Reg Le Mentation 1

Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
Module REGLEMENTATION 1
Formation théorique
pour la Licence de Pilote Privé Avion (PPL)
01/06/2010 REGLEMENTATION 1 - Edition 4.2 1

CLASSIFICATION DE L’ESPACE
AERIEN

CLASSE B
SÉPARATION ASSURÉE
•VFR / IFR
•VFR / VFR
SERVICE: INFORMATION DE TRAFIC
•NON
LIMITATION DE VITESSE
• SANS OBJET
AUTORISATION ATC
•OUI
En VFR spécial la visibilité en vol doit être au moins Radio :

égale à la plus élevée des deux valeurs suivantes :
•1500 m (avions), 800 m (hélicoptères) ou
valeurs publiées dans les consignes
particulières de l'aérodrome.
•distance parcourue en 30 secondes de vol
CLASSE C
•IFR / IFR
•IFR / VFR
•VFR / IFR
•VFR / VFR
• 250 kt lAS sous FL 100
AUTORISATION ATC
•OUI
En VFR spécial la visibilité en vol doit être au moins Radio :

CLASSE D
•IFR / IFR
•IFR / VFR SP
•IFR / VFR NUIT
•VFR / IFR
•VFR / VFR
AUTORISATION ATC
•OUI
Radio :
En VFR spécial la visibilité en vol doit être au moins
CLASSE E RESTE DES TMA
•IFR / IFR
•IFR / VFR SP
•IFR / VFR NUIT
•VFR / IFR
•VFR / VFR
RADIO
•NON SAUF VFR Spécial
AUTORISATION ATC
•NON SAUF VFR Spécial
Radio :
En VFR spécial la visibilité en vol doit être au moins VFR spécial
CLASSE G
•NON
•NON
SERVICE INFORMATION DE VOL
•OUI
RADIO
•NON
AUTORISATION ATC
•NON
En espace aérien non contrôlé, sous le plus élevé des

deux niveaux suivants : - 3000 ft AMSL / 1 000 ft ASFC,
la visibilité en vol doit être au moins égale à la plus élevée
des deux valeurs suivantes :
• 1500 m (avions), 800 m (hélicoptères).
• distance parcourue en 30 secondes de vol
LES ZONES
Des volumes particuliers peuvent être délimités
à l’intérieur des régions d’information de vol ce sont :
1. Les zones dangereuses ( D ) à l’intérieur desquelles peuvent se dérouler des activités

dangereuses pour les vols des aéronefs durant des périodes spécifiées.
2. Au dessus du territoire national et des eaux territoriales :
 Les zones réglementées ( R ) dans les limites desquelles le vol des aéronefs sont
subordonnés à certaines conditions spécifiées;
 Les zones interdites ( P ) dans les limites desquelles le vol des aéronefs est interdit
sauf autorisation de l’autorité compétente;
 Les zones de ségrégation temporaire ( TSA ) réservées à l’usage exclusif d’usagers
spécifiques pendant une durée déterminée.
3. Au dessus de frontières internationales :
 Les zones de ségrégation temporaires transfrontalières ( CBA ) réservées à l’usage
exclusif d’usagers spécifiques pendant une durée indéterminée.

SERVICES DE LA CA
( Circulation Aériennes )
 Objet des services de la CA
– Empêcher les collisions entre aéronefs
– Empêcher les collisions entre les aéronefs sur l’aire
de manœuvre et les obstacles sur trouvant sur l’aire;
– Accélérer et ordonner la CA;
– Fournir les avis et renseignements utiles à l’exécution
sûre et efficace des vols;
– Alerter les organismes appropriés lorsque des
aéronefs ont besoin de l’aide des organismes de
recherche et de sauvetage, et de prêter à ces
organismes le concours nécessaire.
DIVISION VERTICAL DE L’ESPACE
ESPACE AERIEN SUPERIEUR : Espace contrôlé de classe « A »
Pénétration interdite aux vols « VFR » Délimitation verticale : Plancher > FL 195 et plafond > FL 660
Surface FL 195
ESPACE INFERIEUR : de classe « D » sauf zones R actives
2 300 m
1 50
0m
Espace contrôlé Contact radio obligatoire

Surface FL 115
le : 8 km
izonta
il ité hor
2 300 m
Vis ib
FL 100
Classe « G » (en France) ou « F »

VP < 250 kt
Visi horiz : 5 km Espace non contrôlé
(sauf volumes délimités : CTR, CTA, TMA, AWY perméables
au VFR)
Circulation suivant la règle semi-circulaire
Sauf trajectoires imposées dans espaces contrôlés (CTR – TMA)
1 000 ft
1 000 ft
1 000 ft
Surface « S » > Z = 3000 ft QNH ou 1000 ft sol (la plus haute des deux)
3 000 ft
Conditions VMC :
Visibilité horizontale de 1,5 km minimum, vol hors des nuages et en vue de
la surface. Altitude au choix du pilote avec respect des hauteurs de survol.

