CARTE D'APPROCHE ALT : 34 APP : DOUALA Contrôle 129,5 DOUALA (FKKD)

AUX INSTRUMENTS SEUIL : 14 TWR : DOUALA Tour 119,7 DISDO / ILS-RWY 30

Catégories A-B-C-D HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU THR RWY 30 IDENT ILS «DL» FRÉQ 110,3
09° 40' 45' 09° 50' 55' 10° 00'

DÉC. 2° W Échelle : 1/250.000 è

(2005) 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
A"

1 5 1 0 "DL
04° A 04°
10' 10'

LT
M

159
141 1 0 1 2 3 4 5 NM

MNM 35 N
0

MN
3 100

M 25 NM "D
276 3 800
AR
C 289°
11 °

A LT
9
Pylône 05 2 200

N
804

LA
M
"

D
(790)

M
E
253

05' 05'
177

AL
(163)

T2
213

200
249 327 243

MN
Mo (235) (313) (229)
nt C 223
AM

M
QD 178
R2 E 161
94° ROU
(209) 257 (164)
N 230
/ (243)
35 (216)
NM DLA 112,9 Base OCH
ILS sans ALD
105 CH 76 X Arbres 285
(91)
39 184
04° OBSTC MVL (25) (170) 04°
00' Pylône 00'
336
(322) 101
(87)

68
98 Base OCH ILS
LLE Antenne 29
AB
E
M 75 9°
A IS / 64N
R 10
(61) 6°
A NT 8 °
S 24
PIC QDR IAF
DISDO
55' 55'

29
9°
R
13
3°
Zo 105
ne
de
Vi
da
E
DM
ng
e 125
NM

R
16

13
03° 5° 03°
356°
C
AR

50' ALTITUDES ET 50'

DM
E
11
HAUTEURS EN PIEDS
LES DIRECTIONS SONT ARC 1
1 NM
M
PROTECTION 9 °
MN Vi. : 230 KT
200
MAGNÉTIQUES
RVR et VH en MÈTRES A LT 2 ZP : 8 000 FT

09° 40' 45' 09° 50' 55' 10° 00'

ALTITUDE DE TRANSITION : 2 200
VOR-DME
299° 119° GAUCHE 2200
MAPt ILS sans ALD

2 NM DME-ILS

Remonter dans l'axe. A 1000Ft QNH

%)
299° (2186)
CORRECTIONS : Suppression NDB “YK” (NOTAM A1009/10)

virer à gauche en montée sur R135°

vers 2200 Ft QNH pour rejoindre ( 5,2
3° 1600
l'attente DISDO .
°
5 NM DME-ILS

99
6,9 NM DME-ILS

(1586)

299° 2
11 NM DME
FAP-FAF

TA 1180
MDH
IAF

1000 (1166)
(986) 640
ALT : 14 DH
(626)
0,8

3,5

THR RWY 30 0 5 10 15 DISTANCE (NM)

RVR au décollage
ILS Ils sans ALD M V L (3) CAT A - B - C : 250
CAT

OCA (OCH) DA (DH) RVR (1) RVR (2) OCA (OCH) MDA (MDH) RVR (1) RVR (2) OCA (OCH) MDA (MDH) RVR CAT D : 300
A 205 (191) 210 (200) 550 1000 434 (420) 440 (420) 900 1500 631 (597) 640 (600) 1500
Temps FAP ou FAF / Seuil
B 217 (203) 220 (210) 600 1000 434 (420) 440 (420) 1000 1500 631 (597) 640 (600) 1600 7,2NM
C 225 (211) 230 (220) 600 1000 434 (420) 440 (420) 1000 1800 730 (696) 730 (700) 2400 KT MIN SEC KT MIN SEC
D 236 (222) 240 (230) 600 1000 434 (420) 440 (420) 1400 2000 730 (696) 730 (700) 3600 90 4 Min 48 140 3 Min 05
(1) 100 4 Min 19 150 2 Min 53
Observations : Avec ligne d'approche - (2) Sans ligne d'approche - (3) OCH et MDH AAL
110 3 Min 56 160 2 Min 42
120 3 Min 36 170 2 Min 32
130 3 Min 19 180 2 Min 24
18 NOVEMBRE 2010 SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA 103 V- 3