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Tableau Global de Synthèse Avoisinants
Tableau Global de Synthèse Avoisinants
EM2-S2-DEA-002 OA6501/Tunnel DEA93 - Rue Henri Barbusse (93001AVRDD047) Meulières (Mauvais état) - 190 x 100
EM2-S2-DEA-005 Tunnel Collecteur DEA93 -av DBO (930080DRDD054) Meulières - 190 x 100
EM2-S2-DEA-006 Tunnel Collecteur DEA93 -av DBO (93029AURDD240) BA (mauvais état) - 240 x 175
EM2-S2-DEA-008 Tunnel Collecteur DEA93 -av DBO BA (mauvais état) - 240 x 175
-
-
0.03 Peck
0.03 Peck
0.26 Plaxis 2D Pconf= 2.2 bar + Injections Bentonite 4.7 0.19 - K-rea
8 0.4 Zsoil
ZSoil 2D
- 8.1 0.22
+ effet 3D
20 0.87 ZSoil 2D
+ effet 3D
ZSoil 2D
- 15 0.59
+ effet 3D
ZSoil 2D
3.7 0.2 + effet 3D
- - - -
- - - -
- - - -
- - - -
ZSoil 2D
8.1 0.22
+ effet 3D
0.13 Plaxis 2D Pconf=3.0 bar + Injections de Bentonite 6 0.18 ZSoil 2D
+ effet 3D
ZSoil 2D
0.19 Plaxis 2D Pconf=3.0 bar + Injections de Bentonite 3 0.18
+ effet 3D
Plaxis 2D
0.54 Plaxis 2D
0.30 Plaxis 2D
Commentaires Vmax = 120 km/h Vmax = 120 km/h Meulières - 190 x 100
Type d'avoisinants Voies SNCF Voies SNCF Pont-rail SNCF Ouvrage hydraulique Bâtiment Bâtiment Réseau DEA
Sensibilité Très Sensible Très Sensible Très Sensible Très Sensible Peu Sensible Sensible Très Sensible
Tassement
11 11 5 20 30 25 10
[mm]
Mise en Pente
Seuils de 2.3 2.3 3 3 2.2 1.5 0.42
[‰]
déformation
Déformation
Horizontale 0.8 0.8 0.5 1.5 1.2 0.9 -
[‰]
Phasage 1. Passage du tunnelier 1. Passage du tunnelier 1. Passage du tunnelier 1. Passage du tunnelier 1. Passage du tunnelier 1. Passage du tunnelier 1. Passage du tunnelier
Tassement
2.0 0.3 0.6 10.5 16.5 12.1 6.3
[mm]
Résultats de Mise en Pente
[‰] 0.35 0.12 0.02 0.91 1.88 0.84 0.32
déformation
Tunnel
Déformation
Horizontale 0.01 0.00 0.00 0.24 0.35 0.31 0.06
[‰]
Type de calcul
Commentaires
ID EM2-S2-GEN-004 EM2-S2-GEN-005 EM2-S2-RATP-001 EM2-S2-RATP-002 EM2-S2-GEN-006 EM2-S2-GEN-007 EM2-S2-GEN-008
Ouvrage GPE Tunnel Tunnel Tunnel MAU / Tunnel MAU / Tunnel MAU MAU
Coupe PS TUN-06 TUN-07 TUN-08 MAU-11 / TUN-09 MAU-1 / TUN-09 MAU-2 MAU-3
Commentaires
Type d'avoisinants Bâtiment Bâtiment Tunnel RATP Gare RATP Bâtiment Bâtiment Bâtiment
Sensibilité Sensible Sensible Très Sensible Très Sensible Très Sensible Très Sensible Sensible
Tassement
25 25 8 10 15 15 25
[mm]
Mise en Pente
Seuils de 1.5 1.5 0.8 1.0 0.75 0.75 1.5
[‰]
déformation
Déformation
Horizontale 0.9 0.9 0.4 0.5 0.6 0.6 0.9
[‰]
Tassement
7.7 13.6 5.2 0.8 4.0
[mm]
Résultats de Mise en Pente
[‰] 0.42 0.53 0.30 0.09 0.23
déformation
Tunnel
Déformation
Horizontale 0.29 0.58 0.07 0.00 0.11
