DIRECTION GUIDE RELATIF A L’EXECUTION DE TRAVAUX Chap.

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GENERALE SUR LES AERODROMES 11 octobre 2017
DE L'AVIATION CIVILE Edition 2

Bien qu’il soit recommandé d’apposer ces marques en toute condition justifiant leur utilisation, celles-ci
peuvent être omises lorsque « la fermeture est de courte durée » (cf. article I.5.1.4 de l’annexe A à
l’arrêté CHEA) et que :

• « sur les aérodromes contrôlés ou avec AFIS, les usagers sont informés par radiotéléphonie et si le
préavis le permet, par NOTAM ; »
• « sur les aérodromes non dotés de service ATS, les usagers sont informés par NOTAM. »

Il convient de déterminer cette « courte durée » en fonction du contexte local d’exploitation de

l’aérodrome (en particulier présence ou non d’un service ATS), du temps de déploiement des marques, de
la durée et nature des travaux, en coordination avec les services de l’aviation civile territorialement
compétents. Il est cependant recommandé que cette « courte durée » ne soit pas supérieure à 24h.

Les marques de zone fermée sont constituées de croix de couleur blanche sur une piste et de couleur jaune
sur une voie de circulation, centrées sur l'axe et disposées à chaque extrémité de la portion interdite
(cf. Figure 4). Cependant, sur une piste, si l'intervalle entre le début de deux marques successives est
supérieur à 300 m, une ou des marques supplémentaires intermédiaires sont apposées de manière
régulière pour que l’intervalle entre deux marques successives n'excède pas 300 m (cf. article I.5.1.4 de
l’annexe A à l’arrêté CHEA ou la CS ADR – DSN.R.855).

Figure 4 : Marques de zones fermées

4.2.4.5 Feux de zone inutilisable

Les feux de zones inutilisables sont des feux rouges fixes, frangibles. Ils sont nécessairement employés
lorsque l’aire de mouvement est utilisée de nuit. Les feux de zone inutilisables sont disposés à intervalles
suffisamment serrés pour délimiter la zone inutilisable. En particulier, aux principales intersections de

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