AT 440S42-46 T/P

CABINE COUCHETTE
CHASSIS TRACTEUR
4X2

E= 2550
M= 2049
N= 1818
P= 217
C= 1410
AD: H = 610
AT: H = 940

DIMENSIONS (en mm)

K Hauteur totale vide 2985
K Hauteur totale AT Medium Roof vide 3565
Largeur du châssis 771
L Hauteur du châssis du pont arrière chargé 950
vide 983 MASSES (en kg)
L Hauteur du châssis de l'essieu avant chargé 925 Masse Maximale Autorisée 19000
vide 1005 M.M.A. essieu avant 7100
Distance châssis/garde-boue essieu arrière 190 M.M.A. essieu arrière 12000
Largeur des roues arrière 2500 M.M.T. en version R 2) 44000

DIMENSIONS (en mm)

A Empattement 3650 3800
B Longueur totale du châssis (avec phare chocs) 6076 6256
D Porte à faux arrière du châssis 1048 1048
Diamètre de braquage (entre trottoirs) 12950 13400
Diamètre de braquage (entre murs) 14230 14730

AT cabine couchette (en kg)

Tare du véhicule 1) 6650 6670
Tare sous l'essieu avant 4765 4775
Tare sous l'essieu arrière 1885 1895
Charge disponible brute 12350 12330
1) Plein carburant (AdBlue) et conducteur inclus.
Sans conducteur / réservoir AdBlue et réservoir carburant 1/2: - 226 kg.
2) 50 tonnes disponible

ECOSwitch
Cursor 10 MODE MODE ECO MODE ECO
PUISSANCE en charge à vide
420 cv p.d. > 27 tonnes < 27 tonnes
460 cv p.d. > 30 tonnes < 30 tonnes
2ieme mode de changement désactivé activé activé
de vitesse
Indicateur ECO sur écran Eteint Allumé Allumé
Kickdown activé désactivé désactivé
2ieme limiteur de vitesse désactivé activé activé
Réduction de puissance désactivé désactivé activé

FICHE TECHNIQUES octobre 2010

 AT 440S42-46 T/P
CABINE COUCHETTE CHASSIS TRACTEUR

MOTEUR CURSOR 10 EURO-5 ou EEV FREINS

Principe: turbodiesel injection directe 4 temps, Freins à disque AV et AR. Syst. de frein. Pneumatique à réglage
avec intercooler, 4 soupapes par cylindre, électron. entièrement ventilé (EBS) muni d'ABS et d'ASR.
turbo variable, arbre à cames en tête Assécheur d'air chauffant.
Nombre de cylindres: 6 en ligne Frein de parking: cylindre de frein à ressort sur pont AR.
Alésage x course: 125 x 140 mm Frein moteur (ITB): à commande electronique
Cylindrée: 10300 cc Raccordement ABS pour remorque (câble compris).
Mode d'injection par pompe d'injection Double raccordement pour attelage avec raccords ISO.
Filtre à air: à sec, prise en hauteur DIRECTION
Compresseur: 352cc Type: ZF 8098, circuit hydraulique à bille avec assistance
Filtre à carburant: chauffant intégrée dans le boîtier de direction. Colonne de direction
Frein moteur: IVECO Turbo Brake (ITB) articulée. Volant à réglage pneumatique en hauteur et en
Max.: 255 kW / 340 ch à 2400 t/min inclinaison. Muni d'un bloquage antivol du volant.
kW / ch tpm Nm tpm INSTALLATION ELECTRIQUE
S42: 310 / 420 (1550-2100) 1900 (1050-1550) 24 V Tension de service.
S46: 338 / 460 (1500-2100) 2100 (1050-1500) 28 V - 90 A Alternateur.
EMBRAYAGE 24 V - 5,5kW Démarreur.
Type: monodisque à sec avec mécanisme de rappel 2 x 12 V - 220Ah Batteries
à diaphragme et réajustage automatique. Commande Raccordement à 15 broches pour remorque.
électronique à assistance pneumatique. Diamètre: 17". MULTIPLEX
BOITE DE VITESSES Equipé d'un système "multiplex" permettant de brancher
S42: EuroTronic 12 AS 1930 TD, S46: EuroTronic 12 AS 2330 TD, tous les composants du véhicule. Echange de données
12 vitesses avec fonction semi-automatique et automatique. via "Can-bus". Possibilité de branchements de système
rapports boîte externes de management pour flottes via VDI
1ère vitesse 15,86:1 CABINE
12ème vitesse 1,00:1 Cabine couchette Stralis AT au design aérodynamique. Cabine
Marche arrière 14,68/11,41:1 pourvue d'un siège conducteur confortable et siège convoyeur
ESSIEU AVANT de série.Tablette d'éciture,vitres teintées,vitres à commandes
IVECO type 5876/4. Rayon max. braquage des roues 52°. élect.,rétroviseurs à réglages élect. et dégivrants,régulateur de
Charge utile technique: 8.000 kg. vitesse.Iveco Coloured Display intégré dans la tableau de bord,
PONT ARRIERE commande à partir du volant pour la transmission de données
MS13-175/D, démultiplication simple avec véhicule.Comm, du régulateur de vitesse,l'Iveco Turbo Brake
pignonnerie hypoïde et blocage du différentiel. et le retardeur éventuel à partir du volant.Pare-chocs avant de
Charge utile technique: 13.000 kg. couleur."Front Underrun Protection". Cabine AT pourvu d'un lit
CHASSIS inférieur de série et un filet de sécurité.Pour de plus amples
Longerons en forme de U. Dimensions: 302 x 80 x 6,7 mm renseignements consulter les spécs cabine et la brochure.
Traverses rivetées. Oueillet de remorquage intégré DISPONIBLE EN OPTION
dans le pare-chocs avant. Réservoir à carburant en - des versions différentes pour l'intérieur sont possibles
alu 292 litres. Rés AdBlue 54 litres. - charge d'essieu AV 7500 kg ou 8000 kg
SUSPENSION - réservoir (alu.) : 390-610-700-765 litre
Susp. parab. à 1 lame (7.500 kg) sur essieu AV susp. pneum. - 1090-1155-1175 litre (sans support de roue de secours)
à régl. électronique (ECAS) sur le pont AR, 4 coussins - réservoir AdBlue chauffé 100 litre
pneum. sur pont AR (13.000 kg). Réglage hauteur châssis - prise 7 pôles pour remorque
avec commande à distance dans la cabine (+140/-70 mm) - roue de secours avec support
WIELEN EN BANDEN ECO Stralis Green and Safety features
Jantes: 22,5 x 8,25 ECO Switch - données particulières prévues pour le moteur et EuroT
Pneus: 315/70 R 22,5 Michelin SaverGreen ECO Fleet - Seul le mode automatique pour la boîte EuroTronic
Sans roue de réserve TPMS - Système de surveillance de la pression des pneus
Mesure de charges sur essieux
HillHolder
Rapport de pont optimal 2,64 : 1
Déflecteur de toit et déflecteurs latereaux
Blue&Me Fleet y compris les abonnement pour 12 mois

FICHE TECHNIQUES octobre 2010