[‰]
Ouvrage GPE MAU MAU MAU MAU / Tunnel OA6501 / Tunnel OA6501 Tunnel
Coupe PS MAU-7 MAU-7 MAU-6 MAU-4 TUN-10
Type d'avoisinants Bâtiment Bâtiment Bâtiment Bâtiment Réseau DEA Bâtiment Réseau SIAAP
Sensibilité Sensible Sensible Sensible Sensible Très Sensible Très Sensible Sensible
Tassement
25 25 25 25 10 15 5
[mm]
Mise en Pente
Seuils de 1.5 1.5 1.5 1.5 0.42 0.75 -
[‰]
déformation
Déformation
Horizontale 0.9 0.9 0.9 0.9 - 0.6 -
[‰]
Tassement
6.6 9.1 5.1
[mm]
Résultats de Mise en Pente
[‰] 0.27 0.38 0.29
déformation
Tunnel
Déformation
Horizontale 0.03 0.26 0.04
[‰]
Ouvrage GPE Tunnel Tunnel Tunnel FAU / Tunnel FAU Tunnel Tunnel
Coupe PS FAU-1 FAU-2
Cité-Jardin de la Maladrerie DEA93 - Av Jean Jaurès DEA 93 - Avenue de la Division Leclerc SIAAP Ø2500 - Avenue de la Division DEA 93 - Avenue de la Division Leclerc
Description de l'avoisinant SIAAP Ø2500 (93001BIRDD115) Gare M7 (93001BI0022_01)
(93001AQ0180) (93001ALRDD048) (93001BIRDD050) Leclerc (93001BIRDD233) (93001BIRDD050)
Commentaires Meulières - 190 x 100 Meulières - 200 x 105 BA 2500 - vérifier s'il s'agit d'un SIAAP ou DEA Meulières - 200 x 105
Type d'avoisinants Bâtiment Réseau DEA Réseau SIAAP Gare RATP Réseau DEA Réseau SIAAP Réseau DEA
Sensibilité Très Sensible Très Sensible Sensible Très Sensible Sensible Sensible Sensible
Tassement
15 10 5 10 10 5 10
[mm]
Mise en Pente
Seuils de 0.75 0.42 - 1.0 0.42 - 0.42
[‰]
déformation
Déformation
Horizontale 0.6 - - 0.5 - - -
[‰]
Tassement
14.0 3.0 4.7 2.4 4.9 4.5
[mm]
Résultats de Mise en Pente
[‰] 0.50 0.09 0.35 0.07 0.31 0.2
déformation
Tunnel
Déformation
Horizontale 0.31 0.01 0.18 0.01 0.12 0.14
[‰]
Commentaires
ID EM2-S1-GEN-015 EM2-S1-RATP-004 EM2-S1-DEA-005 EM2-S1-DEA-006 EM2-S1-DEA-005 EM2-S1-DEA-006 EM2-S1-GEN-016
Anphithéatre Université Paris XIII Collecteur DEA93 -av DBO Collecteur DEA93 -av DBO
Description de l'avoisinant Tramway T1 (930080DRND010) Collecteur DEA93 (93029AURDD240) Collecteur DEA93 (930080DRDD054) Bâtiment (93029AU0001)
(930080C0195) (930080DRDD054) (93029AURDD240)
Commentaires Meulières - 190 x 100 BA (mauvais état) - 240 x 175 Meulières - 190 x 100 BA (mauvais état) - 240 x 175 Usines Bosch
Type d'avoisinants Bâtiment Voies Tram RATP Réseau DEA Réseau DEA Réseau DEA Réseau DEA Bâtiment
Sensibilité Peu Sensible Sensible Très Sensible Très Sensible Très Sensible Très Sensible Peu Sensible
Tassement
30 8 10 5 10 5 30
[mm]
Mise en Pente
Seuils de 2.2 0.6 0.42 0.1 0.42 0.1 2.2
[‰]
déformation
Déformation
Horizontale 1.2 - - - - - 1.2
[‰]
Tassement
15 7.9 0.92 1.06
[mm]
Résultats de Mise en Pente