REGLEMENTATION VFR

HAUTEURS MINIMALES DE SURVOL 1/2
O Agglomérations Réunion de personnes Monomoteur Multimoteurs
b
> 3 600 m > 100 000 5 000 ft 5 000 ft
st
a 1 200 à 3 600 m 10 000 à 100 000 3 300 ft 3 300 ft
cl
e < 1 200 m < 10 000 1 600 ft 3 300 ft
s Hôpitaux – Usines - Autoroutes 1 000 ft 3 300 ft
ar
tifi Route avion // à l’autoroute
ci
el
s
3300 ft
Suivant l’importance
100 m
1000 ft
de l’agglomération
Route avion à l’autoroute
AUTOROUTE
500 ft
500
ft
500 ft
ft
500 ft
0
50

HAUTEURS MINIMALES DE SURVOL 2/2
Reprise de la décision N° 20350 DNA/2C du 25/03/82

RCA 1 TA PART 011
Dans le cadre des vols d’instruction,
300 m
pour les entraînements aux atterrissages
forcés
150 m
150 m 600 m
50 m
SOL / EAU

REGLES DE PRIORITE
1 – Priorité à droite 2 – Priorité à l’aéronef le plus bas
3 – Priorité à l’aéronef le moins manœuvrant. Dans l’ordre :
Ballon, planeur, dirigeable, avion remorqueur, avions en formation, avion seul.
4 – Évitement par la droite 5 – Dépassement par la droite

L’avion dépassé est prioritaire
6 - Routes convergentes : priorité à droite, l’avion non prioritaire s’écarte pour éviter la collision

REGION DE CONTRÔLE SUPERIEUR (UTA)

DIFFERENTS TYPE DE TERRAINS
Terrain contrôlé,
Terrain AFIS,
Terrain non contrôlé

TERRAIN CONTROLE
Contrôleur professionnel,
Fréquence radio,
Radio obligatoire,
Autorisation d’intégration,
Information de vol (pas d’espacement),
Tout est autorisé après OK du contrôleur

TERRAIN AFIS
Proche du terrain non contrôlé,
Des informations (piste, visi, trafic),
Pas d’ordre,
Le commandant de bord assure sa sécurité

TERRAIN NON CONTROLE
 Pas forcément de fréquence radio,
 Radio pas forcément obligatoire,

12
 123,5 Fréquence par défaut
 Avertir de ce que l’on fait,

30
 Écouter,
> Au TdP  Carte VAC seule référence officielle

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01/06/2010 REGLEMENTATION 1 - Edition 4.2 1

01/06/2010 REGLEMENTATION 1 - Edition 4.2 2

En VFR spécial la visibilité en vol doit être au moins Radio :

En VFR spécial la visibilité en vol doit être au moins Radio :

En espace aérien non contrôlé, sous le plus élevé des

1. Les zones dangereuses ( D ) à l’intérieur desquelles peuvent se dérouler des activités

01/06/2010 REGLEMENTATION 1 - Edition 4.2 8

ESPACE INFERIEUR : de classe « D » sauf zones R actives

Espace contrôlé Contact radio obligatoire

Classe « G » (en France) ou « F »

01/06/2010 REGLEMENTATION 1 - Edition 4.2 10

01/06/2010 REGLEMENTATION 1 - Edition 4.2 11

01/06/2010 REGLEMENTATION 1 - Edition 4.2 12

Reprise de la décision N° 20350 DNA/2C du 25/03/82

01/06/2010 REGLEMENTATION 1 - Edition 4.2 13

4 – Évitement par la droite 5 – Dépassement par la droite

01/06/2010 REGLEMENTATION 1 - Edition 4.2 14

REGION DE CONTRÔLE SUPERIEUR (UTA)

01/06/2010 REGLEMENTATION 1 - Edition 4.2 15

DIFFERENTS TYPE DE TERRAINS

Terrain non contrôlé

01/06/2010 REGLEMENTATION 1 - Edition 4.2 16

01/06/2010 REGLEMENTATION 1 - Edition 4.2 17

Proche du terrain non contrôlé,

Des informations (piste, visi, trafic),

Le commandant de bord assure sa sécurité

01/06/2010 REGLEMENTATION 1 - Edition 4.2 18

TERRAIN NON CONTROLE

 Pas forcément de fréquence radio,

 Radio pas forcément obligatoire,

 123,5 Fréquence par défaut

 Avertir de ce que l’on fait,

> Au TdP  Carte VAC seule référence officielle

01/06/2010 REGLEMENTATION 1 - Edition 4.2 19

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