2500 Nm
3- Chaque parallèle représente sur la terre : 8- Le gisement est :
a) Un grand cercle. a) L’angle compris entre le nord
b) Un demi grand cercle. géographique et la trajectoire de
c) Un petit cercle. l’aéronef.
4- L’unité de distance en aéronautique est : b) L’angle compris entre le nord
a) M (Mètre) magnétique et la trajectoire de
b) Km (Kilomètre) l’aéronef.
c) Nm (Nautical Mile) c) L’angle compris entre l’axe
longitudinal de l’aéronef et la droite
passant par une station.
9- La distance réelle entre 2 points séparés 15- Le vent engendre en vol :
ème
de 12 cm sur une carte au 1/500000 a) Une déclinaison magnétique.
est : b) Une déviation.
a) 32.40 Nm c) Une dérive.
b) 64.80 Nm 16- Lorsqu’on a la donnée du vent, nous
c) 40.20 Nm avons la relation suivante :
10- La carte 1/2000000ème est utilisée : a) Vs = Vp + Vw
a) Pour la radionavigation à vue. b) Vp = Vs + Vw
b) Pour la navigation en vol IFR. c) Vs = Vp2 + Vw2
c) Pour la navigation à vue à basse 17- Un altimètre à bord de l’avion indique :
altitude. a) L’altitude pression du point considéré.
11- Le moyen de radionavigation VDF : b) La latitude du point considéré.
a) Est un système de guidage Sol/Air géré c) La pression du point considéré.
depuis le sol par un opérateur. 18- Un altimètre calé sur le QNH donne :
b) Est un système de guidage Sol/Air géré a) Une altitude
depuis l’aéronef par le pilote. b) Une hauteur
c) Est composé de plusieurs émetteurs c) Niveau de vol
associé avec un émetteur VOR. 19- La zone qui se trouve entre l’altitude de
12- L’acronyme VOR-DME veut dire : transition et le niveau de transition est
a) VHF Omnidirectional Radio – appelée :
Distance Measuring Equipment a) Couche atmosphérique.
b) VHF Omnidirectional Radar – b) Couche de physique.
Dimension Measuring Equipment c) Couche de transition.
c) VHF Omnidirectional Range – 20- Les niveaux de vols suivants : FL90,
Distance Measuring Equipment FL95, FL115, FL130
13- Le “locator” est : a) Sont pairs.
a) Une radiobalise VOR servant aux b) Sont impairs.
approches des aérodromes. c) Pairs et impairs.
b) Une radiobalise NDB servant aux
approches des aérodromes.
c) Un système d’aide à l’atterrissage aux
instruments par visibilité réduite.
14- Le calcul du temps sans vent se fait à
l’aide du facteur de base (Fb) qui est égal
à:
a) Fb = 60/Vp
b) Fb = Vp/60
c) Fb = Vs/60