[‰] 1.38 0.31 0.10 0.19
déformation
Tunnel
Déformation
Horizontale 0.60 0.27 0.08 0.10
[‰]
Commentaires
ID EM2-S1-GEN-017 EM2-S1-RATP-005 EM2-S1-SNCF-004 EM2-S1-SNCF-005 EM2-S1-SNCF-006 EM2-S1-DEA-006 EM2-S1-DEA-005
Ouvrage GPE DBO DBO DBO / Tunnel DBO / Tunnel Tunnel Tunnel Tunnel
Coupe PS DBO-B DBO-B DBO-C DBO-C
RFN voies Grande Ceinture Pont-route sur Grande Ceinture Collecteur DEA93 - ap DBO
Description de l'avoisinant Bâtiment (930080D0044) Tramway T1 Tramway T11 Collecteur DEA93 -av DBO
(93029AURND012) (930080FOAA007) (930080FRDD068)
Tassement
2.4 4.2 4.9 4.5
[mm]
Résultats de Mise en Pente
[‰] 0.17 0.20 0.72 0.51
déformation
Tunnel
Déformation
Horizontale 0.13 0.19 0.54 0.30
[‰]
Commentaires
ID EM2-S1-RATP-006 EM2-S1-SEDIF-001
Tassement
6.78 6.53
[mm]
Résultats de Mise en Pente
[‰] 0.24 0.75
déformation
Tunnel
Déformation
Horizontale 0.00 0.39
[‰]
Type de calcul
Commentaires
Seuils de définition de la vulnérabilité du BÂTI vis-à-vis du tassement absolu (mm)
Les couleurs définissent la vulnérabilité du bâti : SENSIBILITE DU BATI
Peu vulnérable ; Vulnérable ; Très Vulnérable PEU SENSIBLE SENSIBLE TRES SENSIBLE
Peu vulnérable ; Vulnérable ; Très Vulnérable PEU SENSIBLE SENSIBLE TRES SENSIBLE
Peu vulnérable ; Vulnérable ; Très Vulnérable PEU SENSIBLE SENSIBLE TRES SENSIBLE
Déplaceme
DEA93 Matériaux nt maximal Pente maximale
[‰]
Smax [mm]
Circulaire PVC 25 2.5
Ø ≤ 500 Grès 25 2.5
Circulaire
Béton 10 0.42
500 ≤ Ø ≤ 1000
Circulaire
Béton 5 0.1
1000 ≤ Ø ≤ 3000
Maçonnerie 10 0.42
Ovoïde ≤ 240/175
Béton 5 0.1
Fer à cheval ≤ 380/300 Maçonnerie 5 0.1
VI (≤ 15 m) 17 mm
VR 24 mm
GAUCHE SUR 3m
VA 8 mm
Sur la base de la
différence de
VI dévers réels entre 13 mm
deux points
espacés de 3 m
VR 21 mm
ECART DE DEVERS
Sur la base de la
VA différence entre le 9 mm
dévers réel en un
point B de la voie et
la moyenne des
VI 12 mm
dévers réels entre
deux points C et D
de la voie situés à 5
VR m de part et d’autre 18 mm
de B
DRESSAGE
Uniquement pour les ouvrages et gares VA 12 mm
VR 21 mm
Seuils de définition de la vulnérabilité du bâti vis-à-vis du tassement différentiel (mm/m ou ‰)
Les couleurs définissent la vulnérabilité du bâti : SENSIBILITE DU BATI
8 mm 90km/h 13 2.6
0.8*VI du
22 mm Origine des valeurs VA gauche /3m
nivellement
7 mm
11 mm
18 mm
9 mm
12 mm
15mm
8 mm
10 mm
14 mm
différentiel (mm/m ou ‰)
IBILITE DU BATI
TRES SENSIBLE
Ds < 0.5
0.5 ≤ Ds < 0.75
0.75 ≤ Ds < 1
Ds ≥ 1
n horizontale (mm/m ou ‰)
IBILITE DU BATI
TRES SENSIBLE
Dh < 0.5
0.5 ≤ Dh < 0.6
0.6 ≤ Dh < 0.8
Dh ≥ 0.8
Déformation
horizontale [mm/m]
1.2
0.8
VA dressage/10m